Cầu trục dầm đơn 5Ton tiêu chuẩn FEM

Thành phần cốt lõi: Hộp số, Động cơ, Bánh răng

Nơi xuất xứ: Hà Nam, Trung Quốc

Bảo hành: 1 năm

Trọng lượng (KG): 5 tấn

Kiểm tra-đầu ra video: Đã cung cấp

Báo cáo thử nghiệm máy móc: Đã cung cấp

Đơn vị bán: Mặt hàng duy nhất

Kích thước gói đơn: 600X300X300 cm

Tổng trọng lượng đơn: 200.000 kg

Các bộ phận chính của cầu trục dầm đơn 5 tấn

Hệ thống này có thể được chia thành bốn hệ thống con chính:

1. Kết cấu cầu

Đây là cấu trúc di chuyển chính trải dài theo chiều rộng của vịnh.

Dầm chính (Dầm đơn):Dầm ngang chính trải dài khu vực làm việc. Đối với công suất 5{2}}tấn, đây thường là dầm chữ I bằng thép cuộn hoặc phổ biến hơn là để có hiệu suất tốt hơn, dầm hộp hàn (có độ cứng và khả năng chống oằn vượt trội).

Xe tải cuối:Các kết cấu thép cứng nằm ở mỗi đầu của dầm chính. Họ chứa các bánh xe, vòng bi và cơ cấu truyền động để di chuyển toàn bộ cần cẩu.

Bộ đệm / Bộ đệm cần cẩu:Các miếng đệm cao su hoặc polyurethane gắn trên xe tải cuối để hấp thụ lực tác động khi cần cẩu đi đến cuối đường băng.

Động cơ tời:Động cơ điện cung cấp năng lượng cho việc nâng và hạ.

Trống dây:Trống hình trụ xung quanh có dây cáp được quấn.

Dây cáp:Cáp có độ bền cao, linh hoạt giúp nâng hạ.

 

Khối móc:Bộ phận bao gồm móc tải, puly (ròng rọc) và chốt móc.

Phanh:Phanh tự động, an toàn-có chức năng giữ tải khi động cơ tời không hoạt động.

Khung xe đẩy:Khung đỡ tời và chạy bằng bánh xe dọc theo mặt bích dưới của dầm chính.

Động cơ truyền động xe đẩy:Một động cơ điện nhỏ hơn cung cấp năng lượng cho xe đẩy chuyển động qua lại dọc theo dầm.

3. Hệ thống truyền động vận chuyển cuối

Hệ thống này cung cấp chuyển động di chuyển dài-để toàn bộ cần cẩu di chuyển dọc theo đường băng.

Bánh xe dẫn động:Thông thường, xe tải một đầu sẽ có bánh-được dẫn động bằng động cơ. Đối với cần cẩu 5-tấn, đây thường là hệ thống dẫn động một đầu (chỉ dẫn động một bên).

(Các) động cơ du lịch:(Các) động cơ điện cung cấp năng lượng cho các bánh xe dẫn động.

Bánh xe chạy không tải:Các bánh xe của xe tải phía đối diện không được trợ lực mà chỉ đi theo đầu được dẫn động.

Hộp số:Giảm tốc độ cao của động cơ điện xuống tốc độ thấp, mô-men xoắn cao cần thiết để di chuyển cần cẩu.

 

4. Hệ thống đường băng

Đây là cấu trúc cố định, cố định mà cần cẩu di chuyển trên đó. Nó thường là một phần của cấu trúc tòa nhà nhưng là thành phần quan trọng của hệ thống cầu trục tổng thể.

Dầm đường băng:Điển hình là dầm chữ I mặt bích rộng-được gắn chắc chắn vào các cột hoặc cấu trúc đỡ của tòa nhà. Các bánh xe tải cuối của cần trục chạy trên mặt bích trên cùng của các dầm này.

Đường ray đường băng:Đôi khi, một đường ray thép phẳng được hàn hoặc bắt vít vào đầu dầm đường băng để tạo bề mặt chạy cứng, bền và giảm độ mòn của bánh xe.

Điểm dừng cần cẩu:Rào chắn vật lý ở cuối dầm đường băng để ngăn cần cẩu chạy khỏi đường ray.

Hệ thống thu gom / Hệ thống dây hoa:Phương tiện cung cấp năng lượng điện cho cần trục.

Thanh dẫn điện:Thanh cứng cách nhiệt gắn dọc theo chiều dài đường băng.

Giày sưu tầm:Đế lò xo-trên cần trục trượt dọc theo các thanh dẫn để lấy điện.

Dây hoa:Một hệ thống thay thế sử dụng cáp linh hoạt được vận chuyển trên xe đẩy di chuyển bằng cần trục.

.

5. Hệ thống điều khiển điện

“Hệ thần kinh” của cần trục, cho phép người vận hành điều khiển mọi chức năng.

Mặt dây điều khiển / Điều khiển từ xa vô tuyến:

Trạm mặt dây chuyền:Bộ điều khiển treo có các nút Lên/Xuống, Di chuyển bằng tời (Trái/Phải) và Di chuyển cần cẩu (Tiến/Lùi). Nó được kết nối với cần cẩu bằng cáp linh hoạt.

Điều khiển từ xa vô tuyến:Bộ phát không dây cho phép người vận hành điều khiển cần trục từ xa mà không cần dây buộc vật lý, mang lại tính di động và an toàn cao hơn.

Công tắc ngắt kết nối chính:Công tắc an toàn được đặt trên cầu nhằm cắt hoàn toàn nguồn điện để bảo trì.

Bảng điều khiển / Hộp bảng điều khiển:Chứa các công tắc tơ, rơle quá tải, bộ điều khiển tần số thay đổi (VFD - để điều khiển trơn tru) và các bộ phận điện khác.

Công tắc giới hạn:

Công tắc giới hạn trên của Palăng:Một thiết bị an toàn quan trọng tự động cắt điện cho động cơ tời để ngăn chặn khối móc di chuyển-quá mức và làm hỏng tời.

Công tắc giới hạn cuối:Tự động dừng cần trục và xe đẩy ở điểm cuối hành trình để tránh va chạm với các điểm dừng cuối.

Tóm tắt: Tiêu chuẩn FEM quyết định việc lựa chọn thành phần như thế nào

Thành phần	Ảnh hưởng của phân loại FEM
Dầm	Kích thước chotải trọng động và giới hạn độ võngcủa một Nhóm Nhiệm vụ cụ thể.
Động Cơ & Hộp Số Palăng	Đã chọn chocông suất nhiệt và vòng đờiphù hợp với Nhóm nhiệm vụ và Phổ tải.
Phanh & Điện	Được chọn cho mộtsố chu kỳ đáng tin cậy tối thiểu(ví dụ: hàng triệu thao tác cho FEM 3m).
Bánh xe & Vòng bi	Được xếp hạng chotính toán tải trọng bánh xe và tổng quãng đường di chuyểnqua cuộc đời của cần cẩu.

phác thảo

 

Kỹ thuật chính

 

Ưu điểm chính của cần cẩu dầm đơn 5 tấn FEM

1. Chi phí-Hiệu quả (Đầu tư ban đầu thấp hơn)

Đây là lợi thế đáng kể nhất.

Cấu trúc đơn giản hóa:Chỉ với một dầm chính, thiết kế sử dụng ít thép hơn và có ít thành phần hơn (ví dụ: không cần dầm thứ hai, kết nối xe đầu cuối phức tạp cho hai dầm). Điều này trực tiếp chuyển thành giá mua thấp hơn.

Giảm chi phí lắp đặt:Cần cẩu nhẹ hơn và dễ lắp ráp hơn, có thể giảm thời gian và chi phí nhân công cho việc lắp đặt.

2. Nhẹ và không gian{0}}Thiết kế hiệu quả

Yêu cầu về khoảng không phía dưới:Palăng thường được lắp trực tiếp dưới dầm (-đăng trên cùng), yêu cầu ít không gian theo chiều dọc (khoảng trống) hơn so với cần trục dầm đôi. Đây là một lợi thế quan trọng trong các tòa nhà có chiều cao trần thấp.

Giảm tải bánh xe:Do toàn bộ cần trục nhẹ hơn nên tải trọng truyền tới kết cấu đỡ của tòa nhà (dầm hoặc cột đường băng) sẽ thấp hơn. Điều này có thể giúp tiết kiệm chi phí gia cố các công trình hiện có hoặc chi phí thiết kế các tòa nhà mới.

3. Lý tưởng cho chu kỳ làm việc nhẹ đến trung bình

Cần cẩu tiêu chuẩn FEM{0}}được phân loại (ví dụ: FEM 1Am, 2m) để phù hợp với mục đích sử dụng. Đối với dầm đơn 5 tấn, điều này thường bao gồm:

Sử dụng không liên tục:Hoàn hảo cho các xưởng không yêu cầu hoạt động liên tục, 24/7.

Quy trình làm việc được tiêu chuẩn hóa:Tuyệt vời cho các công việc lặp đi lặp lại như bốc/dỡ máy, di chuyển vật liệu trong nhà kho hoặc định vị các bộ phận trên dây chuyền lắp ráp.

4. Đơn giản và đáng tin cậy

Bảo trì dễ dàng hơn:Thiết kế cơ khí và kết cấu đơn giản hơn có nghĩa là có ít bộ phận cần bảo trì và kiểm tra hơn.

Giảm thời gian ngừng hoạt động:Sự đơn giản thường dẫn đến độ tin cậy cao hơn và xử lý sự cố dễ dàng hơn.

5. Tính linh hoạt và tùy chỉnh

Mặc dù là thiết kế tiêu chuẩn nhưng những cần cẩu này có khả năng thích ứng cao:

Tính linh hoạt của khoảng cách:Chúng có thể được sản xuất để phù hợp với nhiều nhịp xây dựng.

Tùy chọn Palăng:Có thể ghép nối với nhiều tời điện 5 tấn khác nhau (dây cáp hoặc xích) để phù hợp với nhu cầu cụ thể (ví dụ: tốc độ, độ chính xác, loại điều khiển).

Tùy chọn điều khiển:Có sẵn với điều khiển mặt dây chuyền (nút nhấn), điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến hoặc vận hành cabin.

6. Tuân thủ và An toàn

Được xây dựng theo tiêu chuẩn được công nhận:"Tiêu chuẩn FEM" là dấu hiệu của chất lượng. Nó đảm bảo cần trục được thiết kế với các hệ số an toàn phù hợp, được tính toán độ võng và được chế tạo để hoạt động đáng tin cậy trong loại nhiệm vụ được chỉ định.

Tính năng an toàn tích hợp:Đi kèm với các thiết bị an toàn tiêu chuẩn như bộ hạn chế quá tải, bộ hạn chế hành trình và nâng hạ cũng như các chức năng dừng khẩn cấp.

 

Các lĩnh vực ứng dụng chính

Loại cần cẩu này là trợ thủ đắc lực trong các ngành công nghiệp yêu cầu vận chuyển vật liệu hiệu quả, đáng tin cậy và an toàn lên đến 5 tấn.

1. Nhà máy sản xuất lắp ráp

Ô tô:Di chuyển khối động cơ, hộp số, tấm thân xe và các cụm-phụ giữa các trạm làm việc trên dây chuyền sản xuất.

Chế tạo kim loại:Xử lý nguyên liệu thô (thép cuộn, tấm, thanh), di chuyển công việc-đang thực hiện- giữa các trạm đột, uốn và hàn cũng như tải thành phẩm.

Máy móc & Thiết bị:Định vị các bộ phận máy nặng trong quá trình lắp ráp và để tải/dỡ hàng từ máy CNC, máy tiện và máy ép.

2. Kho bãi & hậu cần

Các khoang tải:Bốc dỡ hàng hóa nặng từ xe tải và phân phối đến khu vực lưu trữ hoặc dàn hàng.

Khu vực lưu trữ:Xử lý hàng hóa đóng pallet, thiết bị nặng, các mặt hàng cồng kềnh quá nặng so với xe nâng tiêu chuẩn.

Trung tâm phân phối:Di chuyển các thiết bị lớn, sản phẩm công nghiệp và hàng đóng gói.

3. Xưởng & Xưởng bảo trì

Cửa hàng sửa chữa:Xe nâng, máy móc nông nghiệp, hoặc thiết bị công nghiệp để kiểm tra và sửa chữa.

Phòng bảo trì:Loại bỏ và lắp đặt động cơ nặng, máy bơm, hộp số và các bộ phận khác khỏi máy móc sản xuất.

Phòng dụng cụ:Xử lý khuôn lớn, khuôn dập và đồ đạc.

4. Ngành Giấy & In ấn

Xử lý các cuộn giấy lớn từ kho đến máy in và di chuyển các vật liệu in thành phẩm.

5. Các xưởng đúc có quy mô nhỏ đến trung bình-

Di chuyển khuôn, lõi và vật đúc nhỏ{0}}đến{1}trung bình sau quá trình đúc.

 

Quy trình sản xuất: Cầu trục dầm đơn 5 tấn (Tiêu chuẩn FEM)

1. Đánh giá dự án và mua sắm vật tư

đầu vào:Đơn đặt hàng của khách hàng, thông số kỹ thuật và bản vẽ bố trí chung.

Các hoạt động:

Hoàn thiện thiết kế:Đội ngũ kỹ thuật hoàn thiện mọi tính toán thiết kế (đối với dầm, toa cuối, vận thăng, v.v.) theo tiêu chuẩn FEM 1.001 (Thiết kế kết cấu) và FEM 9.511 (Tời nâng). Điều này đảm bảo cần cẩu được đánh giá choLoại 2 (Nhẹ) / Loại 3 (Trung bình)dịch vụ theo FEM.

Tạo hóa đơn vật liệu (BOM):Tạo danh sách đầy đủ tất cả các nguyên liệu thô cần thiết (tấm thép, thanh định hình, thanh) và các bộ phận đã mua (tời nâng, động cơ điện, bánh xe, hộp số, bảng điện, dây cáp, v.v.).

Đặt hàng vật liệu:Mua nguyên liệu thô được chứng nhận (ví dụ: thép S235JR hoặc Q235B) có Chứng chỉ Nhà máy. Đặt hàng bộ tời chính, động cơ di chuyển và các bộ phận quan trọng khác từ các nhà cung cấp đủ tiêu chuẩn.

Đầu ra:Bản vẽ đã được phê duyệt, BOM hoàn chỉnh và tất cả vật liệu/linh kiện trong kho.

2. Chế tạo dầm chính

Đây là thành phần cấu trúc quan trọng nhất.

đầu vào:Các tấm và biên dạng thép (thường sử dụng-dầm chữ I hoặc tiết diện hộp).

Các hoạt động:

Cắt:Các tấm thép dành cho nắp cuối/chất làm cứng được cắt theo kích thước bằng cách sử dụng máy cắt plasma hoặc ngọn lửa CNC để đảm bảo độ chính xác.

Chuẩn bị Web / Mặt bích:Nếu sử dụng dầm hộp hàn thì bản bụng và bản mặt bích đã được chuẩn bị. Dầm chính (nếu sử dụng dầm chữ I{1}}cuộn) được cắt theo chiều dài nhịp yêu cầu.

Trước{0}}Lắp ráp và hàn dính:Các bộ phận của dầm được lắp ráp trên một bệ hàn phẳng, bằng phẳng. Đồ gá và thiết bị cố định được sử dụng để đảm bảo độ thẳng và độ cong chính xác (độ cong hướng lên-được thiết lập sẵn để chống lại độ lệch khi chịu tải). Các thành phần được-hàn lại tại chỗ.

Hàn đầy đủ:Thợ hàn được chứng nhận thực hiện hàn đầy đủ, liên tục. Hàn hồ quang chìm (SAW) thường được sử dụng cho các đường nối chính dài, cho chất lượng và độ xuyên thấu cao. Hàn hồ quang kim loại thủ công (MMA) hoặc hàn hồ quang kim loại khí (GMAW/MIG) được sử dụng cho các mối nối khác.

Giảm căng thẳng (nếu cần):Đối với các cần trục lớn hơn hoặc các loại FEM cụ thể, dầm có thể được xử lý nhiệt (Giảm ứng suất rung hoặc Giảm ứng suất nhiệt) để giảm thiểu ứng suất hàn bên trong.

Gia công:Bề mặt chạy của xe nâng được gia công (xay hoặc mài) để đảm bảo đường chạy bằng phẳng, trơn tru.

Kiểm soát chất lượng (QC):

Kiểm tra trực quan các mối hàn.

Kiểm tra kích thước về độ thẳng, độ khum và độ vuông góc.

Thử nghiệm không{0}}phá hủy (NDT):Kiểm tra siêu âm (UT) hoặc Kiểm tra hạt từ tính (MPI) trên các mối hàn quan trọng.

3. Chế tạo toa xe cuối (Xe tải cuối)

đầu vào:Thép tấm, trục, bánh xe và vòng bi.

Các hoạt động:

Chế tạo khung:Hai khung bên của cỗ xe cuối được cắt và hàn.

Lắp ráp bánh xe:Bánh xe, vòng bi và trục được lắp ráp vào vỏ.

Cuộc họp:Các cụm bánh xe được gắn vào khung vận chuyển cuối. Các khung được nối với nhau bằng trục chéo hoặc phần hộp cứng để duy trì độ vuông góc.

Kiểm soát chất lượng:Kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe, độ song song của trục và độ quay trơn tru của bánh xe.

4. Xử lý & sơn bề mặt

đầu vào:Chế tạo dầm và toa cuối.

Các hoạt động:

Chuẩn bị bề mặt:Tất cả các thành phần đều được bắn-theo tiêu chuẩn SA 2.5 (Gần-Kim loại trắng) để loại bỏ rỉ sét, vảy cán và tạo bề mặt sạch, định hình để bám dính sơn.

Sơn lót:Ngay sau khi phun cát, lớp sơn lót epoxy chống ăn mòn-chất lượng cao-sẽ được áp dụng.

Lớp trung gian & lớp trên cùng:Sau khi lớp sơn lót khô lại, lớp sơn phủ trung gian và lớp phủ cuối cùng (thường là men polyurethane) sẽ được áp dụng theo màu quy định. Độ dày sơn được đo bằng máy đo độ dày màng khô.

Kiểm soát chất lượng:Kiểm tra trực quan để đảm bảo độ che phủ hoàn chỉnh, kiểm tra các vết chạy/chệch và xác minh độ dày màng sơn khô.

5. Lắp ráp cơ khí

đầu vào:Dầm sơn, toa cuối, bộ phận nâng và bộ truyền động di chuyển.

Các hoạt động:

Gắn dầm để kết thúc vận chuyển:Dầm chính được bắt vít hoặc hàn vào các toa cuối. Căn chỉnh bằng laser được sử dụng để đảm bảo các toa cuối vuông góc hoàn hảo với dầm.

Lắp đặt thiết bị nâng:Palăng dây điện 5 tấn được gắn vào khung xe đẩy của dầm hoặc trực tiếp lên dầm (đối với cấu hình đơn giản, cố định).

Cài đặt đơn vị ổ đĩa:Các bộ truyền động động cơ, hộp số và khớp nối hành trình dài và hành trình ngang (nếu có) đã được lắp đặt.

Cài đặt các hạng mục phụ trợ:Lắp đặt cản/cục chặn cầu trục, thang và lối đi bảo trì (nếu có).

Kiểm soát chất lượng:Kiểm tra tất cả các mô men xoắn, căn chỉnh và khe hở của bu lông.

6. Lắp đặt hệ thống điện

đầu vào:Cấu trúc cần cẩu, bảng điện, dây cáp, bộ thu và công tắc giới hạn đã được lắp ráp sẵn.

Các hoạt động:

Bảng điều khiển hệ thống dây điện:Bảng điều khiển chính và trạm treo được nối dây theo sơ đồ điện.

Lắp đặt hệ thống máng cáp & dây hoa:Lắp đặt hệ thống cấp cáp (thường là hệ thống dây hoa hoặc thanh dẫn) cho chuyển động di chuyển dài của cần trục.

Lắp đặt & đi dây linh kiện:Cài đặt và đi dây tất cả các thành phần:

Công tắc giới hạn:Công tắc giới hạn trên/dưới của Palăng, công tắc giới hạn hành trình dài.

Động cơ:Đấu dây cho động cơ vận thăng, xe đẩy và cầu.

Nhà sưu tập:Lắp đặt các bộ thu điện chính (loại trượt hoặc con lăn) cho nguồn điện 3 pha.

Kiểm soát chất lượng:Kiểm tra tính liên tục và megger (điện trở cách điện) trên tất cả các mạch trước khi{0}}bật nguồn.

7. Kiểm tra nghiệm thu tại nhà máy (FAT)

Trước khi tháo rời để vận chuyển, việc kiểm tra chức năng đầy đủ sẽ được thực hiện.

đầu vào:Cần cẩu được lắp ráp hoàn chỉnh.

Hoạt động (theo FEM 9.511 & ISO 9927-1):

Kiểm tra trực quan:Xác nhận tất cả các bộ phận được lắp đặt và bảo mật chính xác.

Không-Kiểm tra tải:Chạy cần trục, xe đẩy và tời theo mọi hướng để kiểm tra hoạt động trơn tru, tiếng ồn bất thường và hướng di chuyển chính xác.

Kiểm tra tải:

Kiểm tra tải tĩnh:Nâng tải thử nghiệm của6,25 tấn (125% SWL)và giữ nó ở độ cao an toàn trong 10 phút. Kiểm tra xem có bất kỳ biến dạng vĩnh viễn hoặc khiếm khuyết nào trong cấu trúc và phanh không.

Kiểm tra tải động:Nâng tải thử nghiệm của5,5 tấn (110% SWL)và thực hiện tất cả các chức năng vận hành (nâng, hạ, di chuyển) để xác minh hiệu suất trong điều kiện động.

Kiểm tra chức năng:

Xác minh tất cả các công tắc giới hạn hoạt động chính xác.

Kiểm tra nút dừng khẩn cấp.

Kiểm tra hiệu suất phanh (khoảng cách giữ và dừng).

Đo dòng điện và độ ồn của động cơ.

Đầu ra:Một báo cáo thử nghiệm chính thức với tất cả các kết quả và giấy chứng nhận sự phù hợp.

8. Tháo dỡ, đóng gói & vận chuyển

Các hoạt động:

Đánh dấu:Tất cả các thành phần chính đều được đánh dấu bằng các thẻ riêng tương ứng với bản vẽ lắp ráp để dễ dàng-lắp ráp lại tại chỗ.

Tháo dỡ:Cần cẩu được tháo rời cẩn thận thành các gói hợp lý, có thể vận chuyển được (Dầm, Toa cuối, Palăng, Bảng điện, v.v.).

Bao bì:Các bộ phận được đóng gói trong thùng gỗ hoặc trên các pallet chắc chắn để tránh hư hỏng trong quá trình vận chuyển. Các bộ phận điện được bọc trong vật liệu chống thấm nước.

Tài liệu:Sách hướng dẫn Vận hành & Bảo trì, chứng chỉ kiểm tra và danh sách đóng gói được chuẩn bị và gửi kèm theo lô hàng.

9. Lắp đặt và vận hành tại chỗ (Tùy chọn, do nhà sản xuất cung cấp)

Các hoạt động:Nhóm của nhà sản xuất hoặc người lắp đặt được chứng nhận sẽ:

-Lắp lại cần cẩu trên đường băng của khách hàng.

Thực hiện kiểm tra căn chỉnh.

-Kết nối lại tất cả hệ thống điện.

Tiến hành-kiểm tra tải tại chỗ lần cuối và vận hành thử trước sự chứng kiến ​​của khách hàng.

---

Quy trình toàn diện này đảm bảo rằng Cầu trục dầm đơn 5 tấn được sản xuất theo tiêu chuẩn cao về chất lượng, an toàn và hiệu suất, hoàn toàn tuân thủ các yêu cầu khắt khe của tiêu chuẩn FEM.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 dây chuyền dự kiến ​​lắp đặt và tỷ lệ tự động hóa của toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.