Cổng giàn giàn đôi di động

Thành phần chính

Dầm đôi:
Hai dầm ngang (dầm) trải dài khoảng cách giữa các giá đỡ, tăng khả năng chịu tải và độ ổn định của cầu trục. Thiết kế này lý tưởng để xử lý tải trọng lớn và nặng.

Kết cấu giàn:
Các dầm được thi công bằng cách sử dụngthiết kế giàn, giúp giảm sức cản của gió và trọng lượng tổng thể trong khi vẫn duy trì tính toàn vẹn của cấu trúc. Điều này đặc biệt hữu ích cho các hoạt động ngoài trời trong môi trường nhiều gió.

Chân giàn và bánh xe:
Cần cẩu đứng trên bốn chân, mỗi chân được gắn trênbánh xe hoặc đường ray, cho phép nó di chuyển theo chiều ngang trên không gian làm việc. Tính cơ động cho phép cần cẩu phục vụ nhiều khu vực làm việc mà không cần hệ thống đường băng cố định.

Cơ chế nâng:
Xe tời chạy dọc theo dầm để nâng và di chuyển tải trọng. Nó có thể được vận hành bằng điện hoặc bằng tay, tùy thuộc vào ứng dụng.

Thuận lợi

Khả năng chịu tải cao: Hệ thống dầm đôi cho phép nâng vật nặng hơn so với cầu trục dầm đơn.

Tính cơ động: Có thể di chuyển dễ dàng qua các địa điểm hoặc trong không gian làm việc ngoài trời rộng lớn.

Sức cản của gió: Thiết kế giàn giảm thiểu lực cản của gió, giúp an toàn và ổn định hơn trong môi trường mở.

Tính linh hoạt: Thích hợp cho nhiều ứng dụng, từ vận chuyển container đến vận hành xây dựng và lắp ráp.

Ứng dụng phổ biến

Xử lý bê tông đúc sẵn

Lắp ráp linh kiện tuabin gió

Đóng tàu và bảo trì

Xây dựng và lắp đặt cầu

Bãi chứa ngoài trời

Thành phần cốt lõi: Động cơ, Vòng bi, Hộp số, Động cơ, Bánh răng

Nơi xuất xứ: Hà Nam, Trung Quốc

Bảo hành: 2 năm

Trọng lượng (KG):50000 kg

Kiểm tra-xuất video: Đã cung cấp

Báo cáo thử nghiệm máy móc: Đã cung cấp

ứng dụng: Ngoài trời

Từ khóa: Cổng trục

Công suất tải định mức: 50Ton

Tốc độ di chuyển chéo: 44,6m / phút

Tốc độ di chuyển dài: 47,1m/phút

Cách điều khiển: cabin

Nguồn điện: Cuộn cáp

Đường ray thép: QU80

Nguồn điện: AC 3 pha 50HZ 380V

Chứng nhận: CE ISO

Hình ảnh & Linh kiện

1.Dầm đôi (Kết cấu giàn)

Chức năng: Hai dầm ngang song song này tạo thành kết cấu chịu tải chính.

Thiết kế giàn: Được làm từ các thanh thép liên kết với nhau tạo thành giàn giúp giảm trọng lượng và sức cản của gió.

Lợi thế: Khả năng chịu tải lớn hơn và nhịp dài hơn so với cầu trục dầm đơn.

Xe đẩy & Cơ cấu nâng

Xe đẩy: Di chuyển dọc theo chiều dài của dầm đôi.

Palăng: Bộ phận nâng gắn trên xe đẩy; có thể là điện hoặc thủy lực.

Palăng bao gồmtrống, động cơ, hộp số và mócđể nâng và hạ tải.

3. Xe ngựa cuối cùng

Nằm ở mỗi đầu của giàn, đỡ các dầm.

Được trang bịbánh xe hoặc ổ đĩa theo dõicho chuyển động ngang.

Thường có động cơ và hộp số để di chuyển.

4. Cơ chế di chuyển (Cơ sở di động)

Bao gồmbánh xe, trục, động cơ dẫn động, Vàphanh.

Cho phép cần trục di chuyển dọc theo đường ray hoặc mặt đất bằng phẳng.

Có thể chạy bằng điện (động cơ) hoặc di chuyển bằng tay tùy theo kích thước.

5. Cơ chế di chuyển của xe đẩy

1) Thành phần cấu trúc

Khung xe đẩy: Thép cường độ-cao thường được sử dụng để đảm bảo khung có thể chịu được trọng lượng và ứng suất đáng kể trong quá trình vận hành.

Bộ bánh xe: Bánh xe lớn, bền được gắn trên xe đẩy giúp di chuyển êm ái dọc theo ray hoặc dầm giàn. Những bánh xe này được thiết kế cho các hoạt động -nặng nhọc và có thể được trang bị vòng bi để đạt hiệu quả tốt hơn.

Thiết bị truyền động: Động cơ điện công suất cao-điều khiển xe đẩy, thường sử dụng bộ truyền động có tốc độ thay đổi để điều khiển chính xác. Những động cơ này được đặt trong khung xe đẩy.

2) Chức năng của cơ cấu vận hành xe đẩy

Cơ cấu di chuyển bằng xe đẩy của cần trục dầm đôi lớn nhất đóng vai trò quan trọng trong hoạt động của cầu trục bằng cách di chuyển cơ cấu nâng (hoặc móc) theo chiều ngang dọc theo chiều dài nhịp của cầu trục. Xe đẩy có nhiệm vụ di chuyển tải trọng theo phương ngang trên dầm cầu trục (kết cấu dầm đôi). Điều này cho phép cần trục định vị tải trọng tại các vị trí khác nhau trong khu vực làm việc của nó. Bằng cách di chuyển dọc theo dầm, xe đẩy có thể vận chuyển tải trọng trên toàn bộ nhịp của cần trục, tạo điều kiện nâng và đặt các vật liệu hoặc thiết bị nặng ở các vị trí khác nhau trong phạm vi làm việc của cần trục. Cơ chế di chuyển của xe đẩy cho phép định vị chính xác tải dọc theo dầm, điều này rất quan trọng đối với các nhiệm vụ yêu cầu vị trí chính xác, chẳng hạn như bốc/dỡ container, vật liệu xây dựng lớn hoặc thiết bị công nghiệp nặng.

6. Bánh xe cẩu

Bánh xe cần trục của cần trục dầm đôi, đặc biệt là loại được thiết kế cho các ứng dụng-công suất lớn hoặc quy mô{1}}lớn, là một bộ phận quan trọng. Nó được thiết kế để hỗ trợ và tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển của cần cẩu dọc theo đường băng.

Thường được làm bằng-thép rèn hoặc thép đúc có độ bền cao, chẳng hạn như 42CrMo4 hoặc 65Mn, để chịu được tải trọng cao và chống mài mòn. Được xử lý nhiệt- để cải thiện độ bền và khả năng chống biến dạng dưới tải nặng. Cấu hình mặt lốp: Được gia công-chính xác để vừa khít với đường ray, đảm bảo vận hành êm ái và giảm thiểu độ mòn. Cần cẩu lớn hơn yêu cầu bánh xe có đường kính lớn hơn để phân phối tải trọng hiệu quả và giảm căng thẳng cho đường ray và bánh xe. Được thiết kế để chịu tải trọng tĩnh và động cực lớn của cần trục, có thể nặng vài trăm tấn, bao gồm cả tải trọng được nâng lên.

Một số bánh xe được dẫn động (bánh xe dẫn động) để di chuyển cần cẩu, trong khi một số khác là bánh xe chạy không tải. Các bánh dẫn động được kết nối với động cơ và hộp số để cung cấp lực kéo. Vòng bi và bề mặt bánh xe thường được bôi trơn để giảm mài mòn và kéo dài tuổi thọ. Việc kiểm tra thường xuyên là rất quan trọng để theo dõi các vết nứt, mài mòn hoặc biến dạng.

7. Móc cẩu

Móc cần trục của cần trục-dầm đôi lớn nhất là một bộ phận quan trọng, được thiết kế đặc biệt để xử lý các công việc nâng hạ-nặng trong môi trường công nghiệp như nhà máy đóng tàu, nhà máy thép và các công trường xây dựng lớn.

Đối với các cần trục lớn nhất, móc có thể chịu được tải trọng lên tới hàng trăm tấn, tùy thuộc vào công suất định mức của cần trục. Ví dụ, móc dành cho cần cẩu 500 tấn hoặc lớn hơn là phổ biến trong các ngành công nghiệp chuyên biệt.

Được làm từ thép hợp kim có độ bền- cao như thép cacbon rèn hoặc thép hợp kim để mang lại độ bền kéo và độ bền cần thiết. Được xử lý nhiệt- để tăng cường độ dẻo dai cũng như khả năng chống mài mòn và biến dạng.

Móc thường là móc đơn hoặc móc đôi, trong đó móc đôi được sử dụng để phân bổ tải tốt hơn trong các hệ thống có công suất-cao. Có thể có thiết kế xoay để cho phép định vị tải chính xác.

Móc thường được tùy chỉnh dựa trên nhu cầu nâng cụ thể của ứng dụng, chẳng hạn như nâng container, cuộn dây, tấm hoặc các vật nặng khác.

Động cơ

1) Động cơ của cần trục dầm đôi lớn nhất là một bộ phận quan trọng vì nó cung cấp năng lượng cho các cơ cấu nâng và di chuyển. Những động cơ này thường được lựa chọn dựa trên công suất, yêu cầu vận hành và điều kiện môi trường của cần trục.

2) Động cơ trong cần trục lớn nhất có thể có công suất định mức trong khoảng hàng trăm kilowatt, tùy thuộc vào khả năng tải của cần trục (ví dụ: 500 tấn trở lên). Động cơ có kích thước để đảm bảo vận hành trơn tru ngay cả trong điều kiện tải tối đa.

3) Hoạt động bằng nguồn điện công nghiệp, thường là 380-690V AC, với hệ thống điện áp cao hơn dùng cho cần cẩu siêu nặng. Một số cần cẩu sử dụng nhiều động cơ để dự phòng, đảm bảo rằng một động cơ hỏng sẽ không làm ngừng hoạt động. Được trang bị hệ thống dừng khẩn cấp và bảo vệ quá tải.

.

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng & công tắc giới hạn

1) Hệ thống báo động âm thanh, ánh sáng

Hệ thống cảnh báo bằng âm thanh và ánh sáng của cần trục{0}dầm đôi là một bộ phận an toàn quan trọng được thiết kế để cảnh báo nhân viên ở khu vực lân cận cần trục về hoạt động của cần trục hoặc các mối nguy hiểm tiềm ẩn.

Báo động bằng âm thanh (Âm thanh): Tạo ra âm thanh lớn và đặc biệt để cảnh báo người lao động. Còi báo động hoặc còi decibel cao-(thường là 80-120 dB, có thể điều chỉnh dựa trên yêu cầu của cơ sở).

Báo động bằng hình ảnh (Đèn): Đưa ra cảnh báo rõ ràng, đặc biệt là trong môi trường ồn ào hoặc dành cho-người lao động khiếm thính. Đèn LED nhấp nháy hoặc đèn nhấp nháy có khả năng hiển thị cao. Màu sắc khác nhau cho các cảnh báo cụ thể (ví dụ: màu đỏ cho trường hợp khẩn cấp, màu vàng cho cảnh báo).

2) Công tắc giới hạn

Công tắc giới hạn là một thiết bị vận hành và an toàn quan trọng trong cần trục dầm đôi, đặc biệt đối với các mẫu{{0}nặng nhất và lớn nhất. Chức năng chính của nó là đảm bảo hoạt động an toàn của cần trục bằng cách hạn chế chuyển động của nó trong các thông số xác định để ngăn ngừa tai nạn hoặc hư hỏng thiết bị.

Công tắc giới hạn tời nâng: Ngăn móc hoặc khối tải di chuyển quá cao hoặc quá thấp. Đảm bảo rằng dây cáp không-thắt chặt hoặc bung ra hoàn toàn, điều này có thể dẫn đến đứt hoặc rối.

Công tắc giới hạn hành trình:Hạn chế chuyển động ngang của cần trục hoặc xe đẩy dọc theo giàn hoặc dầm đường băng. Ngăn chặn va chạm với điểm dừng cuối hoặc thiết bị khác bằng cách tạm dừng chuyển động tại các điểm đặt trước.

Công tắc giới hạn xoay:Hạn chế chuyển động quay của cần trục theo các góc cụ thể.

Công tắc giới hạn tải (Bảo vệ quá tải): Phát hiện khi cần cẩu nâng quá công suất định mức. Dừng hoạt động để ngăn ngừa sự cố và tai nạn cơ học.

Công tắc giới hạn tốc độ gió: Dành cho cần trục ngoài trời, theo dõi tốc độ gió.

10. Thiết bị an toàn

1) Thiết bị bảo vệ quá tải: Ngăn chặn cần cẩu nâng tải vượt quá công suất định mức.

2) Công tắc giới hạn: Ngăn không cho cần trục di chuyển ra ngoài khu vực hoạt động được chỉ định.

3) Hệ thống dừng khẩn cấp: Cho phép người vận hành dừng ngay lập tức mọi hoạt động của cần cẩu trong trường hợp khẩn cấp.

4) Hệ thống chống va chạm: Ngăn chặn va chạm với cần cẩu, vật thể hoặc công trình khác trong khu vực vận hành.

5) Thiết bị khóa và báo động tốc độ gió: Đảm bảo sự ổn định của cần trục khi có gió lớn, đặc biệt đối với cần trục ngoài trời.

6) Bộ giới hạn mô men tải: Ngăn chặn cần trục bị lật do tải trọng quá mức hoặc phân bổ tải trọng không đúng.

11.Chế độ điều khiển

1) Điều khiển bằng tay: Người vận hành trực tiếp điều khiển các cơ chế vận hành khác nhau của cầu trục thông qua các nút hoặc công tắc trên bảng điều khiển bằng tay. Hoạt động đơn giản, phù hợp với các hoạt động ngắn hạn hoặc nhỏ-; có thể được điều chỉnh nhanh chóng theo nhu cầu cụ thể.

2) Điều khiển từ xa không dây: Các chức năng khác nhau của cần trục được điều khiển bằng điều khiển từ xa không dây và người vận hành có thể vận hành ở khoảng cách an toàn. Nâng cao tính linh hoạt và an toàn khi vận hành, đặc biệt phù hợp với môi trường làm việc phức tạp hoặc nguy hiểm.

3) Điều khiển từ xa có dây: Vận hành thông qua dây điều khiển được kết nối với cần trục và người vận hành nhập hướng dẫn thông qua bộ điều khiển cầm tay. So với điều khiển từ xa không dây, tín hiệu ổn định và không dễ bị nhiễu, phù hợp để hoạt động ở khu vực cố định.

4) Điều khiển tự động: Hoạt động tự động được thực hiện thông qua PLC (Bộ điều khiển logic lập trình) hoặc hệ thống máy tính và hoạt động của cầu trục được điều khiển theo chương trình cài sẵn. Cải thiện độ chính xác và tính nhất quán của hoạt động, phù hợp với các hoạt động-có quy mô lớn và lặp đi lặp lại, đồng thời giảm sự can thiệp từ các yếu tố con người.

5) Điều khiển chuyển đổi tần số: Tốc độ của động cơ được điều chỉnh bằng bộ biến tần để đạt được sự kiểm soát chính xác về tốc độ vận hành của cần trục. Nó có thể tăng tốc và giảm tốc một cách trơn tru, cải thiện sự an toàn và hiệu quả của hoạt động nâng và giảm tác động lên thiết bị.

12.Bản phác thảo

Kỹ thuật chính

1. Khả năng chịu tải cao

cácthiết kế dầm đôicho phép nâng công suất lớn hơn so với cầu trục dầm đơn.

Lý tưởng choứng dụng nặng-, chẳng hạn như xử lý các thành phần bê tông lớn, kết cấu thép hoặc máy móc.

✅ 2. Cấu trúc nhẹ nhưng chắc chắn

cáccấu hình giànlàm giảm trọng lượng tổng thể của dầm mà không làm giảm sức bền.

tăng cườnghiệu quảcủa cần trục bằng cách giảm trọng lượng chết của kết cấu và chi phí vật liệu.

✅ 3. Khả năng chống gió tuyệt vời

cácthiết kế giàn mởcó khả năng cản gió thấp, khiến nó-rất phù hợp vớisử dụng ngoài trời, đặc biệt là ở những vùng nhiều gió như cảng, công trường hoặc nhà máy đóng tàu.

✅ 4. Tính cơ động và linh hoạt

Được trang bịbánh xe hoặc đường ray, cần cẩu có thể di chuyển trên một khu vực làm việc rộng lớn.

Không giống như cần trục cố định, loại nàytính di động làm tăng tính linh hoạt trong hoạt độngvà có thể phục vụ nhiều khu vực mà không cần nhiều cần cẩu.

✅ 5. Chi phí-Hiệu quả cho các ứng dụng ngoài trời lớn

Loại bỏ sự cần thiết của hệ thống đường băng cố định, giảmchi phí nền móng và lắp đặt.

Lý tưởng chotạm thời hoặc bán{0}}vĩnh viễnthiết lập, chẳng hạn như các dự án xây dựng hoặc hoạt động theo mùa.

✅ 6. Phạm vi và phạm vi phủ sóng rộng

Dầm đôi cho phépnhịp rộng hơn, cho phép bao phủ các khu vực làm việc lớn hơn.

Hiệu quả để nâng các nhiệm vụ đòi hỏikhoảng cách di chuyển ngang dài.

✅ 7. Khả năng tùy chỉnh

Có thể được thiết kế vớicác nhịp, chiều cao, loại bánh xe và tùy chọn vận thăng khác nhauđể phù hợp với điều kiện địa điểm cụ thể và yêu cầu nâng hạ.

✅ 8. Tùy chọn kiểm soát và an toàn nâng cao

Có thể bao gồmtính năng an toàn tiên tiếnchẳng hạn như công nghệ chống lắc, bộ hạn chế tải, hệ thống dừng khẩn cấp và điều khiển từ xa.

Sản xuất hạng nặng: Được sử dụng để nâng và lắp ráp các bộ phận tàu lớn như thân tàu, động cơ và tua-bin. Xử lý các tấm, dầm và các bộ phận kết cấu thép lớn. Vận chuyển và lắp đặt tua-bin, máy phát điện và các thiết bị nặng khác.

Xây dựng: Nâng dầm, dầm và đoạn bê tông đúc sẵn nặng. Xử lý các vật liệu như khối bê tông, tua-bin và cổng cho các dự án thủy điện. Di chuyển các phần đúc sẵn lớn hoặc kết cấu thép.

Cảng và Hậu cần: Di chuyển các container vận chuyển lớn tại các bến cảng. Vận chuyển các vật liệu như than, khoáng sản hoặc cốt liệu.

Hàng không vũ trụ và phòng thủ: Nâng và lắp ráp các bộ phận lớn của máy bay như thân máy bay, cánh và động cơ. Vận chuyển tàu vũ trụ hoặc các bộ phận tên lửa trong quá trình lắp ráp và thử nghiệm.

Khai thác: Xử lý thiết bị khai thác lớn hoặc vận chuyển vật liệu khai thác. Hỗ trợ bảo trì máy móc khai thác mỏ hạng nặng.

Năng lượng: Nâng và đặt các bộ phận của lò phản ứng và cấu trúc ngăn chặn. Xử lý và lắp đặt các bộ phận lớn của tuabin như cánh quạt và vỏ bọc.

Đường sắt: Di chuyển toa tàu, động cơ và đường ray trong quá trình sản xuất hoặc bảo trì.

cần cẩusản xuất thủ tục

Thiết kế và Kỹ thuật: Xác định mục đích, khả năng chịu tải, nhịp, chiều cao, tốc độ và môi trường làm việc của cần trục. Tạo mô hình CAD chi tiết và phân tích cấu trúc cho dầm, chân giàn và hệ thống xe đẩy để đảm bảo khả năng xử lý tải và tuân thủ các tiêu chuẩn (ví dụ: FEM, ISO hoặc CMAA). Xác định loại động cơ, cơ cấu nâng, hệ thống đường ray và hệ thống điều khiển sẽ được sử dụng. Bao gồm các hệ thống an toàn như thiết bị chống va chạm, công tắc giới hạn, bảo vệ quá tải và cơ chế cản gió-.

Mua sắm vật liệu: Tìm nguồn thép-cao cấp (thường là Q345 hoặc tương đương) cho dầm, chân và các bộ phận kết cấu khác. Mua cơ cấu nâng, động cơ, bộ truyền động, phanh và bảng điều khiển. Mua sơn và chất phủ để chống ăn mòn.

Chế tạo các bộ phận: Sử dụng máy cắt CNC để tạo hình các tấm thép. Hàn các tấm vào hộp hoặc phần I{1}}dầm cho dầm và chân, tuân theo các tiêu chuẩn chất lượng nghiêm ngặt.Thực hiện xử lý nhiệt-giảm ứng suất để ngăn ngừa biến dạng trong quá trình sử dụng.Sử dụng thử nghiệm siêu âm hoặc chụp X quang để đảm bảo tính toàn vẹn của mối hàn.Chế tạo và lắp ráp các bánh răng với độ chính xácLắp ráp trống nâng và dây cáp.Tạo các rãnh và bề mặt chính xác cho bánh xe và tiếp xúc với đường ray.Lắp bánh xe, trục và các cơ khí khác các thành phần. Lắp ráp và lập trình bảng điều khiển, bộ biến tần (VFD) và PLC (Bộ điều khiển logic lập trình). Lắp đặt hệ thống dây điện cho động cơ, công tắc giới hạn và cảm biến.

-Lắp ráp trước: Lắp ráp các bộ phận chính (dầm, chân, xe đẩy) trong xưởng để kiểm tra sự thẳng hàng và vừa vặn. Thực hiện các điều chỉnh hoặc tinh chỉnh nếu cần. Áp dụng-lớp phủ hoặc sơn chống ăn mòn.

Vận chuyển đến địa điểm: Tháo cần cẩu thành các bộ phận có thể vận chuyển được. Sắp xếp-các phương tiện hoặc tàu vận chuyển hạng nặng để vận chuyển, có cân nhắc đến kích thước và trọng lượng của cần cẩu.

-Lắp ráp tại hiện trường: Đảm bảo đường ray hoặc đường băng cần trục được lắp đặt và căn chỉnh. Sử dụng-cần cẩu hạng nặng để dựng và định vị dầm, chân và xe đẩy. Nối các thành phần một cách an toàn.

Vận hành và kiểm tra: Thực hiện các bài kiểm tra không-tải, định mức-tải và quá tải để đảm bảo tính ổn định và chức năng. Xác minh các thiết bị an toàn như công tắc giới hạn và điểm dừng khẩn cấp. Kiểm tra căn chỉnh đường ray và hành trình của xe đẩy. Xác thực hệ thống điều khiển, cảm biến và kết nối nguồn.

Kiểm tra và bàn giao lần cuối: Tiến hành kiểm tra lần cuối với khách hàng hoặc cơ quan chứng nhận. Cung cấp tài liệu, bao gồm hướng dẫn vận hành, lịch bảo trì và chứng chỉ kiểm tra. Đào tạo người vận hành và nhân viên bảo trì về cách vận hành và bảo trì cần cẩu thích hợp.

Bảo trì và Hỗ trợ: Cung cấp dịch vụ kiểm tra định kỳ, phụ tùng thay thế và hỗ trợ sau{0}}bán hàng để đảm bảo độ tin cậy lâu dài-. Quy trình sản xuất đòi hỏi độ chính xác cao, kiểm tra nghiêm ngặt và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế để đảm bảo an toàn và hiệu suất.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 dây chuyền dự kiến ​​lắp đặt và tỷ lệ tự động hóa của toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.