Cần cẩu 3 tấn

 

Cầu trục 3 tấn là giải pháp xử lý vật liệu linh hoạt và đáng tin cậy

Cầu trục 3 tấn là giải pháp nâng hạ gọn nhẹ và hiệu quả. Cần cẩu được làm bằng thép chất lượng cao, chắc chắn và không dễ biến dạng. Thiết kế là dạng chùm đơn, vận hành êm ái, giảm thiểu tiếng ồn và tiêu thụ năng lượng.

Cần cẩu được thiết kế cho tải trọng tối đa 3 tấn và được sử dụng để xử lý tải trọng lên tới 3 tấn. Nó cũng cung cấp hệ thống điều khiển thủ công, bán tự động hoặc hoàn toàn tự động để vận hành liền mạch.

Cần cẩu này được thiết kế chú trọng đến độ bền, độ an toàn và tính linh hoạt nên được trang bị các tính năng an toàn tiên tiến như bảo vệ quá tải, công tắc giới hạn và hệ thống dừng khẩn cấp.

Thành phần cốt lõi: Động cơ

Nơi xuất xứ: Hà Nam, Trung Quốc

Bảo hành: 1 năm

Trọng lượng (KG):2000 kg

Kiểm tra gửi video: Đã cung cấp

Báo cáo thử nghiệm máy móc: Đã cung cấp

Cơ cấu nâng: Palăng điện dây cáp

Màu tranh: Theo nhu cầu của bạn

Thành phần cốt lõi: Động cơ, ổ trục, động cơ

Phương pháp điều khiển: Điều khiển mặt đất + Điều khiển từ xa

Sức nâng:3-32 Tấn

Nguồn điện: 3 pha 380V 50hz/Được tùy chỉnh

Màu sắc: Màu tùy chỉnh được chấp nhận

 

 

 

1. Chùm tia chính

Dầm chính của cần trục 3-tấn là bộ phận kết cấu quan trọng hỗ trợ tải trọng và chuyển tải trọng đến xe tải và các bánh xe ở cuối cần trục.

Thiết kế cầu kỳ, dầm chính thường là dầm chữ I, dầm chữ H hoặc dầm hộp tùy theo thiết kế và công suất. Nó cần phải có đủ độ bền và độ cứng để ngăn ngừa biến dạng khi chịu tải.

Dầm chính của cần trục 3-tấn sử dụng thép kết cấu cường độ cao để đảm bảo độ bền và khả năng chịu tải. Các mác thép thông dụng bao gồm Q235B, Q345B hoặc các mác thép tương tự theo tiêu chuẩn địa phương.

Kích thước và độ dày của dầm chính phụ thuộc vào nhịp, khả năng chịu tải (trong trường hợp này là 3 tấn) và tiêu chí thiết kế. Đối với cần cẩu 3-tấn, nhịp thường từ 5 đến 30 mét, điều này ảnh hưởng đến kích thước của dầm.

Hệ thống nâng

Hệ thống nâng của cần cẩu 3 tấn là bộ phận quan trọng được thiết kế để xử lý và nâng tải nặng một cách an toàn và hiệu quả.

Động cơ: Cung cấp năng lượng để nâng hoặc hạ tải.

Trống hoặc bánh xích: Quấn hoặc tháo phương tiện nâng (dây cáp hoặc xích).

Dây cáp hoặc xích: Nối tời với móc tải.

Hệ thống phanh: Đảm bảo tải trọng đứng yên khi dừng nâng hoặc hạ.

Cơ cấu nâng: Palăng là bộ phận chính của hệ thống nâng. Nó có nhiệm vụ nâng và hạ tải. Nó bao gồm một tang trống hoặc tời điện để kéo cáp thép hoặc xích để nâng tải.

Động cơ: Cơ cấu nâng được dẫn động bởi động cơ điện. Động cơ cung cấp mô-men xoắn cần thiết để nâng tải nặng. Nó có thể hoạt động ở các tốc độ khác nhau, tùy thuộc vào thiết kế của cần cẩu.

Sức nâng: Sức nâng 3 tấn là trọng lượng tối đa mà vận thăng có thể nâng được an toàn. Điều này được đảm bảo bởi công suất của động cơ, độ bền của cáp hoặc xích nâng và tính toàn vẹn về cấu trúc của các bộ phận của tời.

3.Kết thúcxe

Dầm cuối của cần trục 3 tấn dùng để chỉ bộ phận của cần trục đỡ xe đẩy và cho phép nó di chuyển dọc theo dầm ray. Nó thường bao gồm khung, bánh xe và các bộ phận có động cơ để cho phép di chuyển trơn tru. Dầm cuối là một phần quan trọng trong cấu trúc tổng thể của cần trục và đóng vai trò chính trong việc duy trì tải trọng và mang lại sự ổn định.

Đối với cần trục 3 tấn, dầm cuối phải được thiết kế để chịu được trọng lượng của chính cần trục, tải trọng được nâng lên (tối đa 3 tấn) và các lực động xảy ra trong quá trình vận hành.

Khung thường được làm bằng thép hàn hoặc vật liệu chắc chắn khác có thể chịu được tải trọng. Nó chứa các bánh xe và động cơ. Các bánh xe được gắn trên khung và dùng để di chuyển cần trục dọc theo đường ray. Những bánh xe này thường được làm bằng thép bền hoặc thép rèn để đảm bảo vận hành êm ái và có tuổi thọ cao. Khung cuối thường bao gồm động cơ điện để dẫn động các bánh xe và cho phép di chuyển. Những động cơ này thường được cung cấp năng lượng bởi hệ thống dây dẫn kiểu đường ray hoặc nguồn điện bên ngoài. Vòng bi được sử dụng để giảm ma sát bánh xe và giúp duy trì chuyển động trơn tru.

Khung cuối còn có cơ cấu hãm, cơ cấu này rất quan trọng để điều khiển chuyển động của cần trục và đảm bảo an toàn khi dừng hoặc giữ vị trí cần trục. Một hệ thống điều khiển tích hợp được bao gồm để đảm bảo vận hành an toàn, bao gồm cảm biến, điều khiển từ xa và bảo vệ quá tải.

Khi lựa chọn hoặc thiết kế khung cuối, bạn phải đảm bảo rằng các bộ phận được đánh giá phù hợp với công suất, môi trường (trong nhà hoặc ngoài trời) của cần trục và các điều kiện tải dự kiến.

 

 

 

4.Cơ chế di chuyển của cần cẩu

1) Nguyên lý hoạt động

Truyền lực đến trước, động cơ tạo ra mô-men xoắn và truyền tới các bánh xe thông qua hộp số. Sau đó đến điều khiển chuyển động, hệ thống điều khiển cho phép người điều khiển di chuyển cần trục tiến hoặc lùi dọc theo đường băng. Ổ đĩa tần số thay đổi (VFD) có thể được sử dụng để tăng tốc và giảm tốc mượt mà. Phanh cũng được cung cấp và phanh cơ hoặc điện từ đảm bảo định vị chính xác và an toàn trong quá trình vận hành. Do tải trọng lớn, việc phân bổ tải trọng được thực hiện, đồng thời cụm khung cuối và bánh xe đảm bảo tải trọng được phân bổ đều trên dầm đường băng để tránh ứng suất kết cấu.

2) Đặc điểm chức năng

Duy trì chuyển động êm ái, giảm độ rung và mài mòn của các bộ phận.

Vận hành hiệu quả, thông qua việc truyền tải và điều khiển điện năng được tối ưu hóa, để vận hành hiệu quả.

An toàn và ổn định, cảm biến chống va chạm và bảo vệ quá tải nâng cao an toàn vận hành.

5. Cơ chế di chuyển của xe đẩy

Cơ cấu chạy xe con của cầu trục 3 tấn gồm nhiều bộ phận phối hợp với nhau giúp xe con (chở cần trục và tải trọng) di chuyển dọc theo cầu trục.

Thành phần chính

1. Khung xe đẩy: Là kết cấu chắc chắn để đỡ cần cẩu và các bộ phận khác của cơ cấu chạy.

2. Palăng: Được gắn trên xe đẩy, nó bao gồm một động cơ, con lăn và dây cáp hoặc xích để nâng và hạ tải.

3. Bánh xe: Thường có 4 bánh lăn dọc theo ray của dầm cầu. Hai bánh được dẫn động bằng động cơ, hai bánh còn lại đóng vai trò là bánh dẫn động. Bánh xe thường được làm bằng thép rèn hoặc gang để chịu được tải trọng lớn và chống mài mòn.

6. Bánh xe cẩu

Bánh xe cẩu của cần trục 3 tấn là bộ phận quan trọng trong cơ cấu di chuyển của cần trục. Nó cho phép cần cẩu di chuyển trơn tru dọc theo đường băng hoặc đường ray của nó.

Bánh xe thường được làm bằng thép hợp kim chất lượng cao (ví dụ thép 42CrMo, thép 45#) để đảm bảo độ bền và chống mài mòn. Bề mặt cứng và được xử lý nhiệt đảm bảo tuổi thọ dài hơn.

Các loại bánh xe thường là bánh một mặt bích hoặc hai mặt bích để phù hợp với loại đường ray và giảm nguy cơ trật bánh. Bánh xe không có mặt bích cũng có sẵn cho các thiết kế đặc biệt.

Khả năng chịu tải của bánh xe là 3 tấn.

Đường kính và chiều rộng của bánh xe phụ thuộc vào kích thước đường ray và thiết kế cần trục. Bánh xe tùy chỉnh có thể được sản xuất để phù hợp với cấu hình đường đua cụ thể. Thường được làm cứng đến 300-380 HB hoặc cao hơn để chống mài mòn tốt hơn.

7. Móc cẩu

Móc cẩu của cầu trục 3 tấn là bộ phận quan trọng dùng để nâng và vận chuyển vật nặng một cách an toàn. Nó được thiết kế để xử lý trọng lượng lên tới 3 tấn một cách an toàn và hiệu quả.

Khả năng chịu tải của móc: Định mức ở mức 3 tấn (hoặc 3000 kg). Nó được làm bằng thép hợp kim có độ bền cao để đảm bảo độ bền và chống mài mòn. Thường có móc đơn hoặc móc đôi tùy theo ứng dụng. Có thể bao gồm một chốt an toàn để ngăn tải vô tình trượt ra.

Tiêu chuẩn sản xuất móc: Phù hợp với các tiêu chuẩn công nghiệp như DIN, ISO hay ASME. Một số móc cẩu có khả năng xoay 360 độ để tăng khả năng cơ động.

Động cơ

Động cơ của cần cẩu 3-tấn là bộ phận quan trọng để nâng và di chuyển tải trọng. Thông số kỹ thuật của nó phụ thuộc vào thiết kế, mục đích và điều kiện vận hành của cần trục.

Động cơ điện xoay chiều ba pha được sử dụng phổ biến cho động cơ điện vì hiệu suất và độ bền cao.

Động cơ lồng sóc AC hay động cơ rôto dây quấn là những động cơ phổ biến cho cần cẩu.

Công suất động cơ phụ thuộc vào tốc độ nâng, khả năng chịu tải và thiết kế của cầu trục. Đối với cần cẩu 3-tấn, công suất động cơ có thể nằm trong khoảng từ 2 kW đến 10 kW, tùy thuộc vào ứng dụng cụ thể.

Điện áp phổ biến bao gồm 380V, 400V hoặc 415V, tùy thuộc vào tiêu chuẩn điện năng khu vực. Thông thường, động cơ cầu trục là động cơ tốc độ thấp với mô-men xoắn cao. RPM (vòng quay mỗi phút) có thể nằm trong khoảng từ 750 đến 1500 vòng/phút và hộp số có thể giảm thêm tốc độ nâng.

.

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng & công tắc giới hạn

1) Hệ thống báo động âm thanh, ánh sáng

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng là một tính năng an toàn quan trọng đối với cần cẩu, đặc biệt là dùng trong công nghiệp (ví dụ: cần cẩu 3 tấn). Hệ thống này chứa các cảnh báo an toàn cảnh báo công nhân về sự di chuyển hoặc vận hành cần cẩu để ngăn ngừa tai nạn. Báo hiệu tình trạng nguy hiểm như quá tải hoặc tắc nghẽn.

Báo động bằng âm thanh (âm thanh): Thường là tiếng còi, còi báo động hoặc còi lớn. Mức âm thanh có thể điều chỉnh (thường trong khoảng 85-110 dB) để đảm bảo có thể nghe thấy âm thanh trong môi trường ồn ào.

Báo động trực quan (đèn): Chứa đèn hiệu LED nhấp nháy hoặc đèn nhấp nháy. Các màu có khả năng hiển thị cao như đỏ, cam hoặc vàng. Thường được gắn ở vị trí dễ nhìn thấy trên cần trục. Kích hoạt cùng lúc với báo động âm thanh.

2) Công tắc giới hạn

Công tắc giới hạn cho cầu trục 3 tấn là một thiết bị an toàn quan trọng được thiết kế để kiểm soát và hạn chế chuyển động của cầu trục. Nó ngăn chặn việc di chuyển quá mức, có thể dẫn đến hư hỏng cơ học hoặc các mối nguy hiểm về an toàn.

Công tắc giới hạn tời được gắn trên cơ cấu tời và chức năng của chúng là hạn chế chuyển động thẳng đứng của móc để ngăn không cho nó di chuyển quá cao (quá cao) hoặc quá thấp. Chúng kích hoạt khi móc đạt đến giới hạn trên hoặc dưới, cắt điện cho động cơ tời.

Công tắc giới hạn hành trình được gắn trên cầu trục hoặc xe đẩy và tham gia khi cần trục hoặc xe đẩy đến cuối đường ray được chỉ định, điều khiển hành trình ngang của cần trục trên đường băng hoặc cầu để tránh va chạm hoặc vượt quá khu vực vận hành.

Công tắc giới hạn vòng quay được gắn vào cơ cấu xoay và được sử dụng trong cần trục có bộ phận quay để hạn chế chuyển động góc.

10. Thiết bị an toàn

1. Thiết bị bảo vệ quá tải

Ngăn chặn cần cẩu nâng tải vượt quá khả năng định mức của nó.

Nếu tải vượt quá giới hạn an toàn, nó sẽ cảnh báo người vận hành hoặc dừng hoạt động nâng.

2. Công tắc giới hạn

Công tắc giới hạn trên/dưới của cầu trục: dừng nâng khi cầu trục đạt đến điểm cao nhất hoặc thấp nhất cho phép.

Công tắc giới hạn hành trình: ngăn xe đẩy hoặc cần cẩu vượt quá ranh giới định sẵn trên đường băng.

3. Nút dừng khẩn cấp

Cho phép người vận hành dừng ngay lập tức mọi hoạt động của cần cẩu trong trường hợp khẩn cấp.

4. Thiết bị chống va chạm

Đảm bảo cần trục hoặc xe đẩy không va chạm với các thiết bị hoặc công trình khác trên cùng đường băng.

5. Chỉ báo tải hoặc hiển thị tải

Hiển thị trọng lượng của tải hiện đang được nâng lên, đảm bảo người vận hành luôn nhận thức được tải trọng.

6. Bảo vệ quá nhiệt

Ngăn chặn động cơ quá nóng bằng cách tắt động cơ khi nhiệt độ vượt quá phạm vi hoạt động an toàn.

7. Tính năng an toàn của dây cáp

Bao gồm thanh dẫn dây và bộ phận bảo vệ tang trống để đảm bảo dây cáp được quấn đúng cách và chống trượt hoặc rối.

 

11.Chế độ điều khiển

1. Điều khiển treo là thiết bị điều khiển có dây được treo trên cần trục và người vận hành có thể điều khiển cần trục khi đi bên cạnh cần trục. Nó có thể được điều khiển trực tiếp và sử dụng đơn giản.

2. Điều khiển từ xa/radio là điều khiển từ xa không dây cho phép người vận hành điều khiển cần trục từ xa. Nó cung cấp tầm nhìn tốt hơn và an toàn hơn. Đồng thời, người vận hành có thể di chuyển tự do.

3. Điều khiển cabin là việc cần trục được vận hành bằng một cabin nối với cầu trục. Nó có thể cung cấp một cái nhìn vận hành cao và rõ ràng.

4. Điều khiển bán tự động là việc cầu trục sử dụng kết hợp điều khiển thủ công và điều khiển được lập trình để thực hiện một số công việc lặp đi lặp lại nhất định.

5. Điều khiển hoàn toàn tự động là cầu trục hoạt động tự động thông qua các lệnh hoặc cảm biến được lập trình sẵn. Nó sử dụng các cảm biến và phần mềm tiên tiến để vận hành chính xác và cũng rất phù hợp với môi trường công nghệ cao hoặc được kiểm soát chặt chẽ (chẳng hạn như nhà kho hoặc nhà máy sản xuất).

12.Bản phác thảo

 

Kỹ thuật chính

 

 

Với hiệu suất và năng suất cao, nó có thể xử lý vật liệu nhanh chóng và hiệu quả, giảm thời gian ngừng hoạt động và cải thiện năng suất tổng thể, nhờ đó các vật nặng có thể dễ dàng được chuyển giữa các trạm làm việc khác nhau.

Không gian có thể được tối ưu hóa. Cầu trục hoạt động phía trên không gian làm việc, giải phóng không gian mặt bằng cho các hoạt động và hoạt động khác.

Giảm chi phí. So với các loại cần cẩu lớn, công suất lớn giúp giảm nhân công và các chi phí liên quan.

Hiệu suất an toàn cao, so với việc xử lý vật nặng bằng tay, nó làm giảm nguy cơ tai nạn. Đồng thời, sản phẩm được trang bị các tính năng an toàn như bảo vệ quá tải, chức năng dừng khẩn cấp.

Có thể tùy chỉnh. Để đáp ứng các nhu cầu khác nhau, bộ phận này của cần trục có thể được tùy chỉnh, chẳng hạn như các phụ kiện cụ thể như móc, nam châm hoặc móc gắp. Các chức năng tùy chọn cũng được cung cấp, chẳng hạn như vận hành điều khiển từ xa, sử dụng hiệu quả và an toàn hơn.

 

 

Sản xuất: Di chuyển các bộ phận trong quá trình lắp ráp. Vận chuyển khuôn hoặc dụng cụ nặng giữa các trạm làm việc. Hỗ trợ bảo trì và sửa chữa máy móc hạng nặng.

Kho bãi và hậu cần: Di chuyển hàng hóa tại bến tàu hoặc xe tải. Đặt hàng hóa nặng lên kệ. Di chuyển vật liệu lớn hoặc nặng trong kho.

Ô tô: Lắp ráp và lắp đặt chính xác các bộ phận lớn như động cơ ô tô. Cũng có thể nâng thân xe hoặc các bộ phận để thuận tiện cho việc bảo trì.

Địa điểm xây dựng: Di chuyển các tấm, dầm đúc sẵn hoặc các thành phần bê tông khác và định vị các dầm hoặc giàn thép.

Chế tạo và Gia công Kim loại: Vận chuyển các tấm hoặc tấm kim loại lớn để cắt hoặc tạo hình. Định vị phôi để gia công hoặc hàn.

Nhà máy điện: Xử lý tua-bin, máy bơm và máy phát điện trong quá trình lắp ráp hoặc sửa chữa. Thực hiện việc cung cấp nguyên liệu, chẳng hạn như vận chuyển nguyên liệu thô như than hoặc dụng cụ.

7. Khai thác và chế biến khoáng sản: Nâng quặng, dụng cụ khai thác hoặc các vật nặng khác. Hỗ trợ sửa chữa thiết bị khai thác mỏ hạng nặng.

 

 

1. Chuẩn bị: Trao đổi với khách hàng để hiểu nhu cầu của họ, bao gồm khoảng cách, chiều cao nâng, môi trường làm việc, chu trình làm việc và nguồn điện. Sử dụng phần mềm CAD để tạo các bản vẽ kỹ thuật và mô hình thiết kế theo yêu cầu của khách hàng.

2. Mua vật liệu cần thiết: Chọn vật liệu chất lượng cao như thép tấm, thép định hình và linh kiện. Mua các bộ phận tiêu chuẩn như động cơ, bánh răng, vòng bi, tời và các bộ phận điện.

3. Cắt và sản xuất: Sử dụng máy cắt laser, cắt plasma hoặc cắt ngọn lửa để cắt thép tấm, profile theo thiết kế. Hàn các mảnh đã cắt thành các bộ phận chính, bao gồm dầm cầu trục, toa cuối và khung vận thăng. Thực hiện theo các tiêu chuẩn hàn và kiểm tra các khuyết tật của mối hàn. Các bộ phận chính của máy chính xác như bộ bánh xe, trục và con lăn để đảm bảo kích thước chính xác.

4. Lắp ráp các bộ phận: Lắp ráp dầm chính, cabin, cầu trục, xe đẩy và bánh xe. Lắp đặt các thiết bị an toàn như công tắc giới hạn, thiết bị bảo vệ quá tải và bộ đệm. Lắp đặt hệ thống điện, bao gồm bảng điều khiển, dây cáp và động cơ.

5. Xử lý bề mặt: Làm sạch bề mặt các bộ phận bằng thép để loại bỏ rỉ sét, dầu mỡ và các chất bẩn. Áp dụng lớp sơn lót chống ăn mòn và lớp phủ ngoài để bảo vệ cần trục khỏi tác hại của môi trường và tăng vẻ thẩm mỹ cho nó.

6. Kiểm tra chất lượng: Kiểm tra độ chính xác về kích thước, chất lượng hàn và xử lý bề mặt của tất cả các bộ phận và cụm lắp ráp. Kiểm tra các bộ phận cơ khí như cần cẩu và xe đẩy xem có hoạt động tốt không.

7. Kiểm tra tải: Thực hiện các thử nghiệm không tải, tải tĩnh và tải động để xác minh công suất, độ ổn định và an toàn của cần trục trong các điều kiện vận hành khác nhau. Kiểm tra các thiết bị an toàn như công tắc giới hạn, phanh và hệ thống dừng khẩn cấp.

8. Tháo rời và đóng gói: Tháo rời các bộ phận lớn để vận chuyển (nếu có yêu cầu). Đóng gói tất cả các bộ phận một cách an toàn để tránh hư hỏng trong quá trình vận chuyển.

9. Giao hàng và lắp đặt: Vận chuyển cần cẩu đến địa điểm khách hàng. Lắp đặt cần trục tại chỗ, bao gồm việc căn chỉnh đường ray, lắp ráp cần trục và kiểm tra hoạt động của cần trục. Nhân viên vận hành và bảo trì cũng được đào tạo.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị sẽ đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, dự kiến ​​lắp đặt 50 dây chuyền, tỷ lệ tự động hóa toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.