Cầu dầm bệ con dầm cầu nối

Crane bệ phóng cầu là một thiết bị xây dựng hạng nặng chuyên dụng được thiết kế để lắp chính xác và hiệu quả của dầm cầu, chủ yếu được sử dụng trong các dự án xây dựng đường cao tốc, đường sắt và cầu cạn. Kết hợp các chức năng của cần cẩu và bộ khởi chạy dầm, thiết bị này đảm bảo lắp đặt các dầm đúc sẵn an toàn, ổn định và tốc độ cao trên các nhịp.

Các tính năng chính:
Khả năng tải cao: Được thiết kế để xử lý một loạt các kích thước dầm, bao gồm dầm T, dầm hộp và chùm tia I, với công suất tải từ 100 tấn đến 900 tấn, tùy thuộc vào yêu cầu của dự án.
Các hệ thống an toàn nâng cao: Được trang bị nhiều tính năng an toàn như bảo vệ quá tải, thiết bị chống dãy và hệ thống phanh khẩn cấp để đảm bảo bảo mật tối đa trong các hoạt động.
Thiết kế linh hoạt: Có sẵn trong cả cấu hình dầm đơn và kép dầm để phù hợp với nhu cầu xây dựng và địa hình khác nhau, bao gồm các phần cầu cong và môi trường phức tạp.
Điều khiển thủy lực và điện: Hệ thống thủy lực tích hợp để nâng và phóng mịn, kết hợp với điều khiển điện chính xác để định vị chính xác dầm.
Cấu trúc mô-đun: Thiết kế mô-đun cho phép lắp ráp, tháo gỡ và vận chuyển dễ dàng, giảm thời gian thiết lập tại chỗ và cải thiện hiệu quả của dự án.
Vật liệu bền: Được sản xuất từ ​​thép cường độ cao với điều trị chống ăn mòn để đảm bảo tuổi thọ lâu dài, ngay cả trong điều kiện làm việc khắc nghiệt.

1. Khả năng nâng: 160 tấn (không bao gồm trọng lượng máy rải)

2. Trọng lượng tự trọng của máy dựng lên: 118 tấn (trọng lượng tối đa của một mảnh: 7T)

3. Kháng gió

Trạng thái đi bộ không tải: 8 cấp độ

Trạng thái neo không tải: 12 lớp

Trạng thái nâng với tải đầy đủ: Cấp 7

4. Tốc độ nâng: tải đầy đủ: 0 ~ 1. 0\/phút

Không tải: 0 ~ 1,5 m\/phút

5. Tốc độ luffing: 0 ~ 0. 6 m\/phút (có tải luffing)

6. Phạm vi làm việc: rmin =7 m rmax =12 m

7. Chế độ đi bộ của toàn bộ máy: Loại đi bộ (xi lanh dầu được đẩy lên và không có tải trong quá trình đi bộ)

8. Tốc độ di chuyển của toàn bộ máy: Toàn bộ chuyển động là 15m, bao gồm cả việc tháo gỡ neo, đảo ngược đường đua và định vị, toàn bộ quá trình mất không quá 2 giờ.

9. Khả năng leo không tải của toàn bộ máy: ± 3,5 độ

10. Chiều cao nâng: 65m bên dưới sàn cầu, cách cầu 1m

11. Khoảng cách neo trước và phía sau: 18M (16M, 19,5m)

12. Khoảng cách giữa các điểm hỗ trợ bên trái và bên phải trong quá trình làm việc: Bên ngoài 10,5m, bên trong 5,7m

Khoảng cách giữa các điểm hỗ trợ phía trước và phía sau: 16,85m

13. Nâng góc độ lệch: Hướng cầu ngang 1,5 độ, hướng cầu dọc 3,5 độ

14. Hiệu suất san lấp mặt bằng

15. Công suất cài đặt của toàn bộ máy: 110kW

16. Stability factor of the whole machine:  meets the requirements of GB3811-83 ( various working conditions∑M>0 )

14

1. Girder chính (ra mắt dầm \/ giàn)
Cấu trúc chùm lớn, giống như giàn kéo dài các trụ và hỗ trợ toàn bộ hệ thống.
Chuyển tải từ vận thăng sang các hỗ trợ (trụ hoặc hỗ trợ tạm thời).
2. Cơ chế xe đẩy \/ vận chuyển
Đi dọc theo dầm chính.
Được trang bị tời hoặc vận thăng để nâng, hạ thấp và định vị dầm\/dầm.
3. Chân hỗ trợ phía trước và phía sau (CARRIAGES)
Những đôi chân này nằm trên các trụ cầu hoặc hỗ trợ tạm thời.
Cho phép chuyển động theo chiều dọc của toàn bộ dầm phóng dọc theo căn chỉnh của cây cầu.
Có thể được sửa hoặc kính thiên văn để điều chỉnh theo chiều dài nhịp.
4. Hệ thống di chuyển theo chiều dọc
Bao gồm các bánh xe, động cơ và đường ray đường sắt.
Di chuyển toàn bộ dầm ra mắt về phía trước đến khoảng tiếp theo sau khi đặt dầm.
5. Nâng tời \/ vận mạnh
Gắn trên xe đẩy.
Cung cấp lực nâng thẳng đứng cho dầm đúc sẵn.
6. Thích thủy lực \/ cơ học
Được sử dụng để điều chỉnh vị trí thẳng đứng và góc của cần trục dầm hoặc dầm chính.
Giúp sắp xếp các dầm phóng lên các chiều cao của bến tàu khác nhau hoặc trong quá trình chuyển đổi nhịp.
7. Hệ thống điện
Động cơ điện hoặc gói năng lượng thủy lực để điều khiển vận thăng, xe đẩy và cơ chế di chuyển.
8. Cabin vận hành hoặc hệ thống điều khiển từ xa
Để điều khiển xe đẩy, vận thăng và chuyển động của toàn bộ hệ thống.
9. Hệ thống an toàn
Bộ giới hạn tải, thiết bị chống va chạm, cảm biến gió, phanh khẩn cấp và công tắc giới hạn.
10. Đ chùm phụ trợ \/ mũi
Mũi phía trước là một phần mở rộng nhẹ hơn của dầm chính để giúp hướng dẫn cần cẩu dầm đến nhịp tiếp theo một cách trơn tru, giảm các khoảnh khắc uốn cong đúc hẫng.

Phác thảo

1. Hiệu quả cao
Cho phép đặt nhanh và chính xác các dầm hoặc phân đoạn.
Giảm thời gian xây dựng tổng thể so với các phương pháp truyền thống như giàn giáo hoặc hỗ trợ tạm thời.
2. Tiết kiệm chi phí
Giảm thiểu sự cần thiết cho các cấu trúc tạm thời như sai hoặc giàn giáo.
Giảm chi phí lao động do tự động hóa và cơ giới hóa.
3. Tính linh hoạt
Có thể xử lý các loại dầm khác nhau, bao gồm các phân đoạn đúc sẵn, chùm I, dầm hộp và dầm T.
Thích hợp cho các loại cầu khác nhau như đường cao tốc, đường sắt và các dự án cầu cạn.
4. Cải thiện an toàn
Giảm sự cần thiết của người lao động để hoạt động trong các khu vực cao nguy hiểm.
Được thiết kế với các tính năng an toàn như hệ thống chống trượt, bảo vệ quá tải và phanh khẩn cấp.
5. Khả năng thích ứng với địa hình khó khăn
Có thể hoạt động trong các khu vực nơi cần cẩu mặt đất hoặc thiết bị nâng nặng sẽ đấu tranh, chẳng hạn như sông, thung lũng hoặc đường cao tốc với quyền truy cập hạn chế bên dưới.
6. Khả năng nâng lớn
Thông thường được thiết kế để xử lý tải rất nặng, làm cho chúng lý tưởng cho các cây cầu lớn hiện đại, nơi các thành phần đúc sẵn là rất lớn.
7. Giảm tác động môi trường
Ít xáo trộn trên mặt đất so với các phương pháp thông thường, bảo tồn các hệ sinh thái xung quanh và giảm dấu chân môi trường.
8. Kiểm soát chính xác
Được trang bị các hệ thống điều khiển tiên tiến cho phép định vị tinh chỉnh và liên kết dầm, rất quan trọng cho việc xây dựng cầu chất lượng cao.

1. Xây dựng cầu
Vị trí dầm đúc sẵn: Nó được sử dụng để nâng và định vị dầm hoặc dầm đúc sẵn trên các bến tàu trong quá trình xây dựng đường cao tốc, đường sắt hoặc cầu tàu điện ngầm.
Sắp xếp theo từng phần mềm: thường được sử dụng trong xây dựng cầu phân đoạn nơi các phân đoạn được đặt tuần tự từ bến tàu đến bến tàu.
2. Dự án cấu trúc cầu cạn và nâng cao
Điều cần thiết trong các dự án liên quan đến đường cao tốc, đường sắt và hệ thống tàu điện ngầm cao, nơi cần đặt dầm lên các khoảng dài.
3. Khu vực địa hình và đô thị khó khăn
Ở những khu vực mà cần cẩu mặt đất không thể hoạt động hiệu quả (ví dụ, trên mặt nước, đường bận rộn, thung lũng sâu), cần cẩu phóng cầu cung cấp một giải pháp cương cứng từ trên xuống.
4. Lịch trình xây dựng tăng tốc
Những cần cẩu này cho phép lắp đặt chùm tia nhanh hơn, giảm thời gian cần thiết để xây dựng cầu và giảm thiểu sự gián đoạn giao thông trong các dự án đô thị.
5. Xử lý tải nặng
Được thiết kế đặc biệt để xử lý các dầm đúc sẵn nặng và dài (lên tới hàng trăm tấn), điều này rất quan trọng đối với các dự án cơ sở hạ tầng hiện đại đòi hỏi các nhịp lớn.
6. Thiết kế cầu cong hoặc phức tạp
Cần cẩu dầm khởi chạy nâng cao có thể xử lý sự sắp xếp cong hoặc nhịp thay đổi, làm cho chúng phù hợp cho các thiết kế cầu phức tạp.

1. Thiết kế & kỹ thuật
Phân tích yêu cầu dự án: Xác định các tham số kỹ thuật (nhịp, khả năng nâng, điều kiện làm việc).
Thiết kế & tính toán: Thực hiện tính toán cấu trúc, phân tích phần tử hữu hạn (FEA) và chuẩn bị các bản vẽ chi tiết (hệ thống cơ học, điện và thủy lực).
Quy trình phê duyệt: Gửi thiết kế cho khách hàng và\/hoặc bên thứ ba để phê duyệt.
2. Mua sắm vật liệu
Chuẩn bị danh sách vật liệu: tấm thép, phần cấu trúc, các thành phần thủy lực, động cơ, hộp số, bảng điều khiển.
Nguồn cung cấp: mua nguyên liệu thô theo thông số kỹ thuật thiết kế (thép được chứng nhận, các thành phần điện và thủy lực có thương hiệu).
Kiểm tra chất lượng: Kiểm tra tất cả các tài liệu đến để tuân thủ các tiêu chuẩn (chứng chỉ vật liệu, kiểm tra kích thước, NDT nếu cần).
3. Cắt & gia công
Cắt thép: CNC Flame\/Plasma Cắt các tấm và cấu hình bằng thép theo bản vẽ.
Gia công: Gia công chính xác của các thành phần chính (vỏ mang, lỗ kết nối, khớp, v.v.).
Chuẩn bị cạnh: Vị trí và làm sạch mối hàn.
4. Hàn & chế tạo
Hàn lắp ráp phụ: Mối hàn các đồng hồ phụ nhỏ hơn (web, mặt bích, chất làm cứng, v.v.).
Hàn cấu trúc chính: chế tạo dầm chính, hỗ trợ, khung xe đẩy và các thành phần lớn khác.
Kiểm tra mối hàn: Thực hiện NDT (kiểm tra siêu âm, kiểm tra hạt từ tính) trên các mối hàn quan trọng.
Giảm căng thẳng: Điều trị nhiệt sau hàn (PWHT) nếu được yêu cầu.
5. Xử lý bề mặt
Bắn nổ: nổ tất cả các thành phần hàn vào tiêu chuẩn SA 2.5 (ISO 8501-1).
Vẽ tranh: Áp dụng mồi, trung gian và áo khoác hàng đầu theo thông số kỹ thuật của khách hàng (thường là các hệ thống dựa trên epoxy hoặc polyurethane).
Kiểm tra lớp phủ: DFT (độ dày màng khô) và thử nghiệm bám dính.
6. Lắp ráp
Cổ lắp trước: Lắp ráp các bộ phận cơ học như tời, bánh xe, hệ thống đường sắt, xe đẩy, xi lanh thủy lực.
Lắp đặt điện: Động cơ gắn kết, cảm biến, bảng điều khiển và cáp đặt.
Lắp đặt hệ thống thủy lực: Lắp đặt bơm thủy lực, ống và xi lanh.
Căn chỉnh & điều chỉnh: Đảm bảo căn chỉnh chính xác của các bộ phận chuyển động (xe đẩy, vận thăng, bánh xe đường sắt, v.v.).
7. Thử nghiệm và vận hành
Thử nghiệm chức năng: Tiến hành chạy khô cho các chuyển động cơ học (nâng, di chuyển xe đẩy, cơ chế khởi động dầm).
Kiểm tra tải: Thực hiện kiểm tra tải tĩnh và động (thường là tải định mức 1,1 đến 1,25 lần).
Kiểm tra hệ thống an toàn: Xác minh các điểm dừng khẩn cấp, công tắc giới hạn, chỉ báo tải và các thiết bị an toàn khác.
Tài liệu: Chuẩn bị báo cáo kiểm tra, hướng dẫn và chứng chỉ tuân thủ.
8. Đóng gói và giao hàng
Tháo dỡ: Tháo rời các cấu trúc chính để vận chuyển.
Đóng gói: Bảo vệ các thành phần nhạy cảm (thủy lực, điện) với bao bì thích hợp (thùng gỗ, đóng gói chống ẩm).
Đánh dấu & vận chuyển: Đánh dấu các thành phần có số nhận dạng để dễ dàng lắp ráp lại tại chỗ. Tổ chức hậu cần để giao hàng đến trang web việc làm.
9. Cài đặt và vận hành tại chỗ
Lắp ráp lại: lắp ráp cần cẩu tại chỗ sau các quy trình cương cứng được phê duyệt.
Thử nghiệm cuối cùng: Tiến hành thử nghiệm cuối cùng trong điều kiện trang web và bàn giao cho khách hàng.
Đào tạo: Cung cấp đào tạo hoạt động và bảo trì cho nhân viên khách hàng.

2. Quá trình sản xuất bắt đầu với giai đoạn thiết kế và kỹ thuật, nơi các thông số kỹ thuật được thiết lập. Điều này liên quan đến lập kế hoạch và phân tích cẩn thận, xem xét các yếu tố như sử dụng dự định, kích thước, khả năng cân nặng và vị trí. Các kỹ sư lành nghề làm việc cùng nhau để tạo ra một kế hoạch chi tiết của trình khởi chạy cầu dầm cầu, đóng vai trò là nền tảng cho sản xuất thực tế.

3. Giai đoạn thứ hai của quy trình sản xuất liên quan đến việc chế tạo thực tế của bệ phóng dầm cầu. Điều này đòi hỏi phải sử dụng các thiết bị và chuyên môn chuyên môn, cũng như tuân thủ các giao thức an toàn nghiêm ngặt để đảm bảo quy trình sản xuất an toàn và hiệu quả. Các kỹ thuật viên lành nghề làm việc với các vật liệu để tạo ra các phân đoạn dầm và các thành phần bệ phóng, sau đó được lắp ráp để tạo ra trình khởi chạy dầm cầu cuối cùng.

4. Sau khi hoàn thành trình khởi chạy cầu, nó trải qua một quy trình kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt để đảm bảo rằng nó đáp ứng tất cả các thông số kỹ thuật và tiêu chuẩn an toàn. Điều này liên quan đến việc kiểm tra độ bền, khả năng trọng lượng và độ chính xác của trình khởi chạy trong việc khởi động dầm.

5. Trong suốt toàn bộ quá trình sản xuất, một thái độ tích cực và chủ động là rất quan trọng để đảm bảo kết quả dự án thành công. Mỗi bước đòi hỏi sự chú ý cẩn thận đến chi tiết và sự kiên trì, cũng như một cam kết về sự xuất sắc và đổi mới.

6. Tóm lại, việc sản xuất một bệ phóng dầm cầu là một thành phần quan trọng của quá trình xây dựng cầu. Nó đòi hỏi các kỹ năng và chuyên môn của một nhóm được đào tạo chuyên sâu, những người làm việc siêng năng và với một thái độ tích cực để đảm bảo một kết quả thành công. Bằng cách duy trì sự tập trung vào chất lượng, an toàn và đổi mới, chúng ta có thể tiếp tục xây dựng cơ sở hạ tầng sẽ định hình tương lai của chúng ta.

Công ty đã cài đặt một nền tảng quản lý thiết bị thông minh và đã cài đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch, sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tốc độ mạng thiết bị sẽ đạt 95%. 32 Các dòng hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 được lên kế hoạch để cài đặt và tốc độ tự động hóa của toàn bộ dòng sản phẩm đã đạt 85%.

Chú phổ biến: Cầu tàu Giới thiệu cầu, Máy khởi động China Bridge Bocker Chuồng, nhà cung cấp, nhà cung cấp, nhà máy, nhà máy