Cầu trục dầm đôi tời điện

Cầu trục dầm đôi có tời điện là giải pháp nâng mạnh mẽ và linh hoạt được sử dụng rộng rãi trong các cơ sở công nghiệp để xử lý vật liệu nặng-. Dưới đây là các tính năng chính của nó:

1. Thiết kế dầm kép
Hai dầm chính song song mang lại độ bền và độ ổn định vượt trội so với-cần trục dầm đơn.

Thích hợp cho tải nặng (thường từ 5 tấn đến 550+ tấn).

2. Hệ thống tời điện
Được hỗ trợ bởi một tời xích điện hoặc dây cáp để nâng hạ trơn tru và chính xác.

Kiểm soát tốc độ thay đổi để định vị tải chính xác.

Tùy chọn tời đơn hoặc tời kép để nâng song song.

3. Khả năng chịu tải và nhịp cao
Xử lý tải nặng hiệu quả với nhịp rộng (lên tới 35 mét trở lên).

Rất lý tưởng cho các nhà máy, nhà kho, nhà máy thép và nhà máy đóng tàu.

4. Xe tải cuối và hệ thống đường băng
Được trang bị-xe tải hạng nặng có bánh xe để di chuyển êm ái dọc theo đường ray.

Có thể chạy-trên (phổ biến hơn đối với tải nặng) hoặc-chạy dưới (đối với tải nhẹ hơn).

5. Kiểm soát chính xác
Điều khiển mặt dây chuyền/Điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến/Cabin-được vận hành để vận hành an toàn và linh hoạt.

Chuyển động trơn tru của xe đẩy và cầu thông qua động cơ giảm tốc.

6. Tính năng an toàn
Bảo vệ quá tải (công tắc giới hạn).

Các nút dừng khẩn cấp.

Hệ thống chống va chạm-(dành cho nhiều cần cẩu).

Có sẵn các tùy chọn cách nhiệt/chống cháy nổ-.

7. Cấu hình có thể tùy chỉnh
Có thể điều chỉnh chiều cao và nhịp nâng.

Lớp phủ đặc biệt (chịu nhiệt-, chống ăn mòn-).

Hệ thống cung cấp điện dây hoa hoặc thanh dây dẫn.

8. Độ bền và mức bảo trì thấp
Kết cấu thép chắc chắn với-các thành phần cao cấp.

Tuổi thọ dài với bảo trì tối thiểu.

 

 

 

Dung tích10 tấn (10.000 kg)
KiểuDầm đơn hoặc dầm đôi (tùy theo nhịp)
Khoảng cách5 - 25 mét (có thể tùy chỉnh)
nâng chiều cao6 - 30 mét (tiêu chuẩn)
Hạng nhiệm vụFEM 1Am - 2m (ISO A3 - A5)
Nhiệt độ môi trường xung quanh-20 độ đến +40 độ (tiêu chuẩn)

DầmLoại hộp-(thép hàn)
Xe tải cuốiCấu hình bánh xe đôi
Tải trọng bánh xe~12-15 tấn mỗi bánh
Đường băngQU70/QU80 (tiêu chuẩn GB)
KiểuPalăng cáp điện
Đường kính dây13-15 mm (6x{2}}IWRC)
Công suất động cơ13-15 kW (cẩu)
PhanhPhanh điện từ kép

 

Cần cẩu cầu dầm đôi tời điện là một hệ thống nâng mạnh mẽ thường được sử dụng trong môi trường công nghiệp để xử lý vật liệu nặng-. Nó bao gồm một số thành phần chính phối hợp với nhau để đảm bảo hoạt động hiệu quả và an toàn. Dưới đây là bảng phân tích các thành phần chính:

1. Cầu (Dầm đôi)
Dầm ngang chính trải dài theo chiều rộng của không gian làm việc.

Bao gồm hai dầm song song (dầm-hộp hoặc dầm chữ I) để tăng cường độ bền và độ ổn định.

Hỗ trợ cơ cấu tời và xe đẩy.

 

2. Xe tải cuối (End Toa xe)
Nằm ở mỗi đầu dầm cầu.

Đặt các bánh xe và cơ cấu truyền động cho cần cẩu di chuyển dọc theo đường ray.

Được trang bị bộ đệm (giảm xóc) để ngăn chặn những tác động khắc nghiệt.

3. Bộ phận nâng
Thiết bị nâng- chạy bằng điện giúp nâng và hạ tải.

Loại: Palăng xích hoặc Palăng dây cáp.

Bao gồm:

Động cơ điện (để nâng)

Hộp số (giảm tốc độ, tăng mô-men xoắn)

Đĩa tang trống hoặc xích (để quấn dây/xích)

Hệ thống phanh (cơ chế an toàn để giữ tải)

4. Xe đẩy hàng (Hoist Trolley)
Cơ cấu di chuyển tời dọc theo chiều dài của dầm cầu.

Bao gồm:

Khung xe đẩy

Bánh xe đẩy

Động cơ truyền động xe đẩy (cho chuyển động ngang)

Con lăn dẫn hướng (để tránh bị lệch)

5. Hệ thống đường băng
Đường ray mà cần cẩu di chuyển theo chiều dọc.

Bao gồm:

Đường ray (gắn trên cột đỡ hoặc kết cấu tòa nhà)

Kẹp ray (để cố định cần trục khi không sử dụng)

6. Hệ thống điện & Điều khiển
Bảng điều khiển (công tắc tơ, rơle và bảo vệ quá tải)

Điều khiển mặt dây chuyền (điều khiển từ xa cầm tay để người vận hành điều khiển)

Điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến (tùy chọn cho hoạt động không dây)

Công tắc giới hạn (ngăn chặn-chuyển động quá mức của tời/xe đẩy)

Hệ thống cấp điện (hệ thống dây hoa, cuộn cáp hoặc thanh dẫn điện)

 

.

7. Thành phần an toàn
Bộ hạn chế quá tải (ngăn chặn việc nâng vượt quá khả năng)

Nút dừng khẩn cấp

Hệ thống-chống va chạm (dành cho nhiều cần cẩu trong cùng một vịnh)

Đèn cảnh báo & báo động

Móc và chốt an toàn (để đảm bảo an toàn cho tải)

8. Xe taxi (Tùy chọn)
Cabin vận hành (dành cho cần cẩu có tần suất sử dụng-nặng hoặc thường xuyên).

Bao gồm cần điều khiển, ghế ngồi và thiết bị đo đạc.

9. Hệ thống Festoon (Quản lý cáp)
Mang cáp điện và cáp điều khiển dọc theo cầu và xe đẩy.

Ngăn ngừa tình trạng rối cáp khi di chuyển cần cẩu.

10. Bộ đệm & bộ đệm
Hấp thụ tác động khi kết thúc hành trình để bảo vệ kết cấu cần trục.

 

​

PHÁT HIỆN

Kỹ thuật chính

 

Cầu trục dầm đôi có tời điện là giải pháp nâng hạ linh hoạt và hiệu quả cao được sử dụng rộng rãi trong công nghiệp và xây dựng. Dưới đây là những ưu điểm chính của nó:

1. Khả năng chịu tải cao và ổn định
Thiết kế dầm đôi mang lại sức mạnh vượt trội, cho phép tải trọng nặng hơn (thường từ 5 đến 550 tấn) so với cầu trục dầm đơn.

Phân bổ trọng lượng tốt hơn giúp giảm thiểu độ lệch, đảm bảo sự ổn định trong quá trình vận hành nâng.

2. Phạm vi và phạm vi phủ sóng mở rộng
Thích hợp cho khu vực làm việc rộng (lên đến 35 mét trở lên), lý tưởng cho các nhà máy, nhà kho và nhà xưởng.

Có thể bao phủ một khu vực làm việc lớn hơn với các chuyển động dọc và ngang mượt mà.

3. Vận hành chính xác và mượt mà
Được trang bị bộ điều khiển tốc độ thay đổi để định vị tải chính xác.

Palăng điện mang đến khả năng nâng hạ êm ái, giảm hiện tượng lắc lư của tải.

4. Độ bền và tuổi thọ lâu dài
Kết cấu thép chắc chắn chống mài mòn, ăn mòn và sử dụng ở cường độ-nặng.

Yêu cầu bảo trì thấp do có-các thành phần chất lượng cao.

5. Tính năng an toàn nâng cao
Bao gồm bảo vệ quá tải, công tắc giới hạn, dừng khẩn cấp và hệ thống chống va chạm.

Nâng cố định bằng phanh và-các cơ chế an toàn.

6. Tính linh hoạt và tùy chỉnh
Có thể lắp được nhiều loại pa lăng khác nhau (tời dây cáp hoặc pa lăng xích).

Các tùy chọn vận hành-chống cháy nổ, chịu nhiệt-hoặc điều khiển-từ xa.

7. Hiệu quả năng lượng
Palăng điện hiện đại tiêu thụ ít điện năng hơn mà vẫn duy trì hiệu suất cao.

Phanh tái tạo ở một số mẫu xe giúp tiết kiệm năng lượng.

8. Tối ưu hóa không gian
Thiết kế nhỏ gọn của tời điện cho phép chiều cao móc cao hơn so với cầu trục dầm đơn, tối đa hóa không gian làm việc theo chiều dọc.

9. Tự động hóa & Điều khiển thông minh
Có thể được tích hợp với hệ thống PLC, điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến hoặc vận hành hoàn toàn tự động cho các ứng dụng Công nghiệp 4.0.

10. Chi phí-Hiệu quả khi sử dụng ở cường độ cao-
Mặc dù ban đầu đắt hơn so với cần cẩu dầm đơn nhưng tuổi thọ, hiệu quả và giảm thời gian ngừng hoạt động khiến loại này có hiệu quả về mặt chi phí đối với các ngành công nghiệp nặng.

 

Cầu trục dầm đôi có tời điện là giải pháp nâng linh hoạt và mạnh mẽ được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng công nghiệp và thương mại khác nhau. Nó bao gồm hai dầm (cầu) song song được hỗ trợ bởi các xe tải cuối chạy trên đường băng trên cao, với một tời điện gắn trên xe đẩy để di chuyển tải theo chiều ngang và chiều dọc.

Ứng dụng chính:
Cơ sở sản xuất:

Vận chuyển nguyên liệu thô, thành phẩm và máy móc hạng nặng.

Vận hành dây chuyền lắp ráp cho các bộ phận định vị.

Kho bãi & Hậu cần:

Bốc xếp hàng hóa từ xe tải, container.

Xếp chồng và lấy các pallet nặng trong kho lưu trữ.

Công nghiệp Thép & Kim loại:

Xử lý thép cuộn, tấm và dầm kết cấu.

Hỗ trợ quá trình rèn, đúc và gia công.

Xây dựng & Cơ sở hạ tầng:

Nâng vật liệu xây dựng (khối bê tông, dầm thép, ống).

Hỗ trợ lắp ráp kết cấu đúc sẵn.

Nhà máy điện & công nghiệp nặng:

Bảo trì tua bin, máy phát điện và nồi hơi.

Xử lý các bộ phận cơ khí nặng trong quá trình sửa chữa.

Ô tô & hàng không vũ trụ:

Động cơ di chuyển, khung gầm và các bộ phận xe lớn.

Định vị các bộ phận máy bay trong quá trình lắp ráp.

Đóng tàu & Cảng:

Xử lý các thành phần tàu và container.

Bốc xếp hàng hóa tại bến tàu.

Nhà máy khai thác mỏ & xi măng:

Vận chuyển quặng, khoáng sản và vật liệu rời.

Xử lý thiết bị nặng trong nhà máy chế biến.

 

Quy trình sản xuất Cầu trục dầm đôi tời điện bao gồm một số giai đoạn chính, từ thiết kế và mua sắm vật liệu đến lắp ráp và thử nghiệm. Dưới đây là tóm tắt chung từng bước của quy trình sản xuất:

1. Thiết kế & Kỹ thuật
Phân tích yêu cầu của khách hàng: Xác định khả năng tải, nhịp, chiều cao nâng, chu kỳ làm việc (phân loại FEM/ISO) và điều kiện môi trường.

Thiết kế kết cấu:

Thiết kế cầu dầm đôi (dầm chính, dầm cuối) bằng phần mềm CAD (ví dụ: AutoCAD, SolidWorks).

Tính toán ứng suất, độ võng và tuổi thọ mỏi theo tiêu chuẩn (ISO, DIN, FEM hoặc ASME).

Thiết kế điện & cơ khí:

Chọn loại Palăng (Palăng dây/Palăng xích điện), công suất động cơ, hệ thống điều khiển và thiết bị an toàn (công tắc giới hạn, bảo vệ quá tải).

Phê duyệt: Hoàn thiện bản vẽ và nhận được sự chấp thuận của khách hàng/cơ quan quản lý.

2. Mua sắm vật tư
Dầm chính: Thép tấm (Q235B, Q345B) hoặc dầm chữ I{2}}đúc sẵn.

Xe cuối: Được chế tạo từ các phần thép (kênh, góc) hoặc tấm hàn.

Linh kiện điện: Palăng, động cơ, hộp số, bánh xe, phanh, dây cáp và điều khiển từ xa/radio.

Các thành phần khác: Đường ray, bộ đệm, móc và thiết bị an toàn.

3. Chế tạo các linh kiện chính
A. Chế tạo dầm đôi
Cắt: Tấm thép được cắt theo kích cỡ (cắt laser/plasma/oxyfuel).

Hàn:

Chế tạo các dầm tiết diện loại hộp hoặc loại I{1}} bằng phương pháp hàn hồ quang chìm (SAW) hoặc hàn MIG/MAG.

Giảm căng thẳng-(xử lý nhiệt) để tránh biến dạng.

Gia công: Khoan lỗ để nối và gia công bề mặt (nếu có yêu cầu).

B. Lắp ráp vận chuyển cuối
Kết cấu hàn: Chế tạo các toa cuối có bánh xe, bộ đệm và cơ cấu truyền động.

Lắp đặt bánh xe: Gắn bánh xe thép rèn với ổ trục để di chuyển cầu.

C. Lắp ráp xe đẩy
Thi công khung: Thi công khung xe đẩy để lắp tời điện.

Cơ cấu dẫn động: Lắp mô tơ, hộp số, bánh xe cho xe con di chuyển dọc theo dầm.

4. Xử lý & sơn bề mặt
Phun cát: Phun-để loại bỏ rỉ sét và cải thiện độ bám dính của sơn.

Sơn lót/Sơn: Áp dụng-sơn lót chống ăn mòn và lớp phủ ngoài (thường là epoxy hoặc polyurethane).

Bảo dưỡng: Nung hoặc phơi khô-các bộ phận đã sơn.

5. Lắp đặt hệ thống điện
Đi dây: Lắp đặt hệ thống cấp điện (cuộn dây/cuộn cáp), bảng điều khiển và cảm biến.

Tích hợp tời: Gắn tời điện (dây cáp hoặc xích) lên xe đẩy.

Thiết bị an toàn: Lắp đặt công tắc giới hạn, bảo vệ quá tải và dừng khẩn cấp.

6. Lắp ráp & Kiểm tra
A. Hội cầu
Dầm-Nối đầu toa xe: Bắt vít hoặc hàn dầm vào đầu toa xe.

Kiểm tra căn chỉnh: Đảm bảo các dầm song song và căn chỉnh bánh xe phù hợp.

B. Kiểm tra chức năng
Không-Thử tải: Chạy cần trục không tải để kiểm tra chuyển động (cẩu, xe đẩy, hành trình cầu).

Kiểm tra tải:

Kiểm tra tĩnh: 125% tải định mức (giữ trong 10+ phút để kiểm tra biến dạng).

Kiểm tra động: 110% tải định mức để xác minh hiệu suất khi chuyển động.

Kiểm tra an toàn: Kiểm tra phanh, công tắc giới hạn và dừng khẩn cấp.

7. Kiểm tra và chứng nhận chất lượng
Kiểm tra kích thước: Xác minh nhịp, chiều cao nâng và căn chỉnh.

Kiểm tra NDT: Kiểm tra hàn bằng sóng siêu âm/tia X{0}} (nếu được yêu cầu).

Chứng nhận: Cấp chứng chỉ tuân thủ (CE, ISO, OSHA hoặc tiêu chuẩn địa phương).

8. Tháo gỡ & Đóng gói
Tháo dỡ theo mô-đun: Chia thành các phần có thể vận chuyển được (dầm, toa cuối, vận thăng).

Đóng gói: Bảo vệ các bộ phận bằng bao bì chống thấm nước và đảm bảo an toàn khi vận chuyển.

9. Cài đặt và vận hành (Tại-Trang web)
Lắp ráp lại: Lắp đặt đường ray, lắp ráp cầu và lắp tời/xe đẩy.

Thử nghiệm lần cuối: Thực hiện-các thử nghiệm tải trên trang web và đào tạo người vận hành.

10. Chứng từ & Giao hàng
Cung cấp hướng dẫn sử dụng (vận hành, bảo trì), báo cáo thử nghiệm và tài liệu bảo hành.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 dây chuyền dự kiến ​​lắp đặt và tỷ lệ tự động hóa của toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.