Cần cẩu Gantry 50 tấn

Crane Gantry dầm đôi 50 tấn là một máy nâng hạng nặng được thiết kế để di chuyển tải trọng cực lớn và nặng hiệu quả trên các sân mở, xưởng, cảng, nhà máy đóng tàu và nhà máy công nghiệp. Không giống như cần cẩu trên cao, cần cẩu giàn không yêu cầu các cột hỗ trợ xây dựng - thay vào đó, chúng di chuyển trên đường ray nằm trên mặt đất, cung cấp một giải pháp xử lý vật liệu linh hoạt và hiệu quả về chi phí.

Crane này có cấu trúc đôi, cung cấp sức mạnh, độ cứng và độ ổn định đặc biệt, cho phép nó xử lý tải trọng dung lượng cao với độ chính xác và an toàn. Được trang bị xe đẩy dây tời hoặc dây dây dây hai lần, cần cẩu đảm bảo hiệu suất nâng mạnh và hoạt động đáng tin cậy ngay cả trong điều kiện làm việc liên tục hoặc khắc nghiệt.

Với các nhịp có thể tùy chỉnh, độ cao nâng và tốc độ di chuyển, cần trục 50- ton Ton có thể được điều chỉnh để đáp ứng nhu cầu dự án cụ thể. Nó được trang bị các hệ thống điện tiên tiến, thiết bị an toàn và chế độ điều khiển (điều khiển tủ, điều khiển mặt dây chuyền hoặc điều khiển từ xa không dây) để tăng cường cả năng suất và an toàn cho người vận hành.

Nhờ xây dựng mạnh mẽ, khả năng chống thời tiết và hiệu quả hoạt động cao, cần cẩu gantry dầm đôi 50 tấn được sử dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp đòi hỏi sự di chuyển của các vật liệu nặng, quá khổ - cung cấp hiệu suất vượt trội, chi phí bảo trì thấp hơn và tuổi thọ cao hơn.

Các thành phần cốt lõi: động cơ, ổ trục, hộp số, động cơ, thiết bị

Nơi xuất xứ: Henan, Trung Quốc

Bảo hành: 2 năm

Trọng lượng (kg): 50000 kg

Video gửi đi: được cung cấp

Báo cáo kiểm tra máy móc: Được cung cấp

Ứng dụng: ngoài trời

Từ khóa: Cần cẩu Gantry

Công suất tải định mức: 50TON

Tốc độ di chuyển chéo: 44,6m\/phút

Tốc độ di chuyển dài: 47,1m\/phút

Cách kiểm soát: Cabin

Nguồn điện: cuộn cáp

Theo dõi thép: Qu80

Nguồn: 3- pha AC 50Hz 380V

1.Main Beam

1) Cấu trúc dầm hộp đôi: Chùm tia chính áp dụng cấu trúc hàn loại hộp, sử dụng các tấm thép cấu trúc cường độ cao. Thiết kế này cung cấp phân phối tải tuyệt vời, độ cứng cao và giảm thiểu biến dạng dưới tải trọng nặng.

2) Hàn chính xác: Máy hàn tự động đảm bảo các mối hàn liên tục, chất lượng cao để cải thiện tính toàn vẹn cấu trúc và ngăn chặn các vết nứt mỏi trong hoạt động lâu dài.

3) Thiết kế camber: Các chùm chính được sản xuất với camber được tính toán (vòm nhỏ) để bù cho độ lệch dưới tải, đảm bảo độ ổn định và chịu tải tối ưu trong quá trình nâng.

2. Hệ thống làm việc

Các thành phần chính
1) Winch Trolley:
Đối với công suất nâng 50- ton, cần cẩu thường sử dụng xe đẩy kiểu tời thay vì vận mạnh dây điện dây điện tiêu chuẩn.
Được xây dựng với một trống lớn, động cơ, hộp số và hệ thống dây dây.
Được thiết kế cho sức mạnh cao, độ bền và hoạt động nâng mịn.
2) Động cơ nâng:
Lồng sóc nặng hoặc động cơ-cánh quạt có mô-men xoắn bắt đầu cao.
Lớp bảo vệ IP54, IP55 và cách nhiệt F-Class để chịu được các điều kiện khắc nghiệt.
3) Dây dây:
Dây thép bằng thép chất lượng cao, chống xoay đảm bảo nâng an toàn và đáng tin cậy.
Được trang bị một hướng dẫn dây và trống dây để ngăn chặn sự chồng chéo và rối.
4) Lắp ráp móc:
Móc thép rèn nặng với một chốt an toàn.
Được trang bị ổ trục cho phép móc xoay 360 độ tự do dưới tải.
5) Hộp số:
Các bánh răng cứng và được gia công chính xác cho hiệu quả cao, tiếng ồn thấp và tuổi thọ dài.
Dầu khí để thực hiện phù hợp.
6) Hệ thống phanh:
Phanh đĩa điện từ hoặc thủy lực đảm bảo dừng nhanh, đáng tin cậy.
Phanh tự động tham gia vào trường hợp mất điện để tăng thêm sự an toàn.
7) Khung xe đẩy:
Cấu trúc thép cứng chứa tất cả các thành phần nâng, chạy trên bánh xe dọc theo các dầm chính.

3. SEWNxe

1) Khung thép hạng nặng:
Các xe ngựa cuối được chế tạo từ thép kết cấu cường độ cao, được hàn vào cấu trúc kiểu hộp hoặc loại giàn cho độ cứng vượt trội, giảm căng thẳng và tuổi thọ dài.

2) Gia công chính xác:
Sau khi hàn, toàn bộ khung vận chuyển được gia công chính xác để đảm bảo sự liên kết và song song hoàn hảo, đảm bảo cần trục mịn.

3) Kết nối với chùm tia chính:
Xe tải cuối được bắt vít hoặc hàn vào dầm chính, tạo thành cấu trúc khung cần trục cứng và ổn định.

4. Cơ chế di chuyển

1) Động cơ du lịch:
Động cơ mô-men xoắn cao, hạng nặng được sử dụng để cung cấp năng lượng cho các bánh xe du lịch.
Thông thường các động cơ AC ba pha với lớp cách nhiệt F và lớp bảo vệ IP54, IP55.
Được trang bị phanh điện từ hoặc thủy lực để đảm bảo dừng an toàn và chính xác.
2) Hộp số (Bộ giảm thiểu):
Hộp số bề mặt cứng cung cấp truyền mịn với hiệu quả cao và tiếng ồn thấp.
Hộp số được nhỏ gọn và được bôi trơn dầu để bảo trì tối thiểu.
3) Bánh xe và trục:
Bánh xe thép rèn với xử lý nhiệt thích hợp để chống mài mòn và biến dạng.
Bánh xe được điều khiển trực tiếp bởi cụm hộp động cơ hoặc thông qua một khớp nối linh hoạt.
4) Loại ổ đĩa:
Thông thường ổ đĩa độc lập: Mỗi bên của cần trục có động cơ và hộp số ổ đĩa riêng để có lực kéo và cân bằng tốt hơn.
Kiểm soát đồng bộ đảm bảo chuyển động phối hợp để ngăn ngừa sai lệch.
5) quét đường sắt và bộ đệm:
Đường sắt quét trước bánh xe để loại bỏ chướng ngại vật khỏi đường ray.
Bộ đệm được lắp đặt ở đầu để hấp thụ năng lượng tác động và bảo vệ cấu trúc cần cẩu.
6) Các thiết bị chống trống (tùy chọn):
Các hệ thống điều khiển điện tử phát hiện và chính xác sự sai lệch, đảm bảo cần cẩu di chuyển thẳng ngay cả dưới tải không cân bằng.

5.Trolley Cơ chế du lịch

1) Hoạt động trơn tru:
Được trang bị VFD (ổ tần số thay đổi) để điều khiển tốc độ bước, đảm bảo khởi động trơn tru, chạy và dừng để giảm tải tải.
2) Định vị độ chính xác cao:
Tốc độ chậm có thể đạt được cho vị trí tải chính xác, cần thiết để xử lý các mặt hàng lớn hoặc tinh tế.
3) Tốc độ di chuyển:
Thông thường dao động từ 5 trận20 m\/phút tùy thuộc vào điều kiện làm việc và tùy chỉnh.
4) Đồng bộ hóa:
Các hệ thống truyền động động cơ kép (nếu được sử dụng) được đồng bộ hóa điện tử để ngăn chặn sự xoắn hoặc sai lệch trong quá trình di chuyển xe đẩy.
5) Thiết bị an toàn:
Công tắc giới hạn di chuyển để ngăn chặn du lịch quá mức ở đầu chùm.
Các nút dừng khẩn cấp trên điều khiển mặt dây chuyền hoặc điều khiển từ xa.
Hệ thống kiểm soát chống hướng tùy chọn cho các dự án chính xác cao.
6) Nâng cấp tùy chọn
Hệ thống kiểm soát chống đường:
Tích cực làm giảm tải trọng trong khi đi xe đẩy.
Thiết bị cân tải:
Giám sát thời gian thực của tải trọng được nâng để đảm bảo không vượt quá giới hạn an toàn.

6.Crane Wheel

1) Lõi thép giả mạo
Đảm bảo khả năng chịu tải cao và điện trở va chạm dưới tải động.
2) xử lý nhiệt
Tăng độ cứng bề mặt trong khi duy trì độ dẻo lõi-lý tưởng cho việc sử dụng đường sắt dài hạn.
3) Gia công chính xác
Các rãnh và mặt bích được gia công để chạy thực sự và rung tối thiểu.
4) Vòng bi tự bôi trơn (tùy chọn)
Được sử dụng trong các thiết kế hiện đại để giảm bảo trì và mặc.

7.Crane Hook

Chi tiết cấu trúc
1) Thiết kế Shank & Nut
Móc được cố định vào khối móc thông qua một thân, đai ốc hoặc hệ thống xoay gắn trên vòng đệm.
2) Lắp ráp lực đẩy
Cho phép móc xoay dưới tải mà không xoắn dây dây.
3) Cơ chế chốt
Được trang bị một chốt an toàn lò xo để ngăn chặn sự phát hành tải trọng tình cờ.
4) Khối móc (nhóm ròng rọc)
Móc là một phần của khối móc, bao gồm các mảnh vỏ, vòng bi và con lăn hướng dẫn dây thừng.

8.Motor

1) Các loại động cơ được sử dụng
Động cơ nâng:
Cung cấp cơ chế nâng để tăng và giảm tải.
Xe đẩy di chuyển động cơ:
Năng lượng cho chuyển động ngang của xe đẩy trên các dầm chính.
Động cơ đi du lịch cần cẩu:
Thúc đẩy cấu trúc cần cẩu dọc theo đường ray đường băng.
2) Thông số kỹ thuật
Kiểu:
Động cơ AC pha thường được sử dụng.
Để nâng, động cơ lồng sóc hoặc động cơ cánh quạt vết thương là điển hình.
Lớp bảo vệ:
IP54 hoặc IP55 cho khả năng chống bụi và nước.
Lớp cách nhiệt:
Lớp F hoặc cao hơn, đảm bảo động cơ có thể chịu được nhiệt độ hoạt động cao.
Phương pháp làm mát:
Thiết kế làm mát bằng quạt hoặc tự bình tĩnh để ngăn ngừa quá nóng.
Điện áp và tần số:
Thường được tùy chỉnh:
380V\/50Hz (tiêu chuẩn cho nhiều quốc gia)
460V\/60Hz, 415V\/50Hz hoặc khác dựa trên các yêu cầu của khách hàng.
Chu kỳ nhiệm vụ:
Động cơ được thiết kế cho lớp nhiệm vụ S3, S4, có nghĩa là chúng có thể xử lý tải trọng không liên tục và khởi động\/dừng thường xuyên.
Kiểm soát tốc độ:
Được trang bị ổ đĩa tần số thay đổi (VFD) để điều khiển tốc độ bước trong nhiều cần cẩu.
Gia tốc trơn tru, giảm tốc và điều chỉnh tốc độ chính xác.

.

9. Hệ thống báo động và hệ thống báo động ánh sáng & công tắc giới hạn

1) Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng
Cần cẩu được trang bị hệ thống cảnh báo thị giác và âm thanh kết hợp được thiết kế để tăng cường an toàn nơi làm việc.
Các thành phần:
Báo động âm thanh (Buzzer hoặc Siren):
Phát ra một âm thanh lớn, liên tục hoặc không liên tục khi cần trục hoạt động, di chuyển hoặc nếu phát hiện lỗi.
Báo động ánh sáng (đèn nhấp nháy\/đèn hiệu):
Một đèn LED nhấp nháy hoặc ánh sáng Xenon có thể nhìn thấy cao để cảnh báo các công nhân gần đó trong các chuyển động cần cẩu hoặc các hoạt động quan trọng.
2) Công tắc giới hạn
Công tắc giới hạn đóng vai trò là các thiết bị dừng an toàn, ngăn chặn cần cẩu hoặc xe đẩy quá mức vượt quá giới hạn cơ học an toàn.
Các loại công tắc giới hạn:
Công tắc giới hạn nâng:
Dừng cơ chế nâng khi móc đạt đến điểm an toàn cao nhất hoặc thấp nhất, ngăn dây dây qua hoặc tháo gỡ.
Công tắc giới hạn du lịch xe đẩy:
Ngăn chặn xe đẩy va chạm vào các điểm dừng cuối ở cả hai bên của chùm tia chính.
Công tắc giới hạn du lịch cần cẩu:
Ngăn chặn toàn bộ cần cẩu đi vượt ra ngoài ranh giới theo dõi được chỉ định.
Công tắc giới hạn quá tải (tùy chọn):
Phát hiện quá tải các tình huống và cắt sức mạnh cho vận thăng để bảo vệ chống lại thiệt hại cấu trúc.

10. Thiết bị an toàn

1) Thiết bị bảo vệ quá tải
Phát hiện nếu tải vượt quá khả năng định mức của cần trục.
Tự động ngừng nâng hoạt động hoặc phát ra âm thanh báo động để ngăn chặn thiệt hại cho cấu trúc và giảm rủi ro tai nạn.
2) Công tắc giới hạn nâng
Ngăn chặn móc tăng quá cao hoặc hạ thấp quá xa.
Dừng cơ chế nâng ở giới hạn trên và dưới an toàn để tránh thiệt hại dây thừng hoặc lỗi cơ học.
3) Công tắc giới hạn du lịch (xe đẩy & cần cẩu)
Giới hạn chuyển động của xe đẩy dọc theo chùm tia chính và chuyển động của cần cẩu dọc theo đường ray.
Ngăn chặn va chạm với điểm dừng cuối và bảo vệ cấu trúc cơ học.
4) Nút dừng khẩn cấp
Nằm trên mặt dây chuyền điều khiển, điều khiển từ xa và\/hoặc taxi cần cẩu.
Ngay lập tức cắt điện và dừng tất cả các chuyển động cần cẩu trong trường hợp khẩn cấp.
5) Dừng bộ đệm và cuối
Bộ đệm hấp thụ sốc (cao su, polyurethane hoặc thủy lực) được lắp đặt ở hai đầu của đường di chuyển cần cẩu và đường truyền xe đẩy.
Hấp thụ động năng để giảm lực tác động trong quá trình dừng khẩn cấp.
6) Kẹp đường sắt \/ phanh bánh xe
Kẹp cơ học hoặc phanh khóa cần cẩu trên đường ray khi đỗ hoặc trong gió lớn, ngăn chặn sự di chuyển không chủ ý.
7) Hệ thống báo động tốc độ gió (đối với cần cẩu ngoài trời)
Theo dõi tốc độ gió thời gian thực.
Âm thanh báo động và\/hoặc tự động khóa cần trục khi tốc độ gió vượt quá mức hoạt động an toàn.

Chế độ 11.Control

1) Điều khiển mặt dây chuyền (điều khiển có dây)
Sự miêu tả:
Một bộ điều khiển cầm tay có dây được kết nối với cần cẩu thông qua cáp bền.
2) Điều khiển từ xa không dây
Sự miêu tả:
Bộ điều khiển dựa trên tần số vô tuyến (RF) không có kết nối vật lý với cần trục.
3) Kiểm soát cabin (cabin của tài xế)
Sự miêu tả:
Một cabin của một nhà điều hành kín được gắn trên cần cẩu.

12.Sketch

Kỹ thuật chính

1. Khả năng nâng cao
Được thiết kế để nâng và di chuyển tải rất nặng (lên đến 50 tấn trở lên) an toàn và hiệu quả.

Thích hợp để xử lý máy móc lớn, cấu trúc thép, dầm bê tông, thùng chứa, v.v.

2. Sự ổn định cấu trúc tuyệt vời
Thiết kế dầm đôi cung cấp một cấu trúc mạnh mẽ và cứng hơn.

Có thể hỗ trợ tải trọng cao hơn trên các nhịp dài hơn mà không bị lệch hoặc rung quá mức.

3. Phạm vi làm việc rộng
Chiều cao nâng lớn và các tùy chọn nhịp rộng cho phép phủ sóng các khu vực làm việc rất lớn.

Lý tưởng cho các sân mở, cảng, nhà máy đóng tàu và các công trường xây dựng lớn.

4. Cài đặt linh hoạt
Đường ray được lắp đặt trực tiếp trên mặt đất, không yêu cầu cấu trúc tòa nhà phức tạp.

Thích hợp cho việc sử dụng ngoài trời hoặc trong nhà tùy thuộc vào dự án.

5. Độ bền mạnh
Vật liệu thép hạng nặng, lớp phủ chống ăn mòn và thiết kế chống thời tiết đảm bảo tuổi thọ lâu dài ngay cả trong môi trường khắc nghiệt.

6. Cấu hình tùy chỉnh
Khoảng thời gian, chiều cao nâng, tốc độ, phương pháp điều khiển và các thiết bị an toàn đều có thể được tùy chỉnh dựa trên nhu cầu của khách hàng.

Các tùy chọn để thêm lối đi bảo trì, hệ thống chiếu sáng và cabin.

7. Kiểm soát hiệu quả và chính xác
Được trang bị ổ đĩa tần số thay đổi (VFD) để điều khiển tốc độ trơn, Stepless.

Giảm tải swing và cải thiện độ chính xác định vị.

1. Cổng và tàu đóng tàu
Tải\/dỡ hàng hóa:
Lý tưởng để xử lý các container nặng, tàu và thiết bị biển lớn tại bến cảng và nhà máy đóng tàu.

Sử dụng cần cẩu:
Thường được sử dụng để xử lý container, dỡ tàu và di chuyển các bộ phận tàu nặng.

Ví dụ:
Đang tải và dỡ hàng hóa nặng, dầm thép hoặc máy móc từ tàu.

2. Nhà máy thép và xưởng đúc
Xử lý các sản phẩm thép:
Di chuyển dầm thép, phôi và cuộn dây lớn trong nhà máy hoặc giữa các dây chuyền sản xuất.

Sử dụng cần cẩu:
Được thiết kế để xử lý nhiệt độ cao và tải trọng nặng trong môi trường sản xuất thép.

Ví dụ:
Nâng tấm thép nóng hoặc cuộn kim loại nặng để xử lý thêm.

3. Trang web xây dựng
Nâng nặng:
Nâng các vật liệu xây dựng lớn như dầm bê tông, cấu trúc thép hoặc các yếu tố đúc sẵn.

Sử dụng cần cẩu:
Hỗ trợ xây dựng cầu, tòa nhà chọc trời và các cấu trúc lớn khác.

Ví dụ:
Di chuyển các tấm bê tông đúc sẵn nặng vào vị trí trong một dự án xây dựng.

4. Kho và Trung tâm phân phối
Xử lý vật liệu:
Nâng và vận chuyển hiệu quả các mặt hàng lớn, nặng trên các kho hoặc khu vực lưu trữ mở rộng.

Sử dụng cần cẩu:
Tổ chức và di chuyển hàng hóa cồng kềnh như máy móc, dụng cụ lớn hoặc thiết bị.

Ví dụ:
Di chuyển các bộ phận công nghiệp hoặc pallet lớn của nguyên liệu thô trong khu vực lưu trữ.

5. Nhà máy sản xuất
Hỗ trợ dây chuyền lắp ráp:
Nâng các bộ phận nặng và máy móc vào vị trí để lắp ráp hoặc bảo trì.

Sử dụng cần cẩu:
Được sử dụng trong các ngành công nghiệp như ô tô, máy móc hạng nặng và hàng không vũ trụ để sản xuất.

Ví dụ:
Nâng các thành phần động cơ lớn để lắp ráp hoặc điều chỉnh khuôn nặng trong nhà máy sản xuất.

1. Thiết kế và kỹ thuật
Thiết kế tùy chỉnh:
Thiết kế cần cẩu được tạo ra dựa trên các yêu cầu cụ thể của khách hàng, bao gồm khả năng nâng (50 tấn), nhịp, chiều cao nâng và môi trường (ví dụ: môi trường ngoài trời, trong nhà, khắc nghiệt).

Mô hình 3D chi tiết và phân tích cấu trúc được thực hiện bằng phần mềm thiết kế để tối ưu hóa hiệu suất và an toàn.

Thông số kỹ thuật:

Tính toán công suất chịu tải, ổn định cấu trúc, yêu cầu năng lượng và thông số kỹ thuật vật liệu.

Đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn ISO, DIN và ANSI quốc tế.

2. Lựa chọn vật liệu
Thép chất lượng cao:

Các tấm thép, dầm và các thành phần cấu trúc được chọn cho sức mạnh, độ bền và khả năng chống ăn mòn của chúng.

Đối với các bộ phận quan trọng như dầm chính và vận chuyển cuối, thép cường độ cao được chọn để xử lý các tải trọng nặng và ứng suất cao liên quan.

Tìm nguồn cung ứng thành phần:

Động cơ điện, hộp số, dây dây, bánh xe và các bộ phận cơ học khác có nguồn gốc từ các nhà cung cấp đáng tin cậy đáp ứng các yêu cầu của cần cẩu về độ tin cậy và tuổi thọ dài.

3. Chế tạo và lắp ráp
a) Sản xuất dầm chính
Cắt và hàn:

Các tấm thép và các phần được cắt theo kích thước, và các thành phần dầm chính được hàn lại với nhau theo sự liên kết nghiêm ngặt để duy trì độ chính xác và phân phối tải kích thước.

Điều tra:

Mỗi thành phần được kiểm tra kỹ lưỡng về tính toàn vẹn hàn, căn chỉnh và sức mạnh vật chất.

b) Cấu trúc vận chuyển và hỗ trợ kết thúc
Chế tạo:

Các xe ngựa cuối được chế tạo bằng các kỹ thuật tương tự, đảm bảo chúng có khả năng hỗ trợ toàn bộ trọng lượng của cần cẩu và tải.

Lắp ráp bánh xe:

Các bánh xe được lắp đặt ở các xe tải cuối cùng, với sự liên kết chính xác để đảm bảo cần trục mịn dọc theo đường ray.

c) Lắp ráp cơ chế nâng
Hệ thống nâng:

Hoạt vận động điện được lắp ráp, bao gồm động cơ, hộp số, trống và dây dây.

Xe đẩy và vận thăng được gắn vào dầm chính, với tất cả các thành phần được thử nghiệm để liên kết đúng và hoạt động trơn tru.

4. Hệ thống điện và điều khiển
Bảng điều khiển và hệ thống kiểm soát:

Các thành phần điện như động cơ, công tắc giới hạn, bảng điều khiển và báo động an toàn được nối dây và kết nối.

Cài đặt ổ đĩa tần số thay đổi (VFD) để điều khiển tốc độ trơn tru và hệ thống điều khiển từ xa để vận hành.

Kiểm tra hệ thống kiểm soát:

Bảng điều khiển được kiểm tra để đảm bảo hoạt động đáp ứng, bao gồm tất cả các nút, công tắc và tính năng an toàn.

5. Kiểm tra và kiểm soát chất lượng
Kiểm tra tĩnh:

Cấu trúc cần cẩu trải qua thử nghiệm tải trọng tĩnh để đảm bảo nó có thể hỗ trợ an toàn cho khả năng nâng định mức của nó là 50 tấn.

Thử nghiệm động:

Kiểm tra tải động được thực hiện để xác minh khả năng vận hành của cần cẩu trong điều kiện làm việc thực, bao gồm nâng và di chuyển toàn bộ tải.

Kiểm tra an toàn và chức năng:

Mỗi thiết bị an toàn (bảo vệ quá tải, công tắc giới hạn, hệ thống chống đường) được kiểm tra chức năng thích hợp.

Hệ thống chuyển động của cần cẩu (nâng, di chuyển và xe đẩy) được kiểm tra kỹ lưỡng về hoạt động trơn tru, độ chính xác và độ ổn định.

6. Kiểm tra và vẽ cuối cùng
Kiểm tra trực quan:

Một kiểm tra trực quan cuối cùng được thực hiện để đảm bảo chất lượng, phù hợp và kết thúc. Bất kỳ điều chỉnh được thực hiện để lắp ráp nếu cần.

Tranh và điều trị chống ăn mòn:

Cần trục được phủ bằng sơn chống ăn mòn (thường là lớp sơn lót, lớp nền và lớp phủ trên cùng) để bảo vệ cấu trúc khỏi hao mòn và môi trường khắc nghiệt.

7. Bao bì và giao hàng
Tháo gỡ lô hàng:

Cần cẩu thường được tháo rời một phần (ví dụ: vận thăng, xe đẩy) để vận chuyển dễ dàng hơn.

Đóng gói và vận chuyển:

Các thành phần được đóng gói cẩn thận để ngăn ngừa thiệt hại trong quá trình vận chuyển.

Cần trục được gửi đến trang web của khách hàng, cùng với tất cả các tài liệu cần thiết (hướng dẫn, chứng chỉ và dữ liệu an toàn).

8. Cài đặt và vận hành
Lắp ráp tại chỗ:

Sau khi được giao, cần cẩu được lắp lại tại vị trí cài đặt, đảm bảo sự liên kết thích hợp với đường ray và các thành phần cấu trúc.

Thử nghiệm và hiệu chuẩn cuối cùng:

Sau khi lắp ráp, thử nghiệm cuối cùng được thực hiện để đảm bảo cần trục hoạt động như mong đợi trong các điều kiện được chỉ định.

Đào tạo nhà điều hành:

Các nhà khai thác của khách hàng được đào tạo về vận hành cần cẩu, bảo trì và quy trình an toàn.
 

Chế độ xem hội thảo:

Công ty đã cài đặt một nền tảng quản lý thiết bị thông minh và đã cài đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch, sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tốc độ mạng thiết bị sẽ đạt 95%. 32 Các dòng hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 được lên kế hoạch để cài đặt và tốc độ tự động hóa của toàn bộ dòng sản phẩm đã đạt 85%.