Lancher cầu 190 T cho máy xây dựng

Máy phóng cầu 190 T là một hệ thống giàn tự hành, có thể di chuyển được dùng để nâng và đặt các đoạn bê tông đúc sẵn hoặc dầm thép để xây dựng cầu cạn, cầu vượt và các công trình đường sắt hoặc đường cao tốc trên cao khác. Chữ “T” là viết tắt của “Tonne” (tấn hệ mét), biểu thị khả năng nâng của nó, nhưng “190” là chiều dài nhịp tính bằng mét.

 

 

Máy này chủ yếu được sử dụng đểRa mắt tăng dầnhoặcRa mắt phân khúcphương pháp thi công.

Cuộc họp:Bệ phóng cầu được lắp ráp trên mặt đất ở một đầu cầu, thường là trên một phần mặt cầu đã hoàn thiện hoặc trên bệ phóng tạm thời.

Định vị:Nó di chuyển về phía trước trên đường ray hoặc trực tiếp trên mặt cầu cho đến khi dầm chính của nó vượt qua khoảng trống giữa hai trụ cầu.

Nâng và đặt:

Các đoạn bê tông-đúc sẵn hoặc dầm thép được vận chuyển đến địa điểm và đưa vào bệ phóng từ phía sau.

Cơ cấu tời mạnh mẽ của bệ phóng nâng một đoạn.

Sau đó, nó di chuyển phân đoạn một cách chính xác đến phía trước mặt công trình và đặt nó vào vị trí được chỉ định.

Căng thẳng tạm thời:Công nhân tạm thời dán-căng đoạn mới đặt vào phần đã tạo trước đó để giữ nó đúng vị trí.

Khởi động về phía trước:Sau khi hoàn thành toàn bộ nhịp (hoặc chu kỳ của các phân đoạn), toàn bộ máy khởi động sẽ "đi" về phía vị trí tiếp theo, sẵn sàng xây dựng nhịp tiếp theo.

Sự lặp lại:Chu trình này lặp đi lặp lại cho đến khi toàn bộ mặt cầu được hoàn thiện.

 

 

 

Thông số kỹ thuật chung: Máy phóng cầu 190 T / Máy phóng dầm gầm

Máy này là một hệ thống bánh xe di chuyển,-tự phóng được sử dụng để nâng từng đoạn cầu đúc sẵn.

1. Công suất và hiệu suất nâng chính

Công suất nâng định mức:190 tấn (mỗi đoạn)

Số điểm nâng:Thông thường là 2 hoặc 4 (dùng tời thủy lực hoặc tời)

Tốc độ nâng:0.5 - 1.5 m/phút (có thể điều chỉnh)

Giảm tốc độ:0.5 - 1.5 m/phút (có thể điều chỉnh)

Tinh chỉnh:Bộ điều khiển thủy lực chính xác để căn chỉnh các đoạn (ngang, dọc, dọc).

2. Hệ thống kết cấu

Dầm chính (Mũi phóng):

Kiểu:Kết cấu dầm hộp hoặc giàn.

Chiều dài:Có thể định cấu hình, thường là 50m đến 120m, tùy thuộc vào yêu cầu nhịp cầu. Thường được mô-đun hóa để vận chuyển và lắp ráp.

Chiều cao:4m - 8m, tùy thuộc vào nhịp thiết kế và tải trọng.

Vật liệu:Thép cường độ-cao (ví dụ: Q345B, Q460C hoặc ASTM A572 tương đương).

Chân đỡ / Hỗ trợ trước & sau:

Chức năng:Chuyển toàn bộ tải trọng của bệ phóng và mặt cầu xuống các trụ cầu.

Khả năng điều chỉnh:Điều chỉnh độ cao bằng thủy lực để phù hợp với các chiều cao trụ và độ dốc sàn khác nhau.

Cơ chế kẹp:Kẹp thủy lực để giữ chắc chắn các đầu trụ.

3. Hệ thống phóng và đẩy

Loại động cơ đẩy:Cơ chế "đi bộ" hoặc "bước" thủy lực.

Lực đẩy:200 kN - 500 kN (tùy thuộc vào ma sát và độ dốc).

Tốc độ di chuyển:2 - 5 m/phút trong quá trình phóng.

Hành trình mỗi chu kỳ:1 - 3 mét.

Điều khiển:Hệ thống điều khiển tập trung, vi tính hóa cho chuyển động đồng bộ.

4. Hệ thống thủy lực

Áp suất vận hành:25 MPa - 35 MPa (xấp xỉ. 3600 - 5000 psi).

Đơn vị năng lượng:Bộ nguồn thủy lực dẫn động bằng động cơ diesel hoặc động cơ điện.

Thiết bị truyền động:Xi lanh thủy lực có độ chính xác cao- dùng để nâng, đỡ và đẩy.

Tính năng an toàn:Khóa thủy lực, van giảm áp và hệ thống dừng khẩn cấp.

5. Hệ thống điện & điều khiển

Chế độ điều khiển:PLC tập trung (Bộ điều khiển logic lập trình) có giao diện người{0}}máy (HMI) trong cabin điều khiển.

Giám sát:Giám sát-thời gian thực về tải trọng, áp suất, căn chỉnh và trạng thái hệ thống.

Sự an toàn:Logic khóa liên động để ngăn chặn các hoạt động sai sót, bảo vệ quá tải và mạch dừng khẩn cấp.

Nguồn điện:Bộ máy phát điện trên bo mạch hoặc nguồn điện bên ngoài (thường là 380V/50Hz hoặc 480V/60Hz).

6. Dữ liệu chung và điều kiện môi trường

Cân nặng-của bản thân:Khoảng 250 - 450 tấn (phụ thuộc nhiều vào nhịp và thiết kế).

Tiêu chuẩn thiết kế:Tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế có liên quan (ví dụ: DIN, EN, AISC, GB).

Tốc độ gió làm việc:Nhỏ hơn hoặc bằng 14 m/s (Beaufort 6 - Gió mạnh).

Tốc độ gió không hoạt động (Sống sót):Được thiết kế để chịu được vận tốc lên tới 36 m/s (Bão Beaufort 12 -) khi neo.

Nhiệt độ hoạt động:-20 độ đến +50 độ .

7. Ứng dụng

Các loại cầu:Cầu phân đoạn đúc sẵn, cầu dầm hộp, cầu đúc hẫng cân bằng.

Nhịp cầu tối đa:Có thể được cấu hình cho các nhịp từ 40m đến 70m.

Cấp cầu tối đa (độ dốc):Thông thường lên tới 4-5%.

 

 

Các thành phần chính của Trình khởi chạy cầu 190 T

Máy là một hệ thống phức tạp gồm các thành phần kết cấu, cơ khí, thủy lực và điện. Dưới đây là những cái chính, được chia theo chức năng:

1. Các thành phần kết cấu chính

Dầm chính/Cần:Chùm tia chính, có chiều dài- của bệ phóng. Đó là một kết cấu giàn hoặc-hộp chắc chắn mang lại khả năng tiếp cận để đặt các đoạn phía trước trụ. Nó phải chống lại lực uốn và lực cắt rất lớn.

Chân đỡ / Hỗ trợ trước & sau:Đây là những "chân" của máy. Chúng được vận hành bằng thủy lực và chuyển toàn bộ tải trọng của máy và phần được nâng lên các trụ cầu hoặc bản mặt cầu đã hoàn thiện.

Hỗ trợ phía trước:Thường được đặt ở bến tàu tiếp theo để xây dựng.

Hỗ trợ phía sau:Neo máy trên boong đã được xây dựng.

Khung giàn:Khung gầm chính chứa hệ thống đẩy và nối các chân đỡ. Nó cung cấp cơ sở cho toàn bộ cấu trúc thượng tầng.

2. Hệ thống nâng và xử lý

Tời nâng:Cơ cấu nâng lõi. Nó bao gồm một động cơ điện hoặc thủy lực mạnh mẽ, một hộp số và một cái trống để quấn dây cáp xung quanh. Nó được điều khiển chính xác để nâng và hạ tải 190 T.

Dây thừng & ròng rọc:Dây cáp và ròng rọc bằng thép có độ bền cao- tạo thành hệ thống tôn để truyền lực nâng từ tời đến xe nâng hoặc dầm rải.

Xe đẩy:Một cỗ xe di động chạy dọc theo mặt bích dưới của dầm chính. Nó cho phép định vị theo chiều dọc của đoạn dọc theo nhịp.

Dầm rải / Khung nâng:Một dầm cứng kết nối với đoạn bằng thanh nâng hoặc cáp. Chức năng chính của nó là phân bổ lực nâng lớn đều khắp đoạn bê tông để ngăn ngừa nứt hoặc hư hỏng. Nó thường có khả năng điều chỉnh-tinh tế (nghiêng, xoay) để căn chỉnh hoàn hảo.

3. Hệ thống đẩy và chuyển động

Bánh xe di chuyển/bánh xích:Nằm trên khung giàn, những bánh xe này cho phép toàn bộ bệ phóng di chuyển về phía trước dọc theo mặt cầu sau khi một đoạn được đặt.

Đơn vị ổ đĩa:Động cơ thủy lực hoặc điện cung cấp năng lượng cho bánh xe di chuyển. Hệ thống được thiết kế để di chuyển chậm, có kiểm soát và có độ ổn định cao.

Hệ thống hướng dẫn:Đường ray hoặc cảm biến đảm bảo bệ phóng di chuyển theo đường thẳng dọc theo tâm boong.

4. Hệ thống thủy lực

Bộ nguồn thủy lực (HPU):Trái tim của hệ thống thủy lực, bao gồm máy bơm, bình chứa, bộ lọc và bộ làm mát.

Xi lanh thủy lực:Được sử dụng với nhiều chức năng:

Mở rộng và rút lại các chân hỗ trợ.

Tinh chỉnh-vị trí của dầm chính.

Kẹp vận hành hoặc các chức năng phụ trợ khác.

Van điều khiển:Điều chỉnh chính xác lưu lượng và áp suất của chất lỏng thủy lực đến các bộ truyền động khác nhau.

5. Hệ thống điện và điều khiển

Cabin của người vận hành:Cabin-điều hòa không khí có cách bố trí tiện dụng, giúp người vận hành có cái nhìn rõ ràng về hoạt động. Nó chứa tất cả các cần điều khiển, công tắc và màn hình giám sát.

Bộ điều khiển logic khả trình (PLC):"Bộ não" của bệ phóng. Nó xử lý các lệnh từ người vận hành và các cảm biến để phối hợp các chuyển động phức tạp, đảm bảo an toàn và chính xác.

Cảm biến và công tắc giới hạn:Theo dõi các thông số quan trọng như:

Thời điểm tải:Đảm bảo máy không bị quá tải.

Nghiêng/nghiêng:Giữ mức độ máy.

Tốc độ gió:Tự động dừng hoạt động nếu gió quá cao.

Định vị:Đối với xe đẩy, tời và giá đỡ.

Cuộn cáp điện:Quản lý cáp điện hạng nặng-cung cấp điện từ máy phát điện bên ngoài hoặc lưới điện của công trường.

 

 

 

 

 

Ưu điểm chính của Máy phóng cầu 190 T

Công suất "190 T" cho biết đây là loại máy tầm trung-đến{2}}nặng-, phù hợp với nhiều dự án xây dựng cầu. Ưu điểm của nó là nhiều mặt:

1. An toàn chưa từng có

Giảm lực lượng lao động mặt đất:Phần lớn các hoạt động, bao gồm các phân đoạn nâng, di chuyển và định vị, được thực hiện bởi người vận hành máy ở trên cao. Điều này làm giảm đáng kể số lượng công nhân trong "khu vực thả" bên dưới, giảm thiểu nguy cơ xảy ra-tai nạn tại chỗ.

Sự ổn định:Thiết bị phóng là một cấu trúc cứng, cố định có thể di chuyển trên mặt cầu đã được xây dựng sẵn. Nó ít bị ảnh hưởng bởi gió và điều kiện thời tiết hơn so với cần cẩu nổi lớn, giúp hoạt động an toàn hơn ở những vùng khí hậu thay đổi.

Môi trường được kiểm soát:Toàn bộ quá trình lắp ráp diễn ra theo một chu trình có thể dự đoán được,{0}}được điều khiển bằng máy, giúp giảm thiểu lỗi của con người.

2. Tốc độ và hiệu quả xây dựng cao

Xây dựng dựa trên chu trình-: The launcher works on a repetitive cycle: lift segment -> move it forward -> precisely position it ->làm căng gân. Quy trình có hệ thống này cho phép các đội đạt được tốc độ sản xuất ổn định, thường đặt một phân đoạn mỗi bên sau mỗi 1-2 ngày.

Hoạt động song song:Trong khi trình khởi chạy đang đặt các phân đoạn ở phía trước, các hoạt động quan trọng khác như phân phối phân đoạn, ứng dụng epoxy và-dự ứng lực cho các phân đoạn đã đặt trước đó có thể diễn ra đồng thời phía sau nó. Quy trình làm việc song song này tăng tốc đáng kể tiến độ tổng thể của dự án.

Di chuyển nhanh:Thiết bị phóng có thể tự di chuyển về phía trước qua nhiều trụ một cách nhanh chóng để chuẩn bị cho nhịp tiếp theo, tiết kiệm thời gian quý báu so với việc tháo dỡ và lắp ráp lại cần cẩu.

3. Khả năng làm việc ở địa hình đầy thử thách

Đây được cho là lợi thế đáng kể nhất của nó.

Vượt chướng ngại vật:Nó có thể xây dựng những cây cầu bắc qua các hẻm núi sâu, sông, đường sắt, đường cao tốc đông đúc và cơ sở hạ tầng đô thị hiện có mà không cần tiếp cận mặt đất hoặc hỗ trợ tạm thời ở chướng ngại vật bên dưới.

Dấu chân mặt đất tối thiểu:Máy phóng chỉ yêu cầu xây dựng trụ cầu. Không cần đến các cần cẩu lớn, đường tiếp cận qua các môi trường nhạy cảm hoặc làm gián đoạn giao thông/sinh thái bên dưới.

4. Độ chính xác và chất lượng vượt trội

Vị trí có hướng dẫn:Máy phóng sử dụng các thanh truyền động thủy lực và hệ thống dẫn đường tinh vi (như GPS và các trạm tổng đài được dẫn hướng bằng laser và-laser) để đặt các phân đoạn nhiều{1}}tấn với độ chính xác đến từng milimet{2}}. Điều này rất quan trọng đối với việc căn chỉnh và hình dáng cuối cùng của cây cầu.

Kết quả nhất quán:Quy trình-được kiểm soát bằng máy đảm bảo rằng mọi phân khúc đều được đặt theo tiêu chuẩn cao như nhau, dẫn đến cấu trúc cuối cùng có chất lượng cao hơn, bền hơn.

5. Lợi ích kinh tế và môi trường

Giảm công việc tạm thời:Loại bỏ nhu cầu thực hiện các công việc giả mạo tốn kém và{0}}tốn thời gian (các cấu trúc hỗ trợ tạm thời) cần thiết cho các phương pháp truyền-tại-tại chỗ, đặc biệt là vượt qua các chướng ngại vật.

Giảm thiểu sự gián đoạn:Khi xây dựng trên các tuyến đường bộ hoặc đường sắt hiện có, hoạt động của bệ phóng chỉ gây ra sự gián đoạn tối thiểu. Điều này tránh được tình trạng phân luồng giao thông tốn kém, phí bảo hiểm làm việc ban đêm và gián đoạn kinh doanh, vốn là những mối lo ngại lớn đối với các dự án cơ sở hạ tầng công cộng.

Tác động môi trường thấp hơn:Bằng cách tránh nhu cầu tạo đường tiếp cận trên mặt đất và địa điểm làm việc ở những khu vực nhạy cảm, dự án sẽ bảo tồn được địa hình tự nhiên và giảm tác động đến môi trường của dự án.

6. Khả năng thích ứng và tính linh hoạt

Xử lý các sắp xếp phức tạp:Các bệ phóng hiện đại có thể được cấu hình để xây dựng những cây cầu có cả đường cong ngang và dọc.

Kết cấu đúc hẫng cân bằng:Công suất 190 T rất-phù hợp với phương pháp đúc hẫng cân bằng, trong đó các đoạn được đặt đối xứng ở cả hai bên của trụ để duy trì sự ổn định trong quá trình xây dựng.

 

 

Ứng dụng chính: Phương pháp khởi chạy tăng dần hoặc kéo dài-theo-Span

Chiếc máy này là nền tảng củaPhương pháp xây dựng nhịp-theo-Span, có hiệu quả cao trong việc xây dựng những cây cầu dài, liên tục vượt qua các chướng ngại vật như sông, thung lũng hoặc đường bộ và đường sắt hiện có.

Quy trình làm việc điển hình:

Đúc phân đoạn:Các đoạn bê tông đúc sẵn (như dầm hộp hoặc dầm chữ U) được sản xuất tại bãi đúc, thường nằm ở một đầu của khu vực cầu.

Vận chuyển tới giàn:Các phân đoạn được vận chuyển đến giàn phóng, thường là trên xe moóc.

Nâng và định vị:Xe phóng 190 T sử dụng cần trục mạnh mẽ để nâng các đoạn khỏi phương tiện vận tải.

Cuộc họp:Cổng di chuyển đoạn vào vị trí chính xác của nó trong nhịp cầu. Sau đó, công nhân tạm thời đăng-căng các phân đoạn lại với nhau.

Khởi động về phía trước:Sau khi nhịp hoàn chỉnh được lắp ráp và chịu lực vĩnh viễn, toàn bộ kết cấu cổng sẽ di chuyển về vị trí nhịp tiếp theo.

Sự lặp lại:Chu trình này lặp đi lặp lại cho đến khi toàn bộ mặt cầu được hoàn thiện.

 

 

Quy trình sản xuất: Máy phóng cầu 190 T

1. Giai đoạn xác định và thiết kế dự án

Phân tích yêu cầu của khách hàng:

Hiểu các nhu cầu cụ thể của dự án: chiều dài nhịp, trọng lượng dầm (công suất 190 T), bán kính đường cong, độ dốc và điều kiện địa điểm.

Xác định các thông số hiệu suất chính: tốc độ khởi động, loại hệ thống điều khiển (thủ công, bán{0}}tự động, từ xa) và các yếu tố an toàn.

Thiết kế ý tưởng & chi tiết:

Thiết kế kết cấu:Tạo mô hình 3D và Phân tích phần tử hữu hạn (FEA) cho tất cả các thành phần chính để đảm bảo chúng có thể chịu được tải trọng vận hành, bao gồm tải trọng động và tải gió.

Dầm/Dầm chính: Kết cấu chịu tải-chính.

Chân đỡ (Trước & Sau): Cung cấp hỗ trợ tạm thời trên các trụ và boong.

Bộ phận mũi: Phần phía trước đúc hẫng giúp giảm mô men uốn.

Thiết kế cơ khí:Thiết kế hệ thống truyền động, hệ thống nâng và hệ thống truyền động.

Hệ thống truyền động: Động cơ thủy lực, hộp giảm tốc và bánh xe.

Hệ thống nâng/kính thiên văn: Xi lanh thủy lực để nâng dầm và điều chỉnh độ cao chân.

Cơ chế di chuyển: Thiết kế cách bệ phóng di chuyển về phía trước.

Thiết kế hệ thống thủy lực:Thiết kế mạch điện, xác định máy bơm, van, xi lanh, động cơ, ống mềm và ắc quy. Đảm bảo hoạt động đồng bộ của nhiều xi lanh.

Thiết kế hệ thống điện & điều khiển:Thiết kế tủ điều khiển, vị trí đặt cảm biến (áp suất, vị trí, độ nghiêng) và Giao diện người{0}}máy (HMI). Lập kế hoạch cho các cơ chế-an toàn khi gặp sự cố và hệ thống dừng khẩn cấp.

Xem xét và phê duyệt thiết kế:

Đánh giá nội bộ và khách hàng về tất cả các thiết kế, bản vẽ và tính toán.

Hóa đơn vật liệu cuối cùng (BOM) được tạo.

2. Giai đoạn chuẩn bị mua sắm và vật tư

Mua sắm nguyên liệu thô:

Tìm nguồn các tấm thép có độ bền-cao (ví dụ: Q345B, Q460C), biên dạng và ống theo BOM.

Tất cả các vật liệu phải đi kèm với giấy chứng nhận kiểm tra nhà máy.

Mua sắm linh kiện thuê ngoài:

Mua các bộ phận tiêu chuẩn: máy bơm thủy lực, động cơ, xi lanh, van, ống mềm, cảm biến điện, PLC và tời từ các nhà cung cấp đủ tiêu chuẩn.

3. Giai đoạn chế tạo & sản xuất

Cắt & định hình thép:

Cắt các tấm thép theo kích thước bằng cách sử dụng máy cắt nhiên liệu plasma hoặc oxy-CNC để có độ chính xác.

Vát mép theo yêu cầu khi hàn.

Chế tạo lắp ráp phụ-:

Chế tạo dầm chính:Hàn các tấm bản bụng, tấm mặt bích và nẹp gia cường vào các phần hộp hoặc giàn. Đây là một quá trình quan trọng đòi hỏi:

Jigging & cố định:Sử dụng mặt sau và đồ gá lắp chắc chắn để kiểm soát độ biến dạng và đảm bảo độ chính xác về kích thước.

Hàn hồ quang chìm (SAW):Đối với các mối hàn dài và quan trọng trên mặt bích và bản bụng.

Hàn nhiều{0}}đạt:Đối với tấm dày để đảm bảo độ xuyên thấu và độ bền.

Chế tạo bộ phận chân & mũi:Hàn các bộ phận cho cụm chân đỡ và mũi.

Các thành phần khác:Chế tạo khung xe đẩy, chốt kết nối và giá đỡ.

Gia công:

Gia công các bề mặt tiếp xúc quan trọng, lỗ chốt và ổ trục trên máy phay và máy tiện CNC để đạt được dung sai cao.

Xử lý & sơn bề mặt:

Làm sạch vụ nổ:Phun nổ tất cả các bộ phận theo tiêu chuẩn Sa 2.5 để loại bỏ rỉ sét và cặn nghiền, đồng thời tạo bề mặt để bám dính sơn.

Sơn lót:Phủ lớp sơn lót epoxy giàu-kẽm-cao.

Bức vẽ:Áp dụng lớp phủ trung gian và lớp phủ trên cùng (thường là polyurethane) theo thông số kỹ thuật. Độ dày sơn được đo để đảm bảo tuân thủ.

4. Giai đoạn tiền{1}} lắp ráp và tích hợp

Lắp ráp trước{0}}kết cấu:

Lắp ráp dầm chính, chân đỡ và phần mũi tại xưởng sản xuất.

Kiểm tra kích thước tổng thể, căn chỉnh và độ vuông góc.

Lắp và doa các lỗ cho bu lông có độ bền-cao để đảm bảo vừa khít hoàn hảo.

Lắp đặt hệ thống cơ khí:

Lắp bánh xe đi bộ, bộ truyền động, bộ giảm tốc và vòng bi.

Lắp ráp xe nâng và cơ cấu di chuyển của nó.

Lắp đặt hệ thống thủy lực:

Gắn xi lanh thủy lực, máy bơm, khối van và thùng dầu.

Định tuyến và kết nối các ống và ống dẫn thủy lực. Đảm bảo các đường dây được sạch sẽ và được kẹp đúng cách.

Lắp đặt hệ thống điện:

Lắp đặt tủ điều khiển, hộp nối, máng cáp, cảm biến.

Chạy và ngắt tất cả các cáp nguồn và cáp điều khiển.

5. Giai đoạn nghiệm thu tại nhà máy (FAT)

Đây là bước quan trọng để đảm bảo máy hoạt động chính xác trước khi tháo rời để vận chuyển.

Kiểm tra trực quan & kích thước:

Kiểm tra chất lượng sơn, chất lượng hàn và tay nghề tổng thể.

Kiểm tra kích thước quan trọng đối với bản vẽ.

Kiểm tra hệ thống thủy lực:

Kiểm tra áp suất:Kiểm tra toàn bộ hệ thống thủy lực ở mức gấp 1,5 lần áp suất làm việc tối đa để kiểm tra rò rỉ và tính toàn vẹn.

Kiểm tra chức năng:Vận hành riêng lẻ tất cả các xi lanh thủy lực (nâng, ống lồng) và động cơ (đi bộ, di chuyển ngang). Kiểm tra sự vận hành êm ái, đồng bộ của các xi lanh và độ trôi.

Kiểm tra hệ thống điện & điều khiển:

Kiểm tra tất cả các hệ thống dây điện xem có liên tục và kết thúc chính xác không.

Bật nguồn hệ thống và kiểm tra tất cả các điểm I/O của PLC.

Kiểm tra HMI, mạch dừng khẩn cấp, công tắc giới hạn và khóa liên động an toàn.

Không-Tải thử nghiệm chức năng:

Mô phỏng chu trình khởi động hoàn chỉnh không tải:

Nâng dầm chính (mô phỏng).

Đi ngang qua xe đẩy.

Đưa toàn bộ bệ phóng tiến và lùi một khoảng ngắn.

Xác minh tất cả các trình tự và logic điều khiển.

Kiểm tra tải (nếu khả thi tại nhà máy):

Nếu có thể, hãy thực hiện kiểm tra tải trọng tĩnh với trọng lượng hoặc kích thủy lực tới 1,25 lần công suất định mức (237,5 T) để xác nhận thiết kế kết cấu và hệ thống nâng.

6. Tháo dỡ, đóng gói & vận chuyển

Tháo dỡ có hệ thống:

Tháo dỡ bệ phóng thành các mô-đun có thể vận chuyển được (các đoạn dầm chính, chân, mũi, xe đẩy, v.v.).

Đánh dấu rõ ràng tất cả các thành phần và điểm kết nối để dễ dàng lắp ráp lại tại chỗ.

Đóng gói & Bảo quản:

Bảo vệ bề mặt gia công và thanh xi lanh thủy lực khỏi bị ăn mòn và hư hỏng.

Bịt kín các cổng thủy lực và đầu nối điện đang mở.

Đóng gói tất cả các bộ phận rời, ghim, bu lông và dụng cụ vào thùng gỗ.

Tài liệu:

Chuẩn bị và gửi tất cả các sách hướng dẫn: Vận hành, Bảo trì, Phụ tùng và Sơ đồ Thủy lực/Điện.

Cung cấp các báo cáo vật liệu được chứng nhận, hồ sơ đánh giá quy trình hàn và báo cáo FAT.

7.-Lắp đặt và vận hành tại chỗ

Chuẩn bị trang web:Đảm bảo móng/trụ đã sẵn sàng và an toàn để lắp ráp.

Cương cứng:Sử dụng cần cẩu để lắp ráp bệ phóng theo bản vẽ lắp dựng.

Kết nối lại:Kết nối lại tất cả các ống thủy lực và cáp điện.

Vận hành:

Kiểm tra mức chất lỏng (dầu thủy lực).

Hệ thống thủy lực chảy máu.

Thực hiện các thử nghiệm chức năng cuối cùng với dầm cầu thực tế (ban đầu ở mức tải thấp) để tinh chỉnh hệ thống.

Đào tạo người vận hành:Đào tạo đội ngũ của khách hàng về cách vận hành, kiểm tra hàng ngày và xử lý sự cố cơ bản.

 

 

---

 

 

 

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 dây chuyền dự kiến ​​lắp đặt và tỷ lệ tự động hóa của toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.

Chú phổ biến: Lancher cầu 190 t cho máy xây dựng, Trung Quốc lancher cầu 190 t cho nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy máy xây dựng