Double dầm lấy cầu trục cầu trên đầu

Hướng dẫn lựa chọn: Chọn cần trục đúng

A. Yêu cầu tải

Quyết tâmTrọng lượng tối đa(bao gồm cả trọng lượng lấy).

Coi nhưloại vật chất(lỏng lẻo, mài mòn, nóng).

B. chiều cao Span & Nâng cao

Đo lườngChiều rộng hội thảovà cần thiếtChiều cao móc.

C. Sức mạnh & Kiểm soát

Điện so với thủy lực lấy(phụ thuộc vào nhu cầu chính xác).

Điều khiển từ xa so với cabin(Ưu tiên của người vận hành).

D. điều kiện môi trường

Chống nổ(cho các khu vực nguy hiểm).

Lớp phủ chống ăn mòn(cho các cổng, nhà máy hóa học).

 

So sánh: CRALES SIMP SINGLE VS DUDER GIRDER

Tính năng	Cần cẩu lấy dầm đơn	Cần cẩu kép krder
Khả năng tải	Lên đến 20 tấn	5 đến 550+ tấn
Chiều dài nhịp	Ngắn đến trung bình (lên đến 30m)	Nhịp dài (30m+)
Chiều cao móc	Limited (Hoist gắn dưới)	Cao hơn (vận thăng gắn trên cùng)
Sự ổn định	Vừa phải	Superior (ít lệch hơn)
Trị giá	Chi phí ban đầu thấp hơn	ROI cao hơn, nhưng tốt hơn cho sử dụng hạng nặng

 

 

A Double dầm lấy cầu trục cầu trên đầuBao gồm nhiều thành phần hạng nặng được thiết kế để xử lý vật liệu số lượng lớn. Dưới đây là sự phân chia chi tiết về các bộ phận cấu trúc và cơ học của nó:

 

1. Các thành phần cấu trúc chính

A. dầm cầu (dầm chính 2x)

Hộp số hộp(Xây dựng thép hàn cho tải trọng nặng).

Giàn dầm(nhẹ hơn nhưng mạnh mẽ, được sử dụng cho các nhịp rất dài).

Hỗ trợ toàn bộ cấu trúc cần cẩu và phân phối trọng lượng tải.

 

 

B. Xe tải kết thúc (2x)

Nằm ở mỗi đầu của dầm cầu.

Bao gồmbánh xe, động cơ và phanhcho du lịch dọc (cầu).

Được thiết kế để chạy trênĐường ray đường bănggắn trên các cột xây dựng hoặc hỗ trợ độc lập.

C. Hệ thống đường băng

Dầm đường băng(hỗ trợ đường ray cho chuyển động cần cẩu).

Đường ray đường sắt(thường xuyênTiêu chuẩn PFC, ASCE hoặc DIN536).

Bộ đệm & điểm dừng cuối cùng(để ngăn chặn du lịch quá mức).

2. Hệ thống nâng và lấy

A. Đơn vị vận thăng

Dây kéo dây điện(phổ biến cho các ứng dụng hạng nặng).

Dây xích chuỗi(cho tải nhẹ hơn).

Bao gồm:

Vận động động cơ(với phanh).

Trống hoặc bánh xích(cho dây đai dây\/dây chuyền).

Bộ giảm thiểu (hộp số)cho kiểm soát mô -men xoắn.

B. Lấy thùng (Clamshell, vỏ cam hoặc thủy lực điện)

Clamshell lấy(Đối với các vật liệu số lượng lớn như than, hạt, cát).

Lấy vỏ màu cam(Đối với kim loại phế liệu, đá, mảnh vụn).

Động cơ lấy(Tự mở\/Đóng để tự động hóa).

C. lắp ráp xe đẩy

Di chuyển vận thăng và lấy dọc theo dầm cầu.

Bao gồm:

Khung xe đẩy(Hỗ trợ Hoist và Grab).

Xe đẩy động cơ(cho du lịch chéo).

Bánh xe & con lăn hướng dẫn(cho chuyển động trơn tru).

3. Hệ thống lái xe & chuyển động

A. Cầu du lịch cầu (du lịch dài)

Động cơ(gắn trên xe tải cuối).

Lắp ráp bánh xe(thường là 4 hoặc 8 bánh trên mỗi cần cẩu).

Phanh(để dừng có kiểm soát).

B. Trolley Travel Drive (du lịch chéo)

Xe đẩy cơ giới(để định vị chính xác).

VFD (ổ tần số biến)Để tăng tốc trơn tru.

C. Hệ thống cung cấp điện

Hệ thống Festoon(cuộn cáp cho nguồn dọc theo đường băng).

Thanh dẫn (xe buýt)Để truyền năng lượng sạch hơn.

.

4. Hệ thống kiểm soát & an toàn

A. Bảng điều khiển \/ tủ điện

Nhàngười tiếp xúc, rơle và plc(nếu tự động).

Quản lý phân phối điện và tín hiệu từ điều khiển từ xa.

B. Điều khiển vận hành

Điều khiển từ xa radio(phổ biến nhất).

Kiểm soát mặt dây chuyền(có dây, ít phổ biến hơn cho cần cẩu).

Kiểm soát cabin(để sử dụng có độ chính xác cao hoặc nặng).

C. Thành phần an toàn

Giới hạn công tắc(Tăng trên\/dưới, xe đẩy, du lịch cầu).

Bộ giới hạn quá tải(Ngăn chặn việc nâng vượt quá khả năng).

Hệ thống chống đường(để định vị tải chính xác).

Điểm dừng khẩn cấp(trên bảng điều khiển và điều khiển điều khiển).

Cảm biến chống va chạm(cho nhiều cần cẩu trong cùng một khu vực).

5. Các tính năng tùy chọn & nâng cao

Hệ thống cân(Đo tải).

Kiểm soát tự động hóa & thông minh(PLC, Tích hợp IoT).

Động cơ & Động điện chống nổ(cho các khu vực nguy hiểm).

CCTV & Hướng dẫn laser(để theo dõi điểm mù).

 

​

Phác thảo

Kỹ thuật chính

 

 

Ưu điểm chính của cần cẩu kép dầm

Công suất tải cao hơn (5 - 550+ tấn)

Mạnh hơn so với cần cẩu dầm đơn, lý tưởng choVật liệu lớn(Than, quặng, kim loại phế liệu).

Hệ thống ho-hoist képCó sẵn cho tải trọng cực độ.

Các nhịp dài hơn (lên đến 40m+)

Thích hợp choHội thảo rộng, cổng và sân lưu trữ.

Độ lệch tối thiểu doCủng cố kép dầm.

✔ Phạm vi & Nâng cao cấp Superior

Tăng treo trên cùngTối đa hóa không gian dọc dưới cần cẩu.

Quan trọng choThùng sâu, giữ tàu và các silo lưu trữ cao.

Hiệu quả cao trong xử lý vật liệu khối lượng lớn

Nắm bắt cơ giới (Clamshell, Orange Peel, Electro-Hydraulic)cho phépTải\/dỡ nhanh.

Hoạt động tự độngCó thể với kiểm soát PLC.

✔ Tăng cường ổn định & độ bền

Hộp dầm hoặc cấu trúc dầm giànGiảm ảnh hưởng.

Xe tải & bánh xe kết thúc hạng nặngcho du lịch đường dài trơn tru.

Tính năng kiểm soát và an toàn nâng cao

Điều khiển từ xa radiocho hoạt động an toàn, linh hoạt.

Bảo vệ quá tải, công tắc giới hạn, hệ thống chống va chạm.

Kiểm soát VFDĐể tăng tốc\/giảm tốc trơn tru.

✔ có thể tùy chỉnh cho môi trường khắc nghiệt

Chống nổTùy chọn cho các nhà máy hóa học.

Lớp phủ chống ăn mòncho các cổng và sử dụng hàng hải.

 

Cổng & tàu đóng tàu

Tải\/dỡ hàng hóa số lượng lớn(Than, ngũ cốc, khoáng chất).

Tải tàuVới Clamshell nắm lấy.

Nhà máy thép & xưởng đúc

Xử lýkim loại phế liệu, xỉ nóng chảy, nguyên liệu thô.

Cho ănlò nung, máy đúc, và nhà máy lăn.

Nhà máy điện

Xử lý thancho nồi hơi.

Loại bỏ Ash & Sldtừ các quá trình đốt cháy.

Khai thác & mỏ đá

Vận chuyểnquặng, sỏi, đá nghiền nát.

Đang tảiXe tải và đường sắtvới số lượng lớn.

Quản lý & Tái chế chất thải

Sắp xếp và di chuyểnkim loại phế liệu, mảnh vụn xây dựng.

Xử lýChất thải rắn thành phố (MSW).

Lưu trữ hạt & phân bón

Tải\/dỡ tảisilo và tàu sân bay số lượng lớn.

Xử lýPhân bón, thức ăn chăn nuôi và các sản phẩm nông nghiệp.

Công nghiệp Xi măng & Xây dựng

Di chuyểnClinker, xi măng và tập hợp.

Cho ănMáy trộn và dây chuyền sản xuất.

 

 

1. ĐIỀU KHOẢN VÀ KỸ THUẬT
Thu thập yêu cầu:

Công suất tải (ví dụ: 10T, 50T, 100T, v.v.), nhịp, chiều cao nâng và môi trường hoạt động được xác định.

Nhu cầu tùy chỉnh được đánh giá, chẳng hạn như các chế độ điều khiển (mặt dây chuyền, không dây, cabin) và các tính năng đặc biệt (ví dụ, chống va chạm, bảo vệ quá tải).

Thiết kế sơ bộ:

Các kỹ sư kết cấu và nhà thiết kế cần cẩu tạo ra thiết kế ban đầu của cần cẩu, bao gồm chùm tia chính, vận chuyển cuối, hệ thống nâng, hệ thống xe đẩy, cơ chế du lịch và các thành phần khác.

Tính toán và mô phỏng:

Tính toán tải được thực hiện để đảm bảo cần trục có thể xử lý công suất được chỉ định.

Phân tích phần tử hữu hạn (FEA) có thể được sử dụng để mô phỏng các ứng suất và độ lệch trong cấu trúc để đảm bảo an toàn và ổn định.

Thiết kế chi tiết:

Sau khi phê duyệt, các bản vẽ chi tiết cho từng bộ phận được thực hiện, bao gồm dầm chính, vận chuyển cuối, hệ thống vận thăng, động cơ, hệ thống điều khiển và các tính năng an toàn.

2. Mua sắm vật liệu
Lựa chọn nguyên liệu thô:

Các vật liệu chất lượng cao như thép, thép hợp kim, thép rèn và các thành phần điện có nguồn gốc theo thông số kỹ thuật.

Tài liệu được kiểm tra chứng nhận chất lượng và tuân thủ các tiêu chuẩn ngành (ví dụ, ISO, CE).

Tìm nguồn cung ứng thành phần:

Các thành phần tiêu chuẩn như động cơ, vận thăng, bảng điều khiển, công tắc giới hạn và thiết bị an toàn có nguồn gốc từ các nhà cung cấp đáng tin cậy.

3. Chế tạo các thành phần
Dầm chính:

Cắt và hàn các tấm thép để tạo thành dầm cầu.

Các dầm được lắp ráp bằng các phần hàn hoặc bắt vít, đảm bảo nó đáp ứng sức mạnh và độ chính xác cần thiết.

Lắp ráp vận chuyển cuối cùng:

Cỗ xe cuối được chế tạo và lắp ráp để giữ cần cẩu trên đường ray đường băng.

Lắp ráp bánh xe được lắp đặt để đảm bảo di chuyển trơn tru dọc theo đường ray.

Hệ thống vận mạnh và xe đẩy:

Đơn vị vận thăng (điện hoặc hướng dẫn) được lắp ráp, bao gồm trống, dây dây, móc và động cơ.

Hệ thống xe đẩy được chế tạo để vận chuyển vận thăng qua cây cầu, bao gồm bánh xe xe đẩy và cơ chế lái.

Cơ chế du lịch cần cẩu:

Các bánh xe cần cẩu được gắn ở các xe ngựa cuối, đảm bảo chuyển động ngang mượt mà.

Hệ thống ổ đĩa được cài đặt để kiểm soát tốc độ di chuyển.

4. Lắp ráp cần cẩu
Cài đặt chùm tia chính:

Các dầm chính được lắp ráp được nâng lên và định vị vào các toa xe cuối.

Các dầm được căn chỉnh để đảm bảo tính toàn vẹn cấu trúc.

Lắp đặt xe đẩy và vận thăng:

Hệ thống xe đẩy được gắn vào dầm chính, và vận thăng được gắn vào xe đẩy.

Chuỗi tải hoặc dây dây được cài đặt và kiểm tra để vận hành trơn tru.

Thiết lập cơ chế du lịch:

Các bánh xe cần cẩu được trang bị và cơ chế truyền động được kết nối với hệ thống điều khiển cho chuyển động ngang.

5. Lắp đặt hệ thống điện và điều khiển
Bảng điều khiển và hệ thống kiểm soát:

Bảng điều khiển được cài đặt và có dây để quản lý tất cả các chuyển động cần cẩu (nâng, xe đẩy, du lịch cần cẩu).

Công tắc giới hạn, nút dừng khẩn cấp và báo động an toàn được tích hợp vào hệ thống điều khiển.

Cài đặt động cơ và thiết bị:

Động cơ để nâng, di chuyển và xe đẩy được lắp đặt và kết nối với các hệ thống bánh răng tương ứng của chúng.

Kiểm tra các hệ thống điều khiển:

Các hệ thống điều khiển được kiểm tra để đảm bảo tích hợp thích hợp kiểm soát mặt dây chuyền, điều khiển không dây hoặc tùy chọn điều khiển cabin.

6. Kiểm tra và kiểm soát chất lượng
Kiểm tra tải:

Cần trục trải qua thử nghiệm tải trọng tĩnh (để kiểm tra độ ổn định) và kiểm tra tải động (để kiểm tra hiệu suất hoạt động trong điều kiện làm việc thực tế).

Công tắc bảo vệ quá tải và giới hạn được kiểm tra để đảm bảo chúng hoạt động chính xác.

Kiểm tra hệ thống an toàn:

Các báo động âm thanh và ánh sáng, công tắc giới hạn, nút dừng khẩn cấp và các thiết bị an toàn đều được kiểm tra chức năng.

Kiểm tra chuyển động:

Tất cả các phong trào-toán, chuyển động xe đẩy, di chuyển cầu và kiểm soát ảnh hưởng-được thử nghiệm để hoạt động trơn tru và độ chính xác.

Kiểm tra điện:

Tất cả các thành phần điện được thử nghiệm để nối dây, nối đất và giao tiếp giữa các hệ thống.

Tài liệu và chứng nhận:

Cần cẩu được kiểm tra theo tiêu chuẩn an toàn quốc tế và trải qua chứng nhận của các cơ quan có liên quan (ví dụ: CE, ISO).

Giấy chứng nhận thử nghiệm cho động cơ, cần cẩu và thử nghiệm tải được chuẩn bị.

7. Kiểm tra và vẽ cuối cùng
Kiểm tra trực quan:

Một cuộc kiểm tra kỹ lưỡng được thực hiện để đảm bảo rằng cần cẩu đáp ứng các thông số kỹ thuật thiết kế và yêu cầu an toàn.

Bức vẽ:

Cần cẩu được sơn bằng lớp phủ chống ăn mòn chất lượng cao để bảo vệ nó khỏi điều kiện môi trường.

Đánh dấu và ghi nhãn:

Nhãn an toàn, cảnh báo và đánh dấu công suất được áp dụng cho cần trục để nhận dạng thích hợp.

8. Giao hàng và cài đặt
Vận chuyển:

Cần cẩu được tháo rời cẩn thận thành các bộ phận có thể vận chuyển (nếu cần) và được vận chuyển đến vị trí của khách hàng.

Cài đặt:

Cần trục được cài đặt tại chỗ và tất cả các kết nối (nguồn, cơ học, điều khiển) được thực hiện.

Vận hành cuối cùng:

Cần cẩu được vận hành bằng cách chạy nó thông qua một loạt các bài kiểm tra hoạt động để đảm bảo nó hoạt động đúng.

Đào tạo vận hành được tiến hành, nếu cần thiết, để sử dụng an toàn và hiệu quả.

9. Hỗ trợ sau khi cài đặt
Đào tạo khách hàng:

Đào tạo nhà điều hành về cách sử dụng cần cẩu một cách an toàn và hiệu quả.

Lịch bảo trì:

Cung cấp một kế hoạch bảo trì cho hoạt động tiếp tục của cần cẩu, bao gồm kiểm tra thường xuyên, bôi trơn và thử nghiệm.

Hỗ trợ sau bán hàng:

Cung cấp các bộ phận dự phòng, xử lý sự cố và dịch vụ sửa chữa.

Chế độ xem hội thảo:

Công ty đã cài đặt một nền tảng quản lý thiết bị thông minh và đã cài đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch, sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tốc độ mạng thiết bị sẽ đạt 95%. 32 Các dòng hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 được lên kế hoạch để cài đặt và tốc độ tự động hóa của toàn bộ dòng sản phẩm đã đạt 85%.