Cầu trục dầm đôi châu Âu

ĐỊNH NGHĨA ĐẶC ĐIỂM VÀ TRIẾT HỌC

Nguyên tắc kỹ thuật cốt lõi

Độ chính xác vượt quá dung sai: Các bộ phận được sản xuất với dung sai chặt chẽ hơn so với tiêu chuẩn tối thiểu yêu cầu (ví dụ: căn chỉnh bánh xe trong phạm vi 0,5mm trên nhịp).

Kỹ thuật vòng đời: Được thiết kế cho25-40+ nămdịch vụ đáng tin cậy với các kế hoạch bảo trì được ghi lại.

Tích hợp hệ thống: Thiết kế toàn diện trong đó các hệ thống cơ, điện và điều khiển được thiết kế như một hệ thống thống nhất.

An toàn phòng ngừa: Nhiều hệ thống an toàn dự phòng giúp ngăn chặn các hư hỏng thay vì chỉ giảm thiểu chúng.

 

Sản xuất xuất sắc

Vật liệu cao cấp: Tiêu chuẩn sử dụngS355J2+Nthép (với thử nghiệm va đập ở -20 độ ), ốc vít bằng thép không gỉ và nhôm dùng cho hàng hải dùng làm vỏ bọc.

Chế tạo nâng cao: Cắt laser/plasma bằng hàn robot cho các mối nối quan trọng (quy trình hàn đạt tiêu chuẩn EN ISO 15614).

Công nghệ bề mặt: Chuẩn bị bề mặt nhiều{0}}giai đoạn bao gồmtiền xử lý kẽm photphattrước khi sơn tĩnh điện hoặc sơn ướt.

 

ĐIỂM CHUẨN HIỆU SUẤT

tham số	Cao cấp Châu Âu	Tiêu chuẩn công nghiệp
Định vị chính xác	±1-3mm	±10-20mm
Phạm vi kiểm soát tốc độ	1:1000 (0.1-100%)	1:100 (1-100%)
Độ ồn	Nhỏ hơn hoặc bằng 65 dB(A) tại 1m	Nhỏ hơn hoặc bằng 75 dB(A) tại 1m
Hiệu quả năng lượng	Ổ đĩa tái tạo (tiết kiệm 20-30%)	Phanh điện trở (lãng phí năng lượng dưới dạng nhiệt)
Thời gian trung bình giữa các lần thất bại (MTBF)	5,000+ giờ	2.000-3.000 giờ
Thời gian cài đặt	Nhanh hơn 30-40% (thiết kế mô-đun)	Thời gian lắp ráp tiêu chuẩn

 

Thành phần cốt lõi: Vòng bi, Hộp số, Động cơ, Máy bơm

Nơi xuất xứ: Hà Nam, Trung Quốc

Bảo hành: 1 năm

Trọng lượng (KG):2000 kg

Kiểm tra-xuất video: Đã cung cấp

Báo cáo thử nghiệm máy móc: Đã cung cấp

Thiết kế: Dầm đôi

Hiệu quả: hiệu quả cao

Tốc độ hoạt động:Hoạt động tốc độ cao

Tính ổn định:Chức năng chống{0}}xoay

Màu sắc:Tùy chọn

Nguồn điện: 110V/220V/230V/380V/440V, tùy chỉnh

Khoảng cách: 7,5-31,5m

1. HỆ THỐNG KẾT CẤU CẦU

Dầm chính (Tragbalken)

Sự thi công: Dầm hộp hàncó mặt cắt ngang được tối ưu hóa (thường là tỷ lệ chiều cao-trên{6}}chiều rộng là 1:1,2 đến 1:1,5)

Vật liệu: S355J2+N/K2tấm thép (EN 10025-2) có độ bền va đập được đảm bảo -20 độ

Cấu trúc bên trong:

Tấm hoành ngang cứ sau 1,5-2m

Các cốt thép dọc trên bản bụng và mặt bích

Niềng chéoở các góc để tạo độ cứng xoắn

Hàn: Hàn hồ quang chìm (SAW)cho các đường nối chính,hàn MAGcho chất làm cứng

Kiểm soát chất lượng: Kiểm tra siêu âm 100%của các mối hàn quan trọng,kiểm tra hạt từ tínhdành cho các mối hàn không-quan trọng

Xe tải cuối (Laufkatzen)

Xây dựng khung: Phần hộp hànvới khung đỡ động cơ / nền tảng tích hợp

Cụm bánh xe:

Bánh xe thép rèn mặt bích đôi-(Vật liệu 34CrNiMo6)

Cảm ứng-mặt lốp cứng(độ sâu 55-60 HRC đến 8 mm)

Vòng bi lăn hình cầu(FAG/SKF/INA) với phớt mê cung

Điểm kích thủy lựcđể thay thế bánh xe

Kết nối với dầm: Bu lông bám có độ bền-ma sát{1}}cao(Hệ thống HV theo EN 14399-10)

Hệ thống đường băng (Laufbahn)

Đường ray: EN 14811-1Ray cầu trục A75-A120 cóEN 13674-1hồ sơ

buộc chặt: Kẹp ray-có lò xo(GANTREX, RÜBIG) cho phép giãn nở nhiệt

Căn chỉnh: Laser{0}}được san bằng tới±1mm trên 20m, Tổng nhịp ±2mm

2. HỆ THỐNG XE ĐẠP (FAHRWERK)

Khung xe đẩy

Thiết kế: Kết cấu thép hànvới hộp số / động cơ tích hợp

Sắp xếp bánh xe: cấu hình 8 bánh(4 dẫn động, 4 dẫn động chạy không tải) để phân phối tải

Bánh xe: Vỏ-được làm cứng(60-62 HRC) vớivương miệnđể căn chỉnh đường sắt

Hệ thống truyền động xe đẩy

Thành phần	Đặc điểm kỹ thuật châu Âu
Động cơ	khung IEC(ví dụ: 160M) vớiHiệu suất cao cấp của IE4, động cơ phanh tùy chọn
Hộp số	Đơn vị vát xoắn ốc-(SEW, Nord, Flender) vớiHệ số dịch vụ lớn hơn hoặc bằng 1,25
Khớp nối	Loại chốt/ống lót đàn hồi(R+W, KTR) với thiết kế-an toàn
Phanh	Lò xo-được áp dụng, được giải phóng bằng điệnphanh đĩa (SBG, Mayr)

3. HỆ THỐNG CẨN TRANG (HEBEWERK)

Đơn vị vận thăng chính

Hội trống:

Trống thép gia côngvớirãnh cắt dướiđể được hướng dẫn bằng dây

Hệ thống giữ dây(Tuân thủ EN 13135)

Hướng dẫn dây tích hợpcó cảm biến tiệm cận

Chuyển số: Hộp số hành tinh/xoắn ốc 3 tầngvớiLớn hơn hoặc bằng 1,4 hệ số dịch vụ

Động cơ: Kiểm soát-tốc độ kép hoặc VFD{1}}vớiLớp cách nhiệt F(155 độ)

phanh: Hệ thống độc lập kép:

Phanh động cơ: Phanh đĩa trên trục-tốc độ cao

Phanh an toàn: Phanh tải cơ học trên đầu ra hộp số

 

Hệ thống dây thừng

dây thừng: Khả năng chống xoay IWRC 19x7 hoặc 35x7-(Casar, Pfeifer, Kiswire)

Ròng rọc: Thép rèn có rãnh cứng(55-60 HRC)

Chấm dứt: Ổ cắm nêmvới các chân giám sát tải

Tệp đính kèm xử lý tải

Khối móc: Móc thép rèn(Cấp T hoặc V theo EN 1677-1)

Hệ thống Grab(nếu được trang bị):

Gắp có động cơvớiĐộng cơ bên trong được xếp hạng IP67

Tay nắm vận hành bằng dây-với cơ chế đóng riêng biệt

Tải tế bàotích hợp trong chùm rải

4. HỆ THỐNG ĐIỆN & ĐIỀU KHIỂN

Hệ thống cung cấp điện

Hệ thống dây dẫn: Thanh dẫn cách điện(DUCT-O-BAR, ALU-TRAK) với:

Bộ thu gom tự-làm sạch

Dấu chỉ pha

Khe co giãncứ sau 40-60m

Quản lý cáp: Chuỗi năng lượng(igus, Kabelschlepp) cho chuyển động của xe đẩy

 

Các thành phần giám sát và an toàn

Thiết bị	Tiêu chuẩn	Chức năng
Giới hạn tải	EN 13155	Hệ thống 2-kênh có kiểm tra chéo
Công tắc giới hạn	EN 60947-5-1	Loại gần từ tính có thể đặt lại bằng tay
Hệ thống mã hóa	EN 61508	Nhiều vòng-tuyệt đối cho tời, tăng dần cho hành trình
Chống va chạm	EN 12999	Laser/LiDAR dựa trên vùng cảnh báo/dừng
máy đo gió	EN 61400-12-1	Loại cốc/cánh có đầu ra 4-20mA

 

Tủ Điện

Sự thi công: Thép sơn tĩnh điện-(RAL 7035) vớiXếp hạng IP54/IP55

Bố cục nội bộ: Sự phân chia dạng 3b/4(EN 61439-1/2)

Linh kiện:

Bộ ngắt mạch chínhvới bảo vệ RCD

Bộ lọc dòngđể tuân thủ EMC

Bộ lưu điện 24V DCcho mạch an toàn

PLC với thẻ SDđể ghi dữ liệu

 

5. HỆ THỐNG GRAB BUCKET (CHUYÊN DỤNG)

Các bộ phận của Grab có động cơ

Trưởng hội:

Động cơ hộp số: Động cơ phanh(SEW/Bauer) vớiBảo vệ IP67

Hộp số: Bộ giảm tốc hành tinhvới tỷ lệ 150-300:1

Bộ giới hạn mô-men xoắn: Ly hợp trượt cơ học để chống quá tải

Cơ chế hàm:

hàm: Hardox 500đeo tấm vớirăng có thể thay thế

Bản lề: Chân cắmvới bôi trơn tự động

Con dấu: Con dấu xuyên tâm đa môiđể giữ lại dầu mỡ

Hệ thống điện:

Cụm vòng trượt: Công nghệ bàn chải sợiđể truyền tải điện

Cảm biến nhiệt độ: Trong động cơ và hộp số

Cảm biến vị trí: Đối với góc mở hàm

Dây thừng-Các thành phần Grab được vận hành

Cơ chế đóng: Hệ thống ròng rọc vi saivì lợi ích cơ học

Hướng dẫn dây: Rọc-tự căn chỉnhđể tránh xoắn dây

Tối ưu hóa trọng lượng: Đối trọngđể có được sự ổn định khi lấy sản phẩm nào

6. LINH KIỆN PHỤ TRỢ & ĐẶC BIỆT

Hệ thống bôi trơn

Bôi trơn tự động tập trung(Lincoln/Trafo) cho:

Vòng bi bánh xe

Lưới bánh răng hở

Vòng bi ròng rọc dây

Van chia lũy tiếnđể phân phối dầu chính xác

Giám sát & Chẩn đoán

Cảm biến rung: Trên tất cả các vòng bi chính (SKF/ifm)

Cảm biến nhiệt độ: Động cơ, hộp số, phanh

Cảm biến tình trạng dầu: Trong hộp số

Mang cảm biến: Trên má phanh

Cổng dữ liệu: MQTT/OPC UAgiao diện mạng lưới nhà máy

Thành phần môi trường đặc biệt

Môi trường	Thành phần đặc biệt
Lạnh (-40 độ)	Thép nhiệt độ-thấp, vòng bi có gia nhiệt, mỡ Bắc Cực
ăn mòn	AISI 316 không gỉốc vít, lớp phủ nhôm-kẽm
Chất nổ	ATEX-được chứng nhậnđộng cơ, phanh, cảm biến
Phòng sạch	Thép không gỉ, bề mặt nhẵn, áp suất dương

7. VẬT LIỆU & HOÀN THIỆN

Hệ thống bảo vệ bề mặt

Sự chuẩn bị: nổ mìn Sa 2.5hồ sơ 50-75μm

Sơn lót: epoxy{0}}giàu kẽm(độ dày màng khô 80μm)

Trung cấp: Epoxy oxit sắt mica(DFT 125μm)

Lớp phủ ngoài: Polyurethane(50μm DFT) ở màu RAL

Thông số kỹ thuật vật liệu quan trọng

Kết Cấu Thép: EN 10025-2 S355J2 (có dấu CE và chứng chỉ 3.1)

Chốt: EN 15048-1/2 Bu lông hệ thống HV, không gỉ A4-80 dành cho khu vực ăn mòn

Điện: Cáp hài hòa(H07RN-F) với tùy chọn halogen không khói thấp

Vòng bi: Tính toán tuổi thọ ISO 281 L10 Lớn hơn hoặc bằng 100.000 giờ

8. TÀI LIỆU CHẤT LƯỢNG TỪNG THÀNH PHẦN

Mỗi thành phần chính bao gồm:

Giấy chứng nhận vật liệu(3,1 hoặc 3,2 theo EN 10204)

Trình độ quy trình hàn(WPQR)

Báo cáo thử nghiệm không phá hủy

Báo cáo kiểm tra kích thước

Giao thức kiểm tra chấp nhận của nhà máy

Tuyên bố thành lập CE

phác thảo

Kỹ thuật chính

 

 

1. Ưu việt về kỹ thuật và hiệu suất

Lợi thế	Triển khai kỹ thuật	Sự va chạm
Kỹ thuật chính xác	Dầm hộp được tối ưu hóa FEA-(độ lệch L/1000), các bộ phận được căn chỉnh- bằng laser (dung sai ±1 mm)	-Vận hành cực kỳ êm ái, độ rung tối thiểu, tuổi thọ linh kiện được kéo dài
Hiệu suất có thể dự đoán được	Kiểm soát quy trình thống kê, khớp thành phần, tích hợp hệ thống	Hoạt động nhất quán trong các thông số kỹ thuật trong toàn bộ vòng đời
Điều khiển chuyển động nâng cao	VFD trên mọi chuyển động với tính năng đồng bộ hóa CANbus, thuật toán chống lắc	Định vị chính xác (±2mm), xử lý sốc-không tải
Tuổi thọ vượt trội	Vật liệu cao cấp (S355J{1}}N), chống ăn mòn (C5-M), vòng bi chính xác	Tuổi thọ thiết kế 30-40+ năm với hơn 90% thời gian hoạt động

 

2. An toàn & Độ tin cậy Xuất sắc

Hệ thống an toàn nhiều lớp:
• Sơ đẳng: Bộ hạn chế tải (2 kênh), công tắc giới hạn (từ tính)
• Sơ trung: Phát hiện dưới tốc độ, dừng khẩn cấp (Loại 0/1)
• cấp ba: Hệ thống bảo vệ quá tải,{0}}chống va chạm

Thất bại-Thiết kế an toàn: Phanh kép độc lập, PLC dự phòng, các bộ phận-được xếp hạng an toàn (SIL2/PLd)

Bảo trì dự đoán: Cảm biến tích hợp (độ rung, nhiệt độ, độ mòn) với phân tích đám mây

Độ tin cậy của tài liệu: MTBF >5.000 giờ, hơn 99,5% khả dụng khi hoạt động liên tục

 

3. Hiệu quả hoạt động

Khu vực hiệu quả	Công nghệ Châu Âu	Kết quả
Hiệu quả năng lượng	Biến tần tái tạo (20-30% đưa trở lại lưới điện), động cơ IE4, đèn LED	Chi phí năng lượng thấp hơn 40-60% so với cần cẩu thông thường
Hiệu quả bảo trì	Bôi trơn tập trung, thay đổi-bộ phận nhanh chóng, cổng chẩn đoán	Giảm 50% thời gian bảo trì, giảm 70% số lần dừng ngoài kế hoạch
Tối ưu hóa không gian	Thiết kế nhỏ gọn, cách tiếp cận móc cao, độ lệch tối thiểu	Không gian sàn/chiều cao sử dụng tối đa
Tốc độ & Năng suất	Cấu hình tăng tốc được tối ưu hóa, chuyển động đồng thời	Thời gian chu kỳ nhanh hơn 15-25%

 

4. Lợi thế kinh tế

 

Giá trị thặng dư cao hơn: 60-70% sau 10 năm so với. 20-30% đối với cần cẩu tiêu chuẩn

Quyền lợi bảo hiểm: Phí bảo hiểm thấp hơn 20-40% nhờ hệ thống an toàn được chứng nhận

Tuân thủ quy định: Không có-rủi ro không tuân thủ ở thị trường Châu Âu

 

5. Dẫn đầu về công nghệ

Tích hợp kỹ thuật số: Giao diện OPC UA, MQTT để tích hợp Công nghiệp 4.0

Tính năng thông minh:
• Bản song sinh kỹ thuật số: Mô hình ảo để mô phỏng và tối ưu hóa
• Phân tích dự đoán: Dự đoán lỗi do AI- điều khiển
• Chẩn đoán từ xa: Quyền truy cập an toàn của nhà sản xuất để khắc phục sự cố

Tương lai-Kiểm chứng: Thiết kế mô-đun cho phép nâng cấp công nghệ

 

1. Ô tô & Sản xuất tiên tiến

Dây chuyền lắp ráp ô tô

Yêu cầu: Độ chính xác cao (±2mm), vận hành sạch sẽ, độ tin cậy 24/7

Lợi thế Châu Âu: Xe đẩy chống rung-, bộ mã hóa tuyệt đối, biến thể phòng trắng

Sử dụng cụ thể:
• Xử lý phần thân-trong-màu trắng: Định vị có độ chính xác cao-cho các trạm hàn
• Sản xuất pin: Cần cẩu phòng sạch để xử lý pin lithium{0}}ion
• Cửa hàng sơn: Cần cẩu chống nổ-có lớp hoàn thiện đặc biệt

Sản xuất hàng không vũ trụ

Ứng dụng: Lắp ráp cánh, nối thân máy bay, xử lý động cơ

Nhu cầu quan trọng: Định vị-vi mô (±0,5mm), chống-lắc lư, xử lý hình học có thể thay đổi

Giải pháp Châu Âu:
• Kiểm soát tải chủ động: Hệ thống đếm-khối lượng lớn dành cho các bộ phận mỏng manh
• Định vị 6 trục: Điều khiển kết hợp cầu/xe đẩy/tời nâng/xoay/nghiêng
• Xử lý sợi carbon: Hệ thống tiêu tán-tĩnh

 

2. Năng lượng & Công nghiệp nặng

Phát điện

Loại cây	Ứng dụng	Đặc điểm Châu Âu
Hạt nhân	Xử lý, bảo dưỡng thanh nhiên liệu	Hệ thống an toàn SIL3, chứng nhận địa chấn, vật liệu chống bức xạ-
nhiệt	Xử lý than/sinh khối	Tay gắp-cao (FEM 8m), chống bụi-, trộn tự động
Thủy điện	Bảo trì tuabin	Công suất-cao (500T+), giảm độ chính xác, vận hành từ xa

Thép & Kim loại

Bãi phế liệu: Hoạt động 24/7 với nam châm hoặc tay nắm 50T+

Nhà máy luyện nhôm: Xử lý kim loại nóng (lên đến 400 độ) có tấm chắn nhiệt

Tính năng đặc biệt:
• Chống tia lửa-các bộ phận dùng cho môi trường dễ nổ
• Thiết kế có chu kỳ-caocho các ứng dụng đúc liên tục
• Quản lý hàng tồn kho tự độngvới tính năng theo dõi RFID

 

3. Hậu cần & Cơ sở hạ tầng

Cảng & Nhà ga đa phương thức

Xử lý container: Cần cẩu máy rải có hệ thống khóa xoắn tự động

Thiết bị đầu cuối số lượng lớn: Cần cẩu có quản lý kho dự trữ tự động

Lợi thế Châu Âu:
• Thiết kế chống gió-: Tuân thủ EN 13001-2 cho tốc độ gió 150km/h
• Bảo vệ chống ăn mòn nước mặn: Lớp phủ C5-M, linh kiện không gỉ
• Hoạt động từ xa: Trung tâm điều hành có tích hợp VR

Đường sắt & Vận tải

Bảo trì đầu máy: Cần cẩu dưới{0}}cầu để xử lý động cơ

Xây dựng đường hầm: Xử lý phân đoạn với độ chính xác đến từng milimet

Xây dựng cầu: Giàn trục hạ thủy có điều khiển nhiều{0}}cần cẩu được đồng bộ hóa

 

4. Công nghiệp chế biến

Hóa chất & Dược phẩm

Ứng dụng phòng sạch: Cấu trúc bằng thép không gỉ (AISI 316L), niêm phong IP65

Khu vực nguy hiểm: ATEX-gói hoàn chỉnh được chứng nhận (Khu 1/21)

Tính năng chính xác:
• Cách ly rung: Palăng-lò xo khí nén dành cho các quy trình nhạy cảm
• Kiểm soát ô nhiễm: Bề mặt nhẵn, vỏ áp suất dương
• Trộn trọng lượng: Cảm biến tải trọng tích hợp với độ chính xác 0,1%

Thực phẩm & Đồ uống

Thiết kế hợp vệ sinh: Vật liệu tuân thủ USDA/FDA, bề mặt-dễ làm sạch

Tự động hóa: Xử lý pallet/thùng hoàn toàn tự động với hệ thống quan sát

Vùng nhiệt độ: Ứng dụng tủ đông (-40 độ ) với các bộ phận chịu lạnh

 

5. Ứng dụng chuyên biệt

Nghiên cứu & Công nghệ cao{0}}

Máy gia tốc hạt: Cần cẩu không{0}}từ tính (kết cấu bằng nhôm)

Fab bán dẫn: Cấp rung VC-D/E, bảo vệ ESD

Đài quan sát: Chuyển động cực kỳ mượt mà cho các bộ phận của kính thiên văn

Ứng phó thiên tai & Xử lý chuyên ngành

Ngừng hoạt động hạt nhân: Cần cẩu vận hành từ xa-có hệ thống camera

Xử lý nghệ thuật & bảo tàng: Kiểm soát tốc độ vi mô (0,1 m/phút), kiểm soát khí hậu

Đóng tàu: Cẩu trục công suất 1000T+ để lắp ráp khối

 

Giai đoạn 1: Thiết kế và Kỹ thuật

Đây là giai đoạn nền tảng trước khi bắt đầu bất kỳ hoạt động thể chất nào.

Phân tích yêu cầu của khách hàng:Các kỹ sư xem xét các yêu cầu cụ thể: công suất (ví dụ: 32/5 tấn), nhịp, chiều cao nâng, hạng tải (ví dụ: A5, A6) và mọi nhu cầu đặc biệt (ví dụ: chống cháy nổ, môi trường nhiệt độ cao).

Thiết kế kết cấu:Bằng cách sử dụng phần mềm CAD (Máy tính{0}}Hỗ trợ thiết kế), các kỹ sư thiết kế các dầm chính, khung xe cuối và khung xe đẩy. Phân tích phần tử hữu hạn (FEA) thường được sử dụng để mô phỏng ứng suất, độ võng và tải trọng động nhằm tối ưu hóa thiết kế về độ bền và trọng lượng.

Thiết kế cơ và điện:Điều này bao gồm việc lựa chọn và thiết kế hệ thống truyền động (động cơ, hộp số, bánh xe), cơ cấu nâng và hệ thống điều khiển điện hoàn chỉnh với các bảng điều khiển, bộ truyền động biến tần (VFD) và các thiết bị an toàn.

Tạo Hóa đơn Vật liệu (BOM):Một danh sách chi tiết tất cả các nguyên liệu thô (thép tấm, profile) và các bộ phận đã mua (tời nâng, động cơ, phanh, dây cáp, bánh xe) được tạo ra.

 

Giai đoạn 2: Mua sắm nguyên liệu thô và linh kiện

Tấm thép và hồ sơ:Các tấm thép-chất lượng cao (thường là Q235B hoặc Q345B theo tiêu chuẩn Trung Quốc, tương đương với S235JR/S355JR) được mua với kích thước và độ dày yêu cầu.

Linh kiện đã mua:Các thành phần quan trọng có nguồn gốc từ các nhà cung cấp có uy tín. Chúng bao gồm:

Bộ phận nâng (có thể được sản xuất-tại nhà hoặc mua)

Động cơ điện cho du lịch cầu và xe đẩy

Hộp số giảm tốc

Bánh xe và trục

Phanh

Các bộ phận điện (bộ điều khiển, công tắc tơ, công tắc giới hạn, VFD, cáp)

Vòng bi

 

Giai đoạn 3: Gia công & Chế tạo thép chính

Đây là cốt lõi của quá trình sản xuất.

1. Chế tạo dầm chính:

Cắt:Các tấm thép được cắt theo kích thước và hình dạng theo yêu cầu bằng máy cắt plasma hoặc cắt ngọn lửa CNC cho độ chính xác cao.

Chuẩn bị Web / Mặt bích:Các tấm bản thẳng đứng và các tấm mặt bích trên/dưới nằm ngang đã được chuẩn bị. Đối với các nhịp dài, dầm thường được thiết kế theo hình dạng "I{1}}dầm" thon gọn (rộng hơn ở giữa) để tối ưu hóa tỷ lệ cường độ-trên-trọng lượng.

Lắp ráp và hàn:Các dầm được lắp ráp trên các đồ gá lớn để đảm bảo độ thẳng và độ khum chính xác (một-uốn cong hướng lên được thiết lập sẵn để chống lại độ võng khi chịu tải). Đây là một bước quan trọng. Hàn hồ quang chìm (SAW) thường được sử dụng để có độ ngấu sâu và các mối hàn đồng nhất, chất lượng cao- trên các đường nối dài.

Giảm căng thẳng:Sau khi hàn, các dầm chính thường được xử lý nhiệt giảm ứng suất trong lò nung lớn. Quá trình này loại bỏ các ứng suất bên trong được tạo ra trong quá trình hàn, ngăn ngừa sự biến dạng trong tương lai và đảm bảo độ ổn định về kích thước.

Gia công:Các bề mặt tiếp xúc của toa cuối và ray xe đẩy được gia công bằng máy bào hoặc máy phay để đảm bảo bề mặt phẳng và bằng phẳng hoàn hảo.

2. Chế tạo xe vận chuyển cuối (Xe tải cuối):

Các toa cuối được chế tạo từ các phần và tấm thép.

Họ chứa các bánh xe, động cơ truyền động và hộp số cho chuyển động của cầu.

Đế bánh xe được khoan và gia công với dung sai chính xác để đảm bảo căn chỉnh phù hợp và tất cả các bánh xe đều tiếp xúc với đường ray của đường băng.

 

Giai đoạn 4: Lắp ráp cơ khí

1. Lắp ráp cầu:

Hai dầm chính được đặt song song với nhau và được kết nối với các toa cuối bằng cách sử dụng bu lông cường độ-cao hoặc bằng cách hàn, tạo thành kết cấu cầu hoàn chỉnh.

cácđường ray xe đẩyđược căn chỉnh chính xác và bắt vít vào đầu dầm chính.

2. Lắp ráp khung xe đẩy:

Khung xe đẩy được lắp ráp, các bánh xe, bộ truyền động và bộ phận nâng chính (bao gồm trống dây cáp, động cơ, hộp số và khối móc) được gắn vào khung.

3. Lắp đặt hệ thống ổ đĩa:

Các bộ truyền động hành trình (động cơ, hộp số, khớp nối) được lắp đặt trên các toa cuối (đối với chuyển động của cầu) và trên khung xe con (đối với chuyển động của xe con).

Tất cả các bộ phận cơ khí đều được căn chỉnh để ngăn chặn sự ràng buộc và mài mòn sớm.

 

Giai đoạn 5: Lắp đặt hệ thống điện

Hệ thống cuộn cáp:Hệ thống cấp điện chính cho cầu trục (ví dụ: thanh dẫn hoặc hệ thống dây hoa) được lắp đặt dọc theo dầm cầu.

Cài đặt bảng điều khiển:Bảng điều khiển chính, VFD và các bộ phận điện khác được gắn trong vỏ được bảo vệ, thường là trên dầm cầu.

Đấu dây:Tất cả các động cơ, phanh, công tắc giới hạn và thiết bị an toàn đều được nối dây theo sơ đồ điện.

Trạm điều khiển vận hành:Trạm điều khiển treo (treo trên cần trục) hoặc hệ thống điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến được kết nối và thử nghiệm.

 

Giai đoạn 6: Xử lý bề mặt và sơn

Chuẩn bị bề mặt:Toàn bộ cấu trúc cần trục được bắn-để loại bỏ cặn nhà máy, rỉ sét và xỉ hàn, tạo ra bề mặt sạch, nhám để có độ bám dính sơn tối ưu.

Sơn lót:Một lớp sơn lót chống gỉ-được áp dụng ngay sau khi phun cát để ngăn chặn quá trình oxy hóa.

Bức vẽ:Nhiều lớp sơn men công nghiệp chất lượng cao-được áp dụng. Màu sắc thường theo đặc điểm kỹ thuật của khách hàng hoặc tiêu chuẩn thực hành của nhà máy (ví dụ: màu cam/vàng quốc tế để dễ nhìn). Quá trình sơn bảo vệ cần trục khỏi bị ăn mòn trong môi trường công nghiệp.

 

Giai đoạn 7: Kiểm tra nghiệm thu tại nhà máy (FAT)

Trước khi tháo rời để vận chuyển, cần cẩu được lắp ráp hoàn chỉnh phải trải qua quá trình kiểm tra nghiêm ngặt.

Kiểm tra trực quan:Kiểm tra kích thước, chất lượng mối hàn và lắp ráp.

Không-Kiểm tra tải:Chạy cần trục, xe đẩy và tời theo mọi hướng để xác minh hoạt động trơn tru, tốc độ chính xác và chức năng của tất cả các bộ điều khiển và công tắc giới hạn.

Kiểm tra tải tĩnh:Palăng được nâng lên bằng tải trọng thửLớn hơn 25% so với công suất định mức(theo tiêu chuẩn FEM/ISO). Tải được giữ trong vòng 10-15 phút để kiểm tra biến dạng kết cấu, tính toàn vẹn của mối hàn và khả năng giữ phanh.

Kiểm tra tải động:Cần trục được làm việc với tải trọng thửLớn hơn 10% so với công suất định mức. Tất cả các chuyển động đều được kiểm tra để đảm bảo hiệu suất dưới áp lực động.

Kiểm tra an toàn điện:Điện trở cách điện, tính liên tục nối đất và hoạt động đúng đắn của tất cả các điểm dừng khẩn cấp và mạch an toàn đều được xác minh.

 

Giai đoạn 8: Tháo dỡ, đóng gói và vận chuyển

Sau khi qua FAT, cần trục được tháo dỡ cẩn thận thành các phần có thể vận chuyển được (dầm chính, toa cuối, xe đẩy, bảng điện).

Tất cả các bộ phận đều được đóng gói chuyên nghiệp và bảo vệ khỏi hư hỏng trong quá trình vận chuyển.

Chúng được chuyển đến địa điểm của khách hàng, nơi chúng sẽ được đội kỹ thuật lắp ráp lại và lắp đặt.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 dây chuyền dự kiến ​​lắp đặt và tỷ lệ tự động hóa của toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.