Cần cẩu cầu đứng

 

Cầu trục đứng là giải pháp nâng hạ hiệu quả và linh hoạt được thiết kế để nâng cao năng suất và đảm bảo an toàn trong hoạt động xử lý vật liệu. Hệ thống tự hỗ trợ này lý tưởng cho các môi trường mà kết cấu trên cao không thể hỗ trợ các hệ thống cần cẩu truyền thống.

Cầu trục đứng có thiết kế tự hỗ trợ, không cần gia cố công trình; và lý tưởng để sử dụng độc lập.

Nó cũng có khả năng chịu tải cao, phù hợp để xử lý nhiều loại tải nặng.

Hơn nữa, cầu trục đứng rất linh hoạt để lắp đặt và có thể dễ dàng di dời và cấu hình lại để đáp ứng nhu cầu hoạt động thay đổi.

Nó có cơ chế vận hành êm ái và cũng được trang bị các bộ phận được thiết kế chính xác để vận hành đáng tin cậy và an toàn.

Đối với các yêu cầu khác nhau, cần cẩu này cũng có thể được tùy chỉnh. Ví dụ: các nhịp, chiều cao và sức nâng được thiết kế riêng để đáp ứng các yêu cầu dự án cụ thể của bạn.

Thành phần cốt lõi: Động cơ

Nơi xuất xứ: Hà Nam, Trung Quốc

Bảo hành: 1 năm

Trọng lượng (KG):500 kg

Kiểm tra gửi video: Đã cung cấp

Báo cáo thử nghiệm máy móc: Đã cung cấp

Tối đa. Chiều cao nâng: 30 mét

Khoảng cách: 7,5 ~ 40m

Màu sắc: Màu tùy chỉnh được chấp nhận

Điện áp: 220v~660v 50hz/60hz

Phương thức hoạt động:điều khiển sàn & điều khiển cabin

Tốc độ nâng: tùy chỉnh 3 đến 12 mm

Sức nâng:3~500t

Tốc độ của xe đẩy: 6 đến 60m/phút có thể được tùy chỉnh

Tốc độ xe: 3 đến 40m/phút có thể được tùy chỉnh

 

 

1. Chùm tia chính

Dầm chính của cần trục cầu đứng là bộ phận kết cấu quan trọng bắc qua các giá đỡ đường băng của cần trục và mang xe đẩy và vận thăng.

Dầm chính của cần trục đứng tự do được làm bằng vật liệu chất lượng cao và có kết cấu chắc chắn. Vật liệu của dầm chính là thép cường độ cao, được sản xuất qua nhiều lần búa để chịu được tải trọng lớn.

Mặt khác, thiết kế dầm đơn của dầm chính thường sử dụng dầm chữ I, trong khi thiết kế dầm đôi có thể sử dụng dầm hộp để tăng cường độ và giảm độ võng.

Khả năng chịu tải của dầm chính là vô cùng quan trọng. Thiết kế và kích thước của dầm chính dựa trên khả năng chịu tải tối đa của cần trục, bao gồm cả việc xem xét đến lực động và hệ số an toàn.

Chiều dài của dầm chính được xác định bởi chiều rộng của khu vực cần trục che phủ. Nhịp càng lớn thì càng cần phải gia cố thêm để tránh bị võng.

Cần cẩu đứng tự do thường có dạng mô-đun, có nghĩa là dầm chính được thiết kế để dễ lắp đặt, điều chỉnh hoặc thay thế.

Hệ thống nâng

Hệ thống nâng cầu trục đứng tự do là giải pháp xử lý vật liệu linh hoạt và hiệu quả được sử dụng trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau. Cầu trục đứng tự do là hệ thống cầu trục trên cao được hỗ trợ bởi các cột gắn trên sàn, độc lập với khung kết cấu của tòa nhà. Nó lý tưởng cho những không gian không có đủ sự hỗ trợ từ trên cao hoặc nơi việc lắp đặt hệ thống gắn trên mái nhà là không thực tế.

Cầu: Là thanh ngang di chuyển dọc theo hệ thống đường băng, hỗ trợ tời và xe đẩy.

Đường băng: Đường ray được gắn trên các cột đứng dọc theo cây cầu. Nó có thể được thiết kế dưới dạng hệ thống đường băng đơn hoặc đôi.

Palăng: Thiết bị chịu trách nhiệm nâng và hạ tải.

3.Kết thúcxe

Phần cuối của cần trục cầu đứng dùng để chỉ bộ phận kết cấu hỗ trợ và dẫn hướng dầm cầu dọc theo đường băng của cần trục. Nó là một phần quan trọng trong thiết kế của cần trục, cho phép cầu chuyển động ngang trơn tru và tạo điều kiện thuận lợi cho các hoạt động nâng tải và định vị.

Toa cuối được trang bị bánh xe chạy dọc theo dầm cầu. Bánh xe có thể được làm bằng thép hoặc phủ polyurethane, tùy thuộc vào ứng dụng và nhu cầu giảm mài mòn hoặc tiếng ồn. Toa cuối gắn vào dầm cầu chính, bắt vít hoặc hàn, tùy theo về thông số kỹ thuật của cần cẩu.

Trong cần trục cầu đứng, khung đỡ cuối đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo dầm cầu di chuyển hiệu quả dọc theo đường băng, thường được đỡ bởi các cột độc lập. Hệ thống này không phụ thuộc vào cấu trúc tòa nhà, lý tưởng cho các thiết lập tạm thời, nhà kho hoặc không gian không có hỗ trợ từ trên cao.

 

4.Cơ chế di chuyển của cần cẩu

Cơ cấu di chuyển cần trục của cần trục cầu đứng dùng để chỉ hệ thống cho phép cần trục di chuyển dọc theo đường ray của đường băng. Nó đảm bảo chuyển động trơn tru, ổn định và có kiểm soát của kết cấu cầu trục trên khu vực làm việc được chỉ định.

Nguyên tắc làm việc:

Động cơ nhận năng lượng điện thông qua hệ thống dây dẫn, chẳng hạn như hệ thống dây cáp hoặc thanh dây dẫn. Động cơ dẫn động các bánh xe qua hộp số, di chuyển cầu trục dọc theo đường ray. Chuyển động thường là hai chiều, cho phép cần trục di chuyển tiến hoặc lùi khi cần. Các hệ thống hiện đại sử dụng VFD để điều chỉnh tốc độ chính xác, cho phép khởi động và dừng trơn tru để ngăn chặn sự dao động của tải.

5. Cơ chế di chuyển của xe đẩy

Xe đẩy vận hành bằng tay: Những xe đẩy này dựa vào lực thủ công để di chuyển, thường thấy trong các hệ thống nhỏ hơn hoặc nhẹ hơn.

Xe đẩy điện: Phổ biến trong các cầu trục hiện đại, những xe đẩy này được cấp nguồn và điều khiển bằng điện để có độ chính xác và hiệu quả cao hơn.

Xe đẩy chống cháy nổ: Được sử dụng trong môi trường nguy hiểm, chúng được thiết kế để ngăn chặn tia lửa điện và được trang bị động cơ và linh kiện chuyên dụng.

Nguyên tắc làm việc:

Khi hệ thống điều khiển gửi tín hiệu, động cơ sẽ được kích hoạt. Công suất được truyền qua hộp số tới các bánh dẫn động khiến xe đẩy di chuyển dọc theo đường ray. Hướng của động cơ quyết định xe đẩy di chuyển tiến hay lùi.

Tốc độ có thể không đổi hoặc thay đổi (với hệ thống VFD), tùy thuộc vào yêu cầu của cần trục. Xe đẩy hỗ trợ tời và tải, cho phép định vị theo phương ngang trong khi tời quản lý việc nâng và hạ theo phương thẳng đứng.

6. Bánh xe cẩu

Bánh xe cẩu của cầu trục đứng tự do là một bộ phận quan trọng trong cơ cấu di chuyển của cần trục. Những bánh xe này cho phép cầu trục di chuyển dọc theo đường băng hoặc đường ray, giúp vận hành trơn tru và chính xác.

Các tính năng chính của Bánh xe cẩu Thường được làm bằng vật liệu có độ bền cao như thép rèn hoặc thép đúc, nó có thể chịu được tải trọng lớn và mài mòn. Nó được xử lý nhiệt để có độ bền và không dễ bị biến dạng.

Bánh xe mặt bích có thiết kế mặt bích để tránh trật bánh và duy trì sự liên kết của đường ray. Cấu hình gai lốp được gia công chính xác để lăn êm ái và phân bổ trọng lượng đều.

7. Móc cẩu

Móc cẩu là một bộ phận quan trọng của hệ thống cầu trục đứng tự do, chịu trách nhiệm nâng và di chuyển các vật nặng một cách an toàn.

Móc cẩu thường được làm bằng thép cacbon rèn hoặc thép hợp kim vật liệu có độ bền cao để đảm bảo độ bền và khả năng chống mài mòn. Móc có thiết kế cổ rộng có thể dễ dàng khóa vào nhiều loại dây cáp hoặc dây xích. Hình dạng này đảm bảo tải trọng vẫn ổn định trong quá trình nâng.

Khả năng chịu tải của móc cẩu phải phù hợp với tải trọng định mức của cần trục, có thể từ vài tấn đến hàng trăm tấn tùy theo ứng dụng cụ thể.

Động cơ

Động cơ cho cầu trục đứng là bộ phận chính chịu trách nhiệm cung cấp năng lượng cho chuyển động của cầu, xe đẩy hoặc vận thăng của cần trục. Tùy thuộc vào cấu hình và mục đích của cần trục, có thể sử dụng một số loại động cơ.

Động cơ tời: Cung cấp năng lượng cho cơ cấu tời, cho phép nâng và hạ tải. Thường là động cơ điện ba pha dùng trong công nghiệp, đảm bảo mô-men xoắn và hiệu suất cao. Bộ truyền động tần số thay đổi (VFD) thường được thêm vào để cho phép kiểm soát tốc độ trơn tru và ngăn ngừa đột ngột chuyển động.

Động cơ xe đẩy: Dẫn động xe đẩy di chuyển theo chiều ngang dọc theo cầu. Thường là động cơ giảm tốc hoặc động cơ truyền động trực tiếp, tùy thuộc vào yêu cầu về tải trọng và tốc độ. Các tùy chọn bảo trì thấp như động cơ cảm ứng AC là phổ biến.

Động cơ truyền động cầu: Chịu trách nhiệm di chuyển toàn bộ cây cầu dọc theo dầm đường băng. Thường sử dụng động cơ đồng bộ hoặc động cơ xoay chiều có hộp số để di chuyển chính xác.

.

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng & công tắc giới hạn

Hệ thống báo động bằng âm thanh và ánh sáng cho cầu trục đứng tự do là một tính năng an toàn quan trọng được thiết kế để cảnh báo người lao động ở khu vực lân cận các mối nguy hiểm tiềm ẩn hoặc hoạt động của cầu trục đang diễn ra.

Báo động bằng âm thanh (Âm thanh): Phát ra tín hiệu cảnh báo lớn để thông báo cho công nhân về chuyển động của cần cẩu hoặc các mối nguy hiểm tiềm ẩn khác. Các loại phổ biến bao gồm còi báo động, còi hoặc cảnh báo bằng giọng nói. Mức âm thanh có thể điều chỉnh để tuân thủ các quy định về tiếng ồn tại nơi làm việc.

Báo động bằng hình ảnh (Ánh sáng): Đèn nhấp nháy hoặc xoay, thường có màu đỏ, vàng hoặc xanh lam. Công nghệ LED thường được sử dụng để đảm bảo độ bền và khả năng hiển thị. Thường được gắn trên cần cẩu hoặc cấu trúc hỗ trợ của nó để có tầm nhìn tối đa.

2) Công tắc giới hạn

Công tắc giới hạn cho cầu trục đứng tự do là một thiết bị an toàn quan trọng được sử dụng để điều khiển hành trình và chuyển động của cần trục, xe đẩy và cầu của cần trục. Nó đảm bảo cần trục không vượt quá các vị trí đặt trước nhất định và giúp ngăn ngừa hư hỏng thiết bị hoặc cơ sở hạ tầng xung quanh.

Bảo vệ hành trình quá mức: Ngăn không cho cần trục di chuyển vượt quá giới hạn hành trình được thiết kế của nó.

Định vị: Giúp đảm bảo tời hoặc xe đẩy dừng đúng vị trí trong quá trình vận hành.

An toàn: Đảm bảo cần trục tự động dừng trước khi nó có thể gây ra bất kỳ hư hỏng kết cấu nào hoặc hỏng hóc về mặt cơ học.

Dừng khẩn cấp: Hạn chế di chuyển trong trường hợp khẩn cấp.

10. Thiết bị an toàn

Bộ hạn chế hành trình của cần trục: Những thiết bị này hạn chế chuyển động của cầu trục và xe đẩy để ngăn chúng di chuyển ra ngoài vùng vận hành an toàn, giảm nguy cơ va chạm hoặc lật.

Cảm biến và camera an toàn: Cần cẩu hiện đại có thể được trang bị cảm biến và camera để phát hiện chướng ngại vật hoặc người trên đường đi của cần cẩu, tự động dừng chuyển động nếu có nguy cơ va chạm.

Phanh động cơ tời: Những phanh này rất cần thiết để giữ tải an toàn và ngăn tải trọng rơi xuống khi cần trục không chuyển động.

Hệ thống còi hoặc báo động: Các thiết bị cảnh báo bằng âm thanh có thể cảnh báo cho nhân viên gần đó khi cần cẩu đang hoạt động hoặc chuẩn bị di chuyển, cải thiện sự an toàn ở những khu vực đông đúc.

Hệ thống cân tải: Các hệ thống này giám sát trọng lượng của tải được nâng, cung cấp dữ liệu thời gian thực cho người vận hành để đảm bảo thực hành nâng an toàn.

Lan can và rào chắn an toàn: Một số hệ thống cầu trục được trang bị lan can để ngăn người lao động đến quá gần các khu vực nguy hiểm, chẳng hạn như đường đi của cần cẩu hoặc gần thiết bị nâng hạ.

Thiết bị kiểm tra và bảo trì cầu trục: Thiết bị kiểm tra thường xuyên đảm bảo rằng tất cả các bộ phận cơ khí, bao gồm dây thừng, ròng rọc và bánh răng, đều ở tình trạng tốt để ngăn ngừa hỏng hóc trong quá trình vận hành.

 

 

11.Chế độ điều khiển

Điều khiển mặt dây chuyền: Người vận hành sử dụng mặt dây chuyền cầm tay hoặc điều khiển từ xa để vận hành cần trục. Mặt dây chuyền thường có các nút để điều khiển chuyển động của cần trục, chẳng hạn như nâng, hạ, di chuyển (chuyển động của cầu) và chuyển động của xe đẩy.

Điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến: Hệ thống điều khiển không dây cho phép người vận hành điều khiển cần trục từ xa, thường sử dụng điều khiển từ xa di động có cần điều khiển và nút bấm.

Điều khiển cabin: Người vận hành được bố trí trong cabin hoặc ghế của người vận hành cố định vào cần trục. Việc điều khiển thường được thực hiện bằng cần điều khiển hoặc nút bấm bên trong cabin.

Điều khiển tự động/tự động: Trong cài đặt tự động hóa cao, cần trục có thể được điều khiển bằng logic được lập trình sẵn hoặc thông qua hệ thống điều khiển tập trung. Cần cẩu có thể hoạt động với sự can thiệp tối thiểu của con người, thực hiện các công việc lặp đi lặp lại hoặc thường lệ.

Trạm điều khiển cố định: Bảng điều khiển được lắp tại một vị trí cố định, thường là trên sàn hoặc trên bệ gần cần trục. Người vận hành vận hành cần cẩu bằng tay từ trạm này.

phác thảo

Kỹ thuật chính

 

 

Không cần sửa đổi tòa nhà: Vì những cần cẩu này không yêu cầu sửa đổi cấu trúc tòa nhà nên chúng có thể được lắp đặt ở những cơ sở có chiều cao trần hạn chế hoặc những nơi việc sửa đổi cấu trúc là không khả thi.

Khả năng chịu tải cao: Chúng có thể hỗ trợ tải nặng một cách dễ dàng, khiến chúng phù hợp với các ngành công nghiệp xử lý các vật dụng hoặc máy móc có kích thước lớn, nặng.

An toàn được cải thiện: Không cần tích hợp tòa nhà phức tạp, cần cẩu tự do giúp giảm nguy cơ hỏng hóc cấu trúc hoặc hư hỏng tòa nhà. Chúng cũng thường đi kèm với các tính năng an toàn như hệ thống chống va chạm, giám sát tải và điều khiển dừng khẩn cấp.

Chi phí lắp đặt thấp hơn: Những cần cẩu này thường tốn ít chi phí lắp đặt hơn so với các cần cẩu tích hợp yêu cầu sửa đổi tòa nhà hoặc công tác nền móng đặc biệt. Khả năng sử dụng không gian sàn hiện có để lắp đặt giúp giảm chi phí tổng thể hơn nữa.

Bảo trì và kiểm tra dễ dàng hơn: Vì chúng là các cấu trúc độc lập nên việc bảo trì có thể dễ dàng và đơn giản hơn mà không cần phải tiếp cận các bộ phận khó tiếp cận trong cơ sở hạ tầng của tòa nhà.

Khả năng mở rộng: Nếu doanh nghiệp của bạn phát triển hoặc cần thêm sức nâng, cần cẩu cầu đứng có thể được bổ sung hoặc mở rộng dễ dàng hơn so với các giải pháp thay thế tích hợp sẵn.

 

 

Sản xuất và lắp ráp: Cầu trục đứng được sử dụng trong các nhà máy và dây chuyền lắp ráp để di chuyển các bộ phận hoặc vật liệu từ trạm này sang trạm khác. Họ có thể nâng các vật nặng như động cơ, bộ phận động cơ hoặc các bộ phận kim loại để tăng tốc quá trình sản xuất.

Kho bãi và phân phối: Trong kho, những cần cẩu này giúp bốc dỡ hàng hóa, đặc biệt trong những môi trường mà xe nâng không hoạt động hiệu quả do hạn chế về không gian.

Bảo trì thiết bị nặng: Trong các trung tâm dịch vụ, đặc biệt đối với máy móc ô tô, hàng không vũ trụ hoặc công nghiệp, cầu trục đứng được sử dụng để di chuyển các bộ phận hoặc thiết bị trong quá trình bảo trì hoặc sửa chữa.

Xây dựng: Những cần cẩu này thường được sử dụng trên các công trường xây dựng để di chuyển các vật liệu như dầm thép, xi măng hoặc các kết cấu chế tạo sẵn. Tính linh hoạt và tính di động của chúng cho phép chúng thích ứng với các bố cục và hạn chế khác nhau của trang web.

Nhà máy đóng tàu: Cần cẩu cầu đứng rất cần thiết trong đóng tàu và sửa chữa, nơi chúng giúp nâng các bộ phận lớn và nặng như động cơ, thân tàu hoặc máy móc.

Bảo trì đường sắt: Trong các bãi đường sắt, họ hỗ trợ xử lý các bộ phận nặng của đầu máy, chẳng hạn như động cơ và bánh xe hoặc vật liệu dùng để bảo trì.

 

 

1. Thiết kế và Kỹ thuật

Thông số kỹ thuật: Bước đầu tiên là xác định các yêu cầu cụ thể đối với cần trục, bao gồm khả năng chịu tải, nhịp, chiều cao nâng và loại hình dịch vụ. Điều này liên quan đến sự phối hợp giữa khách hàng và kỹ sư.

Thiết kế: Các kỹ sư kết cấu tạo ra các thiết kế chi tiết cho kết cấu cầu trục, bao gồm cầu, đường băng, xe đẩy, vận thăng và các bộ phận khác.

An toàn và tuân thủ: Đảm bảo thiết kế tuân thủ các tiêu chuẩn và quy định có liên quan (ví dụ: ANSI, ISO hoặc các tiêu chuẩn địa phương khác).

2. Lựa chọn và mua sắm vật liệu

Thép: Vật liệu chính để thi công cầu trục là thép cường độ cao. Các thành phần như dầm, dầm và cột có nguồn gốc hoặc được chế tạo từ các tấm và thép định hình.

Thiết bị nâng: Tời, động cơ, bánh xe và các bộ phận chuyên dụng khác có nguồn gốc từ nhà cung cấp hoặc tự chế tạo.

Các thành phần khác: Dây điện, bảng điều khiển, phanh và thiết bị an toàn cũng được mua sắm.

3. Chế tạo các cấu kiện kết cấu

Chế tạo dầm và dầm: Cầu trục gồm có các dầm chính (thường là dầm chữ I hoặc dầm hộp) chịu tải trọng. Chúng được cắt, hàn và lắp ráp.

Cột và cột đỡ: Cột hoặc tháp đỡ dọc được chế tạo và hàn, đảm bảo đáp ứng cường độ yêu cầu về khả năng chịu lực.

Đường ray đường băng: Dầm đường băng hoặc đường ray được chuẩn bị để dẫn hướng cần trục dọc theo kết cấu.

4. Hội

Lắp ráp cầu: Cầu trục được lắp ráp bằng cách nối các dầm và dầm. Điều này có thể được thực hiện bằng cách hàn hoặc bắt vít.

Lắp đặt xe đẩy và tời: Hệ thống xe đẩy di chuyển dọc cầu được trang bị cơ cấu cẩu. Palăng bao gồm động cơ, dây cáp và các bộ phận khác được lắp đặt trên xe đẩy.

Cụm bánh xe: Các bánh xe cho phép cần cẩu di chuyển dọc theo đường băng được lắp trên cầu và xe đẩy.

5. Lắp đặt điện

Hệ thống dây điện và điều khiển: Hệ thống điện được lắp đặt, bao gồm hệ thống dây điện cho vận thăng, động cơ, bộ điều khiển và hệ thống an toàn. Điều này bao gồm việc kết nối với nguồn điện của cần cẩu.

Bảng điều khiển: Bảng điều khiển vận hành được lắp đặt, cho phép vận hành cần trục từ xa hoặc từ một trạm cố định.

Tính năng an toàn: Các hệ thống an toàn như bảo vệ quá tải, công tắc giới hạn, dừng khẩn cấp và các tính năng khác được nối vào cần trục.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị sẽ đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, dự kiến ​​lắp đặt 50 dây chuyền, tỷ lệ tự động hóa toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.