Hệ thống cầu trục Monorail

 

 

Cầu trục dầm đơn là loại thiết bị nâng được lắp đặt nằm ngang phía trên nhà xưởng, kho bãi, bãi chứa nguyên liệu. Nó được đặt tên như vậy vì hai đầu của nó nằm trên các cột bê tông cao hoặc các giá đỡ bằng kim loại và hình dạng của nó giống như một cây cầu. Loại cần cẩu này sử dụng đường ray đặt trên bệ nâng ở hai bên để chạy dọc, có thể tận dụng tối đa không gian dưới cầu để nâng vật liệu mà không bị cản trở bởi thiết bị mặt đất.

Các thông số kỹ thuật của cầu trục dầm đơn bao gồm khả năng nâng, nhịp, mức làm việc, v.v. Ví dụ, tải trọng làm việc an toàn của cầu trục dầm đơn EXCELLIFT có thể đạt tới 40,000 kg và sức nâng trọng tải dao động từ 125 kg đến 40 tấn. Sức nâng tối đa của cần trục dầm điện loại LD có thể đạt tới 10 tấn, khẩu độ 7,5-25 mét và tầm làm việc là A4-A6.

Cầu trục dầm đơn dễ lắp đặt và bảo trì, hiệu suất vượt trội, kết cấu nhỏ gọn và trọng lượng nhẹ. Hàn tự động và kiểm tra không phá hủy được sử dụng để đảm bảo chất lượng sản phẩm. Được trang bị hệ thống truyền động thương hiệu quốc tế và chức năng điều chỉnh tốc độ tần số thay đổi, nó chạy nhanh và mượt mà.

4. Cầu trục dầm đơn phù hợp với nhiều tình huống công nghiệp như hóa dầu, dầu khí, ô tô, điện, năng lượng/năng lượng hạt nhân, luyện kim, sản xuất máy móc, sản xuất giấy, nhà máy đóng tàu, kỹ thuật hàng hải, xử lý rác thải, khai thác mỏ, v.v. Nó cũng là một công cụ và thiết bị quan trọng để thực hiện cơ giới hóa và tự động hóa quá trình sản xuất trong sản xuất công nghiệp hiện đại và nâng hạ, vận chuyển. Khi sử dụng cầu trục dầm đơn phải tuân thủ một loạt quy trình vận hành an toàn như treo biển báo có sức nâng định mức, cấm người trên cầu hoặc vận chuyển người bằng móc, cấm lái cần cẩu khi không có giấy phép vận hành. hoặc trong tình trạng say rượu… Ngoài ra, cần thường xuyên tiến hành kiểm tra an toàn, kỹ thuật và làm tốt công tác tiền kiểm tra, sửa chữa trước.

Bảo hành các thành phần cốt lõi: 1 năm

Thành phần cốt lõi::Vòng bi, động cơ, bánh răng

Bảo hành: 1 năm

Trọng lượng (KG):2000 kg

tính năng:Cầu trục

Tình trạng: Mới

Loại cần cẩu:Cầu trục dầm đơn

Tối đa. Chiều cao nâng: 20M hoặc tùy chỉnh

Điện áp động cơ điện: AC380V hoặc tùy chỉnh

Ứng dụng:Nhà máy, nhà xưởng, nhà kho, vết điện, hậu cần

Màu sắc:Yêu cầu của khách hàng

Phương pháp điều khiển;Điều khiển không dây/Điều khiển độc lập/Cabin

Khoảng cách: 10 ~ 35m hoặc tùy chỉnh

Cơ cấu nâng: Palăng điện dây hoặc tời điện xích

 

 

1. Chùm tia chính

1. Dầm chính thường bao gồm tấm che phía trên, tấm che phía dưới, các mạng dọc ở hai bên và các gân bên trong. Thiết kế kết cấu này cho phép dầm chính chịu được tải trọng từ các hướng khác nhau trong khi vẫn duy trì đủ độ cứng và ổn định.

2. Phương pháp kết nối giữa dầm chính và dầm cuối có ảnh hưởng quan trọng đến hoạt động của cầu trục. Mặc dù kết nối hàn truyền thống có độ tin cậy cao nhưng không thể tháo rời sau khi hoàn thiện, điều này không có lợi cho việc vận chuyển và bảo quản. Vì vậy, liên kết bu lông thường được sử dụng trong các thiết kế hiện đại, được chia thành ba dạng: khớp nối, khớp bán chồng và khớp phẳng. Thiết bị chốt kết hợp mới giúp tránh hiệu quả hiện tượng "ba chân" do lỗi sản xuất, lắp đặt hoặc vận hành quá tải thông qua bản lề linh hoạt, đồng thời cải thiện độ ổn định và an toàn của cần trục.

3. Trong thiết kế dầm chính, cần phải xem xét đầy đủ khả năng chịu tải, độ cứng và độ ổn định của nó. Điều này thường liên quan đến việc lựa chọn các hình dạng mặt cắt ngang (chẳng hạn như dầm hộp, dầm chữ I, v.v.), lắp đặt các thanh gia cường và lựa chọn vật liệu. Đồng thời, các biện pháp bảo vệ an toàn cũng không thể thiếu, bao gồm công tắc giới hạn, cửa bảo vệ an toàn và thiết bị báo động, v.v. để đảm bảo an toàn cho người vận hành và thiết bị.

Hệ thống nâng

1. Thiết bị dẫn động: Thiết bị dẫn động thường sử dụng động cơ điện, được kết nối với trục tốc độ cao của bộ giảm tốc thông qua khớp nối để cung cấp năng lượng theo yêu cầu của cơ cấu nâng. Động cơ có thể nhận ra vòng quay tiến và lùi, tốc độ quay cao và thấp, vòng quay mô-men xoắn lớn và nhỏ tùy theo sự thay đổi của điều khiển nguồn điện.

2. Thiết bị truyền động: Thiết bị truyền động bao gồm hộp giảm tốc, khớp nối và trục truyền động. Trục tốc độ thấp của bộ giảm tốc dẫn động trống quay để thực hiện chuyển động nâng và hạ của hàng hóa.

3. Hệ thống quấn dây: Hệ thống quấn dây gồm có tang trống, dây cáp và khối ròng rọc. Dây cáp được quấn trên tang trống, một đầu nối với móc, việc nâng hạ hàng hóa được thực hiện bằng chuyển động quay của tang trống.

4. Thiết bị gắp: Thiết bị gắp sử dụng các thiết bị gắp khác nhau tùy theo loại và hình dạng của vật liệu cần nâng, chẳng hạn như móc, gắp, v.v., dùng để gắp hoặc nâng trực tiếp hàng hóa.

5. Phanh và thiết bị an toàn: Phanh vừa là thiết bị điều khiển hoạt động của cơ cấu, vừa là thiết bị an toàn, là trọng tâm của việc kiểm tra an toàn. Ngoài ra, nó còn được trang bị các thiết bị an toàn như bộ giới hạn quá tải và bộ giới hạn vị trí giới hạn tăng để đảm bảo vận hành an toàn.

 

3.Kết thúcxe

1. Cấu tạo và chức năng của dầm cuối: Dầm cuối thường được hàn từ các tấm thép, bên trong có các gân gia cố để tăng độ bền và độ ổn định. Thiết kế dầm cuối phải tính đến phương pháp kết nối với dầm chính để đảm bảo độ ổn định và độ tin cậy của kết cấu tổng thể. Chức năng chính của dầm cuối là đỡ dầm chính và truyền tải trọng tới các chân chống thông qua liên kết với dầm chính và cuối cùng là tới móng. Dầm cuối còn có vai trò duy trì sự ổn định tổng thể của cần trục để tránh bị lật hoặc nghiêng do tải trọng không đồng đều hoặc do các yếu tố bên ngoài.

2. Thiết kế và chế tạo dầm cuối: Khi thiết kế dầm cuối cần phải xem xét đầy đủ khả năng chịu lực, độ cứng và độ ổn định của nó. Điều này liên quan đến việc lựa chọn vật liệu, thiết kế hình dạng mặt cắt ngang và bố trí các gân gia cố. Đồng thời, cũng cần xem xét đến sự phối hợp với các thành phần khác và sự thuận tiện khi lắp đặt. Việc sản xuất dầm cuối thường áp dụng công nghệ hàn, thông qua việc cắt và lắp ráp chính xác, độ chính xác về kích thước của từng bộ phận và chất lượng của mối hàn được đảm bảo. Việc kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt cũng được yêu cầu trong quá trình sản xuất để đảm bảo dầm cuối đáp ứng yêu cầu thiết kế và các tiêu chuẩn liên quan.

4.Cơ chế di chuyển của cần cẩu

1. Chế độ lái của cơ cấu chạy cần trục được chia thành lái tập trung và lái riêng. Lái xe tập trung là chế độ lái trong đó một động cơ dẫn động các bánh xe ở cả hai bên thông qua trục truyền động, trong khi dẫn động riêng biệt là chế độ trong đó hai động cơ (thông số kỹ thuật) giống hệt nhau dẫn động các bánh xe của cần trục thông qua khớp nối và hộp giảm tốc tương ứng.

2. Cơ cấu chạy cần trục phải được trang bị phanh để cần trục có thể dừng lại an toàn trong phạm vi phanh cho phép sau khi ngừng hoạt động của cần trục và các phanh phải được kiểm tra, điều chỉnh thường xuyên để đảm bảo sự phối hợp của chúng và ngăn chặn cần trục bị trượt. xoắn và cắn đường khi phanh. Đồng thời, cũng cần lắp đặt các bộ hạn chế đầu cuối, đồng thời lắp đặt các cân cảm ứng an toàn giới hạn tương ứng ở hai đầu hành trình của cầu trục để đảm bảo cầu trục đang hoạt động.

3. Cơ cấu chạy cầu trục bao gồm động cơ, bộ điều khiển, trục khớp nối, trục truyền động, hộp giảm tốc, hộp đỡ góc và bánh xe cầu trục. Cơ cấu chạy cầu trục chạy trên dầm cầu trục và chịu trách nhiệm cho sự chuyển động của cầu trục dầm đơn trong toàn bộ không gian nhà xưởng. Khi vận hành điều khiển từ xa, móc được hạ xuống vị trí thích hợp, trọng lượng được buộc và treo rồi tiếp tục nâng lên độ cao thích hợp. Sau đó cần trục được vận hành để chạy đến vị trí mục tiêu, cần trục được vận hành để di chuyển trọng lượng chính xác lên không trung phía trên vị trí mục tiêu, sau đó vận hành tời điện để đặt trọng lượng chính xác tại vị trí mục tiêu để hoàn thành công việc.

 

5. Cơ chế di chuyển của xe đẩy

1. Cơ cấu chạy xe đẩy chủ yếu gồm ba phần: khung xe đẩy, cơ cấu nâng và cơ cấu di chuyển xe đẩy. Khung xe đẩy là khung hỗ trợ và lắp đặt các bộ phận như cơ cấu nâng và cơ cấu chạy xe đẩy và thường là kết cấu hàn. Cơ cấu nâng bao gồm động cơ, phanh, hộp giảm tốc, tang trống và khối ròng rọc, có nhiệm vụ nâng hạ vật nặng theo phương thẳng đứng.

2. Chế độ lái của cơ cấu chạy xe đẩy được chia thành hai loại: dẫn động tập trung và dẫn động riêng. Truyền động tập trung là chế độ lái trong đó động cơ dẫn động các bánh xe ở cả hai bên thông qua trục truyền động. Truyền động riêng biệt là chế độ trong đó hai động cơ (thông số kỹ thuật) giống hệt nhau dẫn động các bánh xe của xe đẩy thông qua khớp nối và hộp giảm tốc tương ứng.

3. Cơ cấu chạy xe đẩy chạy trên khung cầu và có nhiệm vụ di chuyển toàn bộ xe nâng theo chiều rộng của xưởng. Khi vận hành điều khiển từ xa, móc được hạ xuống vị trí thích hợp, trọng lượng được buộc và treo rồi tiếp tục nâng lên độ cao phù hợp, sau đó xe đẩy được vận hành chạy đến vị trí mục tiêu và tời điện được vận hành để đặt chính xác vật nặng vào vị trí mục tiêu để hoàn thành công việc.

 

6. Bánh xe cẩu

1. Nhóm bánh xe bao gồm một bánh xe, trục, ổ trục và nắp đầu trục và thường được gia công bằng thép 45 #. Cơ chế hoạt động của cầu trục dầm đơn được dẫn động bởi lực ma sát giữa bánh xe chủ động và rãnh bánh xe, còn gọi là lực bám dính hay lực dính.

2. Nhóm bánh xe chạy trên đường chạy của cần trục, truyền tải trọng tác dụng lên cần trục tới móng đỡ nó. Khoảng cách giữa tâm của các đường ray xe đẩy được gọi là nhịp S và hành động chạy trên đường ray này được gọi là vận hành xe đẩy.

3. Để đảm bảo có bánh xe chủ động (bánh xe chủ động) đủ lớn thì các bánh xe chủ động phải được bố trí hợp lý và trong mọi trường hợp phải có áp suất bánh xe đủ lớn. Các bánh dẫn động của cơ cấu vận hành trên cầu trục thường bằng một nửa tổng số bánh xe, được bố trí đối xứng 4 góc sao cho tổng áp suất của các bánh dẫn động không đổi, không xảy ra hiện tượng trượt, cơ cấu có thể hoạt động bình thường.

7. Móc cẩu

1. Thân móc là bộ phận tiếp xúc trực tiếp với vật nặng và thường được làm bằng thép cường độ cao để đảm bảo khả năng chịu tải và độ bền. Khối ròng rọc được lắp đặt phía trên móc và nối với trống thông qua một sợi dây cáp giúp đạt được chuyển động thẳng đứng của vật nặng. Các thiết bị an toàn bao gồm thiết bị khóa, công tắc giới hạn, v.v. được sử dụng để đảm bảo an toàn cho móc trong quá trình vận hành.

2. Khi người vận hành khởi động cơ cấu nâng, động cơ sẽ điều khiển trống quay và dây cáp dẫn động móc lên hoặc xuống thông qua khối ròng rọc, từ đó thực hiện việc xử lý vật nặng theo phương thẳng đứng. Xe đẩy di chuyển ngang dọc theo đường cầu và phối hợp với hoạt động theo chiều dọc của xe đẩy để móc có thể di chuyển linh hoạt trong không gian ba chiều để hoàn thành nhiệm vụ nâng hạ trong điều kiện làm việc phức tạp.

3. Móc thường được làm bằng thép hợp kim chất lượng cao, có độ bền và độ dẻo dai cao, có thể chịu được tải trọng lớn. Thiết kế của nó phải đáp ứng một hệ số an toàn nhất định, thường gấp 1,5 đến 2 lần trọng lượng nâng định mức, để đảm bảo rằng nó sẽ không bị gãy hoặc biến dạng trong các điều kiện khắc nghiệt. Móc cần phải được kiểm tra không phá hủy và kiểm tra tải thường xuyên để đảm bảo độ an toàn và độ tin cậy trong quá trình sử dụng.

Động cơ

1. Thân động cơ thường bao gồm stato và rôto. Stator tạo ra từ trường và rôto quay trong từ trường để tạo ra mô-men xoắn. Để đảm bảo động cơ không bị quá nóng khi hoạt động lâu dài, động cơ thường được trang bị hệ thống làm mát bằng không khí hoặc làm mát bằng nước.

2. Động cơ hoạt động dựa trên nguyên lý cảm ứng điện từ. Khi dòng điện đi qua cuộn dây stato sẽ tạo ra từ trường quay. Từ trường này tương tác với dây dẫn trong rôto để tạo ra suất điện động và dòng điện, từ đó làm cho rôto quay. Động cơ chuyển đổi năng lượng điện thành năng lượng cơ học và truyền năng lượng đến cơ cấu vận hành của cần trục thông qua một thiết bị truyền động (như bộ giảm tốc, khớp nối, v.v.) để đạt được khả năng nâng, hạ và chuyển động ngang của vật nặng.

3. Công suất của động cơ phải phù hợp với tải trọng nâng và tốc độ vận hành của cầu trục để đảm bảo cầu trục có thể hoạt động êm ái, hiệu quả. Để bảo vệ động cơ khỏi hư hỏng do quá tải, nó thường được trang bị một thiết bị bảo vệ quá tải như rơle nhiệt hoặc bộ bảo vệ quá tải điện tử. Mức cách điện của động cơ phải đáp ứng các tiêu chuẩn liên quan để ngăn ngừa sự cố về điện và các mối nguy hiểm về an toàn.

.

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng & công tắc giới hạn

1. Hệ thống báo động bằng âm thanh và ánh sáng: Hệ thống báo động bằng âm thanh và ánh sáng thường bao gồm các cảm biến, bộ điều khiển, hệ thống báo động âm thanh, ánh sáng và nguồn điện. Khi trạng thái hoạt động của cầu trục vượt quá phạm vi an toàn đặt trước (chẳng hạn như quá tải, quá tốc độ, v.v.), cảm biến sẽ phát hiện các tín hiệu bất thường và truyền đến bộ điều khiển, sau đó sẽ kích hoạt cảnh báo âm thanh và ánh sáng để phát ra âm thanh và báo động nhẹ để nhắc nhở người vận hành thực hiện các biện pháp tương ứng. Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng phải có đặc tính độ nhạy cao, độ ổn định tốt và khả năng chống nhiễu mạnh để đảm bảo hoạt động chính xác và đáng tin cậy trong nhiều môi trường làm việc khác nhau.

2. Công tắc giới hạn: Công tắc giới hạn chủ yếu bao gồm các tiếp điểm, lò xo và vỏ và thường được lắp đặt trên đường chạy hoặc các bộ phận chính của cần trục. Khi cần cẩu chạy đến vị trí giới hạn đã đặt trước, công tắc giới hạn sẽ được kích hoạt, cắt nguồn điện tương ứng và dừng chuyển động của cần trục để ngăn ngừa tai nạn do cần trục vượt quá phạm vi an toàn. Công tắc giới hạn phải có các đặc tính hoạt động đáng tin cậy, phản hồi nhanh và tuổi thọ dài để đảm bảo nguồn điện có thể được cắt chính xác vào những thời điểm quan trọng.

10. Thiết bị an toàn

1. Công tắc giới hạn: Công tắc giới hạn dùng để giới hạn phạm vi hoạt động của cầu trục nhằm ngăn không cho cầu trục vượt quá giới hạn an toàn. Khi cần trục đạt đến vị trí giới hạn định sẵn, công tắc giới hạn sẽ kích hoạt và cắt nguồn điện để dừng chuyển động của cần trục.

2. Bộ bảo vệ quá tải: Bộ bảo vệ quá tải được sử dụng để ngăn không cho cầu trục bị quá tải. Khi trọng lượng cần cẩu nâng vượt quá trọng lượng nâng định mức, bộ bảo vệ quá tải sẽ tự động cắt nguồn điện để tránh cần cẩu quá tải. Bộ bảo vệ quá tải thường xác định xem nó có bị quá tải hay không bằng cách phát hiện độ căng của dây cáp hoặc móc.

3. Bộ đệm: Bộ đệm dùng để hấp thụ lực tác động do cầu trục tạo ra trong quá trình vận hành và giảm hư hỏng cho kết cấu cầu trục và hàng hóa.

4. Thiết bị chống va chạm: Thiết bị chống va chạm được sử dụng để ngăn chặn cần trục va chạm với các vật thể khác trong quá trình vận hành. Khi khoảng cách giữa cần cẩu và các vật thể khác quá gần, thiết bị chống va chạm sẽ phát ra âm thanh báo động và thực hiện các biện pháp tương ứng như giảm tốc độ hoặc dừng hoạt động. Các thiết bị chống va chạm phổ biến bao gồm thiết bị chống va chạm hồng ngoại và thiết bị chống va chạm laser.

5. Các thiết bị an toàn khác

Nút dừng khẩn cấp: Dùng để nhanh chóng cắt nguồn điện và dừng mọi chuyển động của cần cẩu trong trường hợp khẩn cấp.

Khóa an toàn: dùng để khóa một số bộ phận nhất định của cần trục nhằm ngăn chặn sự vận hành bất ngờ ngoài giờ làm việc.

Hệ thống báo động bằng âm thanh và ánh sáng: cảnh báo bằng âm thanh và ánh sáng khi cầu trục xuất hiện tình trạng bất thường để cảnh báo cho người vận hành.

11.Chế độ điều khiển

1. Điều khiển mặt đất: Người điều khiển trực tiếp vận hành cần trục thông qua bộ điều khiển trên mặt đất. Phương pháp điều khiển này phù hợp với các loại cần trục nhỏ hoặc đơn giản, người vận hành có thể trực tiếp quan sát và chỉ huy chuyển động của cần trục. Phương pháp điều khiển mặt đất đơn giản và trực quan, thuận tiện cho người điều khiển quan sát và chỉ huy. Đồng thời, do người điều khiển ở gần cần cẩu nên có thể ứng phó nhanh chóng với các trường hợp khẩn cấp.

2. Điều khiển phòng điều khiển: Người vận hành ngồi trong phòng điều khiển và điều khiển cầu trục từ xa thông qua cần điều khiển hoặc nút bấm. Phòng điều khiển thường được trang bị nhiều thiết bị và dụng cụ an toàn khác nhau để theo dõi trạng thái vận hành của cần trục trong thời gian thực. Phương pháp điều khiển trong phòng điều khiển có thể mang lại tầm nhìn tốt hơn và sự thoải mái hơn, đồng thời giảm bớt sự mệt mỏi cho người vận hành. Đồng thời, phòng điều khiển thường được trang bị nhiều thiết bị và dụng cụ an toàn khác nhau để theo dõi trạng thái vận hành của cần trục trong thời gian thực và cải thiện độ an toàn.

3. Điều khiển từ xa: Người vận hành điều khiển cần trục từ xa thông qua điều khiển từ xa. Điều khiển từ xa thường được trang bị một mô-đun giao tiếp không dây để đạt được khả năng điều khiển và truyền tín hiệu ở khoảng cách xa. Phương pháp điều khiển từ xa có tính linh hoạt và thuận tiện cao hơn, người vận hành có thể vận hành ở xa cần trục, giảm thiểu các mối nguy hiểm về an toàn. Đồng thời, phương pháp điều khiển từ xa cũng có thể đạt được công việc hợp tác của nhiều người và nâng cao hiệu quả công việc.

phác thảo

Kỹ thuật chính

 

 

1. Cấu trúc đơn giản

Cấu trúc của cầu trục dầm đơn tương đối đơn giản, chủ yếu bao gồm ba phần: kết cấu cơ, điện và kim loại. Cấu trúc đơn giản này làm cho cần cẩu tương đối dễ chế tạo, lắp đặt và bảo trì.

2. Chi phí thấp

So với các loại cầu trục khác, giá thành sản xuất và chi phí sử dụng của cầu trục dầm đơn tương đối thấp. Điều này làm cho nó trở thành thiết bị nâng được ưa thích của nhiều doanh nghiệp và nhà máy vừa và nhỏ.

3. Khả năng thích ứng mạnh mẽ

Cầu trục dầm đơn thích hợp để nâng hàng hóa trong nhiều trường hợp khác nhau, đặc biệt ở những nơi có không gian hạn chế hoặc cần di chuyển thường xuyên. Ví dụ, trong nhà xưởng, nhà kho, bến cảng và những nơi khác, cầu trục dầm đơn có thể phát huy được lợi thế của mình. Ngoài ra, cầu trục dầm đơn cũng có thể được tùy chỉnh và sửa đổi theo các nhu cầu khác nhau để thích ứng với các môi trường và nhiệm vụ làm việc khác nhau.

4. Dễ vận hành

Hoạt động của cầu trục dầm đơn tương đối đơn giản và trực quan, người vận hành có thể vận hành cầu trục thông qua điều khiển mặt đất, điều khiển phòng điều khiển hoặc điều khiển từ xa. Phương pháp vận hành thuận tiện này giúp giảm bớt khó khăn trong việc đào tạo và cường độ làm việc của người vận hành.

5. Bảo trì dễ dàng

Do cầu trục dầm đơn có cấu trúc đơn giản và ít bộ phận hơn nên việc bảo trì và bảo trì cũng tương đối đơn giản. Người vận hành có thể thường xuyên kiểm tra, bôi trơn cầu trục để kịp thời phát hiện và xử lý các sự cố tiềm ẩn.

6. An toàn và đáng tin cậy

Cầu trục dầm đơn được trang bị nhiều thiết bị an toàn như công tắc giới hạn, bộ bảo vệ quá tải, bộ đệm và thiết bị chống va chạm, có thể ngăn ngừa tai nạn một cách hiệu quả và đảm bảo an toàn cho người vận hành.

 

 

1. Sản xuất công nghiệp

Trong sản xuất công nghiệp, cầu trục dầm đơn thường được sử dụng cho công việc bốc xếp, bốc dỡ vật liệu bên trong nhà xưởng. Nó có thể nâng, di chuyển và đặt nhiều nguyên liệu thô, bán thành phẩm và thành phẩm một cách nhanh chóng và chính xác để nâng cao hiệu quả sản xuất.

2. Kho bãi và hậu cần

Trong lĩnh vực kho bãi và hậu cần, cầu trục dầm đơn là một trong những thiết bị hậu cần quan trọng. Nó có thể giúp người quản lý kho nhanh chóng hoàn thành việc nhập, xuất và kiểm kê hàng hóa, đồng thời nâng cao hiệu quả nhập kho.

3. Xây dựng

Trong xây dựng, cầu trục dầm đơn chủ yếu được sử dụng để vận chuyển theo chiều dọc và chuyển động ngang của vật liệu xây dựng (như thép, bê tông, gạch, v.v.). Nó có thể nâng vật liệu xây dựng từ mặt đất hoặc từ thấp lên cao hoặc chuyển chúng giữa các khu vực xây dựng khác nhau, giảm cường độ lao động của công nhân và nâng cao hiệu quả xây dựng.

4. Bến cảng

Tại các bến cảng, cầu trục dầm đơn là một trong những thiết bị nâng hạ thông dụng. Nó chủ yếu được sử dụng để bốc dỡ và chuyển tải container, đồng thời có thể nâng container từ tàu vào bờ hoặc từ bờ sang tàu một cách nhanh chóng và an toàn.

5. Các lĩnh vực khác

Ngoài các lĩnh vực nêu trên, cầu trục dầm đơn còn có thể được sử dụng để lắp đặt, bảo trì, đại tu thiết bị trong các ngành công nghiệp như điện, đường sắt, hóa chất. Trong các lĩnh vực này, cầu trục dầm đơn đã được sử dụng rộng rãi vì cấu trúc đơn giản, vận hành thuận tiện và khả năng thích ứng mạnh mẽ.

 

 

1. Giai đoạn thiết kế

Trong giai đoạn thiết kế, các kỹ sư sẽ tiến hành thiết kế và tính toán chi tiết theo nhu cầu của khách hàng và các kịch bản ứng dụng thực tế. Điều này bao gồm việc xác định kích thước, khả năng chịu tải, nhịp, chiều cao nâng và các thông số quan trọng khác của cần trục. Độ ổn định, an toàn và độ tin cậy của cần trục cần được xem xét trong quá trình thiết kế để đảm bảo rằng nó có thể đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật liên quan.

2. Chuẩn bị nguyên liệu

Theo bản vẽ thiết kế và yêu cầu kỹ thuật, mua nguyên liệu thô và các bộ phận cần thiết. Kiểm tra, sàng lọc các nguyên liệu mua vào để đảm bảo chất lượng đạt yêu cầu. Đồng thời, sơ chế các chi tiết cần gia công như cắt, hàn, mài,…

3. Công đoạn sản xuất

Trong giai đoạn sản xuất, công nhân gia công, lắp ráp các bộ phận theo bản vẽ thiết kế và yêu cầu quy trình. Điều này bao gồm cắt thép, hàn các bộ phận kết cấu, xử lý các bộ phận truyền động, v.v. Xử lý nhiệt hoặc xử lý bề mặt của các bộ phận chính để cải thiện khả năng chống mài mòn và chống ăn mòn của chúng.

4. Công đoạn lắp ráp

Lắp ráp các bộ phận được chế tạo để tạo thành một kết cấu cầu trục hoàn chỉnh. Trong quá trình lắp ráp, cần chú ý đến phương pháp kết nối và cố định giữa các bộ phận khác nhau để đảm bảo độ ổn định và độ tin cậy của toàn bộ kết cấu. Thực hiện kiểm tra và điều chỉnh sơ bộ trên cần trục đã lắp ráp để đảm bảo tính linh hoạt và chính xác của các bộ phận chuyển động của nó. Đồng thời, lắp đặt các thiết bị, dụng cụ an toàn cần thiết như công tắc giới hạn, bộ bảo vệ quá tải, bộ đệm, v.v.

5. Giai đoạn vận hành

Trong giai đoạn vận hành thử, cần trục phải được kiểm tra hiệu suất và kiểm tra an toàn toàn diện. Điều này bao gồm kiểm tra không tải, kiểm tra tải, kiểm tra độ ổn định và các hạng mục khác. Theo kết quả thử nghiệm, cần trục được điều chỉnh và tối ưu hóa để đảm bảo các chỉ số hoạt động khác nhau của nó đáp ứng yêu cầu thiết kế. Đồng thời, người vận hành được đào tạo và hướng dẫn để đảm bảo có thể sử dụng và bảo trì cần trục đúng cách.

6. Kiểm tra trước khi xuất xưởng

Trước khi rời khỏi nhà máy, cần trục phải được kiểm tra và nghiệm thu chất lượng lần cuối. Điều này bao gồm kiểm tra bề ngoài, đo kích thước, kiểm tra chức năng và các khía cạnh khác. Sau khi đảm bảo rằng cần cẩu đáp ứng các tiêu chuẩn liên quan và yêu cầu của khách hàng, nó sẽ được đóng gói và vận chuyển. Đồng thời, cung cấp các thông tin kỹ thuật và hướng dẫn sử dụng cần thiết để tạo điều kiện cho khách hàng hiểu và sử dụng cần cẩu.

 

 

 

Kiểm tra vật liệu

Kiểm tra chất lượng: Kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt được thực hiện trên nguyên liệu thô đã mua để đảm bảo chúng đáp ứng yêu cầu thiết kế và tiêu chuẩn quốc gia.

Lưu trữ vật liệu: Vật liệu đủ tiêu chuẩn được lưu trữ theo phân loại để tránh ăn mòn hoặc hư hỏng.

Cắt và tạo hình

Cắt thép: Sử dụng cắt plasma, cắt laser hay cắt ngọn lửa và các công nghệ khác để cắt thép theo kích thước bản vẽ thiết kế.

Gia công tạo hình: Tạo hình tấm thép thông qua uốn, cán, hàn và các quá trình khác để chế tạo dầm chính, dầm cuối và các bộ phận kết cấu khác.

Hàn

Hàn thành phần: Các bộ phận thép đã cắt và định hình được hàn vào các kết cấu chính như dầm chính, dầm cuối và xe đẩy. Quá trình hàn cần được kiểm soát chặt chẽ để đảm bảo độ bền kết cấu và chất lượng mối hàn.

Kiểm tra mối hàn: Sử dụng công nghệ kiểm tra không phá hủy (như kiểm tra siêu âm, kiểm tra chụp X quang) để kiểm tra các mối hàn để đảm bảo không có vết nứt hoặc các khuyết tật khác.

Gia công

Gia công chính xác: Gia công chính xác được thực hiện trên các bộ phận chính của cần trục, chẳng hạn như bộ bánh xe, ổ trục, ròng rọc, v.v., để đảm bảo độ chính xác về kích thước và chất lượng bề mặt của chúng.

Lắp ráp toàn bộ máy

Lắp ráp chung: Trên cơ sở lắp ráp trước, việc lắp ráp tổng thể của cần trục được thực hiện, bao gồm việc lắp đặt cuối cùng dầm chính, dầm cuối, cơ cấu nâng, cơ cấu đi bộ, v.v.

Vận hành và thử nghiệm

Trong điều kiện động, hiệu suất vận hành của cần trục được kiểm tra, bao gồm kiểm tra nâng, đi, lái và các chức năng khác. Kích thước tổng thể của cầu trục lắp ráp được kiểm tra để đảm bảo tất cả các kích thước đều đáp ứng yêu cầu thiết kế.

Phun và xử lý chống ăn mòn

Xử lý bề mặt Loại bỏ rỉ sét: Loại bỏ rỉ sét trên bề mặt cần trục, các phương pháp phổ biến bao gồm phun cát, tẩy gỉ, v.v. Phun sơn lót: Xịt sơn lót chống ăn mòn lên bề mặt đã xử lý để chống oxy hóa và ăn mòn kim loại. Phun sơn phủ ngoài Phun màu: Phun sơn phủ ngoài theo yêu cầu của khách hàng hoặc tiêu chuẩn ngành để tạo tác dụng bảo vệ và trang trí cho cầu trục. Đánh dấu: Sau khi phun, đánh dấu thông tin nhận dạng của cần trục theo các thông số kỹ thuật, chẳng hạn như kiểu máy, tải trọng định mức, v.v.

Nhà máy và lắp đặt

Đóng gói và vận chuyển

Bảo vệ bao bì: Đóng gói bảo vệ các bộ phận chính của cần trục để tránh hư hỏng trong quá trình vận chuyển. Bố trí vận chuyển: Tùy theo quy mô thiết bị và điều kiện vận chuyển, chọn phương thức vận chuyển phù hợp để vận chuyển cần cẩu đến địa điểm của khách hàng.

Chấp nhận và giao hàng

Sự chấp nhận của khách hàng

Nghiệm thu tại chỗ: Khách hàng tiến hành nghiệm thu cầu trục tại chỗ theo yêu cầu hợp đồng và thông số kỹ thuật để kiểm tra hiệu suất, chất lượng của thiết bị.

Khắc phục sự cố: Nếu phát hiện có vấn đề, nhà sản xuất cần khắc phục kịp thời để đảm bảo thiết bị đáp ứng đầy đủ yêu cầu của khách hàng. Giao hàng và sử dụng Đào tạo vận hành: Nhà sản xuất thường đào tạo người vận hành của khách hàng để đảm bảo rằng họ có thể vận hành cần cẩu một cách chính xác và an toàn.

Chú phổ biến: hệ thống cầu trục monorail, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy hệ thống cầu trục monorail Trung Quốc