20m span kép dầm cầu trên cao

Cần trục kép dài 20m dầm là một giải pháp xử lý vật liệu mạnh mẽ và đáng tin cậy được thiết kế cho các ứng dụng công nghiệp hạng nặng. Được thiết kế với hai dầm mạnh mẽ và cơ chế nâng cường độ cao, cần cẩu này đảm bảo sự ổn định đặc biệt, khả năng tải tăng cường và định vị tải chính xác trên một khu vực làm việc rộng.
Các tính năng chính
Thiết kế dầm đôi: Cung cấp sức mạnh và độ cứng nâng cao để xử lý tải trọng nặng hơn trên các nhịp dài hơn.
20- Khoảng thời gian: Lý tưởng cho các hội thảo lớn, kho, nhà máy thép và các khu vực sản xuất sóng rộng khác.
Khả năng nâng cao: Hỗ trợ các công suất thường dao động từ 5 tấn đến 50+ tấn, tùy thuộc vào nhu cầu của ứng dụng.
Hoạt động hiệu quả: Được trang bị xe đẩy và vận thăng cơ giới, đảm bảo xử lý vật liệu mượt mà, an toàn và hiệu quả.
Tùy chọn điều khiển linh hoạt: Cung cấp điều khiển mặt dây chuyền, điều khiển từ xa hoặc hoạt động cabin cho phù hợp với các điều kiện làm việc khác nhau.
Xây dựng bền: Được làm bằng thép kết cấu chất lượng cao và công nghệ hàn tiên tiến để thực hiện lâu dài.

Các thành phần cốt lõi: ổ trục, hộp số, động cơ, máy bơm

Nơi xuất xứ: Henan, Trung Quốc

Bảo hành: 1 năm

Trọng lượng (kg): 2000 kg

Video gửi đi: được cung cấp

Báo cáo kiểm tra máy móc: được cung cấp

Thiết kế: Double Beam

Hiệu quả: Hiệu quả cao

Tốc độ hoạt động: Hoạt động tốc độ cao

Tính ổn định: Chức năng chống swing

Màu sắc: Tùy chọn

Nguồn nguồn: 110V\/220V\/230V\/380V\/440V, tùy chỉnh

Nhịp: 7. 5-31. 5m

1.Main Beam

Các chùm chính là các thành phần cấu trúc cốt lõi của cần cẩu trên cao kép. Trong một cần trục nhịp 20-, các chùm phải kết hợp cường độ cao, kỹ thuật chính xác và xây dựng cứng nhắc để đảm bảo xử lý tải an toàn và hiệu quả trong một khoảng cách dài.
Cấu trúc & Thiết kế
Loại: Hộp hàn hoặc chùm i cuộn với các tấm gia cố (loại hộp phổ biến hơn đối với các nhịp dài và tải trọng nặng).
Chiều dài: 20 mét (trung tâm đến trung tâm giữa đường ray đường băng).
Vật liệu: Thép carbon Q235B hoặc Q345B chất lượng cao, với thép hợp kim tùy chọn cho các ứng dụng cường độ cao hơn.
Chế tạo: Hàn hồ quang ngập nước tự động cho các khớp mạnh, sạch và khả năng chống mỏi tốt hơn.
Camber: Chùm tia bao gồm một đường cong hướng lên nhẹ (camber) để bù vào độ lệch dưới tải.
Xử lý bề mặt: Lớp phủ bắn súng và chống trễ trước khi sơn; lớp hoàn thiện cấp công nghiệp cho khả năng chống ăn mòn.

2. Hệ thống làm việc

Các thành phần chính
1) Nâng xe đẩy
Kiểu:
Xe đẩy dây điện dây điện cho các ứng dụng hạng trung (ví dụ: lên đến 20 tấn)
Mở xe đẩy Winch để sử dụng hạng nặng (ví dụ: 20 Ném100 tấn+)
Cấu trúc: Tích hợp với cơ chế nâng và bánh xe du lịch
Đường dẫn du lịch: Di chuyển dọc theo đường ray được gắn trên đỉnh của dầm đôi
2) Động cơ kéo
Loại động cơ: lồng sóc ba pha hoặc động cơ trượt
Đặc trưng:
Mô -men xoắn bắt đầu cao
Bảo vệ quá nhiệt
Ổ đĩa tần số biến (VFD) Tùy chọn để bắt đầu\/dừng trơn tru
3) Hệ thống hộp số & phanh
Bánh răng: Độ cứng và mặt đất cho độ bền và tiếng ồn thấp
Phanh: Phanh đĩa điện từ hoặc thủy lực để dừng nhanh và đáng tin cậy
4) Dây dây & trống
Dây dây: Dây thép kéo dài, chống xoắn, cuộn dây nhiều lớp
Trống: Trống thép có rãnh được điều khiển bởi hộp số cho cuộn dây\/thư giãn mịn màng
5) Lắp ráp móc
Loại móc: móc đơn hoặc đôi (tùy thuộc vào công suất)
Tính năng xoay: Xoay 360 độ để xử lý tải linh hoạt
An toàn: Được trang bị chốt an toàn

3. SEWNxe

Các xe ngựa cuối (còn được gọi là xe tải cuối hoặc dầm cuối) là các cụm cấu trúc nằm ở hai đầu của cần cẩu. Họ hỗ trợ các dầm chính và cho phép toàn bộ cây cầu trục di chuyển dọc theo đường ray đường băng được lắp đặt trên cấu trúc của tòa nhà.
1) Cấu trúc & thiết kế
Cấu hình: Hai chiếc xe tải cuối (trái và phải), cấu trúc kiểu hộp hàn
Vật liệu: Thép kết cấu cường độ cao (Q235B\/Q345B)
Kết nối: được bắt vít hoặc hàn vào các dầm chính để dễ dàng lắp ráp và tháo gỡ
2) Các tính năng
Thiết kế mô -đun để dễ dàng vận chuyển và cài đặt
Gia công chính xác đảm bảo căn chỉnh hoàn hảo với đường ray cần cẩu
Vòng bi niêm phong để bảo trì thấp
Được thiết kế để hỗ trợ tải trọng đầy đủ của cần cẩu và động lực

4. Cơ chế di chuyển

Các thành phần chính
1) Động cơ lái
Loại: Động cơ phanh lồng hình nón hoặc động cơ bánh răng
Đặc trưng:
Phanh điện từ tích hợp
Mô -men xoắn và độ tin cậy cao
Tùy chọn: ổ đĩa tần số biến (VFD) để bắt đầu\/dừng trơn tru
Xếp hạng năng lượng: Thông thường 2 × 0.
2) Hộp số
Thiết kế: Bộ giảm tốc độ xoắn ốc hoặc xoắn ốc
Gắn kết: Kết hợp trực tiếp với bánh xe động cơ và du lịch
Mục đích: Truyền mô -men xoắn từ động cơ đến bánh xe trong khi giảm tốc độ
3) Bánh xe du lịch
Vật liệu: Thép giả hoặc đúc, cứng cho độ bền
Gắn kết: Cố định ở phần cuối
Loại:
Bánh xe điều khiển: Kết nối với động cơ\/hộp số
Bánh xe nhàn rỗi: quay miễn phí để hỗ trợ và hướng dẫn
4) Khả năng tương thích chiều dài cơ sở và đường sắt
CƠ SỞ
Đường sắt: Đường ray loại P hoặc Qu-loại (ví dụ: p43, Qu80), tùy thuộc vào tải
5) Công tắc giới hạn
Chức năng: Dừng cần cẩu khi đến cuối con đường di chuyển của nó
Loại: Bộ giới hạn loại cơ học hoặc gần gũi

5.Trolley Cơ chế du lịch

1) Động cơ du lịch xe đẩy
Loại: Động cơ cảm ứng lồng sóc hoặc động cơ phanh
Xếp hạng năng lượng: Thông thường 0. 8 kW đến 4 kW (tùy thuộc vào kích thước và tải xe đẩy)
Phanh: Phanh điện từ tích hợp hoặc phanh đĩa ngoài
Tùy chọn: ổ tần số biến (VFD) để điều khiển tốc độ trơn tru
2) Hộp số
Thiết kế: Bộ giảm thiểu bánh răng xoắn ốc nhỏ gọn, hiệu quả cao
Chức năng: Giảm tốc độ động cơ và truyền mô -men xoắn để lái xe
Gắn kết: Kết hợp trực tiếp với bánh xe du lịch hoặc thông qua trục
3) Bánh xe du lịch
Vật liệu: Thép giả hoặc thép đúc, được xử lý nhiệt
Số lượng: 4 hoặc 8 bánh, tùy thuộc vào công suất tải và chiều dài cơ sở
Bề mặt gắn: chạy trên đường ray được gắn trên mặt bích trên cùng của cả hai dầm chính
4) Cấu hình cơ chế du lịch
Lái xe một bên, một bên nhàn rỗi (cho xe đẩy trung bình nhẹ)
Ổ đĩa hai động cơ (cho xe đẩy mở hạng nặng)
Hướng đi du lịch: vuông góc với chuyến đi chính của cần cẩu (trên khoảng thời gian)
5) Giới hạn công tắc & kiểm soát
Công tắc giới hạn xe đẩy: Ngăn chặn du lịch quá mức ở cuối dầm cầu
Chế độ điều khiển: Mặt dây chuyền, điều khiển từ xa hoặc điều khiển cabin

6.Crane Wheel

1) Vật liệu
Loại: Thép giả mạo hoặc đúc
Lớp: 42crmo, 65mn hoặc ZG340 Từ640 (được xử lý nhiệt cho độ cứng và độ bền)
Độ cứng: Độ cứng bề mặt lớn hơn hoặc bằng HB300 Tiết380 sau khi xử lý nhiệt
2) loại bánh xe
Bánh xe điều khiển: Kết nối với động cơ và hộp số; Cung cấp chuyển động
Bánh xe nhàn rỗi (không điều khiển): cuộn tự do để hỗ trợ tải và hướng dẫn hướng dẫn
Bánh xe có độ sáng kép hoặc đơn: Bánh xe gấp đôi là phổ biến hơn để ngăn chặn sự trật bánh
3) Gắn kết
Bánh xe được ép hoặc khóa vào trục, được hỗ trợ bởi vòng bi chất lượng cao bên trong các xe tải cuối cùng

7. Cần cẩu móc

1) Loại móc
Móc đơn: Để nâng tải nhẹ hơn (thường dưới 20 tấn)
Móc kép (móc ramshorn): Đối với tải nặng hơn hoặc nơi cần cân bằng tải tốt hơn (20 tấn trở lên)
2) Vật liệu
Thép hợp kim cường độ cao, chẳng hạn như 34CRMO4 hoặc DG20MN
Được xử lý nhiệt để tăng cường độ bền và sức đề kháng mệt mỏi
Độ cứng bề mặt: ~ HB220 Từ280, cường độ kéo lớn hơn hoặc bằng 800 MPa
3) Cơ chế xoay
Hầu hết các móc được thiết kế để xoay 360 độ để liên kết tải
Bao gồm một hệ thống chịu lực đẩy để cho phép chuyển động trơn tru dưới tải

8.Motor

Tính năng & Tùy chọn động cơ
Lớp cách nhiệt: F hoặc H
Lớp bảo vệ: IP54, IP65 (Bảo vệ bụi và độ ẩm)
Phương pháp làm mát: IC411 (tự thông gió) hoặc IC416 (thông gió bên ngoài)
Chế độ bắt đầu: Star-Delta, bộ khởi động mềm hoặc VFD (để tiết kiệm năng lượng và điều khiển mềm)
Tùy chọn tùy chỉnh:
Động cơ chống cháy cho môi trường nguy hiểm
Động cơ tốc độ kép để định vị chính xác
Cảm biến nhiệt tích hợp (PT100, PTC)

.

9. Hệ thống báo động và hệ thống báo động ánh sáng & công tắc giới hạn

1) Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng
Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng phục vụ cho các nhà khai thác cảnh báo và nhân sự của tình trạng hoạt động của cần cẩu, đặc biệt là khi tiếp cận các khu vực hoặc giới hạn nguy hiểm. Chúng thường được cài đặt trên cả cầu trục và xe đẩy.
2) Hệ thống chuyển đổi giới hạn
Hệ thống chuyển đổi giới hạn là một phần quan trọng trong bảo vệ an toàn của cần cẩu, đảm bảo rằng cần cẩu không vượt quá giới hạn di chuyển an toàn hoặc nâng cao, ngăn ngừa thiệt hại cơ học và đảm bảo cần trục hoạt động trong các ràng buộc được thiết kế.

10. Thiết bị an toàn

1) Hệ thống bảo vệ quá tải:
Ngăn chặn hoạt động cần cẩu nếu tải vượt quá khả năng định mức của nó.
Ngừng nâng hoặc di chuyển chuyển động khi cần cẩu bị quá tải.
Ngăn chặn thiệt hại cho hệ thống nâng, xe đẩy và cấu trúc của cần cẩu
2) Hệ thống chuyển đổi giới hạn:
Tự động dừng cần cẩu khi nó đạt đến giới hạn di chuyển của nó, ngăn chặn các va chạm quá mức và tiềm năng.
3) Hệ thống dừng khẩn cấp:
Cho phép người vận hành dừng ngay lập tức tất cả các chuyển động cần trục trong tình huống khẩn cấp.
4) Hệ thống chống va chạm:
Ngăn chặn sự va chạm giữa nhiều cần cẩu hoặc các bộ phận chuyển động trong một không gian giới hạn (phổ biến trong các hoạt động đa hổng).
5) Hệ thống chống cầu trục:
Giảm hoặc loại bỏ chuyển động xoay của tải trong quá trình nâng và di chuyển, có thể gây ra các mối nguy hiểm an toàn.
6) Hệ thống cảnh báo khẩn cấp (báo động âm thanh & ánh sáng):
Cảnh báo các nhà khai thác và nhân viên gần đó của các hoạt động cần cẩu nguy hiểm hoặc bất thường.

Chế độ 11.Control

1) Kiểm soát cabin (kiểm soát mặt dây chuyền):
Kiểm soát thủ công tất cả các chuyển động cần cẩu từ trong cabin của người vận hành hoặc thông qua điều khiển mặt dây chuyền trên mặt đất. Đây là một trong những phương pháp kiểm soát truyền thống và phổ biến nhất được sử dụng trong cần cẩu.
2) Điều khiển từ xa vô tuyến (điều khiển không dây):
Điều khiển không dây của cần cẩu bằng máy phát radio cầm tay. Chế độ này cho phép người vận hành điều khiển cần trục từ xa từ khoảng cách an toàn.
3) Kiểm soát gậy Joy (thủ công hoặc tích hợp):
Sử dụng một cần điều khiển để điều khiển nhiều chức năng cần trục bằng một hoặc hai tay, cung cấp điều khiển trơn tru và chính xác đối với chuyển động của cần cẩu.
4) Chế độ điều khiển tự động:
Liên quan đến việc điều khiển tự động chuyển động của cần cẩu bằng bộ điều khiển logic (PLC) có thể lập trình, các cảm biến và các tham số đặt trước. Chế độ này thường được sử dụng cho các tác vụ lặp đi lặp lại hoặc trong môi trường tự động cao (ví dụ: kho, nhà máy).
5) Chế độ điều khiển kết hợp:
Chế độ này cho phép kết hợp điều khiển thủ công (thông qua mặt dây chuyền hoặc cabin) và điều khiển tự động (thông qua PLC hoặc cảm biến) để linh hoạt tối đa.

12.Bản phác thảo

Kỹ thuật chính

1) Khả năng tải cao
Khả năng nâng lớn hơn: Thiết kế dầm đôi cho phép khả năng nâng cao hơn so với một cần trục dầm. Điều này đặc biệt hữu ích để xử lý tải nặng hoặc quá khổ.
Chiều cao móc lớn hơn: Cần trục kép cung cấp vị trí móc cao hơn, cho phép nó nâng tải nặng hơn mà không cần nhiễu từ chính cấu trúc cần trục.
2) Tăng cường độ ổn định và độ bền
Cấu trúc chắc chắn: Thiết kế dầm đôi cung cấp sự ổn định và sức mạnh lớn hơn, làm cho cần cẩu có khả năng xử lý tải trọng nặng một cách an toàn và hiệu quả.
Phân phối tải tốt hơn: Với hai dầm song song, tải được phân phối đều hơn, làm giảm căng thẳng trên các thành phần riêng lẻ và kéo dài tuổi thọ của cần trục.
Giảm uốn cong: dầm đôi giúp giảm uốn cong và uốn cong dưới tải trọng nặng, tăng an toàn hoạt động.
3) Tăng chiều cao nâng
Giải phóng mặt bằng tối ưu: Cấu hình hai người cho phép chiều cao nâng cao hơn so với cần cẩu dầm đơn, làm cho nó trở nên lý tưởng cho các môi trường cần thêm chiều cao để nâng tải lớn hoặc thiết bị di chuyển.
Vị trí vận thăng có thể điều chỉnh: Hệ thống vận thăng có thể được định vị tối ưu trong khuôn khổ của cần trục để nâng hiệu quả, giảm nguy cơ tai nạn.
4) Tính linh hoạt và linh hoạt
Khoảng rộng: nhịp 20- cho phép cần cẩu bao phủ một khu vực rộng lớn, làm cho nó phù hợp với kho lớn, khu vực sản xuất hoặc không gian ngoài trời.
Sử dụng đa mục đích: Cần cẩu kép thường được sử dụng cho nhiều nhiệm vụ bao gồm nâng, di chuyển và đặt thiết bị nặng, máy móc hoặc vật liệu.
Các tính năng có thể tùy chỉnh: Cần cẩu kép có thể được thiết kế với tốc độ thay đổi, hệ thống định vị chính xác và một loạt các điều khiển, cung cấp sự linh hoạt để thích ứng với các nhu cầu hoạt động khác nhau.
5) Hoạt động trơn tru và chính xác
Kiểm soát tốt: Cần cẩu kép thường được trang bị các hệ thống nâng cao và ổ đĩa tốc độ thay đổi, cho phép xử lý tải trơn tru và chính xác, điều này rất cần thiết cho các vật liệu nhạy cảm hoặc hoạt động nâng tinh tế.
Xoay tải tối thiểu: Do sự hỗ trợ bổ sung từ hai dầm, cần cẩu giảm thiểu tải trọng tải trong khi di chuyển, tăng cường an toàn và kiểm soát hoạt động.
6) Cải thiện an toàn
Sự dư thừa trong thiết kế: Cần cẩu kép có xu hướng có thiết kế dự phòng trong các thành phần quan trọng, như động cơ, phanh và hệ thống điều khiển. Điều này đảm bảo độ tin cậy và an toàn cao hơn trong quá trình vận hành cần cẩu.
Công tắc giới hạn & tính năng an toàn: Cần cẩu thường được trang bị công tắc giới hạn, bảo vệ quá tải, báo động âm thanh và ánh sáng và các thiết bị an toàn khác ngăn ngừa tai nạn hoặc trục trặc trong quá trình hoạt động.
Các hệ thống chống va chạm: Các hệ thống chống va chạm tiên tiến có sẵn, đặc biệt là trong các thiết lập đa cần trục, làm giảm nguy cơ va chạm cần cẩu.

1. Cơ sở sản xuất và sản xuất
Xử lý máy móc hạng nặng: Được sử dụng trong các nhà máy nơi máy, thiết bị hoặc dụng cụ lớn cần phải được di chuyển hoặc lắp ráp.
Xử lý vật liệu: Lý tưởng để nâng vật liệu nặng như dầm thép, tấm hoặc cuộn dây trong các nhà máy thép, cửa hàng chế tạo kim loại hoặc công cụ xây dựng.
Dây chuyền lắp ráp: Được sử dụng để di chuyển các bộ phận lớn và hỗ trợ trong các quy trình lắp ráp, đặc biệt là trong sản xuất ô tô hoặc sản xuất thiết bị nặng.
Hệ thống sản xuất tự động: Được tích hợp với các hệ thống tự động hóa để nâng, đặt hoặc chuyển các thành phần tự động dọc theo dây chuyền sản xuất.
2.Steel và ngành công nghiệp kim loại
Hoạt động của nhà máy thép: thường được sử dụng trong các nhà máy thép để di chuyển cuộn dây thép lớn, thỏi, phôi hoặc tấm giữa các giai đoạn sản xuất khác nhau, chẳng hạn như từ lò đến khu vực làm mát hoặc đến sân vận chuyển.
Chế tạo kim loại: Thang máy và di chuyển các tấm kim loại, dầm, que và vật đúc nặng, đảm bảo các dòng sản xuất mượt mà trong các nhà máy kim loại.
Foundries: Trong các nhà máy đúc kim loại, một cần cẩu kép xử lý các khuôn nặng, kim loại thô hoặc đúc thành phẩm.
3. Trung tâm phân phối và phần mềm
Xử lý vật liệu số lượng lớn: Lý tưởng để nâng và di chuyển pallet, container hoặc ngăn xếp các sản phẩm lớn trong kho lớn và trung tâm phân phối.
Hệ thống lưu trữ: Được sử dụng để quản lý và di dời hàng hóa hàng loạt, bao gồm các mặt hàng hoặc thiết bị quá khổ, trên các lối đi của kho.
Đang tải và dỡ hàng: Có thể được sử dụng để tải và dỡ xe tải, container vận chuyển và đường sắt, đặc biệt là đối với hàng hóa lớn và nặng.
4. Công nghiệp xây dựng
Nâng thiết bị nặng: Trong xây dựng, cần cẩu kép được sử dụng để di chuyển thiết bị xây dựng, chẳng hạn như máy trộn bê tông, máy nén lớn và máy phát điện.
Nâng vật liệu xây dựng: Nâng vật liệu xây dựng nặng như cốt thép thép, khối bê tông hoặc dầm cấu trúc tại các công trường xây dựng, đặc biệt là cho các dự án cơ sở hạ tầng cao cấp hoặc lớn.
Cây bê tông đúc sẵn: di chuyển các yếu tố bê tông đúc sẵn lớn, chẳng hạn như dầm, tấm và cột, trong quá trình sản xuất và lắp đặt của chúng.
5.shipyards và cảng
Xây dựng và sửa chữa: Trong các nhà máy đóng tàu, cần cẩu trên cao khoảng 20m dầm được sử dụng để nâng và di chuyển các thành phần tàu lớn, chẳng hạn như phần thân tàu, động cơ và cánh quạt.
Hoạt động cảng và bến cảng: Được sử dụng trong các cổng để tải và dỡ các container vận chuyển lớn hoặc hàng hóa nặng từ tàu, xà lan hoặc đường sắt.
Xử lý hàng hóa quá khổ: Lý tưởng để xử lý tải trọng cồng kềnh và nặng, chẳng hạn như máy móc hạng nặng, đường ống lớn hoặc thiết bị cho các hoạt động ngoài khơi.

1. ĐIỀU KHOẢN VÀ KỸ THUẬT
Yêu cầu của khách hàng: Quá trình sản xuất bắt đầu bằng việc hiểu các yêu cầu của khách hàng, bao gồm khả năng nâng, nhịp, chiều cao của thang máy, tốc độ và điều kiện môi trường (ví dụ: sử dụng trong nhà so với sử dụng ngoài trời, nhiệt độ khắc nghiệt).
Thiết kế cần cẩu: Các kỹ sư tạo ra một thiết kế tùy chỉnh dựa trên các thông số kỹ thuật. Điều này bao gồm:
Thiết kế kết cấu: bao gồm các dầm, dầm và hệ thống nâng cao.
Các thành phần cơ học: Đối với xe đẩy, vận thăng, bánh xe và cơ chế du lịch.
Các thành phần điện: Đối với hệ thống điều khiển, hệ thống dây điện và tính năng an toàn.
Phân tích phần tử hữu hạn (FEA): Mô phỏng cấu trúc để đảm bảo cần cẩu có thể xử lý các tải trọng và ứng suất mà không bị hỏng.
Phê duyệt: Thiết kế được xem xét và phê duyệt bởi khách hàng hoặc nhóm kiểm soát chất lượng trước khi chuyển sang giai đoạn sản xuất.
2. Mua sắm vật liệu
Lựa chọn vật liệu: Dựa trên các thông số kỹ thuật thiết kế, thép cường độ cao thường được chọn cho các thành phần cấu trúc của cần cẩu, chẳng hạn như dầm, dầm và khung. Các vật liệu khác như thép hợp kim cho dây vận mạnh và đồng hoặc nhôm cho hệ thống điện được chọn để thực hiện và độ bền.
Mua sắm: Vật liệu có nguồn gốc từ các nhà cung cấp đáng tin cậy. Các tấm thép, dầm, động cơ, bánh xe và các thành phần thiết yếu khác được đặt hàng.
Kiểm tra chất lượng: Các vật liệu trải qua kiểm tra chất lượng để đảm bảo chúng đáp ứng các tiêu chuẩn cần thiết cho sức mạnh, khả năng chống ăn mòn và độ bền.
3. Việc xây dựng các thành phần cấu trúc
Cắt và định hình: Các tấm và dầm thép được cắt theo kích thước bằng các phương pháp như cắt plasma, cắt laser hoặc cắt nhiên liệu oxy dựa trên thiết kế.
Hàn: Các thành phần khác nhau của cấu trúc cần cẩu, bao gồm dầm chính, dầm cuối và khung xe đẩy, được hàn bởi các thợ hàn lành nghề. Đồ gá hàn được sử dụng để đảm bảo độ chính xác trong quá trình lắp ráp.
Gia công và khoan: Các thành phần hàn có thể yêu cầu gia công bổ sung để đạt được kích thước chính xác và hoàn thiện mịn. Lỗ được khoan cho bu lông, bu lông và các ốc vít khác.
Cổ lắp trước: Các thành phần như dầm chính, xe đẩy và hệ thống vận thăng được lắp ráp sẵn và trải qua kiểm tra ban đầu về căn chỉnh và đồ đạc.
4. Việc tạo ra các hệ thống điện và cơ học
Lắp ráp hệ thống nâng: Đơn vị vận thăng, bao gồm trống, động cơ, hộp số, dây treo và hệ thống phanh, được lắp ráp. Động cơ được kết nối với hộp số để đảm bảo đầu ra mô -men xoắn thích hợp cho các hoạt động nâng.
Cơ chế du lịch: Cơ chế du lịch xe đẩy, cơ chế du lịch cần cẩu và xe tải cuối cùng được lắp ráp. Điều này bao gồm cài đặt các động cơ, bánh răng và bánh xe du lịch sẽ cho phép cần cẩu di chuyển dọc theo đường băng.
Lắp ráp hệ thống điều khiển: Hệ thống điều khiển điện, bao gồm bảng điều khiển, công tắc giới hạn, thiết bị an toàn, hệ thống cáp và hệ thống điều khiển từ xa, được lắp ráp và kiểm tra chức năng.
Các tính năng an toàn: Các thành phần an toàn, chẳng hạn như cảm biến quá tải, công tắc giới hạn và hệ thống dừng khẩn cấp, được tích hợp vào thiết kế của cần cẩu.
5. Điều trị bề mặt
Làm sạch và chuẩn bị bề mặt: Trước khi sơn, các thành phần cần cẩu được làm sạch hoàn toàn để loại bỏ dầu, rỉ sét và bụi bẩn bằng phương pháp làm sạch cát hoặc hóa chất.
Lớp phủ bề mặt: Các thành phần cấu trúc của cần cẩu được phủ sơn chống ăn mòn để bảo vệ chống hao mòn và các yếu tố môi trường. Lớp phủ bột thường được sử dụng để đảm bảo kết thúc lâu dài, bền.
6. Tác phẩm của các thành phần cần cẩu
Hội đồng dầm chính: Hai dầm được lắp ráp và bảo vệ cùng nhau. Hệ thống vận thăng sau đó được gắn trên dầm.
Lắp đặt xe đẩy và vận thăng: Xe đẩy được đặt trên đường ray dầm, và đơn vị vận thăng được gắn lên xe đẩy. Hệ thống được kiểm tra để liên kết và giải phóng mặt bằng thích hợp.
Cài đặt vận chuyển cuối: Các xe tải cuối được cài đặt ở mỗi đầu của cần trục và được kết nối với cấu trúc dầm chính. Chúng được trang bị bánh xe du lịch để cho phép chuyển động trơn tru dọc theo đường băng.
Lắp đặt hệ thống cơ học: Các thành phần cơ học, chẳng hạn như động cơ di chuyển, hộp số và bánh xe cần cẩu, được lắp đặt và căn chỉnh.
7. Cài đặt hệ thống điện tử và điều khiển
Dây điện: Dây điện được lắp đặt để kết nối động cơ, bảng điều khiển, cảm biến và các thành phần điện khác. Các ống dẫn cáp được định tuyến để tránh nhiễu hoặc thiệt hại.
Cài đặt bảng điều khiển: Bảng điều khiển được cài đặt, chứa tất cả các điều khiển điện, công tắc giới hạn và các tính năng an toàn. Giao diện vận hành (mặt dây chuyền hoặc cabin) cũng được kết nối với cần cẩu.
Lập trình và cấu hình: Hệ thống điều khiển của Crane được lập trình và cấu hình để đảm bảo tất cả các chuyển động (vận thăng, xe đẩy, cầu) hoạt động theo các thông số kỹ thuật thiết kế.

8. Kiểm soát chất lượng và chất lượng
Kiểm tra trước lắp ráp: Một loạt các kiểm tra trước khi lắp ráp được thực hiện để xác minh tất cả các thành phần đáp ứng các thông số kỹ thuật thiết kế. Điều này bao gồm kiểm tra kích thước, căn chỉnh và đồ đạc.
Kiểm tra tải: Cần trục được kiểm tra tải để đảm bảo nó có thể xử lý an toàn khả năng nâng cần thiết (ví dụ: 10 tấn, 20 tấn). Thử nghiệm liên quan đến việc tăng dần tải đến công suất định mức của cần cẩu trong khi giám sát hiệu suất của hệ thống.
Kiểm tra chức năng: Tất cả các chức năng cần trục, bao gồm nâng\/hạ xuống, di chuyển xe đẩy, di chuyển cầu và điều khiển tốc độ, được kiểm tra để đảm bảo chúng hoạt động trơn tru và đáng tin cậy.
Kiểm tra hệ thống an toàn: Các tính năng an toàn như công tắc giới hạn, bảo vệ quá tải, dừng khẩn cấp và hệ thống phanh được kiểm tra để đảm bảo chúng hoạt động như mong đợi.
9. Lắp ráp và kiểm tra
Điều chỉnh cuối cùng: Bất kỳ điều chỉnh cần thiết nào đối với chuyển động, căn chỉnh hoặc hoạt động của cần cẩu được thực hiện. Điều này bao gồm kiểm tra và tinh chỉnh điều khiển tốc độ, hệ thống phanh và hệ thống du lịch.
Kiểm tra chi tiết: Cần cẩu trải qua kiểm tra cuối cùng của nhóm kiểm soát chất lượng để xác minh rằng nó đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn an toàn, thiết kế và hoạt động.
Tài liệu kết quả kiểm tra: Tài liệu về kết quả kiểm tra, bao gồm chứng chỉ kiểm tra tải, tuân thủ an toàn và dữ liệu hoạt động, được chuẩn bị cho khách hàng.
10. Định danh và cài đặt
Tháo gỡ và đóng gói: Cần trục có thể được tháo rời thành các bộ phận có thể vận chuyển để giao hàng đến trang web cài đặt. Bao bì bảo vệ được sử dụng để ngăn ngừa thiệt hại trong quá trình vận chuyển.
Cài đặt trang web: Khi cần cẩu đến trang web cài đặt, các thành phần cần cẩu được lắp lại. Đường ray hoặc dầm đường băng được thiết lập cho chuyển động của cần cẩu.
Thiết lập cuối cùng: Sau khi cài đặt, cần cẩu được kiểm tra lại tại chỗ và kiểm tra an toàn cuối cùng và vận hành được thực hiện trước khi bàn giao cho khách hàng.

Chế độ xem hội thảo:

Công ty đã cài đặt một nền tảng quản lý thiết bị thông minh và đã cài đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch, sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tốc độ mạng thiết bị sẽ đạt 95%. 32 Các dòng hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 được lên kế hoạch để cài đặt và tốc độ tự động hóa của toàn bộ dòng sản phẩm đã đạt 85%.