Cần cẩu hạng nặng

Cẩu trục hạng nặng là gì?

Cần cẩu giàn hạng nặng là một cần cẩu giàn có công suất lớn,-được thiết kế để nâng cường độ cao và thường xuyên các tải trọng cực nặng trong môi trường công nghiệp đòi hỏi khắt khe. Nó được đặc trưng bởi độ bền kết cấu vượt trội, các bộ phận có chu kỳ làm việc-cao và hệ thống an toàn nâng cao, được thiết kế để hoạt động đáng tin cậy trong các điều kiện sử dụng khắc nghiệt.

Hãy coi nó như nhà vô địch hạng nặng công nghiệp của cần trục, được chế tạo để làm những công việc nặng nhọc, liên tục thay vì thỉnh thoảng nâng.

 

Ưu điểm của cần cẩu hạng nặng

Độ tin cậy và thời gian hoạt động vượt trội:Được chế tạo bằng các linh kiện cao cấp để có thể hoạt động 24/7 trong điều kiện khắc nghiệt, giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động.

Năng suất cao:Có khả năng xử lý các đợt nâng cấp công suất cao, thường xuyên-một cách hiệu quả, giúp các quy trình quan trọng luôn được tiến hành.

An toàn vượt trội:Hệ thống an toàn tích hợp và dự phòng bảo vệ cả nhân viên và tài sản có giá trị khỏi tai nạn.

Tuổi thọ dài:Cấu trúc-được thiết kế kỹ lưỡng và chất lượng của các bộ phận mang lại tuổi thọ hoạt động lâu dài, ngay cả khi chịu áp lực liên tục.

Xử lý tải cực lớn:Giải pháp duy nhất để nâng và di chuyển tải trọng từ20 tấn đến 1000 tấn trở lên.

 

Thông số kỹ thuật chính cần xem xét

Khi chỉ định cần trục-hạng nặng, hãy tập trung vào:

Dung tích:Trọng lượng tối đa cần nâng.

Khoảng cách:Khoảng cách giữa các ray cần cẩu.

Chiều cao nâng:Hành trình móc cần thiết.

Chu kỳ làm việc (Lớp FEM/ISO):M6 (Nhiệm vụ nghiêm trọng), M7 (Nhiệm vụ rất nghiêm trọng) hoặc M8 (Nhiệm vụ liên tục).

Hệ thống điều khiển:Điều khiển từ xa, mặt dây chuyền hoặc radio.

Điều kiện môi trường:Trong nhà/ngoài trời, nhiệt độ, tiếp xúc với các yếu tố.

Phần kết luận:Cần trục hạng nặng là khoản đầu tư vốn vào năng suất và độ an toàn cho các ứng dụng xử lý vật liệu đòi hỏi khắt khe nhất. Nó không chỉ đơn thuần là một thiết bị nâng mà còn là một phần quan trọng của cơ sở hạ tầng công nghiệp, được thiết kế để đảm bảo sức mạnh, độ bền và độ tin cậy trong đó thất bại không phải là một lựa chọn. Thiết kế của nó là sự đáp ứng trực tiếp cho nhu cầu khắc nghiệt của ngành công nghiệp nặng.

 

Nơi xuất xứ: Hà Nam, Trung Quốc

Bảo hành: 2 năm

Trọng lượng (KG):60000 kg

Kiểm tra-xuất video: Đã cung cấp

Báo cáo thử nghiệm máy móc: Đã cung cấp

Ứng dụng: kho, nhà máy và nơi khác

Loại cần cẩu: cần trục kiểu hộp

Tốc độ di chuyển: 20m/phút

Cơ cấu nâng: Palăng điện

Phương pháp điều khiển: Điều khiển mặt đất + Điều khiển từ xa (tùy chỉnh)

Nhiệm vụ công tác: A5

Nhiệt độ làm việc: -20~+40 độ

Điện áp công nghiệp: 380V50HZ3Phanse hoặc loại khác

Màu sắc:Tùy chỉnh

Tùy chỉnh: Được chấp nhận

 

Dưới đây là bảng phân tích chi tiết về các thành phần của mộtCần cẩu hạng nặng.

 

1. Hệ thống kết cấu sơ cấp (The Backbone)

Dầm chính đôi:Dầm ngang sơ cấp. Những điều này luôn luôndầm hộp chế tạođược làm từ tấm thép dày. Thiết kế dạng hộp mang lại sức mạnh vượt trội, độ cứng xoắn và khả năng chống uốn và oằn dưới tải trọng cực lớn và nhịp dài.

Xe tải và chân cuối được gia cố:Các cấu trúc hỗ trợ dọc lớn.

Chân:Thường được thiết kế vớiKhung hình A{0}}hoặcthanh giằng chéođể mang lại sự ổn định đặc biệt và tránh bị nghiêng hoặc nghiêng khi nâng-tải trọng trung tâm.

Xe tải cuối:Chứa các bánh xe, trục và cụm dẫn động hành trình dài. Được xây dựng để chịu được lực dọc và ngang lớn.

Hệ thống đường băng & đường sắt:Một cơ sở hạ tầng quan trọng, cố định.

Đường ray chạy:Đường ray thép có tải trọng cực lớn-nặng{1}}(thường là đường ray cần cẩu lớn hoặc đường ray).

Nền tảng gia cố:Nền bê tông sâu, được thiết kế kỹ lưỡng để đảm bảo đường ray luôn ở mức hoàn hảo và thẳng hàng dưới tải trọng động và theo thời gian.

2. Hệ thống nâng và di chuyển (The Workhorse)

Đơn vị vận thăng chính có nhiệm vụ-nghiêm trọng:

Động cơ tời:Động cơ có-mô-men xoắn cao, chu trình làm việc cao{1}}được thiết kế để hoạt động liên tục trong điều kiện đầy tải.

Trống dây:Trống gia công có rãnh chính xác để cuộn nhiều lớp dây cáp có độ bền cao.

Hộp số:Các bánh răng có độ chính xác,-cắt chính xác-được thiết kế để xử lý tải va đập và truyền mô-men xoắn cực lớn.

Nhiều phanh đĩa:Hệ thống phanh sơ cấp, thứ cấp và khẩn cấp đều không hoạt động-an toàn.

Palăng phụ trợ:Palăng thứ hai,{0}}công suất nhỏ hơn trên cùng một xe đẩy dành cho thang máy nhẹ hơn, mang lại khả năng vận hành linh hoạt mà không cần sử dụng cần trục chính.

-Xe đẩy và xe chạy hàng đầu:

Khung xe đẩy:Một kết cấu thép chắc chắn để nâng (các) tời.

Bánh xe & đường ray xe đẩy:Bánh xe mặt bích chạy trên ray gắn trên đầu dầm chính. Điều này cung cấp chiều cao móc tối đa.

Lái xe du lịch:Động cơ và hộp số mạnh mẽ cho chuyển động ngang mượt mà.

Cổng di chuyển đường dài:

Động cơ du lịch:Nhiều động cơ có mã lực cao (một hoặc nhiều động cơ trên mỗi chân) để chuyển động đồng bộ dọc theo đường băng.

Hộp số & Bánh xe:Bánh xe bằng thép được rèn hoặc cứng có đường kính- lớn, được dẫn động thông qua bộ giảm tốc-hạng nặng.

3. Hệ thống điện, điều khiển và chuyển động (Dây thần kinh)

Hệ thống cung cấp điện:

Hệ thống thanh dẫn (Rãnh kèm theo):Tiêu chuẩn dành cho cần cẩu hạng nặng. Cung cấp nguồn điện có cường độ dòng điện cao,-đáng tin cậy mà không gặp vấn đề về bảo trì hệ thống dây hoa.

Kiểm soát người vận hành:

Cabin của người vận hành:Một cabin-được trang bị đầy đủ, thường có máy điều hòa-và cách âm-được treo trên cầu trục, giúp người vận hành có tầm nhìn thoáng đãng.

Điều khiển từ xa vô tuyến:Cho phép người vận hành điều khiển cần cẩu từ vị trí thuận lợi và an toàn nhất trên mặt đất.

Bảng điều khiển & Ổ đĩa:

Bảng điều khiển chính:Chứa bộ điều khiển logic khả trình (PLC), công tắc tơ, rơle quá tải vàỔ đĩa tần số thay đổi (VFD). VFD rất cần thiết để cung cấp khả năng tăng tốc và giảm tốc mượt mà, có kiểm soát, bảo vệ cấu trúc và tải trọng.

4. Hệ thống an toàn quan trọng (The Lifeline)

Chỉ báo thời điểm tải (LMI):Một-thiết bị an toàn không thể thương lượng, liên tục theo dõi trọng lượng tải, tính toán độ ổn định của cần trục và có thể tự động ngăn chặn các hoạt động nguy hiểm nếu phát hiện tình trạng quá tải.

Hệ thống phanh dự phòng:

Phanh tời chính:Phanh đĩa hoặc phanh kẹp có công suất lớn.

Phanh phụ (khẩn cấp):Phanh dự phòng hoàn toàn độc lập hoạt động tự động.

Công tắc giới hạn & Hệ thống-chống va chạm:

Công tắc giới hạn:Công tắc-nặng cho giới hạn trên/dưới của tời và giới hạn hành trình của xe đẩy/cổng.

Hệ thống chống va chạm:{0}}Sử dụng tia laser hoặc radar để phát hiện và ngăn chặn va chạm với cần cẩu khác hoặc chướng ngại vật trên cùng đường băng.

.

Máy đo gió:Chỉ báo tốc độ gió cảnh báo hoặc tự động tắt hoạt động của cần cẩu nếu tốc độ gió vượt quá giới hạn an toàn (quan trọng đối với cần cẩu ngoài trời).

Kẹp / Neo đường sắt:Kẹp cơ khí lớn khóa cần trục vào đường ray để ngăn chặn sự di chuyển khi có bão hoặc khi đỗ xe.

Giám sát & Chẩn đoán:Các hệ thống tiên tiến cung cấp-dữ liệu theo thời gian thực về tình trạng và hiệu suất của cầu trục, cho phép bảo trì dự đoán.

Tóm tắt: Tại sao các thành phần lại có nhiệm vụ nặng nề-

Thành phần cẩu tiêu chuẩn	Thành phần cần trục-hạng nặng	Lý do nâng cấp
Dầm	Đơn hoặc nhẹ hơn đôi	Dầm hộp đôi	Độ bền và độ cứng cho tải trọng nhiều{0}}tấn và nhịp dài.
Palăng	Nhiệm vụ tiêu chuẩn	Nhiệm vụ nghiêm trọng{0}}(M6/M7/M8)	Chịu được tải trọng nặng, liên tục và sốc.
chân	Chân cứng đơn giản	Gia cố & giằng	Ngăn chặn sự lắc lư và đảm bảo sự ổn định với tải trọng cực lớn.
Nguồn điện	Dây hoa hoặc cáp đơn giản	Thanh dẫn điện chắc chắn	Nguồn điện cao-đáng tin cậy để sử dụng với cường độ cao.
Sự an toàn	Công tắc giới hạn cơ bản	LMI & Phanh dự phòng	Ngăn ngừa sự cố thảm khốc trong điều kiện khắc nghiệt.

Phần kết luận:Mọi bộ phận của Cần trục hạng nặng đều được-thiết kế quá mức chonăng lực, độ chính xác và độ tin cậy không ngừng. Sự tích hợp của cấu trúc{{1}dầm đôi chắc chắn, cần trục mạnh mẽ và dự phòng, bộ điều khiển chính xác và hệ thống an toàn toàn diện khiến nó trở thành giải pháp-được thiết kế tùy chỉnh cho các ứng dụng công nghiệp đòi hỏi khắt khe nhất, trong đó cường độ, công suất và thời gian hoạt động là tối quan trọng.

phác thảo

Kỹ thuật chính

 

Ưu điểm của cần cẩu hạng nặng

Cần trục hạng nặng mang lại lợi ích mang tính biến đổi cho các hoạt động công nghiệp đòi hỏi phải di chuyển tải trọng lớn với độ tin cậy và độ chính xác.

 

1. Sức mạnh và khả năng chịu tải vô song

Sức nâng cực cao:Được thiết kế để xử lý công suất từ20 tấn đến trên 1000 tấn, khiến chúng trở thành một trong những giải pháp nâng hạ di động mạnh mẽ nhất hiện có.

Độ cứng và tính ổn định:Thiết kế dầm đôi và các chân giằng được gia cố mang lại sự ổn định đặc biệt, ngăn chặn sự lắc lư và biến dạng nguy hiểm ngay cả khi nâng tải trọng nặng nhất, lệch tâm nhất-.

2. Độ bền và thời gian hoạt động vượt trội

Được xây dựng cho dịch vụ nghiêm trọng:Xếp hạng choM6 (Nhiệm vụ nghiêm trọng), M7 (Nhiệm vụ rất nghiêm trọng) hoặc M8 (Nhiệm vụ liên tục)theo chu kỳ, nghĩa là chúng được thiết kế để sử dụng thường xuyên, chuyên sâu, thường là 24/7.

Tuổi thọ hoạt động lâu dài:Được thiết kế bằng các thành phần cấp công nghiệp,-cao cấp có thể chịu được tải sốc, môi trường khắc nghiệt (nhiệt độ khắc nghiệt, bụi, độ ẩm) và sử dụng liên tục, nhờ đó kéo dài tuổi thọ hàng thập kỷ.

3. An toàn nâng cao cho-Mức tăng rủi ro cao

Hệ thống an toàn tích hợp:Được trang bị các tính năng-không thể thương lượng nhưChỉ báo thời điểm tải (LMI)để ngăn chặn tình trạng quá tải, hệ thống phanh dự phòng và hệ thống chống va chạm.

Kiểm soát chính xác: Ổ đĩa tần số thay đổi (VFD)cho phép tăng tốc và giảm tốc mượt mà,{0}}không bị giật, cho phép đặt chính xác các tải có giá trị-cao và giảm nguy cơ xảy ra tai nạn.

Thất bại-Thiết kế an toàn:Các thành phần được thiết kế quá mức với các yếu tố an toàn vượt quá yêu cầu tiêu chuẩn, đảm bảo tính toàn vẹn trong điều kiện cực kỳ căng thẳng.

4. Tính linh hoạt trong vận hành

Ứng dụng trong nhà và ngoài trời:Có thể lắp đặt trong các nhà máy, xưởng sản xuất hoặc sân ngoài trời, với thiết kế có thể bao gồm khả năng bảo vệ khỏi thời tiết cho tất cả các bộ phận.

Thích ứng với nhiều nhiệm vụ khác nhau:Có thể được trang bị nhiều phụ kiện nâng khác nhau ngoài móc tiêu chuẩn, bao gồm:

móc C{0}}cho thép cuộn

Nam châmcho phế liệu và thép tấm

nắm lấycho vật liệu số lượng lớn

Dầm rảicho tải dài hoặc mỏng manh

5. Năng suất cao và lợi tức đầu tư (ROI)

Dòng nguyên liệu hiệu quả:Cho phép di chuyển nhanh chóng và hiệu quả các bộ phận nặng quan trọng, giữ cho dây chuyền sản xuất, quy trình lắp ráp và các dự án xây dựng đúng tiến độ.

Giảm tắc nghẽn:Loại bỏ sự cần thiết của nhiều cần cẩu nhỏ hơn hoặc sự phối hợp phức tạp của cần cẩu di động để nâng hạng nặng.

Chi phí trọn đời thấp:Mặc dù mức đầu tư ban đầu cao nhưng độ tin cậy, độ bền và thời gian dừng hoạt động giảm dẫn đến tổng chi phí sở hữu trong suốt tuổi thọ của cần cẩu thấp hơn.

 

Ứng dụng của cần cẩu hạng nặng

Những cần cẩu này là xương sống của các ngành công nghiệp nơi việc nâng vật nặng là một phần cốt lõi của hoạt động kinh doanh.

 

1. Sản xuất máy móc và thiết bị hạng nặng

Ứng dụng:Lắp ráp xe tải khai thác mỏ lớn, thiết bị nông nghiệp, máy xúc, máy ép công nghiệp.

Vai trò:Định vị chính xác các mối hàn lớn, động cơ và các cụm chi tiết nặng-nặng khác.

2. Nhà máy thép và chế tạo kim loại

Ứng dụng:Xử lý nguyên liệu thô và thành phẩm trong các nhà máy thép và trung tâm dịch vụ.

Vai trò:Nâng và di chuyển các cuộn thép, tấm, tấm và dầm kết cấu bằng nam châm hoặc móc C{0}}.

3. Đóng tàu và bến tàu khô

Ứng dụng:Đóng mới và sửa chữa tàu lớn.

Vai trò:Nâng và định vị các phần tàu lớn (khối thân tàu), động cơ, chân vịt và các bộ phận khác với độ chính xác cực cao.

4. Phát điện

Ứng dụng:Bảo trì và xây dựng các nhà máy điện.

Vai trò:Lắp đặt và bảo trì tua-bin, máy phát điện, máy biến áp và nồi hơi. Cần thiết cho cả việc bảo trì theo lịch trình và sửa chữa khẩn cấp.

5. Các ngành quan trọng khác

Khai thác:Xử lý máy nghiền lớn, máy nghiền và các thiết bị chế biến khác.

Hàng không vũ trụ:Di chuyển các bộ phận và cụm máy bay lớn.

Bột giấy và giấy:Xử lý các cuộn giấy lớn và xây dựng lại các máy giấy lớn.

Các dự án cơ sở hạ tầng lớn:Bãi bê tông đúc sẵn để xử lý dầm cầu và các cấu kiện bê tông lớn khác.

 

Quy trình sản xuất cho mộtCần cẩu hạng nặnglà một quy trình phức tạp, nhiều{0}}giai đoạn bao gồm kỹ thuật tiên tiến, chế tạo hạng nặng, lắp ráp chính xác và kiểm tra nghiêm ngặt. Nó thường được thực hiện bởi các nhà sản xuất công nghiệp nặng chuyên ngành.

Dưới đây là bản phân tích chi tiết về quy trình sản xuất.

 

Giai đoạn 1: Thiết kế & Kỹ thuật

Đây là giai đoạn nền tảng để xác định hiệu suất và độ an toàn của cần trục.

Phân tích đặc điểm kỹ thuật của khách hàng và trang web:Xem xét công suất, nhịp, chiều cao nâng, chu kỳ làm việc (M6/M7/M8), chi tiết đường băng và nhu cầu vận hành (ví dụ: nam châm, gắp, móc đặc biệt).

Kỹ thuật nâng cao:

Phân tích kết cấu (FEA):Sử dụng Phân tích phần tử hữu hạn để lập mô hình toàn bộ cấu trúc-dầm, chân, xe tải đầu cuối-dưới tải trọng động, bao gồm các tình huống gió, địa chấn và va chạm. Điều này đảm bảo không có điểm nào bị-quá căng thẳng.

Thiết kế cơ khí:Thiết kế các bộ phận vận thăng, xe đẩy, bộ dẫn động di chuyển và hệ thống bánh xe-có tải trọng cao để đáp ứng loại nhiệm vụ được chỉ định.

Thiết kế điện & điều khiển:Tạo sơ đồ cung cấp điện, truyền động động cơ (VFD), mạng PLC và tích hợp tất cả các hệ thống an toàn và tự động hóa.

Tạo Hóa đơn Vật liệu (BOM):Danh sách đầy đủ tất cả các nguyên liệu thô (tấm thép có độ bền kéo cao) và hàng nghìn bộ phận đã mua (bộ truyền động Siemens/ABB, tời Demag, v.v.).

 

Giai đoạn 2: Mua sắm & chuẩn bị nguyên liệu

Mua sắm:Tìm nguồn cung ứng các tấm và thép hình có độ bền kéo cao- đã được chứng nhận từ các nhà máy có uy tín. Đặt hàng các bộ phận chuyên dụng, có thương hiệu{2}}từ các nhà cung cấp toàn cầu để đảm bảo độ tin cậy.

Chuẩn bị nguyên liệu:Các tấm thép được bắn-để loại bỏ vảy cán và sơn lót để chống ăn mòn. Sau đó, chúng được cắt theo kích thước bằng cách sử dụng máy cắt plasma hoặc ngọn lửa CNC lớn để có độ chính xác.

 

Giai đoạn 3. Chế tạo và lắp ráp kết cấu

Đây là nơi bộ xương khổng lồ của cần cẩu được xây dựng.

Chế tạo bảng điều khiển và bộ phận phụ-:

Chế tạo dầm và chân:Các dầm và chân đôi được chế tạo thành các phần hộp lớn từ thép tấm. Các chất làm cứng bên trong được hàn vào để tránh bị vênh.

Quá trình:Các bộ phận được lắp vừa vặn trong các đồ gá lắp lớn, tùy chỉnh để đảm bảo độ thẳng và hình dạng chính xác. Các mối hàn quan trọng được thực hiện bằng cách sử dụngHàn hồ quang chìm tự động (SAW)cho sự thâm nhập sâu và chất lượng cao. Tất cả các mối hàn quan trọng đều được kiểm tra thông quaSiêu âm (UT)hoặctia X- (RT).

Giảm căng thẳng:Các phần chính đã hoàn thiện (dầm, chân) được nung nóng trong lò-điều khiển bằng máy tính để giảm ứng suất bên trong do hàn, ngăn ngừa biến dạng trong tương lai và đảm bảo độ ổn định về kích thước.

Gia công:Các điểm kết nối, bề mặt lắp ray và miếng đệm truyền động được gia công trên máy phay và máy bào doa lớn để đảm bảo sự căn chỉnh và khớp hoàn hảo-trong quá trình lắp ráp cuối cùng.

 

Giai đoạn 4: Lắp ráp cơ khí

Khung kết cấu được tích hợp với các hệ thống cơ khí.

Lắp ráp các khối lớn-:Các phần phụ-lớn, chẳng hạn như một chân đầy đủ với xe tải cuối và bộ dẫn động, được-lắp ráp trước.

Lắp ráp cầu và cần cẩu:Các phần dầm chính được nối với nhau và toàn bộ kết cấu cầu được căn chỉnh với các xe tải đầu cuối.

Cài đặt đơn vị ổ đĩa:Các bộ truyền động hành trình dài (động cơ, hộp số, bánh xe) được lắp đặt trên các xe tải cuối. Bộ truyền động di chuyển của xe đẩy được lắp đặt trên khung xe đẩy.

Lắp ráp tời:Các thiết bị nâng-chính và phụ có tải trọng nặng được gắn và căn chỉnh trên khung xe đẩy.

 

Giai đoạn 5: Lắp đặt hệ thống điện & điều khiển

"Hệ thần kinh" của cần cẩu được lắp đặt.

Lắp đặt cáp:Hàng trăm mét cáp điện và cáp điều khiển được đặt trong các máng cáp và ống dẫn bảo vệ xuyên suốt công trình.

Cài đặt bảng điều khiển:Các bảng chuyển mạch-điện áp cao chính, tủ truyền động VFD và bảng điều khiển PLC được lắp đặt trong các phòng điện được bảo vệ, chuyên dụng trên chính cần trục.

Lắp đặt hệ thống cảm biến và an toàn:Công tắc giới hạn, cảm biến chống va chạm{0}}và hệ thống Chỉ báo thời điểm tải (LMI) được lắp và đi dây.

Cài đặt giao diện vận hành:Buồng lái của người vận hành đã được lắp đặt và nối dây hoặc hệ thống điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến đã được cấu hình.

 

Giai đoạn 6:-Kiểm tra và kiểm tra trước khi giao hàng (FAT)

Trước khi tháo rời, cần cẩu được lắp dựng hoàn chỉnh trong nhà máy phải trải qua quá trình kiểm tra nghiêm ngặt, thường có sự có mặt của khách hàng.

Kiểm tra trực quan & kích thước:Xác minh tay nghề, chất lượng sơn và tất cả các kích thước quan trọng (khoảng cách, chiều dài cơ sở).

Không-Kiểm tra tải:Chạy tất cả các chuyển động (tời nâng, xe đẩy, giàn) không tải để kiểm tra xem hoạt động có êm không và có tiếng ồn bất thường không.

Kiểm tra tải:

Kiểm tra tải tĩnh:Nâng tải thử nghiệm của125% công suất định mứcvà giữ nó để xác minh tính toàn vẹn của cấu trúc và khả năng giữ phanh.

Kiểm tra tải động:Nâng110% công suất định mứcvà thực hiện nó thông qua tất cả các hoạt động vận hành để đảm bảo hiệu suất trong-điều kiện thực tế.

Kiểm tra chức năng và an toàn:Xác minh tất cả các công tắc giới hạn, E{0}}dừng, bảo vệ quá tải và hệ thống LMI.

 

Giai đoạn 7: Tháo dỡ, sơn & vận chuyển

Tháo dỡ có hệ thống:Cần trục được tháo rời cẩn thận thành các mô-đun có thể vận chuyển (phần dầm, chân, xe đẩy), với tất cả các bộ phận được gắn thẻ tỉ mỉ.

Bức tranh cuối cùng:Hệ thống sơn nhiều lớp-hiệu suất cao được áp dụng để bảo vệ chống ăn mòn lâu dài-trong môi trường công nghiệp khắc nghiệt.

Bao bì & Vận chuyển:Các thành phần được đóng gói và vận chuyển một cách an toàn, thường thông qua-tàu nâng hạng nặng hoặc vận tải đường bộ chuyên dụng.

 

Giai đoạn 8: Lắp dựng & vận hành công trường (SAT)

Chuẩn bị trang web:Nhà sản xuất xác minh đường băng của khách hàng đã hoàn chỉnh, bằng phẳng và được căn chỉnh chính xác.

Cương cứng:Sử dụng cần cẩu di động lớn, đội ngũ chuyên môn của nhà sản xuất sẽ lắp ráp lại cần cẩu trên đường ray cố định.

Kết nối và kiểm tra cuối cùng:Tất cả các hệ thống đều được-kết nối lại và trải qua quá trình kiểm tra cuối cùngKiểm tra chấp nhận trang web (SAT)để đảm bảo hiệu suất hoàn hảo trong môi trường hoạt động thực tế.

Đào tạo người vận hành:Đào tạo toàn diện được cung cấp cho nhân viên vận hành và bảo trì của khách hàng.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 dây chuyền dự kiến ​​lắp đặt và tỷ lệ tự động hóa của toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.