Palăng điện

Mỗi loại vận thăng đều yêu cầu một mức độ đào tạo nhất định. Trước khi người vận hành được phép vận hành bất kỳ loại vận thăng nào, họ phải được người giám sát đào tạo và phê duyệt phù hợp.
Một phần của việc đào tạo vận thăng là biết các bộ phận của vận thăng và khả năng chịu tải trọng của nó. Phần lớn thông tin này là một phần của sách hướng dẫn sử dụng và những gì nhà sản xuất cung cấp dưới dạng hướng dẫn. Vì tời có một số bộ phận chính hoạt động cùng nhau trong quá trình vận hành nên điều quan trọng là người vận hành phải hiểu và có kinh nghiệm với từng bộ phận.
Yêu cầu phải dán nhãn cảnh báo trên bất kỳ thiết bị nào có thể được coi là mối nguy hiểm về an toàn. Đọc nhãn cảnh báo và biết các trục trặc và mối nguy hiểm tiềm ẩn của vận thăng có thể xảy ra trong quá trình vận hành là một phần thiết yếu và cần thiết trong quá trình vận hành vận thăng.
Trước khi vận hành, các công tắc tắt khẩn cấp, công tắc tắt và các loại biện pháp an toàn khác phải được xác định và xác định trước khi vận hành tời. Nếu trục trặc xảy ra, điều quan trọng là phải biết phải làm gì để ngừng hoạt động ngay lập tức nhằm ngăn ngừa tai nạn và thông báo cho ai.

Kèm theo mỗi vận thăng là một danh sách kiểm tra phải được hoàn thành trước khi vận hành. Bao gồm trong danh sách kiểm tra là các tính năng, khía cạnh và khu vực của vận thăng cần kiểm tra. Hầu hết các danh sách kiểm tra đều được ghi ngày tháng liên quan đến lần cuối cùng vận thăng được kích hoạt và liệu có bất kỳ vấn đề nào trong quá trình vận hành hay không.
Kiểm tra móc và cáp hoặc xích xem có vết khía, vết khoét, vết nứt, độ xoắn, độ mòn của yên xe, độ mòn của điểm chịu lực và độ biến dạng của miệng họng không. Dây xích hoặc dây cáp phải được bôi trơn đầy đủ trước khi vận hành.
Dây cáp phải được kiểm tra và kiểm tra xem có bị dập, xoắn, biến dạng, lồng chim, tuột sợi hoặc dịch chuyển sợi, đứt hoặc cắt sợi và ăn mòn nói chung không.
Phải hoàn thành các thử nghiệm ngắn và ngắn gọn về chức năng điều khiển cũng như kiểm tra hệ thống dây điện và đầu nối.

Tải trọng phải được cố định bằng móc và dây treo hoặc thiết bị nâng. Cần cẩn thận để đảm bảo rằng vận thăng không bị quá tải.
Móc và hệ thống treo phía trên phải nằm trên một đường thẳng. Xích hoặc thân của tời không được tiếp xúc với tải.
Khu vực xung quanh và dưới tải trọng phải vắng bóng người. Đối với các tải trọng cực kỳ nặng hoặc bất tiện, có thể cần phải có cảnh báo để thông báo cho những người ở gần tải trọng.
Tất cả các vận thăng đều có công suất tải được công bố phải được tuân thủ nghiêm ngặt để đảm bảo vận thăng hoạt động an toàn. Hậu quả nghiêm trọng và nguy hiểm có thể là kết quả của việc không tuân thủ các nguyên tắc vận thăng và giới hạn trọng lượng.

Giống như việc nâng tải, khu vực đặt tải phải không có người. Tải trọng phải được đặt từ từ và cẩn thận trên nền vững chắc và ổn định.
Bề mặt nơi đặt tải phải có một số loại giá đỡ chẳng hạn như các khối để có thể đặt tải. Việc đặt tải trực tiếp lên bề mặt phẳng gây khó khăn cho việc tháo dây cáp và các thiết bị hỗ trợ khác.
Khi tải được đỗ, lực căng trên dây xích hoặc dây cáp của nó phải được thả ra từ từ để ghế hoặc dây cáp không bị đứt khi tải được thả ra. .
Sau khi tải được đỗ và đặt, móc, dây xích hoặc dây thép và dây treo phải được nâng lên cao hơn bề mặt bảy hoặc tám feet và tránh đường cho người đi bộ qua lại.