Cần trục gắn trên đường ray ngoài trời có điện

Nó là gì

RMG chạy điện ngoài trời là cần trục lớn chạy trên đường ray hoặc hệ thống đường ray cố định, giống như tàu hỏa. Ký hiệu "điện" có nghĩa là nó được cung cấp năng lượng từ nguồn điện bên ngoài, thường thông qua mộthệ thống cuộn cáphoặcthanh dẫn (thanh cái)chạy dọc theo chiều dài đường băng của cần cẩu.

 

So sánh với cần trục-cao su (RTG)

Tính năng	Đường ray-Cổng gắn (RMG) - Điện	Cao su-Cổng mỏi (RTG)
Tính cơ động	Đã sửa thành một bản nhạc; chỉ chuyển động theo đường thẳng.	Tính di động cao; có thể được lái đến các làn đường xếp chồng khác nhau.
Mật độ lưu trữ	Rất cao. Có thể xếp chồng rộng nhiều hàng.	Thấp hơn. Bị giới hạn bởi chiều rộng làn đường và độ ổn định của cần cẩu.
Nguồn điện	Điện (điện lưới qua cáp/thanh cái)	Diesel (-máy phát điện trên bo mạch) hoặc Điện (có cuộn cáp)
Tác động môi trường	Không có khí thải tại chỗ-, yên tĩnh hơn.	Phiên bản động cơ diesel tạo ra khí thải và tiếng ồn.
Chi phí nền tảng	Cao (yêu cầu mạng lưới đường sắt rộng khắp).	Thấp hơn (chỉ yêu cầu bề mặt phẳng, lát đá).
Khu vực hoạt động	Tốt nhất cho bố cục cố định,-có số lượng lớn.	Tốt nhất cho bố cục linh hoạt, thay đổi.

 

Ưu điểm của RMG điện ngoài trời

Hiệu quả và năng suất cao:Có thể xếp các thùng chứa rộng nhiều hàng và cao nhiều tầng, tối đa hóa mật độ lưu trữ trong không gian sân hạn chế.

Khả năng nâng tuyệt vời:Được thiết kế để xử lý tải trọng nặng nhất, bao gồm cả container vận chuyển chất đầy (40+ tấn).

Xử lý chính xác:Chuyển động-được dẫn hướng bằng ray cho phép đặt tải cực kỳ chính xác, điều này rất quan trọng đối với việc xếp chồng mật độ-cao.

Lợi ích môi trường (Điện so với Diesel):

Không phát thải cục bộ:Không có khí thải diesel, khiến chúng trở nên lý tưởng cho các cảng và nhà ga gần khu vực đô thị.

Ô nhiễm tiếng ồn thấp hơn:Yên tĩnh hơn đáng kể so với cần cẩu bánh lốp (RTG) chạy bằng-cao su{1}} chạy bằng động cơ diesel.

Hiệu suất năng lượng cao hơn:Động cơ điện hiệu quả hơn động cơ diesel.

Chi phí vận hành thấp hơn:Điện thường rẻ hơn nhiên liệu diesel và hệ thống điện có ít bộ phận chuyển động hơn, dẫn đến giảm chi phí bảo trì.

Độ tin cậy và an toàn:Bộ truyền động điện mang lại khả năng tăng tốc và giảm tốc mượt mà. Hệ thống an toàn-được tích hợp sẵn (chống-va chạm, cảm biến gió, bảo vệ quá tải) đảm bảo vận hành an toàn.

 

Sức nâng 320 tấn
Khoảng cách (Chiều rộng) 3 - 12 mét (có thể điều chỉnh)
Chiều cao nâng 3 - 10 mét
Hạng công nhân A3-A5 (nhiệm vụ nhẹ đến trung bình)
Tốc độ nâng 0.5 - 8 m/phút (có thể thay đổi)
Loại dầm chính Dầm đơn/dầm đôi (loại hộp-)
Nguồn điện 220V/380V 3 pha hoặc bằng tay
Chế độ điều khiển Điều khiển mặt dây chuyền/điều khiển từ xa không dây
Loại Palăng Palăng xích điện/Palăng dây cáp
Dẫn động du lịch Đẩy tay hoặc cơ giới
Sơn chống ăn mòn-mạ kẽm nhúng nóng hoặc sơn hàng hải-
Khả năng chống gió Lên đến thang đo Beaufort 6 (để sử dụng ngoài trời)
Nhiệt độ hoạt động -20 độ đến +50 độ

Dưới đây là bảng phân tích chi tiết về chínhlinh kiện điệnsức mạnh đó và điều khiển một cần cẩu như vậy:

Hệ thống phân phối điện

Hệ thống này đưa năng lượng điện từ lưới điện trên mặt đất-đến cần cẩu đang di chuyển.

Hệ thống thanh dẫn (Busbar/Festoon System):

Nó là gì:Phương pháp phổ biến nhất cho RMG ngoài trời. Nó bao gồm các dây dẫn điện cách điện được gắn song song với đường băng của cần trục.

Nó hoạt động như thế nào: Giày sưu tập(hoặc xe thu gom) gắn trên cần trục tiếp xúc trượt với các thanh mang điện này, cung cấp năng lượng liên tục khi cần trục di chuyển. Hệ thống này có độ tin cậy cao và rất phù hợp-cho quãng đường di chuyển dài và điều kiện ngoài trời khắc nghiệt.

Hệ thống cuộn cáp (Cuộn cáp điện):

Nó là gì:Một trống lớn vận hành bằng động cơ hoặc lò xo-có tác dụng đẩy ra và rút lại-cáp điện được gia cố, chịu tải nặng khi cần trục di chuyển qua lại.

Ứng dụng:Phổ biến hơn cho các giàn nhỏ hơn hoặc khoảng cách di chuyển ngắn hơn. Đối với các RMG rất lớn, cuộn cáp thường được sử dụng cùng với hệ thống thanh dẫn cho các chức năng cụ thể, nhưng nguồn điện chính thường được cung cấp qua thanh cái để đảm bảo độ tin cậy.

 

Hệ thống điều khiển truyền động và chuyển động

Đây là “cơ bắp” của cần cẩu, chịu trách nhiệm cho mọi chuyển động.

Truyền động tời:

Chức năng:Điều khiển động cơ điện nâng và hạ tải. Đây là bộ truyền động mạnh nhất trên cần cẩu.

Tính năng chính:Sử dụngỔ đĩa biến tần (VFD)Công nghệ kiểm soát tốc độ chính xác, tăng/giảm tốc mượt mà và độ chính xác vị trí cao khi đặt tải.

Lái xe đẩy:

Chức năng:Điều khiển động cơ di chuyển tời và máy rải theo chiều ngang qua cầu (dầm cầu trục).

Tính năng chính:Cũng sử dụng VFD để di chuyển trơn tru, có kiểm soát và định vị chính xác trên chồng container hoặc xe tải.

 

Gantry Drive (Lái xe hành trình dài):

Chức năng:Điều khiển các động cơ chuyển độngtoàn bộ cần cẩudọc theo các đường ray của đường băng. Thông thường, có nhiều động cơ (một động cơ trên mỗi chân, thường là hai động cơ trên mỗi chân đối với cần cẩu lớn).

Tính năng chính:Quan trọng để đồng bộ hóa. Tất cả các động cơ dẫn động giàn phải hoạt động đồng bộ hoàn hảo để tránh làm xoắn kết cấu cầu trục. Sử dụng hệ thống hiện đạithuật toán điều khiển phức tạpđể duy trì sự liên kết.

 

 

Giao diện điều khiển và vận hành

Đây chính là “bộ não” và “hệ thần kinh” của cần trục.

Bộ điều khiển logic khả trình (PLC):

Não Trung ương:Máy tính công nghiệp này nhận tín hiệu từ tất cả các cảm biến và từ người vận hành, đồng thời nó gửi lệnh đến tất cả các ổ đĩa và các bộ phận khác.

Chức năng:Nó thực thi logic điều khiển cho tất cả các chức năng của cầu trục, quản lý khóa liên động an toàn, giám sát chẩn đoán và liên lạc với các hệ thống cấp cao hơn{0}}(chẳng hạn như Hệ thống quản lý sân bãi).

Cabin của người vận hành/Trạm điều khiển từ xa:

Cabin:Một cabin được kiểm soát môi trường gắn trên cần cẩu, được trang bị:

Cần điều khiển / Mặt dây chuyền:Để kiểm soát chính xác tất cả các chuyển động của cần trục (tời nâng, xe đẩy, giàn).

Màn hình cảm ứng giao diện người{0}}máy (HMI):Màn hình chẩn đoán hiển thị trọng lượng tải, chiều cao, vị trí cầu trục, thông báo lỗi và trạng thái hệ thống.

Điều khiển từ xa vô tuyến:Cho phép người vận hành điều khiển cần cẩu từ mặt đất, mang lại sự linh hoạt và thường có tầm nhìn tốt hơn.

 

 

Hệ thống an toàn và cảm biến

Những bộ phận này bảo vệ cần trục, tải trọng và con người.

Máy đo gió:

Quan trọng đối với cần cẩu ngoài trời:Đo tốc độ gió. PLC sẽ kích hoạt cảnh báo, tự động giảm công suất của cần cẩu và cuối cùng ngừng hoạt động nếu tốc độ gió vượt quá giới hạn an toàn.

Hệ thống chống va chạm:{0}}

Công dụngmáy quét laser, radar hoặc GPSđể phát hiện chướng ngại vật, cần cẩu khác hoặc nhân viên trên đường đi của cần cẩu và tự động làm chậm hoặc dừng chuyển động để tránh va chạm.

Hệ thống chỉ báo thời điểm tải (LMI):

Bao gồm: A tế bào tải(thường nằm trong máy rải) để đo trọng lượng vàcảm biến gócđể phát hiện sự dao động của tải.

Chức năng:Ngăn chặn tình trạng quá tải của cần cẩu và cung cấp dữ liệu quan trọng cho người vận hành và hệ thống điều khiển.

Công tắc giới hạn và bộ mã hóa:

Công tắc giới hạn:Các thiết bị an toàn có dây cứng có chức năng cắt điện vật lý cho động cơ ở điểm cuối của hành trình (ví dụ: đối với giới hạn trên/dưới của tời, điểm dừng cuối của xe đẩy).

Bộ mã hóa:Cảm biến có độ chính xác cao-được gắn vào động cơ. Chúng cung cấp-phản hồi theo thời gian thực cho bộ truyền động và PLC về vị trí, tốc độ và hướng, cho phép điều khiển tự động chính xác.

Hệ thống định vị:

Hệ thống định vị tuyệt đối:Công dụngmáy phát/thu laserhoặcGPSđể biết chính xác vị trí của cần cẩu trong sân trong phạm vi milimét. Điều này rất cần thiết cho việc tự động hóa và tương tác với các thiết bị khác.

Phân phối điện & Linh kiện phụ trợ

Bộ ngắt mạch chính / Công tắc ngắt kết nối:

Công tắc an toàn chính nhằm cách ly toàn bộ nguồn điện tới cần trục để bảo trì.

Bảng điều khiển & Tủ phân phối:

Chứa PLC, ổ đĩa, bộ ngắt mạch, công tắc tơ và rơle. Chúng có vỏ bọc được xếp hạng NEMA{1}}hoặc IP{2}}để bảo vệ các bộ phận khỏi bụi và hơi ẩm.

Tời phụ trợ & Điều khiển máy rải:

Các động cơ điện và bộ truyền động riêng biệt, nhỏ hơn để vận hành máy rải (khóa xoắn, chuyển động dạng ống lồng) và bất kỳ móc nâng phụ trợ nào.

PHÁT HIỆN

 

Kỹ thuật chính

 

Ưu điểm của RMG điện ngoài trời

Sự kết hợp giữa cấu trúc-gắn trên đường ray và hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện-mang lại nhiều lợi ích mạnh mẽ cho các sân và nhà ga công nghiệp hiện đại.

1. Lợi thế về hoạt động và kinh tế

Mật độ lưu trữ cao và sử dụng sân:RMG chạy trên các đường ray cố định, cho phép chúng xếp các container hoặc hàng hóa thành nhiều hàng rộng và cao nhiều tầng. Điều này tối đa hóa dung lượng lưu trữ trong một diện tích hạn chế, điều này rất quan trọng ở những nơi đất đai đắt đỏ.

Khả năng nâng và tầm với vượt trội:Được thiết kế cho các chu trình-năng suất cao, RMG chạy điện có thể xử lý các tải trọng cực nặng (ví dụ: container vận chuyển 40 tấn, cuộn dây nặng) một cách dễ dàng. Thiết kế của họ cung cấp một khoảng trống rõ ràng trên toàn bộ sân lưu trữ.

Xử lý và kiểm soát chính xác:Động cơ điện kết hợp vớiỔ đĩa tần số thay đổi (VFD)cho phép tăng tốc, giảm tốc và định vị cực kỳ mượt mà. Điều này giảm thiểu sự dao động của tải và cho phép bố trí hàng hóa chính xác, tăng hiệu quả vận hành và an toàn.

Mức độ tự động hóa cao:Đường ray cố định và điều khiển điện làm cho RMG trở nên lý tưởng cho việc tự động hóa. Chúng có thể được tích hợp với Hệ thống quản lý sân bãi (YMS) để xếp chồng, truy xuất và theo dõi hàng tồn kho hoàn toàn tự động, giảm sai sót của con người và chi phí lao động.

Chi phí vận hành thấp hơn (OpEx):

Hiệu quả năng lượng:Động cơ điện tiết kiệm năng lượng hơn-so với động cơ diesel.

Nhiên liệu rẻ hơn:Điện thường rẻ hơn nhiên liệu diesel.

Giảm bảo trì:Hệ thống điện có ít bộ phận chuyển động hơn động cơ diesel và hệ thống thủy lực. Không có thay dầu động cơ, thay thế bộ lọc nhiên liệu hoặc sửa chữa hệ thống ống xả.

2. Ưu điểm về môi trường và an toàn

Không phát thải trên trang web-:Là cần cẩu chạy hoàn toàn bằng điện, chúng không tạo ra khí thải diesel (NOx, SOx, chất dạng hạt). Điều này khiến chúng trở nên lý tưởng cho các cảng và nhà ga gần khu vực đô thị và giúp các công ty đáp ứng các quy định nghiêm ngặt về môi trường.

Giảm đáng kể ô nhiễm tiếng ồn:Động cơ điện êm hơn nhiều so với máy phát điện diesel. Điều này làm giảm đáng kể mức độ tiếng ồn, mang lại lợi ích cho cả người lao động và cộng đồng xung quanh.

Tính năng an toàn nâng cao:Thiết kế cho phép tích hợp các hệ thống an toàn:

máy đo giótự động làm chậm hoặc dừng hoạt động khi có gió lớn.

Hệ thống chống va chạmngăn ngừa va chạm với cần cẩu hoặc chướng ngại vật khác.

Chỉ báo thời điểm tải (LMI)ngăn chặn tình trạng quá tải nguy hiểm.

Loại bỏ vật cản trên mặt đất:Không giống như Cần trục-mệt mỏi bằng cao su (RTG), RMG không có lốp hoặc máy phát điện diesel trên mặt đất, tạo ra môi trường làm việc sạch sẽ, an toàn hơn và có tổ chức hơn cho xe tải chở bãi và nhân viên.

3. Ưu điểm về độ tin cậy và hiệu suất

Sức mạnh nhất quán:Được kết nối với lưới điện chính, chúng tránh được sự biến động về điện và thời gian dừng tiếp nhiên liệu liên quan đến máy phát điện diesel.

Mạnh mẽ để sử dụng ngoài trời:Chúng được thiết kế với cấu trúc gia cố và vỏ điện được xếp hạng IP{0}}để chịu được các điều kiện khắc nghiệt ngoài trời như mưa, gió, tuyết và nhiệt độ khắc nghiệt.

Chu kỳ nhiệm vụ cao:Được thiết kế để hoạt động liên tục 24/7, khiến chúng trở nên hoàn hảo cho các thiết bị đầu cuối có thông lượng-cao.

 

Ứng dụng của RMG điện ngoài trời

Sự kết hợp các ưu điểm này khiến RMG chạy điện trở thành cỗ máy được lựa chọn cho các ứng dụng ngoài trời có mật độ-, khối lượng lớn-cao cụ thể:

1. Bến, cảng container đa phương thức

Ứng dụng chính:Đây là cách sử dụng phổ biến nhất. RMG điện được sử dụng trong các bãi container để vận chuyển container giữa tàu, xe tải và tàu hỏa một cách hiệu quả.

Tại sao nó được sử dụng:Khả năng xếp chồng cao của chúng (1 trên 5 hoặc 1 trên 6) tối đa hóa không gian sân. Kiểm soát chính xác cho phép xử lý an toàn hàng hóa có giá trị và tự động hóa tăng tốc quá trình xếp/dỡ tàu.

2. Xử lý thép và cuộn

Ứng dụng:Di chuyển và xếp chồng các cuộn, tấm và dầm kết cấu thép nặng trong các trung tâm dịch vụ thép và nhà máy.

Tại sao nó được sử dụng:Công suất cao và khả năng kiểm soát chính xác của chúng là cần thiết để xử lý các sản phẩm thép đắt tiền và dễ bị hư hỏng. Có thể dễ dàng tích hợp các phụ kiện nâng chuyên dụng như nam châm hoặc móc C{1}}.

3. Xử lý vật liệu số lượng lớn

Ứng dụng:Xử lý hàng hóa số lượng lớn như kim loại phế liệu, gỗ tròn, than đá và sinh khối trong bãi chứa.

Tại sao nó được sử dụng:Cấu trúc mạnh mẽ có thể xử lý các vật liệu mài mòn. Năng lượng điện lý tưởng để vận hành nam châm hoặc vật nặng-nặng, cung cấp lực nâng mạnh mẽ, ổn định mà không gây ra sự kém hiệu quả như động cơ diesel.

4. Trung tâm hậu cần và vận chuyển hàng hóa

Ứng dụng:Các trung tâm phân phối lớn và các bãi trung chuyển đường sắt{0}}đến{1}}xe tải.

Tại sao nó được sử dụng:Để đạt được-lưu trữ mật độ cao và tự động hóa việc di chuyển hàng hóa giữa các phương thức vận tải, giảm thời gian quay vòng của xe tải và tàu hỏa.

5. Năng lượng và công nghiệp nặng

Ứng dụng:Xử lý các bộ phận lớn, nặng trong nhà máy điện (ví dụ bộ phận tuabin) hoặc các phần bê tông đúc sẵn ở bãi vật liệu xây dựng.

Tại sao nó được sử dụng:Sự kết hợp giữa sức nâng lớn, độ tin cậy ngoài trời và khả năng điều khiển chính xác là điều chưa từng có đối với những nhiệm vụ chuyên biệt này.

 

Quy trình sản xuất Cần trục gắn trên ray-ngoài trời (RMG) có truyền động điện là một công việc phức tạp kết hợp chế tạo thép nặng, gia công chính xác, lắp ráp điện phức tạp và thử nghiệm nghiêm ngặt. Nó thường được thực hiện trong môi trường nhà máy có tổ chức cao bởi các kỹ sư và kỹ thuật viên chuyên ngành.

Giai đoạn 1: Thiết kế & Kỹ thuật (Bản thiết kế kỹ thuật số)

Đây là giai đoạn quan trọng nhất, trong đó toàn bộ cần trục được mô hình hóa và mô phỏng trước khi cắt bất kỳ kim loại nào.

Thiết kế ý tưởng & chi tiết:

Yêu cầu của khách hàng:Các kỹ sư làm việc với khách hàng để xác định các thông số kỹ thuật: sức nâng (ví dụ: 40 tấn, 100 tấn), nhịp (khoảng cách giữa các chân), chiều cao nâng, chiều dài đường băng và điều kiện môi trường (tốc độ gió, vùng địa chấn, nhiệt độ).

Mô hình 3D:Sử dụng phần mềm CAD (như AutoCAD, SolidWorks), mọi thành phần đều được thiết kế ở dạng 3D. Điều này bao gồm các dầm chính, toa xe cuối, xe đẩy và cụm vận thăng.

Phân tích kết cấu (FEA):Phần mềm Phân tích phần tử hữu hạn (FEA) được sử dụng để mô phỏng ứng suất, độ võng và tải trọng động lên kết cấu. Điều này đảm bảo thiết kế có thể xử lý công suất định mức với hệ số an toàn đáng kể.

Thiết kế hệ thống điện:Các sơ đồ phân phối điện, hệ thống truyền động (VFD), điều khiển PLC và mạch an toàn được tạo ra.

Tích hợp tự động hóa:Nếu được yêu cầu, giao diện cho hệ thống xếp chồng tự động (ASC), định vị GPS và Hệ thống quản lý sân (YMS) sẽ được thiết kế.

 

Giai đoạn 2: Mua sắm & Tìm nguồn cung ứng

Tìm nguồn cung ứng vật liệu:Nguyên liệu thô được đặt hàng, chủ yếu là thép-chất lượng cao (ví dụ: S355, ASTM A572) ở dạng tấm, biên dạng và ống.

Mua sắm linh kiện:Các thành phần chính được mua có nguồn gốc từ các nhà cung cấp chuyên biệt:

Điện:Động cơ, Bộ truyền động biến tần (VFD), PLC, thanh dẫn, cuộn cáp.

Cơ khí:Bánh xe, trục, vòng bi, hộp số, phanh, dây cáp, móc và máy rải chuyên dụng.

Hệ thống an toàn:Máy đo gió, cảm biến-chống va chạm, chỉ báo thời điểm tải (LMI).

 

Giai đoạn 3: Chế tạo & Sản xuất (Bản dựng vật lý)

Giai đoạn này biến đổi thép thô và các bộ phận thành kết cấu của cầu trục.

Cắt và chuẩn bị thép:

Các tấm thép được cắt theo kích thước bằng máy cắt plasma hoặc laser CNC cho độ chính xác cực cao.

Dầm được cắt và chuẩn bị hàn.

Hàn và lắp ráp kết cấu chính:

Dầm chính:Hai dầm cầu chính được chế tạo. Công việc này liên quan đến việc hàn các thanh tăng cứng và tấm để tạo thành các dầm hộp hoặc dầm chữ I{1}} chắc chắn. Việc hàn được thực hiện bởi các thợ hàn được chứng nhận và thường được tự động hóa (Hàn hồ quang chìm SAW -) để đảm bảo tính nhất quán và độ bền.

Xe cuối (Chân):Các chân đỡ chứa bánh xe di chuyển và bộ dẫn động đã được chế tạo.

Khung xe đẩy:Khung đỡ tời qua cầu được chế tạo.

Kiểm soát chất lượng (QC):Tất cả các mối hàn quan trọng đều được kiểm tra bằng các phương pháp-Thử nghiệm không phá hủy (NDT) nhưKiểm tra siêu âm (UT)hoặcKiểm tra hạt từ tính (MPI)để đảm bảo chúng không có khiếm khuyết.

Gia công và khoan:

Các điểm kết nối quan trọng, chẳng hạn như nơi các chân kết nối với dầm hoặc nơi gắn các bộ truyền động, được gia công để đảm bảo các bề mặt phẳng, bằng phẳng và thẳng hàng hoàn hảo. Các lỗ được khoan chính xác-cho bu lông có độ bền-cao.

Bắn nổ và sơn (Bảo vệ chống ăn mòn):

Bắn nổ:Mọi thành phần thép đều được phun vật liệu mài mòn để loại bỏ cặn nhà máy, rỉ sét và tạo ra bề mặt hoàn hảo cho độ bám dính của sơn.

Sơn lót:Lớp sơn lót chống ăn mòn, chất lượng cao-sẽ được áp dụng ngay lập tức.

Bức vẽ:Nhiều lớp sơn công nghiệp chuyên dụng (thường là epoxy và polyurethane) được áp dụng. Hệ thống sơn được chỉ định để chịu được tia cực tím ngoài trời khắc nghiệt, không khí muối và độ ẩm. Màu sắc thường theo thông số kỹ thuật của khách hàng.

 

Giai đoạn 4: Lắp ráp trước và lắp đặt điện

Lắp ráp trước{0}}cơ khí:

Các dầm chính thường được bắt vít với nhau trên sàn nhà xưởng để kiểm tra độ thẳng hàng.

Các toa cuối được lắp bánh xe, trục và động cơ dẫn động hành trình.

Xe đẩy được lắp ráp với cơ cấu truyền động của nó.

Lắp đặt điện:

Cáp:Thợ điện chạy cáp điện và cáp điều khiển khắp công trình trong các máng cáp và ống dẫn.

Gắn thành phần:Bộ truyền động, bảng PLC, bộ điện trở và tủ điều khiển được lắp đặt ở những vị trí được chỉ định và bảo vệ.

Cài đặt cảm biến:Công tắc giới hạn, bộ mã hóa và cảm biến vị trí được gắn và kết nối.

Kiểm tra:Các mạch điện được kiểm tra tỉ mỉ về tính liên tục, nối đất và điện trở cách điện thích hợptrướcquyền lực được áp dụng.

 

Giai đoạn 5: Kiểm tra nghiệm thu tại nhà máy (FAT)

Trước khi tháo dỡ để vận chuyển, cần trục được kiểm tra tải trọng tại nhà máy.

Kiểm tra kích thước:Xác minh rằng tất cả các kích thước quan trọng phù hợp với bản vẽ thiết kế.

Không-Kiểm tra tải:Tất cả các chức năng (tời nâng, xe đẩy, hành trình giàn) đều được vận hành không tải để kiểm tra hoạt động trơn tru, tiếng ồn và chức năng cơ bản.

Kiểm tra tải:

Kiểm tra tải tĩnh:Cần cẩu được thử nghiệm để125%công suất định mức của nó. Tải được nâng lên và giữ lơ lửng trong một thời gian để kiểm tra tính toàn vẹn của cấu trúc và khả năng giữ phanh.

Kiểm tra tải động:Cần cẩu được thử nghiệm để110%công suất định mức của nó. Tất cả các chuyển động được vận hành dưới tải trọng này để đảm bảo hiệu suất dưới áp lực.

Kiểm tra chức năng:Tất cả các hệ thống an toàn (ví dụ: E{2}}dừng, công tắc giới hạn, bảo vệ quá tải) đều được kiểm tra nghiêm ngặt.

 

Giai đoạn 6: Tháo dỡ, đóng gói và vận chuyển

Tháo dỡ:Cần trục được tháo rời cẩn thận thành các mô-đun có thể vận chuyển được (dầm, chân, xe đẩy, v.v.).

Bao bì:Các thành phần được đóng gói để tránh hư hỏng trong quá trình-vận chuyển đường dài, thường bằng đường biển. Các bộ phận điện được đóng thùng và bảo vệ khỏi độ ẩm.

Vận chuyển:Tất cả các bộ phận đều được đánh dấu và vận chuyển đến địa điểm của khách hàng cùng với bản vẽ lắp ráp chi tiết và sách hướng dẫn.

 

Giai đoạn 7: Lắp đặt & chạy thử công trường (Tại sân khách hàng)

Chuẩn bị đường băng:Khách hàng chuẩn bị nền móng và lắp đặt các đường ray song song với độ chính xác cực cao (sự căn chỉnh và độ bằng là rất quan trọng).

Cương cứng:Một nhóm thợ lắp dựng sử dụng cần cẩu di động để lắp ráp RMG trên đường băng.

Kết nối cuối cùng:Tất cả các kết nối cơ và điện được thực hiện và nguồn điện (thanh dẫn) được lắp đặt dọc theo đường băng.

Kiểm tra chấp nhận trang web (SAT):Toàn bộ FAT được lặp lại tại-công trường để đảm bảo cần cẩu hoạt động hoàn hảo trong môi trường vận hành cuối cùng. Việc đào tạo người vận hành cũng được tiến hành.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 dây chuyền dự kiến ​​lắp đặt và tỷ lệ tự động hóa của toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.