Cần cẩu cổng 50 tấn

Cần cẩu cổng 50-tấn là một máy nâng hạng nặng-có đặc điểm là cấu trúc giống giàn mang tính biểu tượng hay còn gọi là "cổng", cho phép máy di chuyển trên khu vực làm việc rộng như đường sắt, đường bộ hoặc dây chuyền lắp ráp. Ký hiệu "50 tấn" đề cập đến khả năng nâng tối đa của nó, nghĩa là nó có thể nâng tải trọng lên tới 50 tấn (khoảng 55 tấn Mỹ).

Những cần cẩu này rất cần thiết trong những môi trường đòi hỏi sức mạnh lớn và phạm vi hoạt động lớn mà không cản trở-giao thông trên mặt đất.

 

Các loại cẩu cổng 50T:

Cổng trục dầm đơn:Nhẹ hơn,-tiết kiệm chi phí và lý tưởng cho các ứng dụng-trung bình.

Cổng trục dầm đôi:Mạnh mẽ hơn, mang lại độ ổn định cao hơn và phù hợp cho việc nâng-nặng.

Cần trục-cao su (RTG):Di động và linh hoạt cho các ứng dụng ngoài trời.

Cần trục-gắn ray (RMG):Chạy trên các rãnh cố định để vận hành chính xác và hiệu quả.

 

Thành phần cốt lõi: Vòng bi, bánh răng, hộp số, động cơ

Nơi xuất xứ: Hà Nam, Trung Quốc

Bảo hành: 1 năm

Trọng lượng (KG):2000 kg

Kiểm tra-xuất video: Đã cung cấp

Báo cáo thử nghiệm máy móc: Đã cung cấp

Từ khóa: cổng trục

Màu sắc: Tùy chỉnh

Kích thước: Tùy chỉnh

Thiết kế: thiết kế tối ưu hóa máy tính

An toàn: Nguồn cáp phẳng linh hoạt cao

Ứng dụng: Xây dựng công nghiệp, nhà xưởng, kho bãi

Tầng lớp lao động: A3-A8

Chứng nhận: ISO,CE,BV,S GS,TUV

Nguồn điện: 380 ~ 480V, tùy chỉnh

 

 

Chân cổng (4):Các chân thẳng đứng đỡ toàn bộ cần trục. Chúng được thiết kế để chịu được lực nén lớn. Khoảng cách giữa các chân (khoảng trống của cổng) xác định chiều rộng của khu vực mà cần cẩu có thể đứng (ví dụ: hàng container cộng với làn đường dành cho xe tải).

 

Dầm chính/Dầm cầu:Thanh ngang lớn nối đầu chân, kéo dài toàn bộ chiều rộng làm việc. Nó chở xe đẩy và máy móc cẩu. Nó được thiết kế để chống lại những khoảnh khắc uốn cong nặng.

Xe ngựa cuối cùng / Bogies:Các cấu trúc được gia cố ở đầu mỗi chân chứa bánh xe và dẫn động cho chuyển động di chuyển dài-(xem bên dưới). Họ kết nối dầm chính với chân.

 

 

2. Cơ chế nâng ("Cơ bắp")

Hệ thống này có nhiệm vụ nâng và hạ tải.

Tời nâng / Trống:Một cái tang lớn được dẫn động bằng động cơ-có dây cáp tời được quấn và tháo ra xung quanh. Nó được đặt trên nhà máy của cần cẩu hoặc trên xe đẩy.

Động cơ tời:Một-động cơ điện công suất cao cung cấp mô-men xoắn để nâng toàn bộ tải trọng 50 tấn.

Dây tời / Dây cáp:Cáp thép nhiều sợi có độ bền-cao chạy từ tời, qua ròng rọc và xuống máy rải.

Ròng rọc/ròng rọc:Các bánh xe có rãnh dẫn hướng dây cáp, mang lại lợi thế cơ học và định hướng đường đi của nó.

3. Xe đẩy (“Tàu chở hàng nằm ngang”)

Xe đẩy mang cơ cấu nâng và di chuyển dọc theo ray trên dầm chính, di chuyển tải trọng qua lại trên chiều rộng của cổng cầu trục.

Khung xe đẩy:Cấu trúc giữ tời nâng, động cơ và puly.

Bánh xe đẩy:Các bánh xe di chuyển trên đường ray gắn trên dầm chính.

Động cơ truyền động xe đẩy:Động cơ đẩy xe dọc theo dầm để định vị chính xác.

4. Máy rải ("Bàn tay")

Đây là phụ kiện nâng chuyên dụng kết nối với tải trọng, được thiết kế đặc biệt cho container vận chuyển.

Khóa xoắn:Các chốt khóa vận hành bằng thủy lực hoặc cơ khí gắn vào các góc đúc của công-ten-nơ vận chuyển để cố định nó.

Chùm rải:Khung cứng giữ các khóa xoắn. Nó thường có thể được điều chỉnh bằng thủy lực để xử lý các container có chiều dài tiêu chuẩn khác nhau (20ft, 40ft, 45ft).

Hệ thống hướng dẫn:Thường bao gồm hệ thống quang học hoặc laser để giúp người vận hành căn chỉnh máy rải một cách chính xác trên thùng chứa.

.

5. Hệ thống chuyển động ("Chân")

Những hệ thống này cho phép toàn bộ cần cẩu di chuyển.

Chuyển động di chuyển dài (Cổng):Hệ thống di chuyển toàn bộ cần cẩu dọc bãi hoặc neo trên ray song song.

Bánh xe di chuyển dài{0}}:Nhiều bánh xe trên mỗi chân, được nhóm thành các giá chuyển hướng.

Động cơ truyền động hành trình dài{0}}:Động cơ mạnh mẽ dẫn động các bánh xe. Các bộ truyền động thường được đồng bộ hóa để tránh làm lệch cần cẩu.

Kẹp đường ray và đường ray:Cần cẩu chạy trên-đường ray hạng nặng. Kẹp ray có thể được triển khai để khóa cần trục ở vị trí khi gió lớn hoặc khi không sử dụng.

Chuyển động xoay (nếu có):Một số cần cẩu cổng có cơ cấu xoay trên xe đẩy cho phép máy rải quay, mang lại sự linh hoạt hơn cho việc định vị thùng chứa. Không phải tất cả cần trục cổng đều có tính năng này.

6. Nhà máy ("Trái tim")

Một khu vực khép kín, thường nằm trên dầm chính, chứa thiết bị điều khiển và nguồn điện chính.

Nguồn điện chính:Đây có thể là mộtcuộn cáphệ thống (đối với nguồn điện thông qua cáp kéo), mộtthanh dẫn(các thanh cứng dọc theo đường đi của cần trục) hoặc mộtmáy phát điện dieselđể có được khả năng di chuyển hoàn toàn.

Ổ đĩa tần số thay đổi (VFD):Các thiết bị điện tử điều khiển tốc độ và mô-men xoắn của động cơ tời, xe đẩy và giàn, cho phép chuyển động trơn tru và chính xác.

Máy biến áp và thiết bị đóng cắt:Để quản lý và phân phối nguồn điện cao áp-thường được sử dụng bởi một cỗ máy lớn như vậy.

Bộ điều khiển logic khả trình (PLC):"Bộ não" của cần trục thực hiện logic điều khiển, quản lý khóa liên động an toàn và giám sát tình trạng hệ thống.

7. Chiếc taxi của người điều hành ("Bộ não")

Trung tâm điều khiển cần cẩu.

Vị trí:Thường được gắn trên xe đẩy, giúp người vận hành có cái nhìn trực tiếp{0}}về tải trọng và khu vực làm việc. Một số cần cẩu hiện đại có thể được vận hành từ xa từ phòng điều khiển.

Giao diện điều khiển:Cần điều khiển, nút bấm và màn hình cảm ứng để điều khiển tất cả các chức năng của cần trục (tời nâng, xe đẩy, giàn, máy rải).

Thiết bị:Màn hình hiển thị trọng lượng tải, vị trí cầu trục, cảnh báo trạng thái và thông tin hệ thống an toàn.

8. Hệ thống an toàn ("Phản xạ")

Các bộ phận quan trọng để bảo vệ con người, tải trọng và bản thân cần trục.

Chỉ báo thời điểm tải (LMI):Một hệ thống máy tính giám sát trọng lượng tải và cấu hình của cầu trục để ngăn ngừa tình trạng quá tải.

Hệ thống chống va chạm:{0}}Cảm biến hoặc radar để ngăn không cho cần cẩu va chạm với các cần cẩu, vật thể cố định hoặc nhân viên khác.

Máy đo gió và chỉ báo tốc độ gió:Đo tốc độ gió và cảnh báo hoặc tự động dừng hoạt động của cần trục nếu vượt quá giới hạn an toàn.

Công tắc giới hạn:Các thiết bị tự động cắt điện ở giới hạn hành trình cực cao đối với chuyển động của tời, xe đẩy và giàn.

Nút dừng khẩn cấp:Nằm tại các điểm chính trên cần trục để cho phép tắt máy ngay lập tức.

Bộ đệm/Bộ đệm:Được lắp ở cuối ray di chuyển của cần cẩu để hấp thụ năng lượng trong trường hợp xảy ra-sự cố di chuyển quá mức.

 

12.Bản phác thảo

 

Kỹ thuật chính

 

 

1. Tính cơ động chưa từng có và phạm vi phủ sóng lớn

Đây là lợi thế lớn nhất.

Đường ray-Chuyển động gắn trên đường ray:Cần cẩu di chuyển trên các đường ray chuyên dụng, cho phép nó bao phủ một khu vực làm việc tuyến tính rất dài (ví dụ: toàn bộ chiều dài của một con tàu đang được đóng hoặc một bãi chứa lớn).

Bảo hiểm toàn khu vực:Nó có thể phục vụ toàn bộ khu vực hình chữ nhật được xác định bởi chiều dài của đường ray và chiều rộng của giàn (khoảng cách giữa các chân của nó). Điều này giúp loại bỏ các “vùng chết” thường gặp ở cần cẩu cố định.

Định vị chính xác:Người vận hành có thể định vị chính xác móc bằng cách kết hợp ba chuyển động: nâng, đẩy qua cầu và di chuyển dọc theo đường ray.

2. Khả năng nâng cao và hiệu suất-nặng

Công suất đáng kể:Công suất 50 tấn (khoảng 45 tấn) là rất đáng kể, cho phép nó xử lý các tải nặng, cồng kềnh như động cơ tàu thủy, các đoạn thép lớn, mô-đun công nghiệp và máy móc hạng nặng.

Cấu trúc mạnh mẽ:Cần cẩu cổng được chế tạo bằng kết cấu thép chịu lực-được thiết kế để nâng-công suất cao, lặp đi lặp lại, đảm bảo độ tin cậy và tuổi thọ lâu dài.

3. Giải phóng không gian trên mặt đất{1}}

Lối đi thông suốt:Bởi vì cần cẩu được nâng lên bằng chân nên khu vực mặt đất bên dưới nó hoàn toàn thông thoáng. "Cổng thông tin" này cho phép xe tải, xe lửa, xe nâng và nhân viên di chuyển không bị gián đoạn. Điều này rất quan trọng tại các bãi và bến cảng đông đúc, nơi hoạt động hậu cần phức tạp.

4. Tính ổn định vượt trội

Đế chân rộng:Khoảng cách rộng giữa các chân mang lại sự ổn định đặc biệt chống lật, đặc biệt khi nâng vật nặng ở bán kính tối đa. Sự ổn định vốn có này là một lợi thế an toàn lớn so với cần cẩu di động có công suất tương tự, đòi hỏi phải có chân chống rộng rãi.

5. Tính linh hoạt và tùy biến

Nhiều cấu hình móc:Nhiều cần cẩu cổng được trang bị móc chính (50 tấn) và móc phụ nhỏ hơn (ví dụ: 10-15 tấn). Điều này cho phép họ xử lý nhiều loại tải một cách hiệu quả mà không cần cần cẩu thứ hai cho các nhiệm vụ nhỏ hơn.

Tệp đính kèm đặc biệt:Chúng có thể được trang bị nhiều phụ kiện khác nhau như gắp vật liệu rời (ví dụ: kim loại phế liệu, than đá), nam châm hoặc dầm rải cho thùng chứa, khiến chúng có tính linh hoạt cao.

6. Hiệu quả và năng suất

Quy trình làm việc liên tục:Bằng cách bao phủ một khu vực rộng lớn và không cản trở giao thông mặt đất, cần cẩu cổng giúp quy trình làm việc suôn sẻ và liên tục. Vật liệu có thể được di chuyển trực tiếp từ khu vực lưu trữ đến địa điểm làm việc (ví dụ từ bãi đến tàu) mà không cần xử lý trung gian.

Tốc độ cao:Cần cẩu cổng hiện đại có tốc độ nâng, xe đẩy và di chuyển cao, giúp thời gian chu kỳ nhanh hơn và tăng năng suất.

7. Mọi-Hoạt động theo thời tiết

Được thiết kế cho hoạt động ngoài trời:Những cần cẩu này được chế tạo để hoạt động đáng tin cậy trong môi trường ngoài trời khắc nghiệt, bao gồm mưa, gió và nhiệt độ khắc nghiệt, thường là từ một cabin khép kín, được kiểm soát khí hậu.

8. Tích hợp với các hệ thống khác

Một phần của hệ thống lớn hơn:Tại các cảng và bãi lớn, cần cẩu cổng thường được tích hợp vào một hệ thống hậu cần phức tạp, hoạt động song song với các cần cẩu, hệ thống đường sắt và phương tiện dẫn đường tự động (AGV) khác.

 

 

 

Các ứng dụng và trường hợp sử dụng phổ biến

Công suất 50 tấn là lựa chọn phù hợp cho nhiều nhiệm vụ công nghiệp.

Ứng dụng chính: Cảng và bãi đa phương thức

Đây là ứng dụng cổ điển nhất. Cần cẩu lý tưởng cho:

Xử lý container:Bốc dỡ các container vận chuyển từ tàu lên xe tải chở hàng (hoặc máy kéo trong bãi) và-ngược lại. Nó có thể xếp chồng 2-4 container cao trong sân một cách hiệu quả.

Hàng tổng hợp:Xử lý hàng rời-hàng rời như thép cuộn, gỗ xẻ, máy móc và hàng dự án không được đóng trong container.

Hoạt động Ro-Ro (Cuộn-bật/Cuộn-tắt):Đôi khi được sử dụng để xử lý các phụ kiện hoặc bộ phận trong thiết bị đầu cuối Ro{0}}Ro.

Công nghiệp nặng và Chế tạo

Đóng và sửa chữa tàu:Di chuyển các tấm thép lớn, khối động cơ và các phần tàu đúc sẵn xung quanh nhà máy đóng tàu. Cổng cho phép các thiết bị và công nhân khác đi qua bên dưới một cách an toàn.

Chế tạo thép quy mô lớn{0}}:Xử lý dầm lớn, dầm và các kết cấu lắp ráp trong khoang chế tạo. Cần cẩu có thể phục vụ nhiều trạm làm việc dọc theo đường băng của nó.

Xây dựng nhà máy điện:Nâng các bộ phận nặng như máy biến áp, tua bin và bộ trao đổi nhiệt trong quá trình thi công và bảo trì.

Dự án xây dựng lớn

Nhà máy bê tông đúc sẵn:Xử lý các bộ phận đúc sẵn nặng như dầm cầu, tấm tường và tấm lõi rỗng.

Xây dựng cầu:Lắp ráp các đoạn cầu, đặc biệt là trong sân nơi các bộ phận được đúc sẵn.

Ứng dụng chuyên ngành

Kho đường sắt:Để xử lý đầu máy xe lửa và các bộ phận toa xe lửa để bảo trì và sửa chữa. Thiết kế cổng thông tin này hoàn hảo cho việc mở rộng các tuyến đường sắt.

Trung tâm hậu cần:Trong các nhà kho hoặc trung tâm hậu cần rất lớn xử lý máy móc hạng nặng hoặc các sản phẩm công nghiệp.

3. Ưu điểm chính

Hiệu quả không gian:Khả năng cho phép giao thông đi qua bên dưới cần cẩu giúp loại bỏ nhu cầu quản lý giao thông phức tạp và tối đa hóa diện tích sử dụng của sân hoặc cơ sở.

Năng suất cao:Kết hợp các chuyển động di chuyển dài, nâng và xoay để bao phủ một khu vực hình chữ nhật lớn rất hiệu quả. Nó không cần phải thay đổi vị trí thường xuyên như cần cẩu di động.

Khả năng nâng vật nặng trên đường dẫn cố định:Cung cấp công suất cao của một cần cẩu cố định với khả năng di chuyển linh hoạt dọc theo một đường đi xác định. Nó ổn định hơn khi nâng hạng nặng so với cần cẩu di động có công suất tương tự.

Khả năng phục hồi thời tiết:Nói chung ổn định hơn trong điều kiện gió so với cần cẩu di động cao do đường ray cố định và cấu trúc chắc chắn.

Quy trình làm việc chuyên dụng:Tạo ra luồng nguyên liệu có tổ chức cao và có thể dự đoán được, điều này rất cần thiết cho hoạt động của cảng và bến cảng.

4. Những cân nhắc quan trọng

Đầu tư ban đầu cao:Chi phí của cần cẩu, cộng với việc lắp đặt-đường ray hạng nặng và cơ sở hạ tầng điện là rất đáng kể.

Sự phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng:Yêu cầu nền bê tông chắc chắn, bằng phẳng và được căn chỉnh hoàn hảo với các đường ray nhúng. Đây là một dự án kỹ thuật dân dụng lớn.

Khả năng di chuyển hạn chế:Cần cẩu bị giới hạn trong đường băng của nó. Nó không thể di chuyển trên đường hoặc dễ dàng di chuyển đến địa điểm khác. Vùng phủ sóng của nó là một khu vực hình chữ nhật dài.

Bảo trì chuyên sâu:Hệ thống đường ray, động cơ di chuyển và máy nâng phức tạp đòi hỏi một chương trình bảo trì nghiêm ngặt và theo lịch trình để đảm bảo an toàn và độ tin cậy.

Chuyên môn vận hành:Yêu cầu người vận hành cần cẩu được đào tạo và chứng nhận chuyên sâu để vận hành an toàn và hiệu quả.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 dây chuyền dự kiến ​​lắp đặt và tỷ lệ tự động hóa của toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.