Cần cẩu giàn

 

Cần trục giàn là một loại cần trục trên cao có cấu trúc giàn, thường được sử dụng trong các ứng dụng nâng hạ hạng nặng và xử lý vật liệu. Thiết kế giàn, trái ngược với khung chắc chắn, mang lại sự kết hợp giữa sức mạnh và giảm trọng lượng, mang lại hiệu quả và tiết kiệm chi phí tốt hơn.

Cần trục giàn là giải pháp nâng hiệu quả cao được thiết kế cho các nhiệm vụ nâng vật nặng trong nhiều môi trường công nghiệp. Với kết cấu khung giàn chắc chắn, cần cẩu này có khả năng xử lý tải trọng lớn và nặng đồng thời duy trì sự ổn định, sức mạnh và độ bền trong môi trường làm việc đòi hỏi khắt khe.

Khung của cần cẩu được thiết kế với kết cấu giàn, cho phép kết cấu nhẹ hơn trong khi vẫn duy trì khả năng chịu tải cao. Thiết kế giàn nâng cao độ ổn định và giảm chi phí vật liệu. Những cần cẩu này được chế tạo để xử lý tải nặng, thường được sử dụng trong các môi trường như nhà máy đóng tàu, đường sắt, công trường và nhà máy. Tải trọng có thể khác nhau, từ vài tấn đến hàng trăm tấn, tùy thuộc vào ứng dụng.

Cần trục giàn có thể được sử dụng cho nhiều nhiệm vụ khác nhau, từ nâng các bộ phận và thiết bị lớn đến di chuyển vật liệu trên khoảng cách xa. Chúng có thể được thiết kế với các nhịp có thể điều chỉnh, độ cao nâng và cơ cấu nâng chuyên dụng để đáp ứng các yêu cầu cụ thể.

Khung giàn giảm thiểu nguy cơ biến dạng, khiến nó trở nên lý tưởng khi sử dụng ngoài trời trong những điều kiện khó khăn như gió hoặc hoạt động địa chấn. Cần trục giàn có thể cố định hoặc di động, mang lại sự linh hoạt trong nhiều ứng dụng khác nhau. Phiên bản di động thường đi kèm với bánh xe hoặc đường ray để dễ dàng sử dụng vận chuyển qua các khu vực rộng lớn, đặc biệt có lợi trong các công trình xây dựng hoặc đóng tàu.

Thành phần cốt lõi: Hộp số, động cơ, bánh răng

Nơi xuất xứ: Hà Nam, Trung Quốc

Bảo hành: 1 năm

Trọng lượng (KG): 10000 kg

Kiểm tra gửi video: Đã cung cấp

Báo cáo thử nghiệm máy móc: Đã cung cấp

Ứng dụng: Ngoài trời, nhà xưởng, v.v.

Màu sắc: Yêu cầu của khách hàng

Các bộ phận điện chính: Schnider, SIMENS hoặc theo yêu cầu

Hạng nhiệm vụ: A{0}}A8

Tốc độ: Tốc độ đơn, tốc độ gấp đôi hoặc tốc độ vô cấp

Nhiệt độ : -25 độ ~+40 độ

Động cơ: Thương hiệu nổi tiếng Trung Quốc hoặc ABM

Điện áp: 380V, 50Hz, 3-pha AC hoặc theo yêu cầu

Cách điều khiển: Điều khiển độc lập, điều khiển vô tuyến, điều khiển cabin

Cơ cấu nâng: Tời điện

 

 

1. Chùm tia chính

Dầm chính của cần trục giàn là bộ phận kết cấu quan trọng tạo thành giá đỡ ngang chính cho cơ cấu nâng của cần trục. Nó được thiết kế để chịu tải từ tời, xe đẩy và bất kỳ tải trọng bổ sung nào mà cần cẩu đang nâng, cũng như các lực từ chuyển động của cần trục.

Dầm chính thường được tạo thành từ kết cấu giàn, nghĩa là nó có khung hình tam giác để tăng cường độ bền và độ cứng. Giàn thường được cấu tạo từ dầm thép hoặc các vật liệu có độ bền cao khác, được thiết kế để phân phối tải trọng hiệu quả và giảm thiểu việc sử dụng vật liệu đồng thời tối đa hóa sức mạnh.

Dầm chính thường được làm từ thép, mặc dù các vật liệu khác như nhôm có thể được sử dụng cho cần cẩu hạng nhẹ hơn. Thép được ưa chuộng vì độ bền, độ bền và khả năng chịu tải nặng.

 

Hệ thống nâng

Hệ thống nâng của cần trục giàn bao gồm một số bộ phận chính phối hợp với nhau để nâng và di chuyển các vật nặng. Cần trục giàn thường được sử dụng trong xây dựng, sản xuất và công nghiệp nặng, mang lại kết cấu ổn định cho hoạt động nâng hạ.

Cơ cấu nâng: Palăng là thiết bị nâng chính trên cần trục. Nó bao gồm một tang trống hoặc ống cuộn giữ dây hoặc cáp nâng được quấn hoặc tháo ra để nâng hoặc hạ tải. Cơ cấu tời nâng thường bao gồm một động cơ điện dẫn động tang trống và hệ thống bánh răng, phanh để điều khiển tốc độ nâng. , vị trí dừng và độ ổn định của tải. Một số cần trục có thể có tời thủy lực cho một số ứng dụng đòi hỏi khả năng nâng chính xác.

Xe đẩy nâng: Xe đẩy là bộ phận có thể di chuyển được của cần trục để vận chuyển tời dọc theo chiều dài của giàn. Nó thường được gắn trên một hệ thống đường ray chạy song song với kết cấu giàn. Xe đẩy có thể di chuyển dọc theo mặt phẳng ngang, cho phép vận thăng bao phủ toàn bộ chiều dài của nhịp cầu trục. Điều này mang lại cho cần cẩu phạm vi chuyển động để nâng tải ở các vị trí khác nhau.

Móc hoặc phụ kiện nâng: Ở cuối dây hoặc cáp nâng là móc, dầm nâng hoặc thiết bị đính kèm khác. Móc được sử dụng để kết nối với tải đang được nâng. Móc thường được thiết kế để xoay hoặc xoay để đảm bảo xử lý tải phù hợp và giảm thiểu nguy cơ tải bị lệch hoặc hư hỏng trong quá trình nâng.

Động cơ và Điều khiển: Động cơ tời và động cơ xe đẩy thường chạy bằng điện và được điều khiển thông qua bảng điều khiển hoặc điều khiển từ xa. Hệ thống điều khiển cho phép người vận hành điều chỉnh tốc độ nâng, chuyển động của xe đẩy và thậm chí tinh chỉnh vị trí tải, đảm bảo hoạt động trơn tru và an toàn.

Cáp hoặc xích thép: Cơ cấu nâng được hỗ trợ bởi cáp hoặc xích thép mang tải. Những dây cáp này đủ chắc chắn để chịu được vật nặng nhưng cũng cần được bảo trì thường xuyên để tránh mài mòn, sờn hoặc hư hỏng.

 

3.Kết thúcxe

Phần cuối của cần trục giàn là bộ phận quan trọng trong kết cấu của cần trục, hỗ trợ các bánh xe của cần trục và cho phép nó di chuyển dọc theo đường ray. Cần trục giàn thường được sử dụng cho các ứng dụng nâng hạng nặng, chẳng hạn như trong nhà máy đóng tàu, công trường xây dựng hoặc các cơ sở công nghiệp lớn.

Cấu trúc khung: Cỗ xe cuối có khung giàn, được thiết kế để hỗ trợ trọng lượng của cần trục và tải trọng được nâng lên. Khung này thường được làm từ thép hàn để đảm bảo độ bền và độ cứng.

Bánh xe: Toa cuối bao gồm các bánh xe (thường là bánh xe bằng cao su hoặc thép) chạy dọc theo đường ray hoặc đường ray. Những bánh xe này được dẫn động bằng tay hoặc bằng động cơ, tùy thuộc vào thiết kế của cần trục.

Cơ chế truyền động: Trong nhiều cần trục giàn, một hoặc cả hai toa xe cuối có thể được cung cấp năng lượng bởi một động cơ, dẫn động các bánh xe để di chuyển cần trục dọc theo đường ray của nó. Điều này có thể được thực hiện bằng động cơ điện và hệ thống bánh răng.

Vòng bi và Trục: Các bánh xe được gắn trên trục và vòng bi đảm bảo chuyển động trơn tru dọc theo đường ray. Việc bôi trơn và bảo trì thích hợp các bộ phận này là điều cần thiết để đạt được hiệu suất tối ưu.

Hệ thống phanh: Toa cuối thường bao gồm phanh để dừng hoặc làm chậm chuyển động của cần trục. Các phanh này có thể là cơ khí, thủy lực hoặc điện, tùy thuộc vào thiết kế của cần trục.

Chức năng của Vận chuyển Cuối cùng:

Tính di động: Bàn trượt cuối cho phép cần trục di chuyển dọc theo đường ray, định vị cần trục trên các phần khác nhau của khu vực làm việc.

Tính ổn định: Nó cung cấp sự ổn định cần thiết để cần trục hoạt động dưới tải nặng.

Phân bố tải trọng: Đóng vai trò quan trọng trong việc phân phối tải trọng khắp kết cấu cầu trục, đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành.

 

4.Cơ chế di chuyển của cần cẩu

Cơ cấu di chuyển của cần trục giàn bao gồm động cơ, hộp số, toa cuối có bánh xe và đường ray. Hệ thống cung cấp chuyển động cần thiết để cần trục di chuyển trên quãng đường dài, cho phép cần cẩu tự định vị trên tải và vận chuyển hiệu quả. Thiết kế của cơ cấu di chuyển phải tính đến các yếu tố như trọng lượng tải, tốc độ, cách bố trí đường ray và điều kiện môi trường.

Hệ thống truyền động di chuyển bao gồm động cơ, hộp số và các bộ phận liên quan chuyển đổi năng lượng quay thành chuyển động tuyến tính để di chuyển cần trục.

Vòng quay của bánh xe được điều khiển bởi động cơ cho phép cần trục di chuyển dọc theo đường ray, với tốc độ được điều khiển bởi đầu ra của động cơ.

Đường ray được gắn trên mặt đất hoặc kết cấu trên cao, tùy thuộc vào ứng dụng. Cần cẩu di chuyển dọc theo các đường ray này, thường sử dụng thiết kế đường ray tiêu chuẩn hoặc đường ray công nghiệp được chế tạo theo yêu cầu riêng. Đường ray phải bằng phẳng và căn chỉnh để đảm bảo di chuyển trơn tru và ngăn ngừa sự mài mòn hoặc trục trặc quá mức. Bánh xe hoặc con lăn được gắn trên toa cuối. Chúng thường được làm bằng thép và được thiết kế để chạy dọc theo đường ray hoặc đường ray. Thiết kế của bánh xe thường bao gồm các mặt bích để đảm bảo chúng luôn thẳng hàng trên đường ray trong quá trình di chuyển của cần trục.

Cơ cấu di chuyển được cung cấp bởi động cơ điện, điển hình là động cơ AC hoặc động cơ DC, dẫn động chuyển động của cần trục dọc theo đường ray hoặc hệ thống đường ray. Các động cơ được gắn trên các toa cuối của cần trục hoặc trên khung giàn chính, tùy thuộc vào thiết kế. Các động cơ được kết nối với hộp số giúp giảm tốc độ động cơ xuống giá trị thích hợp cho hành trình của cần trục.

 

5. Cơ chế di chuyển của xe đẩy

Thành phần chính:

Xe đẩy: Xe đẩy là bộ phận di chuyển theo phương ngang dọc theo dầm cầu trục. Nó hỗ trợ tời hoặc thiết bị nâng tải. Nó có thể di chuyển từ đầu này sang đầu kia của cần trục, cho phép cần trục bao phủ một khu vực làm việc rộng.

Đường ray di chuyển (hoặc Hệ thống đường ray): Xe đẩy di chuyển dọc theo một cặp đường ray song song hoặc đường ray được gắn trên dầm ngang của cần trục. Đường ray có thể là một phần của chính cấu trúc cầu trục hoặc hệ thống đường ray bên ngoài, tùy thuộc vào thiết kế.

Động cơ và Truyền động: Động cơ điện hoặc đôi khi là hệ thống thủy lực cung cấp năng lượng cho chuyển động của xe đẩy. Động cơ thường được kết nối với hệ thống bánh răng, chẳng hạn như hộp số giảm tốc hoặc truyền động tang trống, để cung cấp chuyển động được kiểm soát. Động cơ có thể dẫn động các bánh xe gắn trên xe đẩy hoặc trực tiếp trên đường đua, tùy thuộc vào thiết kế.

Bánh xe và Vòng bi: Xe đẩy thường di chuyển bằng bánh xe được gắn trên đường ray. Những bánh xe này được làm từ vật liệu có độ bền cao (chẳng hạn như thép) để chịu được trọng lượng và độ mài mòn trong quá trình vận hành. Vòng bi làm giảm ma sát và cho phép chuyển động trơn tru.

Hệ thống điều khiển: Cơ cấu di chuyển của xe đẩy được điều khiển bằng tay hoặc tự động, bằng điều khiển từ xa hoặc cabin vận hành cục bộ.

Nguyên tắc làm việc:

Xe đẩy được di chuyển bằng hệ thống truyền động, thường được dẫn động bằng động cơ điện. Động cơ truyền năng lượng tới các bánh xe của xe đẩy, được gắn trên đường ray hoặc đường ray. Xe đẩy được dẫn hướng bởi các đường ray dọc theo dầm của cần trục, cho phép định vị chính xác trên một khu vực rộng lớn. Chuyển động của xe đẩy được điều khiển bởi người điều khiển cần cẩu, người có thể điều chỉnh tốc độ và hướng bằng cách sử dụng giá treo điều khiển hoặc điều khiển từ xa. Trong cần trục giàn, sức mạnh bổ sung của khung giàn giúp hỗ trợ tải nặng và mang lại sự ổn định trong quá trình vận hành xe đẩy.

 

 

6. Bánh xe cẩu

Bánh xe cầu trục dành cho cần trục giàn kiểu dầm đơn là một bộ phận quan trọng trong cơ cấu chuyển động của cầu trục.

Thường được làm từ vật liệu có độ bền cao như thép rèn (ví dụ: thép 42CrMo hoặc 45 #) để có độ bền và khả năng chống mài mòn.

Mặt bánh xe được thiết kế phù hợp với thông số kỹ thuật của đường ray, đảm bảo chuyển động trơn tru và hiệu quả. Cấu hình phổ biến là phẳng hoặc hơi vương miện để giảm mài mòn. Các bánh xe thường có mặt bích để dẫn hướng cần trục dọc theo đường ray và chống trật bánh. Được xử lý nhiệt để tăng độ cứng và khả năng chống biến dạng khi chịu tải nặng.

7. Móc cẩu

Móc cẩu trong giàn cần trục là bộ phận thiết yếu dùng để nâng và di chuyển các vật nặng.

Mục đích và chức năng

Móc cẩu kết nối cơ cấu nâng (như dây cáp hoặc xích) với tải trọng được nâng lên. Nó đảm bảo việc chuyển tải an toàn và hiệu quả.

Thiết kế

Thường được làm bằng thép rèn hoặc thép hợp kim cường độ cao để đảm bảo độ bền và an toàn. Có nhiều hình dạng khác nhau: móc đơn cho tải nhẹ hơn hoặc móc đôi cho tải nặng hơn.

Đặc trưng

Khả năng quay: Một số móc cẩu có thể xoay để mang lại sự linh hoạt trong quá trình vận hành.

Chốt an toàn: Ngăn tải trọng trượt khỏi móc.

Khả năng chịu tải: Kích thước móc cẩu được xác định bởi sức nâng tối đa của cần trục.

Tiêu chuẩn hóa: Móc được sản xuất theo tiêu chuẩn quốc tế như DIN, ISO, hay ASME.

Động cơ

Động cơ của cần trục giàn là bộ phận quan trọng dẫn động chuyển động và hoạt động nâng của cần trục. Cần trục giàn thường được sử dụng cho các ứng dụng ngoài trời, nơi cần có thiết kế nhẹ và độ bền cao.

Các loại động cơ

Động cơ nâng: Cung cấp năng lượng cho cơ cấu nâng để nâng và hạ tải.

Động cơ xe đẩy: Di chuyển tời dọc theo dầm (di chuyển ngang).

Động cơ du lịch: Dẫn động toàn bộ cần cẩu dọc theo đường ray (hành trình dài).

Thông số kỹ thuật

Định mức công suất: Phụ thuộc vào khả năng chịu tải của cần trục (ví dụ: 5-tấn, 10-tấn, v.v.). Công suất lớn hơn đòi hỏi động cơ có công suất cao hơn.

Điện áp: Thường là 380V/400V AC, ba pha dùng trong công nghiệp.

Tốc độ: Động cơ có tốc độ thay đổi (có bộ biến tần) thường được sử dụng để vận hành trơn tru.

Chu kỳ làm việc: Nói chung là động cơ có công suất cao, được đánh giá để hoạt động liên tục hoặc gián đoạn.

Bảo vệ: Động cơ thường có xếp hạng IP55 hoặc cao hơn về khả năng chống bụi và nước, đặc biệt đối với cần cẩu ngoài trời.Tính năng

Hiệu suất cao: Được thiết kế để xử lý các hoạt động nặng nhọc đồng thời tiết kiệm năng lượng.

Độ bền: Được thiết kế để chịu được môi trường khắc nghiệt và điều kiện thời tiết biến động.

Bảo trì thấp: Động cơ chất lượng cao yêu cầu bảo trì tối thiểu và mang lại tuổi thọ dài.

.

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng & công tắc giới hạn

1) Hệ thống báo động âm thanh, ánh sáng

Hệ thống báo động bằng âm thanh và ánh sáng cho cần trục giàn được thiết kế để nâng cao độ an toàn bằng cách cung cấp cả cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh trong trường hợp có nguy cơ tiềm ẩn hoặc trục trặc. Những cảnh báo này có thể giúp người vận hành, nhân viên bảo trì và người ngoài cuộc biết được hoạt động của cần cẩu, giảm khả năng xảy ra tai nạn.

Báo động bằng âm thanh (Cảnh báo bằng âm thanh)

Còi hoặc còi báo động: Còi hoặc còi báo động lớn được sử dụng để cảnh báo người vận hành và nhân viên gần đó về các tình huống nguy hiểm hoặc nguy cấp. Nó được thiết kế để có thể nghe thấy tiếng ồn hoạt động bình thường của cần cẩu và môi trường xung quanh.

Các loại âm thanh: Các âm thanh khác nhau có thể được sử dụng cho nhiều tình trạng khác nhau - liên tục khi gặp nguy hiểm trước mắt, ngắt quãng khi cảnh báo hoặc thận trọng hoặc một loạt tiếng bíp để cho biết cần cẩu đang gần đến một giới hạn cụ thể.

Kiểm soát âm lượng: Mức âm thanh phải có thể điều chỉnh được và đủ lớn để có thể nghe thấy từ khoảng cách xa, đặc biệt là trong môi trường công nghiệp ồn ào.

Báo động ánh sáng (Cảnh báo trực quan)

Đèn nhấp nháy: Chúng thường được gắn trên cần cẩu hoặc các công trình gần đó. Chúng nhấp nháy hoặc nhấp nháy theo các kiểu khác nhau (ví dụ: đèn nhấp nháy hoặc đèn xoay) để báo hiệu cảnh báo hoặc nguy hiểm một cách trực quan.

Chỉ báo màu: Các màu khác nhau được sử dụng để biểu thị các cảnh báo khác nhau:

Màu đỏ: Báo động nghiêm trọng, cần dừng ngay lập tức hoặc hành động.

Vàng/Hổ phách: Cảnh báo hoặc thận trọng (ví dụ: quá tải, sắp hết giới hạn hành trình).

Màu xanh lá cây: Tình trạng an toàn hoặc trạng thái vận hành (có thể được sử dụng để xác nhận vận hành hoặc khi cần trục ở trạng thái dự phòng).

2) Công tắc giới hạn

Công tắc giới hạn trong cần trục giàn là một thiết bị vận hành và an toàn được sử dụng để điều khiển và giám sát chuyển động của cần trục, đảm bảo nó hoạt động trong giới hạn an toàn. Nó thường được lắp ở cuối đường di chuyển của cần trục, trên trục chuyển động ngang (bên) hoặc dọc, để ngăn các bộ phận chuyển động của cần trục vượt quá giới hạn thiết kế của chúng.

Các chức năng chính của Công tắc giới hạn trong Cầu trục giàn:

Hành trình ngang: Công tắc giới hạn có thể ngăn xe đẩy của cần cẩu di chuyển vượt quá giới hạn hành trình an toàn dọc theo hệ thống đường ray.

Di chuyển theo chiều dọc: Nó đảm bảo cơ cấu nâng không vượt quá phạm vi an toàn của nó, ngăn chặn việc nâng hoặc hạ tải quá mức.

Cơ chế an toàn: Nếu cần cẩu gần kết thúc hành trình di chuyển của nó (theo hướng ngang hoặc dọc), công tắc giới hạn sẽ được kích hoạt, kích hoạt hệ thống phanh hoặc cắt nguồn điện cho động cơ để dừng chuyển động tiếp theo. Điều này ngăn ngừa nguy cơ hỏng hóc hoặc hư hỏng cơ học.

Tự động hóa & Điều khiển: Công tắc giới hạn có thể được tích hợp vào hệ thống điều khiển của cầu trục để tự động dừng cầu trục ở các vị trí đặt trước, giúp duy trì độ chính xác trong quá trình vận hành.

Ngăn ngừa va chạm: Trong cần cẩu có nhiều bộ phận chuyển động (ví dụ: tời, xe đẩy, cầu), công tắc giới hạn có thể đảm bảo rằng không có bộ phận nào của cần trục va chạm với bộ phận khác bằng cách dừng chuyển động tại các điểm quan trọng.

10. Thiết bị an toàn

1. Thiết bị bảo vệ quá tải

Ngăn không cho cần cẩu nâng tải nặng hơn khả năng định mức của nó, điều này có thể gây hư hỏng hoặc hư hỏng kết cấu. Nó thường bao gồm các cảm biến tải trọng hoặc cảm biến trọng lượng kích hoạt cảnh báo hoặc dừng cần trục khi tải vượt quá giới hạn an toàn.

2. Công tắc giới hạn

Các thiết bị này được sử dụng để dừng chuyển động của cần trục khi nó đạt đến giới hạn hành trình tối đa hoặc tối thiểu. Chúng có thể được lắp đặt trên tời, xe đẩy và cầu để đảm bảo cần trục không vượt quá ranh giới hoạt động của nó.

3. Nút dừng khẩn cấp (E-Stop)

Cung cấp khả năng dừng ngay lập tức cho cần trục trong trường hợp khẩn cấp. Thường được đặt trên bảng điều khiển cần trục và tại các điểm chiến lược trên cần trục để tiếp cận nhanh chóng.

4. Móc và chốt an toàn

Các cơ chế này ngăn chặn tải vô tình rơi ra khỏi móc cẩu trong quá trình vận hành. Chốt hoặc móc an toàn tự động hoạt động khi tải được gắn chắc chắn.

5. Chỉ báo tốc độ gió

Đo tốc độ gió xung quanh cần cẩu. Khi có gió lớn, đặc biệt là khi nâng vật nặng, nó có thể kích hoạt cảnh báo hoặc dừng hoạt động để ngăn ngừa tai nạn. Thường được sử dụng trong cần trục ngoài trời, đặc biệt đối với các công trường xây dựng lớn hoặc lộ thiên.

6. Bảo vệ khi đi du lịch quá mức

Ngăn chặn cần trục di chuyển ngoài phạm vi di chuyển an toàn của nó. Công tắc giới hạn hoặc cảm biến dừng chuyển động của cần trục nếu nó vượt ra ngoài khu vực di chuyển được chỉ định.

7. Hệ thống phanh

Hệ thống phanh của cần trục đảm bảo rằng nó dừng lại an toàn trong quá trình vận hành hoặc trong trường hợp khẩn cấp. Hệ thống này bao gồm phanh khẩn cấp, phanh đỗ và phanh giữ hoạt động khi không sử dụng cần trục.

8. Hệ thống chống lắc

Ngăn chặn tải trọng lắc lư quá mức trong khi nâng hoặc di chuyển. Bao gồm các cảm biến và hệ thống điều khiển điều chỉnh tốc độ hoặc chuyển động của cần trục để giảm lắc lư.

9. Hệ thống giám sát cầu trục

Các hệ thống tiên tiến giám sát các thông số chính của cần trục, chẳng hạn như trọng lượng tải, tốc độ và trạng thái vận hành. Các hệ thống này có thể đưa ra cảnh báo, tạo báo cáo và đảm bảo rằng cần trục hoạt động trong giới hạn an toàn. Một số hệ thống có thể tự động tắt cầu trục nếu phát hiện tình trạng không an toàn.

 

11.Chế độ điều khiển

1. Chế độ điều khiển thủ công

Ở chế độ thủ công, cần cẩu được vận hành bởi người vận hành bằng cách sử dụng bộ điều khiển cầm tay hoặc cần điều khiển. Người vận hành điều khiển tất cả các chuyển động của cần trục, bao gồm nâng, hạ, di chuyển và xoay.

2. Chế độ điều khiển bán tự động

Chế độ bán tự động là sự kết hợp giữa điều khiển thủ công và tính năng tự động. Người vận hành có thể điều khiển một số chuyển động nhất định theo cách thủ công, nhưng cần trục cũng có thể thực hiện một số chức năng một cách tự động (ví dụ: di chuyển dọc theo các tuyến đường được xác định trước).

3. Chế độ điều khiển tự động

Ở chế độ tự động, cần trục hoạt động với sự can thiệp tối thiểu từ người vận hành. Các hướng dẫn được lập trình sẵn hoặc hệ thống máy tính điều khiển chuyển động của cần trục và các cảm biến có thể được sử dụng để hướng dẫn cần trục và tránh chướng ngại vật. Hệ thống có thể sử dụng các công nghệ tiên tiến như GPS hoặc dẫn đường bằng laser.

4. Chế độ điều khiển từ xa

Chế độ điều khiển từ xa sử dụng bộ điều khiển không dây để vận hành cần trục từ xa. Chế độ này thường được sử dụng cho các cần trục cần vận hành từ khoảng cách an toàn hoặc khi không thể điều khiển bằng tay từ một vị trí cố định.

5. Chế độ điều khiển không cần người lái (Tự động)

Ở chế độ này, cần cẩu hoàn toàn tự động. Nó sử dụng sự kết hợp của cảm biến, AI và máy học để điều hướng nơi làm việc và thực hiện các nhiệm vụ như tải, dỡ hàng và di chuyển mà không có sự can thiệp của con người. Điều này phổ biến nhất ở các cảng hoàn toàn tự động hoặc các khu công nghiệp lớn.

6. Điều khiển PLC (Bộ điều khiển logic lập trình)

Điều khiển dựa trên PLC bao gồm bộ điều khiển tập trung tích hợp nhiều đầu vào khác nhau (cảm biến, nút bấm, công tắc) để tự động hóa chuyển động của cần trục dựa trên các lệnh hoặc đầu vào được cài đặt sẵn từ người vận hành. Nó có thể là một phần của hệ thống tự động hóa công nghiệp.

12.Bản phác thảo

Kỹ thuật chính

 

 

1. Tăng khả năng chịu tải: Thiết kế giàn chắc chắn hơn và có thể hỗ trợ tải nặng hơn so với cần cẩu khung đặc thông thường. Điều này đặc biệt có lợi cho việc nâng các vật liệu lớn, nặng hoặc cồng kềnh. Thiết kế giàn giúp phân bổ hiệu quả trọng lượng và lực trên toàn bộ kết cấu, cho phép khả năng chịu tải cao hơn.

2. Giảm trọng lượng của cần trục: Cần trục giàn sử dụng ít vật liệu hơn so với cần cẩu khung đặc vì có cùng độ bền nên nhẹ hơn. Việc giảm trọng lượng này có thể dẫn đến giảm tải trọng vận hành trên nền và đường ray, cũng như giảm chi phí xây dựng tổng thể.

3. Độ ổn định được cải thiện: Hình dạng tam giác của giàn mang lại khả năng chống chịu tốt hơn đối với các lực ngang (ngang), chẳng hạn như tải trọng gió hoặc địa chấn, giúp tăng cường độ ổn định tổng thể của cần trục. Cấu trúc giàn ít có khả năng biến dạng dưới áp lực cực lớn, góp phần vào tuổi thọ dài của cần cẩu.

4. Hiệu quả về chi phí: Cần trục giàn thường yêu cầu ít vật liệu hơn để đạt được cùng độ bền, dẫn đến giảm chi phí vật liệu. Điều này làm cho chúng trở thành sự lựa chọn tiết kiệm chi phí hơn cho các ứng dụng quy mô lớn hoặc hạng nặng. Thiết kế và độ bền của cần trục giàn cũng dẫn đến ít hao mòn hơn, dẫn đến ít sửa chữa và bảo trì hơn theo thời gian.

5. Tính linh hoạt trong thiết kế và ứng dụng: Cần trục giàn có thể được thiết kế với các nhịp và chiều cao khác nhau để phù hợp với nhu cầu vận hành cụ thể, cho dù đó là xử lý container, xây dựng hay các nhiệm vụ chuyên biệt khác. Khả năng chống chịu của cấu trúc đối với các yếu tố môi trường như gió lớn hoặc hoạt động địa chấn làm cho cần cẩu giàn lý tưởng để sử dụng trong điều kiện khó khăn.

6. Sử dụng không gian hiệu quả: Cần trục giàn thường được thiết kế với nhịp mở, thông suốt, cung cấp nhiều không gian hữu dụng hơn bên dưới cần trục để di chuyển vật liệu và máy móc.

 

 

1. Đóng tàu và nhà máy đóng tàu

Nâng hạng nặng các bộ phận của tàu: Cần trục giàn được sử dụng để vận chuyển các bộ phận lớn, nặng của tàu, chẳng hạn như phần thân tàu, động cơ hoặc các bộ phận khác, qua các khu vực khác nhau của xưởng đóng tàu.

Hạ thủy và cập bến tàu: Cần cẩu cũng rất cần thiết trong việc di chuyển tàu vào và ra khỏi ụ tàu, giúp bảo trì hoặc đóng mới tàu.

2. Địa điểm xây dựng

Xử lý vật liệu nặng: Cần trục giàn được sử dụng trong xây dựng để nâng các vật liệu nặng như dầm thép, tấm bê tông hoặc máy móc, thiết bị lớn.

Định vị chính xác: Những cần cẩu này rất lý tưởng để đặt vật liệu xây dựng ở những khu vực khó tiếp cận.

3. Nhà máy và xưởng đúc thép

Xử lý vật liệu: Cần trục giàn giúp di chuyển các tấm thép nặng, thỏi hoặc muôi kim loại nóng chảy trong các nhà máy hoặc xưởng đúc thép.

Hỗ trợ bốc/dỡ hàng: Chúng thường được sử dụng để nạp nguyên liệu vào lò và dỡ thành phẩm.

4. Bãi đường sắt và giao thông

Bảo dưỡng toa xe lửa: Trong các bãi vận chuyển, cần trục giàn có thể được sử dụng để nâng và bảo dưỡng toa xe lửa hoặc container, đặc biệt là ở các bãi vận chuyển hàng hóa đường sắt lớn.

Bốc dỡ hàng hóa: Những cần cẩu này còn có thể xếp dỡ container tại các bến container, tạo điều kiện thuận lợi cho việc bốc/dỡ hàng hóa từ tàu hỏa lên xe tải.

5. Nhà máy điện

Xử lý máy phát điện và tua bin: Cần trục giàn thường được sử dụng trong các nhà máy điện để di chuyển các bộ phận lớn như tua bin, máy phát điện hoặc các thiết bị điện nặng.

Bảo trì nhà máy: Trong thời gian nhà máy ngừng hoạt động, những cần cẩu này giúp tháo dỡ và thay thế các bộ phận lớn để bảo trì hoặc nâng cấp.

 

 

1. Thiết kế và Kỹ thuật

Quá trình này bắt đầu bằng việc tìm hiểu các thông số kỹ thuật và yêu cầu, chẳng hạn như khả năng chịu tải, nhịp, chiều cao nâng và môi trường vận hành (trong nhà hoặc ngoài trời) của cần trục. Các kỹ sư thực hiện phân tích kết cấu chi tiết để xác định vật liệu và kích thước cần thiết cho các bộ phận của cần trục, bao gồm dầm giàn, chân và các bộ phận ngang. Tạo bản vẽ CAD cho tất cả các bộ phận của cầu trục, bao gồm khung giàn, cơ cấu nâng, hệ thống điện và bất kỳ tính năng chuyên dụng nào khác. Đảm bảo thiết kế đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn địa phương và tiêu chuẩn cầu trục quốc tế (chẳng hạn như EN 13001 hoặc ISO 4301).

2. Mua sắm vật tư

Dựa trên thiết kế, các vật liệu được lấy từ nguồn gốc, điển hình là thép tấm, dầm chữ I, các bộ phận giàn và thanh thép cho kết cấu cầu trục. Vật liệu chất lượng cao là điều cần thiết để đảm bảo cần trục có thể chịu được tải trọng quy định. Các bộ phận khác như bánh xe, linh kiện điện, động cơ, hộp số và hệ thống điều khiển được mua từ các nhà cung cấp.

3. Chế tạo linh kiện

Nguyên liệu thô được cắt thành các hình dạng và kích cỡ quy định. Đối với cần trục giàn, các dầm giàn sẽ được cắt và tạo hình để tạo thành các bộ phận kết cấu chính. Các mảnh thép riêng lẻ được hàn lại với nhau để tạo thành các vì kèo, khung giàn và các bộ phận kết cấu khác. Đặc biệt chú ý đến việc đảm bảo các mối hàn chắc chắn và đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng. Một số bộ phận có thể yêu cầu gia công bổ sung, chẳng hạn như khoan lỗ cho bu lông hoặc gắn các điểm lắp cho bánh xe và động cơ. Các bộ phận chế tạo thường được xử lý để chống ăn mòn, chẳng hạn như mạ kẽm nhúng nóng hoặc sơn.

4. Lắp ráp cần trục

Khung giàn được lắp ráp bằng cách nối các phần tử kết cấu chính, chẳng hạn như dầm trên, dầm dưới và các giá đỡ giàn. Các chân được gắn vào khung chính. Tùy thuộc vào thiết kế cần cẩu, các chân này có thể được thiết kế để điều chỉnh độ cao hoặc cho các cấu hình đường ray cụ thể (gắn trên đường ray hoặc lốp cao su). Lắp các bánh xe trên các chân giàn, đảm bảo chúng thẳng hàng và có thể di chuyển trơn tru dọc theo đường ray hoặc hệ thống đường ray. Hệ thống nâng, bao gồm động cơ cần trục, xe đẩy và cần trục, được lắp đặt trên kết cấu cần trục. Các bộ phận điện, bao gồm hệ thống dây điện, động cơ và bảng điều khiển, được lắp đặt và tích hợp.

5. Kiểm tra và kiểm soát chất lượng

Trước khi cần cẩu được vận chuyển hoặc đưa vào sử dụng, cần trục phải trải qua quá trình thử tải để đảm bảo có thể xử lý tải định mức tối đa một cách an toàn. Điều này có thể bao gồm nâng tải thử nghiệm và kiểm tra độ ổn định cũng như hiệu suất. Hệ thống vận hành của cần trục được thử nghiệm, bao gồm cơ cấu nâng, bộ điều khiển điện và chuyển động dọc theo đường ray. Mọi vấn đề về căn chỉnh hoặc vận hành đều được khắc phục ở giai đoạn này. Tiến hành kiểm tra an toàn kỹ lưỡng để đảm bảo rằng hệ thống khẩn cấp, công tắc giới hạn, phanh và các tính năng an toàn khác hoạt động chính xác.

6. Hoàn thiện và đóng gói

Nếu cần, cần trục được sơn nhằm mục đích thẩm mỹ hoặc để tăng thêm khả năng chống ăn mòn. Tạo sổ tay hướng dẫn vận hành và bảo trì, biểu đồ tải trọng và chứng chỉ tuân thủ cho cần trục.

Đóng gói để giao hàng: Sau lần kiểm tra cuối cùng, cần cẩu được tháo rời để vận chuyển (nếu cần), với các bộ phận được đóng gói cẩn thận để vận chuyển.

7. Lắp đặt và vận hành

Nếu chưa được lắp ráp, cần cẩu sẽ được lắp ráp lại tại chỗ, thường cần cần cẩu hoặc thiết bị nâng hạng nặng khác để thiết lập lần cuối. Cần trục được kiểm tra tại chỗ để đảm bảo mọi thứ hoạt động như dự kiến, bao gồm kiểm tra tải trọng, kiểm tra chức năng và độ an toàn thử nghiệm.

Đào tạo người vận hành: Nếu được yêu cầu, người vận hành sẽ được đào tạo về cách sử dụng cần cẩu một cách an toàn, bao gồm cả cách thực hiện các nhiệm vụ bảo trì.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị sẽ đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, dự kiến ​​lắp đặt 50 dây chuyền, tỷ lệ tự động hóa toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.