Lancher cầu 180 tấn cho dầm bê tông đúc sẵn

A Lancher cầu 180 tấn cho dầm bê tông đúc sẵnđề cập đến một phần chính của thiết bị nặng được sử dụng để lắp dựng các đoạn cầu đúc sẵn (dầm, dầm hộp, v.v.) vào vị trí cuối cùng của chúng trên các trụ và mố cầu.

Máy bệ cầu 180-tấn là một loại máy móc hạng nặng chuyên dụng được thiết kế để nâng và đặt chính xác các dầm bê tông đúc sẵn (như dầm chữ T hoặc dầm hộp) lên các trụ cầu. Ưu điểm chính của nó là khả năng dựng các nhịp mà không cần nền đất hỗ trợ tạm thời, khiến nó trở nên cần thiết để vượt sông, thung lũng hoặc cơ sở hạ tầng hiện có

 

 

 

 

 

Thông số thiết kế chính và thông số hiệu suất

tham số	Đặc điểm kỹ thuật
Sức nâng (mỗi dầm)	180 tấn
Khoảng cách tối đa (Bến tàu đến bến tàu)	50 mét (Điển hình), có thể tùy chỉnh lên tới 60m
Bán kính đường cong tối thiểu	2.000 mét (có thể được thiết kế cho bán kính chặt chẽ hơn)
Lớp được hỗ trợ tối đa	±4%
Tời nâng	2 x Tời chính (thường có sức nâng 120 tấn mỗi chiếc)
Tốc độ nâng tời	0-5 m/phút (điều khiển tốc độ thay đổi)
Tốc độ di chuyển của xe đẩy	0-10 m/phút (điều khiển tốc độ thay đổi)
Tốc độ phóng tia chính	0-5 m/phút (điều khiển tốc độ thay đổi)
Tốc độ tự động của máy-	0-5 m/phút (điều khiển tốc độ thay đổi)
Hệ thống điều khiển	PLC tập trung với điều khiển tần số cho mọi chuyển động. Hoạt động điều khiển từ xa.
Nguồn điện	380V/50Hz/3 Pha (hoặc theo yêu cầu của dự án)

 

 

1. Kết cấu thép kết cấu chính (“Xương & Cơ”)

Đây là khung chịu lực chính-có khả năng xử lý trực tiếp các phân đoạn 150 tấn.

Khung giàn/cổng chính:Kết cấu giàn thép trên cao hoặc dầm hộp chính kéo dài theo chiều rộng của mặt cầu và thường là một phần của nhịp được xây dựng. Nó cung cấp đường di chuyển cho xe nâng và hỗ trợ tất cả các bộ phận khác.

Hỗ trợ phía trước (Hỗ trợ mũi hoặc Cantilever):Mở rộng qua bến tàu nơi đoạn tiếp theo sẽ được đặt. Nó thường bao gồm các chân có thể điều chỉnh để phù hợp với trụ mới.

Hỗ trợ phía sau (Hỗ trợ chính):Neo giàn trên boong đã được xây dựng hoặc bến tàu trước đó. Nó phân phối trọng lượng và phản lực của máy.

Dầm nâng/Dầm rải:Một chùm chắc chắn, thường có thể điều chỉnh được, kết nối với các điểm nâng của đoạn thông qua thanh hoặc cáp. Nó đảm bảo phân đoạn được nâng lên đồng đều và không bị căng thẳng quá mức.

Xe đẩy (Xe đẩy):Bộ phận di chuyển chạy dọc theo đường ray trên giàn chính. Nó chứa tời hoặc xi lanh thủy lực để nâng theo chiều dọc và chuyển động ngang của phân khúc.

Tháp lưu trú tạm thời/ở lại (nếu có):Đối với việc phóng đúc hẫng cân bằng hoặc khi phóng trên các nhịp dài, các tháp tạm thời này cung cấp thêm độ ổn định và khả năng chịu mô men.

2. Hệ thống truyền động thủy lực và cơ khí (“Cơ bắp & gân”)

Các hệ thống này cung cấp lực và chuyển động chính xác cho mọi hoạt động.

Kích nâng/xi lanh thủy lực:Các xi lanh thủy lực đồng bộ, công suất cao (thường là ít nhất hai, thường là bốn) được gắn trên xe đẩy. Chúng cung cấp lực nâng theo phương thẳng đứng (150+ tấn).

Giắc cắm điều chỉnh phân đoạn:Kích thủy lực nhỏ hơn, nhiều{0}}hướng (thường là 3 hoặc 4{4}) trục được gắn trên dầm nâng hoặc xe đẩy. Chúng cho phép tinh chỉnh vị trí của đoạn theo mọi hướng (dọc, ngang, dọc và xoay) trước khi kết nối vĩnh viễn.

Hệ thống đẩy giàn:

Kích thủy lực đẩy:Đẩy-các xi lanh "đi" toàn bộ cấu trúc giàn về phía trước đến vị trí làm việc tiếp theo sau khi đặt một đoạn.

Thiết bị kẹp:Kẹp thủy lực giữ chặt mặt cầu hoặc trụ cầu để tạo điểm phản lực cho kích đẩy.

Hệ thống tời:Trong một số thiết kế, tời điện hoặc tời thủy lực có dây cáp có độ bền- cao được sử dụng để nâng thay vì xi lanh thủy lực trực tiếp.

Bộ nguồn thủy lực (HPU):Phần trung tâm của hệ thống thủy lực, bao gồm máy bơm,{0}}động cơ diesel hoặc động cơ điện, bình chứa, van, bộ lọc và hệ thống làm mát. Nó tạo ra và điều chỉnh dòng-chất lỏng thủy lực áp suất cao.

3. Hệ thống Kiểm soát & Giám sát ("Bộ não & Dây thần kinh")

Đảm bảo tính chính xác, đồng bộ và an toàn.

Bộ điều khiển logic lập trình chính (PLC):Máy tính trung tâm tự động hóa và sắp xếp tất cả các chuyển động (nâng, di chuyển bằng xe đẩy, khởi động giàn).

Hệ thống điều khiển đồng bộ hóa:Quan trọng để nâng. Nó đảm bảo tất cả các kích nâng di chuyển đồng bộ hoàn hảo để giữ cho phân đoạn được cân bằng, ngăn chặn tình trạng nghiêng hoặc quá tải nguy hiểm. Điều này thường được thực hiện thông qua các cảm biến laser hoặc bộ mã hóa có vòng phản hồi tới PLC.

Cabin điều khiển của người vận hành/Điều khiển từ xa:Một cabin được bảo vệ trên giàn hoặc một trạm điều khiển từ xa không dây mà từ đó người vận hành giám sát mọi hoạt động.

Cảm biến giám sát & an toàn:

Tải tế bào:Được lắp đặt trong hệ thống nâng hạ để đo và hiển thị tải trọng thực tế trên mỗi kích (ngăn ngừa quá tải).

Máy đo độ nghiêng:Theo dõi mức độ của phân khúc và cổng chính.

Công tắc giới hạn & Bộ mã hóa vị trí:Cung cấp dữ liệu định vị chính xác cho tất cả các bộ phận chuyển động.

Máy đo gió:Đo tốc độ gió; hoạt động bị dừng lại nếu vượt quá giới hạn vì lý do an toàn.

4. Hệ thống phụ trợ và hỗ trợ (“Hệ thống hỗ trợ”)

Hệ thống điện:Máy phát điện, tủ phân phối, cuộn cáp và đèn chiếu sáng cho công việc ban đêm.

Hệ thống an toàn:Lan can, thang tiếp cận, bệ, nút dừng khẩn cấp và hệ thống chống rơi ngã cho nhân viên.

Hệ thống ứng dụng Epoxy (cho cầu phân đoạn):Một hệ thống đo lường để phủ lớp nhựa epoxy giữa các đoạn đúc-so khớp trước khi nối.

 

 

 

 

 

1. Khả năng nâng cao 💪

Với mộtcông suất 180 tấn, bệ phóng có thể xử lý các dầm đúc sẵn lớn (chẳng hạn như dầm hộp hoặc dầm chữ I), giúp giảm nhu cầu chia dầm thành các đoạn nhỏ hơn. Điều này cải thiện tính toàn vẹn cấu trúc và tăng tốc độ cài đặt.

---

2. Tốc độ xây dựng nhanh hơn ⏱️

Kích hoạt trình khởi chạy cầuphân đoạn-theo-phân đoạn được dựng trực tiếp từ phía trên, giảm thiểu sự phụ thuộc vào-cần cẩu trên mặt đất. Điều này đặc biệt hữu ích cho các cầu cạn dài và các nhịp lặp đi lặp lại, giúp đẩy nhanh đáng kể tiến độ dự án.

---

3. Giảm sự phụ thuộc vào mặt đất 🌍

Không giống như cần cẩu truyền thống, máy phóng hoạt độngtrên chính cấu trúc cầu, lý tưởng cho:

Sông

Thung lũng

Khu đô thị có không gian hạn chế

Khu vực nhạy cảm về môi trường

---

4. Cải thiện độ an toàn 🦺

Ít cần phải nâng vật nặng từ mặt đất

Giảm mức độ tiếp xúc của người lao động với các điều kiện nguy hiểm dưới đây

Vị trí chùm tia được kiểm soát nhiều hơn

---

5. Vị trí chính xác 🎯

Cầu phóng cung cấpcăn chỉnh và định vị chính xácdầm đúc sẵn, điều này rất quan trọng để duy trì hình dạng và phân bổ tải trọng trong cầu.

---

6. Hiệu quả chi phí 💰

Mặc dù mức đầu tư ban đầu cao nhưng lại giảm:

Chi phí lao động

Chi phí thuê cần cẩu

Thời gian thi công

Điều này thường dẫn đếntổng tiết kiệm dự án, đặc biệt là đối với-các dự án cầu có quy mô lớn hoặc lặp đi lặp lại.

---

7. Khả năng thích ứng 🔧

Các trình khởi chạy hiện đại có thể được cấu hình cho:

Độ dài nhịp khác nhau

Các loại dầm khác nhau (dầm T{0}}, dầm hộp, dầm chữ U-)

Phương pháp khởi chạy tăng dần hoặc kéo dài-theo-span

---

8. Giảm thiểu gián đoạn giao thông 🚧

Trong các dự án đường cao tốc hoặc đường sắt, việc cương cứng có thể xảy ratrên lưu lượng truy cập hiện có, giảm việc đóng cửa và sự bất tiện cho công chúng.

---

9. Lợi ích môi trường 🌱

Ít cần hỗ trợ tạm thời hoặc giàn giáo

Giảm tác động đến địa hình và đường thủy

Giảm tiếng ồn và bụi so với-các hoạt động nặng nhọc trên mặt đất

 

 

1. Xây dựng cầu cạn đường cao tốc 🛣️

Được sử dụng rộng rãi chođường cao tốc và đường cao tốc

Lý tưởng cho những đoạn đường dài với những nhịp lặp đi lặp lại

Phổ biến ở cầu vượt đô thị và đường vành đai

---

2. Dự án đường sắt và đường sắt cao tốc- 🚄

Dùng để đặt các dầm đúc sẵncầu đường sắt và tuyến tàu điện ngầm

Cần thiết trongdự án đường sắt cao tốc-, trong đó độ chính xác căn chỉnh là rất quan trọng

---

3. Công trình đô thị trên cao 🌆

Cầu cạn Metro và hệ thống vận chuyển trên cao

Hoạt động hiệu quả trongthành phố dày đặcvới không gian hạn chế và giao thông đông đúc

Giảm sự gián đoạn ở mặt đất

---

4. Vượt sông & Thung lũng 🌉

Thích hợp cho các cầu vượt:

Sông

Thung lũng sâu

các khu vực dễ bị lũ lụt{0}}

Loại bỏ sự cần thiết phải hỗ trợ tạm thời ở địa hình khó khăn

---

5. Cầu dầm hộp phân đoạn 🧱

Dùng choxây dựng phân đoạn đúc sẵn(kéo dài-theo-nhịp hoặc đúc hẫng cân bằng)

Xử lý các phân đoạn nặng tới 180 tấn một cách chính xác

---

6. Cầu dài nhiều nhịp- 📏

Phù hợp nhất cho các dự án cónhiều nhịp giống nhau

Cải thiện hiệu quả thông qua các hoạt động lặp đi lặp lại

---

7. Cầu vượt & nút giao 🔄

Phổ biến ởnút giao đường phức hợp

Có thể hoạt động trên các tuyến đường hiện có mà không cần đóng cửa lớn

---

8. Địa điểm xa xôi hoặc đầy thử thách 🏞️

Khu vực miền núi hoặc địa điểm cókhả năng tiếp cận mặt đất kém

Giảm nhu cầu huy động cần cẩu lớn

---

9. Lắp đặt dầm đúc sẵn (I-Dầm / T{2}}Dầm) 🏗️

Được thiết kế đặc biệt cho:

Tôi-dầm

T{0}}dầm

U{0}}dầm

Đảm bảo vị trí an toàn và chính xác của các cấu kiện đúc sẵn nặng

---

Tóm lại, bệ phóng nặng 180 tấn là có giá trị nhất trongcác dự án cầu nối có quy mô lớn, lặp đi lặp lại và khó tiếp cận{1}}-nơi tốc độ, an toàn và độ chính xác là rất quan trọng.

 

 

 

cácquy trình sản xuấtđể sử dụng mộtMáy phóng cầu 180 tấn(cổng hạ thủy) để dựng dầm bê tông đúc sẵn tuân theo một-trình tự được xác định rõ ràng từ khâu chế tạo đến vị trí lắp đặt cuối cùng. Dưới đây là thông tin tổng quan rõ ràng,-từng-bước:

---

1. Chế tạo dầm đúc sẵn 🧱

Dầm (dầm I{0}}, dầm T{1}}hoặc dầm hộp) làđúc trong một sân đúc sẵn

Sử dụngdự ứng lực (dự ứng lực trước/sau{0}})cho sức mạnh

Bảo dưỡng, kiểm tra chất lượng và kiểm tra kích thước

Dầm được đánh dấu và lưu trữ để vận chuyển

---

2. Vận chuyển đến địa điểm 🚚

Dầm được phân phối bằng cách sử dụngxe kéo hoặc xe chở hàng

Đã giao hàng:

Trực tiếp dưới trình khởi chạy, hoặc

Đến khu vực tập trung gần cầu

---

3. Lắp ráp và thiết lập trình khởi chạy 🏗️

cácGiàn hạ thủy 180 tấnđược lắp ráp tại-tại chỗ

Đặt trên các trụ hoặc mố đã hoàn thiện

Bao gồm:

Khung dầm chính

Tời nâng/xe đẩy

Chân hỗ trợ (trước & sau)

Việc kiểm tra và kiểm tra tải được tiến hành trước khi vận hành

---

4. Định vị trình khởi chạy (Chuẩn bị khoảng cách) 📏

Trình khởi chạy di chuyển về phía trướcnhịp tiếp theo

Chân trước tựa vào trụ tiếp theo, chân sau tựa vào nhịp trước

Hệ thống được căn chỉnh và ổn định

---

5. Quy trình nâng dầm ⬆️

Dầm đúc sẵn đặt dưới bệ phóng

Hệ thống nâng (tời hoặc kích cáp)nâng chùm tia

Dầm được treo chắc chắn bằng khung nâng

---

6. Di chuyển chùm tia (Chuyển động dọc) ➡️

Dầm nâng lên làdi chuyển dọc theo dầm phóng

Xe đẩy đưa dầm về đúng vị trí nhịp

---

7. Vị trí và căn chỉnh chùm tia 🎯

Chùm tia làhạ xuống vòng bitrên trụ/mố cầu

Điều chỉnh tốt đảm bảo:

Căn chỉnh chính xác

Chỗ ngồi thích hợp trên vòng bi đàn hồi hoặc vòng bi chậu

---

8. Cố định và ổn định tạm thời 🔧

Beam được bảo mật tạm thời bằng cách sử dụng:

Niềng răng

Cắt phím hoặc kẹp

Ngăn chặn chuyển động trước khi tích hợp toàn bộ boong

---

9. Lặp lại các chùm còn lại 🔁

Quá trình được lặp lại cho tất cả các dầm trong nhịp

Thông thường có nhiều dầm trên mỗi nhịp

---

10. Khởi chạy về phía trước Trình khởi chạy 🚀

Sau khi hoàn thành một khoảng:

Trình khởi chạytiến tới nhịp tiếp theo

Sử dụng cơ chế riêng (hệ thống tự khởi chạy)

---

11. Thi công boong tàu 🛣️

Sau khi tất cả các dầm được đặt:

Đã lắp đặt ván khuôn và cốt thép

Tấm sàn được đúc

Căng sau-(nếu cần)

---

12. Công tác hoàn thiện cuối cùng ✅

Lan can, rào chắn và bề mặt

Lắp đặt hệ thống thoát nước và tiện ích

Kiểm tra lần cuối và thử tải

 

 

---

 

 

 

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 dây chuyền dự kiến ​​lắp đặt và tỷ lệ tự động hóa của toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.

Chú phổ biến: Nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất dầm cầu 180 tấn cho dầm bê tông đúc sẵn tại Trung Quốc