Cầu trục dầm đôi gần tôi

Cần cẩu cầu dầm đôi là giải pháp nâng hạ mạnh mẽ được thiết kế để xử lý vật liệu hạng nặng-trong môi trường công nghiệp. Nó có hai dầm cầu song song hỗ trợ xe đẩy và tời cẩu, cho phép khả năng nâng và nhịp cao hơn so với các mẫu dầm đơn.

 

Thành phần cốt lõi: Vòng bi, Hộp số, Động cơ, Máy bơm

Nơi xuất xứ: Hà Nam, Trung Quốc

Bảo hành: 1 năm

Trọng lượng (KG):2000 kg

Kiểm tra-xuất video: Đã cung cấp

Báo cáo thử nghiệm máy móc: Đã cung cấp

Thiết kế: Dầm đôi

Hiệu quả: hiệu quả cao

Tốc độ hoạt động:Hoạt động tốc độ cao

Tính ổn định:Chức năng chống{0}}xoay

Màu sắc:Tùy chọn

Nguồn điện: 110V/220V/230V/380V/440V, tùy chỉnh

Khoảng cách: 7,5-31,5m

 

 

1. Chùm tia chính

1) Thiết kế dầm đôi
Hai dầm song song được sử dụng để tăng tính toàn vẹn của kết cấu và khả năng chịu tải.

Xe đẩy chạy trên đầu dầm, mang lại chiều cao nâng cao hơn và phân bổ trọng lượng tốt hơn.
2) Vật liệu & Xây dựng
Được làm từ thép kết cấu có độ bền-cao (thường là Q235B/Q345B hoặc tương đương).

Cấu trúc dầm-loại hộp hoặc dầm chữ I{1}}được hàn để có độ cứng cao và độ lệch tối thiểu.

Được hàn chính xác- bằng các kỹ thuật tiên tiến (ví dụ: hàn hồ quang chìm) để đảm bảo các mối nối chắc chắn.

3) Kết nối với xe ngựa cuối
Dầm chính được bắt vít hoặc hàn vào đầu xe tải/toa xe, chứa các bánh xe di chuyển và hỗ trợ chuyển động ngang của cần trục trên dầm đường băng.

 

2. Hệ thống nâng

1) Tời điện hoặc xe đẩy tời
Thông thường là xe nâng tùy chỉnh có tời kéo dây hoặc tời hở.

Được gắn phía trên hai dầm để có chiều cao nâng tối đa.

Được trang bị động cơ nâng, trống, dẫn hướng dây, phanh và hộp số.

2) Động cơ nâng
Động cơ điện ba pha-công suất cao, thường có:

Biến tần (VFD) để điều khiển tốc độ.

Bảo vệ quá nhiệt và quá tải.

Công suất dao động từ 15 kW đến 75 kW+, tùy thuộc vào công suất.

3) Trống dây dây
Trống có rãnh đảm bảo cuộn dây trơn tru.

Được thiết kế để tránh chồng chéo và giảm mài mòn.

4) Dây cáp
Dây cáp thép chịu tải nặng-, chống-xoắn và mài mòn-.

Tải trọng phá vỡ thường lớn hơn 5–7 lần tải trọng nâng định mức.

5) Khối móc
Khối móc xoay hoặc cố định tùy theo yêu cầu di chuyển của tải.

Bao gồm chốt an toàn và đôi khi có máy quay hoặc thiết bị cân.

6) Hệ thống phanh
Phanh điện từ hoặc thủy lực.

Tự động tham gia trong trường hợp mất điện.

3.Kết thúcxe

Bàn trượt cuối là bộ phận kết cấu và cơ khí quan trọng của cầu trục dầm đôi, chịu trách nhiệm đỡ các dầm cầu và cho phép toàn bộ cần trục chuyển động theo phương ngang dọc theo đường ray.

Chức năng chính
Hỗ trợ hai dầm chính (dầm) ở mỗi đầu.

Chứa các bánh xe di chuyển và cơ cấu truyền động để di chuyển cần cẩu.

Đảm bảo di chuyển trơn tru và thẳng hàng dọc theo đường ray đường băng.

 

 

4.Cơ chế di chuyển của cần cẩu

1) Xe ngựa cuối
Nằm ở hai đầu dầm cầu.

Bánh xe di chuyển trong nhà, động cơ truyền động và hộp số.

Được kết nối với kết cấu cầu thông qua các mối nối bu lông hoặc hàn.

2) Bánh xe du lịch
Thông thường có bốn hoặc tám bánh xe bằng thép đặc (tùy thuộc vào nhịp và tải trọng của cần cẩu).

Lốp đôi-mặt bích hoặc{1}}phẳng, tùy thuộc vào thiết kế đường ray.

Được làm bằng thép hợp kim rèn với xử lý nhiệt để chống mài mòn.
3) Động cơ truyền động
Thông thường có hai động cơ, một động cơ cho mỗi đầu vận chuyển.

Động cơ ba pha-mô-men xoắn cao{1}}, thường được ghép nối với bộ biến tần (VFD) để:

Khởi động/dừng mượt mà

Tốc độ di chuyển có thể điều chỉnh

Hiệu quả năng lượng

4) Hộp số
Bộ giảm tốc bánh răng xoắn ốc hoặc hành tinh để khớp công suất động cơ với mô-men xoắn bánh xe.

Thiết kế nhỏ gọn để truyền tải điện hiệu quả và bảo trì tối thiểu.

5) Hệ thống điều khiển
Chuyển động được điều khiển thông qua:

Điều khiển mặt dây chuyền (có dây)

Điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến

Điều khiển cabin (đối với-cần cẩu công suất lớn)

Tích hợp với công tắc giới hạn và bộ đệm hành trình để đảm bảo an toàn.

6) Đường ray
Được lắp đặt trên dầm đường băng gắn vào cột hoặc kết cấu tòa nhà.

Thường sử dụng các đoạn đường ray tiêu chuẩn (ví dụ QU80, QU100).

5. Cơ chế di chuyển của xe đẩy

1) Khung xe đẩy
Một kết cấu thép cứng chứa tời, động cơ nâng, tang trống và cụm móc.

Được gắn trên bánh xe di chuyển chạy trên đầu hai dầm cầu.

2) Bánh xe du lịch
Thường là bốn bánh thép (hoặc nhiều hơn đối với công suất lớn).

Thép rèn hoặc đúc có bề mặt được xử lý nhiệt-.

Được thiết kế để chạy trên các ray gắn trên dầm (thường là thanh ray vuông hoặc thép tiết diện P).

3) Động cơ truyền động và hộp số
Được trang bị động cơ du lịch chuyên dụng (thường là các nhãn hiệu SEW, NORD hoặc ABB).

Bao gồm hộp số xoắn ốc hoặc hành tinh để truyền mô-men xoắn trơn tru.

Thường được trang bị bộ truyền động tần số thay đổi (VFD) cho:

Tốc độ điều chỉnh

Tăng/giảm tốc mượt mà

Giảm mài mòn cơ học

4) Con lăn dẫn hướng
Ngăn chặn xe đẩy bị lệch hoặc nghiêng khi di chuyển.

Giúp đảm bảo hành trình ổn định trong điều kiện tải động.

5) Đường ray du lịch
Được lắp đặt phía trên dầm đôi.

Thường được làm từ thép thanh tròn hoặc đường ray chuyên dụng.

6) Tích hợp kiểm soát
Chuyển động được kiểm soát cùng với việc nâng và di chuyển cần trục thông qua:

Kiểm soát mặt dây chuyền

Đài phát thanh từ xa

Cabin vận hành (đối với cần cẩu công suất lớn)

6. Bánh xe cẩu

1) Bánh xe di chuyển cần cẩu

Được gắn trên toa cuối

Chạy dọc theo đường ray (gắn vào-tòa nhà)

2) Bánh xe du lịch

Gắn trên khung xe đẩy

Di chuyển dọc theo đường ray trên dầm chính

7. Móc cẩu

1) Khối móc

Chứa ròng rọc, móc, ổ trục và khung.

Dẫn hướng dây cáp và truyền lực nâng.

2) Móc

Kết cấu thép rèn hoặc nhiều lớp.

Xoay hoặc cố định tùy theo ứng dụng.

3) Chốt an toàn

Ngăn chặn việc vô tình tháo tải.

Tiêu chuẩn trên hầu hết các móc cẩu công nghiệp.

4) Vòng bi & Cơ chế xoay

Cho phép móc xoay 360 độ (nếu là loại xoay được).

Giảm độ xoắn của dây cáp trong quá trình nâng.
 

8. Động cơ

1) Động cơ nâng

Cung cấp năng lượng cho cơ cấu nâng để nâng và hạ tải.

2) Xe đẩy du lịch

Di chuyển xe con theo chiều ngang trên dầm chính.

3) Động cơ du lịch cần cẩu

Lái toàn bộ cần cẩu dọc theo đường ray.

.

9. Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng & công tắc giới hạn

1) Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng
Mục đích:
Để cảnh báo công nhân trong khu vực vận hành cần cẩu về các chuyển động của cần cẩu, đặc biệt là chuyển động nâng, di chuyển hoặc xe đẩy.

Tăng cường an toàn bằng cách cảnh báo nhân viên gần đó về các mối nguy hiểm tiềm ẩn.
2) Công tắc giới hạn
Mục đích:
Để ngăn chặn việc di chuyển quá mức hoặc-kéo quá mức bằng cách dừng chuyển động của cần trục/xe đẩy/tời nâng vượt quá giới hạn an toàn bằng cơ học hoặc điện.

Bảo vệ kết cấu, tải trọng và nhân sự của cần cẩu khỏi tai nạn.

10. Thiết bị an toàn

1) Thiết bị bảo vệ quá tải
Ngăn chặn cần cẩu nâng tải vượt quá khả năng định mức của nó.

Sử dụng cảm biến tải trọng, máy đo biến dạng hoặc công tắc giới hạn được tích hợp với hệ thống điều khiển.

Tự động dừng nâng hoặc kích hoạt cảnh báo nếu xảy ra tình trạng quá tải.

2)Thiết bị chống va chạm
Phát hiện và ngăn ngừa va chạm giữa các cần cẩu hoạt động trên cùng một đường băng.

Sử dụng cảm biến (siêu âm, hồng ngoại) hoặc RFID để theo dõi khoảng cách.

Tự động giảm tốc độ hoặc dừng cần cẩu để tránh tai nạn.

3) Công tắc giới hạn trên và dưới
Hạn chế hành trình nâng để tránh móc di chuyển quá cao hoặc quá thấp.

Công tắc cơ hoặc điện tử dừng động cơ tời để tránh hư hỏng cáp hoặc móc móc chạm vào dầm.

4) Công tắc giới hạn hành trình cuối
Ngăn không cho cần trục hoặc xe đẩy di chuyển vượt quá giới hạn đường băng hoặc dầm an toàn.

Tránh trật bánh và hư hỏng cấu trúc.

5) Nút dừng khẩn cấp
Nằm trên giá treo điều khiển, cabin và điều khiển từ xa.

Cắt điện ngay lập tức đối với mọi chuyển động của cần cẩu trong trường hợp khẩn cấp.

6) Hệ thống phanh
Phanh điện từ hoặc cơ khí trên động cơ nâng và di chuyển.

Cung cấp khả năng giữ tải an toàn trong thời gian tạm dừng hoặc mất điện.

11.Chế độ điều khiển

1) Điều khiển mặt dây chuyền (Điều khiển có dây)
Một trạm điều khiển cầm tay được kết nối bằng cáp với cần trục.

Được trang bị nút ấn hoặc cần điều khiển để:

Nâng lên/xuống

Xe đẩy trái/phải

Cần cẩu tiến/lùi

Đáng tin cậy và an toàn để kiểm soát chính xác.

Bị giới hạn bởi chiều dài cáp và tính di động.

2) Điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến (Điều khiển không dây)
Người vận hành điều khiển cần cẩu không dây thông qua một máy phát cầm tay.

Cho phép người vận hành di chuyển tự do xung quanh khu vực làm việc của cần cẩu.

Được trang bị các tính năng an toàn như dừng khẩn cấp và công tắc deadman.

Sử dụng tín hiệu RF, thường ở băng tần 2,4 GHz hoặc UHF.

Được sử dụng rộng rãi trong các xưởng ngoài trời hoặc lớn.

3) Kiểm soát cabin
Buồng lái được gắn trên cầu trục hoặc dầm đường băng.

Cung cấp chế độ xem toàn cảnh và điều khiển tiện dụng (cần điều khiển, bàn đạp).

Được sử dụng cho cần trục nặng,{0}}nhịp lớn hoặc vị trí đặt tải chính xác.

Có điều hòa, cách âm, kính an toàn.

4)Điều khiển tự động hoặc bán{1}}tự động
Tích hợp PLC hoặc hệ thống máy tính để-lập trình trước cho hoạt động của cần cẩu.

Cho phép thực hiện các tác vụ lặp đi lặp lại, định vị tải hoặc tích hợp với dây chuyền sản xuất.

Bao gồm các cảm biến và camera để đảm bảo an toàn và chính xác.

Thường được sử dụng trong các nhà máy, nhà kho hiện đại.

 

12.Bản phác thảo

Kỹ thuật chính

 

 

1. Khả năng chịu tải cao hơn
Hỗ trợ tải nặng hơn so với cầu trục dầm đơn.

Thường được sử dụng cho các loại tải trọng từ 10 tấn đến 100 tấn trở lên.

Lý tưởng cho máy móc hạng nặng, nhà máy thép, nhà máy đóng tàu và nhà kho lớn.

2. Khoảng cách lớn hơn và chiều cao nâng
Cho phép kéo dài khoảng cách giữa các đường ray mà không ảnh hưởng đến độ ổn định.

Chiều cao nâng cao hơn nhờ vận thăng di chuyển trên đầu dầm.

Cung cấp nhiều khoảng trống theo chiều dọc hơn, tối đa hóa không gian làm việc bên dưới.

3. Cấu trúc mạnh mẽ hơn và bền hơn
Hai dầm phân bổ tải trọng đều, giảm ứng suất cho các bộ phận.

Được thiết kế để hoạt động ở cường độ cao và sử dụng liên tục.

Tăng cường khả năng chống uốn và xoắn dưới tải.

4. Độ ổn định và an toàn khi tải tốt hơn
Dầm kép mang lại sự cân bằng và độ cứng được cải thiện.

Ít lắc lư và rung lắc hơn trong quá trình nâng và di chuyển.

Hoạt động an toàn hơn trong môi trường đòi hỏi khắt khe hoặc năng động.

5. Tùy chọn xe đẩy và cẩu linh hoạt
Có thể chứa cần trục lớn hơn và nặng hơn hoặc các phụ kiện nâng đặc biệt.

Thích hợp cho các thiết bị nâng khác nhau như móc, nam châm, gắp hoặc kẹp.

Xe đẩy có thể di chuyển trên đầu dầm, cho phép thiết kế nhỏ gọn và kiểm soát tải tốt hơn.

6. Tuổi thọ dài hơn
Vật liệu xây dựng và chất lượng nặng hơn mang lại độ bền kéo dài.

Cần ít bảo trì hơn do thiết kế mạnh mẽ.

Thích hợp cho môi trường công nghiệp khắc nghiệt (nhà máy thép, xưởng đúc, chế tạo nặng).

7. Thân thiện với khả năng tùy chỉnh và tự động hóa
Tích hợp dễ dàng hơn với các hệ thống tự động hóa, điều khiển PLC và các thiết bị an toàn.

Thích ứng với nhu cầu cụ thể của ngành và nhiệm vụ nâng tùy chỉnh.

 

1. Nhà máy sản xuất và chế tạo hạng nặng
Xử lý các bộ phận và cụm máy móc hạng nặng.

Di chuyển các thành phần thép lớn, khuôn mẫu và khuôn dập.

Hỗ trợ quá trình hàn, cắt và lắp ráp.

2. Nhà máy thép và xưởng đúc kim loại
Vận chuyển thép cuộn, phôi thép, tấm, vật đúc.

Bốc dỡ nguyên vật liệu và thành phẩm.

Làm việc trong môi trường khắc nghiệt với nhiệt độ cao và bụi bặm.

3. Bãi đóng và sửa chữa tàu thủy
Nâng các bộ phận tàu lớn như phần thân tàu, động cơ và chân vịt.

Lắp ráp các bộ phận tàu nặng với độ chính xác cao.

Xử lý hàng hóa và thiết bị nặng.

4. Nhà máy điện và bảo trì thiết bị nặng
Lắp đặt và bảo trì tua-bin, máy phát điện và các bộ phận lớn.

Xử lý máy biến áp và thiết bị điện nặng.

Được sử dụng trong các nhà máy thủy điện, nhiệt điện và hạt nhân.

5. Kho bãi và trung tâm phân phối lớn
Di chuyển pallet nặng, container và vật liệu rời.

Xếp dỡ xe tải hoặc toa tàu.

Hỗ trợ hệ thống xử lý vật liệu tự động.

6. Công nghiệp ô tô và hàng không vũ trụ
Hỗ trợ dây chuyền lắp ráp với việc xử lý các bộ phận nặng.

Vận chuyển động cơ, khung gầm và các bộ phận hàng không vũ trụ cỡ lớn.

 

 

1) Thiết kế & Kỹ thuật
Phân tích yêu cầu: Tải trọng, nhịp, chiều cao nâng, môi trường làm việc.

Thiết kế kết cấu: Dầm chính, toa cuối, xe đẩy và vận thăng.

Thiết kế điện & điều khiển: Động cơ, hệ thống dây điện, phương thức điều khiển, thiết bị an toàn.

Sử dụng phần mềm CAD để vẽ và mô phỏng chi tiết.

2) Mua sắm vật liệu
Tìm nguồn thép chất lượng cao-(Q235, Q345 hoặc tương đương) cho dầm và các bộ phận.

Mua động cơ, hộp số, bộ điều khiển, công tắc giới hạn và các bộ phận điện khác.

Mua dây cáp, móc, phanh và các thiết bị an toàn từ các nhà cung cấp được chứng nhận.
3) Cắt và gia công
Thép tấm và profile được cắt theo kích thước bằng máy CNC hoặc máy cắt plasma.

Gia công các bộ phận quan trọng như trục bánh xe, lỗ trục và ổ trục.

Đảm bảo kích thước chính xác và dung sai chặt chẽ.

4) Hàn và lắp ráp dầm chính
Hàn dầm bằng máy hàn tự động hoặc bán tự động.

Sử dụng đồ gá để duy trì độ thẳng và căn chỉnh.

Xử lý nhiệt giảm ứng suất sau khi hàn để ngăn ngừa biến dạng.

5) Chế tạo xe đẩy và xe đẩy
Lắp ráp các toa xe cuối cùng với bánh xe, động cơ, phanh và hộp số.

Gia công khung xe đẩy và lắp đặt cơ cấu nâng.

Lắp ráp trước các thiết bị điều khiển và an toàn.

6) Xử lý bề mặt
Phun cát để làm sạch bề mặt thép.

Ứng dụng sơn lót và sơn công nghiệp để chống ăn mòn.

Sơn tĩnh điện tùy chọn để tăng cường độ hoàn thiện.

7) Lắp đặt điện
Đấu dây cho động cơ, bảng điều khiển, công tắc giới hạn, báo động và điều khiển từ xa.

Lắp đặt Bộ biến tần (VFD) nếu có.

Tích hợp các thiết bị an toàn và cảm biến.

8) Kiểm tra và kiểm tra chất lượng
Kiểm tra tải tĩnh để xác minh tính toàn vẹn của cấu trúc.

Kiểm tra tải động để kiểm tra các chức năng nâng, di chuyển và xe đẩy.

Kiểm tra chức năng của thiết bị an toàn (công tắc giới hạn, báo động, phanh).

Kiểm tra các thông số kỹ thuật và tiêu chuẩn thiết kế (ISO, FEM).
9) Đóng gói và vận chuyển
Tháo dỡ nếu cần thiết để vận chuyển.

Bao bì bảo vệ để tránh hư hỏng trong quá trình vận chuyển.

Hướng dẫn giao hàng và lắp đặt.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 dây chuyền dự kiến ​​lắp đặt và tỷ lệ tự động hóa của toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.