Máy dựng cầu để xây dựng cầu

 

Các loại máy dựng cầu
Máy dựng cầu giàn

Dùng để lao dầm bê tông đúc sẵn hoặc dầm thép.

Di chuyển trên đường ray hoặc các giá đỡ tạm thời dọc theo tuyến cầu.

Thích hợp cho việc xây dựng theo từng nhịp.

Giàn hạ thủy (Bộ dựng dầm hộp)

Được thiết kế để xây dựng cầu phân đoạn.

Nâng và đặt các đoạn dầm hộp đúc sẵn.

Thường được sử dụng trong xây dựng đúc hẫng cân bằng.

Bộ vận chuyển mô-đun tự hành (SPMT)

Hệ thống-dựa trên bánh xe để vận chuyển các bộ phận cầu nặng.

Dùng để di chuyển các dầm lớn hoặc mặt cầu- nhịp lớn.

Máy dựng dựa trên cần cẩu-

Cần cẩu-hạng nặng (như cần cẩu bánh xích) dùng để nâng các bộ phận cầu lớn.

Phổ biến trong xây dựng giàn thép hoặc cầu vòm.

Máy phóng tăng dần

Đẩy các đoạn cầu tăng dần từ đầu này sang đầu kia.

Được sử dụng cho các cầu dài liên tục (ví dụ cầu dầm hộp).

Các tính năng chính của máy dựng cầu
Khả năng chịu tải cao – Có thể xử lý các đoạn đúc sẵn nặng (lên đến hàng trăm tấn).

Khả năng điều chỉnh – Có thể thích ứng với các chiều rộng và đường cong khác nhau của cầu.

Vị trí chính xác – Đảm bảo căn chỉnh chính xác các phân đoạn.

Cơ chế an toàn – Bao gồm-trượt, bảo vệ quá tải và kiểm soát độ ổn định.

Tính di động – Một số máy có-tự hành, trong khi những máy khác yêu cầu đường ray hoặc giá đỡ tạm thời.

 

Máy dựng cầu (BEM) là một thiết bị chuyên dụng được sử dụng trong xây dựng cầu, đặc biệt để đặt các đoạn, dầm hoặc dầm hộp đúc sẵn. Dưới đây là các thông số kỹ thuật điển hình của máy dựng cầu:

1. Thông số chung
Kiểu:

Giàn-loại / Dầm hạ / Máy-tự phóng

Máy nâng từng đoạn / Máy bệ dầm / Máy đúc hẫng cân bằng

Ứng dụng:

Cầu phân đoạn đúc sẵn

Lắp dựng dầm hộp

Kết cấu nhịp-theo-nhịp hoặc công trình đúc hẫng cân bằng

2. Khả năng chịu tải
Sức nâng tối đa: 100–1000 tấn (tùy thiết kế)

Xử lý chiều dài nhịp: 30–70 mét (có thể điều chỉnh tùy theo dự án)

Giới hạn tải làm việc (WLL): 1,25–1,5 lần tải tối đa (hệ số an toàn)

3. Kích thước kết cấu
Chiều dài máy: 50–120 mét (có thể điều chỉnh cho các nhịp khác nhau)

Chiều rộng: 6–12 mét (để phù hợp với chiều rộng mặt cầu)

Chiều cao: 8–20 mét (tùy theo yêu cầu về khoảng sáng gầm)

Trọng lượng bản thân-: 150–600 tấn

4. Chuyển động & Di chuyển
Cơ chế du lịch:

Đường ray của trình thu thập thông tin / Đường ray-được gắn trên/Dựa trên bánh xe-

Hệ thống đẩy thủy lực

Tốc độ di chuyển: 5–15 m/phút (có thể điều chỉnh)

Hệ thống lái: Hệ thống xoay thủy lực (nếu cần)

Điều chỉnh theo chiều dọc: Kích thủy lực để định vị chính xác

5. Hệ thống điện
Nguồn điện: Máy phát điện Diesel/Động cơ điện (400V, 50/60Hz)

Hệ thống thủy lực:

Áp suất: 250–350 thanh

Công suất bơm: 50–200 L/phút

Hệ thống điều khiển: PLC-dựa trên hoạt động từ xa

6. Tính năng an toàn
Bảo vệ quá tải: Load cell & công tắc giới hạn

Hệ thống-chống lắc lư: Để có vị trí đoạn chính xác

Phanh khẩn cấp: An toàn thủy lực và cơ khí

Khả năng cản gió: Lên tới 20 m/s (hoạt động), 36 m/s (tồn tại)

7. Điều kiện môi trường
Nhiệt độ hoạt động: -20 độ đến +50 độ

Độ ẩm: Lên tới 95% (không{1}}ngưng tụ)

Giới hạn tốc độ gió: Nhỏ hơn hoặc bằng 12 m/s (để vận hành an toàn)

 

Máy dựng cầu (BEM) là một thiết bị chuyên dụng được sử dụng trong xây dựng cầu, đặc biệt để đặt các đoạn hoặc dầm đúc sẵn một cách hiệu quả. Dưới đây là các bộ phận chính của một máy dựng cầu điển hình:

1. Giàn/Khung chính
Khung cấu trúc chính hỗ trợ toàn bộ máy.

Được làm bằng thép cường độ-cao để chịu được tải trọng lớn.

Có thể bao gồm chân có thể điều chỉnh hoặc hỗ trợ để ổn định.

 

2. Hỗ trợ mũi/phía trước
Mở rộng về phía trước để cung cấp hỗ trợ tạm thời trong quá trình đặt dầm.

Giúp cân bằng máy khi di chuyển về phía trước.

3. Hệ thống nâng hạ (Hoist/Winch)
Bao gồm tời thủy lực hoặc điện, dây cáp và ròng rọc.

Dùng để nâng và định vị các đoạn bê tông đúc sẵn hoặc dầm thép.

4. Cơ chế di chuyển
Bánh xe, đường ray hoặc tấm trượt cho phép máy di chuyển dọc theo mặt cầu hoặc đường ray tạm thời.

Có thể tự{0}}tự hành hoặc sử dụng động cơ đẩy bên ngoài.

5. Hệ thống thủy lực
Cung cấp năng lượng cho các chuyển động như nâng, điều chỉnh và ổn định.

Bao gồm xi lanh, máy bơm và van điều khiển.

6. Chân hỗ trợ / Trụ tạm thời
Đảm bảo sự ổn định trong quá trình thi công.

Có thể điều chỉnh độ cao để phù hợp với độ cao cầu khác nhau.

7. Tủ điều khiển & Bảng điều khiển vận hành
Chứa các hệ thống điều khiển để vận hành chính xác.

Bao gồm cần điều khiển, màn hình và điều khiển an toàn.

8. Hệ thống xử lý phân đoạn (đối với phân đoạn đúc sẵn)
Dụng cụ kẹp hoặc kẹp để giữ các đoạn đúc sẵn tại chỗ.

Công cụ căn chỉnh để định vị chính xác.

9. Thiết bị phụ trợ
Hệ thống lan can, chiếu sáng và dừng khẩn cấp an toàn.

Cảm biến để theo dõi tải và căn chỉnh.

 

 

 

Máy dựng cầu (BEM) là một thiết bị chuyên dụng được sử dụng trong xây dựng cầu để lắp ráp và lắp đặt các đoạn cầu, dầm hoặc nhịp một cách hiệu quả. Những máy này có một số lợi thế so với các phương pháp xây dựng truyền thống, khiến chúng trở nên cần thiết cho-các dự án cơ sở hạ tầng quy mô lớn. Dưới đây là những ưu điểm chính:

1. Hiệu quả và tốc độ cao
Xây dựng nhanh hơn: BEM có thể nhanh chóng nâng, vận chuyển và định vị các đoạn cầu nặng, giảm thời gian của dự án.

Quy trình làm việc liên tục: Chúng cho phép sắp xếp tuần tự các phân đoạn, giảm thiểu độ trễ giữa các giai đoạn xây dựng.

2. An toàn nâng cao
Giảm rủi ro cho công nhân: Công nhân vận hành trên nền tảng an toàn, giảm thiểu khả năng tiếp xúc với độ cao và các điều kiện nguy hiểm.

Tính ổn định và chính xác: Chuyển động được điều khiển của máy giúp giảm tai nạn liên quan đến việc xử lý thủ công các bộ phận nặng.

3. Chi phí-hiệu quả
Chi phí lao động thấp hơn: Yêu cầu ít nhân công hơn so với phương pháp truyền thống.

Giảm hỗ trợ tạm thời: Loại bỏ nhu cầu sử dụng giàn giáo hoặc giàn giáo rộng rãi, tiết kiệm chi phí vật liệu và lắp đặt.

4. Kiểm soát chất lượng và độ chính xác cao
Căn chỉnh chính xác: Đảm bảo vị trí chính xác của các đoạn cầu, cải thiện tính toàn vẹn của cấu trúc.

Cấu trúc nhất quán: Các hoạt động tự động hoặc bán{0}}tự động giúp giảm thiểu lỗi của con người.

5. Tính linh hoạt
Thích ứng với các loại cầu khác nhau: Thích hợp cho cầu dầm, cầu phân đoạn, dầm hộp và thậm chí cả cầu vòm.

Hoạt động trong môi trường đầy thử thách: Có thể được sử dụng trên sông, thung lũng, đường cao tốc và khu vực đô thị với mức độ gián đoạn tối thiểu.

6. Giảm thiểu sự gián đoạn giao thông và môi trường
Hạn chế đóng cửa đường bộ/đường sắt: Do việc lắp ráp diễn ra phía trên cơ sở hạ tầng hiện có nên tình trạng gián đoạn giao thông sẽ giảm bớt.

Thân thiện với môi trường-: Ít gây xáo trộn cho mặt đất bên dưới, giảm tác động đến môi trường.

7. Khả năng chịu tải nặng
Xử lý các bộ phận lớn: Có khả năng nâng và định vị các đoạn đúc sẵn nặng hàng trăm tấn.

Hỗ trợ nhịp dài: Cho phép xây dựng các cây cầu có nhịp lớn mà không cần hỗ trợ trung gian.

8. Giảm sự phụ thuộc vào cần cẩu
-Khả năng tự phóng: Nhiều BEM có thể di chuyển về phía trước một cách độc lập, loại bỏ nhu cầu sử dụng nhiều cần cẩu.

Khả năng cơ động tốt hơn: Được thiết kế để di chuyển trong không gian chật hẹp nơi cần cẩu truyền thống có thể không phù hợp.

9. Cải thiện việc lập kế hoạch dự án
Các mốc thời gian có thể dự đoán được: Các quy trình được cơ giới hóa cho phép lập kế hoạch tốt hơn và ít chậm trễ hơn.

Hiệu suất trong mọi-thời tiết: Một số BEM có thể hoạt động trong nhiều điều kiện thời tiết khác nhau, không giống như các phương pháp phụ thuộc vào cần cẩu.

10. Lợi ích kinh tế lâu dài-
Tuổi thọ phục vụ kéo dài: Những cây cầu được xây dựng đúng cách sử dụng BEM có xu hướng có độ bền tốt hơn.

Chi phí bảo trì thấp hơn: Lắp ráp chính xác giúp giảm các vấn đề về cấu trúc trong tương lai.

 

Máy dựng cầu (BEM) là một thiết bị chuyên dụng dùng trong xây dựng cầu để lắp đặt các đoạn, dầm bê tông đúc sẵn hoặc các phần cầu toàn nhịp một cách hiệu quả và an toàn. Những máy này rất cần thiết để xây dựng cầu cạn, cầu vượt đường cao tốc, cầu đường sắt và các công trình trên cao khác, đặc biệt ở những địa hình đầy thách thức hoặc môi trường đô thị nơi các phương pháp xây dựng truyền thống không thực tế.

Các ứng dụng chính của máy dựng cầu
Lắp đặt dầm đúc sẵn

Dùng để nâng và đặt dầm bê tông hoặc thép đúc sẵn lên trụ hoặc mố.

Phổ biến ở cầu dầm, nơi các dầm riêng lẻ được đặt cạnh nhau.

Xây dựng cầu phân đoạn

Đối với công trình đúc hẫng cân bằng, trong đó các đoạn được lắp đặt đối xứng từ cả hai phía của trụ cầu.

Được sử dụng trong cầu dầm cáp-dây văng hoặc cầu dầm hộp-.

Khởi chạy toàn bộ-Span

Một số BEM có thể nâng và lắp đặt toàn bộ nhịp cầu được lắp ráp sẵn trong một lần vận hành, giúp giảm thời gian thi công.

Lý tưởng cho các dự án đường sắt và đường cao tốc-tốc độ cao.

Ra mắt hệ thống cổng

Được sử dụng trong các phương pháp lao tăng dần, trong đó mặt cầu được thi công theo từng đoạn và được đẩy về phía trước qua các trụ.

Xây dựng khu vực đô thị và khu vực hạn chế{0}}

Giảm thiểu sự gián đoạn ở các thành phố bằng cách giảm nhu cầu về cần cẩu hạng nặng và khu vực làm việc lớn.

Được sử dụng trong cầu vượt, hệ thống tàu điện ngầm và đường cao tốc trên cao.

Vượt núi hoặc vượt sông

Cho phép xây cầu qua thung lũng sâu, sông hoặc địa hình khó khăn mà không cần giàn giáo rộng rãi.

 

 

1. Giai đoạn thiết kế và kỹ thuật
Phân tích kết cấu: Tính toán khả năng chịu tải và điểm ứng suất

Thiết kế cơ khí: Tạo mô hình CAD chi tiết của tất cả các bộ phận

Thiết kế hệ thống thủy lực: Sơ đồ cơ cấu nâng và chuyển động

Thiết kế hệ thống điện: Phát triển hệ thống điều khiển và tính năng an toàn

Thử nghiệm nguyên mẫu: Xác thực thiết kế thông qua các mô hình hoặc mô phỏng được chia tỷ lệ

2. Mua sắm vật tư
Thép cường độ-cao dành cho các bộ phận kết cấu chính

Hợp kim chuyên dụng cho các bộ phận chuyển động

Xi lanh thủy lực và máy bơm

Linh kiện điện và hệ thống điều khiển

Vật liệu chống mài mòn-cho bề mặt tiếp xúc

3. Quy trình chế tạo
Chế tạo kết cấu chính
Cắt và tạo hình thép tấm/dầm bằng máy CNC

Hàn các kết cấu đỡ chính

Gia công các điểm nối, khớp nối

Xử lý bề mặt (phun cát, sơn chống ăn mòn)

Sản xuất linh kiện cơ khí
Sản xuất bánh răng, vòng bi và hệ thống truyền động

Lắp ráp các phần kính thiên văn (nếu có)

Chế tạo cơ cấu di chuyển hoặc cơ cấu phóng

Lắp ráp hệ thống thủy lực
Lắp đặt xi lanh thủy lực

Định tuyến đường thủy lực

Tích hợp hệ thống kiểm soát áp suất

Kiểm tra rò rỉ và tính toàn vẹn áp suất

4. Tích hợp hệ thống điện
Lắp đặt các bảng điều khiển

Đấu dây cảm biến và công tắc giới hạn

Lập trình PLC (Bộ điều khiển logic khả trình)

Tích hợp hệ thống an toàn (dừng khẩn cấp, bảo vệ quá tải)

5. Kiểm soát và kiểm tra chất lượng
Kiểm tra mối hàn không-phá hủy (tia X{1}}, siêu âm)

Thử tải các bộ phận kết cấu

Kiểm tra chức năng của tất cả các hệ thống cơ khí

Xác minh hệ thống an toàn

Thử nghiệm vận hành trong điều kiện mô phỏng

6. Lắp ráp cuối cùng
Tích hợp tất cả các hệ thống con

Căn chỉnh và hiệu chuẩn các bộ phận chuyển động

Lớp sơn cuối cùng và lớp phủ bảo vệ

Lắp đặt các tính năng an toàn và hệ thống cảnh báo

7. Kiểm tra nghiệm thu tại nhà máy
Thử nghiệm hoạt động đầy đủ tại cơ sở của nhà sản xuất

Xác minh so với thông số kỹ thuật thiết kế

Tài liệu của tất cả các kết quả kiểm tra

Khách hàng kiểm tra và phê duyệt

8. Tháo dỡ để vận chuyển
Phân tích chiến lược thành các mô-đun có thể vận chuyển

Bảo vệ các thành phần nhạy cảm

Chuẩn bị hướng dẫn lắp ráp lại chi tiết

9.-Lắp ráp tại chỗ (tại vị trí xây dựng cầu)
Chuẩn bị nền tảng (nếu cần)

Lắp ráp lại từng bước-từng{1}}theo quy trình của nhà sản xuất

Hiệu chuẩn và thử nghiệm lần cuối tại-tại chỗ

Đào tạo người vận hành và bàn giao cho đội thi công

10. Bảo trì và hỗ trợ
Phát triển lịch trình bảo trì

Cung cấp phụ tùng thay thế

Hỗ trợ kỹ thuật trong quá trình vận hành

Kiểm tra định kỳ trong suốt thời gian sử dụng của máy

Quy trình sản xuất này đảm bảo máy dựng cầu đáp ứng mọi yêu cầu về an toàn, hiệu suất và độ bền cho các dự án xây dựng cầu phức tạp.

 

 

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 dây chuyền dự kiến ​​lắp đặt và tỷ lệ tự động hóa của toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.

Chú phổ biến: máy dựng cầu để xây dựng cầu, máy dựng cầu Trung Quốc cho các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy xây dựng cầu