Sử dụng rộng 50 tấn kép kép dầm cầu dầm

1. Girders chính đôi:

Chế tạo từ thép cường độ cao.

Cấu trúc hàn loại hình hoặc i-chùm.

Cung cấp khả năng mang tải vượt trội và giảm lệch.

2.ends Carriages:

Được trang bị bánh xe điều khiển bằng động cơ để cho phép di chuyển giàn trên đường ray mặt đất.

Xe đẩy với Tời tời:

Di chuyển dọc theo dầm chính.

Được trang bị một tời hạng nặng để nâng 50 tấn an toàn và hiệu quả.

3. Chân hỗ trợ (A-Frame hoặc L-Type):

Kết nối với bánh xe ở phía dưới.

Cung cấp sự ổn định và di động.

4. Bánh xe cần cẩu:

Thép rèn với xử lý nhiệt cho khả năng chống mài mòn.

Thường được điều khiển bởi một hệ thống bánh răng giảm động cơ.

5. Cabin kiểm soát (tùy chọn):

Hoàn toàn kèm theo với HVAC và các điều khiển công thái học.

Cung cấp khả năng hiển thị tuyệt vời cho hoạt động an toàn.

 

Các thành phần cốt lõi: động cơ, ổ trục, hộp số, động cơ, thiết bị

Nơi xuất xứ: Henan, Trung Quốc

Bảo hành: 2 năm

Trọng lượng (kg): 50000 kg

Video gửi đi: được cung cấp

Báo cáo kiểm tra máy móc: Được cung cấp

Ứng dụng: ngoài trời

Từ khóa: Cần cẩu Gantry

Công suất tải định mức: 50TON

Tốc độ di chuyển chéo: 44,6m\/phút

Tốc độ di chuyển dài: 47,1m\/phút

Cách kiểm soát: Cabin

Nguồn điện: cuộn cáp

Theo dõi thép: Qu80

Nguồn: 3- pha AC 50Hz 380V

 

 

1.Main Beam

1) Cấu trúc và thiết kế
Cấu hình dầm đôi: Hai dầm song song trải rộng chiều rộng của cần trục, cung cấp độ bền và độ ổn định lớn hơn một dầm.

Xây dựng chùm tia kiểu hộp (phổ biến nhất):

Được làm bằng các tấm thép Q345B\/Q235B cường độ cao.

Hàn để tạo thành một phần hộp rỗng cứng nhắc.

Cung cấp khả năng chống xoắn và uốn cong tuyệt vời.

Cũng có thể là loại giàn (đối với các nhịp dài với nhu cầu trọng lượng thấp hơn), mặc dù dầm hộp là tiêu chuẩn cho các ứng dụng {1}} ton.

2) Các chức năng
Hỗ trợ xe đẩy và vận thăng di chuyển dọc theo chiều dài của nó.

Chuyển tải thẳng đứng và ngang sang chân và xe tải cuối.

Đảm bảo xe đẩy hoạt động trơn tru dọc theo đường ray được gắn trên đầu hoặc cạnh của chùm tia.

3) Đường sắt xe đẩy
Đường ray thép cứng được căn chỉnh chính xác và được gắn trên đỉnh chùm cho du lịch xe đẩy.

Có thể được hàn hoặc bắt vít, tùy thuộc vào thiết kế.

4) Chế tạo và kiểm soát chất lượng
Hàn hồ quang ngập nước tự động đảm bảo chất lượng mối hàn nhất quán.

Thử nghiệm không phá hủy (NDT) được áp dụng cho các mối hàn quan trọng.

Dầm được giảm căng thẳng và được làm thẳng sau khi hàn để ngăn ngừa biến dạng.

Bắn nổ được áp dụng để loại bỏ rỉ sét bề mặt trước khi vẽ.

5) Xử lý bề mặt
Sơn Epoxy chống ăn mòn và sơn hoàn thiện polyurethane.

Kiểu mồi giàu kẽm tùy chọn cho môi trường biển hoặc ven biển.

6) Tùy chọn tùy chỉnh
Chiều dài nhịp, chiều cao chùm và lớp thép có thể được điều chỉnh.

Các tính năng bổ sung như lối đi, bảo vệ và giá đỡ ánh sáng có thể được thêm vào để bảo trì hoặc kiểm tra.

2. Hệ thống làm việc

Hệ thống nâng của một cần trục giuner dầm đôi {0}} tấn là trái tim của cần cẩu, chịu trách nhiệm cho chuyển động thẳng đứng an toàn, đáng tin cậy của tải trọng nặng. Nó bao gồm một xe đẩy tời được gắn trên đỉnh của dầm đôi, nơi chứa cơ chế nâng, trống dây, động cơ, hộp số, móc và các thành phần liên quan.

3. SEWNxe

1) Cấu trúc
Cấu trúc tấm hộp hàn hoặc tấm thép cho độ cứng cao.

Được thiết kế để chịu được tải trọng thẳng đứng từ chùm tia chính và lực bên động trong quá trình di chuyển.

Kết nối cứng nhắc hoặc thông qua bu lông với dầm chính và chân hỗ trợ (đối với cần cẩu giàn).

2) Bánh xe du lịch
Thông thường được trang bị bốn hoặc tám bánh (tùy thuộc vào tải và thiết kế).

Bánh xe thép rèn hoặc đúc, cứng bề mặt cho độ bền.

Thiết kế gấp đôi để căn chỉnh đường sắt chính xác.

Một bên thường có tính năng quét đường sắt để giữ cho đường ray tránh xa các mảnh vụn.

4. Cơ chế di chuyển

Cơ chế di chuyển cần cẩu của một cần trục dầm đôi được sử dụng rộng rãi 50- tấn là hệ thống cho phép toàn bộ cấu trúc cần trục bao gồm các chùm tia chính, xe đẩy và nâng tải để di chuyển dọc theo chiều dài của đường ray mặt đất. Nó là điều cần thiết để định vị cần cẩu phía trên khu vực tải hoặc dỡ hàng và được thiết kế cho sự ổn định, chính xác và hiệu suất hạng nặng.

5.Trolley Cơ chế du lịch

Cơ chế di chuyển xe đẩy của một cần cẩu gantry kép được sử dụng rộng rãi 50- ton là hệ thống cho phép xe đẩy trên tàu nâng và lắp ráp để di chuyển theo chiều ngang dọc theo chiều dài của dầm chính của cần trục. Chuyển động này cho phép định vị chính xác của tải dọc theo nhịp của cần cẩu.

7. Cần cẩu móc

1) Cơ thể móc giả mạo
Được làm bằng thép hợp kim có độ bền cao (ví dụ: 34crnimo6).

Drop forged và được xử lý nhiệt cho độ bền và độ bền tối đa.

Được thiết kế để xử lý tải trọng động và tĩnh mà không bị biến dạng hoặc thất bại.

2) Loại móc
Móc đơn hoặc móc đôi tùy thuộc vào ứng dụng.

Thông thường, thiết kế khối ròng rọc chia đôi cho 50- TON dung lượng để giảm căng thẳng dây.

Móc có thể xoay 360 độ với ổ trục, cho phép định vị tải linh hoạt.

8.Motor

1) Động cơ nâng
Lồng squirrel công suất cao hoặc động cơ cảm ứng vòng trượt

Thường được trang bị phanh tích hợp để giữ tải an toàn

Được thiết kế cho nhiệm vụ ngắn với khởi động\/dừng thường xuyên (FEM Class A5, A7)

2) Động cơ du lịch xe đẩy và cần cẩu
Động cơ nhỏ gọn, xoắn ốc (ví dụ như Sew Sew, Nord hoặc Trung Quốc)

Ổ đĩa trực tiếp hoặc được ghép nối qua trục và bộ giảm tốc

Được điều khiển bởi VFD (ổ tần số biến) để khởi động\/dừng và tốc độ điều chỉnh mượt mà

.

9. Hệ thống báo động và hệ thống báo động ánh sáng & công tắc giới hạn

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng và công tắc giới hạn trên cần cẩu giun dầm đôi được sử dụng rộng rãi là các thành phần cảnh báo và an toàn quan trọng được thiết kế để ngăn chặn tai nạn, nhân viên cảnh báo và đảm bảo kiểm soát hoạt động chính xác. Các hệ thống này giúp duy trì một môi trường làm việc an toàn và bảo vệ cả cần cẩu và công nhân xung quanh.
1) Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng
Hệ thống này cung cấp cảnh báo có thể nghe được và trực quan trong các hoạt động cần cẩu, đặc biệt là trong quá trình di chuyển hoặc nâng.
2) Công tắc giới hạn
Giới hạn công tắc tự động dừng chuyển động để ngăn chặn thiệt hại quá mức hoặc cơ học.

10. Thiết bị an toàn

1) Bộ giới hạn quá tải (bộ giới hạn tải)
Ngăn chặn cần cẩu không tải tải ngoài công suất định mức của nó (50 tấn).

Sử dụng các tế bào tải, cảm biến áp suất hoặc hệ thống giám sát điện tử.

Kích hoạt báo động hoặc dừng chuyển động nâng khi phát hiện quá tải.

2) Công tắc giới hạn
Được cài đặt trên các hệ thống vận chuyển, xe đẩy và cần cẩu.

Các loại bao gồm:

Tăng công tắc giới hạn trên\/dưới

Công tắc giới hạn kết thúc du lịch xe đẩy

Công tắc giới hạn kết thúc du lịch dài

Ngăn chặn sự va chạm quá mức và cơ học.

3) Nút dừng khẩn cấp
Nằm trên mặt dây chuyền, cabin và bảng điều khiển.

Ngay lập tức cắt điện cho tất cả các hệ thống cần trục khi nhấn.

4) Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng
Còi báo động và đèn flash cảnh báo những người lao động gần đó khi cần cẩu đang hoạt động.

Thường được kích hoạt trong quá trình nâng hoặc chuyển động cần cẩu.

5) Dừng bộ đệm và cuối
Được cài đặt ở cả hai đầu của Crane và Trolley Track.

Polyurethane hoặc cản cao su hấp thụ tác động và ngăn chặn va chạm.

Kết thúc dừng xe đẩy vật lý hoặc cần cẩu chạy ra khỏi đường ray.

6) Thiết bị chống va chạm (tùy chọn)
Cảm biến hồng ngoại hoặc laser phát hiện sự gần gũi với các cần cẩu hoặc chướng ngại vật khác.

Ngăn chặn va chạm trong các vịnh đa Crane.

Chế độ 11.Control

1) Kiểm soát cabin (cabin điều hành)
Mô tả: Người vận hành được ngồi bên trong một cabin được gắn trên cần cẩu, thường là trên cấu trúc giàn. Điều này cho phép kiểm soát trực tiếp và hoàn toàn các chức năng của cần trục.
2) Điều khiển mặt dây chuyền (điều khiển từ xa có dây)
Mô tả: Một thiết bị điều khiển có dây cầm tay (mặt dây chuyền) được kết nối với cần cẩu thông qua cáp. Người vận hành có thể đứng trên mặt đất và kiểm soát các chức năng của cần trục.
3) Điều khiển từ xa không dây
Mô tả: Hệ thống điều khiển từ xa không dây cho phép người vận hành điều khiển cần trục từ xa bằng cách sử dụng tín hiệu vô tuyến. Nó cung cấp tự do di chuyển lớn hơn và khả năng hiển thị được cải thiện so với kiểm soát mặt dây chuyền.
4) Điều khiển tự động (PLC hoặc bộ điều khiển logic có thể lập trình)
Mô tả: Trong một số trường hợp, cần cẩu có thể được tự động hóa một phần hoặc hoàn toàn bằng cách sử dụng hệ thống điều khiển PLC. Chế độ này được sử dụng cho các tác vụ lặp đi lặp lại, cho phép cần cẩu tuân theo các tuyến hoặc chuyển động được lập trình sẵn.
5) Hệ thống điều khiển lai
Mô tả: Một sự kết hợp của các phương thức điều khiển trên. Cần trục có thể được vận hành ở chế độ thủ công (điều khiển toán tử) hoặc được chuyển sang điều khiển tự động cho các chức năng nhất định.

12.Bản phác thảo

 

Kỹ thuật chính

 

 

1. Khả năng nâng cao
50- Ton Năng lực nâng là lý tưởng cho các ứng dụng hạng nặng, cho phép cần cẩu nâng và vận chuyển tải trọng lớn, cồng kềnh một cách an toàn và hiệu quả.

Thiết kế dầm đôi đảm bảo cường độ cấu trúc vượt trội, cho phép cần trục xử lý tải tối đa mà không ảnh hưởng đến sự ổn định.

2. Tính ổn định và độ bền vượt trội
Cấu trúc kép phân phối tải đều trên cần cẩu, giảm căng thẳng trên các thành phần riêng lẻ.

Được thiết kế cho hoạt động hạng nặng, những cần cẩu này được chế tạo để chịu được các điều kiện khó khăn, bao gồm nhiệt độ khắc nghiệt, môi trường gồ ghề và sử dụng liên tục.

Độ bền được tăng cường bởi khung mạnh mẽ, vật liệu thép chất lượng cao và thiết kế tiên tiến.

3. Tan rộng và độ linh hoạt chiều cao
Thiết kế của cần cẩu giàn dầm đôi cho phép một khoảng rộng và chiều cao nâng thay đổi để phù hợp với các kích thước không gian làm việc và yêu cầu nâng.

Điều chỉnh chiều cao làm cho nó phù hợp cho các cấu trúc cao hoặc xử lý thiết bị lớn.

4. Cải thiện độ chính xác nâng cao
Các hệ thống nâng và kiểm soát nâng cao cho phép định vị tải chính xác, điều này rất quan trọng trong các ứng dụng như xử lý vật liệu trong xây dựng, đóng tàu hoặc xếp chồng container.

Hệ thống kiểm soát trơn tru làm giảm nguy cơ tải trọng hoặc lật.

5. Các tính năng an toàn nâng cao
Bộ giới hạn quá tải, công tắc giới hạn và báo động an toàn (âm thanh và ánh sáng) đảm bảo hoạt động an toàn, bảo vệ cả công nhân và cần cẩu khỏi rủi ro.

Khả năng kết hợp các hệ thống chống va chạm hoặc cảm biến tốc độ gió đảm bảo an toàn trong các hoạt động ngoài trời và môi trường đa Crane.

6. Hoạt động hiệu quả và linh hoạt
Nhiều chế độ điều khiển như mặt dây chuyền, điều khiển không dây hoặc điều khiển cabin mang lại sự linh hoạt và thuận tiện, cho phép người vận hành chọn chế độ hiệu quả nhất dựa trên tác vụ.

Kiểm soát tốc độ thay đổi để nâng, di chuyển và chuyển động xe đẩy cho phép hoạt động mượt mà hơn, giảm hao mòn cơ học và cải thiện năng suất tổng thể.

7. Hiệu quả về chi phí trong thời gian dài
Bảo trì thấp và tuổi thọ dài do các thành phần chất lượng cao và thiết kế được thiết kế tốt.

Động cơ và hệ thống tiết kiệm năng lượng có thể giảm chi phí hoạt động theo thời gian.

Ít thời gian chết để sửa chữa hoặc bảo trì do các hệ thống an toàn mạnh mẽ ngăn chặn quá tải và căng thẳng không cần thiết trên cần cẩu.

 

1. Cổng và ngành vận tải
Xử lý container: Được sử dụng để tải và dỡ các container từ tàu hoặc xe tải tại các thiết bị đầu cuối container. Khả năng nâng lớn của nó là lý tưởng để xử lý các container vận chuyển nặng.

Chuyển động hàng hóa: Di chuyển hàng hóa số lượng lớn, thiết bị hạng nặng và máy móc giữa tàu, xe tải hoặc khu vực lưu trữ trong các nhà ga cảng.

Xây đóng tàu và sửa chữa: Thường được sử dụng để di chuyển các phần lớn tàu trong quá trình xây dựng hoặc sửa chữa, đặc biệt là để nâng các tấm thép và các phần nặng.

2. Ngành xây dựng
Xử lý vật liệu: Thường được sử dụng trên các công trường xây dựng để di chuyển các vật liệu xây dựng nặng như khối bê tông, dầm thép và các thành phần đúc sẵn.

Xử lý thiết bị nặng: Thang máy và vị trí thiết bị xây dựng lớn, như cần cẩu, máy xúc và máy ủi, tại chỗ.

Các dự án cơ sở hạ tầng: Được sử dụng trong việc xây dựng các dự án cơ sở hạ tầng lớn như cầu, đường hầm và đập để di chuyển máy móc lớn và các thành phần cấu trúc.

3. Cây thép và sản xuất nặng
Các nhà máy thép: Được sử dụng để nâng phôi thép, tấm hoặc cuộn dây nặng trong các cơ sở sản xuất.

Đúc và rèn: Xử lý khuôn, đúc và các bộ phận giả mạo có độ chính xác trong quá trình sản xuất.

Xử lý máy móc và thiết bị: di ​​chuyển máy móc, công cụ hoặc máy móc hạng nặng giữa các giai đoạn sản xuất, lắp ráp hoặc bảo trì khác nhau.

4. Các nhà máy điện
Xử lý thiết bị điện: Lý tưởng để nâng và định vị các tuabin lớn, máy phát điện và các thiết bị nhà máy điện khác.

Bảo trì và sửa chữa: Hỗ trợ bảo trì các bộ phận của nhà máy điện, di chuyển các bộ phận hoặc máy móc thay thế lớn để sửa chữa.

Lắp đặt các thành phần nặng: Được sử dụng để lắp đặt các thành phần nặng như máy biến áp, động cơ và các phần ống lớn trong quá trình xây dựng.

5
Lắp ráp tàu: Một cần trục 50- Ton dầm đôi rất quan trọng để lắp ráp các phần lớn của tàu, đặc biệt là trong các cơ sở đóng tàu, nơi các bộ phận lớn, nặng phải được di chuyển và căn chỉnh.

Tải và dỡ vật liệu: Nó xử lý các tấm thép, bộ phận và các vật liệu khác được sử dụng trong xây dựng hoặc sửa chữa tàu.

Thuyền nâng và lắp ghép khô: Được sử dụng để nâng thuyền hoặc tàu nhỏ để bảo trì, làm sạch hoặc sơn.

6. Kho và trung tâm phân phối
Lưu trữ và truy xuất: Trong kho, cần cẩu này được sử dụng để di chuyển các pallet, container và đơn vị lưu trữ hạng nặng trong và ngoài hệ thống giá đỡ.

Xử lý vật liệu số lượng lớn: Trong các trung tâm phân phối, nó được sử dụng để nâng và di chuyển vật liệu số lượng lớn từ khu vực này sang khu vực khác.

 

1. Thiết kế và kỹ thuật
Thiết kế ban đầu và thông số kỹ thuật:

Yêu cầu của khách hàng: Quá trình bắt đầu bằng việc thu thập các yêu cầu chi tiết từ khách hàng, bao gồm khả năng nâng (50 tấn), nhịp, chiều cao nâng và môi trường vận hành (trong nhà, ngoài trời, điều kiện nhiệt độ, v.v.).

Thông số kỹ thuật thiết kế: Các kỹ sư tạo ra các bản vẽ thiết kế chi tiết và thông số kỹ thuật, bao gồm các kích thước của cần cẩu, tính toán chịu tải, lựa chọn vật liệu và các tính năng an toàn.

Phân tích cấu trúc: Các kỹ sư kết cấu thực hiện phân tích căng thẳng để đảm bảo rằng cần cẩu có thể hỗ trợ tải tối đa một cách an toàn. Các vật liệu như thép cường độ cao được chọn dựa trên các yêu cầu tải.

CAD (Thiết kế hỗ trợ máy tính):

Mô hình 3D và phân tích cấu trúc được thực hiện bằng phần mềm CAD nâng cao. Điều này cho phép các kỹ sư trực quan hóa các thành phần của cần trục và thực hiện mô phỏng để đảm bảo chức năng thích hợp.

2. Mua sắm vật liệu
Lựa chọn vật liệu: Thép chất lượng cao, động cơ và các thành phần khác có nguồn gốc dựa trên các thông số kỹ thuật thiết kế.

Thép: Thép kết cấu cho chùm tia chính, khung giàn và các bộ phận khác thường là thép cường độ cao để đảm bảo độ bền và khả năng chịu tải.

Động cơ và các thành phần điện: Động cơ để nâng, di chuyển và chuyển động xe đẩy có nguồn gốc từ các nhà cung cấp đáng tin cậy, cũng như các thành phần điện khác như công tắc giới hạn, cảm biến và hệ thống điều khiển.

Vật tư hàn: Thanh hàn phù hợp, thông lượng và các vật phẩm tiêu dùng khác được chọn dựa trên các yêu cầu hàn.

Mua sắm thành phần:

Các thành phần khác, bao gồm bánh xe cần cẩu, móc, dây thừng và hệ thống điều khiển, có nguồn gốc. Chúng có thể được mua từ các nhà sản xuất hoặc nhà cung cấp chuyên ngành.

3. Chế tạo và sản xuất
Cắt và định hình:

Các tấm thép được cắt, định hình và xử lý bằng máy CNC và máy cắt plasma để đáp ứng các kích thước cần thiết.

Chùm tia chính: Chùm tia chính được chế tạo từ các tấm thép cường độ cao và được hàn lại với nhau để tạo thành một cấu trúc cứng nhắc có khả năng mang tải nặng.

Hàn và lắp ráp:

Khung Gantry: Khung giàn dầm đôi được hàn lại với nhau. Khung được thiết kế để mạnh mẽ và chống lại uốn cong trong điều kiện tải nặng.

Lắp ráp dầm: Các dầm trên và dưới được hàn hoặc bắt vít lại với nhau, đảm bảo sự liên kết chính xác để tránh bất kỳ sự sai lệch nào có thể ảnh hưởng đến hoạt động của cần cẩu.

Lắp ráp xe đẩy và vận thăng: Thiết bị vận thăng được lắp ráp, bao gồm động cơ, bánh răng và trống để nâng. Xe đẩy, di chuyển dọc theo dầm, cũng được lắp ráp trong giai đoạn này.

Gia công:

Các thành phần quan trọng như bánh xe, trống vận thăng và trục trục được gia công đến dung sai cao để đảm bảo hoạt động trơn tru và độ bền.

4. Lắp ráp thành phần
Cỗ xe cuối: Cỗ xe cuối, cho phép cần cẩu di chuyển dọc theo dầm đường băng, được lắp ráp. Điều này bao gồm các bánh xe, động cơ và hộp số.

Cơ chế móc và nâng: móc của cần trục được cài đặt và cơ chế nâng được kiểm tra để hoạt động trơn tru. Các sợi dây, trống và khối móc được lắp ráp và thử nghiệm để đảm bảo khả năng chịu tải thích hợp.

Hệ thống điện và hệ thống dây điện:

Dây điện cho các thành phần điện của cần cẩu (động cơ, hệ thống điều khiển, công tắc giới hạn) được cài đặt.

Các bảng điều khiển, bao gồm các điều khiển mặt dây chuyền hoặc cabin, được gắn và có dây theo các thông số kỹ thuật thiết kế.

5. Vẽ tranh và xử lý bề mặt
Làm sạch bề mặt: Tất cả các bộ phận kim loại được làm sạch và xử lý để loại bỏ bất kỳ rỉ sét, bụi bẩn hoặc chất gây ô nhiễm trước khi sơn.

Vẽ tranh: Các thành phần cần cẩu được sơn bằng lớp phủ chống ăn mòn để bảo vệ chúng khỏi các yếu tố (đặc biệt là đối với cần cẩu ngoài trời). Quá trình sơn có thể liên quan đến:

Mồi: áp dụng để đảm bảo khả năng chống dính và chống ăn mòn.

Lớp phủ trên cùng: Một chiếc áo khoác bền được áp dụng để bảo vệ cần cẩu khỏi các điều kiện môi trường như độ ẩm, bụi và thời tiết khắc nghiệt.

Kiểm soát chất lượng: Sau khi vẽ, các thành phần cần cẩu được kiểm tra cho bất kỳ khiếm khuyết nào trong hoàn thiện bề mặt.

6. Lắp ráp và cài đặt
Lắp ráp khung chính: dầm chính, vận chuyển cuối, xe đẩy và vận thăng được lắp ráp vào cấu trúc cuối cùng. Khung cần cẩu được căn chỉnh cẩn thận để đảm bảo phân phối trọng lượng phù hợp.

Cài đặt các tính năng an toàn: Tất cả các thiết bị an toàn (chuyển đổi giới hạn, bảo vệ quá tải, hệ thống chống va chạm, v.v.) được cài đặt và thử nghiệm.

Tích hợp hệ thống điện và điều khiển: Các hệ thống điều khiển điện, bao gồm các ổ đĩa động cơ, công tắc giới hạn và hệ thống điều khiển không dây (nếu có), được tích hợp vào cấu trúc cần trục.

7. Kiểm tra và đảm bảo chất lượng
Kiểm tra trước lắp ráp: Các thành phần riêng lẻ như động cơ, hệ thống điện và vận thăng được kiểm tra chức năng trước khi lắp ráp cuối cùng.

Kiểm tra tải: Cần trục được kiểm tra với trọng lượng tải lên đến công suất định mức của nó (50 tấn) để đảm bảo rằng tất cả các thành phần thực hiện chính xác khi ứng suất. Trong giai đoạn này, bất kỳ điều chỉnh cần thiết để căn chỉnh, căng thẳng hoặc cân bằng được thực hiện.

Kiểm tra chức năng: Cần trục được kiểm tra cho tất cả các chuyển động của nó:

Tăng cường: nâng và giảm tải.

Xe đẩy và chuyển động cần cẩu: Chuyển động dọc theo các dầm, cả theo chiều ngang và chiều dọc.

Hệ thống điều khiển: Đảm bảo hoạt động trơn tru của tất cả các chế độ điều khiển (thủ công, từ xa hoặc tự động).

Kiểm tra hệ thống an toàn: Tất cả các hệ thống an toàn (dừng khẩn cấp, bộ hạn chế quá tải, báo động, v.v.) được kiểm tra để đảm bảo chúng kích hoạt chính xác trong trường hợp lỗi hoặc quá tải.

8. Bao bì và giao hàng
Tháo gỡ và đóng gói: Sau khi thử nghiệm hoàn tất, cần cẩu có thể được tháo rời thành các bộ phận để tạo điều kiện cho việc vận chuyển dễ dàng hơn, đặc biệt là đối với cần cẩu lớn. Các thành phần được đóng gói an toàn để ngăn ngừa thiệt hại trong quá trình vận chuyển.

Giao thông vận tải: Các thành phần cần cẩu được vận chuyển đến trang web của khách hàng. Các sắp xếp đặc biệt được thực hiện nếu cần cẩu được vận chuyển quốc tế hoặc cần được vận chuyển qua biển hoặc đường sắt.

9. Cài đặt và vận hành
Chuẩn bị trang web: Trang web được chuẩn bị với các đường ray cần cẩu, nguồn điện và hệ thống điều khiển thích hợp.

Cài đặt: Các kỹ sư tại chỗ lắp ráp và cài đặt cần cẩu, đảm bảo rằng tất cả các thành phần được căn chỉnh và bảo mật đúng cách.

Thử nghiệm và vận hành cuối cùng: Cần trục được thử nghiệm lại tại chỗ để đảm bảo nó thực hiện như mong đợi và các điều chỉnh cuối cùng được thực hiện.

10. Bàn giao và đào tạo
Đào tạo: Các nhà khai thác và nhân viên bảo trì của khách hàng được đào tạo về cách vận hành cần cẩu một cách an toàn và thực hiện các nhiệm vụ bảo trì thường xuyên.

Bàn giao: Cần trục chính thức được bàn giao cho khách hàng và tất cả các tài liệu cần thiết (hướng dẫn sử dụng, hướng dẫn an toàn, lịch bảo trì) được cung cấp.

Chế độ xem hội thảo:

Công ty đã cài đặt một nền tảng quản lý thiết bị thông minh và đã cài đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch, sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tốc độ mạng thiết bị sẽ đạt 95%. 32 Các dòng hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 được lên kế hoạch để cài đặt và tốc độ tự động hóa của toàn bộ dòng sản phẩm đã đạt 85%.