Highway Bridge Girlder Launcher Crane

Highway Bridge Girlder Launcher drder Crane, còn được gọi là bệ phóng chùm tia hoặc bệ phóng dầm, là một cần cẩu chuyên dụng được sử dụng để nâng, vị trí và lắp đặt bê tông đúc sẵn hoặc các dầm thép trong quá trình xây dựng cầu và đường. Thiết bị hạng nặng này rất cần thiết để lắp ráp các nhịp cầu vì nó cho phép định vị chính xác dầm trên các trụ.
Cần cẩu cương cứng dầm cầu được sử dụng rộng rãi ở đường cao tốc, đường sắt và cầu vượt, và chúng rất quan trọng cho các dự án
đòi hỏi độ chính xác, hiệu quả và an toàn lớn trong khi xử lý các thành phần cấu trúc khổng lồ.

Các tính năng và lợi ích chính

✅ Khả năng nâng cao- Một số mô hình xử lý lên đến 160 tấn.
✅ Vị trí dầm hiệu quả- Có thể dựng lên 4 dầm mỗi ngày với cần cẩu phụ trợ.
✅ Khả năng thích ứng- Hoạt động trên các rãnh cong (bán kính R350) và độ dốc.
✅ Độ bền- Được xây dựng theo tiêu chuẩn an toàn ISO, CE và Trung Quốc.

1. Khả năng nâng: 160 tấn (không bao gồm trọng lượng máy rải)

2. Trọng lượng tự trọng của máy dựng lên: 118 tấn (trọng lượng tối đa của một mảnh: 7T)

3. Kháng gió

Trạng thái đi bộ không tải: 8 cấp độ

Trạng thái neo không tải: 12 lớp

Trạng thái nâng với tải đầy đủ: Cấp 7

4. Tốc độ nâng: tải đầy đủ: 0 ~ 1. 0\/phút

Không tải: 0 ~ 1,5 m\/phút

5. Tốc độ luffing: 0 ~ 0. 6 m\/phút (có tải luffing)

6. Phạm vi làm việc: rmin =7 m rmax =12 m

7. Chế độ đi bộ của toàn bộ máy: Loại đi bộ (xi lanh dầu được đẩy lên và không có tải trong quá trình đi bộ)

8. Tốc độ di chuyển của toàn bộ máy: Toàn bộ chuyển động là 15m, bao gồm cả việc tháo gỡ neo, đảo ngược đường đua và định vị, toàn bộ quá trình mất không quá 2 giờ.

9. Khả năng leo không tải của toàn bộ máy: ± 3,5 độ

10. Chiều cao nâng: 65m bên dưới sàn cầu, cách cầu 1m

11. Khoảng cách neo trước và phía sau: 18M (16M, 19,5m)

12. Khoảng cách giữa các điểm hỗ trợ bên trái và bên phải trong quá trình làm việc: Bên ngoài 10,5m, bên trong 5,7m

Khoảng cách giữa các điểm hỗ trợ phía trước và phía sau: 16,85m

13. Nâng góc độ lệch: Hướng cầu ngang 1,5 độ, hướng cầu dọc 3,5 độ

14. Hiệu suất san lấp mặt bằng

15. Công suất cài đặt của toàn bộ máy: 110kW

16. Stability factor of the whole machine:  meets the requirements of GB3811-83 ( various working conditions∑M>0 )

17. Các tính năng và lợi thế của sản phẩm: Lắp đặt chùm tia rộng gấp đôi và hai chiều, đi bộ từng bước, phần mềm đối trọng, phía trước và phía sau được trang bị các hệ thống thủy lực, có thể điều chỉnh được

Các thành phần chính của trình khởi chạy dầm cầu

1. Cấu trúc dầm chính

Thiết kế hai người (phổ biến cho tải nặng) hoặc người cho một (ứng dụng nhẹ hơn).

Được làm bằng thép cường độ cao để hỗ trợ trọng lượng của dầm đúc sẵn (lên tới 160 tấn trong một số mô hình).

2. Cơ chế nâng

Tăng dây dây (để nâng và giảm dầm).

Hệ thống xe đẩy di chuyển theo chiều ngang dọc theo dầm để định vị chính xác.

3. Hỗ trợ chân & hệ thống du lịch

Bánh xe gắn trên đường sắt cho chuyển động dọc theo đường xây dựng cầu.

Chân có thể điều chỉnh để ổn định cần cẩu trên địa hình không bằng phẳng.

4. Hệ thống điều khiển

Được hỗ trợ bằng điện với mặt dây chuyền hoặc điều khiển từ xa để an toàn cho người vận hành.

Động cơ tốc độ thay đổi cho vị trí dầm mịn.

5. Các tính năng an toàn

Bảo vệ quá tải để ngăn ngừa sự cố cần cẩu.

Công tắc giới hạn để tránh du lịch quá mức của xe đẩy.

Các cơ chế chống tip cho sự ổn định trên dốc.

Phác thảo

Các tính năng của máy lắp đặt đường cao tốc cầu đường cao tốc:

Các bệ phóng dầm cầu đường cao tốc là cần cẩu Gantry chuyên dụng được thiết kế để lắp đặt hiệu quả và chính xác các dầm bê tông đúc sẵn trong các dự án xây dựng cầu. Dưới đây là các ứng dụng chính của họ, xuất phát từ các trường hợp sử dụng trong ngành và thông số kỹ thuật của nhà sản xuất:

1. Xây dựng cầu đường cao tốc & đường sắt

Dựng các dầm bê tông đúc sẵn (thường là khoảng 20m 50m 50m) cho cầu cạn và vượt quá 68.

Các dự án đường sắt tốc độ cao (ví dụ: 250 dòng350 km\/h), trong đó tốc độ và độ chính xác là rất quan trọng.

2. Dự án không gian đường hầm & giới hạn

Điều hướng các không gian chặt chẽ (ví dụ, cổng thông tin đường hầm) với các hỗ trợ có thể gập lại "C" để giảm thiểu dấu chân.

Xây dựng các dầm bên trong các đường hầm bằng các thiết kế nhỏ gọn như mô hình HZQDY900.

3. Phát triển cơ sở hạ tầng đô thị

Xây dựng đường cao tốc đô thị cao nơi cần cẩu truyền thống thiếu khả năng di chuyển.

Xử lý các phần cầu cong (Min. Bán kính R350) với xe đẩy có thể điều chỉnh.

4. Cây cầu rộng lớn cương cứng

Khởi chạy các dầm hộp (lên đến 900- Ton dung lượng) cho các cầu nối dài.

Mang theo đồng thời và dựng lên, giảm sự phụ thuộc vào cần cẩu phụ trợ.

5. Các dự án xây dựng nhanh chóng

Cài đặt 4+ dầm mỗi ngày với sự phối hợp sử dụng cần cẩu thứ cấp 69.

Giảm thiểu thời gian lắp ráp thông qua các thiết kế mô-đun (ví dụ, cấu trúc tổ ong-girder).

1. Thiết kế & kỹ thuật
Phân tích yêu cầu: Hiểu thông số kỹ thuật của dự án, nhịp cầu, khả năng tải và điều kiện trang web.
Thiết kế kết cấu: Tạo thiết kế cấu trúc và cơ học chi tiết, bao gồm tính toán tải, phân tích ứng suất và các yếu tố an toàn.
Phê duyệt & Đánh giá: Gửi thiết kế cho đánh giá của nhóm khách hàng và kỹ thuật, tiếp theo là bất kỳ sửa đổi cần thiết nào.
2. Mua sắm vật liệu
Thép & Thành phần: Mua các tấm thép cao cấp, các phần (H chùm H, Hồ sơ dầm hộp) và các nguyên liệu thô khác.
Hệ thống thủy lực & điện: Mua xi -lanh thủy lực, động cơ, hệ thống điều khiển, cảm biến và các bộ phận thiết yếu khác.
3. Cấu trúc thép chế tạo
Cắt: CNC plasma\/cắt laser của các tấm và dầm thép theo bản vẽ thiết kế.
Gia công: Gia công chính xác của các thành phần chính như lỗ pin, ghế mang và khớp.
Hàn: Lắp ráp và hàn các cấu trúc thép (dầm chính, chân trước\/sau, dầm chéo, v.v.).
Thử nghiệm không phá hủy (NDT): Kiểm tra hạt siêu âm hoặc từ tính để kiểm tra các mối hàn.
4. Xử lý bề mặt
Vụ nổ: Việc thổi cát hoặc bắn nổ để loại bỏ rỉ sét và tạp chất.
Vẽ tranh: Áp dụng mồi, áo khoác trung gian và topcoats theo tiêu chuẩn bảo vệ ăn mòn (ví dụ: lớp phủ epoxy hoặc polyurethane).
5. Lắp ráp các thành phần cơ học
Lắp đặt hệ thống thủy lực: Núi xi lanh thủy lực, máy bơm, ống và các đơn vị điều khiển.
Dây điện hệ thống điện: Cài đặt các bảng điều khiển, công tắc giới hạn, hệ thống dây điện và các thành phần tự động hóa khác.
Lắp đặt Gearbox & tời: Lắp ráp tời nâng, hộp số và hệ thống truyền động.
6. Trước khi lắp ráp & thử nghiệm
Lắp ráp thử nghiệm: Các mô-đun khóa tiền lắp ráp (ví dụ: dầm chính có chân hỗ trợ) tại hội thảo.
Kiểm tra chức năng: Kiểm tra hệ thống thủy lực và điện, xác minh cơ chế nâng\/giảm và thực hiện mô phỏng tải.
7. Tháo gỡ & đóng gói
Tháo gỡ: chia trình khởi chạy thành các mô -đun có thể vận chuyển.
Đóng gói: Áp dụng điều trị chống ăn mòn và các bộ phận đóng gói cho lô hàng (ví dụ: thùng gỗ, khung thép).
8. Giao thông vận tải đến trang web
Lập kế hoạch hậu cần: Tổ chức vận chuyển các mô -đun phóng đến công trường xây dựng cầu.
9. Hội đồng & Vận hành tại chỗ
Hội đồng cuối cùng: Lắp ráp trình khởi chạy tại chỗ dưới sự giám sát của các kỹ sư.
Kiểm tra vận hành & tải: Thực hiện kiểm tra tải thời gian thực, kiểm tra an toàn và điều chỉnh.
10. Bàn giao & đào tạo
Bàn giao cho khách hàng: Chính thức bàn giao trình khởi chạy được lắp ráp đầy đủ.
Đào tạo nhà điều hành: Cung cấp đào tạo cho các nhà khai thác của khách hàng về vận hành và bảo trì an toàn.

2. Quá trình sản xuất bắt đầu với giai đoạn thiết kế và kỹ thuật, nơi các thông số kỹ thuật được thiết lập. Điều này liên quan đến lập kế hoạch và phân tích cẩn thận, xem xét các yếu tố như sử dụng dự định, kích thước, khả năng cân nặng và vị trí. Các kỹ sư lành nghề làm việc cùng nhau để tạo ra một kế hoạch chi tiết của trình khởi chạy cầu dầm cầu, đóng vai trò là nền tảng cho sản xuất thực tế.

3. Giai đoạn thứ hai của quy trình sản xuất liên quan đến việc chế tạo thực tế của bệ phóng dầm cầu. Điều này đòi hỏi phải sử dụng các thiết bị và chuyên môn chuyên môn, cũng như tuân thủ các giao thức an toàn nghiêm ngặt để đảm bảo quy trình sản xuất an toàn và hiệu quả. Các kỹ thuật viên lành nghề làm việc với các vật liệu để tạo ra các phân đoạn dầm và các thành phần bệ phóng, sau đó được lắp ráp để tạo ra trình khởi chạy dầm cầu cuối cùng.

4. Sau khi hoàn thành trình khởi chạy dầm cầu, nó đã trải qua một quy trình kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt để đảm bảo rằng nó đáp ứng tất cả các thông số kỹ thuật và tiêu chuẩn an toàn. Điều này liên quan đến việc kiểm tra độ bền, khả năng trọng lượng và độ chính xác của trình khởi chạy trong việc khởi động dầm.

5. Trong suốt toàn bộ quá trình sản xuất, một thái độ tích cực và chủ động là rất quan trọng để đảm bảo kết quả dự án thành công. Mỗi bước đòi hỏi sự chú ý cẩn thận đến chi tiết và sự kiên trì, cũng như một cam kết về sự xuất sắc và đổi mới.

6. Tóm lại, việc sản xuất một bệ phóng dầm cầu là một thành phần quan trọng của quá trình xây dựng cầu. Nó đòi hỏi các kỹ năng và chuyên môn của một nhóm được đào tạo chuyên sâu, những người làm việc siêng năng và với một thái độ tích cực để đảm bảo một kết quả thành công. Bằng cách duy trì sự tập trung vào chất lượng, an toàn và đổi mới, chúng ta có thể tiếp tục xây dựng cơ sở hạ tầng sẽ định hình tương lai của chúng ta.

Công ty đã cài đặt một nền tảng quản lý thiết bị thông minh và đã cài đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch, sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tốc độ mạng thiết bị sẽ đạt 95%. 32 Các dòng hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 được lên kế hoạch để cài đặt và tốc độ tự động hóa của toàn bộ dòng sản phẩm đã đạt 85%.

Chú phổ biến: Highway Bridge Girlder Bocker drder Crane, China Highway Bridge Girckerer Nhà sản xuất cần cẩu dầm, nhà cung cấp, nhà máy