Cầu trục đúc đôi luyện kim QDY

Tại sao nên chọn cẩu QDY?

Bạn chọn Cần cẩu đúc dầm đôi luyện kim QDY trên cần trục tiêu chuẩn khi:

Tải trọng nguy hiểm:Bạn đang xử lýkim loại nóng chảy.

An toàn là điều tối quan trọng:Hậu quả của sự thất bại là thảm khốc. Các hệ thống dự phòng là không thể-thương lượng được.

Độ chính xác là cần thiết:Quá trình này yêu cầu kiểm soát việc rót chính xác để đảm bảo chất lượng sản phẩm và an toàn cho người vận hành.

Môi trường cực kỳ khắc nghiệt:Cần cẩu phải tiếp xúc với nhiệt độ cao, tia lửa và bụi.

Thời gian hoạt động là rất quan trọng:Cần cẩu là một phần không thể thiếu trong quy trình sản xuất liên tục, có giá trị{0}}cao, trong đó thời gian ngừng hoạt động có thể tiêu tốn hàng nghìn đô la mỗi phút.

 

So sánh với Cầu trục dầm đôi tiêu chuẩn

Tính năng	Cần cẩu luyện kim QDY	Cầu trục dầm đôi tiêu chuẩn
Sử dụng chính	Xử lý muôi kim loại nóng chảy	Xử lý vật liệu chung
Tính năng an toàn	Hệ thống dự phòng:phanh kép, động cơ kép, tấm chắn nhiệt	Phanh đơn tiêu chuẩn, không có bảo vệ nhiệt đặc biệt
Tập tin đính kèm nâng	Gầu nâng chuyên dụng hoặc móc C{0}}	Móc tiêu chuẩn
Kiểm soát độ chính xác	Cực kỳ cao(để rót), với VFD trên mọi chuyển động	Có thể cơ bản hoặc chính xác, tùy theo lựa chọn
Bảo vệ môi trường	Cao:Khả năng chịu nhiệt, tia lửa và bụi	Tối thiểu
Trị giá	Cao hơn đáng kể	Thấp hơn

 

Thành phần cốt lõi: Vòng bi, Hộp số, Động cơ, Máy bơm

Nơi xuất xứ: Hà Nam, Trung Quốc

Bảo hành: 1 năm

Trọng lượng (KG):2000 kg

Kiểm tra-xuất video: Đã cung cấp

Báo cáo thử nghiệm máy móc: Đã cung cấp

Thiết kế: Dầm đôi

Hiệu quả: hiệu quả cao

Tốc độ hoạt động:Hoạt động tốc độ cao

Tính ổn định:Chức năng chống{0}}xoay

Màu sắc:Tùy chọn

Nguồn điện: 110V/220V/230V/380V/440V, tùy chỉnh

Khoảng cách: 7,5-31,5m

Cần cẩu này là một hệ thống phức tạp gồm các bộ phận tích hợp được thiết kế để mang lại độ an toàn và độ tin cậy tối đa trong môi trường xử lý kim loại nóng chảy khắc nghiệt. Các thành phần có thể được phân loại thành một số hệ thống quan trọng.

1. Hệ thống kết cấu (Khung-nặng)

Hệ thống này được chế tạo để chịu được trọng lượng, nhiệt độ và sốc nhiệt rất lớn.

Dầm Cầu Chính (Dầm Đôi):Hai dầm hộp bằng thép được chế tạo cực kỳ chắc chắn tạo thành dầm ngang chịu lực chính. Chúng được làm từ các tấm thép có độ bền-cao và được thiết kế để chống uốn (lệch) dưới tải trọng đầy đủ của gáo và giãn nở nhiệt.

Xe tải cuối và xe du lịch:Các cụm ở mỗi đầu cầu chứa các bộ phận để di chuyển toàn bộ cần cẩu.

Bánh xe du lịch:Bánh xe bằng thép rèn hoặc hợp kim có đường kính lớn- chạy trên đường ray. Họ thường được trang bịvành đôiđể tránh trật bánh do lệch đường ray.

Động cơ truyền động:Động cơ điện mạnh mẽ,{0}}kín tốt cung cấp năng lượng cho bánh xe di chuyển.

Bộ giảm tốc bánh răng côn:Cung cấp mô-men xoắn cần thiết để di chuyển cần cẩu lớn dọc theo đường băng.

Hệ thống đường băng:Đường ray cố định mà cần cẩu di chuyển. Đối với cầu trục QDY, đây là kết cấu được gia cố chắc chắn, thường sử dụng các ray thép chắc chắn nhưQU100hoặcQU120.

2. Hệ thống nâng và nghiêng (Máy móc cốt lõi)

Đây là trái tim của cần cẩu đúc, được thiết kế với khả năng dự phòng lớn.

Hội Palăng chính:Hệ thống chính để nâng toàn bộ gáo.

Động cơ tời:Thường có tính năngđộng cơ kép (ổ đĩa đôi) để dự phòng. Nếu một động cơ bị hỏng, động cơ kia có thể hạ tải một cách an toàn.

Hộp giảm tốc:Hộp số mô-men xoắn cao,-có tải trọng-cao giúp chuyển sức mạnh của động cơ thành lực nâng.

Cái trống:Ống trụ thép lớn dùng để quấn dây xung quanh.

Dây thừng & ròng rọc:Dây thép-chịu nhiệt-cao cấp chạy trên các ròng rọc (ròng rọc) được thiết kế đặc biệt. Dây thường được trang bịbảo vệ bằng thép không gỉđể bảo vệ tia lửa và nhiệt.

Cơ cấu nâng / nghiêng phụ trợ:Hệ thống kiểm soát việc đổ.

Đây thường là thiết bị nâng thứ hai, độc lập hoặc thiết bị nâng chuyên dụnghệ thống thủy lựckết nối với cơ chế nghiêng của muôi.

Nó cho phép người vận hành kiểm soát chính xác góc của muôi để rót, với chuyển động từ từ, rất tinh tế để tránh bị bắn tung tóe.

Thanh nâng bằng muôi (hoặc móc C{0}}):Một phụ kiện chuyên dụng, được bảo vệ-làm mát bằng nước hoặc bằng nhiệt{1}}, kết nối với các trục của muôi kim loại nóng chảy. Nó không phải là một cái móc tiêu chuẩn.

 

3. Hệ thống xe đẩy (Chuyển động trên cầu)

Khung xe đẩy:Khung thép nặng chịu lực cả tời chính và tời phụ và chạy trên ray gắn phía trên hai dầm chính.

Lái xe đẩy:Bao gồm một động cơ, phanh và bộ giảm tốc cung cấp năng lượng cho các bánh xe để di chuyển xe đẩy (và muôi) dọc theo chiều rộng của khoang cần cẩu.

4. Hệ thống điện và điện (Hệ thần kinh)

Được thiết kế để đảm bảo độ tin cậy và bảo vệ trong môi trường khắc nghiệt.

Bảng điều khiển cách nhiệt/không khí-có điều hòa:Tủ điện là một bộ phận kín, cách điện, thường có hệ thống làm mát riêng, để bảo vệ các bộ phận nhạy cảm (PLC, công tắc tơ, VFD) khỏi nhiệt bức xạ và bụi dẫn điện.

Ổ đĩa tần số thay đổi (VFD):Đã cài đặt chomọi chuyển động(Palăng chính, Palăng phụ, xe đẩy, hành trình cầu). Chúng cung cấp khả năng tăng tốc và giảm tốc cực kỳ mượt mà, có kiểm soát, điều này rất quan trọng để ngăn chặn sự lắc lư của gáo và đảm bảo rót chính xác.

Hệ thống thanh dẫn (Rãnh kèm theo):Một hệ thống cung cấp điện mạnh mẽ, khép kín hoàn toàn chạy dọc theo chiều dài đường băng. Nó đáng tin cậy hơn và có khả năng chống bụi và bắn tung tóe hơn nhiều so với hệ thống dây hoa.

Cabin của người vận hành:Được cách nhiệt và điều hòa không khí-bằng kính phản chiếu nhiệt-. Nó có thể được gắn trên cầu trục hoặc phổ biến hơn là được vận hành thông quaĐiều khiển từ xa bằng sóng vô tuyếnđể giữ người vận hành ở một khoảng cách an toàn.

5. Hệ thống an toàn và bảo vệ (Kệ-an toàn bị lỗi)

Đây chính là điều thực sự định nghĩa một cần trục đúc QDY. Sự dư thừa là chìa khóa.

Hệ thống phanh kép (Palăng chính):

Phanh dịch vụ:Phanh đĩa sơ cấp, nhả điện.

Phanh an toàn:Phanh thứ cấp được tác động cơ học (thường ở phía-tốc độ thấp của bộ giảm tốc) đóng vai trò dự phòng. Cả hai đều làthất bại-an toàn(lò xo-áp dụng, nhả bằng điện).

Bộ hạn chế quá tải:Một cảm biến điện tử ngăn không cho cần cẩu nâng tải vượt quá khả năng định mức của nó. Nó là một thiết bị an toàn quan trọng.

Hệ thống chống lắc lư:Một hệ thống phần mềm tiên tiến hoạt động với VFD để tự động bù và ngăn chuyển động con lắc của gáo trong quá trình di chuyển.

Hệ thống cân muôi:Một chiếc cân-được tích hợp sẵn cung cấp phép đo trọng lượng-theo thời gian thực của kim loại nóng chảy cho người vận hành.

Tấm chắn nhiệt và bảo vệ:Các tấm bảo vệ được lắp đặt trên dầm, đầu xe và bảng điện để làm chệch hướng bức xạ nhiệt từ gáo bên dưới.

Máy đo gió:Cảm biến tốc độ gió có thể cảnh báo người vận hành hoặc tự động làm chậm/dừng hành trình của cần trục nếu tốc độ gió trở nên nguy hiểm đối với gáo lớn.

phác thảo

Kỹ thuật chính

 

 

Ưu điểm của cần cẩu này được xác định bởi các tính năng an toàn tuyệt vời, độ bền và độ chính xác trong điều kiện khắc nghiệt.

1. An toàn và dự phòng tối đa

Thất bại-Thiết kế an toàn:Đây là lợi thế cốt lõi. Hệ thống này được thiết kế với triết lý rằng bất kỳ điểm sai sót nào cũng sẽ không dẫn đến thảm họa. Các tính năng chính bao gồm:

Động cơ tời kép (Truyền động-đôi):Nếu một động cơ bị hỏng, động cơ còn lại có thể hạ gáo xuống một cách an toàn.

Hệ thống phanh kép:Bao gồm một phanh dịch vụ chính và một phanh an toàn thứ cấp được áp dụng bằng cơ khí trên tời. Cả hai thường được cài đặt bằng lò xo, nghĩa là chúng sẽ tự động hoạt động nếu mất điện.

Bộ hạn chế quá tải:Ngăn không cho cần cẩu nâng vượt quá khả năng định mức của nó, một tính năng quan trọng do tải trọng có giá trị to lớn và nguy hiểm.

Hệ thống cân muôi:Cung cấp-dữ liệu trọng lượng theo thời gian thực cho người vận hành, điều này rất quan trọng trong việc kiểm soát quy trình và đảm bảo tải không vượt quá giới hạn an toàn.

2. Độ tin cậy và thời gian hoạt động vượt trội

Xây dựng mạnh mẽ:Được chế tạo bằng các dầm thép chế tạo chịu tải nặng và các bộ phận cơ khí chất lượng cao-để chịu được việc sử dụng liên tục trong môi trường sản xuất 24/7 như nhà máy thép. Giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động là động lực kinh tế chính.

Các thành phần được bảo vệ:Các bảng điện được cách nhiệt và thường được điều hòa-để bảo vệ các PLC, VFD và hệ thống dây điện nhạy cảm khỏi nhiệt bức xạ cường độ cao, giúp giảm đáng kể các sự cố về điện.

3. Độ chính xác và khả năng kiểm soát vượt trội

Ổ đĩa tần số thay đổi (VFD):Tiêu chuẩn cho mọi chuyển động (tời nâng, xe đẩy, cầu). VFD cho phép tăng tốc và giảm tốc cực kỳ mượt mà, cho phép:

Kiểm soát chống lắc lư:Tự động ngăn không cho muôi đung đưa trong quá trình vận chuyển, một mối nguy hiểm lớn về an toàn.

Đổ chính xác:Cơ cấu nâng/nghiêng phụ trợ cho phép điều khiển từ từ để nghiêng muôi, đảm bảo rót chính xác mà không làm bắn tung tóe kim loại nóng chảy.

4. Được xây dựng cho môi trường khắc nghiệt

Khả năng chịu nhiệt:Được trang bị tấm chắn nhiệt trên dầm và xe tải cuối, sơn-nhiệt độ cao và các bộ phận thường được làm mát-bằng nước (như dầm nâng) để bảo vệ cần cẩu khỏi hư hỏng do nhiệt.

Bảo vệ tia lửa và bụi:Các tính năng như bộ phận bảo vệ dây cáp bằng thép không gỉ và các bộ phận điện được bịt kín giúp ngăn ngừa hư hỏng do tia lửa điện và bụi dẫn điện thường gặp trong các nhà máy luyện kim.

5. Nâng cao tính an toàn và công thái học cho người vận hành

Điều khiển từ xa vô tuyến:Cho phép người vận hành điều khiển cần cẩu từ một khoảng cách an toàn, với tầm nhìn tối ưu về muôi và quy trình rót, tránh xa vùng nhiệt và vùng có khả năng bắn nước.

Cabin cách nhiệt:Nếu cabin-vận hành, nó sẽ được trang bị đầy đủ máy điều hòa nhiệt độ và kính phản chiếu nhiệt-để bảo vệ người điều khiển.

 

Ứng dụng của cần cẩu này rất cụ thể và quan trọng đối với quy trình sản xuất chính trong các xưởng luyện kim và đúc kim loại.

1. Ứng dụng chính: Xử lý muôi kim loại nóng chảy

Chức năng cốt lõi là vận chuyển một cái muôi chứa đầy kim loại nóng chảy và đổ nó vào một bình hoặc khuôn khác. Điều này bao gồm:

Lò sạc:Vận chuyển sắt nóng chảy từ máy trộn hoặc lò cao đến Lò oxy cơ bản (BOF) hoặc Lò hồ quang điện (EAF).

Ví dụ: Di chuyển một muôi sắt nóng chảy từ lò cao đến lò luyện thép.

Đổ và đúc:

Đúc liên tục:Đưa thép nóng chảy từ gáo vào khuôn và khuôn của máy đúc liên tục.

Đúc phôi:Đổ kim loại nóng chảy vào khuôn lớn để tạo thành thỏi hoặc tấm.

Đổ đúc:Trong các xưởng đúc, đổ chính xác sắt, thép hoặc các kim loại khác nóng chảy vào khuôn cát hoặc các loại khuôn khác để tạo vật đúc.

2. Quy trình công việc cụ thể của ngành

Nhà máy thép tích hợp:

Vận chuyển sắt nóng chảy từlò caođếnxưởng luyện thép.

Xử lý muôi trongđúc liên tụcvịnh.

Các xưởng đúc (có chứa sắt và không chứa sắt-):

Nâng các bình rót (muôi, nồi nấu kim loại) từ lò nung (ví dụ: lò nung, lò cảm ứng) và vận chuyển chúng đến trạm rót để đổ đầy khuôn.

Nhà máy luyện kim loại không chứa sắt (Nhôm, Đồng):

Xử lý các nồi nấu kim loại lớn hoặc muôi bằng nhôm hoặc đồng nóng chảy cho các quá trình tạo hợp kim, chuyển giao hoặc đúc.

 

Quá trình sản xuất của mộtCầu trục đúc luyện kim QDYbao gồm kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt và kỹ thuật chuyên dụng để đảm bảo độ bền, khả năng chịu nhiệt và an toàn. Dưới đây là bảng phân tích từng bước của quy trình sản xuất:

1. Thiết kế & Kỹ thuật

Phân tích tải trọng & môi trường– Tính toán chosức nâng (5–500+ tấn), nhịp và khả năng chịu nhiệt.

Mô hình CAD/3D– Thiết kế kết cấu, mô phỏng ứng suất (FEA) và tuân thủ các tiêu chuẩnTiêu chuẩn ISO, FEM hoặc GB.

Tùy chỉnh– Các tính năng tùy chọn (chống-nổ, tời cách nhiệt, tự động hóa) được tích hợp.

 

2. Lựa chọn và chuẩn bị nguyên liệu

Dầm chính & toa xe cuối– Thép cường độ-cao (Q345B, Q460C) hoặc thép hợp kim chịu nhiệt-.

Dây & Móc- Đặc biệtthép hợp kim được xử lý nhiệt-(để xử lý kim loại nóng chảy).

Linh kiện điện– Cáp, động cơ và vật liệu cách nhiệt có khả năng chịu-nhiệt độ-cao.

 

3. Chế tạo các thành phần chính

A. Thi công dầm cầu

Cắt & Hàn– Cắt plasma/laser CNC cho độ chính xác cao;Hàn hồ quang chìm (SAW)dành cho các mối nối có độ bền- cao.

Xử lý nhiệt– Quá trình ủ giảm ứng suất-để ngăn ngừa biến dạng.

Gia công– Khoan, phay, mài bề mặt để lắp ráp chính xác.

B. Lắp ráp tời & xe đẩy

Palăng trống & hộp số– Được gia công để vận hành êm ái; được thử nghiệm dướiTải định mức 1,25x.

Phanh chịu nhiệt-– Phanh-đĩa kép hoặc phanh điện từ để giữ-không an toàn.

Móc Múc & Chốt An Toàn– Được rèn và kiểm tra siêu âm để tìm vết nứt.

C. Xe tải cuối và hệ thống đường băng

Gia công bánh xe & đường ray– Bánh xe bằng thép cứng cho tuổi thọ cao.

Động cơ truyền động & hộp giảm tốc– Được trang bịcơ chế chống trượtcho tải nặng.

 

4. Tích hợp hệ thống điện & điều khiển

Hệ thống thanh dây dẫn/dây dẫn– Cung cấp điện dọc theo đường băng.

Ổ đĩa tần số thay đổi (VFD)- Kiểm soát tốc độ mượt mà và tiết kiệm năng lượng.

Mạch an toàn– Cảm biến quá tải, công tắc giới hạn và dừng khẩn cấp.

Điều khiển người vận hành– Mặt dây chuyền, cabin, hoặchệ thống từ xa/tự động.

 

5. Xử lý bề mặt & chống ăn mòn

Phun cát (Lớp SA 2.5)– Loại bỏ rỉ sét và cải thiện độ bám dính của sơn.

Sơn/sơn phủ nhiệt độ cao-– Lớp sơn lót giàu kẽm- + lớp phủ ngoài chịu nhiệt-(lên đến800 độ).

Cách nhiệt thành phần quan trọng– Lớp phủ sợi gốm hoặc vật liệu chịu lửa trên móc và dây thừng.

 

6. Lắp ráp & Kiểm tra

A. Kiểm tra trước khi lắp ráp

Kiểm tra kích thước của dầm, xe đẩy và toa xe cuối.

Căn chỉnh đường ray và đường ray cần cẩu.

B. Kiểm tra tải (Theo tiêu chuẩn ISO 4310 / GB)

Không-Thử tải– Kiểm tra chức năng động cơ, phanh và hành trình.

Kiểm tra tải tĩnh – Công suất định mức 1,25xtrong 10+ phút.

Kiểm tra tải động – Công suất định mức 1,1 lầnvới những chuyển động lặp đi lặp lại.

Kiểm tra phanh khẩn cấp– Xác minh-các cơ chế an toàn không thành công.

C. Xác nhận khả năng chịu nhiệt (Đối với cần cẩu đúc)

Tiếp xúc với nhiệt độ-cao mô phỏng (nếu cần).

 

7. Đóng gói & Giao hàng

Tháo gỡ (nếu cần)– Đối với cần cẩu lớn, linh kiện được vận chuyển riêng.

Bao bì chống ăn mòn-– Màng VCI hoặc chất hút ẩm chuyên chở đi nước ngoài.

Tài liệu– Hướng dẫn sử dụng, báo cáo thử nghiệm và chứng nhận (CE, ISO, GOST, v.v.).

 

8. Cài đặt và vận hành (Tại-Trang web)

Căn chỉnh đường băng và lắp ráp lại cần cẩu.

Kiểm tra tải cuối cùng và đào tạo người vận hành.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 dây chuyền dự kiến ​​lắp đặt và tỷ lệ tự động hóa của toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.