200 tấn thuyền di động nâng thuyền Thuyền biển

200- ton thuyền di động là một thang máy du lịch hàng hải công suất cao được thiết kế để xử lý an toàn và hiệu quả các du thuyền lớn, tàu đánh cá và thuyền thương mại. Được xây dựng cho độ bền và độ chính xác, nó cung cấp hiệu suất tuyệt vời trong việc nâng, vận chuyển và phóng thuyền trong các nhà máy đóng tàu hoặc bến du thuyền.

Các tính năng chính:

Khả năng nâng: 200 tấn

Phương pháp nâng: nâng sling đa điểm đồng bộ

Loại ổ: Điều khiển bằng động cơ thủy lực hoặc động cơ điện

Chế độ chỉ đạo: tay lái 90 độ, lái đường chéo và lái Ackermann để có khả năng cơ động tối đa

Điều khiển từ xa: Điều khiển từ xa hoặc không dây để vận hành an toàn và thuận tiện

Chiều rộng\/chiều cao có thể tùy chỉnh: Thích ứng với các kích cỡ thuyền khác nhau

Kháng ăn mòn: Lớp phủ và vật liệu cấp biển phù hợp cho môi trường ven biển

So sánh với các giải pháp nâng biển khác

Khả năng nâng 1 - 20 tấn
Span (width) 3 - 12 mét (điều chỉnh)
Nâng cao chiều cao 3 - 10 mét
Lớp lao động A 3- A5 (Nhiệm vụ nhẹ đến trung bình)
Tốc độ nâng 0. 5 - 8 m\/min (biến)
Loại chùm tia chính đơn\/kép dầm (loại hộp)
Nguồn cung cấp 220V\/380V 3- pha hoặc thủ công
Chế độ điều khiển điều khiển mặt dây chuyền\/điều khiển không dây
Tăng kéo dây dây điện\/dây dây dây điện
Hướng dẫn sử dụng ổ đĩa du lịch hoặc động cơ
Bảo vệ ăn mòn sơn mạ kẽm hoặc cấp biển nóng hổi
Kháng gió lên đến tỷ lệ 6 của Beaufort 6 (để sử dụng ngoài trời)
Hoạt động Temp -20 độ đến +50 độ

Các thành phần chính:
Cấu trúc chính (khung thép):
Khung thép hạng nặng với lớp phủ chống ăn mòn, được thiết kế cho môi trường biển.

Cơ chế nâng cao:
Được trang bị nhiều tời dây dây và cáp treo để nâng an toàn và ổn định.

Hệ thống bánh xe:
Lốp cao su nặng tải trọng với hệ thống lái và hệ thống lái độc lập cho bán kính quay chặt và chuyển động trơn tru.

Hệ thống thủy lực:
Các thành phần thủy lực hiệu suất cao để nâng và lái đồng bộ.

Hệ thống điều khiển:
Hệ thống điều khiển thông minh dựa trên PLC với điều khiển cabin hoặc cabin không dây, cảm biến an toàn và chẩn đoán.

Hệ thống trượt:
Slings nâng mềm và bền với các máy rải có thể điều chỉnh để phù hợp với các hình dạng thân tàu khác nhau.

Hệ thống điện:
Các tùy chọn bao gồm Cummins hoặc động cơ diesel có thương hiệu khác hoặc thiết lập động cơ điện đầy đủ cho hoạt động không phát thải.

B. Chân hỗ trợ (CARRIAGES)

Các tính năng chính:
Công suất: 200 tấn

Cấu trúc: Thiết kế khung chữ U cho sự ổn định tối ưu và giải phóng mặt bằng thuyền

Phương pháp nâng: Nhiều điểm nâng với phiến polyester cường độ cao

Kết thúc xe ngựa:

Chế tạo thép nặng

Được trang bị bánh xe hoặc hệ thống theo dõi

Bánh xe có thể điều khiển cho khả năng cơ động (thường là tay lái thủy lực)

Hệ thống ổ đĩa: thủy lực hoặc điện (tùy thuộc vào mô hình)

Chế độ điều khiển: Điều khiển từ xa không dây + Cabin trên tàu (Tùy chọn)

Cấu hình bánh xe: Thông thường 8 đến 16 bánh xe tùy thuộc vào sự lây lan tải

Tổng quan về xe tải hàng hải:
Đây là các phần chịu tải ở cả hai đầu của vận thăng:

Hỗ trợ các cấu trúc nâng thẳng đứng

Mang tay trên lốp cao su hoặc đường ray

Cơ chế lái nhà

Bao gồm động cơ ổ đĩa cho chuyển động (điện hoặc thủy lực)

Cung cấp lớp phủ chống ăn mòn cho môi trường biển

C. Khung cơ sở (Hệ thống đường băng)

Điều này đề cập đến bản nhạc khởi động\/truy xuất hoặc đường trượt, thường bao gồm:

Các đường dốc được gia cố bê tông hoặc thép

Hướng dẫn đường ray hoặc đường ray để liên kết

Bề mặt thoát nước và chống trượt

Boat Cradle hoặc Nền tảng hạ cánh (tùy chọn)

2. Cơ chế nâng và nâng

1. Cấu trúc Gantry
Cần cẩu giàn bao gồm một khung lớn với hai chân thẳng đứng được kết nối bởi một chùm ngang (còn được gọi là crossbeam hoặc dầm). Cần cẩu được gắn trên đường ray, cho phép nó di chuyển dọc theo bến tàu hoặc xưởng đóng tàu.

Công suất 100- Ton được xác định bởi cường độ của khung Gantry, đảm bảo nó có thể hỗ trợ tải trọng nặng trong khi di chuyển qua cơ sở.

2. Cơ chế nâng
Hoist: Cơ chế nâng cao thường liên quan đến một tời điện hoặc hệ thống trống. Tanv được kết nối với một dây cáp hoặc dây chuyền mạnh mẽ, là vết thương hoặc không có để nâng hoặc giảm tải.

Nâng móc: Móc hoặc gắn gắn được gắn vào thuyền hoặc tàu được nâng lên. Tùy thuộc vào thiết kế, cần cẩu có thể sử dụng phiến hoặc dầm nâng để giữ thuyền một cách an toàn, đảm bảo trọng lượng được phân phối đồng đều trong quá trình nâng.

3. Động cơ điện\/hệ thống điện
Hoạt động nâng cao của cần cẩu được cung cấp bởi các động cơ điện lái cái tời. Động cơ có thể được điều khiển thông qua bảng điều khiển hoặc điều khiển từ xa để quản lý chính xác các chuyển động nâng và giảm.

Các hệ thống thủy lực hoặc chạy bằng điện được sử dụng để điều chỉnh chiều cao của giàn hoặc di chuyển nó dọc theo đường ray.

4. Cảm biến tải và tính năng an toàn
Giám sát tải: Các ô hoặc cảm biến tải thường được tích hợp vào cần trục để theo dõi trọng lượng được nâng lên, đảm bảo cần trục không vượt quá khả năng định mức của nó.

Công tắc giới hạn: Để ngăn chặn quá tải, các công tắc giới hạn được sử dụng để ngăn chặn chuyển động của cần cẩu tại các điểm được xác định trước, ngăn chặn sự căng thẳng quá mức đối với các thành phần.

Phanh an toàn: Chúng được sử dụng để giữ tải một cách an toàn tại chỗ khi nâng hoặc hạ thấp thuyền, ngăn không cho nó rơi nếu có sự cố trong cơ chế nâng.

5. Cơ chế chuyển động
Phong trào đường sắt: Cần cẩu di chuyển dọc theo các đường ray thường được lắp đặt dọc theo bến cảng hoặc bến du thuyền. Chuyển động của cần cẩu được điều khiển bởi động cơ điện điều khiển tốc độ di chuyển.

Cơ chế xoay: Một số cần cẩu có khả năng quay để thay đổi góc hoặc hướng của thang máy, giúp việc định vị thuyền dễ dàng hơn để vận chuyển hoặc lưu trữ.

6. Hệ thống điều khiển
Các hoạt động của Crane thường được điều khiển bởi giao diện người dùng, trên chính cần trục hoặc thông qua điều khiển từ xa không dây.

Điều khiển mặt dây chuyền: Nhiều cần cẩu Gantry sử dụng hệ thống điều khiển mặt dây chuyền hoặc dây có dây với các nút cho các chuyển động cụ thể như nâng, hạ xuống và di chuyển theo chiều ngang.

Điều khiển từ xa: Một điều khiển từ xa không dây là một tùy chọn khác cho phép người vận hành điều khiển cần cẩu từ xa, tăng cường sự an toàn và khả năng hiển thị.

4. Phụ kiện tùy chọn

Hệ thống điều khiển từ xa - để cải thiện sự an toàn và thuận tiện

Hệ thống cân tải-Giám sát tải thời gian thực trong quá trình nâng

Hệ thống camera - Tăng khả năng hiển thị cho các nhà khai thác

Điều chỉnh sling tự động - Đối với các hình dạng thân tàu khác nhau

Đèn hoạt động ban đêm - Đèn làm việc LED cho điều kiện tầm nhìn thấp

Lốp không đánh dấu-ngăn ngừa thiệt hại cho bề mặt bến du thuyền

Sửa đổi chùm tia - cho các loại thân tàu chuyên dụng

Lớp phủ chống ăn mòn-cho môi trường nước mặn hoặc ẩm

Hệ thống lọc ống xả - đặc biệt là đối với môi trường kín hoặc nhạy cảm

Màu sơn \/ thương hiệu tùy chỉnh - phù hợp với bến du thuyền hoặc màu sắc của công ty

Phác thảo

Kỹ thuật chính

Ưu điểm của một tàu thuyền di động 200 tấn
1. Khả năng nâng cao
Có thể xử lý thuyền và du thuyền lên tới 200 tấn, bao gồm tàu ​​đánh cá lớn, catamarans và du thuyền sang trọng.

Thích hợp cho cả ngành công nghiệp hàng hải thương mại và giải trí.

2. Tính di động & tính linh hoạt
Được thiết kế với lốp cao su và tay lái thủy lực, nó có thể di chuyển các tàu quanh sân hoặc bến du thuyền một cách dễ dàng.

Lý tưởng cho những người chèo thuyền với không gian hạn chế hoặc địa hình không đều.

3. Kiểm soát chính xác
Được trang bị điều khiển từ xa hoặc điều khiển cabin không dây để định vị chính xác.

Nâng trơn và giảm giảm nguy cơ thiệt hại thân tàu.

4. Vị trí sling tùy chỉnh
Các điểm nâng có thể điều chỉnh (Slings) để phù hợp với các hình dạng và kích thước thân tàu khác nhau.

Giảm thiểu các điểm áp lực trên thân tàu tinh tế.

5. Hiệu quả trong hoạt động
Tăng tốc quá trình phóng hoặc lấy thuyền từ nước.

Giảm lao động thủ công và thời gian so với nâng cần cẩu.

6. Các ứng dụng đa năng
Được sử dụng để bảo trì, sửa chữa, làm sạch, sơn, lưu trữ và kiểm tra thuyền.

Thích hợp cho bến du thuyền, nhà máy đóng tàu, căn cứ hải quân và câu lạc bộ du thuyền.

7. Các tính năng an toàn nâng cao
Hệ thống dừng khẩn cấp, bảo vệ quá tải và công nghệ chống đường.

Được thiết kế để ngăn ngừa tai nạn trong quá trình nâng hoặc vận chuyển.

8. Độ bền & khả năng chống thời tiết
Được xây dựng với các vật liệu chống ăn mòn để chịu được môi trường biển khắc nghiệt.

Cuộc sống dịch vụ lâu dài với bảo trì thích hợp.

Một vận thăng thuyền di động 200 tấn (còn được gọi là thang máy du lịch, máy nâng thuyền hoặc cần cẩu thuyền) là một thiết bị biển chuyên dụng được thiết kế để nâng, vận chuyển, phóng và lấy thuyền và du thuyền lên tới 200 tấn. Nó thường được sử dụng trong các nhà máy đóng tàu, bến du thuyền, tàu thuyền và cảng.

Ứng dụng biển
Thuyền ra mắt và thu hồi từ nước

Vận chuyển thuyền giữa các vịnh sửa chữa và nước

Định vị thuyền trong các khu vực thuyền hoặc khu vực lưu trữ

Được sử dụng trong:

Bến du thuyền

SHIGN SỬA CHỮA SỬA CHỮA

Căn cứ hải quân

Câu lạc bộ du thuyền

Quá trình sản xuất của thang máy thuyền di động 200- tấn (còn được gọi là thang máy hoặc cần cẩu biển) liên quan đến nhiều giai đoạn, kết hợp kỹ thuật, sản xuất và lắp ráp. Đây là tổng quan về các bước điển hình liên quan:

1. Thiết kế và kỹ thuật
Thông số kỹ thuật: Xác định khả năng tải, chiều cao nâng, khoảng cách du lịch và các thông số kỹ thuật khác dựa trên các yêu cầu của khách hàng.

Tính toán kỹ thuật: Các tính toán cấu trúc, cơ học, điện và an toàn được thực hiện. Phân tích phần tử hữu hạn (FEA) và mô phỏng tải có thể được sử dụng để đảm bảo an toàn và hiệu suất.

Thiết kế: Thiết kế của cần cẩu thuyền thuyền được hoàn thiện, bao gồm các thành phần chính như khung, hệ thống nâng, bánh xe, hệ thống thủy lực, bảng điều khiển và các tính năng an toàn.

2. Mua sắm vật liệu
Nguyên liệu thô: Thép cường độ cao, kim loại hợp kim và các vật liệu khác có nguồn gốc.

Các thành phần: Động cơ điện, bơm thủy lực, van, hệ thống điều khiển, bánh xe, dây cáp và vòng bi có nguồn gốc từ các nhà cung cấp chuyên dụng.

3. Sản xuất
Xây dựng khung: Cấu trúc thép, hoặc khung, được cắt, hàn và lắp ráp. Phần này của vận thăng cần phải chắc chắn và đủ bền để hỗ trợ toàn bộ trọng lượng của thuyền và cần cẩu.

Chế tạo hệ thống thủy lực: Hệ thống nâng thủy lực, bao gồm các xi lanh và ống thủy lực, được xây dựng. Kiểm tra thủy lực được thực hiện để đảm bảo chức năng thích hợp.

Lắp ráp cơ học: Hệ thống nâng, bao gồm tời, ròng rọc và móc, được lắp ráp. Những bộ phận này làm việc cùng nhau để nâng và hạ thuyền một cách hiệu quả.

Hệ thống điện: Hệ thống điện được thiết lập, bao gồm bảng điều khiển, hệ thống dây điện, cảm biến và báo động an toàn. Cần cẩu cần kiểm soát chính xác để vận hành an toàn.

4. Lắp ráp
Tích hợp các thành phần: khung, hệ thống thủy lực, các bộ phận cơ học và hệ thống điện được tích hợp vào cần cẩu cuối cùng. Bước này yêu cầu căn chỉnh chính xác để đảm bảo hoạt động trơn tru.

Hệ thống thử nghiệm: Các hệ thống thủy lực và cơ học được thử nghiệm riêng lẻ và như một hệ thống hoàn chỉnh để nâng và giảm hoạt động. Thử nghiệm điện cũng được thực hiện để đảm bảo rằng các hệ thống điều khiển đáp ứng.

5. Kiểm soát chất lượng và an toàn
Kiểm tra tải: Tanv được kiểm tra bằng cách tải nó với trọng lượng mô phỏng trọng lượng dự kiến ​​của thuyền. Điều này được thực hiện để đảm bảo vận thăng hoạt động dưới công suất tối đa.

Tính năng an toàn Kiểm tra: Các tính năng an toàn như công tắc giới hạn, nút dừng khẩn cấp và hệ thống bảo vệ quá tải được kiểm tra để đáp ứng các quy định an toàn.

Kiểm tra trực quan: Tanv được kiểm tra cho bất kỳ khuyết điểm hoặc vấn đề tiềm ẩn nào trong cấu trúc hoặc các thành phần. Điều này được thực hiện bởi cả nhà sản xuất và một cơ quan kiểm tra của bên thứ ba nếu được yêu cầu.

6. Tranh và hoàn thiện
Chuẩn bị bề mặt: Khung được phun cát hoặc làm sạch để loại bỏ bụi bẩn và rỉ sét, đảm bảo bề mặt mịn để vẽ.

Vẽ tranh: Một lớp phủ bảo vệ, điển hình là sơn chống ăn mòn, được áp dụng cho vận thăng để bảo vệ nó khỏi thiệt hại môi trường, đặc biệt là nếu nó được sử dụng trong nước mặn.

Kiểm tra cuối cùng: Sau khi vẽ, một cuộc kiểm tra cuối cùng được thực hiện để đảm bảo rằng mọi thứ đều theo thứ tự.

7. Giao hàng và cài đặt
Giao thông vận tải: Thuyền vận chuyển được vận chuyển đến vị trí của khách hàng. Tùy thuộc vào kích thước vận thăng, điều này có thể yêu cầu sắp xếp vận chuyển đặc biệt.

Lắp ráp tại chỗ: Nếu vận thăng không được lắp ráp đầy đủ, lắp ráp cuối cùng được hoàn thành tại chỗ.

Cài đặt và hiệu chuẩn: Tanv được cài đặt, hiệu chuẩn và kết nối với các hệ thống nguồn điện và thủy lực cục bộ.

8. Đào tạo và bàn giao
Đào tạo nhà điều hành: Nhân viên của khách hàng được đào tạo về cách vận hành cần cẩu một cách an toàn, bao gồm cả quy trình bảo trì.

Thử nghiệm và vận hành: Thử nghiệm cuối cùng được thực hiện tại chỗ để đảm bảo nâng thuyền hoạt động trơn tru và an toàn trong môi trường dự định.

9. Dịch vụ sau bán hàng
Bảo hành và Hỗ trợ: Các nhà sản xuất thường cung cấp thời gian bảo hành cho vận thăng. Dịch vụ hỗ trợ có sẵn cho bất kỳ vấn đề kỹ thuật hoặc nhu cầu bảo trì trong thời gian bảo hành.

Bảo trì thường xuyên: Kiểm tra và bảo trì thường xuyên đảm bảo cần cẩu vẫn ở trong tình trạng làm việc tối ưu trong suốt thời gian vận hành.

Quá trình này đảm bảo rằng 200- ton thuyền di động là độ bền, đáng tin cậy và an toàn để sử dụng trong việc nâng và vận chuyển thuyền trong môi trường biển.

Chế độ xem hội thảo:

Công ty đã cài đặt một nền tảng quản lý thiết bị thông minh và đã cài đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch, sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tốc độ mạng thiết bị sẽ đạt 95%. 32 Các dòng hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 được lên kế hoạch để cài đặt và tốc độ tự động hóa của toàn bộ dòng sản phẩm đã đạt 85%.