Cần trục lốp cao su 50Ton

 

Cần trục bánh lốp cao su (RTG) 50-tấn là cần trục di động hạng nặng được thiết kế để nâng và vận chuyển tải trọng lớn, thường được sử dụng tại các cảng, bãi vận chuyển, công trường và cơ sở công nghiệp. Dưới đây là tổng quan về các tính năng, thành phần và ứng dụng chính của nó:

Các tính năng chính:
Sức nâng:

Tải trọng định mức 50 tấn (50.000 kg), thích hợp cho hàng nặng, container và vật liệu công nghiệp.

Tính di động:

Được trang bị lốp cao su giúp di chuyển dễ dàng, cho phép vận hành ở những bãi đất trống không có ray cố định.

Có thể tự{0}}tự hành hoặc kéo, tùy thuộc vào kiểu máy.

Bùng nổ & Khoảng cách:

Khoảng giàn có thể điều chỉnh (thường là 10–35 mét) để bao phủ các khu vực làm việc rộng.

Tùy chọn cần cẩu cố định hoặc dạng ống lồng cho các độ cao nâng khác nhau.

Nguồn điện:

Động cơ diesel (để sử dụng ngoài trời) hoặc động cơ điện (để vận hành trong nhà/thân thiện với môi trường-).

Một số mẫu xe có hệ thống hybrid hoặc-chạy bằng pin.

Hệ thống điều khiển:

Cabin-được vận hành hoặc điều khiển từ xa-để xử lý chính xác.

Hệ thống an toàn tiên tiến (bộ hạn chế tải, chống{0}}va chạm, v.v.).

Tính ổn định và an toàn:

Chân chống hoặc bộ ổn định để tăng cường sự cân bằng trong quá trình nâng.

Kết cấu thép chắc chắn có khả năng chống gió cao.

 

So sánh với các cổng trục khác:

Tính năng	RTG (Lốp cao su)	RMG (Rail{0}}Được gắn)	STS (Chuyển hàng-đến-Bờ biển)
Tính cơ động	Cao (lốp cao su)	Cố định (đường ray)	Cố định (đường ray)
Trường hợp sử dụng	Hoạt động sân bãi	Hoạt động sân/đường sắt	Tàu xếp/dỡ hàng
Quyền lực	Diesel/Điện/Hybrid	Điện	Điện
xếp chồng	cao 4–6	cao 5–7	N/A

 

Sức nâng: 35 tấn (35.000 kg)
Khoảng cách: 10m–35m (có thể tùy chỉnh)
Chiều cao nâng: 6m–20m (có thể điều chỉnh)
Loại vận thăng: Dầm đôi{0}}có tời cáp điện (loại QD{1}})
Hệ thống di chuyển: Có động cơ (đường ray-có dẫn hướng hoặc cao su{1}}có lốp)
Loại bánh xe: Bánh thép (cho ray) / Lốp hơi (dùng trên sàn)
Hệ thống điều khiển: Điều khiển-cabin hoặc điều khiển từ xa
Nguồn điện: 380V/50Hz (3 pha)
Thép kết cấu: Q345B (cường độ{1}}cao) có lớp phủ chống ăn mòn-

A Cần trục lốp cao su 50 tấn (RTG)thường được sử dụng trong các bến container và bãi chứa để xử lý các container vận chuyển. Dưới đây là các thành phần chính của một cần cẩu như vậy:

1. Thành phần kết cấu

Dầm chính (Cầu):Dầm ngang kéo dài theo chiều rộng của cần trục, đỡ tời và xe đẩy.

Chân (Khung Cuối):Các giá đỡ dọc ở hai đầu dầm, gắn trên lốp cao su để di chuyển.

Khung xe đẩy:Cấu trúc chuyển động mang tời và đi dọc theo dầm chính.

Côngxon (Tùy chọn):Một số RTG có phần mở rộng ở một hoặc cả hai bên để có thêm phạm vi tiếp cận.

2. Các bộ phận nâng và xử lý

Đơn vị nâng:Cơ cấu chịu trách nhiệm nâng và hạ container, điển hình là dây cáp hoặc tời xích.

Máy rải (Máy nâng container):Một phụ tùng đính kèm khóa vào các thùng chứa (20ft, 40ft, 45ft, v.v.).

Xe đẩy:Bộ phận di chuyển tời và máy rải dọc theo dầm chính.

 

3. Hệ thống di chuyển và truyền động

Lốp cao su:Thường là 4 chiếc trở lên, cho phép cần cẩu di chuyển dọc theo sân.

Ổ bánh xe:Động cơ điện hoặc thủy lực cung cấp năng lượng cho lốp xe khi di chuyển.

Hệ thống lái:Cho phép cần trục quay, thường có khả năng lái 90 độ trong không gian chật hẹp.

Hệ thống phanh:Đảm bảo dừng an toàn, bao gồm cả phanh dịch vụ và phanh khẩn cấp.

 

4. Nguồn điện

Máy phát điện Diesel:Hầu hết các RTG đều chạy bằng động cơ diesel-để di chuyển.

RTG điện (E-RTG):Một số sử dụng cuộn cáp hoặc hệ thống pin để vận hành bằng điện.

Hệ thống lai:Kết hợp động cơ diesel và điện để đạt hiệu quả.

 

5. Điều khiển & Tự động hóa

Cabin vận hành:Gắn trên cần cẩu để điều khiển trực tiếp.

Tùy chọn điều khiển từ xa:Một số RTG có thể được vận hành không dây.

Hệ thống tự động hóa:GPS, chống{0}}lắc lư và tự động-định vị để xử lý chính xác.

 

6. Hệ thống an toàn & phụ trợ

Hệ thống chống va chạm:{0}}Ngăn chặn va chạm với cần cẩu hoặc chướng ngại vật khác.

Giới hạn tải:Ngăn chặn quá tải vượt quá 50 tấn.

Bộ khởi động/Bộ ổn định:Được sử dụng khi cần cẩu đứng yên để tránh bị lật.

Máy đo gió & báo động gió:Phát hiện tốc độ gió cao để vận hành an toàn.

Tín hiệu chiếu sáng & cảnh báo:Để có tầm nhìn và sự an toàn trong khu vực hoạt động.

7. Hệ thống thủy lực và điện

Bộ nguồn thủy lực (HPU):Dùng cho hệ thống lái, phanh và các chức năng khác.

Bảng điều khiển & PLC:Quản lý chuyển động của cần cẩu và tự động hóa.

Cảm biến & Bộ mã hóa:Cung cấp phản hồi để định vị chính xác.

8. Tính năng tùy chọn

Xếp chồng tự động (ASC):Để xử lý container hoàn toàn tự động.

Máy rải kính thiên văn:Điều chỉnh theo kích thước thùng chứa khác nhau.

Pin dự phòng:Đối với RTG lai hoặc điện.

 

 

PHÁT HIỆN

Kỹ thuật chính

 

Cần trục lốp cao su 50 tấn (RTG) là giải pháp nâng hạ linh hoạt và di động được sử dụng rộng rãi tại các cảng, bến container, công trường xây dựng và các ứng dụng công nghiệp nặng. Dưới đây là những ưu điểm chính của nó:

1. Tính cơ động và linh hoạt cao
Lốp cao su cho phép di chuyển êm ái mà không cần ray cố định, cho phép vận hành trên diện rộng.

Khả năng xoay 360 độ (ở một số mẫu xe) giúp tăng cường khả năng cơ động trong không gian chật hẹp.

Lý tưởng cho các ứng dụng ngoài trời, nơi thường xuyên phải định vị lại.

2. Khả năng nâng mạnh
Công suất 50 tấn xử lý các tải nặng như container vận chuyển, thép cuộn và máy móc lớn một cách hiệu quả.

Thích hợp cho các hoạt động công nghiệp và cảng có công suất-nặng.

3. Không cần cơ sở hạ tầng cố định
Không giống như cần trục-gắn trên đường ray, RTG không cần đường ray cố định, giúp giảm chi phí lắp đặt.

Có thể di chuyển dễ dàng đến các địa điểm làm việc khác nhau.

4. Khả năng thích ứng với các môi trường khác nhau
Hoạt động tốt tại các cảng, công trường, kho bãi, bãi hậu cần.

Có thể hoạt động trên các bề mặt không bằng phẳng hoặc hơi dốc (với độ ổn định thích hợp).

5. Cải thiện hiệu quả và năng suất
Xử lý tải nhanh hơn so với cần cẩu cố định do tính cơ động.

Giảm sự phụ thuộc vào nhiều hệ thống cầu trục, hợp lý hóa hoạt động.

6. Giải pháp hiệu quả về chi phí{1}}
Khoản đầu tư ban đầu thấp hơn so với-cần trục gắn trên đường ray.

Giảm chi phí bảo trì (không cần căn chỉnh đường ray hoặc bảo trì đường ray).

7. Tùy chọn có thể tùy chỉnh
Có sẵn với hệ thống điện diesel, điện hoặc hybrid.

Có thể lắp thêm dầm rải, gắp hoặc phụ tùng chuyên dụng cho các loại hàng hóa khác nhau.

8. Tính năng an toàn
Được trang bị hệ thống chống va chạm, bảo vệ quá tải và phanh khẩn cấp.

Chân chống hoặc bộ ổn định ổn định giúp ngăn ngừa lật khi nâng vật nặng.

 

Cần trục lốp cao su 50 tấn (RTG) là cần trục cổng di động đa năng được sử dụng rộng rãi tại các cảng, bến container, bãi đa phương thức và các ứng dụng công nghiệp nặng. Dưới đây là những ứng dụng chính của nó:

1. Cảng & Bến Container
Xử lý Container: Di chuyển và xếp chồng các container vận chuyển (20ft, 40ft, 45ft) một cách hiệu quả trong bãi chứa.

Bốc xếp/Dỡ hàng: Vận chuyển container giữa các xe tải, tàu hỏa và tàu thủy.

Tính cơ động cao: Lốp cao su cho phép di chuyển dễ dàng mà không cần ray cố định, tối ưu hóa không gian sân.

2. Bãi vận chuyển hàng hóa đa phương thức
Đường sắt-sang-Chuyển xe tải: Chuyển container giữa toa tàu và xe tải một cách liền mạch.

Tổ chức bãi: Sắp xếp lại container để vận hành kho vận hiệu quả.

3. Công nghiệp nặng & Sản xuất
Xử lý tải nặng: Nâng máy móc lớn, cuộn thép hoặc các bộ phận công nghiệp cồng kềnh.

Ứng dụng xưởng: Hỗ trợ dây chuyền lắp ráp và di chuyển nguyên liệu trong các nhà máy lớn.

4. Địa điểm xây dựng & dự án
Xây dựng mô-đun: Lắp ráp các cấu trúc đúc sẵn.

Lắp đặt thiết bị: Định vị máy phát điện hạng nặng, máy biến áp hoặc mô-đun xây dựng.

5. Hậu cần & Kho bãi
Quản lý kho hàng: Di chuyển các pallet nặng hoặc hàng hóa quá khổ trong các cơ sở lưu trữ lớn.

 

 

Quá trình sản xuất Cần cẩu bánh lốp cao su (RTG) 50-tấn bao gồm một số giai đoạn quan trọng, từ thiết kế và mua sắm vật liệu đến lắp ráp và thử nghiệm. Dưới đây là quy trình sản xuất chi tiết-từng bước:

1. Thiết kế & Kỹ thuật
Thiết kế ý tưởng: Xác định thông số kỹ thuật của cầu trục (nhịp, chiều cao nâng, cấu hình bánh xe, hệ thống điện).

Kỹ thuật chi tiết:

Phân tích kết cấu (FEA để phân phối tải).

Thiết kế cơ khí (cẩu, xe đẩy, chuyển động giàn).

Thiết kế hệ thống điện & điều khiển (VFD, PLC, hệ thống an toàn).

Tuân thủ quy định: Đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn ISO, FEM, OSHA hoặc CMAA.

2. Mua sắm vật tư
Thành phần chính:

Các tấm và dầm thép (cho dầm, chân và toa cuối).

Lốp và giá chuyển hướng cao su (được dẫn động bằng hệ thống thủy lực{0}}điện hoặc diesel).

Cơ cấu nâng (dây cáp, tang trống, động cơ điện, hộp số).

Hệ thống xe đẩy (cho chuyển động ngang).

Các bộ phận điện (động cơ, PLC, cảm biến, cuộn dây/cuộn cáp).

Hệ thống thủy lực (nếu áp dụng cho hệ thống lái/phanh).

3. Quy trình chế tạo
A. Chế tạo kết cấu
Thi công dầm:

Cắt và hàn các tấm thép thành dầm hộp (dầm-kép cho công suất 50T).

Giảm căng thẳng-và phun bi để chống ăn mòn.

Lắp ráp chân và cuối xe:

Chế tạo các chân thẳng đứng có giằng gia cố.

Lắp ráp bogies bánh xe bằng lốp cao su (thường là 4 hoặc 8 bánh).

Kiểm tra hàn & NDT:

Kiểm tra siêu âm/tia X{0}} cho các mối hàn quan trọng.

B. Lắp ráp cơ khí
Lắp đặt tời & xe đẩy:

Gắn tời nâng, dây cáp và khối móc.

Lắp đặt ray xe đẩy trên dầm.

Cơ chế truyền động:

Lắp đặt động cơ du lịch, hộp số và phanh.

Lắp hệ thống lái thủy lực/khí nén (nếu có).

C. Hệ thống điện & điều khiển
Nguồn điện:

Máy phát điện diesel hoặc hệ thống cuộn cáp điện.

Bảng điều khiển:

Cài đặt PLC, VFD và công tắc giới hạn an toàn.

Cabin vận hành có cần điều khiển/HMI.

Dây & Cảm biến:

Cảm biến chống-va chạm, bảo vệ quá tải và cảm biến-tốc độ gió.

4. Sơn & Bảo vệ chống ăn mòn
Xử lý bề mặt:

Phun cát (tiêu chuẩn SA 2.5).

Lớp sơn lót epoxy + lớp phủ ngoài polyurethane (chịu được-thời tiết).

Đánh dấu:

Nhãn an toàn, biển dung tích và nhãn hiệu công ty.

5. Lắp ráp & lắp đặt
Lắp ráp nhà máy:

Lắp dựng kết cấu giàn, lắp đặt hệ thống cơ/điện.

Thực hiện các thử nghiệm chức năng sơ bộ.

Cài đặt trang web (nếu được vận chuyển theo từng phần):

Vận chuyển các phân đoạn đến địa điểm.

Các phần bu lông/hàn, lắp đặt nguồn điện và hiệu chỉnh hệ thống.

6. Kiểm tra và vận hành
Kiểm tra tải:

Kiểm tra tĩnh: 125% SWL (50T → 62,5T).

Kiểm tra động: Xác minh chuyển động di chuyển của tời, xe đẩy và giàn.

Kiểm tra an toàn:

Dừng khẩn cấp, công tắc giới hạn, chống lắc-(nếu được trang bị).

Kiểm tra cuối cùng:

Tuân thủ các thông số kỹ thuật thiết kế và tiêu chuẩn an toàn.

7. Giao hàng & Đào tạo
Hậu cần: Tháo dỡ (nếu cần) và vận chuyển đến tận tay khách hàng.

Đào tạo người vận hành: Vận hành, bảo trì và xử lý sự cố an toàn.

 

 

 

 

 

 

 

Kiểm tra vật liệu

Kiểm tra chất lượng: Kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt được thực hiện trên nguyên liệu thô đã mua để đảm bảo chúng đáp ứng yêu cầu thiết kế và tiêu chuẩn quốc gia.

Lưu trữ vật liệu: Vật liệu đủ tiêu chuẩn được lưu trữ theo phân loại để tránh ăn mòn hoặc hư hỏng.

Cắt và tạo hình

Cắt thép: Sử dụng cắt plasma, cắt laser hay cắt ngọn lửa và các công nghệ khác để cắt thép theo kích thước bản vẽ thiết kế.

Gia công tạo hình: Tạo hình tấm thép thông qua uốn, cán, hàn và các quá trình khác để chế tạo dầm chính, dầm cuối và các bộ phận kết cấu khác.

Hàn

Hàn thành phần: Các bộ phận thép đã cắt và định hình được hàn vào các kết cấu chính như dầm chính, dầm cuối và xe đẩy. Quá trình hàn cần được kiểm soát chặt chẽ để đảm bảo độ bền kết cấu và chất lượng mối hàn.

Kiểm tra mối hàn: Sử dụng-công nghệ kiểm tra không phá hủy (như kiểm tra siêu âm, kiểm tra chụp ảnh phóng xạ) để kiểm tra các mối hàn nhằm đảm bảo không có vết nứt hoặc khuyết tật khác.

Gia công

Gia công chính xác: Gia công chính xác được thực hiện trên các bộ phận chính của cần trục, chẳng hạn như bộ bánh xe, ổ trục, ròng rọc, v.v., để đảm bảo độ chính xác về kích thước và chất lượng bề mặt của chúng.

Lắp ráp toàn bộ máy

Lắp ráp chung: Trên cơ sở-lắp ráp trước, việc lắp ráp tổng thể của cần trục được thực hiện, bao gồm việc lắp đặt cuối cùng dầm chính, dầm cuối, cơ cấu nâng, cơ cấu đi bộ, v.v.

Vận hành và thử nghiệm

Trong điều kiện động, hiệu suất vận hành của cần trục được kiểm tra, bao gồm kiểm tra nâng, đi, lái và các chức năng khác. Kích thước tổng thể của cầu trục lắp ráp được kiểm tra để đảm bảo tất cả các kích thước đều đáp ứng yêu cầu thiết kế.

Phun và xử lý chống ăn mòn

Xử lý bề mặt Loại bỏ rỉ sét: Loại bỏ rỉ sét trên bề mặt cần trục, các phương pháp phổ biến bao gồm phun cát, tẩy gỉ, v.v. Phun sơn lót: Xịt lớp sơn lót chống ăn mòn-lên bề mặt đã xử lý để ngăn chặn quá trình oxy hóa và ăn mòn kim loại. Phun sơn phủ ngoài Phun màu: Phun sơn phủ ngoài theo yêu cầu của khách hàng hoặc tiêu chuẩn ngành để tạo tác dụng bảo vệ và trang trí cho cầu trục. Đánh dấu: Sau khi phun, đánh dấu thông tin nhận dạng của cần trục theo các thông số kỹ thuật, chẳng hạn như kiểu máy, tải trọng định mức, v.v.

Nhà máy và lắp đặt

Đóng gói và vận chuyển

Bảo vệ bao bì: Đóng gói bảo vệ các bộ phận chính của cần trục để tránh hư hỏng trong quá trình vận chuyển. Bố trí vận chuyển: Tùy theo quy mô thiết bị và điều kiện vận chuyển, chọn phương thức vận chuyển phù hợp để vận chuyển cần cẩu đến địa điểm của khách hàng.

Chấp nhận và giao hàng

Sự chấp nhận của khách hàng

- Nghiệm thu tại hiện trường: Khách hàng tiến hành- nghiệm thu cần cẩu tại hiện trường theo yêu cầu của hợp đồng và thông số kỹ thuật để kiểm tra hiệu suất và chất lượng của thiết bị.

Khắc phục sự cố: Nếu phát hiện có vấn đề, nhà sản xuất cần khắc phục kịp thời để đảm bảo thiết bị đáp ứng đầy đủ yêu cầu của khách hàng. Giao hàng và sử dụng Đào tạo vận hành: Nhà sản xuất thường đào tạo người vận hành của khách hàng để đảm bảo rằng họ có thể vận hành cần cẩu một cách chính xác và an toàn.

Chú phổ biến: Cần trục lốp cao su 50 tấn, Nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất cần trục lốp cao su 50 tấn tại Trung Quốc