Cổng trục dầm đôi di động 100 tấn

cáccầu trục dầm đôi di động 100 tấnlà thiết bị nâng hạ hạng nặng-được thiết kế để xử lý và vận chuyển tải trọng lớn với độ ổn định và hiệu quả tối đa. Được trang bị dầm đôi và hệ thống nâng mạnh mẽ, cần cẩu này đảm bảo khả năng nâng cao, độ cứng chắc và hiệu suất đáng tin cậy. Thiết kế di động của nó cho phép di chuyển linh hoạt trong các nơi làm việc như công trường xây dựng, nhà máy đóng tàu, nhà máy thép và-nhà kho quy mô lớn, khiến nó trở nên lý tưởng cho các nhiệm vụ xử lý vật liệu nặng.

Với sức nâng là100 tấn, cần trục dầm đôi di động thích hợp để nâng máy móc quá khổ, kết cấu thép, container và các tải trọng cồng kềnh khác. Nó có kết cấu thép chắc chắn, hệ thống điều khiển tiên tiến và các tùy chọn điều khiển cabin hoặc vận hành từ xa không dây. Cần cẩu có thể được tùy chỉnh với các nhịp, độ cao nâng và cơ cấu di chuyển khác nhau để đáp ứng các nhu cầu cụ thể của dự án.

Loại cần trục này kết hợpkhả năng chịu tải-cao, hoạt động ổn định và tính di động, khiến nó trở thành giải pháp đáng tin cậy cho các ngành yêu cầu nâng vật nặng-nặng và hiệu quả.

Thành phần cốt lõi: Động cơ, bánh răng, hộp số

Nơi xuất xứ: Hà Nam, Trung Quốc

Bảo hành: 1 năm

Trọng lượng (KG):20000 kg

Kiểm tra-xuất video: Đã cung cấp

Báo cáo thử nghiệm máy móc: Đã cung cấp

Ứng dụng:rộng rãi

Màu sắc: Có thể tùy chỉnh

Khoảng cách: 12 ~ 30m

Nhiệm vụ công tác:A3 /A4

Tính năng cần cẩu:Cổng trục di động

Tốc độ nâng:Tốc độ thay đổi (tiêu chuẩn)

Phương pháp điều khiển: Điều khiển mặt đất + Điều khiển từ xa (tùy chỉnh)

Cơ cấu nâng: Palăng điện dây cáp

1.Dầm chính đôi– Kết cấu giàn hoặc dầm hộp hàn-có tải trọng nặng, mang lại độ cứng và độ ổn định cao cho các nhiệm vụ nâng 100 tấn.

1) Dầm chính của cần trục tốt nhất, thường được gọi là dầm, là thành phần kết cấu chính hỗ trợ cơ cấu nâng (như xe đẩy hoặc vận thăng). Nó trải dài trên đường băng của cần trục và có nhiệm vụ chịu tải và chuyển tải sang các chân đỡ. Dầm chính là một phần quan trọng trong thiết kế của cần trục, đảm bảo độ ổn định và khả năng chịu tải-của nó.

Dầm chính thường được làm bằng thép (chẳng hạn như thép cacbon hoặc thép cường độ-cao) do tỷ lệ cường độ-trên-trọng lượng cao và độ bền dưới tải nặng. Dầm đôi: Thiết kế này kết hợp hai dầm ngang để phân bổ tải trọng đồng đều hơn và mang lại khả năng nâng lớn hơn, thường được sử dụng cho các ứng dụng có tải trọng-nặng.

Dầm phải được thiết kế để chịu được tải trọng do tời, xe đẩy và chính hoạt động nâng gây ra. Điều này bao gồm các yếu tố như lực động trong quá trình vận hành và tải trọng gió nếu cần trục ở ngoài trời. Kích thước và độ bền của dầm phụ thuộc vào tải trọng tối đa dự kiến, nhịp của cần trục và loại hoạt động mà nó sẽ thực hiện. Việc tính toán độ võng, uốn và cắt là rất cần thiết để đảm bảo dầm có thể chịu được ứng suất.

2. Cơ cấu nâng (Xe đẩy có tời/tời)– Được lắp giữa hai dầm chính, được trang bị-hệ thống tời, động cơ và tang trống công suất cao để nâng vật nặng lên tới 100 tấn một cách an toàn.

Động cơ: Động cơ AC: Loại động cơ phổ biến nhất được sử dụng cho cần trục, đặc biệt là trong các ứng dụng -nặng. Chúng cung cấp năng lượng đáng tin cậy, ổn định và dễ bảo trì. Động cơ DC: Mặc dù hiện nay ít phổ biến hơn do sự gia tăng của động cơ AC, động cơ DC vẫn được sử dụng trong các hệ thống cầu trục cụ thể cần điều khiển tốc độ thay đổi. Động cơ thủy lực được sử dụng trong cần trục, đặc biệt cho các ứng dụng cần có mô-men xoắn cao và điều khiển chính xác. Động cơ bánh răng kết hợp động cơ điện với hộp số để cung cấp các đặc tính mô-men xoắn và tốc độ mong muốn để nâng.

Bộ giảm tốc: Bộ giảm tốc trong hệ thống nâng cần trục thường dùng để chỉ một thiết bị cơ khí làm giảm tốc độ của động cơ dẫn động chuyển động nâng hoặc xe đẩy của cần trục, đồng thời tăng mô-men xoắn (lực) được cung cấp. Bộ giảm tốc hay còn gọi là hộp số hoặc hộp số giảm tốc là một bộ phận thiết yếu trong hệ thống nâng của cầu trục vì nó điều khiển tốc độ di chuyển và đảm bảo cầu trục có thể nâng tải nặng một cách an toàn.

Trống: Trống: Trống phải được chế tạo từ vật liệu có độ bền cao,{1}}nặng (chẳng hạn như thép hợp kim) để chịu được tải nặng cũng như chống mài mòn, ăn mòn và biến dạng theo thời gian. Gia công có độ chính xác-cao đảm bảo cuộn dây và tháo dây cáp trơn tru, giảm thiểu sự mài mòn trên dây và giảm nhu cầu bảo trì. Trống có rãnh thích hợp giúp ngăn dây chồng lên nhau và trượt. Cơ cấu phanh hiệu quả, thường được tích hợp với trống, đảm bảo cần trục giữ tải an toàn tại chỗ khi nâng hoặc giữ nó ở vị trí. Việc nâng và hạ liên tục có thể tạo ra nhiệt trong trống. Trống-được thiết kế tốt sẽ tản nhiệt hiệu quả, giảm mài mòn cáp và kéo dài tuổi thọ của hệ thống cần cẩu.

Dây cáp: Trong hệ thống nâng của cần trục, dây cáp là một bộ phận quan trọng vì nó cung cấp khả năng nâng chính. Việc lựa chọn dây cáp phù hợp cho cần trục là điều cần thiết để vận hành an toàn và hiệu quả vì dây phải chịu được lực căng, mài mòn, uốn cong và các điều kiện môi trường cao.

Khối ròng rọc: Khối ròng rọc trong hệ thống nâng hạ cần trục là bộ phận quan trọng giúp hỗ trợ việc nâng, hạ và di chuyển các vật nặng. Khối ròng rọc sử dụng sự kết hợp của các bánh xe, dây thừng hoặc xích để phân bổ trọng lượng, giúp giảm áp lực tải lên cần cẩu và giúp quá trình nâng hạ dễ dàng hơn. Ròng rọc được thiết kế để mang lại lợi thế cơ học bằng cách giảm lượng lực cần thiết để nâng vật nặng. Với nhiều ròng rọc, hệ thống có thể nâng vật nặng lớn hơn với ít lực hơn. Khối ròng rọc trong cần trục đảm bảo chuyển động thẳng đứng trơn tru và chính xác của tải, điều này rất cần thiết cho các công việc công nghiệp đòi hỏi độ chính xác. Với việc sử dụng cơ chế khóa và chốt an toàn, khối ròng rọc cải thiện độ an toàn và khả năng kiểm soát tải, đặc biệt là trong các ứng dụng -nặng. Khối ròng rọc thường được chế tạo từ các vật liệu có độ bền-cao như thép, mang lại độ bền và giảm mài mòn.

Thiết bị nâng: Thiết bị nâng trong hệ thống cầu trục là cơ cấu chính chịu trách nhiệm nâng và hạ tải. Nó thường bao gồm sự kết hợp của các bộ phận được thiết kế đặc biệt để mang lại sự ổn định, khả năng kiểm soát và sức mạnh cho các ứng dụng nâng khác nhau.

3. Dầm cuối– Nối các dầm chính và hỗ trợ di chuyển cần trục trên ray hoặc bánh xe.

1) Bàn trượt cuối của cần trục là một bộ phận quan trọng trong kết cấu của cần trục, chịu trách nhiệm về chuyển động và độ ổn định của cần trục dọc theo đường đi được chỉ định của nó.

2) Bàn trượt cuối nằm ở mỗi đầu của dầm cầu trục và chứa các bánh xe cho phép cần trục di chuyển dọc theo đường ray. Nó mang lại sự ổn định và khả năng chịu tải-cần thiết để cầu trục di chuyển an toàn, đáng tin cậy, đặc biệt là khi chịu tải nặng. Bàn trượt cuối cũng giúp phân bổ trọng lượng của tải trọng trên toàn bộ cấu trúc của cần trục và xuống đường ray.

3) Thường được làm bằng thép cường độ-cao, những bánh xe này được gắn để cho phép di chuyển trơn tru dọc theo đường ray. Bánh xe có thể được gắn động cơ hoặc-chạy tự do tùy thuộc vào thiết kế. Bánh xe có động cơ yêu cầu động cơ giảm tốc để điều khiển chuyển động và tốc độ của cần trục. Vòng bi và trục chất lượng-cao hỗ trợ bánh xe, đảm bảo chuyển động trơn tru và giảm mài mòn cho cần trục. Được lắp đặt ở hai đầu khung gầm, các bộ đệm này cung cấp cơ chế dừng để ngăn cần cẩu di chuyển khỏi đường ray. Đảm bảo vận hành an toàn bằng cách làm chậm hoặc dừng chuyển động, đặc biệt là trong quá trình xử lý tải hoặc trường hợp khẩn cấp.

4.Cơ chế di chuyển của cần cẩu– Bánh xe hoặc giá chuyển hướng-được dẫn động bằng động cơ cho phép toàn bộ cần cẩu di chuyển trơn tru dọc theo đường ray hoặc đường ray di động.

1) Nguyên lý làm việc

Cơ cấu di chuyển của cần trục hoạt động bằng cách chuyển đổi năng lượng điện thành năng lượng cơ học thông qua động cơ và hộp số, dẫn động các bánh xe dọc theo đường ray. Hệ thống điều khiển điều khiển chuyển động, mang lại khả năng tăng tốc và giảm tốc mượt mà, có kiểm soát, trong khi hệ thống phanh đảm bảo sự ổn định và an toàn.

2) Chức năng của cơ cấu vận hành cầu trục

1. Chuyển động ngang: Cơ cấu di chuyển của cần trục cho phép toàn bộ giàn di chuyển theo chiều ngang trên một khu vực được xác định trước, cho phép cần trục tiếp cận các điểm khác nhau dọc theo đường ray hoặc đường ray.

2. Định vị tải: Cơ chế cho phép định vị tải chính xác. Bằng cách kiểm soát tốc độ và hướng di chuyển của cần cẩu, người vận hành có thể di chuyển các vật nặng đến các vị trí cụ thể với độ chính xác cao, điều này rất quan trọng cho các hoạt động bốc xếp và xếp chồng.

3. Tính linh hoạt và linh hoạt: Cơ cấu di chuyển cho phép cần trục tiếp cận các điểm khác nhau trong khu vực hoạt động của nó, khiến nó trở nên linh hoạt cho nhiều nhiệm vụ. Nó cũng cho phép cần cẩu xử lý tải trọng theo các hướng hoặc cấu hình khác nhau theo yêu cầu.

4. Kiểm soát tốc độ: Cơ cấu di chuyển thường bao gồm kiểm soát tốc độ, cho phép người vận hành điều chỉnh chuyển động theo trọng lượng của tải và nhu cầu vận hành. Kiểm soát tốc độ thay đổi giúp giảm thiểu nguy cơ lắc lư hoặc sai lệch, giúp nâng cao tính an toàn và hiệu quả chung của hoạt động.

5. An toàn và ổn định: Cổng trục thường mang tải trọng rất nặng nên cơ cấu di chuyển bao gồm các bộ phận được thiết kế để duy trì sự ổn định và ngăn ngừa trật bánh. Phanh, công tắc giới hạn và hệ thống chống va chạm-thường được tích hợp để đảm bảo chuyển động an toàn và được kiểm soát.

5. Cơ chế di chuyển của xe đẩy

1) Thành phần cấu trúc

1. Khung xe đẩy: Khung xe đẩy là cấu trúc chính hỗ trợ động cơ, hộp số, bánh xe và cơ cấu nâng của xe đẩy. Nó được thiết kế để chịu được tải trọng trong khi vẫn duy trì độ cứng kết cấu. Khung thường được làm từ thép có độ bền-cao để đảm bảo độ bền và độ ổn định.

2. Động cơ di chuyển: Một động cơ cung cấp năng lượng cho chuyển động của xe đẩy dọc theo dầm cầu trục. Động cơ thường là động cơ điện được lựa chọn dựa trên công suất tải và yêu cầu về tốc độ. Nó có thể là AC hoặc DC tùy thuộc vào thiết kế của cần cẩu và nó thường có bộ truyền động tốc độ thay đổi để vận hành trơn tru.

3. Hộp số hoặc hộp giảm tốc: Hộp số hoặc hộp giảm tốc được gắn giữa động cơ và bánh xe để giảm tốc độ của động cơ và tăng mô-men xoắn, cho phép xe đẩy có thể xử lý tải nặng một cách hiệu quả. Thiết lập này cung cấp khả năng tăng tốc và giảm tốc có kiểm soát để tránh ảnh hưởng của tải.

4. Cụm bánh xe: Cụm bánh xe bao gồm các bánh xe được gắn trên khung xe đẩy giúp di chuyển dọc theo dầm. Thông thường, có ít nhất bốn bánh xe, nhưng cấu hình có thể khác nhau tùy thuộc vào kích thước và công suất của cần trục. Bánh xe có thể được làm bằng thép hoặc vật liệu chuyên dụng để giảm mài mòn trên đường dầm.

5. Đường ray hoặc đường ray: Cổng trục thường sử dụng hệ thống đường ray hoặc đường ray gắn dọc theo đầu dầm cầu trục. Các bánh xe đẩy chạy dọc theo các đường ray này, đảm bảo chuyển động trơn tru và được dẫn hướng dọc theo chiều dài dầm.

6. Hệ thống phanh: Hệ thống phanh là cần thiết để kiểm soát chuyển động của xe đẩy và dừng nó khi cần thiết. Nó có thể là phanh điện từ hoặc phanh thủy lực được tích hợp với động cơ hoặc hộp số. Phanh giúp ngăn chặn sự di chuyển ngoài ý muốn của xe đẩy và giữ tải ở đúng vị trí khi cần thiết.

7. Công tắc và cảm biến giới hạn: Công tắc và cảm biến giới hạn được sử dụng để điều khiển và giám sát vị trí cũng như chuyển động của xe đẩy. Chúng ngăn không cho xe đẩy di chuyển vượt quá ranh giới đã đặt trên dầm và đảm bảo vận hành an toàn. Cảm biến tiệm cận hoặc hệ thống định vị laser cũng có thể được sử dụng để định vị chính xác.

8. Hệ thống điều khiển: Hệ thống điều khiển, thường được tích hợp vào bảng điều khiển chính của cần trục, cho phép người vận hành quản lý chuyển động, tốc độ và phanh của xe đẩy. Các hệ thống hiện đại có thể bao gồm điều khiển từ xa, ổ tần số thay đổi (VFD) và bộ điều khiển logic lập trình (PLC) để cải thiện độ chính xác và an toàn khi vận hành.

9. Hệ thống cuộn cáp hoặc dây hoa: Đối với các xe đẩy mang nguồn điện, hệ thống cuộn dây cáp hoặc dây hoa sẽ quản lý các dây cáp điện để tránh bị rối và đảm bảo chúng vẫn được sắp xếp gọn gàng trong khi xe đẩy di chuyển. Hệ thống này cho phép cáp kéo dài và rút lại một cách trơn tru khi xe con di chuyển dọc theo dầm.

10. Bộ giảm xóc hoặc giảm xóc: Bộ giảm xóc hoặc giảm xóc thường được lắp đặt trên xe đẩy để giảm thiểu lực tác động nếu xe đẩy đến cuối đường ray. Chúng bảo vệ cả xe đẩy và dầm khỏi những hư hỏng có thể xảy ra do dừng đột ngột.

2) Chức năng của cơ cấu vận hành xe đẩy

1. Cơ cấu di chuyển cho phép xe đẩy di chuyển theo chiều ngang dọc theo dầm hoặc dầm của cần trục, tạo khả năng tiếp cận trên toàn bộ nhịp của giàn. Bằng cách di chuyển xe đẩy, người vận hành có thể định vị tải chính xác tại vị trí đã định.

Động cơ truyền động cung cấp năng lượng cho chuyển động của xe đẩy dọc theo dầm giàn. Hộp số giảm tốc độ động cơ xuống mức tối ưu cho chuyển động của xe đẩy, tăng cường khả năng kiểm soát và an toàn.

3. Xe đẩy chạy bằng bánh xe di chuyển dọc theo đường ray trên dầm hoặc dầm. Những bánh xe này thường được làm bằng vật liệu có độ bền-cao để hỗ trợ tải nặng và giảm thiểu mài mòn. Hệ thống phanh đảm bảo xe đẩy có thể dừng chính xác và đứng yên khi cần thiết. Một số cần trục tiên tiến bao gồm hệ thống chống lắc-hoặc tính năng điều chỉnh tốc độ trong cơ cấu di chuyển của xe đẩy để ổn định tải, giảm lắc lư và đảm bảo tăng tốc và giảm tốc mượt mà.

6.Bánh xe cẩu

1.Vật liệu-chất lượng cao, chẳng hạn như thép rèn hoặc hợp kim-được xử lý nhiệt, đảm bảo bánh xe cần cẩu có thể chịu được tải trọng nặng và các điều kiện khắc nghiệt mà chúng phải đối mặt. Khả năng chống mài mòn và độ bền cao là rất quan trọng. Bánh xe cần trục phải được thiết kế để xử lý tải trọng của cần trục và các vật liệu mà nó nâng lên, với kỹ thuật phù hợp để tránh biến dạng dưới trọng lượng nặng. Để đảm bảo chuyển động trơn tru dọc theo đường ray, các bánh xe cần cẩu cần được gia công-chính xác với căn chỉnh chính xác. Điều này giúp giảm ma sát, đảm bảo di chuyển êm ái và ngăn ngừa mài mòn trên đường ray.

2.Các bánh xe được thiết kế để phù hợp với cấu hình đường đua cụ thể. Để có hiệu suất tốt nhất, loại và kích thước bánh xe phải phù hợp với hệ thống đường ray của cần trục để tránh các vấn đề như trật bánh hoặc mài mòn quá mức. Trong môi trường ngoài trời hoặc hàng hải, bánh xe cần trục thường tiếp xúc với các yếu tố như độ ẩm, nước mặn và điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Bánh xe tốt nhất sẽ có lớp phủ hoặc vật liệu chống ăn mòn.

3. Bánh xe cần cẩu chất lượng cao-cũng đi kèm với các cơ chế an toàn như hệ thống phanh hoặc tính năng chống-trượt giúp nâng cao hiệu suất và độ ổn định của cần trục. Việc kiểm tra thường xuyên và vòng bi chất lượng cao- góp phần kéo dài tuổi thọ của bánh xe cần trục, đảm bảo rằng cần trục hoạt động với hiệu suất cao nhất.

7. Móc cẩu

1) .Móc cẩu là bộ phận thiết yếu của cần trục vì nó là bộ phận gắn vào tải trọng được nâng lên. Nó được thiết kế để xử lý tải nặng một cách an toàn và tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển của chúng. Móc cần trục tốt nhất thường được làm từ-vật liệu chất lượng cao, chẳng hạn như thép rèn hoặc thép hợp kim, để đảm bảo độ bền, sức mạnh và sự an toàn. Móc phải được thiết kế công thái học để tránh bị trượt tải. Điều này bao gồm các tính năng như họng được gia cố (bộ phận nơi tải kết nối), chốt an toàn để ngăn tải rơi xuống và thiết kế cong hoặc côn để có độ bám tốt hơn.

Móc cần trục phải phù hợp với khả năng chịu tải định mức của cần trục. Chốt an toàn, thiết bị chống{1} xoay và kết nối chắc chắn với hệ thống tời là rất cần thiết. Những điều này ngăn không cho móc mở bất ngờ hoặc tải bị rơi ra trong quá trình vận hành.

Để bảo vệ thêm, móc cần trục có thể được phủ bằng vật liệu chống rỉ-như mạ kẽm hoặc sơn để chống ăn mòn, đặc biệt là trong môi trường ngoài trời hoặc trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Động cơ

Động cơ cảm ứng AC: Đây là loại phổ biến nhất và được sử dụng rộng rãi trong cần trục do độ tin cậy, hiệu quả và dễ bảo trì. Chúng thường được ghép nối với các ổ tần số thay đổi (VFD) để kiểm soát tốc độ.

Động cơ DC: Loại này cung cấp khả năng kiểm soát tốc độ và đặc tính mô-men xoắn tuyệt vời nhưng có xu hướng yêu cầu bảo trì nhiều hơn và ít tiết kiệm năng lượng hơn so với động cơ AC.

Động cơ đồng bộ: Được sử dụng cho các ứng dụng-tải cao và-có độ chính xác cao, chúng có hiệu suất cao nhưng thường đắt hơn và yêu cầu hệ thống điều khiển phức tạp hơn.

.

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng & công tắc giới hạn

1) Hệ thống báo động âm thanh, ánh sáng

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng trên cần trục là một tính năng an toàn được thiết kế để cảnh báo người vận hành và nhân viên về bất kỳ mối nguy hiểm tiềm ẩn hoặc điều kiện bất thường nào trong quá trình vận hành cần trục.

Báo động bằng ánh sáng: Báo động bằng ánh sáng thường sử dụng đèn nhấp nháy, đèn hiệu hoặc đèn nhấp nháy gắn trên cần cẩu hoặc gần đó. Đèn thường có mã màu-(ví dụ: màu đỏ là nguy hiểm, màu vàng là cảnh báo, màu xanh lá cây là vận hành an toàn) để biểu thị mức độ nghiêm trọng của tình trạng. Đèn nhấp nháy cung cấp tín hiệu trực quan cho những người xung quanh cần cẩu, giúp cảnh báo người đi bộ hoặc công nhân ở vùng lân cận về mối nguy hiểm có thể xảy ra.

2) Công tắc giới hạn

Công tắc giới hạn trên cần trục ngoài trời rất quan trọng để đảm bảo an toàn và hiệu quả vận hành. Chúng được sử dụng để ngăn không cho cần cẩu di chuyển vượt quá giới hạn được chỉ định, giúp tránh va chạm và tai nạn.

Mục đích: Ngăn chặn tời hoặc xe đẩy của cần cẩu di chuyển quá xa dọc theo đường ray hoặc nâng/hạ quá giới hạn an toàn. Giúp đảm bảo cần trục không-mở rộng hoặc di chuyển quá- quá mức, điều này có thể dẫn đến hư hỏng thiết bị. Đảm bảo cần trục hoạt động trong giới hạn thiết kế để vận hành hiệu quả và an toàn.

Loại: Công tắc giới hạn cơ học: Được kích hoạt khi một bộ phận chuyển động của cần trục tiếp xúc vật lý với một công tắc. Nó có thể bao gồm một đòn bẩy, con lăn hoặc pít tông. Công tắc giới hạn điện tử: Sử dụng cảm biến hoặc máy dò tiệm cận để cảm nhận vị trí của một bộ phận mà không cần tiếp xúc vật lý. Công tắc giới hạn quay: Thường được sử dụng để quay cần trục, nó giám sát chuyển động của cơ cấu quay của cần trục.

10. Thiết bị an toàn

1. Bảo vệ quá tải: Ngăn chặn cần trục nâng tải vượt quá khả năng định mức của nó, điều này có thể gây hư hỏng hoặc hỏng hóc. Thông thường bao gồm các cảm biến tải kích hoạt cảnh báo hoặc tự động dừng cần trục khi tải vượt quá giới hạn an toàn.

2. Nút dừng khẩn cấp: Cung cấp cách dừng ngay lập tức hoạt động của cần cẩu trong trường hợp khẩn cấp. Nằm ở những khu vực dễ tiếp cận, nút này có thể được nhấn để dừng mọi chuyển động của cần cẩu một cách nhanh chóng trong trường hợp xảy ra sự cố không lường trước được.

3. Hệ thống chống va chạm: Ngăn chặn cần cẩu va chạm với các công trình, cần cẩu khác hoặc chướng ngại vật. Sử dụng cảm biến, camera hoặc hệ thống radar để phát hiện các vật thể gần đó và dừng hoặc chuyển hướng cần cẩu trước khi có thể xảy ra va chạm.

4. Công tắc giới hạn (Giới hạn hành trình): Ngăn không cho cần trục di chuyển ra ngoài phạm vi hoạt động an toàn của nó.

Các công tắc này dừng cần trục khi nó đi đến cuối hành trình di chuyển theo cả hướng ngang và hướng dọc.

5. Hệ thống còi/báo động: Cảnh báo nhân viên về chuyển động của cần cẩu hoặc bất kỳ mối nguy hiểm tiềm ẩn nào. Báo động bằng âm thanh hoặc đèn nhấp nháy cảnh báo người lao động về hoạt động của cần cẩu, đặc biệt là trong môi trường bận rộn hoặc ồn ào.

6. Kiểm soát độ lắc của tải: Giảm thiểu sự lắc lư hoặc đung đưa của tải, nâng cao độ an toàn và độ chính xác. Hệ thống phần mềm hoặc cơ khí giảm rung lắc bằng cách điều chỉnh chuyển động của cần trục để ổn định tải.

7. An toàn trong cabin của người vận hành cần cẩu: Đảm bảo an toàn cho người vận hành cần trục trong quá trình vận hành. Bao gồm các tính năng an toàn như dây an toàn, thông gió thích hợp, thiết kế tiện dụng và hệ thống liên lạc khẩn cấp.

8. Hệ thống giám sát dây và tời: Đảm bảo tính toàn vẹn của cơ cấu nâng. Giám sát độ hao mòn trên dây và tời và đưa ra cảnh báo khi cần bảo trì hoặc thay thế.

9. Giám sát tốc độ gió: Ngăn chặn hoạt động của cần trục trong điều kiện thời tiết không an toàn. Cảm biến tốc độ gió sẽ tự động dừng hoạt động của cần trục nếu tốc độ gió vượt quá giới hạn vận hành an toàn.

10. Thiết bị nối đất và{1}}chống tĩnh điện: Giảm nguy cơ xảy ra các mối nguy hiểm về điện. Đảm bảo rằng hệ thống điện của cần cẩu được nối đất đúng cách và giảm thiểu tĩnh điện, ngăn ngừa điện giật hoặc hỏa hoạn.

11. Hệ thống chống rơi ngã: Ngăn chặn nhân viên bị ngã trong quá trình bảo trì hoặc vận hành. Bao gồm lan can, dây đai và lưới an toàn trên cần trục, đặc biệt là trên các bệ và lối đi trên cao.

12. Cảm biến độ nghiêng (đối với cần cẩu di động): Ngăn chặn cần cẩu bị lật. Giám sát độ nghiêng của cần trục và ngăn chặn việc nâng nếu cần cẩu ở trên mặt đất không bằng phẳng hoặc ở góc không an toàn.

13. Hệ thống an toàn không dây và điều khiển từ xa: Cho phép người vận hành điều khiển cần cẩu từ khoảng cách an toàn. Hệ thống điều khiển từ xa cho phép người vận hành đứng cách xa khu vực nguy hiểm, nâng cao độ an toàn cho cả người vận hành và nhân viên mặt đất.

14. Hệ thống Kiểm tra và Bảo trì: Đảm bảo cần trục được bảo trì thường xuyên để tránh hỏng hóc cơ học. Cung cấp hệ thống giám sát cảnh báo khi cần bảo trì hoặc kiểm tra để giữ cho cần trục hoạt động an toàn.

15. Đèn cảnh báo và an toàn: Cảnh báo nhân viên gần đó về hoạt động của cần cẩu. Đèn nhấp nháy cho biết cần cẩu đang hoạt động hoặc có mối nguy hiểm tiềm ẩn ở gần đó.

11.Chế độ điều khiển

1. Điều khiển bằng tay: Cần điều khiển hoặc Bảng nút: Người vận hành điều khiển cần trục bằng cần điều khiển, nút hoặc bàn đạp để di chuyển cầu, xe đẩy và vận thăng của cần trục. Chế độ này cung cấp khả năng điều khiển trực tiếp nhưng đòi hỏi kỹ năng và sự chú ý của người vận hành.

2. Điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến: Bộ điều khiển không dây cho phép người vận hành điều khiển cần trục từ xa, cải thiện độ an toàn và tầm nhìn. Điều này thường được sử dụng trong môi trường ngoài trời hoặc để xử lý tải nặng. Hộp điều khiển treo kết nối với cần trục thông qua cáp.

3. Điều khiển tự động (Tự động/được lập trình): Một số cần trục, đặc biệt là trong hoạt động công nghiệp hoặc cảng, được trang bị hệ thống điều khiển tự động cho phép cần trục thực hiện các nhiệm vụ được xác định trước mà không cần sự can thiệp của con người.

4.Điều khiển kết hợp (Bán{1}}tự động):Sự kết hợp giữa điều khiển thủ công và tự động, trong đó người vận hành thiết lập cần cẩu cho một nhiệm vụ cụ thể và hệ thống xử lý một số khía cạnh như định vị tải hoặc kiểm soát tốc độ một cách tự động.

5.Điều khiển cầu trục trên cao bằng PLC (Bộ điều khiển logic lập trình):Cầu trục tiên tiến hơn được tích hợp với hệ thống PLC, cho phép kiểm soát chính xác các hoạt động, chẩn đoán và điều chỉnh-thời gian thực để đạt hiệu quả tối đa.

Trong các hệ thống cần cẩu hiện đại, xu hướng đang hướng tới các điều khiển bán tự động{0}}hoặc hoàn toàn tự động để nâng cao hiệu quả, giảm thiểu lỗi của con người và nâng cao độ an toàn. Tuy nhiên, trong những môi trường nguy hiểm hơn hoặc khi cần phải kiểm soát tốt thì việc điều khiển bằng tay vẫn được sử dụng phổ biến.

phác thảo

Kỹ thuật chính

Khả năng nâng cao– Với tải trọng định mức lên tới 100 tấn, xe có khả năng xử lý các tải trọng quá khổ và cực nặng một cách an toàn.

Cấu trúc mạnh mẽ và ổn định– Thiết kế dầm đôi đảm bảo độ cứng cao, giảm độ lệch và hiệu suất ổn định trong các hoạt động nặng nhọc.

Tính cơ động và linh hoạt– Được trang bị cơ cấu di chuyển bằng lốp-gắn trên đường ray hoặc bằng cao su-, cần cẩu có thể được di chuyển đến các khu vực làm việc khác nhau, tăng tính linh hoạt.

Phạm vi làm việc rộng– Có thể tùy chỉnh với nhịp lớn và chiều cao nâng nên phù hợp để xử lý các mặt hàng dài và cồng kềnh như dầm thép, máy móc, container.

Xử lý vật liệu hiệu quả– Giúp nâng, di chuyển và định vị tải một cách trơn tru, giảm thời gian xử lý và nâng cao năng suất.

Nhiều tùy chọn điều khiển– Tùy chọn cabin, mặt dây chuyền hoặc điều khiển từ xa không dây đảm bảo vận hành an toàn và thuận tiện.

Độ bền và độ tin cậy– Được chế tạo bằng thép-chất lượng cao, công nghệ hàn tiên tiến và các bộ phận-chống mài mòn để đảm bảo tuổi thọ lâu dài.

An toàn nâng cao– Được trang bị cơ chế bảo vệ quá tải, công tắc giới hạn, hệ thống dừng khẩn cấp và-thiết bị chống va chạm để vận hành an toàn.

Thiết kế bảo trì thấp– Dễ dàng tiếp cận các bộ phận chính và hệ thống điện hiệu quả giúp giảm thời gian ngừng hoạt động và chi phí bảo trì.

Thiết kế có thể tùy chỉnh– Khoảng cách, chiều cao nâng, tốc độ di chuyển và hệ thống điều khiển có thể được điều chỉnh để đáp ứng các yêu cầu cụ thể của dự án.

Ứng dụng cần trục dầm đôi di động 100 tấn

Nhà máy đóng tàu & xưởng đóng tàu– Dùng để nâng các bộ phận tàu, tấm thép nặng, động cơ, khối tàu trong quá trình lắp ráp và sửa chữa.

Nhà máy thép & bãi kim loại– Xử lý thép cuộn, tấm, phôi, dầm và các sản phẩm kim loại nặng khác.

Địa điểm xây dựng– Nâng dầm bê tông đúc sẵn, mặt cắt cầu, máy móc hạng nặng và các vật liệu xây dựng siêu trường siêu trọng khác.

Nhà máy điện & dự án năng lượng– Lắp đặt tua bin, máy phát điện, máy biến áp và các thiết bị lớn khác.

Kỹ thuật cầu đường và đường sắt– Để tải, dỡ và định vị các dầm cầu nặng, phần đường ray và các bộ phận kết cấu.

Khai thác mỏ & Công nghiệp nặng– Di chuyển thiết bị khai thác lớn, máy móc và nguyên liệu thô.

Cảng & Bến container– Bốc xếp hàng hóa nặng, hàng rời, container có kích thước lớn.

Sản xuất máy móc và hàng không vũ trụ– Lắp ráp và vận chuyển các bộ phận, khuôn mẫu hoặc thiết bị hạng nặng có kích thước lớn.

Trung tâm kho bãi & hậu cần– Xử lý hàng hóa nặng,-có khối lượng lớn cần nâng hạ hiệu quả và an toàn.

Bãi đúc sẵn– Di chuyển và xếp chồng các đoạn bê tông đúc sẵn và các module nặng.

1. Thiết kế và Kỹ thuật: Quá trình này bắt đầu bằng việc tìm hiểu các yêu cầu của dự án, chẳng hạn như công suất nâng, nhịp, chiều cao và điều kiện môi trường (trong nhà, ngoài trời, không khí ăn mòn, v.v.). Sau khi thu thập thông số kỹ thuật, các kỹ sư tạo bản vẽ chi tiết và tính toán kết cấu bằng phần mềm CAD (Computer{3}}Hỗ trợ thiết kế). Thiết kế cần trục bao gồm cấu trúc, cơ cấu nâng, hệ thống điều khiển và các tính năng an toàn.

2. Mua sắm vật liệu: Các tấm và dầm thép cường độ cao- được cung cấp cho khung giàn, chân, thanh ngang và các bộ phận khác. Vật liệu phải đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng để đảm bảo tuổi thọ và khả năng chịu tải-. Vật liệu này có nguồn gốc từ các nhà cung cấp đáng tin cậy. Cơ cấu nâng, xe đẩy, bảng điều khiển điện và các hệ thống tự động khác được cung cấp theo thông số kỹ thuật thiết kế.

3. Chế tạo khung giàn: Các tấm và tiết diện thép lớn được cắt theo kích thước bằng máy CNC hoặc các kỹ thuật cắt khác. Sau đó, chúng được tạo hình để tạo thành các thành phần khung giàn (thẳng đứng, dầm ngang, chân giàn, v.v.). Các bộ phận khác nhau của khung giàn được hàn lại với nhau. Kỹ thuật hàn chính xác được sử dụng để đảm bảo các mối nối chắc chắn và đáng tin cậy. Đặc biệt chú ý đến sự căn chỉnh và độ chính xác của khung. Sau khi hàn, các mối nối và bề mặt được mài và làm phẳng để loại bỏ vật liệu thừa hoặc các cạnh sắc.

4. Lắp ráp các bộ phận của cầu trục: Khung giàn hàn được lắp ráp bằng cách nối các chân, dầm ngang và các bộ phận kết cấu khác. Xe nâng, móc cẩu, ròng rọc, dây nâng được lắp đặt theo thiết kế. Điều này bao gồm việc điều chỉnh xe đẩy và tời để hoạt động trong phạm vi chuyển động cần thiết. Bảng điều khiển, hệ thống dây điện, động cơ, cảm biến và hệ thống điều khiển từ xa được tích hợp vào cần trục.

5. Kiểm tra và kiểm soát chất lượng: Cần trục trải qua quá trình kiểm tra tải nghiêm ngặt để đảm bảo nó có thể xử lý tải định mức mà không bị hỏng hóc. Tất cả các chức năng của cần trục, chẳng hạn như khả năng di chuyển, nâng, hạ và điều khiển đều được kiểm tra. Các tính năng an toàn như công tắc giới hạn, dừng khẩn cấp và bảo vệ quá tải cũng được kiểm tra. Cần trục phải trải qua quá trình kiểm tra chi tiết xem có bất kỳ khiếm khuyết nào về hàn, các bộ phận điện hoặc căn chỉnh kết cấu hay không.

6. Sơn và phủ: Khung và các bộ phận của cần cẩu được làm sạch kỹ lưỡng và chuẩn bị cho việc sơn. Điều này có thể liên quan đến việc phun cát để loại bỏ rỉ sét và đảm bảo bề mặt nhẵn. Một lớp phủ bảo vệ, thường là sơn chống ăn mòn-, được phủ lên cần trục.

7. Lắp ráp và vận hành lần cuối: Sau khi sơn và phủ, cần trục được lắp ráp lại và thực hiện các điều chỉnh cuối cùng.

8. Giao hàng: Sau khi cần trục vượt qua tất cả các cuộc kiểm tra và kiểm tra, nó sẽ được chuẩn bị để giao cho khách hàng. Nó có thể được tháo rời để vận chuyển dễ dàng hơn và lắp ráp lại tại-địa điểm của khách hàng. Cần cẩu được lắp ráp tại địa điểm vận hành, nơi thực hiện các thử nghiệm và điều chỉnh bổ sung để đảm bảo nó hoạt động đầy đủ trong môi trường làm việc.

9.-Hỗ trợ sau lắp đặt: Sau khi lắp đặt, nhà sản xuất thường cung cấp các dịch vụ bảo trì và hỗ trợ kỹ thuật liên tục, đảm bảo cần trục hoạt động liên tục và kéo dài tuổi thọ.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 dây chuyền dự kiến ​​lắp đặt và tỷ lệ tự động hóa của toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.