Cung cấp cần cẩu Gantry chùm tia đơn

 

Một cần cẩu giàn dầm (còn được gọi là cần cẩu giuner dầm) là một loại thiết bị nâng trên cao được sử dụng để xử lý và vận chuyển tải trọng nặng trong các ứng dụng ngoài trời hoặc trong nhà, nơi dầm đường băng là không khả thi. Nó có một chùm ngang chính (dầm) được hỗ trợ bởi hai chân, di chuyển trên bánh xe hoặc đường ray được lắp đặt trên mặt đất.

 

Nơi xuất xứ: Henan, Trung Quốc

Bảo hành: 2 năm

Trọng lượng (kg): 60000 kg

Video gửi đi: được cung cấp

Báo cáo kiểm tra máy móc: Được cung cấp

Ứng dụng: kho, nhà máy và nơi khác

Loại cần cẩu: Hộp cần cẩu Gantry

Tốc độ di chuyển: 20m\/phút

Cơ chế nâng: Hoạt vận động điện

Phương pháp điều khiển: Điều khiển mặt đất+ Điều khiển từ xa (tùy chỉnh)

Nhiệm vụ làm việc: A5

Nhiệt độ làm việc: -20 ~ +40 độ

Điện áp công nghiệp: 380V50hz3Phanse hoặc khác

Màu sắc: Tùy chỉnh

Tùy chỉnh: Được chấp nhận

 

 

1.Main Beam

Cấu trúc & Thiết kế:
Loại: Thường là cấu trúc hàn kiểu hộp hoặc chùm I (chùm H trong một số thiết kế).

Vật liệu: Thép cấu trúc cường độ cao (ví dụ: Q235B, Q345B).

Mặt cắt ngang: Được tối ưu hóa cho điện trở uốn và độ cứng.

Chế tạo: hàn và gia công chính xác để đảm bảo sự thẳng thắn và sức mạnh.

Xử lý bề mặt: Bây cát và phủ bằng sơn chống ăn mòn hoặc sơn lót epoxy + sơn hoàn thiện.

 

2. Hệ thống làm việc

Hệ thống nâng của một cần cẩu Gantry chùm tia là cơ chế cốt lõi chịu trách nhiệm tăng và giảm tải. Nó thường bao gồm một vận thăng điện được gắn bên dưới chùm tia chính, di chuyển dọc theo chiều dài của nó để đặt móc ngay phía trên tải.

3. SEWNxe

Cỗ xe cuối của một cần cẩu giàn chùm tia là lắp ráp cấu trúc và cơ học nằm ở hai đầu của chùm tia chính của cần trục. Nó kết nối chùm tia chính với chân hỗ trợ và cho phép cần cẩu di chuyển dọc theo đường ray hoặc đường ray.
Xây dựng khung:

Vật liệu: Các tấm thép cường độ cao (thường là Q235 hoặc Q345).

Chế tạo: Thiết kế loại Hộp hoặc H Welded để đảm bảo độ cứng và độ bền.

Giao diện gắn: Bolted hoặc hàn vào chân và dầm chính.

Bề mặt gia công: Gia công chính xác để căn chỉnh bánh xe thích hợp và di chuyển trơn tru.

                                         

4. Cơ chế di chuyển

1) Động cơ du lịch:

Thông thường 1 hoặc 2 động cơ, tùy thuộc vào kích thước và công suất cần cẩu.

Loại động cơ: Động cơ lồng sóc hoặc động cơ phanh.

Gắn kết: Kết hợp trực tiếp hoặc thông qua trục đến trục bánh xe hoặc hộp số.

Bảo vệ: IP54\/IP55 với bảo vệ quá tải nhiệt.

2) Bộ giảm tốc \/ hộp số:

Mục đích: Giảm tốc độ và tăng mô -men xoắn từ động cơ.

Thiết kế: hộp số kín, xoắn ốc hoặc xoắn ốc với bánh răng cứng.

Dầu khí cho đời sống lâu dài.

3) Bánh xe:

Vật liệu: Thép giả mạo hoặc thép đúc (ví dụ: ZG430640).

Loại mặt bích: Bánh xe đôi cho chuyển động đường ray có hướng dẫn.

Bánh xe được gắn trên vỏ ổ trục để xoay trơn.

4) Cấu hình ổ đĩa:

Ổ đĩa một bên: Một vận chuyển một đầu được cung cấp, một bộ phận khác.

Ổ đĩa hai bên: Cả hai chiếc xe tải được cung cấp năng lượng cho lực kéo và cân bằng tốt hơn (được khuyến nghị cho cần cẩu lớn hơn).

5) Khớp nối \/ trục:

Được sử dụng để kết nối động cơ với bánh xe hoặc hộp số nếu chúng không được gắn trực tiếp.

Khớp nối linh hoạt hấp thụ dao động mô -men xoắn và sai lệch.

6) Kiểm soát:

Hướng di chuyển (chuyển tiếp\/đảo ngược) và tốc độ được kiểm soát thông qua:

Mặt dây chuyền đẩy.

Radio Remote.

Kiểm soát cabin.

Ổ đĩa biến tần tùy chọn (VFD) cho phép điều chỉnh khởi động\/dừng và tốc độ mềm và giảm tốc độ.

5.Trolley Cơ chế du lịch

1) Khung xe đẩy:

Cấu trúc: Cấu trúc thép nhỏ gọn, hàn hoặc tấm thép đúc.

Gắn kết: Mang cơ chế nâng (vận thăng dây điện hoặc dây nâng chuỗi).

2) Bánh xe du lịch:

Vật liệu: Thép giả mạo hoặc đúc.

Loại: Hướng dẫn con lăn hoặc bánh xe mặt bích tùy thuộc vào thiết kế chùm tia.

Gắn với vòng bi niêm phong cho chuyển động trơn tru.

3) Động cơ du lịch:

Được tích hợp với vận thăng hoặc gắn riêng biệt (tùy thuộc vào loại vận thăng).

Loại: Lồng sóc hoặc động cơ phanh, với bảo vệ nhiệt tích hợp.

Thường có VFD (ổ đĩa tần số thay đổi) cho khởi động mềm và tốc độ điều chỉnh.

4) Hộp số \/ Bộ giảm tốc:

Bộ giảm tốc thiết bị nhỏ gọn truyền năng lượng động cơ đến bánh xe du lịch.

Kèm theo và bôi trơn cho độ bền.

5) Chế độ ổ đĩa:

Ổ đĩa đơn: Một động cơ cung cấp năng lượng cho cả hai bánh xe qua liên kết trục hoặc chuỗi.

Ổ đĩa kép: Động cơ riêng biệt cho mỗi bánh xe trên xe đẩy lớn hơn hoặc nặng hơn.

6) Đường đi du lịch:

Di chuyển dọc theo mặt bích dưới của dầm I hoặc dầm hộp.

Được trang bị các con lăn bên để ngăn chặn sự trật bánh và hướng dẫn căn chỉnh.

6.Crane Wheel

1) Tài liệu:

Thông thường được làm từ thép rèn hoặc đúc, chẳng hạn như ZG430640 hoặc 42CRMO, được biết đến với độ bền cao, độ bền và khả năng chống mài mòn.

2) Các loại:

Bánh xe điều khiển: Kết nối với động cơ và hộp số để cung cấp lực kéo.

Bánh xe nhàn rỗi: Xoay tự do và đi theo chuyển động của các bánh xe điều khiển.

3) Thiết kế:

Bánh xe gấp đôi là tiêu chuẩn để hướng dẫn dọc theo đường ray và ngăn ngừa trật bánh.

Tùy chọn một mặt hoặc không đổi (với các con lăn hướng dẫn) tùy thuộc vào thiết kế theo dõi.

7. Cần cẩu móc

1) Tài liệu:

Thép hợp kim rèn cường độ cao như DG20, 35CRMO hoặc 42CRMO.

Được xử lý nhiệt để tăng độ dẻo dai và kháng mỏi.

2) Loại:

Móc đơn (phổ biến nhất): Được sử dụng cho tải lên đến ~ 20 tấn.

Móc kép: Hiếm trong cần cẩu girder đơn; được sử dụng cho các ứng dụng lớn hơn hoặc cụ thể.

Thông thường các móc tiêu chuẩn loại C hoặc DIN.

3) Cơ chế xoay:

Nhiều móc có thể xoay 360 độ để cho phép căn chỉnh chính xác với tải.

Được trang bị vòng bi lực đẩy để tránh xoắn dây nâng dây hoặc dây chuyền.

8.Motor

1) Động cơ nâng:

Cung cấp vận thăng để tăng\/tải thấp hơn.

Thông thường, một động cơ lồng sóc không đồng bộ với mô-men xoắn khởi động cao.

Được tích hợp vào một dây nâng dây điện hoặc dây nâng chuỗi.

2) Động cơ du lịch xe đẩy:

Lái các vận thăng theo chiều ngang dọc theo chùm cầu.

Động cơ pha kích thước nhỏ 3-, thường là động cơ phanh (với phanh điện từ tích hợp).

3) Động cơ du lịch cần cẩu:

Lái toàn bộ cần cẩu theo chiều dọc dọc theo đường ray Gantry.

Thường được trang bị bộ biến tần khởi động hoặc tần số mềm để ngăn chặn giật.

Thường may, ABM, Nord hoặc Trung Quốc tương đương như động cơ YZR hoặc ZD.

.

9. Hệ thống báo động và hệ thống báo động ánh sáng & công tắc giới hạn

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng và các công tắc giới hạn của một cần cẩu Gantry chùm là các thành phần an toàn thiết yếu giúp ngăn ngừa tai nạn, thiệt hại thiết bị và lỗi hoạt động. Các thiết bị này phục vụ như các cơ chế cảnh báo và bảo vệ sớm trong quá trình vận hành cần cẩu.
1) Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng
Mục đích:
Để cảnh báo nhân sự trong vùng lân cận khi cần cẩu đang hoạt động, đặc biệt là trong quá trình di chuyển hoặc nâng, tăng cường an toàn nơi làm việc.
2) Công tắc giới hạn
Mục đích:
Để ngăn chặn du lịch quá mức hoặc quá cỡ, dừng cần cẩu hoặc xe đẩy tự động trước khi đạt giới hạn cơ học.

10. Thiết bị an toàn

1) Thiết bị bảo vệ quá tải
Mục đích: Bảo vệ cần cẩu khỏi việc nâng tải vượt quá khả năng định mức của nó.
Cách hoạt động: Khi tải vượt quá khả năng nâng tối đa của cần trục, thiết bị sẽ tự động ngừng hoạt động nâng để ngăn ngừa thiệt hại.
Loại:
Bộ hạn chế quá tải cơ học.
Cảm biến quá tải điện tử được tích hợp với động cơ vận thăng.
Kích hoạt: Tín hiệu cảnh báo trực quan và âm thanh khi phát hiện quá tải.
2) Nút dừng khẩn cấp
Mục đích: Cung cấp một điểm dừng ngay lập tức trong các tình huống nguy hiểm.
Vị trí: Thông thường được đặt tại bảng điều khiển và trạm vận hành.
Kích hoạt: Nhấn nút này ngay lập tức tạm dừng tất cả các chuyển động cần cẩu, bao gồm nâng, di chuyển và chuyển động xe đẩy.
3) Hệ thống chống va chạm
Mục đích: Ngăn chặn sự va chạm giữa cần cẩu và các đối tượng hoặc cấu trúc khác.
Cách thức hoạt động: Các cảm biến gần phát hiện các chướng ngại vật (như cấu trúc, cần cẩu khác hoặc công nhân) và ngăn chặn cần cẩu di chuyển theo hướng chướng ngại vật.
Loại:
Cảm biến dựa trên radar.
Cảm biến quét laser.
Cảm biến gần hồng ngoại hoặc siêu âm.
4) Công tắc giới hạn
Mục đích: Ngăn chặn cần cẩu vượt quá giới hạn vận hành của nó (ví dụ, vận tốc, xe đẩy và giới hạn du lịch cần cẩu).
Loại:
Công tắc giới hạn nâng: dừng vận thăng khi móc đạt đến giới hạn trên hoặc dưới của nó.
Công tắc giới hạn du lịch xe đẩy: Ngăn chặn xe đẩy đi ra ngoài đường ray.
Công tắc giới hạn du lịch cần cẩu: Dừng cần cẩu ở cuối đường di chuyển của nó.
5) Hệ thống phanh
Mục đích: Đảm bảo cần trục dừng an toàn và giữ tải tại chỗ khi được yêu cầu.
Loại:
Phanh điện từ (cho các điểm dừng khẩn cấp).
Phanh cơ học để giữ tải.
Hệ thống phanh động để làm chậm cần cẩu trong quá trình hoạt động.
Kiểm tra phanh tự động: Đảm bảo phanh tham gia đúng cách và giữ tải trong điều kiện bình thường và khẩn cấp.

Chế độ 11.Control

1) Chế độ điều khiển cabin
Sự miêu tả:
Trong chế độ điều khiển cabin, người điều khiển được ngồi bên trong một cabin cần cẩu nằm trên cấu trúc của cần cẩu, thường là ở vận chuyển cuối.

Bảng điều khiển của cần cẩu bên trong cabin cho phép người vận hành điều khiển vận chuyển, chuyển động xe đẩy và di chuyển cần cẩu.
2) Chế độ điều khiển từ xa vô tuyến
Sự miêu tả:
Trong chế độ điều khiển từ xa radio, cần cẩu được vận hành thông qua điều khiển từ xa không dây được điều khiển bởi người vận hành. Điều này cho phép người vận hành di chuyển xung quanh cần cẩu và nơi làm việc trong khi điều khiển các chuyển động của nó.
3) Chế độ điều khiển mặt dây chuyền
Sự miêu tả:
Điều khiển mặt dây chuyền sử dụng bộ điều khiển có dây, được kết nối vật lý với cần cẩu.

Mặt dây chuyền thường được tổ chức bởi nhà điều hành, giúp họ kiểm soát trực tiếp máy nâng, chuyển động xe đẩy và đi du lịch.
4) Chế độ điều khiển tự động (điều khiển được lập trình sẵn)
Sự miêu tả:
Một số cần cẩu Gantry chùm tia có thể được trang bị các hệ thống điều khiển tự động cho các tác vụ cụ thể, chẳng hạn như định vị chính xác, nâng lặp đi lặp lại hoặc chuyển động tự động dọc theo các đường dẫn được xác định trước.

Các cảm biến và bộ điều khiển logic lập trình (PLC) được sử dụng để điều khiển các chuyển động mà không cần đầu vào toán tử liên tục.
4) Chế độ điều khiển kép (kết hợp giữa điều khiển thủ công và điều khiển từ xa)
Sự miêu tả:
Một hệ thống điều khiển kép cho phép cần trục được vận hành cả bằng tay (thông qua mặt dây chuyền hoặc cabin) và từ xa (thông qua điều khiển vô tuyến).

Toán tử có thể chuyển đổi giữa các chế độ tùy thuộc vào tác vụ hoặc sở thích.

Phác thảo

Kỹ thuật chính

 

 

1. Hiệu quả về chi phí
Đầu tư ban đầu thấp hơn: Cần cẩu Gantry chùm tia đơn thường có chi phí ban đầu thấp hơn so với cần cẩu kép do thiết kế đơn giản hơn.

Giảm chi phí bảo trì: với ít thành phần hơn (như dầm và bánh xe), chi phí bảo trì và hoạt động có xu hướng thấp hơn.

2. Thiết kế nhỏ gọn và tiết kiệm không gian
Hiệu quả không gian: Cấu trúc chùm tia đơn của cần trục cho phép sử dụng không gian nhỏ gọn và hiệu quả hơn, làm cho nó trở nên lý tưởng cho các môi trường có các ràng buộc không gian hoặc khoảng không hạn chế.

Nhẹ: Một chùm tia đơn thường nhẹ hơn chùm đôi, cho phép cần cẩu hoạt động trong nhiều không gian nhỏ hơn trong khi vẫn mang tải nặng.

3. Dễ cài đặt
Thiết lập đơn giản hóa: Thiết kế đơn giản hơn của một cần cẩu Gantry chùm tia có nghĩa là nó thường nhanh hơn và dễ cài đặt hơn, đặc biệt là trong các không gian nhỏ hơn hoặc bị hạn chế hơn.

Yêu cầu nền tảng thấp hơn: Do trọng lượng thấp hơn và cấu trúc đơn giản hơn, các yêu cầu nền tảng để lắp đặt thường ít phức tạp hơn so với cần cẩu kép đôi lớn hơn.

4. Tính linh hoạt
Nhiều cấu hình: Cần cẩu Gantry chùm tia đơn có thể được thiết kế trong các cấu hình khác nhau, bao gồm các phiên bản gắn trên đường sắt và mệt mỏi, mang lại sự linh hoạt cho một loạt các môi trường hoạt động.

Khả năng thích ứng: Chúng có thể dễ dàng điều chỉnh để đáp ứng các nhu cầu xử lý vật liệu khác nhau, chẳng hạn như nâng các loại tải khác nhau hoặc làm việc trong các ngành công nghiệp khác nhau như kho, cảng và nhà máy.

5. Hiệu quả hoạt động
Khả năng tải cao cho kích thước của nó: Mặc dù là một cấu trúc chùm tia duy nhất, các cần cẩu này vẫn có thể xử lý công suất nâng đáng kể, làm cho chúng phù hợp cho một loạt các ứng dụng nâng, thường là 10-20 tấn.

Hoạt động trơn tru: Chúng được thiết kế để nâng cao và hiệu quả, với khả năng nâng, thấp hơn và di chuyển chính xác, đảm bảo các hoạt động sản xuất.

Chi phí vận hành thấp hơn: Với thiết kế nhẹ hơn và cơ chế đơn giản hơn, chúng có xu hướng tiêu thụ ít năng lượng hơn, giảm sử dụng điện và chi phí vận hành.

 

1. Trang web xây dựng
Xử lý vật liệu: Cần cẩu Gantry chùm tia thường được sử dụng tại các công trường xây dựng để nâng và vận chuyển vật liệu xây dựng, như bê tông, dầm thép và các thiết bị hạng nặng khác. Khả năng di chuyển dọc theo đường ray hoặc trên lốp cao su làm cho chúng lý tưởng để làm việc trong các khu vực xây dựng với không gian chật hẹp hoặc giao thông lớn.

Vị trí thiết bị: Chúng có thể được sử dụng để nâng và đặt thiết bị lớn, máy móc hoặc giàn giáo trong quá trình xây dựng.

2. Vận chuyển và cổng
Xử lý hàng hóa: Cần cẩu Gantry chùm tia thường được sử dụng ở các khu vực cổng để tải và dỡ hàng hóa từ tàu, đặc biệt là ở các cổng hoặc khu vực nhỏ hơn có ít không gian hơn. Chúng có hiệu quả để xử lý các container, vật liệu số lượng lớn và các hàng hóa khác, đảm bảo di chuyển hàng hóa nhanh chóng và an toàn từ bến cảng sang khu vực lưu trữ.

Giao thông vận tải đa phương: Trong các cảng và trung tâm vận chuyển, những cần cẩu này cũng được sử dụng để chuyển hàng hóa giữa xe tải, tàu hỏa và tàu.

3. Kho và trung tâm phân phối
Quản lý hàng tồn kho: Trong kho, những cần cẩu này giúp quản lý hàng tồn kho và vật liệu nặng, di chuyển hàng hóa từ một phần của cơ sở này sang phần khác. Chúng thường được sử dụng để nâng và lưu trữ các pallet lớn hoặc các mặt hàng số lượng lớn trong môi trường công nghiệp.

Hệ thống giá lưu trữ: Được sử dụng để tải và dỡ vật liệu trong các hệ thống lưu trữ cao tầng, tối đa hóa việc sử dụng không gian trong kho với không gian sàn hạn chế.

4. Nhà máy và nhà máy sản xuất
Hỗ trợ dây chuyền lắp ráp: Trong môi trường sản xuất, những cần cẩu này được sử dụng để di chuyển vật liệu hoặc thành phẩm dọc theo dây chuyền sản xuất, chẳng hạn như trong các nhà máy sản xuất ô tô, thép hoặc thiết bị.

Nâng máy: Đối với máy móc và thiết bị hạng nặng, cần cẩu Gantry chùm tia hỗ trợ trong việc nâng và định vị máy trong quá trình lắp đặt, bảo trì hoặc sửa chữa.

5. Nhà máy thép và xưởng đúc
Xử lý vật liệu nặng: Trong các nhà máy thép, xưởng đúc và các ngành công nghiệp kim loại khác, cần cẩu Gantry chùm tia rất cần thiết để di chuyển các thành phần hoặc sản phẩm kim loại lớn, nặng, như tấm thép, cuộn và thỏi.

Môi trường làm việc nóng: Những cần cẩu này được sử dụng trong môi trường có nhiệt độ cao và chúng có thể xử lý việc nâng an toàn của kim loại nóng chảy hoặc cấu trúc thép nặng.

6. Xây dựng và bến cảng khô
Lắp ráp tàu: Trong ngành công nghiệp đóng tàu, cần cẩu Gantry chùm tia được sử dụng để di chuyển và định vị các phần lớn của tàu, bao gồm các phần thân tàu, hệ thống động lực và các vật liệu nặng khác. Chúng có hiệu quả cao trong các bến cảng khô và đóng tàu để di chuyển tải quá khổ.

Sản xuất thuyền và du thuyền: Trong sản xuất thuyền và du thuyền, những cần cẩu này giúp nâng các bộ phận nặng hoặc các bộ phận lắp ráp, đảm bảo vận chuyển an toàn và hiệu quả trong khu vực sản xuất.

 

 

1. Thiết kế và kỹ thuật
Lập kế hoạch tiền sản xuất:

Thiết kế của cần cẩu được tạo ra dựa trên các yêu cầu của khách hàng, bao gồm khả năng tải, chiều cao nâng, nhịp và các thông số kỹ thuật khác.

Các nhóm kỹ thuật đảm bảo thiết kế tuân thủ các tiêu chuẩn ngành, quy định an toàn và các yếu tố môi trường.

Bản vẽ chi tiết được chuẩn bị cho từng thành phần của cần cẩu (chùm chính, vận thăng, xe đẩy, vận chuyển cuối, v.v.).

Lựa chọn vật chất:

Vật liệu được lựa chọn dựa trên sức mạnh, độ bền và sự phù hợp cho ứng dụng cần trục cụ thể. Điều này có thể bao gồm thép cường độ cao cho chùm tia chính, các bộ phận và hệ thống nâng cao.

2. Mua sắm vật liệu
Tìm nguồn cung ứng thành phần:

Các thành phần cần cẩu khác nhau như chùm tia chính, vận thăng, xe đẩy, động cơ, bánh răng và hệ thống điều khiển có nguồn gốc từ các nhà cung cấp đáng tin cậy.

Các vật liệu chất lượng cao như tấm thép và dầm được mua để đáp ứng các thông số kỹ thuật thiết kế.

Quản lý hàng tồn kho:

Vật liệu và các thành phần được phát minh để đảm bảo chúng có sẵn khi cần thiết, giảm sự chậm trễ trong quá trình sản xuất.

3. Chế tạo các thành phần cần cẩu
Cắt và hàn:

Các dầm thép được cắt thành các chiều dài cần thiết, và các thành phần như dầm chính, chân và dầm chéo được hàn lại với nhau.

Hàn được thực hiện với độ chính xác để đảm bảo tính toàn vẹn cấu trúc và khả năng chịu tải.

Thiết bị chuyên dụng như máy CNC và máy hàn tự động có thể được sử dụng cho độ chính xác cao.

Lắp ráp chùm tia chính:

Chùm tia chính là một trong những thành phần chính của cần cẩu giàn. Nó được chế tạo bằng cách hàn các tấm thép lại với nhau và đảm bảo sự liên kết thích hợp cho cấu trúc tổng thể.

Củng cố được thêm vào các khu vực sẽ chịu tải trọng nặng để tăng cường sự ổn định và sức mạnh.

Xe đẩy và hội đồng vỗ:

Xe đẩy được lắp ráp với bánh xe, động cơ và vận thăng để tạo điều kiện cho chuyển động ngang của tải.

Cơ chế vận thăng được cài đặt, bao gồm động cơ, hộp số, trống và dây dây.

Chế tạo xe cuối cùng:

Các xe tải cuối cùng, chịu trách nhiệm hỗ trợ cần cẩu và tạo điều kiện cho việc di chuyển dọc theo đường ray, được chế tạo và hàn. Chúng được trang bị bánh xe hoặc lốp cao su tùy thuộc vào thiết kế.

4. Kiểm tra thành phần
Kiểm tra tính toàn vẹn cấu trúc:

Tất cả các thành phần được hàn và chế tạo, bao gồm các craffites chùm và cuối chính, được kiểm tra tính toàn vẹn cấu trúc thông qua kiểm tra thị giác và thử nghiệm không phá hủy (ví dụ, tia X, kiểm tra siêu âm) để đảm bảo không có điểm yếu hoặc khuyết tật.

Kiểm tra cơ học:

Xe đẩy, vận thăng và cơ chế nâng được kiểm tra để vận hành trơn tru. Động cơ, bánh răng và phanh được kiểm tra để đảm bảo hoạt động thích hợp dưới tải.

Kiểm tra tải được thực hiện để kiểm tra xem cần cẩu có thể xử lý công suất tải được định mức của nó một cách an toàn không.

Kiểm tra hệ thống điện:

Hệ thống điều khiển, hệ thống dây điện và các thành phần điện được kiểm tra chức năng thích hợp.

Bảng điều khiển và hệ thống điều khiển từ xa được kiểm tra để vận hành và độ tin cậy trơn tru.

5. Lắp ráp cần cẩu
Hội đồng cuối cùng:

Chùm tia chính được gắn ở các xe ngựa cuối, và cấu trúc hoàn chỉnh được lắp ráp.

Hệ thống xe đẩy và vận thăng được gắn trên khung cần trục, đảm bảo rằng tất cả các thành phần được căn chỉnh chính xác.

Cài đặt hệ thống hệ thống dây điện và điều khiển:

Dây điện được lắp đặt, kết nối động cơ của cần cẩu, bảng điều khiển, hệ thống từ xa và cảm biến.

Các công tắc giới hạn, thiết bị an toàn và báo động âm thanh và ánh sáng được tích hợp vào hệ thống.

6. Kiểm tra chức năng và an toàn
Kiểm tra hoạt động:

Sau khi cần cẩu được lắp ráp hoàn toàn, nó trải qua thử nghiệm chức năng nghiêm ngặt. Điều này bao gồm kiểm tra việc nâng, hạ thấp và chuyển động ngang của cần trục để đảm bảo hoạt động trơn tru.

Cơ chế di chuyển xe đẩy, cơ chế di chuyển cần cẩu và hệ thống nâng được thử nghiệm để xác nhận chúng đáp ứng các thông số kỹ thuật hiệu suất.

Kiểm tra an toàn và kiểm soát:

Các công tắc giới hạn, điểm dừng khẩn cấp và báo động an toàn được kiểm tra để đảm bảo chúng hoạt động như mong đợi trong hoạt động của cần cẩu.

Kiểm tra tải được thực hiện bằng cách nâng tải định mức để đảm bảo cần trục có thể xử lý một cách an toàn trọng lượng dự định mà không có sự cố.

Kiểm tra chế độ điều khiển:

Nếu cần cẩu bao gồm điều khiển từ xa vô tuyến hoặc các hệ thống điều khiển khác, chúng được kiểm tra khả năng đáp ứng và dễ sử dụng.

Các chế độ điều khiển của Crane (thủ công, từ xa, tự động) được kiểm tra để vận hành và độ tin cậy trơn tru.

7. Vẽ tranh và xử lý bề mặt
Chuẩn bị bề mặt:

Các thành phần cần cẩu trải qua quá trình làm sạch và chuẩn bị bề mặt, có thể liên quan đến việc phun cát hoặc sử dụng xử lý hóa học để loại bỏ rỉ sét, bụi và các chất gây ô nhiễm khác.

Bức vẽ:

Một lớp phủ bảo vệ, thường là một lớp sơn lót theo sau là topcoat, được áp dụng cho tất cả các thành phần cần cẩu để bảo vệ chống ăn mòn và hao mòn môi trường.

Sơn được phép chữa khỏi thời gian khuyến nghị trước khi xử lý thêm.

Chế độ xem hội thảo:

Công ty đã cài đặt một nền tảng quản lý thiết bị thông minh và đã cài đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch, sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tốc độ mạng thiết bị sẽ đạt 95%. 32 Các dòng hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 được lên kế hoạch để cài đặt và tốc độ tự động hóa của toàn bộ dòng sản phẩm đã đạt 85%.