Cần trục giàn đường sắt 900 tấn

 

Chắc chắn! Đây là mộtGiới thiệu về 900- Ton crane gắn trên đường ray-IDEAL cho một tài liệu kỹ thuật, đề xuất hoặc trình bày:

---

Giới thiệu về 900- TON TON RAID GANTRY Crane

A 900- Ton crane gắn trên đường sắt (cần cẩu rmg)là một hệ thống nâng siêu hạng nặng được thiết kế để xử lý các cấu trúc cực lớn và nặng trong các ngành công nghiệp như đóng tàu, xây dựng cầu, năng lượng gió và sản xuất nặng. Hoạt động trên các đường ray cố định, loại cần trục này cung cấp sự ổn định, độ chính xác và hiệu quả đặc biệt khi vận chuyển tải trọng lớn trên khoảng cách xa trong một nơi làm việc được chỉ định.

Hệ thống nâng khổng lồ này có mộtCấu trúc thép đôi hoặc loại hộp mạnh mẽ, vận thăng có sức chứa cao, và cơ chế du lịch và cần cẩu mạnh mẽ. Nó được thiết kế đặc biệt để xử lýCấu trúc mô -đun, chẳng hạn như các phân đoạn cầu đúc sẵn, khối tàu, tháp tuabin gió và các thành phần máy móc hạng nặng-thường xuyên trong môi trường ngoài trời.

---

Các tính năng chính

Khả năng nâng:Lên tới 900 tấn, phù hợp cho các ứng dụng công nghiệp cực kỳ nặng

Hoạt động gắn trên đường sắt:Đảm bảo chuyển động tuyến tính chính xác trên các nhịp dài

Nhịp lớn và chiều cao nâng cao:Có thể tùy chỉnh dựa trên nhu cầu dự án

Cơ chế nâng kép:Cho phép nâng lên đồng bộ hóa các tải trọng dài hoặc vụng về

Ổn định cấu trúc cao:Được thiết kế để chịu được tải trọng động và thời tiết khắc nghiệt

Hệ thống điều khiển nâng cao:Bao gồm hoạt động cabin, điều khiển từ xa không dây và tự động hóa PLC

Các tính năng an toàn:Bảo vệ quá tải, hệ thống chống va chạm, phanh khẩn cấp, báo động gió và công tắc giới hạn

---

Ứng dụng

Cầu nối cầu và đường cao tốc

Tàu nâng và lắp ráp trong các nhà máy đóng tàu

Tháp tuabin gió và khả năng xử lý lưỡi dao

Cấu trúc thép nặng và chế tạo thiết bị

Xây dựng mô -đun và hậu cần vận chuyển

---

A 900- Ton Gantry cần trụcGiải pháp quan trọngĐối với các hoạt động xây dựng và công nghiệp quy mô lớn, nơi độ chính xác, an toàn và sức mạnh là không thể thương lượng. Của nóKhả năng di chuyển hướng dẫn đường sắtLàm cho nó lý tưởng cho các dự án yêu cầu các hoạt động nâng lặp đi lặp lại trên một đường dẫn cố định với các thành phần nặng và quá khổ.

 

Các thành phần cốt lõi: PLC, động cơ, thiết bị, động cơ, xe đẩy

Nơi xuất xứ: Henan, Trung Quốc

Bảo hành: 1,5 năm

Trọng lượng (kg): 125000 kg

Video gửi đi: được cung cấp

Báo cáo kiểm tra máy móc: được cung cấp

Ứng dụng: ngoài trời\/nhà máy

Lớp lao động: A5

Trọng lượng nâng: 20-450 ton

Theo dõi thép: 43kg\/m Qu70

Điện áp: 3- pha AC50Hz 380V

Cơ chế nâng: Trolly

Loại cần cẩu: Cần cẩu Gantry Duty Heavey

Tốc độ nâng: 0. 48 ~ 4,8m\/phút

Tốc độ di chuyển: 3 ~ 30m\/phút

Vật liệu thép: Q355B

 

 

1.

Dầm chính (chùm cầu)

Chức năng:Phục vụ như là cấu trúc ngang chính hỗ trợ hệ thống xe đẩy và vận thăng.

Chi tiết:Thường là aHộp kép loạiCấu trúc được làm từ thép cường độ cao để hỗ trợ tải trọng lớn trên các nhịp dài.

Chân (khung hỗ trợ)

Chức năng:Các cột thẳng đứng hoặc góc cạnh kết nối dầm chính với các xe tải cuối (đế có bánh xe).

Chi tiết:Vô cùng mạnh mẽ và thường xuyênđược củng cố với vòng tay chéoĐể hỗ trợ khả năng nâng cao và chống lại tải trọng gió và địa chấn.

 

Xe đẩy (đơn vị đi qua)

Chức năng:Di chuyển theo chiều ngang dọc theo dầm chính, mang cơ chế nâng.

Chi tiết:Trong một cần cẩu 900- ton, xe đẩy thườngTăng kéo hoặc képĐối với việc nâng cấp đồng bộ hoặc nâng cao tải trọng lớn và không đối xứng.

Cơ chế nâng cao

Chức năng:Tăng và làm giảm tải trọng bằng dây dây và trống được cung cấp bởi động cơ dung lượng cao.

Chi tiết:Có thể bao gồmHoists đồng bộ kép, mỗi người có khả năng nâng hàng trăm tấn. Được trang bịcảm biến tải, phanh và hộp sốđể kiểm soát chính xác.

 

3. SEWNxe

Vận chuyển cuối của một cần cẩu giằng cố định là một thành phần quan trọng tạo điều kiện cho chuyển động ngang của cần cẩu dọc theo đường ray hoặc đường ray của nó. Nó đóng vai trò là phần cấu trúc ở cuối cần trục, hỗ trợ xe đẩy hoặc vận thăng di chuyển dọc theo chùm tia của cần cẩu.

Cỗ xe cuối được trang bị các bánh xe chạy dọc theo đường ray hoặc đường ray được lắp đặt trên mặt đất hoặc cấu trúc hỗ trợ. Nó cho phép toàn bộ cần cẩu di chuyển qua lại trên khu vực được chỉ định, cho phép chuyển động bên của tải.

Vận chuyển cuối hỗ trợ cây cầu (chùm trục chính) và đảm bảo sự ổn định khi cần trục chuyển động. Nó chuyển tải từ cấu trúc cần trục sang mặt đất hoặc bề mặt hỗ trợ.

Cỗ xe cuối thường được cung cấp bởi một động cơ điện, điều khiển các bánh xe. Động cơ có thể được kết nối với một cơ chế bánh răng cho phép cần cẩu di chuyển ở các tốc độ khác nhau. Hệ thống truyền động có thể độc lập cho mỗi vận chuyển cuối, cho phép điều khiển chính xác chuyển động.

Xe tải cuối thường được trang bị phanh hoặc công tắc giới hạn để đảm bảo hoạt động an toàn và ngăn ngừa tai nạn, chẳng hạn như cần cẩu vượt ra ngoài phạm vi dự định của nó. Các thiết bị Collision có thể được sử dụng để tránh thiệt hại nếu cần trục đến vị trí cuối của nó.

Xe tải cuối cùng được làm bằng thép hoặc kim loại được gia cố để xử lý tải trọng nặng. Chúng có thể được thiết kế với vòng bi hoặc các bộ phận khác để giảm ma sát và hao mòn theo thời gian. Thiết kế và chức năng của vận chuyển cuối là rất quan trọng để đảm bảo hoạt động mượt mà, an toàn và hiệu quả của hệ thống trục chiêng.

 

4. Cơ chế di chuyển

1) Nguyên tắc làm việc

Khi người vận hành gửi tín hiệu, động cơ điện được kích hoạt, cung cấp chuyển động quay cho trục truyền động. Trục ổ đĩa quay quay bánh răng được kết nối với nó, từ đó quay các bánh xe di chuyển. Hướng di chuyển được điều khiển bằng cách đảo ngược độ phân cực của động cơ hoặc sử dụng công tắc tiến\/ngược. Các bánh xe di chuyển được định vị để phân phối trọng lượng của cần cẩu trên đường đua, đảm bảo sự ổn định trong khi di chuyển.

2) Các chức năng của cơ chế vận hành cần cẩu

Chuyển động ngang: Cơ chế di chuyển cho phép cần cẩu di chuyển theo chiều ngang dọc theo chiều dài của giàn. Điều này cho phép cần cẩu đặt vị trí trên khu vực mong muốn để nâng và hạ thấp hoạt động.

Phân phối tải: Cơ chế di chuyển giúp phân phối trọng lượng của cần cẩu và bất kỳ tải nào mà nó mang đều trên cấu trúc. Nó đảm bảo sự ổn định của cần cẩu trong quá trình di chuyển, ngăn chặn sự bùng nổ hoặc mất cân bằng.

Phanh và dừng: Cơ chế di chuyển bao gồm các hệ thống phanh để dừng cần cẩu khi cần thiết. Chức năng này đảm bảo hoạt động an toàn, cho phép cần trục dừng tại một điểm cụ thể, chẳng hạn như ở cuối đường di chuyển của nó hoặc tại một vị trí để xử lý tải.

5.Trolley Cơ chế du lịch

1) Thành phần cấu trúc

Khung xe đẩy: Khung xe đẩy đóng vai trò là thành phần cấu trúc chính chứa tất cả các bộ phận của xe đẩy. Nó thường được làm bằng thép để xử lý các ứng suất và tải. Khung hỗ trợ đơn vị vận thăng và được thiết kế để mạnh mẽ nhưng đủ nhẹ để di chuyển hiệu quả.

Bánh xe: Xe đẩy được gắn trên bánh xe, chạy dọc theo các đường ray được đặt trên cấu trúc giàn. Những bánh xe này thường được làm bằng thép cứng để chịu được hao mòn.

Thiết bị ổ đĩa: Cơ chế ổ đĩa bao gồm một động cơ điện hoặc hệ thống thủy lực, tùy thuộc vào thiết kế của cần cẩu. Động cơ được kết nối với hệ thống bánh răng giảm, giúp giảm tốc độ trong khi tăng mô -men xoắn cần thiết để di chuyển xe đẩy.

2) Chức năng của cơ chế vận hành xe đẩy

Hệ thống ổ đĩa: Nó thường liên quan đến một động cơ điện được kết nối với hộp số, cung cấp năng lượng cho chuyển động của xe đẩy dọc theo một bộ đường ray hoặc đường ray được gắn trên cấu trúc của cần cẩu. Động cơ có thể được điều khiển để di chuyển xe đẩy theo cả hai hướng, cung cấp tính linh hoạt và điều khiển trong việc định vị tải.

Định vị tải: Xe đẩy có thể di chuyển tải trọng trên chiều dài của chùm tia, cho phép người vận hành đặt tải ở các vị trí chính xác, thường trên khoảng cách xa. Điều này đặc biệt hữu ích cho các nhiệm vụ như tải và dỡ vật liệu từ xe tải hoặc container.

Chuyển động ngang: Cơ chế di chuyển xe đẩy cho phép cần cẩu di chuyển dây dẫn theo chiều ngang dọc theo chùm hoặc dầm của cần cẩu. Điều này cho phép cần cẩu định vị tải chính xác trên một khu vực cụ thể.

Bánh xe cần cẩu

Một bánh xe cần cẩu là một thành phần thiết yếu của cần cẩu giàn cố định, là một loại cần cẩu được sử dụng để nâng và vận chuyển tải trọng nặng. Bánh xe cần cẩu được thiết kế đặc biệt để cho phép cần cẩu giàn di chuyển dọc theo một hệ thống đường ray hoặc đường ray, trong một khu vực cố định hoặc dọc theo một tuyến đường cụ thể.

1) Chức năng của bánh xe

Các bánh xe được thiết kế để chạy dọc theo các đường ray hoặc đường ray cụ thể, có thể được cố định xuống đất hoặc một phần của hệ thống di chuyển lớn hơn. Thiết kế của đường đua phải phù hợp với kích thước và căn chỉnh của bánh xe cho hiệu suất tối ưu. Bánh xe cần cẩu giúp phân phối đều trọng lượng của cần cẩu giàn và tải trọng mà nó mang theo, đảm bảo sự ổn định trong quá trình nâng và di chuyển.

2) Yêu cầu thiết kế

Những bánh xe này được thiết kế với bề mặt lốp mạnh để đảm bảo lực kéo và chuyển động trơn tru dọc theo hệ thống đường ray cần cẩu. Thiết kế thường bao gồm các rãnh để giúp duy trì sự liên kết của cần cẩu trên đường ray. Bánh xe cần trục thường được làm từ vật liệu thép hoặc hợp kim có độ bền cao để chịu được tải trọng nặng và ứng suất liên tục trong quá trình hoạt động. Bánh xe có kích thước khác nhau tùy thuộc vào khả năng tải của cần cẩu và ứng dụng cụ thể. Bánh xe lớn hơn được sử dụng cho cần cẩu công suất cao hơn và khoảng cách di chuyển dài hơn.

7.Crane Hook

Móc cần trục của một cần cẩu cố định đóng một vai trò quan trọng trong việc nâng và di chuyển tải. Móc thường được làm từ thép cường độ cao để chịu được lực chịu tải trong quá trình nâng.

Một cần cẩu cố định có cấu trúc cố định hoặc cứng nhắc hỗ trợ các cơ chế nâng của cần cẩu. Móc cần trục được gắn ở cuối xe đẩy, di chuyển dọc theo đường ray ngang của cần cẩu. Vị trí của Hook Hook được điều khiển bởi một cơ chế nâng, cho phép nó tăng và tải trọng ở các vị trí cụ thể.

Móc cần trục được thiết kế để nâng các vật liệu nặng như dầm xây dựng, thùng chứa hoặc các vật phẩm lớn khác. Nó hoạt động cùng với vận thăng của cần cẩu, làm tăng và làm giảm móc, cho phép nó xử lý chính xác và định vị tải trọng nặng.

Một chốt hoặc chốt an toàn có thể được tích hợp vào móc cần trục để ngăn không cho tải trong quá trình di chuyển. Các tính năng xoay vòng cũng có thể có mặt để đảm bảo móc không quay hoặc xoay không kiểm soát.

Động cơ

Động cơ của một cần cẩu cố định đóng một vai trò quan trọng trong việc điều khiển các chuyển động của cần cẩu. Cần cẩu Gantry cố định là các máy lớn, hạng nặng thường được sử dụng để nâng và vận chuyển vật liệu trên các khu vực cố định, xác định. Những cần cẩu này bao gồm một vận thăng, xe đẩy, giàn và hệ thống truyền động cơ giới.

Các động cơ trong một cần trục cố định thường là các động cơ điện. Các loại bao gồm các động cơ cảm ứng AC để đơn giản, hiệu quả và độ tin cậy hoặc động cơ DC để điều khiển tốc độ chính xác hơn.

Động cơ cung cấp năng lượng, chịu trách nhiệm nâng và giảm tải. Động cơ điều khiển xe đẩy (đối với chuyển động ngang) dọc theo hệ thống đường sắt. Một số cần cẩu giàn, đặc biệt là những người có khả năng quay, sử dụng động cơ để xoay cấu trúc cần cẩu (nếu áp dụng) để định vị chính xác. Cần cẩu lớn hơn, được thiết kế cho tải trọng nặng hơn, sẽ sử dụng động cơ mạnh hơn. Tốc độ của động cơ có thể được điều khiển bằng các ổ tần số thay đổi (VFD), cho phép điều khiển chuyển động chính xác.

Động cơ của một cần trục cố định là thành phần chính điều khiển việc nâng, chuyển động và định vị của tải trọng nặng. Loại và sức mạnh của động cơ phụ thuộc vào các yêu cầu thiết kế và vận hành của cần cẩu, và bảo trì động cơ thích hợp là điều cần thiết cho hoạt động cần cẩu an toàn và hiệu quả.

.

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng hệ thống & công tắc giới hạn

1) Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng

Một hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng cho một cần cẩu Gantry cố định là một tính năng an toàn thiết yếu, đảm bảo sức khỏe của người lao động, thiết bị gần đó và môi trường xung quanh. Các hệ thống như vậy được thiết kế để cảnh báo nhân sự về các mối nguy tiềm ẩn, tình trạng hoạt động hoặc trục trặc của cần cẩu.

Báo động âm thanh (tín hiệu âm thanh): Buzzers\/Tiếng còi báo động: Bộ phát âm thanh dữ liệu cao cảnh báo mọi người về các điều kiện cụ thể (ví dụ, chuyển động cần cẩu, nâng tiến, tắt khẩn cấp).

Tín hiệu ánh sáng (chỉ báo trực quan): Đèn nhấp nháy: Đèn nhấp nháy cường độ cao (thường là màu đỏ, vàng hoặc xanh lá cây) được sử dụng để báo hiệu trực quan trạng thái hoạt động của cần cẩu. Ví dụ:

Đèn nhấp nháy màu đỏ: Cho biết điều kiện khẩn cấp hoặc nguy hiểm.

Ánh sáng nhấp nháy màu vàng: Tín hiệu cho thấy cần cẩu đang hoạt động hoặc di chuyển.

Ánh sáng xanh: Có thể chỉ ra rằng cần cẩu không hoạt động hoặc nó an toàn khi tiếp cận.

2) Công tắc giới hạn

Một công tắc giới hạn trên cần trục cố định là một thiết bị an toàn được sử dụng để ngăn chặn sự di chuyển của cần trục vượt quá giới hạn được xác định trước. Nó giúp đảm bảo rằng các thành phần của cần cẩu (như vận thăng, xe đẩy hoặc giàn) không di chuyển quá xa theo bất kỳ hướng nào, ngăn ngừa thiệt hại cơ học, tai nạn hoặc hoạt động không an toàn.

Các chức năng của công tắc giới hạn: Giới hạn vị trí: Công tắc giới hạn phát hiện khi xe đẩy, vận thăng hoặc giàn của cần trục đã đến cuối phạm vi di chuyển của nó và cắt điện để ngăn chặn sự di chuyển hơn nữa: Bảo vệ: Ngăn chặn cần cẩu nâng hoặc giảm tải quá xa, đảm bảo tính toàn vẹn tải và ngăn ngừa tai nạn.

Các công tắc giới hạn cơ học: Chúng được kích hoạt vật lý bởi sự chuyển động của các bộ phận cần trục. Chúng có thể là các công tắc loại con lăn, loại đòn bẩy hoặc loại pít tông. Các công tắc giới hạn điện tử: Các cảm biến sử dụng hoặc mạch điện này để phát hiện vị trí của các thành phần cần trục.

10. Thiết bị an toàn

1) Thiết bị bảo vệ quá tải: Ngăn chặn cần trục không thể vượt quá khả năng định mức của nó, giảm nguy cơ thất bại về cấu trúc hoặc lật.

2) Công tắc giới hạn (giới hạn du lịch và vận thăng): Đảm bảo rằng xe đẩy, vận thăng hoặc giàn của cần cẩu không vượt ra khỏi một vị trí được xác định trước nhất định, ngăn chặn thiệt hại cho cấu trúc cần cẩu hoặc thiết bị xung quanh.

3) Nút dừng khẩn cấp: Cung cấp một phương tiện ngay lập tức để dừng cần cẩu trong trường hợp khẩn cấp.

4) Kiểm soát chống đường: Giảm thiểu việc lắc lư hoặc lắc lư, điều này có thể dẫn đến tai nạn hoặc thiệt hại.

5) Chỉ báo mô men tải (LMI): Cung cấp dữ liệu thời gian thực về độ ổn định của cần trục bằng cách đo thời điểm hoặc lực tác dụng bởi tải.

6.

Chế độ 11.Control

1) Điều khiển thủ công: Cần trục được vận hành thủ công bởi người vận hành bằng cách sử dụng bảng điều khiển hoặc cần điều khiển để điều khiển các chuyển động của cần cẩu. Đây là chế độ đơn giản nhất, trong đó người vận hành có quyền kiểm soát trực tiếp các vận thăng, xe đẩy và chuyển động của giàn.

2) Kiểm soát bán tự động: Cần trục có thể được vận hành ở chế độ bán tự động trong đó một số chuyển động nhất định (như vận chuyển vận chuyển hoặc xe đẩy) được tự động hóa, nhưng người vận hành vẫn có một số điều khiển thủ công đối với các chức năng khác.

3) Kiểm soát hoàn toàn tự động: Trong chế độ hoàn toàn tự động, cần trục được điều khiển bởi một hệ thống máy tính trên tàu, với sự can thiệp tối thiểu hoặc không có sự can thiệp của con người. Các hệ thống này có thể quản lý các hoạt động nâng, tải và dỡ hàng phức tạp dựa trên các hướng dẫn được lập trình sẵn hoặc dữ liệu cảm biến thời gian thực.

4) Điều khiển từ xa vô tuyến: Chế độ này cho phép cần trục được điều khiển từ xa bằng máy phát radio cầm tay. Nó cung cấp sự linh hoạt cho các nhà khai thác làm việc từ các điểm khác nhau, cải thiện sự an toàn và năng suất trong các môi trường nơi cần trục hoạt động trên các khu vực lớn hoặc nguy hiểm.

5) Điều khiển cần điều khiển: Điều này thường được sử dụng trong các chế độ thủ công hoặc bán tự động, trong đó người vận hành sử dụng cần điều khiển để điều khiển chuyển động của cần cẩu. Nó cho phép kiểm soát chính xác tải trọng, đặc biệt là đối với các nhiệm vụ yêu cầu chuyển động tốt hoặc trong không gian bị hạn chế.

 

12.Sketch

 

 

 

Kỹ thuật chính

 

 

 

Đây làƯu điểm chính của cần trục Gantry gắn trên đường ray 900-, đặc biệt là trong các ứng dụng công nghiệp quy mô lớn và hạng nặng:

---

Ưu điểm của cần cẩu Gantry 900- ton

Khả năng nâng cực cao

Có khả năng nâng lên900 tấn, làm cho nó lý tưởng để xử lýCác thành phần quá khổ, mô -đun hoặc được đặt trướctrong đóng tàu, xây dựng cầu và các dự án năng lượng.

Xử lý độ chính xác của tải trọng lớn

Được trang bịvận thăng kép hoặc đồng bộ, cho phép định vị chính xác các vật thể dài hoặc không đều mà không mất cân bằng hoặc lắc lư.

Hệ thống đường sắt cố định cho sự ổn định

Hoạt động trênĐường ray thép nhúng, cung cấp tuyệt vờiTheo dõi tuyến tính và ổn định cấu trúc, đặc biệt là đối với các nhiệm vụ nâng lặp lại trên các khoảng cách dài.

Hiệu quả cho các dự án quy mô lớn

Cho phéplắp ráp và vận chuyển các cấu trúc lớnTrực tiếp tại địa điểm xây dựng hoặc sản xuất, giảm nhu cầu về thiết bị nâng trung gian.

Thiết kế tùy chỉnh

Thích nghi hoàn toàn về mặtnhịp, chiều cao nâng, tốc độ nâng, VàHệ thống điều khiển, tùy thuộc vào các yêu cầu cụ thể của dự án.

Cải thiện hệ thống an toàn

Tích hợp vớiCác tính năng an toàn nâng caoGiống như bảo vệ quá tải, báo động gió, các chức năng dừng khẩn cấp và hệ thống chống va chạm-quan trọng để xử lý tải trọng siêu nặng an toàn.

Giảm chi phí lao động và thiết bị

Một 900- Ton crane có thểThay thế nhiều cần cẩu hoặc hệ thống nâng nhỏ hơn, hợp lý hóa các hoạt động và giảm nhân lực, thời gian và nỗ lực phối hợp thiết bị.

Hỗ trợ các kỹ thuật xây dựng mô -đun

Cần thiết cho các dự án cơ sở hạ tầng hiện đạiCác mô-đun chế tạo sẵn lớnđược nâng lên và đặt với độ chính xác cấp milimet.

Hiệu suất ngoài trời đáng tin cậy

Được xây dựng để chịu đượcđiều kiện thời tiết khắc nghiệt, bao gồm cả gió lớn, với các thành phần nhưkhóa bão, kẹp đường sắt, VàCảm biến giócho hoạt động ngoài trời an toàn.

Hiệu quả năng lượng & Tùy chọn tự động hóa

Các hệ thống hiện đại đi kèm vớiổ đĩa tần số biến (VFD)VàHệ thống điều khiển dựa trên PLC, tối ưu hóa việc sử dụng năng lượng, cho phép tự động hóa và cải thiện độ chính xác hoạt động.

 

 

 

Đây là một cái nhìn tổng quan chi tiết vềCác ứng dụng của cần trục Gantry gắn trên đường ray 900-, tập trung vào các ngành công nghiệp và kịch bản trong đó khả năng nâng lớn như vậy là rất cần thiết:

---

Ứng dụng của một cần trục Gantry Rail 900-

Dự án xây dựng và cơ sở hạ tầng cầu

Sử dụng:Nâng và định vịPhân đoạn cầu đúc sẵn, dầm hộp, và tấm bê tông

Dự án:Đường cao tốc, cầu vượt, cầu cạn, hệ thống đường sắt tàu điện ngầm và cầu dài nhịp

Lợi thế:Cho phépKỹ thuật ra mắt phân đoạnvà xây dựng mô-đun theo dõi nhanh

Xây dựng & Kỹ thuật hàng hải

Sử dụng:Xử lýCác phần thân tàu lớn, mô -đun tàu, động cơvà các khối cấu trúc

Cơ sở:B có bến tàu khô, đóng tàu, căn cứ hải quân

Lợi thế:Hỗ trợ phương pháp lắp ráp khối, giảm thời gian xây dựng và tăng độ chính xác

Công nghiệp năng lượng gió

Sử dụng:Nâng và vận chuyểnTháp tuabin gió, hải quân và lưỡi

Giai đoạn:Sản xuất, lưu trữ và lắp ráp tại chỗ

Lợi thế:Xử lý các thành phần cực kỳ dài hoặc nặng với các hệ thống nâng đồng bộ

Xây dựng mô -đun

Sử dụng:Định vịCác mô -đun tiền chế lớn(ví dụ, phòng, vỏ cơ sở, khối tiện ích)

Lợi thế:Tăng cường hiệu quả trong các dự án xây dựng công nghiệp hoặc cao tầng mô-đun

Sản xuất thiết bị nặng

Sử dụng:Di chuyểnCác thành phần máy móc lớn, chẳng hạn như vỏ tuabin, lò phản ứng, máy biến áp hoặc thiết bị khai thác

Lợi thế:Tạo điều kiện cho việc lắp ráp phức tạp và xử lý các bộ phận hạng nặng một cách an toàn và hiệu quả

Cấu trúc thép & sân chế tạo

Sử dụng:Nâng nặngKhung thép, dầm, vì kèo và lắp ráp hàn

Lợi thế:Hỗ trợ chế tạo và vận chuyển trực tiếp trong sân

Các dự án nhà máy thủy điện và nhiệt điện

Sử dụng:Vận chuyển và cài đặtPenstocks, máy phát điện và lắp ráp cơ khí lớn

Lợi thế:Giúp hợp lý hóa việc thiết lập các thành phần cơ sở hạ tầng nặng tại chỗ

Ngành hạt nhân & năng lượng

Sử dụng:Xử lýTàu ngăn chặn, các khối che chắn và các thành phần lõi nặng

Lợi thế:Nâng cao độ chính xác cho môi trường quan trọng về an toàn

Sân lưu trữ quy mô lớn

Sử dụng:Tổ chức và di dờiHàng quá khổ và các bộ phận công nghiệptrong hậu cần hoặc sân vận chuyển

Lợi thế:Tối đa hóa việc sử dụng không gian và giảm thiểu rủi ro xử lý thủ công

Tàu cứu hộ và cứu hộ hàng hải

Sử dụng:Loại bỏ và di chuyểnCác phần tàu bị tháo dỡ lớn

Lợi thế:Hiệu quả cho các hoạt động tháo dỡ được kiểm soát môi trường

 

 

 

Yêu cầu đặc điểm kỹ thuật: Hiểu các yêu cầu cụ thể cho cần cẩu, chẳng hạn như khả năng tải, nhịp, chiều cao nâng và các yếu tố môi trường (trong nhà\/ngoài trời, nhiệt độ, v.v.) Các thành phần, bao gồm các bảng điều khiển, động cơ và hệ thống an toàn.

Các tấm và các phần bằng thép: Thép chất lượng cao được đặt hàng cho các thành phần cấu trúc của cần cẩu (cột, chùm tia, v.v.). Động cơ và các thành phần: Động cơ cho xe đẩy, Hoist và các hệ thống điều khiển khác được cung cấp. Hệ thống điều khiển của Crane.

Cắt và định hình: Các tấm và các phần được cắt theo các kích thước cần thiết bằng cách sử dụng máy cắt, máy cắt plasma hoặc máy bay phản lực nước. Điều này được thực hiện trong các phần: khung cơ sở, chân, dầm chéo và các yếu tố khác. Làm cho các hoạt động gia công (khoan, phay) được thực hiện trên các bộ phận để đảm bảo các vật liệu chính xác.

Lắp ráp khung Gantry: chân đế, chân và dầm chéo được lắp ráp thành một cấu trúc Gantry hoàn chỉnh. Bước này có thể diễn ra trong một hội thảo lớn hoặc tại chỗ, tùy thuộc vào kích thước và vị trí của cần cẩu. Khai thác các đường ray: Các đường ray cho xe đẩy của cần cẩu được gắn vào các dầm Gantry. Điều này là rất quan trọng để đảm bảo hoạt động trơn tru. Lắp đặt xe đẩy và xe đẩy: Lắp dây, động cơ và xe đẩy được gắn lên đường ray. Cơ chế vận thăng được tích hợp với chuỗi nâng hoặc dây thừng và động cơ được kết nối với hệ thống ổ đĩa. Lắp đặt điện tử: hệ thống dây, bảng điều khiển, công tắc và hệ thống an toàn được cài đặt, đảm bảo cần trục có thể được vận hành từ xa và an toàn.

Kiểm tra cơ học: Xác minh tất cả các hệ thống cơ học đang hoạt động chính xác, bao gồm vận thăng, xe đẩy và chuyển động của Gantry. Kiểm tra điện tử: Kiểm tra các thành phần điện cho chức năng, bao gồm hệ thống điều khiển, động cơ và tính năng dừng khẩn cấp. Kiểm tra tải trọng: Thực hiện kiểm tra tải để đảm bảo cần cẩu có thể nâng dung lượng xác định. Điều này có thể liên quan đến việc tải cần trục với trọng số thử nghiệm và chạy nó thông qua các chuyển động khác nhau. Các tính năng an toàn Kiểm tra: Đảm bảo tất cả các hệ thống an toàn, bao gồm các công tắc giới hạn, cảm biến quá tải và phanh khẩn cấp, hoạt động đúng.

Lắp ráp tại chỗ (nếu cần): Đối với cần cẩu lớn, các bộ phận có thể được vận chuyển đến vị trí cài đặt, trong đó lắp ráp và thiết lập cuối cùng được thực hiện. Đào tạo nhà điều hành: Nếu cần, các nhà khai thác được đào tạo về cách sử dụng cần trục một cách an toàn và hiệu quả, bao gồm các quy trình vận hành, bảo trì và an toàn.

Chế độ xem hội thảo:

Công ty đã cài đặt một nền tảng quản lý thiết bị thông minh và đã cài đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch, sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tốc độ mạng thiết bị sẽ đạt 95%. 32 Các dòng hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 được lên kế hoạch để cài đặt và tốc độ tự động hóa của toàn bộ dòng sản phẩm đã đạt 85%.