Cổng trục vận chuyển hàng hóa cảng

 

Cần trục chở hàng tại bến cảng là một thiết bị nâng mạnh mẽ và linh hoạt được sử dụng rộng rãi để xử lý vật liệu nặng ngoài trời. Nó được thiết kế với hai dầm chính song song được đỡ bằng một bộ chân, tạo thành kết cấu giàn chạy dọc theo đường ray trên mặt đất. Cần cẩu này có thể xử lý tải trọng lớn, hoạt động trong môi trường khắc nghiệt và mang lại khoảng trống đáng kể cho các vật thể cao và rộng. Nó thường được sử dụng trong các cảng, nhà kho, nhà máy đóng tàu, công trường và nhà máy thép để nâng, bốc dỡ hàng hóa nặng.

Cần cẩu giàn chở hàng tại bến cảng bao gồm khung cần cẩu, cơ cấu nâng, xe đẩy, hệ thống nâng, truyền động điện và hệ thống điều khiển. Loại cần cẩu này lý tưởng cho các công việc yêu cầu nâng và vận chuyển vật liệu nặng trong không gian mở cũng như trong các môi trường cần nhịp lớn, chẳng hạn như cảng hoặc sân công nghiệp.

3. Cần cẩu giàn vận chuyển hàng hóa bến cảng là một thiết bị thiết yếu để xử lý tải nặng và lớn trong môi trường mở. Cấu trúc bền bỉ, khả năng nâng mạnh mẽ và các tính năng điều khiển tiên tiến khiến nó trở nên lý tưởng để sử dụng trong các ngành như vận chuyển, xây dựng, hậu cần và sản xuất. Với các tiêu chuẩn an toàn cao, hiệu quả và yêu cầu bảo trì thấp, cần cẩu này là một khoản đầu tư tuyệt vời cho các doanh nghiệp yêu cầu các giải pháp nâng hạ hạng nặng và đáng tin cậy.

Bảo hành: 1 năm

Trọng lượng (KG):30000 kg

Kiểm tra gửi video: Đã cung cấp

Báo cáo thử nghiệm máy móc: Đã cung cấp

Ứng dụng: Kho mở, bãi chứa hàng, bến cảng, v.v.

Tên sản phẩm:Cổng giàn vận chuyển hàng hóa bến cảng có tải trọng 10 tấn 15 tấn 20 tấn

Màu sắc:Tùy chỉnh

Chế độ cấp nguồn: Đường dây đồng bộ, cuộn cáp hoặc máy phát điện

Máy rải:Tùy chỉnh

Phương pháp điều khiển: Điều khiển từ xa không dây, điều khiển độc lập hoặc cabin

Thiết bị cảnh báo: Đã cung cấp

Thiết kế đường chéo: Đã cung cấp

Điện: Schnider, SIMENS hoặc theo yêu cầu

Bộ phận mặc: Bộ phận mặc ngẫu nhiên

 

 

1. Chùm tia chính

1) Dầm chính của cần cẩu giàn vận chuyển hàng hóa bến cảng là bộ phận quan trọng hỗ trợ khả năng chịu tải và cấu trúc tổng thể của cần trục. Đây là một trong hai dầm chính (dầm còn lại là dầm chính đối diện) chạy song song và tạo thành phần trên cùng của kết cấu giàn cầu trục.

2) Dầm chính, cùng với dầm đối diện, đóng vai trò là bộ phận kết cấu chính chịu tải trọng của cần trục. Nó cung cấp sự hỗ trợ cần thiết cho cơ cấu nâng (xe đẩy và vận thăng), nâng tải và cho phép cần trục di chuyển dọc theo đường ray của nó. Dầm chính đảm bảo sự ổn định, sức mạnh và độ bền của cần trục dưới tải trọng lớn.

3) Dầm chính được thiết kế để chịu cả tải trọng tĩnh (trọng lượng của vật được nâng) và tải trọng động (như gia tốc, giảm tốc và lực gió). Nó được thiết kế với các yếu tố an toàn cụ thể để đảm bảo nó có thể xử lý các tải trọng và ứng suất bất ngờ trong quá trình vận hành.

 

Hệ thống nâng

1) Hệ thống nâng của cần cẩu giàn vận chuyển hàng hóa bến cảng là một trong những bộ phận quan trọng nhất của nó, chịu trách nhiệm nâng và hạ tải. Hệ thống này được thiết kế để xử lý các vật liệu nặng, thường cồng kềnh với độ chính xác và an toàn. Hệ thống nâng bao gồm một số bộ phận chính phối hợp với nhau để đảm bảo hoạt động nâng trơn tru, đáng tin cậy và hiệu quả.

2) Vận hành hệ thống nâng:

Nâng hạ: Người vận hành sử dụng bảng điều khiển để kích hoạt động cơ tời và nâng hoặc hạ tải. Công suất của động cơ được truyền tới cơ cấu nâng, di chuyển dây hoặc xích quanh tang trống hoặc bánh xích để điều khiển chuyển động thẳng đứng của tải.

Chuyển động của xe đẩy: Xe đẩy có thể di chuyển dọc theo dầm cầu trục, định vị tải trọng theo chiều ngang trên nhịp. Người vận hành có thể điều khiển chuyển động của xe đẩy bằng bộ điều khiển của cần trục.

Định vị chính xác: Hệ thống nâng được thiết kế để cung cấp khả năng kiểm soát tốt đối với việc định vị tải, cho phép cần trục đặt tải với độ chính xác cao, ngay cả trong không gian chật hẹp.

 

 

3.Kết thúcxe

1) Phần cuối của cần cẩu giàn vận chuyển hàng hóa bến cảng đóng một vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ các dầm chính (dầm) của cần cẩu và cho phép nó di chuyển dọc theo đường ray. Cỗ xe cuối về cơ bản là bộ bánh xe, động cơ và khung cho phép cần trục di chuyển theo chiều ngang (thường dọc theo đường ray hoặc hệ thống đường ray). Nó kết nối hệ thống nâng của cầu trục (dầm chính và xe con) với hệ thống ray trên mặt đất, đảm bảo sự ổn định và chuyển động êm ái trong quá trình vận hành cầu trục.

2) Khung vận chuyển cuối là thành phần kết cấu hỗ trợ dầm chính của cần trục và cho phép nó đi qua đường ray. Nó kết nối hai dầm chính của cần trục và chứa các bánh xe, động cơ và các cơ cấu quan trọng khác. Bàn trượt cuối cung cấp sự hỗ trợ kết cấu cho các dầm chính của cần trục. Các dầm chính mang hệ thống nâng bao gồm tời, xe đẩy và móc treo. Các khung vận chuyển cuối được thiết kế để chịu tổng tải trọng của cần trục, có thể từ vài tấn đến hàng trăm tấn.

 

4.Cơ chế di chuyển của cần cẩu

1) Cơ cấu di chuyển cần trục của cần trục giàn vận chuyển hàng hóa bến cảng là điều cần thiết cho chuyển động ngang của cần trục dọc theo đường ray. Cơ cấu này có nhiệm vụ di chuyển toàn bộ kết cấu giàn (bao gồm dầm chính, hệ thống nâng và toa cuối) dọc theo đường ray trên mặt đất hoặc hệ thống đường ray. Hoạt động trơn tru và hiệu quả của cơ cấu di chuyển đảm bảo rằng cần trục có thể định vị tải trọng của nó trên khu vực làm việc mong muốn một cách chính xác, khiến cơ cấu này trở nên quan trọng đối với nhiều hoạt động nặng nhọc khác nhau trong các ngành như vận chuyển, xây dựng và sản xuất thép.

2) Bảo trì cơ chế di chuyển của cần cẩu:

Bảo trì thường xuyên là rất quan trọng để đảm bảo tuổi thọ và hoạt động trơn tru của cơ cấu di chuyển của cần cẩu.

Kiểm tra bánh xe di chuyển: Thường xuyên kiểm tra độ mòn của bánh xe di chuyển và đường ray. Đảm bảo rằng các bánh xe không có mảnh vụn và được căn chỉnh đúng cách.

Bôi trơn vòng bi, hộp số: Định kỳ bôi trơn vòng bi, bánh xe, hộp số để giảm ma sát, đảm bảo vận hành êm ái.

Kiểm tra hệ thống điều khiển: Kiểm tra hệ thống điều khiển và phanh để đảm bảo chúng phản ứng chính xác với các lệnh và cần trục dừng an toàn.

Theo dõi tình trạng động cơ: Thường xuyên kiểm tra động cơ du lịch xem có dấu hiệu quá nhiệt hoặc hao mòn quá mức không. Giữ hệ thống dây điện và kết nối điện trong tình trạng tốt.

5. Cơ chế di chuyển của xe đẩy

1) Cơ cấu di chuyển bằng xe đẩy của cần cẩu giàn chở hàng tại bến cảng cho phép xe đẩy, nơi chứa cơ cấu nâng, di chuyển theo chiều ngang dọc theo các dầm chính. Chuyển động này cho phép định vị chính xác tời và tải trọng trong nhịp của cần trục, khiến nó trở thành một hệ thống quan trọng cho các hoạt động xử lý vật liệu hiệu quả.

2) Ưu điểm của cơ chế di chuyển bằng xe đẩy:

Định vị chính xác: Cho phép đặt tải chính xác trong phạm vi nhịp của cần trục.

Vận hành trơn tru: Vòng bi, VFD và đường ray được căn chỉnh phù hợp đảm bảo ma sát tối thiểu và di chuyển trơn tru.

Xử lý tải nặng: Được thiết kế để mang tời và tải nặng một cách hiệu quả.

Tính năng an toàn: Bao gồm các công tắc giới hạn, bảo vệ quá tải và hệ thống phanh để vận hành an toàn.

Độ bền: Vật liệu và linh kiện chất lượng cao đảm bảo hiệu suất lâu dài, ngay cả trong môi trường đòi hỏi khắt khe.

6. Bánh xe cẩu

Bảo trì bánh xe cẩu:

Để đảm bảo hiệu suất tối ưu, bánh xe cẩu cần được kiểm tra và bảo trì thường xuyên:

1) Kiểm tra độ mòn bánh xe:

Kiểm tra độ mòn: Kiểm tra bề mặt gai và mặt bích xem có bị mòn hay hư hỏng không. Bánh xe bị mòn có thể gây ra sai lệch và dẫn đến hiệu suất kém.

Kiểm tra các vết nứt: Tìm kiếm các vết nứt, sứt mẻ hoặc bất kỳ hư hỏng cấu trúc nào đối với bánh xe.

2) Căn chỉnh bánh xe:

Căn chỉnh đường ray: Đảm bảo rằng đường ray hoặc đường ray được căn chỉnh chính xác và bánh xe chạy trơn tru. Việc điều chỉnh sai có thể gây hao mòn quá mức hoặc trật bánh.

3) Bôi trơn vòng bi:

Bôi trơn: Thường xuyên bôi trơn ổ trục bánh xe để giảm ma sát và ngăn ngừa mài mòn sớm.

Niêm phong: Đảm bảo rằng vòng bi được niêm phong đúng cách để tránh ô nhiễm bởi bụi bẩn hoặc nước.

4) Làm sạch bánh xe:

Loại bỏ mảnh vụn: Loại bỏ mọi mảnh vụn hoặc bụi bẩn khỏi bánh xe và đường ray để tránh ma sát hoặc mài mòn không cần thiết.

5) Giám sát thường xuyên:

Giám sát tiếng ồn và độ rung: Bất kỳ tiếng ồn hoặc rung động bất thường nào trong quá trình di chuyển cần trục đều có thể cho thấy các vấn đề với bánh xe hoặc sự căn chỉnh đường ray.

7. Móc cẩu

1) Móc của cần cẩu giàn vận chuyển hàng hóa bến cảng là một trong những bộ phận quan trọng nhất trong hệ thống nâng của cần cẩu. Nó là bộ phận của cần trục tương tác trực tiếp với tải trọng cần nâng, cung cấp điểm gắn chắc chắn. Móc phải được thiết kế để có độ bền, độ tin cậy và an toàn cao vì nó chịu trách nhiệm chịu toàn bộ tải trọng trong quá trình nâng, hạ và định vị.

2) Móc được sử dụng cùng với các phụ kiện nâng khác nhau như cáp treo, dây xích hoặc dây thừng để kết nối cần trục với tải trọng. Trong cần trục cổng vận chuyển hàng hóa tại bến cảng, móc thường là một phần của cụm móc hoặc cụm vận thăng. Bộ phận lắp ráp này thường bao gồm móc, khối và các vòng bi hoặc ròng rọc cần thiết để hỗ trợ việc nâng và hạ tải.

3) Móc của cần trục vận chuyển hàng hóa bến cảng đóng một vai trò quan trọng trong việc nâng, cố định và di chuyển tải trọng. Nó được thiết kế để đảm bảo sức mạnh, độ bền và an toàn, với các tính năng như chốt an toàn, vật liệu chất lượng cao và khả năng xử lý tải trọng đáng kể. Việc bảo trì đúng cách và kiểm tra thường xuyên là điều cần thiết để đảm bảo móc luôn hoạt động an toàn, ngăn ngừa tai nạn và đảm bảo hiệu quả của cần trục trong các nhiệm vụ nâng hạng nặng.

Động cơ

Bảo dưỡng động cơ cầu trục:

Bảo trì thường xuyên là điều cần thiết để đảm bảo động cơ hoạt động tối ưu và có tuổi thọ lâu dài:

1)Bôi trơn: Đảm bảo rằng vòng bi động cơ được bôi trơn đúng cách để giảm ma sát và chống mài mòn.

2)Vệ sinh: Cần thường xuyên làm sạch bụi bẩn và mảnh vụn khỏi động cơ để tránh quá nhiệt và đảm bảo hoạt động hiệu quả.

3) Kiểm tra: Thường xuyên kiểm tra động cơ xem có dấu hiệu hao mòn, quá nhiệt hoặc các vấn đề về điện không. Kiểm tra các kết nối lỏng lẻo, cáp bị hỏng và bất kỳ dấu hiệu hư hỏng nào đối với vỏ động cơ.

4) Giám sát độ rung: Kiểm tra các rung động hoặc tiếng ồn bất thường trong quá trình vận hành, điều này có thể cho thấy sự hao mòn hoặc mất cân bằng trong động cơ hoặc các bộ phận của nó.

5) Bảo trì hệ thống làm mát: Đảm bảo rằng hệ thống làm mát của động cơ hoạt động chính xác để tránh quá nhiệt, đặc biệt là trong các ứng dụng tải nặng.

.

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng & công tắc giới hạn

1) Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng:

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng là một tính năng an toàn được sử dụng để cung cấp các cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh cho người vận hành và nhân viên về các hoạt động khác nhau của cần trục, đặc biệt khi cần trục đang di chuyển, nâng vật nặng hoặc đạt đến giới hạn nguy hiểm. Hệ thống này giúp đảm bảo rằng những người ở khu vực lân cận cần cẩu biết được chuyển động của cần cẩu và có thể thực hiện các biện pháp phòng ngừa cần thiết.

2) Công tắc giới hạn:

Công tắc giới hạn là thiết bị cơ khí hoặc điện tử được sử dụng để xác định và hạn chế chuyển động của các bộ phận của cần trục, chẳng hạn như cơ cấu di chuyển của cần trục, xe đẩy hoặc cổng trục. Chúng đóng vai trò là thiết bị an toàn ngăn không cho cần trục vượt quá giới hạn vận hành được thiết kế, do đó bảo vệ cần trục khỏi bị hư hỏng và ngăn ngừa tai nạn.

10. Thiết bị an toàn

1) Hệ thống bảo vệ quá tải:

Hệ thống bảo vệ quá tải là một trong những thiết bị an toàn quan trọng nhất đối với cần trục. Nó đảm bảo rằng cần trục không nâng tải vượt quá công suất định mức, ngăn ngừa hư hỏng cho cần trục và giảm nguy cơ tai nạn.

2) Công tắc giới hạn:

Công tắc giới hạn được sử dụng để hạn chế chuyển động của các bộ phận khác nhau của cần trục, đảm bảo rằng chúng không vượt quá giới hạn di chuyển an toàn. Những công tắc này có thể được tìm thấy trong hệ thống nâng, hệ thống xe đẩy và cơ cấu di chuyển.

3) Chốt an toàn trên móc:

Chốt an toàn (hoặc chốt móc) là một thiết bị được gắn vào móc cẩu để ngăn tải trọng vô tình rơi ra trong quá trình nâng và hạ.

4) Hệ thống dừng khẩn cấp:

Hệ thống dừng khẩn cấp là một thiết bị an toàn cho phép người vận hành cần trục dừng ngay lập tức mọi chuyển động của cần trục trong trường hợp khẩn cấp hoặc nguy hiểm bất ngờ.

5) Đèn cảnh báo và báo động bằng âm thanh (Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng):

Đèn cảnh báo và báo động âm thanh cung cấp tín hiệu thị giác và thính giác để cảnh báo người vận hành và nhân viên gần đó về chuyển động của cần cẩu và các mối nguy hiểm tiềm ẩn.

11.Chế độ điều khiển

1) Điều khiển cabin (Điều khiển mặt dây chuyền)

Đây là phương pháp phổ biến nhất để điều khiển cần trục chở hàng tại bến cảng, trong đó người vận hành cần trục được bố trí trong cabin hoặc sử dụng thiết bị treo (điều khiển có dây) để điều khiển chuyển động của cần cẩu.

2) Điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến

Điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến là chế độ điều khiển hiện đại và linh hoạt, được sử dụng phổ biến trong các ứng dụng công nghiệp và xây dựng mà người điều khiển cầu trục nằm trên mặt đất, đôi khi ở xa cầu trục.

3) Điều khiển cục bộ (Trạm điều khiển)

Ở một số cần cẩu, việc điều khiển cục bộ được cung cấp thông qua trạm điều khiển được đặt gần cần trục hoặc trên mặt đất. Điều này thường được sử dụng cho cần cẩu hoạt động ở những vị trí cố định hoặc cho mục đích bảo trì.

4) Điều khiển tự động (Điều khiển tự động / PLC)

Đối với các ứng dụng nâng cao hơn, một số cần trục chở hàng tại bến cảng được trang bị hệ thống điều khiển tự động, chẳng hạn như bộ điều khiển logic lập trình (PLC), định vị tải tự động hoặc tích hợp với hệ thống quản lý kho (WMS).

12.Bản phác thảo

Kỹ thuật chính

 

 

1. Khả năng chịu tải cao

Mô tả: Cần trục vận chuyển hàng hóa bến cảng được thiết kế để xử lý tải trọng cực lớn, thường trong khoảng từ vài tấn đến hàng trăm tấn, tùy thuộc vào thiết kế của cần trục và yêu cầu cụ thể.

Ưu điểm: Cấu hình dầm đôi giúp tăng cường độ bền kết cấu và phân bổ tải trọng, khiến nó trở nên lý tưởng để nâng các vật nặng, lớn như container vận chuyển, máy móc hạng nặng và vật liệu xây dựng.

2. Khoảng cách lớn hơn và chiều cao nâng

Mô tả: Với hai dầm song song, cần trục giàn vận chuyển hàng hóa bến cảng có thể đạt được nhịp rộng hơn và chiều cao nâng lớn hơn so với cần trục dầm đơn.

Ưu điểm: Khoảng cách lớn hơn cho phép cần cẩu bao phủ khu vực hoạt động rộng hơn, đặc biệt hữu ích trong các cơ sở lớn như bến container, nhà máy công nghiệp hoặc nhà kho. Ngoài ra, chiều cao nâng lớn hơn sẽ nâng cao tính linh hoạt của cần trục, cho phép nó nâng tải trọng vượt qua chướng ngại vật hoặc lên mức lưu trữ cao hơn.

3. Tính ổn định và độ cứng

Mô tả: Thiết kế dầm đôi mang lại độ cứng và độ ổn định vượt trội, đảm bảo cần trục có thể chịu được tải trọng lớn mà không bị lắc lư hoặc biến dạng quá mức.

Ưu điểm: Độ ổn định tăng lên này rất quan trọng khi làm việc với tải nặng, đặc biệt là trong điều kiện có gió hoặc khi cần chuyển động chính xác. Độ cứng cũng đảm bảo vận hành mượt mà và được kiểm soát tốt hơn, giảm nguy cơ tai nạn hoặc mất ổn định tải.

4. Tính linh hoạt trong ứng dụng

Mô tả: cần trục chở hàng tại bến cảng có khả năng thích ứng cao và có thể được sử dụng cho nhiều ứng dụng, bao gồm các hoạt động ngoài trời, chẳng hạn như bốc dỡ container vận chuyển, cũng như các nhiệm vụ trong nhà, chẳng hạn như nâng máy móc hạng nặng trong nhà máy và nhà kho.

Ưu điểm: Khả năng hoạt động ở cả môi trường trong nhà và ngoài trời, kết hợp với nhiều cấu hình khác nhau, cho phép những cần cẩu này xử lý các nhiệm vụ nâng khác nhau, khiến chúng trở nên linh hoạt trong các ngành như sản xuất, hậu cần, xây dựng và vận chuyển.

5. Hiệu quả hoạt động cao

Mô tả: Hệ thống dầm kép cho phép cải thiện tốc độ nâng và chiều cao nâng lớn hơn, cùng với khả năng mang tải nặng hơn mà không làm giảm tốc độ hoặc độ ổn định.

Ưu điểm: Điều này có nghĩa là cần cẩu có thể di chuyển tải trọng nhanh chóng và hiệu quả trên khoảng cách xa, giúp tăng năng suất tổng thể, đặc biệt là trong các môi trường yêu cầu hoạt động nâng liên tục hoặc khối lượng lớn, như cảng hoặc nhà máy lớn.

 

 

1. Cảng và bãi vận chuyển

Ca sử dụng: Bốc xếp, vận chuyển container và hàng hóa.

Tại sao nó được sử dụng:

Có thể xử lý các tải trọng lớn, nặng như container và hàng hóa cồng kềnh.

Bao phủ một khu vực hoạt động rộng lớn, lý tưởng cho các hoạt động ngoài trời tại các cảng.

Chiều cao nâng cao cho phép xếp chồng container hiệu quả.

2. Địa điểm xây dựng

Trường hợp sử dụng: Di chuyển các vật liệu xây dựng nặng như dầm thép, phân đoạn bê tông đúc sẵn và máy móc hạng nặng.

Tại sao nó được sử dụng:

Khả năng chịu tải cao hỗ trợ nâng vật liệu xây dựng nặng.

Độ ổn định và độ chính xác được nâng cao đảm bảo an toàn trong môi trường xây dựng bận rộn và nguy hiểm.

Thiết kế có thể tùy chỉnh phục vụ cho các nhu cầu xây dựng khác nhau.

3. Kho bãi và trung tâm hậu cần

Ca sử dụng: Xử lý và lưu trữ hàng hóa, vật liệu và pallet trong các nhà kho hoặc trung tâm phân phối lớn.

Tại sao nó được sử dụng:

Nhịp rộng và chiều cao nâng phù hợp với hoạt động khối lượng lớn.

Xử lý vật liệu hiệu quả giúp giảm thời gian vận hành và tăng năng suất.

Tích hợp dễ dàng với các hệ thống tự động để lưu trữ và truy xuất.

4. Nhà máy sản xuất, lắp ráp

Ca sử dụng: Nâng và định vị các bộ phận nặng trong quá trình sản xuất hoặc lắp ráp.

Tại sao nó được sử dụng:

Độ chính xác cao cho phép đặt chính xác vật liệu và bộ phận.

Hỗ trợ lắp ráp các hạng mục lớn như máy móc, xe cộ hoặc linh kiện hàng không vũ trụ.

Cung cấp sự linh hoạt cho hoạt động nhiều khoang trong nhà máy.

5. Nhà máy thép và nhà máy gia công kim loại

Ca sử dụng: Vận chuyển thép cuộn, tấm, phôi và thỏi thép nặng trong dây chuyền sản xuất.

Tại sao nó được sử dụng:

Được thiết kế để chịu được nhiệt độ khắc nghiệt và các điều kiện khắt khe.

Khả năng chịu tải cao phù hợp để xử lý các vật liệu dày đặc như thép và kim loại.

Móc và máy rải tùy chỉnh có sẵn cho các nhu cầu nâng cụ thể.

 

 

1. Thiết kế và quy hoạch

Hiểu các thông số kỹ thuật của khách hàng, bao gồm khả năng chịu tải, nhịp, chiều cao nâng, môi trường vận hành và bất kỳ yêu cầu đặc biệt nào. Sử dụng CAD (Thiết kế có sự hỗ trợ của máy tính) và phần mềm mô phỏng để tạo ra các thiết kế chi tiết cho cầu trục, bao gồm dầm chính, bàn trượt cuối, xe đẩy, Palăng và các bộ phận khác.

2. Lựa chọn và mua sắm vật liệu

Chọn vật liệu chất lượng cao, chẳng hạn như thép kết cấu, cho dầm chính và các bộ phận chịu lực khác. Chọn vật liệu bền cho các bộ phận quan trọng như bánh xe, móc và động cơ. Mua các bộ phận chuyên dụng như tời, động cơ, hệ thống điện và an toàn thiết bị từ các nhà cung cấp đáng tin cậy. Kiểm tra tất cả nguyên liệu thô và linh kiện đã mua để đảm bảo chúng đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng.

3. Chế tạo các linh kiện chính

Chế tạo dầm chính:

Cắt các tấm, thép hình theo kích thước yêu cầu bằng máy CNC. Hàn các bộ phận lại với nhau bằng máy hàn tự động để tạo thành kết cấu dầm đôi.

Toa cuối và kết cấu đỡ: Sản xuất toa cuối và các kết cấu đỡ khác theo thông số kỹ thuật thiết kế.

4. Gia công và xử lý bề mặt

Các bộ phận quan trọng của máy như bánh xe, trục và các kết nối để lắp ráp chính xác. Đảm bảo mức dung sai đáp ứng thông số kỹ thuật thiết kế. Làm sạch tất cả các bề mặt kim loại bằng phương pháp phun cát hoặc phun bi để loại bỏ rỉ sét và tạp chất. Áp dụng lớp phủ và sơn chống ăn mòn để bảo vệ khỏi các yếu tố môi trường.

5. Tích hợp hệ thống điện

Lắp đặt hệ thống điện, bao gồm động cơ, bảng điều khiển, công tắc giới hạn và cảnh báo an toàn. Lập trình hệ thống điều khiển (ví dụ: PLC cho tự động hóa) và cấu hình các chế độ điều khiển (thủ công, từ xa hoặc tự động). Kiểm tra chức năng và hệ thống điện của hệ thống điện sự an toàn.

6. Trước khi lắp ráp

Lắp ráp các bộ phận chính (dầm chính, bàn trượt cuối, xe đẩy và vận thăng) để đảm bảo sự thẳng hàng và vừa khít. Xác minh độ chính xác về kích thước và sự căn chỉnh bằng các công cụ đo lường.

Thực hiện các thử nghiệm chức năng ban đầu.

7. Kiểm tra chất lượng

Tiến hành kiểm tra tải tĩnh và động để đảm bảo cần trục có thể xử lý công suất định mức một cách an toàn. Kiểm tra tính toàn vẹn của dầm chính, mối hàn và kết nối. Kiểm tra công tắc giới hạn, bảo vệ quá tải, hệ thống dừng khẩn cấp và cảnh báo để đảm bảo chúng hoạt động chính xác. Đảm bảo cần cẩu đáp ứng các tiêu chuẩn ngành liên quan (ví dụ: ISO, FEM, DIN) và các yêu cầu của khách hàng.

8. Lắp ráp cuối cùng

Lắp ráp cần trục hoàn chỉnh, bao gồm tất cả các hệ thống cơ, điện và an toàn. Đảm bảo phân bổ tải trọng của cần trục được cân bằng để vận hành trơn tru. Áp dụng lớp phủ cuối cùng và nhãn an toàn.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị sẽ đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, dự kiến ​​lắp đặt 50 dây chuyền, tỷ lệ tự động hóa toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.