Cần trục du lịch trên tàu điện vận chuyển điện

CácDouble Girder Electric Hoist Trolley trên cao Cranelà một giải pháp nâng hiệu suất cao được thiết kế cho môi trường công nghiệp đòi hỏi. Được thiết kế để xử lý các tải trọng nặng với độ chính xác và an toàn, hệ thống cần cẩu này có cấu trúc đôi mạnh mẽ kết hợp với xe đẩy vận thăng điện, cung cấp sự ổn định vượt trội và xử lý vật liệu hiệu quả.

Được trang bị một vận thăng điện được gắn trên một chiếc xe đẩy có động cơ, hệ thống cần cẩu này đảm bảo chuyển động tải ngang và dọc trơn tru, chính xác và đáng tin cậy. Crane đi dọc theo đường băng cao, cung cấp bảo hiểm đầy đủ cho các khu vực hội thảo lớn, sàn sản xuất và nhà kho.

Các thành phần cốt lõi: ổ trục, hộp số, động cơ, máy bơm

Nơi xuất xứ: Henan, Trung Quốc

Bảo hành: 1 năm

Trọng lượng (kg): 2000 kg

Video gửi đi: được cung cấp

Báo cáo kiểm tra máy móc: Được cung cấp

Thiết kế: Double Beam

Hiệu quả: Hiệu quả cao

Tốc độ hoạt động: Hoạt động tốc độ cao

Tính ổn định: Chức năng chống swing

Màu sắc: Tùy chọn

Nguồn nguồn: 110V\/220V\/230V\/380V\/440V, tùy chỉnh

Nhịp: 7. 5-31. 5m

1.Main Beam

1) Xây dựng thép hạng nặng:
Các dầm chính thường được chế tạo từ tấm thép Q235B\/Q345B cường độ cao hoặc tương đương, cung cấp khả năng chịu tải tuyệt vời và khả năng chống biến dạng dưới tải trọng nặng.
2) Thiết kế chùm tia hoặc hàn hộp:
Các dầm thường là loại Girder hộp (phần đóng) hoặc thiết kế chùm H hàn cho độ cứng cao và giảm lệch.
Những người có hộp thường được sử dụng cho các khoảng thời gian dài hơn và chu kỳ nhiệm vụ nặng hơn.
3) Sản xuất chính xác:
Các chùm chính được sản xuất với cắt CNC và hàn tự động để đảm bảo độ thẳng, độ phẳng và tính toàn vẹn cấu trúc cao.
4) Lắp đặt đường sắt xe đẩy:
Một đường ray thép cứng được gắn trên đỉnh của mỗi chùm tia, cho phép xe đẩy vận mạnh điện di chuyển trơn tru trên chiều dài của dầm.

2. Hệ thống làm việc

1) Cấu trúc dầm đôi: Hai chùm tia song song (dầm) chạy trên nhịp, cung cấp độ bền và độ ổn định cao. Họ hỗ trợ xe đẩy và vận thăng.
2) Xe đẩy vận thăng điện: Xe đẩy chạy trên đầu hoặc giữa hai dầm và mang vận thăng điện, thực hiện việc nâng thực tế.
3) Cơ chế nâng cao: Th lại điện bao gồm một động cơ, trống, dây dây hoặc dây chuyền, khối móc và hệ thống phanh.
4) CARRIAGES: Nằm ở cả hai đầu dầm; Họ chứa các bánh xe di chuyển dọc theo đường ray đường băng.
5) Hệ thống du lịch: Cần trục có thể di chuyển dọc theo chiều dài của hội thảo thông qua các đường ray được gắn trên dầm đường băng.
6) Hệ thống điện: Bảng điều khiển, hệ thống festoon hoặc thanh dẫn, công tắc giới hạn và điều khiển mặt dây chuyền hoặc điều khiển từ xa.

3. SEWNxe

1) Cỗ xe cuối là cấu trúc được gắn vào các đầu của dầm cầu.
2) Nó chứa các cụm bánh xe đi dọc theo đường ray đường băng cố định trên cấu trúc tòa nhà.
3) Điều này cho phép toàn bộ cây cầu (và xe đẩy) di chuyển theo chiều dọc dọc theo chiều dài của đường băng cần cẩu.
4) Thông thường có động cơ, hộp số và phanh cho chuyển động và định vị trơn tru.

4. Cơ chế di chuyển

1) Xe tải cuối \/ xe tải kết thúc
Đây là các cấu trúc nằm ở cả hai đầu của dầm đôi.
Họ chứa các bánh xe du lịch và hỗ trợ toàn bộ cần cẩu trên đường ray đường băng.
2) Bánh xe du lịch
Cần cẩu chạy trên bánh xe thép (mặt bích đơn hoặc mặt bích đôi) di chuyển trên đường ray cố định trên dầm đường băng.
Được làm từ vật liệu cường độ cao để chống mài mòn và biến dạng.
3) Động cơ du lịch
Động cơ điện (thường là lồng sóc hoặc động cơ cánh quạt vết thương) cung cấp năng lượng cho chuyển động của cần cẩu dọc theo đường ray.
Thường được kết hợp với phanh để điều khiển dừng và giữ vị trí.
4) Bộ giảm tốc \/ hộp số bánh răng
Kết hợp với các động cơ để giảm tốc độ và tăng mô -men xoắn.
Đảm bảo chuyển động cần cẩu trơn tru và có kiểm soát.
5) Khớp nối
Kết nối động cơ và hộp số hoặc hộp số và bánh xe.
Hấp thụ các cú sốc và sai lệch.
6) Hệ thống phanh
Thông thường, phanh đĩa điện từ hoặc thủy lực.
Đảm bảo cần cẩu dừng an toàn và giữ vị trí của nó khi không di chuyển.

5.Trolley Cơ chế du lịch

1) Khung xe đẩy
Một cấu trúc thép cứng mang cơ chế nâng (vận thăng điện và khối móc).
Được thiết kế để chạy trên mặt bích hàng đầu hoặc đường ray của dầm đôi.
2) Bánh xe du lịch
Thông thường 4 bánh xe trở lên (đơn hoặc gấp đôi) được gắn trên khung xe đẩy.
Những bánh xe này cuộn trên đường ray gắn vào đỉnh của dầm.
Bánh xe thường được làm bằng thép giả mạo để xử lý tải trọng nặng.
3) Động cơ du lịch xe đẩy
Quyền hạn phong trào xe đẩy trên các dầm.
Nói chung được trang bị phanh để dừng có kiểm soát.
Có thể là một động cơ lồng sóc hoặc động cơ điều khiển biến tần để hoạt động mượt mà hơn.
4) Bộ giảm tốc \/ hộp số bánh răng
Giảm vòng quay tốc độ cao của động cơ xuống tốc độ thấp hơn với mô-men xoắn cao hơn.
Đảm bảo du lịch chéo ổn định và mạnh mẽ.
5) Khớp nối
Kết nối động cơ di chuyển với hộp số hoặc trục bánh xe.
Bồi thường cho các sai lệch nhỏ và giảm tải sốc.
6) Hệ thống phanh
Tích hợp với động cơ, thường là phanh đĩa điện từ.
Giữ xe đẩy ở vị trí khi không di chuyển.
7) giới hạn công tắc \/ bộ hạn chế du lịch
Ngăn chặn du lịch quá mức bằng cách dừng xe đẩy khi nó đi đến cuối dầm.
Bảo vệ chống lại sự va chạm và thiệt hại.

6.Crane Wheel

1) Bánh xe du lịch cần cẩu (bánh xe cuối)
Gắn trên các toa xe cuối của cần cẩu.
Những bánh xe này đi dọc theo đường ray đường băng được lắp đặt trên dầm đường băng (di chuyển dài).
Thông thường, mỗi cỗ xe cuối có 2 đến 4 bánh tùy thuộc vào công suất và nhịp cần trục.
Vật liệu: Thép giả mạo hoặc đúc (ví dụ, 42Crmo, thép carbon hoặc thép hợp kim) với độ cứng bề mặt cao và khả năng chống mài mòn.
Thiết kế: Có thể được các bánh xe lốp đơn, có thể thay đổi, hai mặt hoặc bằng phẳng tùy thuộc vào loại đường ray và ứng dụng.
2) Bánh xe du lịch xe đẩy
Được gắn trên khung xe đẩy, họ di chuyển xe đẩy dọc theo đường ray trên đỉnh của dầm đôi (du lịch chéo).
Thông thường 4 bánh xe cho thiết kế xe đẩy tiêu chuẩn.
Vật liệu tương tự và xử lý nhiệt như bánh xe du lịch cần cẩu.
Có thể có đường kính nhỏ hơn so với bánh xe du lịch cần cẩu do giảm tải và khoảng cách di chuyển.

7. Cần cẩu móc

1) Móc thân
Thông thường, một móc thép giả mạo (ví dụ: 20MNSI, 34CRMO4 hoặc các thép hợp kim khác) với độ bền kéo và độ bền cao.
Được định hình như một móc đơn hoặc móc kép (loại ramshorn) tùy thuộc vào khả năng tải.
Các móc đơn là phổ biến cho tải nhẹ hơn, trong khi các móc đôi được sử dụng cho các ứng dụng hạng nặng để phân phối tải đều.
2) Khối móc \/ khối ròng rọc
Móc được gắn vào một khối móc, nơi chứa các vỏ bọc (ròng rọc) hướng dẫn dây dây trong quá trình nâng.
Được thiết kế để giảm lực nâng thông qua lợi thế cơ học.
Cấu trúc thép hạng nặng được thiết kế để chịu được tải trọng động.
3) Latch an toàn
Một chốt được nạp vào lò xo gắn vào móc để ngăn chặn sự thảnh thơi do tai nạn.
Đảm bảo tải giữ được bảo đảm bên trong cổ họng móc trong quá trình nâng.
4) Cơ chế ổ trục \/ xoay
Nhiều móc được trang bị ổ trục hoặc xoay cho phép móc xoay tự do (thường là 360 độ) trong điều kiện tải không tải hoặc một phần.
Ngăn ngừa xoắn dây dây và cho phép căn chỉnh tải tốt hơn.
5) Dấu hiệu nhận dạng
Móc thường được đóng dấu với các thông tin quan trọng như công suất tải, logo của nhà sản xuất, cấp vật liệu và dấu hiệu kiểm tra.

Động cơ

1) Động cơ nâng
Cung cấp cơ chế nâng (vận thăng dây điện).
Yêu cầu mô -men xoắn khởi động cao và khả năng phanh.
Thường được ghép nối với một hộp số để giảm tốc độ và tăng mô -men xoắn.
Loại phổ biến: Động cơ cảm ứng lồng sóc hoặc động cơ cánh vết thương.
Lớp nhiệm vụ: Nhiệm vụ cao (chu kỳ nhiệm vụ S3 đến S6) để xử lý các khởi đầu thường xuyên và dừng lại.
2) Động cơ di chuyển xe đẩy (Động cơ du lịch chéo)
Lái xe đẩy điện tích theo chiều ngang dọc theo dầm đôi.
Thông thường công suất thấp hơn so với động cơ nâng nhưng vẫn được thiết kế cho nhiệm vụ không liên tục.
Thường được trang bị phanh điện từ để dừng chính xác.
Các tính năng: Khởi động mềm thông qua biến tần tần số (VFD) hoặc động cơ thay đổi cực cho tốc độ kép.
3) Động cơ di chuyển cần cẩu (động cơ di chuyển dài)
Quyền hạn toàn bộ chuyển động của cần cẩu dọc theo đường ray đường băng.
Gắn trên xe ngựa cuối.
Phải tạo ra đủ mô -men xoắn để di chuyển cần cẩu và tải trơn tru.
Loại phổ biến: Động cơ lồng sóc hoặc động cơ trượt trượt với hệ thống phanh.
Làm việc cùng với các bộ giảm tốc để tối ưu hóa mô -men xoắn.

.

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng hệ thống & công tắc giới hạn

1) Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng:
Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng là một tính năng an toàn quan trọng thông báo cho các nhà khai thác và công nhân gần đó có các mối nguy hiểm tiềm ẩn, chuyển động cần cẩu hoặc điều kiện bất thường. Những báo động này thường được sử dụng trong cần cẩu trên cao để cảnh báo các hoạt động nâng hoặc bất kỳ nguy hiểm tiềm ẩn nào.
2) Công tắc giới hạn:
Các công tắc giới hạn được sử dụng để ngăn chặn cần cẩu hoặc xe đẩy của nó di chuyển ngoài giới hạn hoạt động an toàn. Các công tắc này tự động dừng chuyển động của cần cẩu khi nó đạt đến một vị trí nhất định.

10. Thiết bị an toàn

1) Thiết bị bảo vệ quá tải
Chức năng: Bảo vệ cần cẩu khỏi tải trọng vượt quá khả năng định mức của nó.
2) Công tắc giới hạn
Chức năng: Ngăn chặn cần cẩu vượt ra ngoài giới hạn vận hành an toàn (giới hạn du lịch hoặc vận thăng).
3) Nút dừng khẩn cấp
Chức năng: Cho phép người vận hành cần cẩu hoặc bất kỳ nhân viên nào gần đó dừng chuyển động của cần cẩu trong trường hợp khẩn cấp.
4) Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng
Chức năng: Cảnh báo nhân sự gần đó và toán tử cần trục khi cần trục hoạt động hoặc khi nó đang tiếp cận các điều kiện nguy hiểm tiềm tàng.
5) Phanh cần trục và xe đẩy
Chức năng: Được sử dụng để dừng khẩn cấp và giữ cần trục ở vị trí trong quá trình không hoạt động.
6) Thiết bị chống đường
Chức năng: Giảm hoặc loại bỏ tải trọng (lắc lư) khi di chuyển tải trọng lơ lửng.
7) Thiết bị chống va chạm
Chức năng: Ngăn chặn cần cẩu va chạm với các chướng ngại vật, cấu trúc hoặc cần cẩu khác gần đó.

Chế độ 11.Control

1) Điều khiển mặt dây chuyền (điều khiển có dây)
Mô tả: Cần trục được vận hành bằng cách sử dụng mặt dây chuyền điều khiển cầm tay được kết nối với hệ thống điều khiển của cần cẩu thông qua cáp.
2) Điều khiển từ xa radio (điều khiển không dây)
Mô tả: Cần trục được vận hành không dây bằng cách sử dụng điều khiển từ xa cầm tay giao tiếp với hệ thống điều khiển của cần cẩu thông qua tín hiệu vô tuyến (RF).
3) Kiểm soát cabin (cabin điều hành)
Mô tả: Cần trục được điều khiển từ cabin của một nhà điều hành, thường được gắn trên cần cẩu (trên cầu hoặc xe đẩy).
4) Kiểm soát nô lệ chủ (Kiểm soát kép)
Mô tả: Một hệ thống điều khiển nô lệ chính thường được sử dụng trong các ứng dụng trong đó hai cần cẩu cần phải làm việc đồng bộ hóa (như trong việc nâng và vận chuyển các tải lớn, nặng).
5) Điều khiển tự động (Hệ thống cần trục tự động)
Mô tả: Trong chế độ này, cần cẩu có thể hoạt động mà không cần sự can thiệp của con người, dựa trên các chương trình đặt trước hoặc hệ thống tự động.

12.Bản phác thảo

Kỹ thuật chính

1. Tăng khả năng tải:
Thiết kế dầm đôi cho phép công suất nâng cao hơn so với cần cẩu dầm đơn. Nó cung cấp hỗ trợ tốt hơn cho tải trọng nặng hơn và lý tưởng cho các ứng dụng yêu cầu nâng vật liệu rất nặng.
2. Tính ổn định và độ bền:
Hai dầm song song tạo ra một cấu trúc ổn định và cứng nhắc hơn, làm giảm nguy cơ lắc lư và cải thiện sự an toàn chung của các hoạt động nâng.
Cần cẩu cũng bền hơn do thiết kế mạnh mẽ của nó, làm cho nó phù hợp với điều kiện làm việc khắc nghiệt.
3. Chiều cao nâng tốt hơn:
Cần cẩu kép cho phép chiều cao móc lớn hơn hoặc chiều cao nâng. Điều này có thể tăng không gian có sẵn bên dưới cần cẩu để xử lý tải trọng lớn hoặc cao.
4. Hoạt động hiệu quả và trơn tru:
Xe đẩy vận thăng điện di chuyển trơn tru dọc theo dầm đôi, đảm bảo rằng cần cẩu hoạt động hiệu quả với ít hao mòn hơn.
Cần trục có thể được trang bị các tùy chọn tốc độ khác nhau, cung cấp kiểm soát tốt hơn trong quá trình nâng và di chuyển.
5. Tính linh hoạt trong thiết kế:
Những cần cẩu này có thể được tùy chỉnh để phù hợp với các yêu cầu cụ thể, chẳng hạn như các nhịp khác nhau, độ cao nâng và công suất tải. Chúng cũng có thể được trang bị các tính năng như điều khiển từ xa, thiết bị chống va chạm và các hệ thống an toàn khác.
6. Việc sử dụng không gian:
Hệ thống xe đẩy cho phép sử dụng tối ưu không gian làm việc bằng cách cho phép cần trục di chuyển trên toàn bộ khoảng thời gian của dầm. Điều này tối đa hóa khu vực nơi nâng cao có thể xảy ra.
7. Giảm bảo trì:
Xe đẩy vận thăng điện có ít bộ phận chuyển động hơn và thường được thiết kế để bảo trì thấp, giảm thời gian chết và tăng năng suất.

1. Các ngành công nghiệp sản xuất nặng
Các nhà máy thép: Để xử lý phôi thép nặng, cuộn dây và các vật liệu khác.
Xây dựng: Được sử dụng trong các nhà máy đóng tàu để nâng các bộ phận hoặc linh kiện tàu lớn.
Sản xuất ô tô: Nâng máy móc, bộ phận và công cụ lớn trong quá trình lắp ráp.
2. Trang web xây dựng
Nâng và di chuyển các vật liệu xây dựng nặng, chẳng hạn như dầm, khối bê tông hoặc thiết bị lớn trên khắp công trường.
3. Kho lưu trữ và hậu cần
Di chuyển các mặt hàng nặng như thiết bị lớn, container hoặc pallet lưu trữ trên không gian kho.
4. Các nhà máy điện
Được sử dụng để nâng và định vị các tuabin lớn, máy phát điện hoặc các thiết bị quan trọng khác trong quá trình lắp đặt, bảo trì hoặc sửa chữa.
5. Hoạt động khai thác
Vận chuyển máy móc khai thác nặng, thiết bị và nguyên liệu thô như quặng hoặc than trong các cơ sở khai thác.
6. Bảo trì và sửa chữa
Trong các nhà máy hoặc các cơ sở công nghiệp lớn, nó được sử dụng để bảo trì và sửa chữa các nhiệm vụ, nâng máy móc hoặc các bộ phận để sửa chữa và dịch vụ.

1. Thiết kế và kỹ thuật
Yêu cầu của khách hàng: Bước đầu tiên liên quan đến việc hiểu nhu cầu của khách hàng, chẳng hạn như khả năng tải, nhịp, chiều cao nâng và môi trường làm việc.
Thiết kế: Dựa trên các yêu cầu này, các kỹ sư tạo ra thiết kế của cần cẩu. Điều này bao gồm lựa chọn vật liệu, thành phần và các tính năng như hệ thống điều khiển điện, cơ chế nâng cao và các biện pháp an toàn.
Phê duyệt: Thiết kế được xem xét và phê duyệt bởi cả nhóm kỹ thuật và khách hàng.
2. Mua sắm vật liệu
Nguyên liệu thô: Các vật liệu chính cần thiết cho cấu trúc của cần cẩu bao gồm thép (cho dầm, dầm và hỗ trợ), các bộ phận điện (động cơ, bộ điều khiển) và các bộ phận nâng (chuỗi, dây thừng, trống).
Kiểm tra chất lượng: Tài liệu trải qua kiểm tra chất lượng và tuân thủ các tiêu chuẩn trước khi chúng được sử dụng trong sản xuất.
3. Chế tạo và lắp ráp
Xây dựng dầm: Khung dầm đôi được chế tạo bằng cách hàn hoặc bắt vít các tấm và các phần bằng thép nặng. Các dầm tạo thành hỗ trợ cấu trúc chính cho cần cẩu.
CARRIAGES End: Các xe tải cuối cùng được chế tạo, bao gồm động cơ, bánh xe và cơ chế lái, cho phép cần cẩu di chuyển dọc theo đường ray của nó.
Lắp ráp vận tốc: Xe đẩy vận thăng điện được lắp ráp, bao gồm động cơ vận thăng, trống, dây thừng và cơ chế nâng.
Xây dựng xe đẩy: Xe đẩy được trang bị bánh xe, và vận thăng được gắn trên nó để cho phép nó di chuyển dọc theo dầm.
4. Lắp đặt hệ thống điện và điều khiển
Dây điện: Cần trục được trang bị hệ thống dây điện để cung cấp năng lượng cho động cơ và hệ thống điều khiển.
Bảng điều khiển: Bảng điều khiển điện của cần cẩu được cài đặt, bao gồm các thành phần như công tắc, nút và các tính năng dừng khẩn cấp.
Các tính năng an toàn: Tích hợp các hệ thống an toàn như bảo vệ quá tải, phanh khẩn cấp và công tắc giới hạn để ngăn ngừa thiệt hại hoặc tai nạn.
5. Lắp ráp cần cẩu trên cao
Lắp ráp cần cẩu: Các dầm lắp ráp, xe đẩy, vận thăng và hệ thống điều khiển được kết hợp với nhau. Các xe ngựa cuối được gắn vào đường ray cần cẩu.
Kiểm tra chuyển động: Đảm bảo rằng cần cẩu di chuyển trơn tru dọc theo đường ray và vận thăng hoạt động chính xác.
6. Kiểm tra và kiểm soát chất lượng
Kiểm tra tải: Cần trục được kiểm tra dưới tải được xếp hạng đầy đủ của nó để đảm bảo nó có thể xử lý công suất cần thiết một cách an toàn.
Kiểm tra an toàn: Hệ thống điện và cơ học được kiểm tra hoạt động thích hợp và các thiết bị an toàn như công tắc giới hạn, phanh khẩn cấp và bảo vệ quá tải được xác minh.
Điều chỉnh: Nếu có bất kỳ vấn đề nào phát sinh trong quá trình thử nghiệm, điều chỉnh và sửa chữa được thực hiện.
7. Tranh và kết thúc
Xử lý bề mặt: Các thành phần cần cẩu được làm sạch, và bất kỳ chất rỉ sét hoặc chất gây ô nhiễm nào được loại bỏ.
Vẽ tranh: Một lớp phủ hoặc sơn bảo vệ được áp dụng để bảo vệ cần cẩu khỏi ăn mòn và hao mòn, đảm bảo độ bền.
8. Kiểm tra cuối cùng
Kiểm tra chi tiết: Kiểm tra chất lượng cuối cùng được thực hiện trên tất cả các phần của cần cẩu, bao gồm các hệ thống cơ học, điện và an toàn.
Tài liệu: Tài liệu thích hợp được cung cấp, bao gồm các chứng chỉ, hướng dẫn và báo cáo kiểm tra.
9. Giao hàng và cài đặt
Giao thông vận tải: Cần trục được đóng gói và được chuyển đến trang web của khách hàng.
Cài đặt: Tại vị trí cài đặt, cần trục được lắp ráp (nếu cần) và thiết lập cuối cùng được thực hiện.
Vận hành: Cần trục được kiểm tra lại tại trang web cài đặt để đảm bảo rằng nó hoạt động chính xác trong môi trường làm việc của nó.
10. Đào tạo và bàn giao
Đào tạo: Các nhà khai thác và nhân viên bảo trì của khách hàng được đào tạo về cách sử dụng và duy trì cần cẩu.
Bàn giao: Cần cẩu được chính thức bàn giao cho khách hàng sau khi tất cả các kiểm tra, bài kiểm tra và đào tạo cần thiết được hoàn thành.

Chế độ xem hội thảo:

Công ty đã cài đặt một nền tảng quản lý thiết bị thông minh và đã cài đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch, sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tốc độ mạng thiết bị sẽ đạt 95%. 32 Các dòng hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 được lên kế hoạch để cài đặt và tốc độ tự động hóa của toàn bộ dòng sản phẩm đã đạt 85%.