Cầu trục dầm đôi 30 tấn

Ưu điểm của dầm đôi so với dầm đơn:

Khả năng chịu tải cao hơn (lên tới 550 tấn trở lên).

Chiều cao móc tốt hơn (không bị cản trở chùm tia phía dưới).

Thích hợp chonhịp dài hơnVàchu kỳ làm việc-nặng nề.

Cho phép tích hợp các tời phụ hoặc các phụ kiện nâng chuyên dụng.

 

So sánh với cần cẩu-dầm đơn

Tính năng	Dầm đôi (30T)	Dầm đơn (30T)
Chiều cao móc	Cao hơn (không bị cản trở chùm tia dưới)	Thấp hơn
Độ bền	Mạnh mẽ hơn khi sử dụng-công việc nặng nhọc	Nhiệm vụ nhẹ hơn
Khoảng cách	Better for long spans (>25m)	Khoảng giới hạn
Trị giá	Chi phí ban đầu cao hơn	Tiết kiệm hơn

 

Dung tích:30 tấn (có thể tùy chỉnh để tải cao hơn nếu cần).

Khoảng cách:Thông thường dao động từ10m đến 35m(có thể tùy chỉnh dựa trên cách bố trí nhà xưởng).

Chiều cao nâng:Tiêu chuẩn là6m–30m(có thể điều chỉnh theo yêu cầu).

Lớp công việc: A5–A7(chu kỳ làm việc{0}}trung bình đến nặng).

Tốc độ vận hành:

Nâng:1,5–10 m/phút(tùy chọn tốc độ thay đổi).

Du lịch bằng xe đẩy:10–30 m/phút.

Du lịch cầu:20–60 m/phút.

Nguồn điện: 3 pha, 380V/415V, 50Hz(hoặc theo tiêu chuẩn khu vực).

A Cầu trục dầm đôi 30 tấnbao gồm một số thành phần quan trọng phối hợp với nhau để đảm bảo hoạt động nâng an toàn và hiệu quả. Dưới đây là phân tích chi tiết về nóthành phần chínhvà chức năng của chúng:

 

1. Dầm cầu (Dầm chính)

Chức năng:Cấu trúc chịu lực chính{0}}kéo dài theo chiều rộng của đường băng cần cẩu.

Vật liệu:Thép cường độ-cao (Q235B, Q345B hoặc tương đương).

Thiết kế:

Dầm hộp:Kết cấu thép hàn (phổ biến cho cẩu 30 tấn).

Dầm giàn:Nhẹ hơn nhưng ít phổ biến hơn đối với các ứng dụng{0}}nặng.

Đặc trưng:

Được gia cố để có độ cứng và độ lệch tối thiểu.

Hỗ trợ chuyển động của xe đẩy và vận thăng.

2. Xe tải cuối (End Toa xe)

Chức năng:Hỗ trợ các dầm cầu và cho phép cần trục di chuyển dọc theo đường ray.

thành phần:

Bánh xe:Bánh xe bằng thép rèn hoặc hợp kim có vòng bi.

Động cơ truyền động:Động cơ AC/DC có phanh (điều khiển một hoặc cả hai bên).

Bộ đệm/Bộ đệm:Giảm xóc để tránh hư hỏng ở giới hạn hành trình.

Máy quét đường sắt:Loại bỏ các mảnh vụn khỏi đường băng.

3. Cơ cấu nâng

Chức năng:Nâng và hạ tải theo phương thẳng đứng.

thành phần:

Palăng điện (hoặc tời):

Trống dây:Giữ cáp nâng.

Khối móc:Được trang bị móc xoay 30 tấn.

Phanh:Phanh đĩa kép-để vận hành không-an toàn.

Động cơ:Mô-men xoắn-cao, được bảo vệ nhiệt (ví dụ: 30 kW khi nâng 30 tấn).

Hộp giảm tốc (Hộp số):Chuyển đổi tốc độ động cơ thành mô-men xoắn nâng.

Hướng dẫn dây:Ngăn ngừa tình trạng dây bị rối.

4. Xe đẩy (Đơn vị Cua)

Chức năng:Di chuyển tời theo chiều ngang dọc theo dầm cầu.

thành phần:

Khung:Kết cấu thép có bánh xe.

Hệ thống truyền động:Động cơ, bánh răng và phanh giúp di chuyển êm ái.

Con lăn dẫn hướng:Giữ xe đẩy thẳng hàng trên dầm.

5. Hệ thống đường băng

Chức năng:Hỗ trợ chuyển động của cần cẩu.

thành phần:

Dầm đường băng:Dầm chữ I{0}}bằng thép hoặc các phần hộp chế tạo.

Đường ray cần cẩu:P43, QU70 hoặc QU100 (tùy theo tải).

Kẹp đường sắt:Cố định đường ray vào cấu trúc hỗ trợ.

6. Hệ thống điện & điều khiển

Chức năng:Quyền hạn và điều khiển hoạt động của cần cẩu.

thành phần:

Bảng điều khiển:Bao gồm công tắc tơ, rơle quá tải và PLC (nếu tự động).

Giao diện vận hành:

Kiểm soát mặt dây chuyền:Bộ điều khiển có dây cầm tay.

Đài phát thanh từ xa:Hoạt động không dây.

Kiểm soát cabin:Đối với cần cẩu có cabin vận hành.

Công tắc giới hạn:Đối với giới hạn trên/dưới của tời và giới hạn hành trình của xe đẩy/cầu.

Dây hoa/cuộn cáp:Quản lý cáp nguồn và tín hiệu.

.

7. Thành phần an toàn

Bộ hạn chế quá tải:Ngăn chặn việc nâng vượt quá công suất 30 tấn.

Dừng khẩn cấp (E-Dừng):Cắt điện trong trường hợp khẩn cấp.

Hệ thống chống va chạm:{0}}Đối với nhiều cần cẩu trên cùng một đường băng.

Thiết bị cảnh báo:Còi/còi và đèn nhấp nháy.

Nền tảng đi bộ & bảo trì:Để kiểm tra (nếu có).

8. Phụ kiện tùy chọn

Nam châm/vật lộn:Để xử lý kim loại phế liệu hoặc vật liệu số lượng lớn.

Cân cẩu:Hệ thống cân được tích hợp vào móc.

Ổ đĩa tần số thay đổi (VFD):Để kiểm soát tốc độ mượt mà hơn.

Tự động hóa:Định vị RFID, giám sát từ xa.

phác thảo

Kỹ thuật chính

 

 

Khả năng chịu tải vượt trội và độ ổn định

Được thiết kế chonâng-hạng nặng 30 tấncó tiềm năng đạt công suất cao hơn (lên tới 550+ tấn).

Dầm đôicung cấp sự phân bổ tải trọng tốt hơn, giảm thiểu độ võng và cải thiện tính toàn vẹn của cấu trúc.

Tối đa hóa chiều cao móc và không gian làm việc

Không gây cản trở dầm dưới (không giống như cần trục dầm đơn), cho phéptận dụng tối đa không gian theo chiều dọc-quan trọng đối với nhà xưởng cao hoặc xếp chồng vật liệu nặng.

Nhịp dài hơn (10m–35m+)

Lý tưởng chocơ sở vật chất rộng rãi(ví dụ: nhà máy thép, nhà máy đóng tàu) nơi cần trục dầm đơn sẽ bị võng hoặc cần hỗ trợ thêm.

Độ chính xác & Kiểm soát

Ổ đĩa tần số thay đổi (VFD)cho phép tăng/giảm tốc mượt mà, giảm dao động của tải.

Không bắt buộctự động hóa(PLC, hệ thống chống{0}}lắc lư) dành cho các hoạt động phức tạp (ví dụ: lắp đặt tuabin).

Tăng cường An toàn & Dự phòng

Phanh kép, bộ hạn chế quá tải và dừng khẩn cấp.

Hệ thống chống va chạmdành cho môi trường nhiều{0}}cần cẩu.

Tùy chỉnh & linh hoạt

Hỗ trợtời phụ(ví dụ: tời 2x15 tấn để nâng cân bằng).

Tương thích vớinam châm, gắp hoặc móc chuyên dụngcho các vật liệu đa dạng (cuộn, phế liệu, thùng chứa).

Độ bền & Bảo trì thấp

Xếp hạng nhiệm vụ A5–A7(sử dụng nhiều/liên tục).

Dễ dàng truy cập để kiểm tra thông quanền tảng bảo trì.

 

1. Gia công thép & kim loại

Xử lý kim loại nóng:Muôi, thỏi và cuộn trong xưởng đúc/nhà máy cán.

Các xưởng gia công:Di chuyển các mối hàn lớn hoặc các bộ phận gia công.

2. Nhà máy năng lượng & điện

Lắp đặt tuabin/máy phát điện(vị trí chính xác).

Xử lý máy biến áp(30+ tấn đơn vị).

3. Đóng tàu & Cảng

Lắp ráp khối tàu(nâng phần thân tàu).

Bến tàu:Bốc xếp/dỡ máy móc hạng nặng.

4. Khai khoáng & Xi măng

Máy nghiền, lò nung và xử lý vật liệu số lượng lớn(có kẹp hoặc nam châm).

5. Ô tô & hàng không vũ trụ

Các dòng báo chí:Trao đổi khuôn 30 tấn.

Linh kiện máy bay:Cụm cánh hoặc giá đỡ động cơ.

6. Cơ sở hạ tầng & Xây dựng

Dầm bê tông đúc sẵncho những cây cầu/-nhà cao tầng.

 

1. Thiết kế & Kỹ thuật
Xác định thông số kỹ thuật (công suất, nhịp, chiều cao nâng, tốc độ, chế độ điều khiển).

Tạo bản vẽ thiết kế kết cấu và điện chi tiết.

Thực hiện phân tích ứng suất và mô phỏng.

Nhận được sự chấp thuận của khách hàng.

2. Mua sắm vật tư
Tìm nguồn-thép tấm, thép hình, động cơ, linh kiện điện và phần cứng chất lượng cao.

Xác minh vật liệu đáp ứng các tiêu chuẩn yêu cầu (ví dụ: thép Q235B/Q345B cho dầm).

3. Cắt & Chuẩn bị
Cắt thép tấm và profile bằng máy cắt plasma CNC hoặc máy cắt laser.

Chuẩn bị các bộ phận bằng cách làm sạch, mài nhẵn và tạo hình.

4. Hàn & Lắp Dầm Chính
Lắp ráp các thành phần dầm theo thiết kế.

Sử dụng hàn tự động hoặc thủ công (hàn MIG, TIG hoặc hàn hồ quang chìm).

Thực hiện xử lý nhiệt giảm ứng suất để giảm ứng suất hàn.

5. Chế tạo đầu xe & xe đẩy
Sản xuất khung xe cuối, cụm bánh xe và khung xe đẩy.

Lắp ráp động cơ, hộp số, phanh và bánh xe vào khung.

6. Xử lý bề mặt
Phun cát tất cả các bộ phận thép để loại bỏ rỉ sét và tạp chất.

Phủ lớp sơn lót, sau đó là lớp sơn cuối cùng (sơn chống ăn mòn-cấp công nghiệp).

7. Lắp đặt hệ thống điện & điều khiển
Lắp đặt động cơ, bảng điều khiển, hệ thống dây điện, công tắc giới hạn, báo động và cảm biến.

Thiết lập các thiết bị treo, cabin hoặc điều khiển từ xa.

Tích hợp các thiết bị an toàn và kiểm tra các kết nối điện.

8. Lắp ráp cơ khí
Gắn xe đẩy lên dầm chính.

Gắn các cơ cấu nâng bao gồm dây cáp, tang trống, móc.

Lắp ráp các cơ cấu di chuyển của cần trục trên các toa xe cuối.

9. Kiểm tra & Kiểm tra
Thực hiện các bài kiểm tra không-tải và đầy-tải đối với hoạt động nâng, di chuyển của xe đẩy và di chuyển của cần trục.

Kiểm tra các công tắc giới hạn, thiết bị an toàn, hệ thống báo động và phanh.

Tiến hành đánh giá hiệu suất theo tiêu chuẩn (ISO, FEM).

10. Điều chỉnh cuối cùng & Đảm bảo chất lượng
Thực hiện các hiệu chỉnh và tinh chỉnh cần thiết.

Tiến hành kiểm tra và chứng nhận lần cuối.

Đóng gói và chuẩn bị giao hàng.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 dây chuyền dự kiến ​​lắp đặt và tỷ lệ tự động hóa của toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.