Cần cẩu giàn tời điện loại giàn

 

Cần trục tời điện kiểu giàn là giải pháp nâng hạ mạnh mẽ và hiệu quả được thiết kế cho các ứng dụng công nghiệp hạng nặng. Loại cần trục này được trang bị tời điện và sử dụng kết cấu giàn làm khung đỡ, mang lại độ ổn định và khả năng chịu tải vượt trội.

Cần trục sử dụng thiết kế khung giàn, bao gồm một loạt các dầm ngang và thanh giằng để tạo thành một kết cấu chắc chắn. Thiết kế này cho phép phân phối tải trọng tuyệt vời và khả năng nâng cao hơn, khiến nó trở nên lý tưởng cho các nhiệm vụ nặng nhọc. Thiết kế giàn cũng nhẹ hơn so với các kết cấu vững chắc, mang lại cùng độ bền nhưng giảm chi phí vật liệu và trọng lượng.

Cầu trục được trang bị tời điện hiệu suất cao đảm bảo hoạt động nâng hạ êm ái và chính xác. Palăng điện có thể được cấu hình để nâng nhiều loại tải trọng, từ nhẹ đến rất nặng, tùy thuộc vào công suất của cầu trục.

Cần trục giàn được thiết kế để xử lý tải nặng, thường từ 5 tấn đến 500 tấn, tùy thuộc vào kiểu máy. Nó thường được sử dụng trong các ngành công nghiệp như xây dựng, đóng tàu, sản xuất và bảo trì thiết bị nặng.

Thiết kế của cần trục kiểu giàn cho phép điều chỉnh chiều cao và chiều rộng, giúp nó hoạt động trong nhiều môi trường và ứng dụng khác nhau, từ các xưởng nhỏ đến các khu công nghiệp ngoài trời lớn. Chiều rộng có thể điều chỉnh của chân cần trục cho phép nó di chuyển trên các nhịp khác nhau, mang đến sự linh hoạt trong cách sử dụng.

Cấu trúc giàn nâng cao độ ổn định của cần trục trong quá trình vận hành, giảm lắc lư và rung động khi nâng hoặc di chuyển tải nặng. Độ ổn định của cần trục khiến nó trở nên lý tưởng để làm việc ở những khu vực có môi trường đầy thách thức, chẳng hạn như điều kiện ngoài trời nhiều gió hoặc không gian hạn chế. Được chế tạo bằng thép chất lượng cao và Với kỹ thuật kỹ thuật tiên tiến, cần trục giàn mang lại độ bền và khả năng phục hồi lâu dài trong các điều kiện vận hành đòi hỏi khắt khe.

Cấu trúc có khả năng chống mài mòn, ăn mòn và biến dạng, giúp tăng tuổi thọ sử dụng.

Các thành phần cốt lõi: PLC, Vòng bi, Hộp số, Động cơ, Bánh răng

Tình trạng: Mới

Bảo hành: 1 năm

Trọng lượng (KG):500 kg

Tính năng:Cổng trục

Màu sắc:Tùy chỉnh

Công suất:1-20t

Kiểu:Dầm đơn

Nguồn điện: 110V/220V/230V/380V/440V

Phương pháp điều khiển: Điều khiển mặt đất + Điều khiển từ xa (tùy chỉnh)

Cơ cấu nâng: Palăng điện

Nhiệm vụ công việc:A3-A4

 

 

1. Chùm tia chính

Dầm chính của cần trục tời điện kiểu giàn là bộ phận quan trọng hỗ trợ tải trọng và mang lại sự ổn định về kết cấu cho cần trục. Nó thường được thiết kế như một giàn, là một khung gồm các phần tử được kết nối với nhau tạo thành một cấu trúc cứng nhắc. Thiết kế này mang lại một số ưu điểm, bao gồm tỷ lệ cường độ trên trọng lượng cao và hiệu quả sử dụng vật liệu.

Dầm chính bằng giàn thường bao gồm các dầm thép được bố trí theo hình tam giác hoặc hình học khác để chống lại lực uốn và lực cắt. Thiết kế giàn giúp giảm trọng lượng của cầu trục trong khi vẫn duy trì khả năng chịu tải cần thiết.

Dầm chính thường được chế tạo từ thép cường độ cao (ví dụ Q235, Q345) để mang lại độ bền và khả năng chịu tải trọng lớn và điều kiện môi trường. Đôi khi, thép cường độ cao được sử dụng để giảm trọng lượng của dầm mà vẫn đảm bảo độ bền cần thiết cho các ứng dụng nặng.

Dầm chính phải được thiết kế để chịu toàn bộ trọng lượng của cần trục cũng như bất kỳ tải trọng động nào do hoạt động của tời điện. Công suất bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như chiều dài nhịp, khả năng nâng của cần trục và loại vật liệu được nâng lên.

Khoảng cách của dầm giàn có thể thay đổi tùy thuộc vào kích thước của cần trục và khu vực sử dụng nó (ứng dụng trong nhà và ngoài trời). Dầm có thể là thiết kế một nhịp hoặc hai nhịp tùy thuộc vào cách bố trí và nâng yêu cầu. Thiết kế giàn của dầm chính đảm bảo rằng cấu trúc có thể chịu được lực xoắn và uốn, đặc biệt khi cần trục được sử dụng để nâng vật nặng hoặc trong môi trường đòi hỏi khắt khe. Độ ổn định cũng được tăng cường nhờ sự sắp xếp của các bộ phận giàn được thiết kế để phân bố đều trọng lượng lên dầm.

Hệ thống nâng

Hệ thống nâng của cần trục tời điện kiểu giàn thường đề cập đến cách bố trí cụ thể được sử dụng để nâng vật nặng bằng cần trục, trong đó bản thân cần trục có cấu trúc giàn để mang lại sức mạnh và sự ổn định.

Loại giàn: Cần trục có khung giàn, là khung gồm các phần tử được kết nối với nhau tạo thành một cấu trúc cứng nhắc. Thiết kế này thường được sử dụng trong cần trục để giảm lượng vật liệu cần thiết, đồng thời vẫn mang lại độ bền và độ ổn định cao để hỗ trợ các hoạt động nâng vật nặng. Khung thường được làm từ thép hoặc các vật liệu cường độ cao khác để chịu được tải trọng lớn và ứng suất gặp phải trong quá trình vận hành. Kết cấu giàn có thể bao gồm các dầm ngang (dầm chính) và các thanh giằng dọc và chéo để tạo thành hình tam giác. Hình dạng này giúp phân bổ tải trọng đồng đều và giảm trọng lượng tổng thể của cầu trục so với thiết kế khung chắc chắn.

Cơ cấu nâng: Palăng điện là thiết bị nâng chính, được gắn trên cần trục. Thang máy bao gồm:

Động cơ: Cung cấp năng lượng để nâng hoặc hạ tải.

Trống hoặc xích: Trống tời (đối với tời cáp) hoặc xích (đối với tời xích) dùng để nâng, hạ tải.

Cơ cấu nâng: Palăng có móc hoặc cơ cấu gắn khác để nâng tải. Móc có thể di chuyển dọc theo dầm giàn.

Truyền động điện: Palăng chạy bằng điện, với hệ thống truyền động điều khiển chuyển động của móc theo các hướng thẳng đứng (nâng/hạ) và ngang (di chuyển).

3.Kết thúcxe

Phần cuối của cần trục tời điện kiểu giàn đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ toàn bộ kết cấu cần trục và cho phép nó di chuyển dọc theo đường băng. Trong bối cảnh thiết kế kiểu giàn, khung cuối thường bao gồm một khung sử dụng các giàn (dầm chéo và dọc) để tăng thêm độ bền và giảm trọng lượng. Cấu trúc này đặc biệt có lợi cho cần cẩu trong các ngành công nghiệp thường nâng tải nặng và làm việc ở môi trường ngoài trời.

Bàn trượt cuối được làm bằng thép hoặc các vật liệu có độ bền cao khác, sử dụng hệ thống giàn mang lại khả năng chịu tải tuyệt vời trong khi vẫn duy trì khung nhẹ. Các giàn thường có các giá đỡ chéo giúp tăng cường độ ổn định và ngăn ngừa biến dạng khi chịu tải nặng. Được gắn trên toa cuối là các bánh xe cho phép cần trục di chuyển dọc theo đường băng (thường là các đường ray gắn trên mặt đất). Những bánh xe này thường được trang bị vòng bi và được thiết kế để xử lý tải trọng và ứng suất do chuyển động của cần trục gây ra.

Bàn trượt cuối cùng phải có khả năng chịu toàn bộ trọng lượng của tời và tải trọng, phân bố đều trên kết cấu cầu trục.

Tùy thuộc vào khả năng tải định mức của cần trục, cỗ xe cuối được thiết kế để xử lý các hạng trọng lượng khác nhau. Palăng điện thường được gắn hoặc tích hợp vào cỗ xe cuối hoặc có thể được kết nối thông qua cơ cấu xe đẩy. Điều này phụ thuộc vào thiết kế và ứng dụng của cần trục. Palăng thường chạy dọc theo dầm và chuyển động của nó được đồng bộ hóa với chuyển động của cỗ xe cuối.

Vận chuyển cuối giúp duy trì sự liên kết và đảm bảo vận thăng di chuyển trơn tru dọc theo dầm cổng. Căn chỉnh phù hợp giúp giảm hao mòn trên các bộ phận và kéo dài tuổi thọ sử dụng của cần trục. Nhiều toa cuối được thiết kế với các tính năng có thể điều chỉnh để cho phép tinh chỉnh vị trí bánh xe, đảm bảo căn chỉnh phù hợp với đường ray. Toa cuối được chế tạo để có độ bền và tuổi thọ dài , thường có lớp phủ hoặc vật liệu chống ăn mòn để bảo vệ khỏi các yếu tố, đặc biệt là khi lắp đặt ngoài trời. Nó cũng được thiết kế để bao gồm các tính năng như công tắc giới hạn để ngăn chặn hành trình quá mức hoặc các cơ chế an toàn khác để bảo vệ cả cần trục và người vận hành.

4.Cơ chế di chuyển của cần cẩu

1) Nguyên lý hoạt động

Khi người vận hành kích hoạt lệnh di chuyển, hệ thống điều khiển sẽ gửi tín hiệu đến động cơ dẫn động cơ cấu di chuyển. Động cơ kích hoạt các hộp số, truyền lực tới các bánh xe. Khi động cơ quay các bánh xe, cấu trúc giàn cần cẩu sẽ di chuyển dọc theo hệ thống đường ray. Các bánh xe lăn dọc theo đường ray, được dẫn hướng bởi đường ray cố định. Tốc độ chuyển động của cần trục được điều chỉnh bằng cách điều chỉnh tốc độ động cơ hoặc điều khiển hộp số. Cần trục có thể di chuyển theo cả hai hướng (tiến và lùi) tùy theo yêu cầu. Cơ cấu di chuyển của cần trục cho phép nó di chuyển trên một khu vực rộng lớn, định vị tời và xe đẩy một cách chính xác để nâng, vận chuyển và định vị các vật nặng. Palăng di chuyển theo chiều dọc dọc theo kết cấu cổng, trong khi xe đẩy (có tải) di chuyển theo chiều ngang dọc theo dầm cầu trục. Để dừng cần trục hoặc giữ nó tại chỗ, người vận hành có thể gài phanh được tích hợp vào hệ thống. Các phanh điện từ này được kích hoạt tự động để ngăn chặn chuyển động ngoài ý muốn.

2) Đặc điểm chức năng

Cơ cấu di chuyển của cần trục của cần trục giàn tời điện kiểu giàn đóng một vai trò quan trọng trong chuyển động của cần trục dọc theo kết cấu giàn. Cơ chế này đảm bảo rằng cần trục có thể di chuyển theo chiều ngang trên toàn bộ khu vực làm việc, chẳng hạn như nhà xưởng hoặc địa điểm ngoài trời.

Chuyển động của cần trục: Cơ cấu di chuyển cho phép cần trục di chuyển dọc theo đường ray hoặc đường ray của nó, thường được lắp đặt trên mặt đất hoặc trên các kết cấu trên cao. Cần trục có thể di chuyển theo hướng dọc dọc theo đường ray, bao phủ toàn bộ nhịp của khu vực làm việc.

Các thành phần kết cấu: Cơ cấu di chuyển của cần trục thường có một bộ bánh xe chạy dọc theo đường ray hoặc đường ray. Những bánh xe này được thiết kế để hỗ trợ trọng lượng của cần trục và mang lại chuyển động êm ái. Cần trục kiểu giàn có khung cứng được làm bằng thép hoặc các vật liệu có độ bền cao khác. Khung này cung cấp hỗ trợ cấu trúc và chứa cơ chế di chuyển. Chuyển động của cần cẩu được cung cấp bởi động cơ điện dẫn động các bánh xe. Các động cơ này có thể được đặt ở hai bên của cần trục hoặc được tích hợp vào khung, tùy thuộc vào thiết kế. Đường ray hoặc đường ray cung cấp đường đi cho cần trục di chuyển. Việc căn chỉnh và bảo trì hệ thống đường ray đúng cách là rất quan trọng để đảm bảo cần trục vận hành trơn tru và hiệu quả.

Động cơ di chuyển và bộ điều khiển: Cần cẩu được trang bị động cơ điện dẫn động các bánh xe, giúp cần cẩu di chuyển. Những động cơ này thường được kết nối với các bánh xe thông qua các bánh răng giảm tốc. Chuyển động của cần cẩu được điều khiển bởi người vận hành thông qua bảng điều khiển hoặc điều khiển từ xa. Người vận hành có thể kiểm soát tốc độ và hướng chuyển động (tiến hoặc lùi), cũng như khởi động/dừng cần trục. Cần cẩu hiện đại có thể được trang bị bộ truyền động tần số thay đổi (VFD) hoặc hệ thống điều khiển điện tử khác cho phép kiểm soát chính xác tốc độ di chuyển của cần trục.

5. Cơ chế di chuyển của xe đẩy

1) Thành phần cấu trúc

Khung xe đẩy: Khung xe đẩy là cấu trúc chính hỗ trợ vận thăng và mọi bộ phận liên quan (như động cơ, ròng rọc, v.v.). Trong cần trục kiểu giàn, khung xe đẩy được thiết kế sử dụng kết cấu giàn, là sự sắp xếp các dầm nhẹ nhưng chắc chắn. Khung này đảm bảo rằng tời có thể di chuyển dọc theo đường ray của cần cẩu đồng thời giảm thiểu trọng lượng và tối đa hóa sức mạnh.

Bánh xe di chuyển: Xe đẩy được gắn trên một bộ bánh xe di chuyển chạy dọc theo đường ray hoặc dầm của cần trục. Những bánh xe này cho phép xe đẩy di chuyển theo chiều ngang dọc theo chiều dài của cần trục.

Động cơ điện và hộp số: Động cơ điện điều khiển cơ cấu di chuyển của xe đẩy, cung cấp năng lượng cần thiết để di chuyển xe đẩy dọc theo dầm cầu trục.

Động cơ: Động cơ điện ba pha thường được sử dụng cho cơ cấu di chuyển của xe đẩy. Động cơ được gắn trên khung xe đẩy hoặc trên bệ chuyên dụng gần khung.

Hộp số: Động cơ được nối với hộp số để giảm tốc độ động cơ và tăng mô-men xoắn, cho phép điều khiển chuyển động của xe đẩy. Hộp số thường kết nối với các bánh xe di chuyển thông qua một trục.

Phanh điện hoặc phanh cơ: Phanh điện thường được sử dụng để điều khiển chính xác, trong khi phanh cơ có thể được sử dụng để đảm bảo an toàn trong trường hợp mất điện.

Lắp đặt đường ray: Đường ray được căn chỉnh và cố định chính xác trên cấu trúc giàn để đảm bảo di chuyển thích hợp và giảm thiểu độ mài mòn của bánh xe.

2) Đặc điểm chức năng

Chuyển động ngang (Di chuyển): Chức năng chính của cơ cấu di chuyển của xe đẩy là cung cấp chuyển động ngang của tời điện dọc theo dầm giàn của cần trục. Chuyển động này có thể bằng tay hoặc chạy bằng điện (điện) tùy thuộc vào thiết kế của cần trục. Nó cho phép vận thăng di chuyển tải trọng trên toàn bộ nhịp của cần trục để gắp hoặc đặt vật liệu tại các điểm khác nhau.

Định vị tải: Cơ cấu xe đẩy cho phép định vị tải chính xác. Khi vận thăng di chuyển dọc theo dầm giàn, nó giúp căn chỉnh chính xác vận thăng với tải trọng được nâng hoặc đặt. Nó cũng đảm bảo cần trục có thể bao phủ toàn bộ khu vực làm việc, khiến nó trở nên linh hoạt cho các nhiệm vụ nâng khác nhau.

Vận hành trơn tru và hiệu quả: Cơ cấu này bao gồm các con lăn hoặc bánh xe chạy trên đường ray hoặc hệ thống đường ray gắn trên kết cấu cần trục. Chúng được thiết kế để giảm thiểu ma sát và đảm bảo chuyển động trơn tru trong quá trình di chuyển của xe đẩy. Việc sử dụng động cơ điện (thường có bộ điều khiển tốc độ thay đổi) đảm bảo xe đẩy có thể hoạt động ở các tốc độ khác nhau và dừng ở các vị trí chính xác.

Phân bố tải trọng và ổn định: Thiết kế giàn giáo của cầu trục kết hợp với cơ cấu xe đẩy giúp phân bổ tải trọng đều và đảm bảo sự ổn định trong quá trình vận hành. Xe đẩy thường được thiết kế với các cấu trúc hỗ trợ chắc chắn để ngăn ngừa bất kỳ sự lắc lư hoặc mất ổn định nào khi mang tải.

An toàn và Kiểm soát: Cơ cấu di chuyển của xe đẩy được trang bị nhiều tính năng an toàn khác nhau như công tắc giới hạn, phanh và bảo vệ quá tải. Những điều này đảm bảo rằng xe đẩy không di chuyển vượt quá giới hạn vận hành an toàn và có thể dừng nhanh chóng trong trường hợp khẩn cấp.

6. Bánh xe cẩu

Bánh xe cần cẩu trên cần trục tời điện kiểu giàn là một bộ phận quan trọng trong hệ thống di chuyển của cần trục, cho phép nó di chuyển dọc theo đường băng hoặc hệ thống đường ray. Thiết kế của bánh xe và các bộ phận liên quan đảm bảo cần trục có thể chịu tải, duy trì sự ổn định và vận hành trơn tru. Thường được làm từ thép cường độ cao, những bánh xe này được thiết kế để chịu được tải trọng lớn và chống mài mòn theo thời gian.

Chúng thường được đúc hoặc rèn để đạt được độ bền và độ bền cần thiết. Khung giàn là một hệ thống kết cấu sử dụng mạng lưới các dầm (hoặc các bộ phận) được kết nối theo mô hình tam giác để tạo thành một kết cấu cứng. Trong loại cần cẩu này, các cụm bánh xe được gắn trên các chân giàn, tạo ra một chân đế ổn định.

Thiết kế giàn giúp giảm trọng lượng tổng thể của cần cẩu trong khi vẫn duy trì sức mạnh và sự ổn định.

Thiết kế bánh xe: Bánh xe cần cẩu được thiết kế có rãnh để chạy dọc theo hệ thống đường ray. Các mặt bánh xe đảm bảo lực kéo và độ ổn định trong quá trình di chuyển của cần trục. Chúng thường có các rãnh phù hợp với đường ray mà chúng chạy trên đó.

Khả năng tải:

Các bánh xe được thiết kế để xử lý các tải trọng động do cả trọng lượng chết của cần trục và tải trọng bổ sung mà nó nâng hoặc mang. Khả năng chịu tải của các bánh xe phải đủ cho khả năng nâng dự định của cần trục.

Vòng bi (thường là vòng bi lăn hoặc vòng bi) được sử dụng trong trục bánh xe để giảm ma sát và cho phép quay trơn tru. Vòng bi cũng được thiết kế cho điều kiện tải trọng cao và để giảm thiểu mài mòn trong quá trình chuyển động liên tục của cần trục. Các trục kết nối các bánh xe với khung cần trục được thiết kế để truyền tải trọng từ các bánh xe đến phần còn lại của kết cấu. Vỏ hoặc vỏ chứa các trục được gia cố để đảm bảo sự ổn định của cần trục và giảm thiểu bất kỳ sự lắc lư hoặc lệch trục nào.

Bánh xe cần cẩu được thiết kế để phù hợp với hình dạng đường ray cụ thể mà cần cẩu sẽ hoạt động. Cấu hình đường ray khác nhau nên các bánh xe cần đảm bảo kết nối ổn định với hệ thống đường ray, đảm bảo di chuyển và xử lý tải trọng an toàn.

7. Móc cẩu

Các tính năng chính của móc

1) Chất liệu: Móc thường được làm bằng thép cường độ cao để đảm bảo độ bền và độ dẻo dai khi chịu tải trọng lớn. Các vật liệu phổ biến bao gồm thép carbon hoặc thép hợp kim, có thể chịu được lực kéo và lực va đập lớn.

2) Thiết kế hình dạng: Hình dạng của móc thường là chữ "C" hoặc "U" để treo vật chắc chắn đồng thời ngăn vật tải bị trượt. Độ sâu và chiều rộng của móc cần được xem xét trong quá trình thiết kế để phù hợp với các vật liệu có hình dạng và kích cỡ khác nhau.

3) Thiết bị an toàn: Móc thường được trang bị thiết bị chống bung, chẳng hạn như khóa an toàn hoặc thiết bị khóa, để đảm bảo tải trọng không vô tình rơi ra trong quá trình nâng.

4) Khả năng chịu tải: Thiết kế của móc cần tính đến trọng lượng nâng định mức của cần trục và thường sẽ có các dấu hiệu tương ứng để đảm bảo khả năng chịu tải của nó không bị vượt quá trong quá trình sử dụng.

Động cơ

Động cơ của cần trục tời điện kiểu giàn là bộ phận quan trọng dẫn động cơ cấu tời, cho phép nó nâng và di chuyển các vật nặng.

Loại động cơ:

Động cơ AC (Dòng điện xoay chiều): Chúng thường được sử dụng trong cần trục. Chúng có thể là loại cảm ứng lồng sóc hoặc động cơ đồng bộ. Chúng cung cấp hiệu suất đáng tin cậy và hiệu quả cho các hoạt động nặng.

Động cơ DC (Dòng điện một chiều): Loại này ít phổ biến hơn do yêu cầu bảo trì nhưng có thể giúp kiểm soát tốc độ tốt hơn, đặc biệt là đối với các hoạt động chính xác.

Tính năng động cơ:

Chống cháy nổ: Trong môi trường nguy hiểm, động cơ có thể cần phải chống cháy nổ hoặc chống cháy, đặc biệt nếu hoạt động trong môi trường có thể có khí hoặc bụi dễ cháy.

Động cơ phanh: Một động cơ có phanh tích hợp thường được sử dụng để giữ tời ở đúng vị trí sau khi tải được nâng lên. Phanh này ngăn chặn tải rơi xuống do dừng động cơ.

Biến tần (VFD): VFD thường được sử dụng để điều khiển tốc độ động cơ. Điều này cho phép tăng tốc và giảm tốc mượt mà, giúp kiểm soát tải, tiết kiệm năng lượng và giảm căng thẳng cơ học.

.

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng & công tắc giới hạn

1) Hệ thống báo động âm thanh, ánh sáng

Hệ thống báo động bằng âm thanh và ánh sáng cho cần trục giàn tời điện kiểu giàn là một tính năng an toàn thiết yếu giúp cảnh báo nhân viên về các mối nguy hiểm tiềm ẩn hoặc các điều kiện vận hành cần được chú ý. Hệ thống này thường kết hợp các tín hiệu hình ảnh và âm thanh để đảm bảo rằng người vận hành cũng như những người làm việc trong hoặc gần khu vực hoạt động của cần cẩu được cảnh báo kịp thời về các tình huống khác nhau.

Báo động bằng âm thanh (Cảnh báo bằng âm thanh): Báo động âm thanh thường bao gồm loa hoặc còi báo động phát ra âm thanh đặc biệt khi được kích hoạt.

Báo động bằng ánh sáng (Cảnh báo bằng hình ảnh): Báo động bằng ánh sáng bao gồm các đèn tín hiệu (thường là đèn LED hoặc đèn hiệu quay) cung cấp dấu hiệu trực quan về trạng thái của cần trục. Chúng có thể bao gồm:

Đèn đỏ: Cho biết tình trạng nguy hiểm hoặc khẩn cấp, chẳng hạn như quá tải hoặc trục trặc.

Đèn Vàng/Hổ phách: Tín hiệu thận trọng hoặc cảnh báo, chẳng hạn như khi cần cẩu đang di chuyển hoặc nâng.

Đèn xanh: Cho biết cần trục đang ở trạng thái vận hành an toàn và khu vực thông thoáng.

2) Công tắc giới hạn

Công tắc giới hạn trong trường hợp của cần trục tời điện kiểu giàn phục vụ chức năng kiểm soát và an toàn quan trọng. Nó giúp đảm bảo cần trục di chuyển trong phạm vi chuyển động an toàn, ngăn ngừa hư hỏng tiềm ẩn đối với vận thăng, cần trục hoặc các công trình xung quanh.

Mục đích và chức năng

Bảo vệ hành trình quá mức: Công tắc giới hạn ngăn vận thăng di chuyển vượt quá khoảng cách di chuyển được chỉ định, lên hoặc xuống, bằng cách cắt nguồn hoặc kích hoạt cảnh báo nếu vận thăng đạt đến giới hạn trên hoặc dưới.

An toàn: Nó đảm bảo rằng cần trục không vượt quá giới hạn vật lý khi chuyển động, ngăn ngừa hư hỏng động cơ, cáp hoặc các bộ phận khác.

Vận hành tự động: Nó cũng có thể được sử dụng để tự động dừng hoặc đảo chiều vận thăng khi nó đạt đến vị trí đã đặt.

Các loại công tắc giới hạn

Công tắc giới hạn cơ học: Chúng được kích hoạt bằng một tiếp xúc vật lý khi tời nâng đạt đến vị trí tối đa hoặc tối thiểu. Chúng thường bao gồm một đòn bẩy hoặc con lăn tương tác vật lý với cơ cấu khi nó di chuyển.

Công tắc giới hạn điện tử: Chúng thường được sử dụng để điều khiển chính xác hơn. Chúng sử dụng các cảm biến, chẳng hạn như cảm biến tiệm cận hoặc bộ mã hóa, để phát hiện vị trí của vận thăng và gửi tín hiệu để dừng hoặc đảo ngược chuyển động.

10. Thiết bị an toàn

1. Thiết bị bảo vệ quá tải

Mục đích: Ngăn chặn cần cẩu nâng tải vượt quá khả năng định mức của nó.

Chức năng: Hệ thống bảo vệ quá tải thường bao gồm các cảm biến theo dõi trọng lượng tải. Nếu tải vượt quá khả năng của cần trục, hệ thống sẽ kích hoạt cảnh báo và ngăn chặn chuyển động tiếp theo cho đến khi tải giảm.

2. Công tắc giới hạn

Mục đích: Để tránh di chuyển quá mức hoặc va chạm với chướng ngại vật ở cuối quãng đường di chuyển.

Chức năng: Công tắc giới hạn được lắp đặt ở cuối đường di chuyển của xe đẩy hoặc cần cẩu nhằm cắt điện nếu cần trục đạt đến vị trí tối đa, ngăn ngừa hư hỏng hoặc tai nạn.

3. Thiết bị chống lắc

Mục đích: Để giảm chuyển động lắc lư của tải khi nâng hoặc di chuyển.

Chức năng: Hệ thống chống lắc giúp ổn định tải và giảm dao động quá mức, cải thiện khả năng kiểm soát tải và an toàn cho người vận hành.

4. Nút dừng khẩn cấp

Mục đích: Cung cấp cách dừng ngay lập tức cần cẩu trong trường hợp khẩn cấp.

Chức năng: Nút dừng khẩn cấp có thể dễ dàng tiếp cận và cắt điện cho cần cẩu, tạm dừng mọi chuyển động và giảm nguy cơ tai nạn.

5. Bảo vệ quá nhiệt

Mục đích: Để tránh tình trạng động cơ hoặc hệ thống điện của cầu trục bị quá nhiệt.

Chức năng: Thiết bị an toàn này sẽ tự động tắt hoặc giảm nguồn điện nếu nhiệt độ của hệ thống vượt quá giới hạn an toàn, bảo vệ các bộ phận khỏi bị hư hỏng.

6. Hệ thống phòng chống va chạm cần cẩu

Mục đích: Ngăn chặn cần cẩu va chạm với các cần cẩu khác hoặc các chướng ngại vật trong khu vực làm việc.

Chức năng: Hệ thống này sử dụng các cảm biến để theo dõi khoảng cách của các vật thể hoặc thiết bị khác. Nếu phát hiện va chạm sắp xảy ra, hệ thống sẽ tự động điều chỉnh đường đi của cần trục hoặc kích hoạt cảnh báo.

7. Bảo vệ chống quá gió và chống rơi

Mục đích: Để ngăn móc di chuyển quá xa lên phía trên (overwind) hoặc đi xuống (overdrop).

Chức năng: Các hệ thống này dừng vận thăng khi móc đạt đến giới hạn hành trình tối đa hoặc tối thiểu, đảm bảo vận hành an toàn.

11.Chế độ điều khiển

1. Chế độ điều khiển cabin

Mô tả: Người vận hành điều khiển cần trục từ cabin gắn trên khung cần trục, thường nằm trên bệ phía trên hoặc bên cạnh cần trục.

Tính năng: Cabin cung cấp tầm nhìn rõ ràng về khu vực nâng. Người vận hành có thể điều khiển tất cả các chuyển động của cần cẩu như cẩu, chuyển động của xe đẩy, chuyển động của giàn và phanh từ bên trong cabin. Thường được trang bị cần điều khiển, nút ấn hoặc các cơ chế điều khiển khác.

Trường hợp sử dụng: Cần cẩu lớn hoặc cần cẩu hoạt động trong môi trường phức tạp hoặc mở rộng.

2. Chế độ điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến

Mô tả: Chế độ này sử dụng giao tiếp không dây để điều khiển cần cẩu từ xa. Người vận hành sử dụng thiết bị cầm tay từ xa.

Các tính năng: Tăng khả năng di chuyển của người vận hành và cho phép họ điều khiển cần cẩu trong khi di chuyển xung quanh không gian làm việc. Mang lại sự linh hoạt, đặc biệt là trong môi trường có không gian hạn chế hoặc nơi người vận hành cần ở gần tải. Có thể trang bị các nút dừng khẩn cấp để tăng thêm sự an toàn .

Trường hợp sử dụng: Khi cần cẩu được sử dụng ở khu vực mở hoặc khi người vận hành cần duy trì khoảng cách an toàn với tải.

3. Chế độ điều khiển mặt dây chuyền

Mô tả: Giá treo điều khiển được kết nối với cần trục bằng cáp, cho phép người vận hành điều khiển cần trục khi đứng trên mặt đất gần khu vực cẩu.

Tính năng: Giá treo thường bao gồm các nút cho tất cả các chuyển động của cần trục và chức năng dừng khẩn cấp. Nó mang lại sự linh hoạt cao hơn so với điều khiển cabin trong khi vẫn duy trì khả năng điều khiển từ mặt đất. Trường hợp sử dụng: Phổ biến ở các cần cẩu nhỏ hơn hoặc nơi người vận hành cần ở gần cần trục nhưng không được ở bên trong cabin.

4. Chế độ điều khiển tự động

Mô tả: Cầu trục hoạt động tự động dựa trên các thông số được lập trình sẵn, thường dành cho các công việc lặp đi lặp lại.

Tính năng: Giảm sự can thiệp của con người, thường được sử dụng trong các cơ sở công nghiệp hoàn toàn tự động hoặc bán tự động. Cần trục di chuyển dọc theo các đường dẫn được xác định trước, với các vị trí bốc dỡ cụ thể. Các cảm biến hoặc hệ thống an toàn khác được tích hợp để giám sát môi trường của cần trục.

Ca sử dụng: Được sử dụng trong các môi trường được tự động hóa hoặc kiểm soát cao như nhà kho hoặc nhà máy sản xuất, nơi cần các nhiệm vụ nâng lặp đi lặp lại.

5. Chế độ điều khiển thủ công

Mô tả: Người vận hành có toàn quyền điều khiển bằng tay đối với tất cả các chuyển động của cần trục, từ cabin, mặt dây chuyền hoặc điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến.

Các tính năng: Hoàn toàn linh hoạt và kiểm soát cho người vận hành. Thường bao gồm các khả năng tinh chỉnh, có thể quan trọng để định vị tải chính xác.

Trường hợp sử dụng: Thích hợp cho các nhiệm vụ đòi hỏi trình độ kỹ năng và khả năng kiểm soát của người vận hành cao, chẳng hạn như nâng chính xác hoặc trong các tình huống tải có thể cần được điều chỉnh theo thời gian thực.

12.Bản phác thảo

Kỹ thuật chính

 

 

Nhẹ và cường độ cao

Thiết kế giàn kết hợp sức mạnh với trọng lượng vật liệu giảm, giúp vận chuyển, lắp đặt và vận hành dễ dàng hơn. Nó có thể xử lý tải nặng mà không tăng thêm khối lượng không cần thiết vào kết cấu cầu trục.

Sức cản của gió

Thiết kế khung mở của giàn mang lại khả năng chống gió tuyệt vời, khiến nó trở nên lý tưởng khi sử dụng ngoài trời, đặc biệt là ở những khu vực có gió mạnh.

Hiệu quả chi phí

Trọng lượng và mức sử dụng vật liệu giảm so với kết cấu thép đặc dẫn đến chi phí sản xuất và vận chuyển thấp hơn. Chi phí bảo trì cũng giảm do cấu trúc đơn giản của nó.

Tính linh hoạt trong ứng dụng

Cần cẩu phù hợp cho nhiều ứng dụng khác nhau, bao gồm nâng hàng hóa tại các công trường xây dựng, nhà máy, nhà máy đóng tàu và bãi chứa. Thiết kế có thể tùy chỉnh của nó cho phép nó được điều chỉnh theo các yêu cầu cụ thể của dự án.

Dễ dàng lắp đặt và tháo dỡ

Cấu trúc giàn mô-đun dễ lắp ráp và tháo rời hơn, tiết kiệm thời gian trong quá trình lắp đặt hoặc di dời.

Tính di động

Nhiều cần trục giàn được thiết kế để di chuyển, khiến chúng phù hợp với các nhiệm vụ đòi hỏi phải di chuyển khắp nơi làm việc hoặc giữa các địa điểm.

Độ bền

Thiết kế giàn có độ bền cao và khả năng chống biến dạng dưới tải trọng, đảm bảo tuổi thọ lâu dài ngay cả trong môi trường đòi hỏi khắt khe.

Tính ổn định nâng cao

Thiết kế giàn mang lại sự ổn định cao hơn trong quá trình vận hành bằng cách phân bổ đều ứng suất và tải trọng trên toàn bộ cấu trúc.

Chiều cao và nhịp có thể tùy chỉnh

Cần trục giàn có thể được điều chỉnh theo các độ cao và nhịp khác nhau để đáp ứng các nhu cầu nâng cụ thể, mang lại tính linh hoạt trong các ngành công nghiệp khác nhau.

 

 

1. Công nghiệp đóng tàu

Mục đích: Được sử dụng để di chuyển các bộ phận tàu lớn, tấm thép và thân tàu trong quá trình đóng hoặc bảo trì tàu.

Chức năng: Khả năng nâng cao và nhịp rộng khiến nó trở nên lý tưởng để xử lý các bộ phận lớn cần di chuyển trên quãng đường dài trong nhà máy đóng tàu.

2. Xây dựng và Máy móc hạng nặng

Mục đích: Để nâng và vận chuyển vật liệu xây dựng như dầm thép, cấu kiện bê tông đúc sẵn và các kết cấu nặng khác.

Chức năng: Cần trục giàn có thể hoạt động trong môi trường ngoài trời, nơi thường xuyên có nhu cầu nâng và di chuyển vật liệu từ vị trí này sang vị trí khác.

3. Công nghiệp đường sắt

Mục đích: Được sử dụng trong các sân đường sắt hoặc xưởng sửa chữa để di chuyển các bộ phận đường sắt nặng, bao gồm đường ray, đầu máy xe lửa và các bộ phận vận chuyển.

Chức năng: Khả năng di chuyển trên các nhịp dài và cung cấp khả năng nâng đáng kể khiến nó trở nên lý tưởng cho việc bảo trì, lắp ráp và sửa chữa đường sắt.

4. Công nghiệp thép và kim loại

Mục đích: Để di chuyển phôi thép, cuộn hoặc kết cấu kim loại lớn trong các nhà máy thép hoặc xưởng chế tạo kim loại.

Chức năng: Cần trục có khả năng xử lý các vật liệu nặng, nhiệt độ cao một cách an toàn và hiệu quả trong môi trường thường xuyên xử lý các miếng kim loại lớn.

5. Kho bãi và hậu cần

Mục đích: Được sử dụng trong các nhà kho, trung tâm phân phối lớn để vận chuyển hàng hóa nặng, cồng kềnh.

Chức năng: Nó có thể được lắp đặt trên đường ray ngoài trời, cho phép cần cẩu di chuyển vật liệu trong sân, qua các bến tàu hoặc giữa các tòa nhà kho.

6. Hoạt động cảng và bến tàu

Mục đích: Tại các cảng, những chiếc cần cẩu này có thể bốc dỡ các container hoặc hàng hóa nặng từ tàu lên xe tải hoặc khu vực kho bãi.

Chức năng: Khả năng bao phủ các nhịp lớn của cần trục giàn khiến nó trở nên lý tưởng cho các môi trường cảng và bến tàu nơi không gian và chiều cao nâng là rất quan trọng.

 

 

1. Thiết kế và Kỹ thuật: Bước đầu tiên liên quan đến việc thiết kế cần trục dựa trên yêu cầu của khách hàng, bao gồm khả năng chịu tải, nhịp, chiều cao nâng và môi trường vận hành. Thiết kế chi tiết của khung cần trục, bao gồm kết cấu giàn, dầm đỡ, thanh ngang và chân. Thông số kỹ thuật cho các bộ phận chính như tời điện, bánh xe, động cơ, hệ thống điều khiển, hệ thống điện và tính năng an toàn được xác định. Sau khi thiết kế hoàn tất, nhóm thiết kế đảm bảo rằng nó tuân thủ các tiêu chuẩn ngành (như ISO, ASME, hoặc IEC) và thu được những phê duyệt cần thiết.

2. Mua sắm vật liệu: Thép cường độ cao được lựa chọn làm khung cầu trục chính, giàn và các bộ phận chịu lực khác. Điều này có thể bao gồm các tấm thép, dầm và biên dạng. Tời điện, động cơ và bộ điều khiển được đặt hàng dựa trên các thông số kỹ thuật trong thiết kế.

Các thành phần khác: Bánh xe, dây thừng, hộp số, phanh và các bộ phận cơ khí khác được mua sắm.

3. Chế tạo các bộ phận kết cấu: Nguyên liệu thép thô được cắt thành các hình dạng và chiều dài cần thiết bằng máy cắt, máy cắt laser hoặc tia nước. Các bộ phận thép được hàn lại với nhau để tạo thành kết cấu giàn, bao gồm dầm chính, chân và chữ thập các thành viên. Điều này được thực hiện bằng phương pháp hàn thủ công hoặc tự động. Khung hàn được kiểm tra xem có điểm yếu hoặc khuyết điểm nào không và các phần gia cố sẽ được thêm vào nếu cần.

4. Lắp ráp hệ thống cơ khí: Palăng điện được lắp ráp bao gồm động cơ, hộp số và cơ cấu nâng. Bước này đảm bảo vận hành trơn tru và tuân thủ các thông số kỹ thuật của tải. Xe (hoặc xe) cẩu di chuyển dọc theo dầm được lắp ráp, đảm bảo chạy êm và có thể chịu được tải trọng quy định trong thiết kế. Bánh xe được lắp vào các chân giàn và xe đẩy để di chuyển trơn tru và ổn định. Hệ thống điều khiển điện, bao gồm hệ thống dây điện cho tời, xe đẩy và hệ thống an toàn, được lắp đặt. Điều này bao gồm tất cả các cảm biến, công tắc giới hạn và hệ thống liên lạc để điều khiển cần trục.

5. Lắp đặt các tính năng an toàn: Hệ thống phanh, bao gồm cả phanh chính và phanh khẩn cấp, được lắp đặt và kiểm tra chức năng phù hợp. Hệ thống này có thể bao gồm bảo vệ quá tải, công tắc giới hạn, hệ thống chống lắc và cảm biến an toàn. Đèn cảnh báo, còi, và các thiết bị tín hiệu khác được tích hợp vào cần trục để đảm bảo an toàn khi vận hành.

6. Kiểm tra và kiểm soát chất lượng: Trước khi lắp ráp lần cuối, các bộ phận riêng lẻ như tời, động cơ và hệ thống điều khiển được kiểm tra độc lập để đảm bảo chúng hoạt động chính xác. Sau khi cầu trục được lắp ráp hoàn chỉnh, một cuộc kiểm tra tải trọng toàn diện sẽ được thực hiện. Cần trục được kiểm tra trong các điều kiện tải trọng khác nhau để xác minh độ ổn định, chức năng và độ an toàn. Dựa trên kết quả kiểm tra, có thể thực hiện các điều chỉnh đối với cài đặt của cần trục (ví dụ: tốc độ tời, chuyển động của xe đẩy và hệ thống phanh). Kiểm tra lần cuối được tiến hành , kiểm tra mọi lỗi, thành phần bị thiếu hoặc các vấn đề khác.

7. Sơn và hoàn thiện: Kết cấu thép được làm sạch và sơn phủ chống gỉ nếu cần thiết. Cần trục được sơn bằng lớp phủ bảo vệ, có thể bao gồm lớp sơn lót và lớp sơn hoàn thiện. Lớp sơn giúp chống ăn mòn và đảm bảo vẻ ngoài bóng bẩy, chuyên nghiệp. Các lớp hoàn thiện thẩm mỹ hoặc chức năng khác (chẳng hạn như lớp phủ chống trượt) có thể được áp dụng cho cần trục, đặc biệt là ở những khu vực mà người vận hành hoặc nhân viên bảo trì thường xuyên tiếp cận.

8. Giao hàng và Lắp đặt: Sau khi được lắp ráp và thử nghiệm hoàn chỉnh, cần trục sẽ được tháo rời thành các bộ phận (nếu cần) để vận chuyển. Nó được đóng gói an toàn để tránh hư hỏng trong quá trình vận chuyển. Cần cẩu được vận chuyển đến địa điểm của khách hàng và lắp ráp tại chỗ. Điều này có thể yêu cầu sử dụng cần cẩu, xe nâng và các thiết bị nâng hạng nặng khác để định vị và lắp ráp kết cấu. Cần cẩu được thử nghiệm lại tại chỗ để đảm bảo rằng nó hoạt động trong điều kiện vận hành. Bất kỳ điều chỉnh hoặc hiệu chuẩn cần thiết nào đều được thực hiện.

 

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị sẽ đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, dự kiến ​​lắp đặt 50 dây chuyền, tỷ lệ tự động hóa toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.