Cần trục dầm đôi loại lốp cao su

Các tính năng chính:

Tính cơ động của lốp cao su

Được trang bị lốp cao su đặc hoặc khí nén để di chuyển êm ái trên bề mặt lát đá hoặc bán lát đá.

Không cần đường ray, lý tưởng cho các công trường xây dựng, bến cảng và bãi chứa hàng.

Yêu cầu mặt đất bằng phẳng, ổn định để vận hành an toàn.

Thiết kế dầm đôi

Hai dầm chính mang lại độ bền và độ ổn định vượt trội so với các mẫu{0}dầm đơn.

Khả năng nâng cao hơn (thường5–500 tấnhoặc nhiều hơn).

Cho phép nhịp rộng hơn và chiều cao móc tốt hơn.

Cấu trúc & Thành phần

Dầm chính:Thiết kế dạng hộp hoặc giàn bằng thép-để đảm bảo độ bền.

Xe ngựa cuối cùng:Hỗ trợ các dầm và bánh xe/lốp nhà.

Palăng & Xe đẩy:Palăng điện hoặc thủy lực di chuyển dọc theo dầm để định vị tải chính xác.

Chân:Chân có thể điều chỉnh hoặc cố định cho các độ cao khác nhau.

Outriggers (Tùy chọn):Tăng cường sự ổn định cho thang máy nặng.

Quyền lực & Kiểm soát

Chạy bằng điện-(máy phát điện diesel dành cho vùng sâu vùng xa).

Điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến hoặc cabin-được vận hành.

Hệ thống tăng tốc và phanh mượt mà.

 

 

So sánh với cần trục gắn trên đường ray-:

Tính năng	Cần trục lốp cao su	Cần trục gắn đường ray-
Tính cơ động	Cao (dựa trên{0}}lốp)	Đã sửa lỗi (chạy trên đường ray)
Chi phí thiết lập	Cơ sở hạ tầng thấp hơn	Yêu cầu lắp đặt đường sắt
Khả năng chịu tải	Lên đến 500+ tấn	Thường cao hơn ({0}} tấn)
Yêu cầu bề mặt	Cần mặt bằng phẳng	Cần đường ray

 

 

Sức nâng 320 tấn
Khoảng cách (Chiều rộng) 3 - 12 mét (có thể điều chỉnh)
Chiều cao nâng 3 - 10 mét
Hạng công nhân A3-A5 (nhiệm vụ nhẹ đến trung bình)
Tốc độ nâng 0.5 - 8 m/phút (có thể thay đổi)
Loại dầm chính Dầm đơn/dầm đôi (loại hộp-)
Nguồn điện 220V/380V 3 pha hoặc bằng tay
Chế độ điều khiển Điều khiển mặt dây chuyền/điều khiển từ xa không dây
Loại Palăng Palăng xích điện/Palăng dây cáp
Dẫn động du lịch Đẩy tay hoặc cơ giới
Sơn chống ăn mòn-mạ kẽm nhúng nóng hoặc sơn hàng hải-
Khả năng chống gió Lên đến thang đo Beaufort 6 (để sử dụng ngoài trời)
Nhiệt độ hoạt động -20 độ đến +50 độ

 

A Cần trục dầm đôi loại lốp cao subao gồm một số thành phần cấu trúc, cơ khí và điện quan trọng phối hợp với nhau để đảm bảo nâng và di chuyển hiệu quả. Dưới đây là bảng phân tích chi tiết về các thành phần chính của nó:

 

1. Các thành phần kết cấu chính

A. Dầm Đôi (Dầm Chính)

Hai dầm thép song song (thiết kế-hộp hoặc giàn) trải dài theo chiều rộng của cần trục.

Cung cấp khả năng chịu tải cao và độ cứng.

Hỗ trợ chuyển động của xe đẩy và vận thăng.

 

B. Xe ngựa cuối cùng (Chân & Bánh xe)

Chân dọc:Hỗ trợ các dầm và kết nối với cụm bánh xe.

Lốp cao su:

Lốp khí nén(đối với bề mặt mềm hơn) hoặcLốp cao su rắn(đối với-việc sử dụng nặng).

Cho phép di chuyển mà không cần đường ray.

Hệ thống lái:Tay lái thủy lực hoặc điện cho khả năng cơ động.

C. Dầm ngang & giằng

Gia cố cấu trúc để ổn định.

Ngăn chặn sự biến dạng của dầm dưới tải nặng.

 

2. Các bộ phận cơ cấu nâng

A. Bộ phận nâng

Palăng điện hoặc thủy lực:Nâng và hạ tải.

Dây cáp & Khối móc:Để đính kèm tải.

Trống & Động cơ:Dẫn động cơ cấu nâng.

 

B. Hệ thống xe đẩy

Di chuyển tời dọc theo dầm (bên-sang-bên).

Bao gồm:

Khung xe đẩy

Bánh xe dẫn động

Động cơ & hộp số

C. Máy rải hoặc phụ kiện nâng (Tùy chọn)

Móc, móc, nam châm hoặc máy rải cần cẩu(đối với thùng chứa, cuộn dây, v.v.).

3. Hệ thống Truyền động & Chuyển động

A. Hệ thống truyền động du lịch

Động cơ bánh xe:Động cơ điện hoặc thủy lực cung cấp năng lượng cho lốp cao su.

Phanh:Không-phanh an toàn để đảm bảo an toàn.

Cơ chế lái:Để điều khiển hướng.

B. Nguồn điện

Máy phát điện Diesel(đối với vùng sâu vùng xa).

Cuộn cáp điện(nếu lưới-được cấp nguồn).

 

 

4. Hệ thống kiểm soát và an toàn

A. Điều khiển của người vận hành

Kiểm soát cabin:Người điều khiển ngồi trong cabin trên cần cẩu.

Điều khiển từ xa:Điều khiển từ xa vô tuyến không dây để vận hành linh hoạt.

B. Thiết bị an toàn

Công tắc giới hạn:Ngăn chặn-việc di chuyển của tời/xe đẩy.

Giới hạn tải:Ngăn ngừa quá tải.

Hệ thống chống va chạm:{0}}Dành cho hoạt động của nhiều{0}}cần cẩu.

Outriggers (Tùy chọn):Chất ổn định cho thang máy nặng.

 

5. Linh kiện phụ trợ

Tín hiệu chiếu sáng & cảnh báo(để đảm bảo an toàn ban đêm/địa điểm).

máy đo gió(máy đo tốc độ gió để sử dụng ngoài trời).

Cản & bảo vệ(bảo vệ cần cẩu và môi trường xung quanh).

PHÁT HIỆN

 

Kỹ thuật chính

 

Ưu điểm của cầu trục dầm đôi loại lốp cao su

Tính di động và linh hoạt cao

Di chuyển tự do trênlốp cao su(không cần đường ray).

Lý tưởng chotrang web việc làm tạm thời(xây dựng, bến cảng, nhà máy đóng tàu).

có thểdi dời dễ dàngso với cần cẩu-gắn trên đường ray.

Khả năng chịu tải nặng

Thiết kế dầm đôihỗ trợ5–500+ tấn, làm cho nó phù hợp cho các ngành công nghiệp nặng.

Ổn định hơn so với cần cẩu-dầm đơn dành chonâng-nhịp lớn.

Ứng dụng đa năng

Tương thích vớimóc, móc, nam châm và máy rảicho các tải trọng khác nhau (container, thép cuộn, máy móc).

có thể điều chỉnhnhịp và chiều cao nângcho các nhu cầu tùy chỉnh.

Sử dụng địa hình gồ ghề và ngoài trời

Lốp cao su đặc hoặc khí nénthích ứng với bề mặt lát đá/bán{0}}lát đá.

Một số mô hình cótất cả-khả năng địa hình(với sự hỗ trợ mặt đất thích hợp).

Chi phí-Cài đặt hiệu quả

Không cầnđường ray, giảm chi phí thiết lập.

Triển khai nhanh hơn cần cẩu cố định.

Tùy chọn điều khiển nâng cao

Điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyếncho hoạt động linh hoạt.

Kiểm soát cabinđể có được độ chính xác cao trong các-công việc nặng nhọc.

Các ứng dụng của cần cẩu giàn đôi loại lốp cao su

1. Cảng & Nhà máy đóng tàu

Xử lý container(bốc/dỡ hàng từ tàu/xe tải).

Đóng tàu và sửa chữa(nâng các bộ phận tàu nặng).

2. Địa điểm xây dựng

Nâng bê tông tiền chế(dầm, cột).

Lắp đặt kết cấu thép(cầu, nhà máy công nghiệp).

3. Công nghiệp thép & kim loại

Di chuyểnthép cuộn, tấm và khuôn.

Xử lývật đúc và máy móc lớn.

4. Hậu cần & Kho bãi

Bốc xếp hàng hóa nặngở những bãi đất trống.

Vận tải đa phương thức(giữa xe tải, xe lửa và kho bãi).

5. Nhà máy điện & công nghiệp nặng

Lắp đặt tuabin và máy phát điện.

Bảo trì thiết bị công nghiệp lớn.

6. Ngành Năng lượng gió

Lắp ráp linh kiện tuabin gió(lưỡi dao, vỏ bọc).

 

Quy trình sản xuất của mộtCần cẩu di động thuyền / biển 200 tấnbao gồm nhiều giai đoạn, từ thiết kế và kỹ thuật đến chế tạo, lắp ráp và thử nghiệm. Dưới đây là bảng phân tích chi tiết về quy trình sản xuất điển hình:

---

1. Thiết kế & Kỹ thuật

Thiết kế ý tưởng:Các kỹ sư tạo ra các bản phác thảo ban đầu và mô hình 3D dựa trên khả năng chịu tải (200 tấn), tầm với, khả năng di chuyển và điều kiện môi trường (sử dụng hàng hải).

Phân tích kết cấu:Phân tích phần tử hữu hạn (FEA) đảm bảo cần trục có thể xử lý tải trọng động, lực gió và sóng.

Hệ thống thủy lực & điện:Thiết kế xi lanh thủy lực, tời và hệ thống điều khiển để vận hành nâng hạ êm ái.

Lựa chọn vật liệu:Thép cường độ-cao (ví dụ: ASTM A514) để chống ăn mòn trong môi trường biển.

Tuân thủ quy định:Đạt tiêu chuẩn nhưĐăng ký DNV-GL, ABS hoặc Lloyd'scho cần cẩu biển.

---

2. Mua sắm vật tư

Tấm & Dầm thép:Được cung cấp cho cần, khung gầm và khung kết cấu.

Linh kiện thủy lực:Máy bơm, xi lanh, ống mềm và van từ các nhà cung cấp được chứng nhận.

Hệ thống điện:Động cơ, cảm biến và bảng điều khiển (thường không thấm nước khi sử dụng trên biển).

Dây thừng & ròng rọc:Cáp thép cao cấp-để nâng.

---

3. Chế tạo

A. Chế tạo kết cấu

Cắt & Tạo hình:Cắt plasma/laser CNC cho các bộ phận chính xác.

Hàn:Hàn tự động và thủ công (Hàn hồ quang chìm cho phần dày).

Xây dựng bùng nổ:Thiết kế lưới hoặc kính thiên văn cho sức mạnh và tính di động.

Khung gầm & Chân đế:Được gia cố để ổn định trong quá trình nâng.

B. Lắp ráp thủy lực & cơ khí

Hệ thống thủy lực:Lắp đặt máy bơm, xi lanh và ống mềm.

Tời & Trống:Được lắp đặt cho các hoạt động nâng và hạ.

Cơ chế xoay:Cho phép xoay 360 độ (nếu có).

C. Hệ thống điện & điều khiển

Cabin điều khiển:Trạm vận hành chống nước với cần điều khiển/cảm biến.

Giám sát tải:Load cell và công tắc giới hạn để đảm bảo an toàn.

Nguồn điện:Động cơ diesel hoặc động cơ điện (loại dành cho hàng hải).

---

4. Lắp ráp & tích hợp

Cài đặt bùng nổ:Được gắn vào khung bằng các điểm xoay.

Đối trọng:Đã thêm để cân bằng (nếu cần).

Hệ thống dây điện và hệ thống nước cuối cùng:Kết nối hệ thống thủy lực và điện.

Sơn & Sơn:Sơn chống{0}}ăn mòn (sơn phủ epoxy hoặc kẽm).

---

5. Kiểm tra & Kiểm soát Chất lượng

Kiểm tra tải:Nâng 200 tấn (kiểm tra quá tải +25%, theo tiêu chuẩn).

Kiểm tra chức năng:Kiểm tra chuyển động thủy lực, xoay và ổn định.

Kiểm tra môi trường:Thử nghiệm phun muối cho độ bền hàng hải.

Kiểm tra an toàn:Hệ thống dừng khẩn cấp, báo động quá tải.

---

6. Giao hàng & Vận hành

Chuyên chở:Được tháo rời để vận chuyển hoặc giao dưới dạng thiết bị di động.

Lắp ráp tại chỗ-:Lắp ráp lại tại bến tàu hoặc xưởng đóng tàu.

Đào tạo người vận hành:Các giao thức xử lý và an toàn.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 dây chuyền dự kiến ​​lắp đặt và tỷ lệ tự động hóa của toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.