Cầu trục nhà xưởng dầm đôi mô hình Qd

Ưu điểm của Cầu trục dầm đôi QD

Khả năng nâng cao:Xử lý tải nặng hơn nhiều so với cần cẩu dầm đơn.

Chiều cao móc vượt trội:Thiết kế cho phép nâng móc lên gần dầm trần, tối đa hóa chiều cao sử dụng.

Cách tiếp cận móc tốt hơn:Xe đẩy có thể đến gần các bức tường cuối hơn, giảm bớt không gian “chết” trong xưởng.

Độ bền & Tuổi thọ cao:Được xây dựng cho môi trường công nghiệp nghiêm ngặt.

Tính linh hoạt:Có thể được gắn với nhiều móc, nam châm, kẹp hoặc các phụ kiện đính kèm khác.

Dễ bảo trì:Các thành phần lớn, dễ tiếp cận và được tiêu chuẩn hóa.

 

QD so với các mô hình khác

QD so với LD (Dầm đơn):Mô hình LD là cần cẩu dầm đơn-nhẹ hơn,{1}}chi phí thấp hơn, thường được sử dụng cho tải trọng lên đến 20 tấn và dịch vụ nhẹ hơn (A1-A3).

QD so với QE (Dầm đôi hạng nặng):Mô hình QE được thiết kế cho những dịch vụ thậm chí còn khắc nghiệt hơn (cấp nhiệm vụ A6/A7) với các bộ phận điện và cơ khí mạnh mẽ hơn để có thể vận hành gần như-liên tục (ví dụ: trong các nhà máy thép).

 

Thành phần cốt lõi: Vòng bi, Hộp số, Động cơ, Máy bơm

Nơi xuất xứ: Hà Nam, Trung Quốc

Bảo hành: 1 năm

Trọng lượng (KG):2000 kg

Kiểm tra-xuất video: Đã cung cấp

Báo cáo thử nghiệm máy móc: Đã cung cấp

Thiết kế: Dầm đôi

Hiệu quả: hiệu quả cao

Tốc độ hoạt động:Hoạt động tốc độ cao

Tính ổn định:Chức năng chống{0}}xoay

Màu sắc:Tùy chọn

Nguồn điện: 110V/220V/230V/380V/440V, tùy chỉnh

Khoảng cách: 7,5-31,5m

Toàn bộ cấu trúc cần trục có thể được chia thành ba cụm chuyển động chính:Cầu, cáiXe đẩy, vàĐơn vị vận thăng. Tất cả các bộ phận phối hợp với nhau để cung cấp ba trục chuyển động: Hành trình dài, Hành trình chéo và Nâng.

 

1. Kết cấu cầu

Cây cầu là toàn bộ cấu trúc di chuyển dọc theo đường ray của đường băng. Nó bao gồm hai dầm chính được hỗ trợ bởi hai xe tải cuối.

A. Dầm chính (2x)

Chức năng:Các dầm chịu lực chính trải dài theo chiều rộng của khoang. Chúng hỗ trợ xe đẩy, tời nâng và tải trọng.

Sự miêu tả:Thường được chế tạo từ tấm thép thành phần hình hộp-để có độ bền và độ cứng cao. Chúng được thiết kế để chống lại lực uốn và lực cắt dưới tải.

B. Xe tải cuối (2x)

Chức năng:Nằm ở mỗi đầu cầu, chúng chứa các bộ phận hỗ trợ và dẫn động cần cẩu dọc theo đường ray của đường băng.

Các thành phần phụ{0}}chính:

Khung xe tải cuối:Cấu trúc cứng kết nối dầm chính với các bánh xe.

Bánh xe du lịch (4x hoặc 8x):Bánh xe thép rèn lớn chạy trên đường ray. Đối với tải trọng trên ~50 tấn, phổ biến là có bánh xe đôi ở mỗi đầu (tổng cộng 8 bánh).

Lắp ráp ổ đĩa du lịch:Thông thường, một động cơ dẫn động cho mỗi xe tải cuối để chuyển động đồng bộ. Bao gồm:

Động cơ du lịch:Động cơ điện cung cấp năng lượng.

Phanh:Phanh giữ an toàn-không hoạt động.

Hộp giảm tốc (Hộp số):Giảm RPM cao của động cơ xuống RPM thấp/mô-men xoắn cao cần thiết để di chuyển cần trục.

Khớp nối:Nối động cơ với hộp số và hộp số với trục bánh xe.

Bộ đệm (Bộ đệm):Các thiết bị tải bằng cao su hoặc lò xo-được gắn ở hai đầu cuối của xe tải ở cuối để hấp thụ năng lượng trong trường hợp va chạm với các điểm dừng ở cuối.

C. Ray (trên đỉnh dầm)

Chức năng:Cung cấp bề mặt nhẵn, cứng cho bánh xe đẩy chạy.

Sự miêu tả:Thông thường, đường ray đường sắt tiêu chuẩn (ví dụ: QU70, QU80) hoặc đường ray vuông có đỉnh phẳng-được cố định chắc chắn vào đầu mỗi dầm chính.

D. Hệ thống dây dẫn cầu trục (Dây hoa hoặc cuộn dây)

Chức năng:Cung cấp năng lượng điện và tín hiệu điều khiển từ nguồn điện chính dọc theo đường băng đến cầu trục di chuyển.

Sự miêu tả: A hệ thống dây hoasử dụng một loạt xe đẩy để chở cáp trên đường ray, kéo dài và rút lại khi cần cẩu di chuyển. Ngoài ra, mộtcuộn cápcó thể được sử dụng

2. Xe đẩy

Xe đẩy là khung đỡ tời và di chuyển qua lại trên cầu (đi ngang).

A. Khung xe đẩy

Chức năng:Khung kết cấu hỗ trợ tất cả các bộ phận của xe đẩy.

B. Lắp ráp ổ đĩa xe đẩy

Chức năng:Đẩy xe con dọc theo ray phía trên dầm chính.

Các thành phần phụ{0}}chính:(Tương tự như cầu dẫn động)

Động cơ truyền động xe đẩy

Phanh xe đẩy

Hộp giảm tốc xe đẩy (Hộp số)

Bánh xe đẩy (4x)

C. Bánh xe đẩy (4x)

Chức năng:Đỡ xe đẩy và để xe lăn trên ray dầm cầu.

 

3. Đơn vị vận thăng

Đây là thành phần nâng và giảm tải về mặt vật lý. Trên cần trục QD, nó được gắn vào khung xe đẩy.

A. Động cơ tời

Chức năng:Động cơ điện chính cung cấp năng lượng cho việc nâng và hạ.

B. Bộ giảm tốc Palăng (Hộp số)

Chức năng:Giảm đáng kể tốc độ của động cơ để tăng mô-men xoắn khi nâng vật nặng.

C. Trống

Chức năng:Một ống trụ bằng thép được quấn dây xung quanh. Các rãnh của nó dẫn dây đều.

D. Dây cáp

Chức năng:Cáp có độ bền cao,-linh hoạt nối trống với khối móc. Nó được thiết kế cho độ bền kéo cực cao.

E. Khối móc

Chức năng:Bộ phận giữ tải. Nó bao gồm các ròng rọc (ròng rọc), một cái móc và một chốt.

Rọc:Ròng rọc có nhiều{0}}rãnh cho phép dây cáp luồn qua, mang lại lợi thế cơ học.

Cái móc:Móc thép rèn có chức năng giữ tải. Được trang bị chốt an toàn giúp dây đai không bị tuột ra.

F. Phanh

Chức năng:Các thành phần an toàn thiết yếu.

Phanh tời chính:Phanh tự động,{0}}có lò xo, nhả điện nằm trên trục động cơ. Nó tham gia nếu mất điện.

Phanh phụ (Tùy chọn):Phanh khẩn cấp hoặc phanh tải để tăng thêm độ an toàn cho các thang máy quan trọng.

G. Công tắc giới hạn tời nâng

Chức năng:Các thiết bị an toàn quan trọng tự động cắt điện cho động cơ tời để ngăn khối móc di chuyển-quá mức và va vào tang trống (giới hạn trên) hoặc mặt đất (giới hạn dưới).

4. Hệ thống điện & điều khiển

A. Tủ điều khiển hoặc trạm mặt dây chuyền

Kiểm soát mặt dây chuyền:Một trạm điều khiển bằng nút nhấn-treo cho phép người vận hành điều khiển tất cả các chức năng của cần cẩu từ sàn nhà. Đây là phương pháp phổ biến nhất cho cần cẩu QD.

Cabin của người vận hành:Một cabin kín được gắn trên cầu để người vận hành ngồi vào, được sử dụng cho các cần cẩu lớn hơn hoặc các ứng dụng cần tầm nhìn tốt hơn.

B. Điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến (Tùy chọn)

Chức năng:Cho phép người vận hành điều khiển cần trục không dây từ vị trí thuận lợi an toàn và tối ưu trên sàn.

C. Bảng điều khiển/Hộp bảng điều khiển

Chức năng:Chứa thiết bị ngắt nguồn chính, công tắc tơ, rơle quá tải, bộ truyền động tần số thay đổi (VFD) và bộ điều khiển logic khả trình (PLC) quản lý nguồn điện và logic của cần trục.

D. Thiết bị an toàn

Công tắc giới hạn:Để nâng (lên/xuống) và di chuyển (cuối-của-đường ray dành cho cầu và xe đẩy).

Máy đo gió (Máy đo tốc độ gió):Đối với cần cẩu lắp đặt ngoài trời.

Hệ thống chống va chạm:{0}}Đối với các ứng dụng có nhiều cần cẩu hoạt động trên cùng một đường băng.

Chỉ báo thời điểm tải (LMI) / Load Cell:Cân tải và có thể đưa ra cảnh báo quá tải.

5. Hệ thống đường băng (Kết cấu phụ trợ)

Chức năng:Cấu trúc cố định hỗ trợ cần cẩu di chuyển. Mặc dù bản thân nó không phải là một bộ phận của cần trục nhưng nó cực kỳ quan trọng để nó vận hành an toàn.

thành phần:

Đường ray đường băng:Đường ray thép-có tải trọng nặng (ví dụ: P38, P43, QU70) được gắn trên cấu trúc đỡ.

Dầm đường băng:Điển hình là dầm chữ I{1}}mặt bích rộng hoặc dầm hộp-lắp sẵn để hỗ trợ đường ray. Chúng được kết nối với các cột của tòa nhà hoặc một cấu trúc hỗ trợ riêng biệt.

Kẹp / Chốt ray:Cố định đường ray vào dầm đường băng.

Điểm dừng cuối:Các-rào chắn vật lý hạng nặng ở hai đầu cuối đường băng để ngăn cần trục trật khỏi đường ray.

phác thảo

Kỹ thuật chính

 

 

Ưu điểm của cầu trục dầm đôi QD

Cần cẩu QD là tiêu chuẩn ngành cho-việc nâng hạng nặng là có lý do. Chúng mang đến sự kết hợp giữa sức mạnh, độ chính xác và độ tin cậy mà các thiết bị nhẹ hơn không thể so sánh được.

1. Khả năng chịu tải cao và hiệu suất làm việc{1}}nặng

Lợi thế cốt lõi:Được thiết kế để xử lýtải nặngthường từ5 tấn đến 550 tấnvà hơn thế nữa. Cấu trúc dầm đôi chắc chắn của chúng phân bổ tải trọng đồng đều, giảm thiểu ứng suất và biến dạng.

Lợi ích:Chúng là giải pháp phù hợp cho các nhiệm vụ nâng công nghiệp đòi hỏi khắt khe nhất, vượt trội so với cần trục dầm đơn (LD) cả về công suất và độ bền.

2. Chiều cao móc vượt trội

Lợi thế cốt lõi:Palăng được lắp trên một xe đẩy chạy phía trên dầm chứ không phải phía dưới. Thiết kế này tối đa hóakhông gian nâng thẳng đứnggiữa móc và hệ thống đường băng.

Lợi ích:Bạn có thể nâng tải trọng cao hơn, khiến chúng trở nên lý tưởng cho các tòa nhà trong đó việc tối đa hóa chiều cao rõ ràng dưới cần cẩu là rất quan trọng để xếp chồng, xử lý các vật dụng cao hoặc sử dụng khối lượng tòa nhà một cách hiệu quả.

3. Cách tiếp cận móc tuyệt vời

Lợi thế cốt lõi:Xe đẩy có thể di chuyển dọc theo toàn bộ chiều dài của dầm cầu, cho phép móc móc đến rất gần các bức tường cuối của tòa nhà (cách tiếp cận móc đóng).

Lợi ích:Nó làm giảm đáng kể "không gian chết" trong xưởng. Bạn có thể nâng và đặt tải gần như sát vào tường, tối đa hóa diện tích sàn sử dụng được.

4. Độ bền vượt trội và tuổi thọ dài

Lợi thế cốt lõi:Được chế tạo bằng các tấm thép-hạng nặng, bộ truyền động mạnh mẽ và các bộ phận-cấp công nghiệp, cần cẩu QD được thiết kế dành chosử dụng nghiêm ngặt, liên tụctrong môi trường khắc nghiệt (lớp nhiệm vụ FEM A3 đến A5).

Lợi ích:Chúng có tuổi thọ cao hơn, chi phí bảo trì dài hạn{0}}thấp hơn và độ tin cậy cao hơn so với cần cẩu nhẹ hơn, mang lại lợi tức đầu tư tốt hơn cho các ứng dụng chuyên sâu.

5. Tăng cường an toàn và ổn định

Lợi thế cốt lõi:Thiết kế dầm đôi mang lại nhiều lợi íchđộ cứng và sự ổn địnhchịu tải, giảm thiểu lắc lư và đảm bảo chuyển động nâng và di chuyển trơn tru, có kiểm soát. Chúng có thể được trang bị các tính năng an toàn tiên tiến như bộ hạn chế quá tải, hệ thống dừng khẩn cấp và thiết bị chống va chạm.

Lợi ích:Tạo ra một môi trường làm việc an toàn hơn, bảo vệ cả tải trọng và cơ sở hạ tầng, đồng thời rất cần thiết để xử lý các vật liệu đắt tiền, dễ vỡ hoặc nguy hiểm.

6. Tính linh hoạt và tùy biến

Lợi thế cốt lõi:Mặc dù là một mẫu tiêu chuẩn nhưng cần cẩu QD có khả năng tùy biến cao. Nó có thể được trang bị:

Nhiềumóc(C-móc, nắm lấy)

Tệp đính kèm chuyên dụng(nam châm điện, máy nâng chân không, gắp)

Hệ thống điều khiển(mặt dây chuyền, cabin, điều khiển từ xa)

Hệ thống tự động hóađể tích hợp vào dây chuyền sản xuất

Lợi ích:Có thể được điều chỉnh để phù hợp với nhu cầu chính xác của một quy trình hoặc ngành cụ thể.

7. Dễ bảo trì

Lợi thế cốt lõi:Các bộ phận chính như cơ cấu tời nâng, hộp số và bộ truyền động đượcdễ dàng truy cậpđể kiểm tra và bảo trì vì chúng được gắn trên đầu dầm hoặc trên xe đẩy.

Lợi ích:Giảm thời gian ngừng hoạt động để phục vụ và sửa chữa, giúp hoạt động của bạn diễn ra suôn sẻ.

 

Ứng dụng của cầu trục dầm đôi QD

Ưu điểm của cần cẩu QD khiến nó trở nên không thể thiếu trong nhiều ngành công nghiệp nặng. Thông thường, bạn sẽ tìm thấy chúng ở bất cứ nơi nào cần nâng hạ mạnh mẽ, đáng tin cậy và mạnh mẽ.

1. Nhà máy sản xuất lắp ráp

Trường hợp sử dụng:Di chuyển nguyên liệu thô nặng (thép cuộn, tấm), định vị các bộ phận lớn trong quá trình lắp ráp (ví dụ: đế máy, khung xe) và xử lý hàng hóa thành phẩm nặng.

Ví dụ:

Ô tô:Nâng khối động cơ, khung gầm và khuôn dập.

Máy móc hạng nặng:Lắp ráp máy xúc, tua bin, máy ép cỡ lớn.

Cửa hàng chế tạo:Xử lý các phần thép lớn để hàn và cắt.

2. Gia công thép & Gia công kim loại

Trường hợp sử dụng:Xử lý nguyên liệu thô (t thỏi, tấm), di chuyển sản phẩm qua dây chuyền chế biến (máy cán, xử lý nhiệt) và bốc dỡ thành phẩm (cuộn, tấm, dầm).

Ví dụ:Trung tâm dịch vụ thép, xưởng đúc, xưởng rèn.

3. Kho bãi & Hậu cần (Nhiệm vụ-nặng nề)

Trường hợp sử dụng:Nâng và di chuyển hàng hóa có trọng lượng rất nặng, thiết bị công nghiệp và container lớn vượt quá sức chứa của xe nâng tiêu chuẩn hoặc cần trục dầm đơn.

Ví dụ:Bãi chứa thiết bị hạng nặng, bến vận chuyển và tiếp nhận máy móc, kho chứa các bộ phận lớn-.

4. Phát điện

Trường hợp sử dụng:Cần thiết cho công việc bảo trì và xây dựng. Được sử dụng để nâng tua bin, máy phát điện, máy biến áp và các bộ phận quan trọng, cực nặng khác trong quá trình lắp ráp nhà máy và bảo trì theo lịch trình.

Ví dụ:Phòng tuabin đập thủy điện, tòa nhà tuabin nhà máy nhiệt điện, khoang bảo trì cơ sở hạt nhân.

5. Nhà máy giấy & bột giấy

Trường hợp sử dụng:Xử lý các cuộn giấy lớn, nặng và các bộ phận bảo trì lớn như thùng máy sấy và bộ phận ép.

Ví dụ:Phòng máy giấy, khu vực hoàn thiện, kho chứa cuộn giấy.

6. Nhà máy xi măng và hóa chất

Trường hợp sử dụng:Di chuyển các máy móc hạng nặng như máy nghiền, lò nung và máy trộn lớn để bảo trì và sửa chữa.

Ví dụ:Khu bảo trì nhà máy, khu vực sản xuất với thiết bị xử lý nặng.

7. Vận chuyển và đóng tàu

Trường hợp sử dụng:Di chuyển các bộ phận của tàu lớn (bộ phận động cơ, phần thân tàu), xử lý hàng hóa nặng và thực hiện bảo trì sân bãi.

Ví dụ:Bến tàu khô trong nhà, xưởng chế tạo linh kiện lớn.

Quá trình sản xuất của mộtCầu trục đúc luyện kim QDYbao gồm kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt và kỹ thuật chuyên dụng để đảm bảo độ bền, khả năng chịu nhiệt và an toàn. Dưới đây là bảng phân tích từng bước của quy trình sản xuất:

1. Thiết kế & Kỹ thuật

Phân tích tải trọng & môi trường– Tính toán chosức nâng (5–500+ tấn), nhịp và khả năng chịu nhiệt.

Mô hình CAD/3D– Thiết kế kết cấu, mô phỏng ứng suất (FEA) và tuân thủ các tiêu chuẩnTiêu chuẩn ISO, FEM hoặc GB.

Tùy chỉnh– Các tính năng tùy chọn (chống-nổ, tời cách nhiệt, tự động hóa) được tích hợp.

 

2. Lựa chọn và chuẩn bị nguyên liệu

Dầm chính & toa xe cuối– Thép cường độ-cao (Q345B, Q460C) hoặc thép hợp kim chịu nhiệt-.

Dây & Móc- Đặc biệtthép hợp kim được xử lý nhiệt-(để xử lý kim loại nóng chảy).

Linh kiện điện– Cáp, động cơ và vật liệu cách nhiệt có khả năng chịu-nhiệt độ-cao.

 

3. Chế tạo các thành phần chính

A. Thi công dầm cầu

Cắt & Hàn– Cắt plasma/laser CNC cho độ chính xác cao;Hàn hồ quang chìm (SAW)dành cho các mối nối có độ bền- cao.

Xử lý nhiệt– Quá trình ủ giảm ứng suất-để ngăn ngừa biến dạng.

Gia công– Khoan, phay, mài bề mặt để lắp ráp chính xác.

B. Lắp ráp tời & xe đẩy

Palăng trống & hộp số– Được gia công để vận hành êm ái; được thử nghiệm dướiTải định mức 1,25x.

Phanh chịu nhiệt-– Phanh-đĩa kép hoặc phanh điện từ để giữ-không an toàn.

Móc muôi & chốt an toàn– Được rèn và kiểm tra siêu âm để tìm vết nứt.

C. Xe tải cuối và hệ thống đường băng

Gia công bánh xe & đường ray– Bánh xe bằng thép cứng cho tuổi thọ cao.

Động cơ truyền động & hộp giảm tốc– Được trang bịcơ chế chống trượtcho tải nặng.

 

4. Tích hợp hệ thống điện & điều khiển

Hệ thống thanh dây dẫn/dây dẫn– Cung cấp điện dọc theo đường băng.

Ổ đĩa tần số thay đổi (VFD)- Kiểm soát tốc độ mượt mà và tiết kiệm năng lượng.

Mạch an toàn– Cảm biến quá tải, công tắc giới hạn và dừng khẩn cấp.

Điều khiển người vận hành– Mặt dây chuyền, cabin, hoặchệ thống từ xa/tự động.

 

5. Xử lý bề mặt & chống ăn mòn

Phun cát (Lớp SA 2.5)– Loại bỏ rỉ sét và cải thiện độ bám dính của sơn.

Sơn/sơn phủ nhiệt độ cao-– Lớp sơn lót giàu kẽm- + lớp phủ ngoài chịu nhiệt-(lên đến800 độ).

Cách nhiệt thành phần quan trọng– Lớp phủ sợi gốm hoặc vật liệu chịu lửa trên móc và dây thừng.

 

6. Lắp ráp & Kiểm tra

A. Kiểm tra trước khi lắp ráp

Kiểm tra kích thước của dầm, xe đẩy và toa cuối.

Căn chỉnh đường ray và đường ray cần cẩu.

B. Kiểm tra tải (Theo tiêu chuẩn ISO 4310 / GB)

Không-Thử tải– Kiểm tra chức năng động cơ, phanh và hành trình.

Kiểm tra tải tĩnh – Công suất định mức 1,25xtrong 10+ phút.

Kiểm tra tải động – Công suất định mức 1,1 lầnvới những chuyển động lặp đi lặp lại.

Kiểm tra phanh khẩn cấp– Xác minh-các cơ chế an toàn không thành công.

C. Xác nhận khả năng chịu nhiệt (Đối với cần cẩu đúc)

Tiếp xúc với nhiệt độ-cao mô phỏng (nếu cần).

 

7. Đóng gói & Giao hàng

Tháo gỡ (nếu cần)– Đối với cần cẩu lớn, linh kiện được vận chuyển riêng.

Bao bì chống ăn mòn-– Màng VCI hoặc chất hút ẩm chuyên chở đi nước ngoài.

Tài liệu– Hướng dẫn sử dụng, báo cáo thử nghiệm và chứng nhận (CE, ISO, GOST, v.v.).

 

8. Cài đặt và vận hành (Tại-Trang web)

Căn chỉnh đường băng và lắp ráp lại cần cẩu.

Kiểm tra tải cuối cùng và đào tạo người vận hành.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 dây chuyền dự kiến ​​lắp đặt và tỷ lệ tự động hóa của toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.