Cầu trục dầm đôi Tolley

Cần cẩu cầu dầm đôi xe đẩy là loại cần trục trên cao có hai đường băng (dầm) song song với cầu di chuyển và cơ cấu xe đẩy được gắn trên cầu. Nó được thiết kế để nâng và di chuyển các vật nặng trên một khu vực làm việc rộng lớn.

 

Thành phần cốt lõi: Vòng bi, Hộp số, Động cơ, Máy bơm

Nơi xuất xứ: Hà Nam, Trung Quốc

Bảo hành: 1 năm

Trọng lượng (KG):2000 kg

Kiểm tra-xuất video: Đã cung cấp

Báo cáo thử nghiệm máy móc: Đã cung cấp

Thiết kế: Dầm đôi

Hiệu quả: hiệu quả cao

Tốc độ hoạt động:Hoạt động tốc độ cao

Tính ổn định:Chức năng chống{0}}xoay

Màu sắc:Tùy chọn

Nguồn điện: 110V/220V/230V/380V/440V, tùy chỉnh

Khoảng cách: 7,5-31,5m

 

 

1. Chùm tia chính

1) Cấu trúc & Thiết kế:
Dầm chính (còn gọi là dầm cầu) là kết cấu chịu tải chính-của cần trục.

Nó bao gồm hai dầm song song được nối với nhau bằng các thanh ngang tạo thành một cây cầu chắc chắn và cứng cáp.

Các loại phổ biến:

Dầm hộp (kết cấu kiểu hộp kín{0}}hàn – cường độ cao và độ võng thấp)

Dầm H{0}}(phần thép cán – được sử dụng trong các ứng dụng có tải trọng nhẹ đến trung bình-)

2) Vật liệu:
Được chế tạo từ thép kết cấu Q235B/Q345B

Được hàn-chính xác và giảm bớt ứng suất- để ngăn ngừa biến dạng

Thường được phun cát và sơn bằng-lớp phủ chống ăn mòn

 

2. Hệ thống nâng

Hệ thống nâng là bộ phận chức năng cốt lõi của Cầu trục dầm đôi xe đẩy, chịu trách nhiệm nâng, hạ và định vị các vật nặng. Nó được gắn trên xe đẩy di chuyển dọc theo dầm chính.

3.Kết thúcxe

Xe cuối (còn gọi là xe cuối hoặc dầm cuối) là bộ phận kết cấu và dẫn động quan trọng nằm ở cả hai đầu của cầu trục. Nó hỗ trợ các dầm chính và cho phép toàn bộ cần cẩu di chuyển dọc theo đường ray của đường băng.
Cấu trúc & Chức năng:
Đóng vai trò là cơ sở hỗ trợ và di chuyển cho dầm chính.
Mỗi cần trục có hai toa cuối, nối với hai đầu của dầm đôi.
Chứa các bánh xe, cơ cấu truyền động và đôi khi là bộ đệm và máy quét đường ray.

 

 

4.Cơ chế di chuyển của cần cẩu

Cơ cấu di chuyển của cần trục có nhiệm vụ di chuyển toàn bộ kết cấu cần trục (bao gồm dầm đôi, xe con và tải trọng) theo phương ngang dọc theo ray đường băng. Nó được gắn trên các toa cuối và cho phép di chuyển-khoảng cách dài qua xưởng hoặc sàn nhà máy.

5. Cơ chế di chuyển của xe đẩy

Cơ cấu di chuyển của xe đẩy cho phép tời xe đẩy (mang hệ thống nâng) di chuyển theo chiều ngang dọc theo dầm chính đôi. Chuyển động này định vị tời ngay phía trên điểm tải hoặc điểm thả-để xử lý vật liệu chính xác.

7. Móc cẩu

Móc là một thiết bị xử lý tải trọng quan trọng-trong hệ thống nâng của Cần cẩu cầu dầm đôi xe đẩy. Nó tiếp xúc trực tiếp với tải trọng, cho phép nâng, giữ và di chuyển nó một cách an toàn và hiệu quả.

8. Động cơ

Hệ thống động cơ trong cầu trục 50T là một trong những nguồn năng lượng quan trọng nhất và được sử dụng trong nhiều cơ cấu cầu trục, bao gồm:

Nâng (cẩu)

Xe đẩy du lịch (du lịch chéo)

Cần cẩu di chuyển (hành trình dài)

Mỗi hệ thống này thường sử dụng một động cơ chuyên dụng, được thiết kế cho các hoạt động-nặng, mô-men xoắn-cao và khởi động/dừng thường xuyên.

.

9. Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng & công tắc giới hạn

Các bộ phận này rất cần thiết để đảm bảo nhân viên cảnh báo vận hành an toàn cần cẩu, ngăn ngừa va chạm và hạn chế di chuyển ngoài các điểm đã đặt. Họ làm việc cùng nhau để bảo vệ cả thiết bị và công nhân.
1) Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng
Mục đích:
Cảnh báo các công nhân gần đó khi cần cẩu đang di chuyển hoặc nâng.
Hoạt động như một lời cảnh báo trước{0}}hoạt động nhằm ngăn ngừa tai nạn.
Nâng cao khả năng hiển thị và nhận thức trong môi trường ồn ào hoặc{0}}tầm nhìn thấp.
2) Công tắc giới hạn
Mục đích:
Công tắc giới hạn kiểm soát phạm vi chuyển động của các bộ phận của cần trục (móc, xe đẩy, hành trình của cần trục) và ngăn chặn-di chuyển quá mức hoặc va chạm.

10. Thiết bị an toàn

1) Bộ giới hạn quá tải (Thiết bị bảo vệ quá tải)
Chức năng: Phát hiện khi tải vượt quá công suất định mức.

Hành động: Tự động vô hiệu hóa việc nâng nếu quá tải, ngăn ngừa hư hỏng cấu trúc.

Loại: Điện tử hoặc cơ khí (cảm biến tải trọng hoặc cảm biến áp suất được tích hợp trong móc, dây hoặc trống).

2) Công tắc giới hạn nâng
Chức năng: Ngăn chặn móc-nâng hoặc hạ-quá mức.

Vị trí: Lắp gần trống tời hoặc cụm móc.

Hành động: Dừng động cơ nếu móc đạt đến giới hạn hành trình tối đa hoặc tối thiểu.

3) Công tắc giới hạn hành trình của cần cẩu
Chức năng: Ngăn cần cẩu di chuyển-quá mức ở cuối đường ray của đường băng.

Vị trí: Được lắp đặt ở hai đầu đường băng.

Hành động: Dừng cầu trục trước khi nó chạm vào các điểm dừng cơ khí hoặc các cần cẩu khác.

4) Công tắc giới hạn hành trình xe đẩy
Chức năng: Ngăn chặn xe đẩy chạy khỏi mép dầm chính.

Vị trí: Ở hai đầu dầm cầu.

Hành động: Cắt công suất động cơ xe đẩy ở các vị trí cuối.

5) Nút dừng khẩn cấp
Chức năng: Tắt ngay lập tức tất cả các chức năng của cần cẩu trong trường hợp khẩn cấp.

Vị trí: Trên bộ điều khiển từ xa, giá treo hoặc cabin vận hành.

Tính năng: Cần thiết lập lại thủ công sau khi kích hoạt.

6) Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng
Chức năng: Cung cấp các cảnh báo bằng hình ảnh và âm thanh trong quá trình di chuyển hoặc nâng hạ cần cẩu.

Tác dụng: Cảnh báo những người xung quanh duy trì khoảng cách an toàn.

11.Chế độ điều khiển

Thành phần hệ thống điều khiển:
Bảng điều khiển: Chứa các công tắc, nút bấm, cần điều khiển và dừng khẩn cấp.

Rơle điều khiển/PLC: Giải thích các lệnh của người vận hành và điều khiển động cơ.

Khối cấp nguồn: Cung cấp điện cho mạch điều khiển.

Liên kết truyền thông: Cáp có dây hoặc tín hiệu tần số vô tuyến.

Khóa liên động an toàn: Ngăn chặn các lệnh không an toàn, tích hợp với các công tắc giới hạn và cảnh báo.

 

12.Bản phác thảo

Kỹ thuật chính

 

 

1) Khả năng chịu tải cao

Thiết kế dầm đôi cho phép xử lý tải trọng nặng, thông thường từ 5 tấn đến 500 tấn trở lên.

Thích hợp cho các ngành công nghiệp cần nâng vật nặng như nhà máy thép, nhà máy đóng tàu và các nhà máy lớn.

2) Độ ổn định và độ cứng của kết cấu

Cấu trúc dầm đôi cung cấp khả năng chống uốn và độ cứng xoắn tuyệt vời.

Giảm độ võng khi chịu tải, đảm bảo vận hành an toàn và ổn định.

3) Phạm vi bảo hiểm nhịp lớn

Có thể kéo dài khoảng cách xa hơn (lên tới 35 mét hoặc xa hơn), lý tưởng cho các nhà xưởng và nhà kho rộng.

Cung cấp nhiều không gian làm việc bên dưới cầu trục hơn so với cầu trục dầm đơn.

4) Xử lý tải trơn tru và chính xác

Cơ cấu xe đẩy cho phép định vị chính xác tải trọng dọc theo dầm chính.

Được trang bị động cơ nâng và di chuyển tiên tiến (thường có VFD) để kiểm soát tốc độ trơn tru.

5) Tùy chọn điều khiển linh hoạt

Hỗ trợ cabin, giá treo và điều khiển từ xa không dây, cho phép vận hành linh hoạt để phù hợp với các môi trường làm việc khác nhau.

6) Độ bền và tuổi thọ lâu dài

Thiết kế chắc chắn với-vật liệu chất lượng cao và quy trình sản xuất nghiêm ngặt.

Yêu cầu bảo trì thấp và mang lại hiệu suất đáng tin cậy trong nhiều năm.

7) Cải thiện tính năng an toàn

Được trang bị các thiết bị an toàn như bảo vệ quá tải, công tắc giới hạn, báo động và dừng khẩn cấp.

Giảm thiểu rủi ro tai nạn và thiệt hại.

8) Khả năng thích ứng

Có thể tùy chỉnh theo nhiều độ cao, nhịp và tốc độ nâng khác nhau.

Thích hợp cho các ngành công nghiệp khác nhau bao gồm sản xuất, hậu cần, xây dựng và sản xuất điện.

 

1. Sản xuất nặng
Các nhà máy và xưởng đúc thép để vận chuyển nguyên liệu thô, kim loại nóng chảy và thành phẩm.

Dây chuyền lắp ráp máy móc hạng nặng.

Các nhà máy sản xuất ô tô.

2. Đóng tàu
Xử lý các bộ phận tàu lớn, phần thân tàu và động cơ.

Di chuyển vật liệu nặng trên nhà máy đóng tàu và bến cảng.

3. Kho bãi và hậu cần
Bốc xếp hàng hóa nặng.

Quản lý các pallet và container lớn trong kho lưu trữ.

Bến container và bãi vận chuyển hàng hóa.

4. Nhà máy điện và công nghiệp năng lượng
Lắp đặt và bảo trì tua-bin hạng nặng, máy phát điện và máy biến áp.

Xử lý các thành phần nặng trong quá trình xây dựng hoặc nâng cấp nhà máy.

5. Xây dựng
Nâng và định vị các bộ phận kết cấu nặng trên công trường.

Lắp ráp các phần tử xây dựng được chế tạo sẵn.

6. Khai thác mỏ và luyện kim
Vận chuyển quặng, khoáng sản và thiết bị.

Bảo trì máy móc khai thác mỏ hạng nặng.

7. Hàng không vũ trụ và quốc phòng
Xử lý các bộ phận máy bay lớn.

Bảo trì thiết bị và phương tiện quốc phòng.

 

 

1. Thiết kế & Kỹ thuật
Xác định thông số kỹ thuật (công suất, nhịp, chiều cao nâng, tốc độ, chế độ điều khiển).

Tạo bản vẽ thiết kế kết cấu và điện chi tiết.

Thực hiện phân tích ứng suất và mô phỏng.

Nhận được sự chấp thuận của khách hàng.

2. Mua sắm vật tư
Tìm nguồn-thép tấm, thép hình, động cơ, linh kiện điện và phần cứng chất lượng cao.

Xác minh vật liệu đáp ứng các tiêu chuẩn yêu cầu (ví dụ: thép Q235B/Q345B cho dầm).

3. Cắt & Chuẩn bị
Cắt thép tấm và profile bằng máy cắt plasma CNC hoặc máy cắt laser.

Chuẩn bị các bộ phận bằng cách làm sạch, mài nhẵn và tạo hình.

4. Hàn & Lắp Dầm Chính
Lắp ráp các thành phần dầm theo thiết kế.

Sử dụng hàn tự động hoặc thủ công (hàn MIG, TIG hoặc hàn hồ quang chìm).

Thực hiện xử lý nhiệt giảm ứng suất để giảm ứng suất hàn.

5. Chế tạo đầu xe & xe đẩy
Sản xuất khung xe cuối, cụm bánh xe và khung xe đẩy.

Lắp ráp động cơ, hộp số, phanh và bánh xe vào khung.

6. Xử lý bề mặt
Phun cát tất cả các bộ phận bằng thép để loại bỏ rỉ sét và tạp chất.

Phủ lớp sơn lót, sau đó là lớp sơn cuối cùng (sơn-chống{1}}ăn mòn cấp công nghiệp).

7. Lắp đặt hệ thống điện & điều khiển
Lắp đặt động cơ, bảng điều khiển, hệ thống dây điện, công tắc giới hạn, báo động và cảm biến.

Thiết lập các thiết bị treo, cabin hoặc điều khiển từ xa.

Tích hợp các thiết bị an toàn và kiểm tra các kết nối điện.

8. Lắp ráp cơ khí
Gắn xe đẩy lên dầm chính.

Gắn các cơ cấu nâng bao gồm dây cáp, tang trống, móc.

Lắp ráp các cơ cấu di chuyển của cần trục trên các toa xe cuối.

9. Kiểm tra & Kiểm tra
Thực hiện các bài kiểm tra không-tải và đầy-tải đối với hoạt động nâng, di chuyển của xe đẩy và di chuyển của cần trục.

Kiểm tra các công tắc giới hạn, thiết bị an toàn, hệ thống báo động và phanh.

Tiến hành đánh giá hiệu suất theo tiêu chuẩn (ISO, FEM).

10. Điều chỉnh cuối cùng & Đảm bảo chất lượng
Thực hiện các hiệu chỉnh và tinh chỉnh cần thiết.

Tiến hành kiểm tra và chứng nhận lần cuối.

Đóng gói và chuẩn bị giao hàng.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 dây chuyền dự kiến ​​lắp đặt và tỷ lệ tự động hóa của toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.