Đi du lịch cần cẩu trên cao dầm dầm

Các thành phần cốt lõi: hộp số, động cơ, thiết bị

Nơi xuất xứ: Henan, Trung Quốc

Bảo hành: 1 năm

Trọng lượng (kg): 10000 kg

Video gửi đi: được cung cấp

Báo cáo kiểm tra máy móc: được cung cấp

Đơn vị bán hàng: một mặt hàng

Kích thước gói đơn: 600x300x300 cm

Gross Trọng lượng đơn: 200. 000 kg

 

 

 

1.Main Beam

🔧 Chùm tia chính là gì?
Đó là chùm ngang trải dài trên chiều rộng của khu vực vận hành cần trục.

Trong một cần cẩu dầm duy nhất, chỉ có một chùm chính, không giống như cần cẩu dầm đôi có hai.

Các chức năng chính:
Hỗ trợ vận thăng và xe đẩy di chuyển dọc theo chùm tia.

Chuyển trọng lượng tải sang các xe tải cuối, sau đó chuyển nó vào dầm đường băng hoặc cấu trúc hỗ trợ.

Thông số kỹ thuật phổ biến:
Vật liệu: Thường được làm từ thép Q235B \/ Q345B, hoặc đôi khi cấu trúc hàn kiểu hộp cho sức mạnh và độ nhẹ.

Mặt cắt ngang: Có thể là chùm I (thép cuộn) hoặc loại hộp (tấm thép hàn).

Chiều dài: Phụ thuộc vào yêu cầu nhịp (thường là từ 5m đến 30m trở lên).

Camber: Được thiết kế với một vòm nhỏ (camber) để chống lại uốn cong dưới tải.

Các tính năng tích hợp:
Chạy đường ray trên đỉnh của chùm tia cho vận thăng\/xe đẩy.

Hỗ trợ cáp điện (Hệ thống Festoon Cáp hoặc Đường ray dây dẫn).

 

2. Hệ thống làm việc

Một hệ thống nâng cần cẩu trên cao du lịch là một loại thiết bị nâng công nghiệp phổ biến được sử dụng trong các nhà máy, kho và xưởng. Đây là sự cố của các thành phần và chức năng của nó:

🔧 Nó là gì:
Một cần cẩu trên cao duy nhất bao gồm một chùm ngang (dầm) hỗ trợ một vận thăng di chuyển dọc theo dầm. Toàn bộ dầm di chuyển dọc theo các đường ray được gắn trên cấu trúc tòa nhà, cho phép bảo hiểm đầy đủ của khu vực làm việc.

Các thành phần chính:
Dầm đơn - một chùm chính trải dài trên không gian làm việc.

CARRIAGES - Nằm ở cả hai đầu của dầm; Có bánh xe di chuyển dọc theo đường ray đường băng.

Hoist và xe đẩy - cơ chế nâng đi dọc theo dầm; có thể là điện hoặc thủ công.

Dầm đường băng\/đường ray - Được gắn trên cấu trúc hoặc cột cho chuyển động cần cẩu.

Hệ thống điều khiển - Kiểm soát mặt dây chuyền, điều khiển từ xa không dây hoặc cabin.

🔄 Chuyển động chính:
Vận chuyển chuyển động (lên\/xuống)

Du lịch xe đẩy (trái\/phải dọc theo dầm)

Du lịch cần cẩu (tiến\/lùi dọc theo đường băng)

3. SEWNxe

Một vận chuyển dây cuối đường du lịch trên cao là một thành phần quan trọng của một hệ thống cần cẩu trên cao. Đây là một sự cố về những gì nó là và những gì nó làm:

🔧 Cỗ xe cuối là gì?
Một cỗ xe cuối là cấu trúc có bánh xe ở hai bên của cần cẩu trên cao cho phép toàn bộ cầu trục (chùm ngang) di chuyển dọc theo các dầm đường băng. Chúng chạy trên đường ray cố định vào cấu trúc của tòa nhà.

Các tính năng chính:
Cơ chế di chuyển: Được trang bị bánh xe cơ giới hoặc động cơ bánh răng để di chuyển cần cẩu dọc theo chiều dài của tòa nhà hoặc xưởng.

Hỗ trợ cho chùm cầu: Giữ dầm đơn (chùm chính) và cho phép nó trải dài trên khu vực làm việc.

Đơn vị ổ đĩa: Thường đi kèm với động cơ tích hợp và hộp số cho chuyển động mượt mà, đồng bộ.

Loại bánh xe: Có thể là bánh xe tiêu chuẩn hoặc chống ma sát tùy thuộc vào tải trọng và loại đường ray.

Thông số kỹ thuật điển hình:
Khả năng tải: Phụ thuộc vào hệ thống cần trục, nhưng thường hỗ trợ tải ánh sáng đến trung bình (lên đến ~ 20 tấn).

Tốc độ di chuyển: Biến (ví dụ: 102020 m\/phút) tùy thuộc vào ứng dụng và hệ thống động cơ.

Loại động cơ: thường là động cơ cảm ứng ba pha với hệ thống phanh.

Vật liệu: Thép cường độ cao, với bánh xe gia công chính xác.

Các tính năng tùy chọn:
Tần suất biến tần để tăng tốc\/giảm tốc trơn tru.

Cảm biến chống va chạm cho an toàn.

Bộ mã hóa hoặc chuyển đổi giới hạn để điều khiển vị trí.

 

4. Cơ chế di chuyển

Cơ chế di chuyển của một cần trục trên cao là một thành phần quan trọng cho phép cần trục di chuyển theo chiều ngang dọc theo đường ray đường băng được lắp đặt ở hai bên của khoang cần trục. Đây là sự cố của các thành phần chính và cách hệ thống hoạt động:

Các thành phần chính của cơ chế di chuyển
Crane End Carriages (xe tải cuối):

Nằm ở một trong hai đầu của dầm.

Mỗi người có bánh xe chạy trên đường ray đường băng.

Thường bao gồm động cơ, hộp số và lắp ráp bánh xe.

Động cơ lái xe du lịch:

Động cơ điện gắn trên xe ngựa cuối.

Lái xe trực tiếp hoặc thông qua các bộ giảm tốc thiết bị.

Có thể là các ổ đĩa tần số đơn, tốc độ kép hoặc biến đổi (VFD) để điều khiển mượt mà hơn.

Bánh xe:

Thông thường làm bằng thép rèn.

Có thể được thay đổi gấp đôi hoặc được hướng dẫn bởi các con lăn phụ.

Được thiết kế cho cuộc sống lâu dài và chuyển động trơn tru trên đường sắt.

Hộp số:

Kết nối giữa các động cơ và bánh xe.

Cung cấp mô -men xoắn và chuyển đổi tốc độ cần thiết.

Phanh:

Điện từ hoặc thủy lực.

Đảm bảo cần cẩu dừng an toàn và an toàn khi cần thiết.

Khớp nối:

Liên kết các động cơ và hộp số với trục bánh xe.

Hấp thụ tải sốc và sai lệch.

Hệ thống điều khiển:

Nhà điều hành sử dụng mặt dây chuyền, điều khiển từ xa radio hoặc điều khiển cabin.

Gửi các lệnh đến trung tâm điều khiển động cơ để quản lý chuyển động.

Nguyên tắc làm việc
Khi một toán tử kích hoạt cần cẩu để di chuyển dọc theo đường băng:

Tín hiệu điện được gửi đến động cơ du lịch.

Động cơ điều khiển các hộp số, xoay bánh xe.

Cần cẩu di chuyển dọc theo chiều dài của vịnh theo một trong hai hướng (di chuyển dài).

Hệ thống phanh chậm lại và dừng cần trục trơn tru khi cần thiết.

 

 

5.Trolley Cơ chế du lịch

Cơ chế di chuyển của một chiếc xe đẩy cần cẩu trên cao là một thành phần chính cho phép xe đẩy (mang vận thăng) di chuyển theo chiều dọc theo dầm cầu. Cơ chế này là rất quan trọng để định vị tải trọng chính xác trên khắp khu vực làm việc. Đây là sự cố của các thành phần và hoạt động của nó:

Các thành phần của cơ chế di chuyển
Bánh xe du lịch

Gắn vào khung xe đẩy.

Chạy dọc theo mặt bích trên hoặc dưới của dầm đơn (tùy thuộc vào thiết kế).

Thường được làm bằng thép rèn.

Động cơ lái

Quyền hạn chuyển động của xe đẩy.

Thông thường một động cơ điện, đôi khi được tích hợp với một hộp số (động cơ bánh răng).

Hộp số \/ Hệ thống truyền tải

Giảm tốc độ động cơ và tăng mô -men xoắn.

Chuyển mô -men xoắn từ động cơ sang bánh xe.

Khớp nối

Kết nối động cơ\/hộp số với bánh xe.

Cho phép sai lệch nhẹ và truyền mô -men xoắn.

Phanh

Thường điện từ.

Tự động áp dụng khi tắt nguồn, đảm bảo dừng an toàn.

Hệ thống điều khiển

Kiểm soát sự khởi đầu, dừng lại, hướng và tốc độ.

Vận hành thông qua điều khiển mặt dây chuyền, điều khiển vô tuyến hoặc cabin.

Cách thức hoạt động của nó
Khi toán tử kích hoạt chức năng di chuyển, động cơ sẽ xoay bánh xe.

Những bánh xe này di chuyển xe đẩy (và vận thăng) dọc theo chiều dài của dầm đơn.

Chuyển động cho phép tải được định vị bên trái hoặc phải (dọc theo trục x của hoạt động cần cẩu).

7.Crane Hook

Móc là một thành phần nâng được gắn vào vận thăng (được gắn trên dầm). Nó:

Tham gia tải thông qua cáp treo, chuỗi hoặc thiết bị nâng.

Thường được rèn từ thép cường độ cao.

Có thể có các thiết kế khác nhau: móc đơn, móc đôi, móc loại C, v.v.

Các tính năng chính của móc trục trên một cần trục dầm:

Mô tả tính năng
Công suất tải thay đổi (thường là 12020 tấn đối với cần cẩu dầm đơn)
Xoay một số móc xoay 360 độ để phù hợp với tải trọng
Latch an toàn chốt ngăn không cho tải xuống
Gắn gắn vào dây nâng dây hoặc dây xích dây
Tiêu chuẩn thường đáp ứng các tiêu chuẩn ISO, DIN hoặc FEM

8.Motor

Các loại động cơ được sử dụng
Động cơ cảm ứng lồng sóc (phổ biến nhất)

Bền và đơn giản

Bảo trì thấp

Động cơ vòng trượt

Được sử dụng cho các ứng dụng hạng nặng yêu cầu mô-men xoắn khởi động cao

Động cơ phanh

Hệ thống phanh tích hợp để giữ vị trí khi không được cung cấp

Thông số kỹ thuật của động cơ chính
Khi chọn hoặc thay thế một động cơ cho một cần trục dầm, các tham số này có vấn đề:

Mô tả thông số kỹ thuật
Sức mạnh (kW\/hp) phụ thuộc vào công suất và tốc độ cần cẩu (thường là 0. 75 Ném15 kW)
Điện áp phổ biến: 380V \/ 415V \/ 440V AC, 3- pha
Tốc độ (RPM) thường là động cơ tốc độ thấp (khoảng 900 Hàng1500 vòng \/ phút)
Nhiệm vụ lớp S3 đến S4 (Nhiệm vụ không liên tục hoặc thời gian ngắn)
Loại phanh đĩa điện từ hoặc phanh giày
Loại bao vây TEFC (được làm mát hoàn toàn bao quanh quạt) cho môi trường bụi bặm

.

9. Hệ thống báo động và hệ thống báo động ánh sáng & công tắc giới hạn

Một cần cẩu trên không du lịch thường xuyên kết hợp các hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng và giới hạn các công tắc để tăng cường an toàn và kiểm soát hoạt động. Đây là sự cố nhanh chóng của cả hai hệ thống:

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng
Mục đích: Để cảnh báo nhân sự của chuyển động cần cẩu hoặc các mối nguy tiềm ẩn.

Đặc trưng:

Báo động có thể nghe được (Buzzer hoặc Sirens): Cảnh báo công nhân khi cần cẩu đang hoạt động hoặc di chuyển.

Báo động trực quan (đèn nhấp nháy): Thường được gắn trên cần cẩu để báo hiệu chuyển động hoặc trạng thái khẩn cấp.

Kích hoạt tự động: thường được liên kết với chuyển động cần cẩu (ví dụ như khi nâng, đi qua hoặc đi du lịch).

Ghi đè thủ công (tùy chọn): cho cảnh báo khẩn cấp.

Những lợi ích:

Cải thiện an toàn nơi làm việc.

Giảm nguy cơ tai nạn bằng cách tăng nhận thức.

Công tắc giới hạn
Mục đích: Để ngăn chặn cần cẩu hoặc vận thăng di chuyển vượt ra ngoài giới hạn hoạt động an toàn.

Loại:

Chuyển đổi giới hạn du lịch: Ngăn cần cẩu đi ra ngoài cuối đường băng.

Công tắc giới hạn vận thăng: Dừng móc khỏi quá lố (đi quá cao) hoặc hạ thấp (đi quá thấp).

Công tắc giới hạn xoay\/xe đẩy (nếu có): Giới hạn chuyển động bên của xe đẩy hoặc xoay cần trục.

Đang làm việc:

Khi cơ chế đạt đến một điểm được xác định trước, công tắc được kích hoạt.

Nó cắt nguồn cho động cơ có liên quan, dừng chuyển động ngay lập tức.

Những lợi ích:

Ngăn chặn thiệt hại cơ học.

Tránh các va chạm tiềm năng hoặc giảm tải.

10. Thiết bị an toàn

Một cần cẩu trên không du lịch phải được trang bị các thiết bị an toàn khác nhau để đảm bảo hoạt động an toàn và ngăn ngừa tai nạn. Đây là danh sách các tính năng an toàn thiết yếu thường được sử dụng:

Các thiết bị an toàn cơ học
Giới hạn công tắc

Công tắc giới hạn nâng: Ngăn chặn việc nâng quá cao và hạ thấp móc của móc.

Công tắc giới hạn du lịch: Ngăn chặn cần cẩu hoặc xe đẩy va chạm với các điểm dừng cuối.

Kết thúc dừng & bộ đệm

Được gắn ở cuối đường băng cần cẩu để hấp thụ tác động và ngăn ngừa trật bánh.

Bộ giới hạn quá tải (bộ giới hạn tải)

Ngăn chặn cần cẩu không tải tải trên công suất định mức của nó.

Thiết bị chống Derailment

Giữ cần cẩu an toàn trên đường ray của nó trong quá trình di chuyển.

Hệ thống phanh

Phanh tự động tham gia khi nguồn tắt hoặc khi người vận hành dừng cần cẩu.

⚡ Thiết bị an toàn điện
Nút dừng khẩn cấp

Ngay lập tức cắt đứt sức mạnh và ngăn chặn tất cả các hoạt động cần cẩu.

Bảo vệ thất bại pha

Ngăn chặn hoạt động của cần cẩu khi một pha của năng lượng điện bị mất hoặc đảo ngược.

Bảo vệ quá dòng và quá điện áp

Bảo vệ động cơ và các thành phần điện khỏi thiệt hại.

Hệ thống bảo vệ lỗi \/ tiếp đất của Trái đất

Đảm bảo an toàn cho người vận hành trong trường hợp thất bại cách nhiệt.

Các tính năng hoạt động và an toàn bổ sung
Thiết bị cảnh báo

Báo động có thể nghe được và hình ảnh (sừng, đèn nhấp nháy) khi cần cẩu di chuyển hoặc nâng.

Người vận hành taxi hoặc điều khiển mặt dây chuyền với các tính năng an toàn

Dừng khẩn cấp, khóa kiểm soát, và cách nhiệt thích hợp.

Chỉ báo tải hoặc hiển thị (tùy chọn nhưng được đề xuất)

Hiển thị tải thời gian thực đang được nâng lên.

Thiết bị chống va chạm (cho nhiều cần cẩu trên cùng một đường băng)

Ngăn chặn cần cẩu va chạm với nhau.

Dây an toàn

Sử dụng dây dây chất lượng và trống với rãnh an toàn; cần kiểm tra thường xuyên.

Nền tảng bảo trì và thang truy cập (nếu có)

Để bảo trì an toàn các thành phần cần cẩu.

 

Chế độ 11.Control

Chế độ điều khiển của một cần cẩu trên cao du lịch trên cao đề cập đến cách các chuyển động của cần cẩu-như đang nâng cao, đi qua (du lịch xe đẩy) và di chuyển dài (chuyển động cần cẩu dọc theo đường băng)-được quản lý bởi nhà điều hành. Có một số chế độ điều khiển phổ biến, tùy thuộc vào thiết kế và ứng dụng của cần cẩu. Đây là các loại chính:

🔹 1. Kiểm soát mặt dây chuyền (có dây)
Mô tả: Một bộ điều khiển cầm tay được kết nối vật lý với cần cẩu thông qua cáp.

Ưu điểm:

Đơn giản và hiệu quả về chi phí.

Kiểm soát trực tiếp và đáng tin cậy.

Nhược điểm:

Khả năng vận hành của nhà điều hành hạn chế.

Nguy cơ hao mòn cáp hoặc vướng víu.

🔹 2. Điều khiển từ xa không dây
Mô tả: Người vận hành sử dụng điều khiển từ xa không dây để điều khiển cần cẩu từ khoảng cách an toàn.

Ưu điểm:

Tăng tính an toàn và di động.

Nhà điều hành có thể đứng ở vị trí tốt nhất cho khả năng hiển thị và an toàn.

Nhược điểm:

Yêu cầu pin.

Chi phí cao hơn một chút.

Tiềm năng nhiễu tín hiệu (mặc dù các hệ thống hiện đại khá mạnh mẽ).

🔹 3. Kiểm soát cabin (hiếm đối với dầm đơn)
Mô tả: Một nhà điều hành ngồi trong một cabin gắn trên cần cẩu.

Ưu điểm:

Thích hợp cho cần cẩu lớn hoặc nặng với việc sử dụng thường xuyên.

Tầm nhìn tốt trên khu vực làm việc.

Nhược điểm:

Không phổ biến đối với cần cẩu dầm đơn do không gian và chi phí.

Cài đặt và hoạt động phức tạp hơn.

🔹 4. Hoạt động kiểm soát tự động\/PLC
Mô tả: Hoạt động cần cẩu được tự động hóa một phần hoặc hoàn toàn bằng cách sử dụng Bộ điều khiển logic có thể lập trình (PLC).

Ưu điểm:

Chuyển động chính xác và lặp lại.

Có thể được tích hợp vào các dây chuyền sản xuất tự động.

Nhược điểm:

Chi phí ban đầu cao và độ phức tạp.

Yêu cầu thiết lập và bảo trì nâng cao.

Phác thảo

 

Kỹ thuật chính

 

 

Một cần cẩu trên cao du lịch trên cao cung cấp một số lợi thế khiến nó trở thành một lựa chọn phổ biến cho các ứng dụng công nghiệp và thương mại khác nhau. Một số lợi ích chính bao gồm:

Hiệu quả về chi phí: Cần cẩu dầm đơn thường có giá cả phải chăng hơn so với các đối tác kép của chúng vì chúng yêu cầu ít vật liệu hơn và ít lao động hơn để xây dựng và lắp đặt.

Hiệu quả không gian: Những cần cẩu này là lý tưởng cho các khu vực có không gian trên cao hạn chế, vì chúng thường có thiết kế nhỏ hơn, nhỏ gọn hơn. Chiều cao giảm của hệ thống dầm cho phép giải phóng mặt bằng hơn bên dưới cần cẩu.

Thiết kế nhẹ: Thiết kế dầm đơn làm giảm trọng lượng tổng thể của cần cẩu, có thể dẫn đến ít căng thẳng hơn đối với cấu trúc tòa nhà và giảm hao mòn hoạt động.

Xây dựng và bảo trì đơn giản: Với ít thành phần hơn so với cần cẩu kép, hệ thống dầm đơn đơn giản hơn để duy trì, với ít bộ phận hơn có thể cần sửa chữa hoặc thay thế theo thời gian.

Tính linh hoạt: Chúng phù hợp cho một loạt các ứng dụng nâng, từ tải nhẹ đến vừa phải, trong các ngành công nghiệp như kho, hội thảo và nhà máy.

Tầm nhìn được cải thiện: Hồ sơ thấp hơn của cần cẩu cung cấp khả năng hiển thị tốt hơn cho các nhà khai thác, giảm nguy cơ tai nạn và cải thiện an toàn tổng thể.

Giảm chi phí vận hành: Do trọng lượng nhẹ hơn và thiết kế đơn giản hơn, những cần cẩu này có xu hướng tiêu thụ năng lượng và chi phí hoạt động thấp hơn so với các hệ thống phức tạp hơn.

Tùy chọn có thể tùy chỉnh: Du lịch cần cẩu dầm đơn có thể được tùy chỉnh với nhiều tính năng khác nhau, bao gồm các khả năng nâng khác nhau, hệ thống điều khiển và cấu hình móc, để đáp ứng các nhu cầu cụ thể.

Cài đặt nhanh hơn: Vì thiết kế ít phức tạp hơn, các cần cẩu này thường nhanh chóng cài đặt, có thể giảm thiểu thời gian chết cho các doanh nghiệp trong quá trình thiết lập.

Nhìn chung, cần cẩu trên không du lịch là lý tưởng cho các tình huống trong đó nhu cầu nâng là vừa phải và hiệu quả, chi phí và các ràng buộc không gian là ưu tiên hàng đầu.

 

 

Một cần cẩu trên không du lịch là một loại cần cẩu bao gồm một dầm ngang duy nhất (chùm hỗ trợ chính) được hỗ trợ bởi các xe tải cuối cho phép cần trục di chuyển dọc theo các đường ray song song. Những cần cẩu này được sử dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp và ứng dụng khác nhau do sử dụng hiệu quả không gian và khả năng nâng tải nặng. Dưới đây là một số ứng dụng điển hình:

1. Sản xuất và lắp ráp
Được sử dụng trong các nhà máy để nâng và di chuyển các thành phần nặng, chẳng hạn như các bộ phận trong dây chuyền lắp ráp ô tô, máy móc trong sản xuất công nghiệp và các thành phần trong lắp ráp thiết bị.

2. Trung tâm phân phối và phân phối
Giúp di chuyển vật liệu hoặc sản phẩm dọc theo một đường dẫn được chỉ định, tải\/dỡ hàng hóa từ các container hoặc tổ chức hàng tồn kho.

3. Xây dựng
Được sử dụng trong các công trường xây dựng để nâng vật liệu xây dựng, thép kết cấu hoặc các công cụ và thiết bị nặng trong xây dựng cao tầng hoặc các dự án cơ sở hạ tầng lớn.

4. Xử lý vật liệu
Được sử dụng để vận chuyển các tải trọng nặng như thép, đường ống và nguyên liệu thô trong các nhà máy thép, nhà máy hoặc nhà kho. Những con sếu này giúp xếp chồng và không ăn được vật liệu một cách hiệu quả.

5.
Được sử dụng để tải và dỡ hàng hóa nặng hoặc container từ tàu, đặc biệt là trong các nhà ga cảng hoặc bãi đóng tàu.

6. Khai thác và ngành công nghiệp nặng
Được sử dụng trong các mỏ hoặc các nhà máy công nghiệp nặng để nâng và di chuyển thiết bị khai thác, nguyên liệu thô hoặc sản phẩm trong các khu vực có không gian hạn chế.

7. Các trạm điện
Trong các nhà máy điện, họ hỗ trợ bảo trì hoặc xử lý các thiết bị lớn, như máy phát điện hoặc tuabin, trong quá trình lắp đặt hoặc sửa chữa công việc.

 

Quy trình sản xuất cho một cần cẩu trên cao duy nhất liên quan đến một số bước chính, mỗi bước đảm bảo sản phẩm cuối cùng đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn, chất lượng và chức năng. Đây là một phác thảo chung của quy trình:

1. Thiết kế và kỹ thuật
Yêu cầu của khách hàng: Thu thập thông số kỹ thuật dựa trên khả năng nâng, nhịp, chiều cao của thang máy và điều kiện hoạt động.

Bố cục thiết kế: Tạo một thiết kế chi tiết, bao gồm các thành phần cấu trúc của cần cẩu (dầm, xe đẩy, vận tốc) và đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn hiệu suất và an toàn quốc tế.

Phân tích ứng suất và tải: Các kỹ sư thực hiện các tính toán để xác định tải mỗi thành phần sẽ chịu trong quá trình hoạt động.

Bản vẽ và phê duyệt: Sản xuất bản vẽ CAD và nhận được sự chấp thuận của khách hàng cho thiết kế cuối cùng.

2. Lựa chọn và mua sắm vật liệu
Đặc điểm kỹ thuật vật liệu: Dựa trên thiết kế, chọn vật liệu phù hợp (ví dụ, thép cho dầm và các thành phần cấu trúc, vật liệu chuyên dụng cho vận thăng).

Mua sắm: Đặt hàng và có được vật liệu dựa trên các thông số kỹ thuật (ví dụ, tấm thép, dầm, động cơ, linh kiện điện).

3. Chế tạo
Cắt và định hình: Các tấm và dầm thép được cắt theo các kích thước và hình dạng cần thiết cho cấu trúc cần cẩu (dầm, chân hỗ trợ, v.v.).

Hàn và lắp ráp: Các thành phần được hàn lại với nhau để tạo thành cấu trúc chính của cần cẩu, bao gồm dầm và các bộ phận hỗ trợ.

Gia công: Một số bộ phận, chẳng hạn như vòng bi, bánh xe hoặc giá đỡ, có thể cần gia công chính xác để đáp ứng dung sai.

4.
Lắp ráp vận thăng: Thiết bị vận thăng, bao gồm động cơ, hộp số, trống và hệ thống cáp, được lắp ráp.

Xây dựng xe đẩy: Chiếc xe đẩy, mang vận thăng, được chế tạo để phù hợp với dầm của cần cẩu và đi dọc theo nó một cách trơn tru.

Hệ thống động cơ và điều khiển: Động cơ và bảng điều khiển được cài đặt, đảm bảo xe đẩy và vận thăng có thể được vận hành an toàn và hiệu quả.

5. Vẽ tranh và xử lý bề mặt
Chuẩn bị bề mặt: Sau khi chế tạo, tất cả các thành phần thép được làm sạch (ví dụ: nổ súng hoặc phun cát) để loại bỏ rỉ sét, quy mô nhà máy và các chất gây ô nhiễm.

Vẽ tranh: Một lớp phủ hoặc sơn bảo vệ được áp dụng để ngăn chặn sự ăn mòn và cải thiện tuổi thọ của cần cẩu. Sơn có thể được mã hóa màu để nhận dạng trực quan hoặc để phù hợp với sở thích của khách hàng.

Làm khô: Cho phép các thành phần sơn để chữa và khô hoàn toàn trước khi chuyển sang các bước tiếp theo.

6. Lắp ráp và tích hợp
Hội đồng chính: Các thành phần của cần cẩu (dầm, xe đẩy, vận thăng, hệ thống điều khiển) được lắp ráp với nhau trong nhà máy. Điều này bao gồm lắp đặt xe đẩy trên dầm, căn chỉnh vận thăng và kết nối các thành phần điện.

Dây điện: Hệ thống dây cho hệ thống điều khiển, thiết bị an toàn (công tắc giới hạn, dừng khẩn cấp) và bất kỳ hệ thống tự động nào được cài đặt.

Kiểm tra: Kiểm tra chức năng sơ bộ được thực hiện để đảm bảo tất cả các bộ phận hoạt động chính xác.

7. Kiểm soát và kiểm tra chất lượng
Kiểm tra: Kiểm tra kỹ lưỡng các mối hàn, các thành phần cấu trúc và các bộ phận chuyển động. Kiểm tra sự liên kết thích hợp và hoàn thiện.

Kiểm tra tải: Thực hiện kiểm tra tải tĩnh và động để đảm bảo cần trục có thể xử lý công suất định mức của nó. Bước này mô phỏng các điều kiện hoạt động thực tế.

Tính năng an toàn Kiểm tra: Đảm bảo rằng các hệ thống an toàn, chẳng hạn như công tắc giới hạn, bảo vệ quá tải, dừng khẩn cấp và báo động, đang hoạt động.

8. Bao bì và vận chuyển
Kiểm tra cuối cùng: Tiến hành một vòng kiểm tra cuối cùng để xác minh tất cả các hệ thống và thành phần.

Đóng gói: Các thành phần được đóng gói cẩn thận để vận chuyển để tránh thiệt hại trong quá trình vận chuyển. Một số bộ phận có thể được tháo rời để vận chuyển dễ dàng hơn.

Vận chuyển: Cần cẩu được vận chuyển cho khách hàng, đảm bảo tuân thủ các quy định vận chuyển và tài liệu thích hợp.

9. Cài đặt và vận hành
Chuẩn bị trang web: Khách hàng chuẩn bị trang web cài đặt, đảm bảo khu vực này an toàn và sẵn sàng để cài đặt cần cẩu.

Cài đặt: Cần trục được cài đặt tại trang web của khách hàng, bao gồm cả lắp ráp cuối cùng nếu cần thiết.

Vận hành: Cần trục được kiểm tra lại tại chỗ để xác nhận tất cả các hệ thống hoạt động như mong đợi và cần cẩu hoạt động an toàn.

10. Đào tạo và bàn giao
Đào tạo: Các nhà khai thác và nhân viên bảo trì được đào tạo về cách sử dụng và duy trì cần cẩu đúng cách.

Bàn giao: Cần trục chính thức được bàn giao cho khách hàng sau khi kiểm tra cuối cùng và phê duyệt sự hài lòng của khách hàng.

Bằng cách làm theo các bước này, cần cẩu trên cao duy nhất được sản xuất và phân phối thành công, đảm bảo nó đáp ứng các thông số kỹ thuật của khách hàng và các tiêu chuẩn an toàn trong ngành.

Chế độ xem hội thảo:

Công ty đã cài đặt một nền tảng quản lý thiết bị thông minh và đã cài đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch, sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tốc độ mạng thiết bị sẽ đạt 95%. 32 Các dòng hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 được lên kế hoạch để cài đặt và tốc độ tự động hóa của toàn bộ dòng sản phẩm đã đạt 85%.