Cần trục kép đôi dầm đôi
Mô tả sản phẩm
Tại sao chọn một cần cẩu kép đôi chống nổ?
✔ Xử lý tải trọng cực độmột cách an toàn trong bầu không khí nổ
✔ Tuổi thọ cao hơnvới xây dựng hạng nặng
✔ Tùy chỉnh các tính năng chống nổĐối với các vùng nguy hiểm khác nhau
✔ Kiểm soát mượt mà hơn, chính xác hơnvới các tùy chọn VFD và tự động hóa
So sánh: Cần cẩu chống nổ đơn so với kép
| Tính năng | Đôi dầm | Dầm đơn |
|---|---|---|
| Khả năng tải | 5 - 550+ tấn | 1 trận20 tấn |
| Chiều dài nhịp | Nhịp dài hơn(Lý tưởng cho các cơ sở lớn) | Phạm vi ngắn hơn |
| Nâng chiều cao | Chiều cao móc cao hơn(không có vận mạnh dưới dầm) | Thấp hơn do thiết kế dưới để phục vụ |
| Sự ổn định | Cứng hơn, ít lắc lư hơn | Sự ổn định vừa phải |
| Trị giá | Chi phí ban đầu cao hơn | Kinh tế hơn |
| Tốt nhất cho | Công nghiệp hạng nặng, có nguy cơ cao | Tải trọng nguy hiểm từ nhẹ đến trung bình |
Nâng công suất 5 tấn - 550 tấn (có thể tùy chỉnh)
Nhịp 10m - 35m (có thể mở rộng với thiết kế mô -đun)
Nâng chiều cao 6m - 30m (có thể điều chỉnh)
Làm việc làm công việc 1 giờ sáng - 3M (nhiệm vụ trung bình đến nặng)
Nhiệt độ môi trường -20 độ đến +60 độ (lớp phủ đặc biệt cho điều kiện khắc nghiệt)
Nguồn cung cấp 3- pha, 380V\/415V\/480V, 50\/60Hz
Điều khiển điện áp 24V\/36V (bản chất an toàn cho các khu vực nguy hiểm)
Tùy chọn tốc độ - Nâng: 0. 5
- Du lịch xe đẩy: 5 trận30 m\/phút
- Du hành cần cẩu: 10 trận60 m\/phút
Cấp độ bảo vệ IP65 (Tanv), IP55 (Cấu trúc cần cẩu)
Hình ảnh & Thành phần
Các thành phần cấu trúc
| Thành phần | Các tính năng chống nổ | Thông số kỹ thuật |
|---|---|---|
| Dầm kiểu hộp (2) | - Bây cát & phủ bằng sơn epoxy chống tĩnh - Các mối hàn niêm phong ngăn chặn bụi |
- Vật liệu: thép q235b\/q345b - Tuân thủ FEM\/ISO 12485 - Độ lệch nhỏ hơn hoặc bằng nhịp\/1000 |
| Xe tải cuối chống nổ | -Thiết kế bánh xe hai bánh với vòng bi cũ - Đĩa phanh chống tia lửa |
- Vật liệu bánh xe: 55 triệu rèn thép - Đường kính bánh xe: 400- φ 900mm |
| Hệ thống đường băng | - Thanh dây dẫn cách điện (cho Vùng 1) - Dầm đường băng mạ kẽm |
- Tính dung sai song song: ± 5 mm trên 10m - Đường ray cần cẩu: Qu70\/Qu80\/Qu120 |
 |
 |
2. Cơ chế nâng
| Thành phần | Chứng nhận EX | Tham số chính |
|---|---|---|
| Đơn vị Tang EX | - Động cơ: Ex - Hộp số: ngăn chặn tia lửa phun dầu |
- Công suất: 5-550 t - Tốc độ: 0. 5-15 m\/min (điều chỉnh VFD) - Nhiệm vụ: FEM 2M\/3M |
| Dây chống tĩnh | - Dây thép dẫn điện (điện trở<10⁷Ω/m) - Ổ cắm Thimble không dùng |
- đường kính: 12- 85mm - Lực phá vỡ tối thiểu: 6 × SWL |
| Khối móc cũ | - Bàn chải nối đất để xả tĩnh - Vòng bi xoay với dầu mỡ được chứng nhận cũ |
- SWL: 5-550 t - Yếu tố an toàn: 6: 1 - Xoay móc: miễn phí 360 độ |
 |
 |
3. Hệ thống điện & điều khiển
| Thành phần | Phương pháp bảo vệ | Chi tiết kỹ thuật |
|---|---|---|
| Tủ điều khiển EX | - Áp suất (ex px) hoặc flameproof (ex d) - Hệ thống phát hiện khí tự động |
- PLC: Siemens S 7-1200 Phiên bản EX - VFD: ABB ACS 880-07 với hàng rào EX |
| Hệ thống EX Festoon | - Dây dẫn đồng chống ăn mòn - Tuyến cáp chống nổ (ví dụ:) |
- Hiện tại: Lên đến 400A - Xếp hạng IP: IP66 - Phạm vi nhiệt độ: -40 độ đến +60 độ |
| Công tắc giới hạn EX | - Về cơ bản an toàn (ví dụ ia) cảm biến lân cận từ tính - Dự phòng mạch kép |
- Lặp lại độ chính xác: ± 2 mm - Bảo vệ: IP68 |
4. Hệ thống ổ đĩa
| Thành phần | Tính năng an toàn | Dữ liệu hiệu suất |
|---|---|---|
| Động cơ du lịch | - Nhà ở chống cháy - Cảm biến nhiệt độ với tự động giảm xuống |
- Nguồn: 2 × 3-200 kW - Tốc độ: 10-60 m\/min (điều khiển VFD) |
| Hệ thống phanh cũ | - Phanh caliper với miếng đệm hợp kim Cu-Ni - Kích hoạt lò xo không an toàn |
- Mô -men xoắn phanh: Mô -men xoắn 1,5 × Xếp hạng - Thời gian phản hồi:<0.1s |
| Bộ đệm | - Polyurethane với chất độn carbon (chống tĩnh) - Bộ giảm chấn dầu cho tải nặng |
- Hấp thụ năng lượng: lên đến 500kj - Đột quỵ: 150-400 mm |
5. Giao diện toán tử
| Thành phần | Xếp hạng cũ | Đặc trưng |
|---|---|---|
| EX mặt dây chuyền | - Ex E tăng an toàn - Các nút bằng thép không gỉ có niêm phong vòng chữ O |
- 8+2 Cấu hình nút - Dừng khẩn cấp với khóa cơ học |
| Điều khiển từ xa không dây | - ex ia iic t4 - Giao tiếp hai chiều với Chỉ báo cường độ tín hiệu |
- Phạm vi: 150m (LOS) - MTBF: >50, 000 giờ |
| Cabin cũ | - Áp suất (ex px) với hệ thống thanh lọc không khí - Kính chống nổ |
- Áp suất dương: Lớn hơn hoặc bằng 50Pa - Thay đổi không khí: 20 ×\/giờ |
6. Hệ thống an toàn đặc biệt
| Thành phần | Chức năng | Chứng nhận |
|---|---|---|
| Phát hiện khí | - Giám sát liên tục về nồng độ Ch₄\/H₂ - Cắt điện tự động ở mức 20% LEL |
- Tuân thủ SIL2 - Atex Cat 3G\/3D |
| Xả tĩnh | - dây đai nối đất đồng cứ sau 6m - Bàn chải bánh xe dẫn điện (điện trở<10Ω) |
- IEC 60079-32-1 |
| Ức chế lửa | - Hệ thống Novec 1230 hoặc Co₂ được tích hợp vào dầm | - Tuân thủ NFPA 72\/2001 |
.
7. Nâng cấp tùy chọn (Tiêu chuẩn châu Âu)
Ổ đĩa tần số biến (VFD)- ABB\/Siemens (Kiểm soát tốc độ trơn tru).
Tự động hóa (cảm biến IoT)- Bảo trì dự đoán, giám sát từ xa.
Chống nổ (ATEX)- Đối với các khu vực nguy hiểm.
Tệp đính kèm từ tính\/lấy- Đối với phế liệu, cuộn dây, vật liệu số lượng lớn.
Tại sao các thành phần này quan trọng
Ngăn chặn nguồn đánh lửa: Mọi nguyên tố điện\/cơ học đều loại bỏ tia lửa, nhiệt hoặc tĩnh
Thiết kế cụ thể khu vực: Các thành phần phù hợp với phân loại nguy hiểm chính xác (nhóm khí IIC\/IIB, T 1- T6)
Dự phòng không an toàn: Các hệ thống quan trọng có mạch sao lưu và ghi đè cơ học
Đối với ứng dụng cụ thể của bạn (dầu\/khí, hóa chất, v.v.), chúng tôi có thể tùy chỉnh:
Nhóm khí(Iia\/iib\/iic)
Nhiệt độ lớp (T1-T6)
Lớp phủ đặc biệt(kháng axit, đông lạnh, v.v.)
Phác thảo
Kỹ thuật chính
Thuận lợi
1. An toàn vượt trội trong các khu vực nguy hiểm
Hoạt động không có tia lửa 100%: Tất cả các thành phần (động cơ, điều khiển, phanh) gặp nhauATEX\/IECEX\/NECtiêu chuẩn choVùng 1\/21, Lớp I Div 1môi trường.
Loại bỏ tĩnh: Bánh xe dẫn điện, dây đai nối đất và lớp phủ chống tĩnh ngăn không cho xả tĩnh.
Tích hợp phát hiện khí: Không bắt buộcSIL 2- Các cảm biến định mứcTự động tắt nguồn nếu khí dễ cháy đạt 20% LEL.
2. Hiệu suất nặng
Năng lực chưa từng có: Tay cầm5 trận550 tấn.
Kiểm soát chính xác: VFD được xếp hạng cũKích hoạt tốc độ mịn (0. 5 Nâng15 m\/min nâng, 5 trận60 m\/phút di chuyển) ngay cả với các tải trọng tinh tế.
3. Độ bền môi trường cực đoan
Kháng ăn mòn: Lớp phủ epoxy ba lớp (300μm) chịu đượcXịt muối, H₂s và hơi axit.
Phạm vi nhiệt độ rộng: Hoạt động tại-40 độ đến +60 độvới vỏ điện nóng\/làm mát.
4. Các tính năng bảo trì thông minh
Giám sát dự đoán: Cảm biến rung\/nhiệt độ truyền dữ liệu quaTín hiệu được xếp hạng 4-20 Ma.
Thiết kế mô -đun: Bảng truy cập không có công cụ giảm thời gian chết trongVùng 2 khu vực bảo trì.
5. Bảo vệ tùy chỉnh
Cấu hình đặc trưng cho khí: Các thành phần được xếp hạng choIIA (propane), IIB (ethylene) hoặc IIC (hydro).
Vận thăng chuyên dụng: Chọn giữaEx d dây kéo sợi dây(cho tải nặng) hoặcEx e chuỗi tời(cho độ chính xác).
Ứng dụng:
| Ngành công nghiệp | Trường hợp sử dụng điển hình | Nguy hiểm giảm nhẹ | Ứng dụng tiêu chuẩn cũ |
|---|---|---|---|
| Dầu khí | Cài đặt mô -đun nền tảng ngoài khơi | Methane (Nhóm IIA) | Atex Zone 1, IECEX EX D IIA T3 |
| Cây hóa học | Xử lý xi lanh clo | Hydrogen (Nhóm IIC) | NEC Class I Div 1, Nhóm B |
| Dược phẩm | Chuyển dung môi trong sản xuất API | Hơi Ethanol (Nhóm IIB) | Atex Zone 1, ex de iib T4 |
| Khai thác | Bảo trì thiết bị trục than mỏ | Khí mêtan + bụi (nhóm I) | IECEX EX D I M1 |
| Không gian vũ trụ | Lắp ráp bình xăng trong các gian hàng sơn | JP -8 khói (Nhóm IIB) | NFPA 496 (cabin thanh lọc) |
| Silo hạt | Bảo trì thang máy xô | Bụi lúa mì (Nhóm IIIB) | Vùng Atex 21, ex t iiib |
Cần cẩusản xuất thủ tục
1. ĐIỀU KHOẢN VÀ KỸ THUẬT
Thu thập yêu cầu:
Công suất tải (ví dụ: 10T, 50T, 100T, v.v.), nhịp, chiều cao nâng và môi trường hoạt động được xác định.
Nhu cầu tùy chỉnh được đánh giá, chẳng hạn như các chế độ điều khiển (mặt dây chuyền, không dây, cabin) và các tính năng đặc biệt (ví dụ, chống va chạm, bảo vệ quá tải).
Thiết kế sơ bộ:
Các kỹ sư kết cấu và nhà thiết kế cần cẩu tạo ra thiết kế ban đầu của cần cẩu, bao gồm chùm tia chính, vận chuyển cuối, hệ thống nâng, hệ thống xe đẩy, cơ chế du lịch và các thành phần khác.
Tính toán và mô phỏng:
Tính toán tải được thực hiện để đảm bảo cần trục có thể xử lý công suất được chỉ định.
Phân tích phần tử hữu hạn (FEA) có thể được sử dụng để mô phỏng các ứng suất và độ lệch trong cấu trúc để đảm bảo an toàn và ổn định.
Thiết kế chi tiết:
Sau khi phê duyệt, các bản vẽ chi tiết cho từng bộ phận được thực hiện, bao gồm dầm chính, vận chuyển cuối, hệ thống vận thăng, động cơ, hệ thống điều khiển và các tính năng an toàn.
2. Mua sắm vật liệu
Lựa chọn nguyên liệu thô:
Các vật liệu chất lượng cao như thép, thép hợp kim, thép rèn và các thành phần điện có nguồn gốc theo thông số kỹ thuật.
Tài liệu được kiểm tra chứng nhận chất lượng và tuân thủ các tiêu chuẩn ngành (ví dụ, ISO, CE).
Tìm nguồn cung ứng thành phần:
Các thành phần tiêu chuẩn như động cơ, vận thăng, bảng điều khiển, công tắc giới hạn và thiết bị an toàn có nguồn gốc từ các nhà cung cấp đáng tin cậy.
3. Chế tạo các thành phần
Dầm chính:
Cắt và hàn các tấm thép để tạo thành dầm cầu.
Các dầm được lắp ráp bằng các phần hàn hoặc bắt vít, đảm bảo nó đáp ứng sức mạnh và độ chính xác cần thiết.
Lắp ráp vận chuyển cuối cùng:
Cỗ xe cuối được chế tạo và lắp ráp để giữ cần cẩu trên đường ray đường băng.
Lắp ráp bánh xe được lắp đặt để đảm bảo di chuyển trơn tru dọc theo đường ray.
Hệ thống vận mạnh và xe đẩy:
Đơn vị vận thăng (điện hoặc hướng dẫn) được lắp ráp, bao gồm trống, dây dây, móc và động cơ.
Hệ thống xe đẩy được chế tạo để vận chuyển vận thăng qua cây cầu, bao gồm bánh xe xe đẩy và cơ chế lái.
Cơ chế du lịch cần cẩu:
Các bánh xe cần cẩu được gắn ở các xe ngựa cuối, đảm bảo chuyển động ngang mượt mà.
Hệ thống ổ đĩa được cài đặt để kiểm soát tốc độ di chuyển.
4. Lắp ráp cần cẩu
Cài đặt chùm tia chính:
Các dầm chính được lắp ráp được nâng lên và định vị vào các toa xe cuối.
Các dầm được căn chỉnh để đảm bảo tính toàn vẹn cấu trúc.
Lắp đặt xe đẩy và vận thăng:
Hệ thống xe đẩy được gắn vào dầm chính, và vận thăng được gắn vào xe đẩy.
Chuỗi tải hoặc dây dây được cài đặt và kiểm tra để vận hành trơn tru.
Thiết lập cơ chế du lịch:
Các bánh xe cần cẩu được trang bị và cơ chế truyền động được kết nối với hệ thống điều khiển cho chuyển động ngang.
5. Lắp đặt hệ thống điện và điều khiển
Bảng điều khiển và hệ thống kiểm soát:
Bảng điều khiển được cài đặt và có dây để quản lý tất cả các chuyển động cần cẩu (nâng, xe đẩy, du lịch cần cẩu).
Công tắc giới hạn, nút dừng khẩn cấp và báo động an toàn được tích hợp vào hệ thống điều khiển.
Cài đặt động cơ và thiết bị:
Động cơ để nâng, di chuyển và xe đẩy được lắp đặt và kết nối với các hệ thống bánh răng tương ứng của chúng.
Kiểm tra các hệ thống điều khiển:
Các hệ thống điều khiển được kiểm tra để đảm bảo tích hợp thích hợp kiểm soát mặt dây chuyền, điều khiển từ xa không dây hoặc các tùy chọn kiểm soát cabin.
6. Kiểm tra và kiểm soát chất lượng
Kiểm tra tải:
Cần trục trải qua thử nghiệm tải trọng tĩnh (để kiểm tra độ ổn định) và kiểm tra tải động (để kiểm tra hiệu suất hoạt động trong điều kiện làm việc thực tế).
Công tắc bảo vệ quá tải và giới hạn được kiểm tra để đảm bảo chúng hoạt động chính xác.
Kiểm tra hệ thống an toàn:
Các báo động âm thanh và ánh sáng, công tắc giới hạn, nút dừng khẩn cấp và các thiết bị an toàn đều được kiểm tra chức năng.
Kiểm tra chuyển động:
Tất cả các phong trào-toán, chuyển động xe đẩy, di chuyển cầu và kiểm soát ảnh hưởng-được thử nghiệm để hoạt động trơn tru và độ chính xác.
Kiểm tra điện:
Tất cả các thành phần điện được thử nghiệm để nối dây, nối đất và giao tiếp thích hợp giữa các hệ thống.
Tài liệu và chứng nhận:
Cần cẩu được kiểm tra theo tiêu chuẩn an toàn quốc tế và trải qua chứng nhận của các cơ quan có liên quan (ví dụ: CE, ISO).
Giấy chứng nhận thử nghiệm cho động cơ, cần cẩu và thử nghiệm tải được chuẩn bị.
7. Kiểm tra và vẽ cuối cùng
Kiểm tra trực quan:
Một cuộc kiểm tra kỹ lưỡng được thực hiện để đảm bảo rằng cần cẩu đáp ứng các thông số kỹ thuật thiết kế và yêu cầu an toàn.
Bức vẽ:
Cần cẩu được sơn bằng lớp phủ chống ăn mòn chất lượng cao để bảo vệ nó khỏi điều kiện môi trường.
Đánh dấu và ghi nhãn:
Nhãn an toàn, cảnh báo và đánh dấu công suất được áp dụng cho cần trục để nhận dạng thích hợp.
8. Giao hàng và cài đặt
Vận chuyển:
Cần cẩu được tháo rời cẩn thận thành các bộ phận có thể vận chuyển (nếu cần) và được vận chuyển đến vị trí của khách hàng.
Cài đặt:
Cần trục được cài đặt tại chỗ và tất cả các kết nối (nguồn, cơ học, điều khiển) được thực hiện.
Vận hành cuối cùng:
Cần cẩu được vận hành bằng cách chạy nó thông qua một loạt các bài kiểm tra hoạt động để đảm bảo nó hoạt động đúng.
Đào tạo vận hành được tiến hành, nếu cần thiết, để sử dụng an toàn và hiệu quả.
9. Hỗ trợ sau khi cài đặt
Đào tạo khách hàng:
Đào tạo nhà điều hành về cách sử dụng cần cẩu một cách an toàn và hiệu quả.
Lịch bảo trì:
Cung cấp một kế hoạch bảo trì cho hoạt động tiếp tục của cần cẩu, bao gồm kiểm tra thường xuyên, bôi trơn và thử nghiệm.
Hỗ trợ sau bán hàng:
Cung cấp các bộ phận dự phòng, khắc phục sự cố và dịch vụ sửa chữa.
Chế độ xem hội thảo:
Công ty đã cài đặt một nền tảng quản lý thiết bị thông minh và đã cài đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch, sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tốc độ mạng thiết bị sẽ đạt 95%. 32 Các dòng hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 được lên kế hoạch để cài đặt và tốc độ tự động hóa của toàn bộ dòng sản phẩm đã đạt 85%.
Chú phổ biến: Cần trục kép đôi dầm đôi, các nhà sản xuất cần cẩu, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất hàng kép China
Tiếp theo
Cần cẩu đúc trên cao 50tBạn cũng có thể thích
Gửi yêu cầu