Cầu trục dầm đôi LH Cầu trục xe đẩy

Các tính năng chính của Cầu trục dầm đôi LH:

Cơ chế nâng

Được trang bị tời điện (dây cáp hoặc xích) để nâng và hạ tải.

Năng lực chung dao động từ1 tấn đến 550 tấnhoặc hơn thế nữa.

Kết cấu dầm cầu

Dầm đơn (loại QD): Tiết kiệm chi phí, phù hợp cho các ứng dụng có tải trọng nhẹ đến trung bình{1}}(lên đến ~20 tấn).

Dầm đôi (loại QE): Mạnh mẽ hơn, dùng để nâng-hạng nặng (trên 20 tấn).

Cơ chế du lịch

Cần cẩu di chuyển dọc theodầm đường băngđược cài đặt trên các cột xây dựng hoặc các cấu trúc hỗ trợ.

Xe tải cuốicó bánh xe cho phép di chuyển theo chiều dọc (di chuyển cần cẩu).

Xe nâng di chuyển theo phương ngang qua cầu (di chuyển ngang).

Nguồn điện

Hoạt động trênNguồn điện xoay chiều 3 pha(380V, 415V, 480V, v.v., tùy theo khu vực).

Nguồn điện được cung cấp thông quahệ thống dây hoa, cuộn cáp hoặc thanh dẫn.

Hệ thống điều khiển

Điều khiển mặt dây chuyền (mặt dây chuyền nút nhấn): Người vận hành điều khiển cầu trục thông qua hộp điều khiển treo.

Điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến: Hoạt động không dây mang lại sự linh hoạt.

Kiểm soát cabin: Đối với các ứng dụng-nặng hoặc có độ chính xác-cao, người vận hành sẽ ngồi trong cabin.

Tính năng an toàn

Bảo vệ quá tải(công tắc giới hạn).

Nút dừng khẩn cấp.

Hệ thống chống va chạm(đối với nhiều cần cẩu).

Công tắc giới hạn cho chuyển động nâng và di chuyển.

 

So sánh với các loại cần cẩu khác

Tính năng	Cần cẩu trên không QC	Cổng trục	Cần cẩu
Tính cơ động	Cố định trên đường băng	Di chuyển trên mặt đất	Cố định/quay
Bảo hiểm	Toàn bộ thời gian hội thảo	Bị giới hạn bởi chân	Diện tích nhỏ
Khả năng chịu tải	Lên đến 550+ tấn	Lên tới 500 tấn	Lên đến 20 tấn
Trị giá	Vừa phải	Cao (đối với lớn)	Thấp

 

Sức nâng5 – 50 tấn (lên đến 100+ tấn đối với-hạng nặng)
Khoảng cách10 – 35 mét (có thể điều chỉnh)
nâng chiều cao10 – 30 mét
Lớp nhiệm vụ công việcA6 (Nhiệm vụ nặng nề) hoặc A7 (Nhiệm vụ nặng nề)
Tốc độ vận hành -Nâng: 5 – 20 m/phút
                              -Hành trình xe đẩy: 20 – 45 m/phút
                              -Hành trình cần trục: 30 – 60 m/phút

Điện áp380V/50Hz hoặc 480V/60Hz (3 pha)
Lớp bảo vệIP55 (chống bụi/nước{1}})
Thiết bị an toànBộ giới hạn quá tải, dừng khẩn cấp, công tắc giới hạn, tránh va chạm.

A Cầu trục dầm đôi LHbao gồm một số thành phần cơ và điện quan trọng phối hợp với nhau để cho phép nâng và di chuyển tải an toàn và hiệu quả. Dưới đây là bảng phân tích chi tiết về các thành phần chính của nó:

 

1. Dầm cầu (Kết cấu ổ trục-tải trọng chính)

Dầm đơn (loại QD): Một phần-hộp đơn hoặc dầm chữ I{1}}cho tải trọng nhẹ hơn (lên đến ~20 tấn).

Dầm đôi (loại QE): Hai dầm song song chịu tải nặng hơn ({0}} tấn), mang lại độ ổn định tốt hơn.

Xe tải cuối: Cụm bánh xe ở hai đầu dầm cho phép cần cẩu di chuyển dọc theo đường ray.

2. Cơ cấu nâng

Palăng điện(Tời cáp hoặc Palăng xích):

Động cơ: Cung cấp năng lượng cho chuyển động nâng (thường là AC hoặc DC).

Bánh xích trống hoặc xích: Gió/tháo cuộn phương tiện nâng.

Dây Dây/Xích: Nâng tải bằng móc hoặc phụ kiện khác.

Khối móc: Bộ phận giữ tải (có thể bao gồm móc xoay).

Phanh: Đảm bảo việc dừng và giữ tải an toàn.

3. Xe đẩy (Chở tời dọc theo dầm)

Khung xe đẩy: Hỗ trợ tời và di chuyển dọc theo dầm.

Bánh xe đẩy: Lăn trên mặt bích hoặc ray dưới của dầm.

Động cơ truyền động xe đẩy: Cung cấp năng lượng cho chuyển động di chuyển chéo (chuyển động trái/phải).

4. Hệ thống đường băng (Hỗ trợ di chuyển cần trục)

Dầm đường băng: Lắp đặt trên các cột nhà hoặc các cột đỡ đứng tự do.

Đường ray đường băng: Dẫn hướng chuyển động của cần trục (thườngPFC, I{0}}dầm hoặc ray vuông).

Kẹp đường sắt: Cố định cần trục khi không sử dụng (tùy chọn).

5. Cơ chế di chuyển (Chuyển động của cần cẩu)

Động cơ truyền động: Cung cấp năng lượng cho cần trục chuyển động dọc (dọc theo đường băng).

Bánh xe & Trục: Được gắn trên xe tải cuối để di chuyển êm ái.

Bộ đệm/Giảm xóc: Giảm tác động khi cần cẩu đạt đến giới hạn.

6. Hệ thống điện & điều khiển

Nguồn điện:

Hệ thống dây hoa(đường cáp trượt).

Cuộn cáp(đối với cần cẩu di chuyển đường dài).

Thanh dẫn điện(đối với các ứng dụng{0}}nặng).

Thiết bị điều khiển:

Kiểm soát mặt dây chuyền(trạm nút nhấn{0}}cầm tay).

Điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến(hoạt động không dây).

Kiểm soát cabin(đối với cabin điều hành).

Công tắc giới hạn:

Công tắc giới hạn nâng(ngăn chặn việc nâng quá{0}}).

Công tắc giới hạn hành trình(dừng cần cẩu ở cuối đường băng).

Ổ đĩa biến tần (VFD): Để điều khiển tốc độ mượt mà (tùy chọn).

7. Thành phần an toàn

Bộ giới hạn quá tải: Ngăn chặn việc nâng vượt quá công suất định mức.

Nút dừng khẩn cấp: Cắt điện ngay lập tức.

Hệ thống chống va chạm: Cho nhiều cần cẩu trong cùng một khu vực.

Thiết bị cảnh báo: Bộ rung hoặc đèn hiệu để cảnh báo.

8. Phụ kiện tùy chọn

Máy nâng từ tính(đối với thép tấm).

Lấy xô(đối với vật liệu rời như than, cát).

Cân cẩu(cân trong khi nâng).

Camera cẩu(để theo dõi điểm mù).

phác thảo

Kỹ thuật chính

 

 

Cần cẩu loại LH (Cần cẩu di chuyển trên không bằng điện) được sử dụng rộng rãi trong môi trường công nghiệp và xây dựng do tính hiệu quả, độ tin cậy và tính linh hoạt của chúng. Dưới đây là những lợi thế chính của họ:

1. Khả năng chịu tải cao và hiệu quả nâng

Có thể xử lý tải từ1 tấn tới 550+ tấn, làm cho chúng phù hợp với nhiều ngành công nghiệp khác nhau.

Nâng và di chuyển nhanh hơn so với tời thủ công hoặc xe nâng.

2. Phạm vi phủ sóng rộng và linh hoạt

Di chuyển tảitheo chiều ngang (dọc theo đường băng)Vàtheo chiều dọc (cẩu).

Có thể bao quát toàn bộ không gian làm việc, không giống như cần cẩu cố định.

3. Năng lượng-Hiệu quả & Chi phí-Hiệu quả

Hoạt động bằng điện giúp giảm chi phí nhiên liệu so với cần cẩu diesel.

Bảo trì thấp so với cần cẩu di động.

4. Vận hành an toàn và đáng tin cậy

Được trang bịbảo vệ quá tải, công tắc giới hạn và phanh khẩn cấp.

Giảm rủi ro lao động thủ công (ít tai nạn hơn xe nâng).

5. Cấu hình có thể tùy chỉnh

Có sẵn ởdầm đơn (loại QD, tải trọng nhẹ hơn)hoặcdầm đôi (loại QE, tải trọng-nặng).

Có thể được trang bịnam châm, móc hoặc móc đặc biệtcho các vật liệu khác nhau.

6. Điều khiển mượt mà và chính xác

Ổ đĩa tần số thay đổi (VFD)cho phép tăng/giảm tốc mượt mà.

Tùy chọn chođiều khiển mặt dây chuyền, điều khiển từ xa hoặc vận hành cabin.

7. Tuổi thọ dài

Kết cấu thép chắc chắn đảm bảo độ bền (20+ năm nếu được bảo trì thích hợp).

 

Cần cẩu LH được sử dụng trong hầu hết các ngành công nghiệp nặng để xử lý vật liệu. Các ứng dụng phổ biến bao gồm:

1. Nhà máy sản xuất lắp ráp

Vận chuyển nguyên vật liệu (thép, ống, máy móc).

Định vị các bộ phận nặng trong ngành công nghiệp ô tô/hàng không vũ trụ.

2. Công nghiệp thép & kim loại

Xử lýthép cuộn, thỏi và kim loại nóng chảy(với cần cẩu đúc đặc biệt).

Bốc xếp tại các nhà máy cán và xưởng rèn.

3. Kho bãi & hậu cần

Xếp dỡ và vận chuyển hàng hóa nặng tại các trung tâm phân phối.

Xe tải và container xếp dỡ.

4. Nhà máy điện & ngành năng lượng

Bảo trìtua bin, máy phát điện và máy biến áp.

Xử lý thanh nhiên liệu trong nhà máy hạt nhân (bằng cần cẩu chuyên dụng).

5. Xây dựng & Kỹ thuật nặng

Nângbê tông đúc sẵn, dầm thép và vật liệu xây dựng.

Được sử dụng trong các nhà máy đóng tàu để lắp ráp các công trình lớn.

6. Khai thác và xử lý vật liệu rời

Được trang bịlấy hoặc xôcho than, quặng và cốt liệu.

7. Công nghiệp Giấy & Hóa chất

Di chuyển những cuộn giấy lớn hoặc thùng chứa hóa chất.

 

Quy trình sản xuất cho mộtCầu trục dầm đôi 45 tấnbao gồm một số giai đoạn quan trọng, từ thiết kế đến thử nghiệm cuối cùng. Dưới đây là tổng quan chi tiết từng bước-từng{2}}bước:

---

1. Thiết kế & Kỹ thuật

Tính toán tải và nhịp: Xác định công suất cần trục (45 tấn), nhịp (khoảng cách giữa các ray), chiều cao nâng và chu kỳ làm việc (phân loại FEM/ISO).

Thiết kế kết cấu:

Dầm chính (kiểu hộp hoặc thiết kế giàn)

Toa cuối (để di chuyển dọc theo đường ray)

Cơ cấu tời và xe đẩy

Thiết kế điện & cơ khí:

Công suất động cơ, hộp số, phanh và hệ thống điều khiển

Đi dây, điều khiển từ xa/radio hoặc vận hành cabin

Phần mềm & Mô phỏng: Phân tích phần tử hữu hạn (FEA) để kiểm tra sức chịu đựng.

---

2. Mua sắm vật tư

Thép tấm & thép định hình: Thép Q235B/Q345B chất lượng cao dành cho dầm.

Linh kiện điện: Động cơ (tời nâng/hành trình), phanh, công tắc giới hạn và bảng điều khiển.

Bộ phận cơ khí: Bánh xe, bánh răng, dây cáp, móc và vòng bi.

---

3. Chế tạo các linh kiện chính

A. Chế tạo dầm đôi

Cắt & Hàn: Cắt plasma CNC cho độ chính xác cao; hàn hồ quang chìm tự động (SAW) cho dầm.

Cuộc họp: Căn chỉnh và hàn dầm với các toa cuối.

Bắn nổ & sơn: Xử lý chống rỉ sét (sơn lót + lớp phủ ngoài).

B. Lắp ráp tời & xe đẩy

Cơ chế nâng:

Palăng dây điện 45 tấn (hoặc pa lăng xích).

Cụm tang trống, động cơ, hộp số và phanh.

Khung xe đẩy: Chế tạo và lắp đặt bánh xe, động cơ và đường ray.

C. Xe ngựa cuối

Xây dựng khung: Thép hàn có cụm bánh xe.

Bộ đệm & Bộ đệm: Lắp đặt để bảo vệ va chạm.

---

4. Lắp đặt hệ thống điện

Dây & Điều khiển:

Nguồn điện (AC 3 pha)

Ổ đĩa tần số thay đổi (VFD) để vận hành trơn tru

Hệ thống điều khiển từ xa/mặt dây chuyền

Thiết bị an toàn:

Bộ hạn chế quá tải

Công tắc giới hạn (hành trình trên/dưới)

Dừng khẩn cấp

---

5. Lắp ráp & tích hợp

Lắp dựng dầm: Gắn dầm đôi vào toa cuối.

Lắp đặt xe đẩy & tời: Định vị xe đẩy giữa các dầm; tời nâng an toàn.

Liên kết đường sắt: Đảm bảo đường ray bằng phẳng và song song.

---

6. Kiểm tra & Kiểm soát Chất lượng

A. Thử nghiệm tại nhà máy (Trước khi giao hàng)

Không-Thử tải: Chạy cần cẩu không tải để kiểm tra chuyển động, phanh và điều khiển.

Kiểm tra tải:

Kiểm tra tĩnh: 1,25 × tải định mức (56,25 tấn) trong 10 phút.

Kiểm tra động: 1,1 × tải trọng định mức (49,5 tấn) khi có chuyển động.

Kiểm tra an toàn: Kiểm tra các công tắc giới hạn, dừng khẩn cấp và bảo vệ quá tải.

B. Kiểm tra tại chỗ-tại chỗ (Sau khi cài đặt)

-Chạy lại các thử nghiệm tải dưới sự giám sát của khách hàng.

---

7. Sơn & Bảo vệ chống ăn mòn

Lớp phủ cuối cùng: Sơn chịu được thời tiết-(ví dụ: sơn lót giàu epoxy kẽm-).

Đánh dấu: Nhãn ghi khả năng chịu tải, cảnh báo và thông tin nhà sản xuất.

---

8. Đóng gói & Giao hàng

Tháo gỡ (nếu cần): Để dễ dàng vận chuyển.

Bao bì: Bao bì chống thấm cho vận chuyển đường biển/đất liền.

---

9. Cài đặt và vận hành (Tại-Trang web)

Kiểm tra dầm đường băng: Đảm bảo sự liên kết và sức mạnh phù hợp.

Lắp ráp cần cẩu: Lắp ráp lại dầm, tời, hệ thống điện.

Kiểm tra cuối cùng: Tiến hành kiểm tra tải và đào tạo người vận hành.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 dây chuyền dự kiến ​​lắp đặt và tỷ lệ tự động hóa của toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.