Cần cẩu và băng tải

Cầu trục và băng tải là thiết bị xử lý vật liệu thông dụng, chủ yếu được sử dụng trong nhà xưởng, nhà kho, bến tàu và những nơi khác để giúp nâng và di chuyển hàng hóa theo chiều ngang. Nó có cấu trúc nhỏ gọn, dễ vận hành và phù hợp với nhiều môi trường khác nhau. Đó là hiệu quả, an toàn và tiết kiệm.

Cầu trục và băng tải bao gồm một dầm chính, dầm cuối, hệ thống nâng (móc, ròng rọc), thiết bị truyền động và hệ thống điện. Cấu trúc tương đối đơn giản, dễ cài đặt và bảo trì. So với cầu trục dầm đôi, thiết kế cầu trục dầm đơn nhẹ hơn và phù hợp để xử lý tải trọng vừa và nhỏ. Nó thường được sử dụng cho phạm vi tải trọng 5-20 tấn và nhịp 7,5-31,5 mét.

Thiết bị có thể được lắp đặt trên một ray nâng riêng tùy theo nhu cầu của người dùng hoặc có thể được treo trên kết cấu tòa nhà hiện có, chiếm ít không gian. Do trọng lượng của thiết bị nhẹ nên công suất động cơ nhỏ, tiêu hao năng lượng thấp, có thể hoạt động liên tục trong thời gian dài, hiệu quả cao. Cần cẩu này được trang bị nhiều thiết bị bảo vệ an toàn, như bảo vệ quá tải, bảo vệ giới hạn, thiết bị dừng khẩn cấp, v.v., để đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành.

4. So với cầu trục dầm đôi, Cầu trục và băng tải có chi phí thấp hơn và đặc biệt phù hợp với các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Do cấu trúc nhỏ gọn và chiếm ít không gian nên nó phù hợp với những địa điểm có không gian hạn chế. Nó có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu sử dụng cụ thể để thích ứng với nhiều môi trường làm việc khác nhau.

Bảo hành các thành phần cốt lõi: 1 năm

Các thành phần cốt lõi: Động cơ, Vòng bi, Hộp số, Động cơ, Bánh răng, Dầm chính, Dầm cuối, Hệ thống điện

Bảo hành: 1 năm

Trọng lượng (KG):30000 kg

tính năng:Cầu trục

Tình trạng: Mới

Thời điểm nâng định mức: Theo nhu cầu của bạn

Tối đa. Tải trọng nâng: tùy chỉnh

Khoảng cách:10.5-31.5m

Tối đa. Áp suất bánh xe:74-780KN

Sản phẩm thép:Q235B(-20 độ -40 độ ),Q345E(-40 độ -40 độ )

Nguồn điện: 3 pha 380V 50hz

Kiểu:Cầu trục dầm đơn

Tầng lớp lao động: A3~A4

 

 

1. Chùm tia chính

1) Dạng kết cấu dầm chính

Dầm chính của cẩu và băng tải thường có 2 dạng chính:

Dầm chữ I (I-beam): Dầm chính này sử dụng dầm chữ I hoặc thép tấm hàn để tạo thành kết cấu hình chữ I. Dầm chữ I có khả năng chịu uốn, xoắn tốt, chịu được tải trọng lớn và có trọng lượng nhẹ. Chúng thường được sử dụng trong cần cẩu hạng nhẹ và cỡ trung bình.

Dầm hộp: Dầm hộp là kết cấu có mặt cắt ngang khép kín được hàn từ các tấm thép, có hình dạng giống hình hộp chữ nhật. So với dầm chữ I, dầm hộp có khả năng chống xoắn và uốn mạnh hơn, phù hợp với cầu trục có nhịp lớn hơn hoặc tải trọng nặng và có kết cấu chắc chắn hơn nhưng giá thành chế tạo tương đối cao.

2) Vật liệu của dầm chính

Dầm chính thường được làm bằng các tấm thép kết cấu cường độ cao hoặc các phần thép để đảm bảo khả năng chịu tải và độ bền. Các loại thép thường được sử dụng là:

Thép Q235B: có tính dẻo, dai, hàn tốt, thích hợp cho các loại cầu trục có tải trọng thông thường.

Thép Q345B: có độ bền cao hơn, phù hợp với cần trục có tải trọng trung bình và nặng, đồng thời còn có thể duy trì độ dẻo dai tốt trong môi trường nhiệt độ thấp.

Hệ thống nâng

Thông số kỹ thuật của hệ thống nâng

1) Sức nâng: Khả năng chịu tải tối đa của hệ thống nâng, thường được xác định theo tiêu chuẩn thiết kế của cần trục. Ví dụ, sức nâng thông thường của Cần cẩu và Băng tải là từ 1 tấn đến 20 tấn.

2) Tốc độ nâng: Tốc độ nâng hàng hóa, thường là từ 5-20 mét mỗi phút và tốc độ cụ thể được điều chỉnh tùy theo kiểu máy và tải trọng của tời điện. Một số cần cẩu được trang bị tời điện hai tốc độ có thể chuyển đổi tốc độ nâng khi cần thiết, có tính đến hiệu quả và độ chính xác.

3) Chiều cao nâng: Chiều cao thẳng đứng tối đa mà hệ thống nâng có thể nâng hàng hóa, chiều cao nâng thông thường là 6 mét đến 30 mét, có thể tùy chỉnh theo yêu cầu ứng dụng cụ thể.

4) Mức độ làm việc: Theo tần suất sử dụng và điều kiện tải trọng của cần trục, mức độ làm việc của hệ thống nâng thường là A3 đến A5 (tần suất sử dụng trung bình). Hệ thống nâng có mức làm việc cao được thiết kế bền bỉ hơn và phù hợp với các hoạt động có cường độ cao hơn.

 

 

3.Kết thúcxe

1) Hỗ trợ và cố định: Chức năng chính của dầm cuối là đỡ dầm chính, tời điện và các bộ phận khác, đồng thời cố định toàn bộ cần trục trên đường ray thông qua các bánh xe để đảm bảo vận hành trơn tru. Nó không chỉ mang trọng lượng của cần cẩu mà còn chịu được trọng lượng của vật được nâng lên.

2) Chuyển động ngang: Dầm cuối di chuyển theo chiều ngang dọc theo đường nâng thông qua động cơ truyền động và nhóm bánh xe, cho phép Cần trục và Băng tải di chuyển tự do trong khu vực làm việc. Chuyển động ngang này cho phép cần cẩu nhanh chóng chuyển đổi khu vực làm việc giữa các vị trí khác nhau, nâng cao hiệu quả vận hành một cách đáng kể.

3) Dẫn hướng và cân bằng: Dầm cuối được thiết kế đối xứng hai đầu đảm bảo cầu trục vận hành êm ái trong quá trình di chuyển và tránh bị trượt hoặc nghiêng một bên. Chức năng dẫn hướng của dầm cuối đảm bảo cần trục chạy theo đường thẳng trên đường ray mà không đi chệch khỏi quỹ đạo đã thiết lập.

4) Giảm xóc và giảm chấn: Để tránh cho cần trục gặp va chạm nặng khi chạy về cuối đường ray, các thiết bị giảm chấn như khối đệm cao su hoặc đệm lò xo thường được lắp đặt trên dầm cuối. Những thiết bị này có thể giảm lực tác động một cách hiệu quả và bảo vệ sự an toàn của cần cẩu và kết cấu tòa nhà.

 

4.Cơ chế di chuyển của cần cẩu

Nguyên lý làm việc của cơ cấu chạy cần trục

1) Khởi động và chạy: Khi người vận hành gửi lệnh thông qua bộ điều khiển, động cơ khởi động, bộ giảm tốc sẽ chuyển chuyển động quay tốc độ cao của động cơ thành đầu ra tốc độ thấp và mô-men xoắn cao, và bánh dẫn động bắt đầu quay. Nhóm bánh xe dẫn động cần trục dọc theo đường ray bằng cách tiếp xúc với đường ray.

2) Điều khiển tốc độ: Cơ cấu chạy cầu trục thường có chế độ vận hành một tốc độ hoặc hai tốc độ:

Truyền động một tốc độ: Động cơ chạy ở tốc độ cố định, phù hợp với các hoạt động nâng hạ thông thường.

Ổ đĩa tốc độ kép: Được trang bị động cơ tốc độ kép, nó có thể chuyển đổi giữa tốc độ cao và thấp khi cần thiết, phù hợp với các tình huống vận hành yêu cầu định vị chính xác hoặc khởi động và dừng thường xuyên.

Phanh và dừng: Khi người điều khiển nhả nút chạy hoặc hoạt động dừng lại, hệ thống phanh sẽ ngay lập tức có tác dụng và phanh sẽ khóa bánh xe thông qua tác động điện từ để ngăn không cho cần cẩu tiếp tục trượt theo quán tính. Thiết bị giới hạn được kích hoạt tự động khi cần cẩu đến gần cuối đường ray, buộc cần trục phải dừng chuyển động để đảm bảo an toàn.

5. Cơ chế di chuyển của xe đẩy

1) Thiết bị an toàn của cơ cấu chạy xe đẩy

Thiết bị chống trật bánh: Xe đẩy thường được trang bị thiết bị chống trật bánh để tránh bị trật khỏi đường ray chính do ngoại lực hoặc đường ray bất thường trong quá trình vận hành. Thiết bị này có thể đảm bảo cho xe đẩy chạy êm ái và an toàn trên đường đua.

Thiết bị dừng khẩn cấp: Cơ cấu chạy xe đẩy được trang bị nút dừng khẩn cấp, có thể nhanh chóng dừng chuyển động của xe đẩy khi người điều khiển gặp trường hợp khẩn cấp để đảm bảo an toàn khi vận hành.

Bảo vệ quá tải: Động cơ xe đẩy hàng thường được trang bị thiết bị bảo vệ quá tải. Khi tải vượt quá phạm vi thiết kế của xe đẩy hoặc xảy ra tình trạng bất thường như động cơ quá nóng, bộ phận bảo vệ quá tải sẽ tự động cắt nguồn điện để tránh hư hỏng thiết bị hoặc tai nạn.

2) Bảo dưỡng cơ cấu chạy xe đẩy

Bôi trơn thường xuyên: Nhóm bánh xe, vòng bi, bánh răng và các bộ phận truyền động khác của xe đẩy cần được bôi trơn thường xuyên để giảm ma sát, kéo dài tuổi thọ của các bộ phận và đảm bảo xe đẩy hoạt động trơn tru.

Kiểm tra đường ray: Thường xuyên kiểm tra độ mòn của đường chạy của xe đẩy để đảm bảo bề mặt đường ray bằng phẳng, không bị cản trở, tránh trường hợp xe con hoạt động kém hoặc trật bánh do đường ray không bằng phẳng hoặc do mảnh vụn.

Bảo trì hệ thống điện: Thường xuyên kiểm tra động cơ, các thiết bị giới hạn, phanh và hệ thống cáp để đảm bảo hệ thống điện hoạt động bình thường và tránh thời gian ngừng hoạt động hoặc tai nạn do sự cố điện.

6. Bánh xe cẩu

1) Các loại bánh xe

Bánh xe cẩu: Bánh xe đẩy được lắp ở hai đầu dầm cuối của cầu trục, có nhiệm vụ đỡ trọng lượng của toàn bộ cầu trục và di chuyển dọc theo đường ray trên mặt đất hoặc trên giá đỡ. Bánh xe đẩy thường gồm hai cặp bánh, một cặp là bánh dẫn động, được dẫn động bởi động cơ, cặp còn lại là bánh dẫn động, thụ động bám theo bánh dẫn động.

Bánh xe đẩy: Bánh xe đẩy được lắp ở phía dưới khung xe đẩy, dùng để đỡ xe đẩy và cơ cấu nâng của nó, di chuyển dọc theo đường ray trên dầm chính. Tương tự như bánh xe đẩy, bộ bánh xe đẩy cũng bao gồm một bánh lái và một bánh dẫn động.

2) Thành phần vật liệu của bánh xe

Bánh xe thường được làm bằng vật liệu có độ bền cao, chịu mài mòn để đảm bảo có thể chịu được tải trọng cao trong thời gian dài và tránh tình trạng mài mòn nhanh do ma sát. Vật liệu bánh xe thường được sử dụng bao gồm:

Thép rèn: Bánh xe thép rèn có khả năng chống mài mòn và va đập cực mạnh, thích hợp cho các loại cần cẩu có tải trọng nặng hơn và sử dụng thường xuyên.

Thép đúc: Bánh xe thép đúc có giá thành chế tạo thấp hơn nhưng khả năng chống mài mòn kém hơn một chút so với thép rèn, thích hợp cho cần cẩu có tải trọng trung bình.

Thép hợp kim: Bánh xe thép hợp kim phù hợp với điều kiện làm việc cường độ cao bằng cách thêm các thành phần hợp kim đặc biệt vào thép để cải thiện hơn nữa độ bền và khả năng chống mài mòn.

7. Móc cẩu

Nguyên lý làm việc của móc

Lấy tải: Lỗ mở của móc thẳng hàng với điểm nâng của tải và tải thường được treo trên miệng móc bằng dây cáp, dây treo hoặc dây xích. Thiết bị chống rơi sẽ đảm bảo tải không bị rơi ra ngoài trong quá trình nâng.

Nâng thẳng đứng: Móc được nối với tời của cần trục thông qua dây cáp hoặc xích của cơ cấu nâng. Khi người vận hành khởi động cơ cấu nâng, dây cáp được quấn hoặc tháo ra, làm cho móc và tải nâng lên và rơi theo phương thẳng đứng. Chức năng xoay của móc có thể điều chỉnh hướng khi tải được nâng lên hoặc hạ xuống, từ đó điều khiển hướng của vật thể linh hoạt hơn.

Nhả tải: Khi tải được nâng lên vị trí quy định, người vận hành có thể nhả tải bằng cách thao tác với thiết bị chống rơi của móc để có thể hạ cánh an toàn hoặc lắp đặt tại chỗ.

Động cơ

Phân loại động cơ

1) Động cơ nâng: Động cơ nâng là bộ phận dẫn động quan trọng của Cầu trục và Băng tải, có nhiệm vụ nâng và hạ tải. Nó điều khiển trống dây cáp quay qua bộ giảm tốc để đạt được việc nâng và hạ tải. Động cơ nâng thường yêu cầu mômen khởi động lớn để cung cấp đủ công suất khi tải được nâng lên và có hiệu suất phanh tốt để đảm bảo tải có thể duy trì ổn định khi dừng.

2) Động cơ chạy cầu trục: Động cơ chạy xe con dùng để dẫn động cầu trục di chuyển theo phương ngang trên đường ray có nhịp lớn. Nó thường được lắp đặt trên dầm cuối của cần trục và đạt được chuyển động ngang bằng cách dẫn động các bánh xe đẩy. Việc khởi động và dừng động cơ chạy xe đẩy đòi hỏi độ êm ái để giảm rung lắc và nâng cao độ chính xác khi vận hành.

3) Động cơ chạy xe đẩy: Động cơ chạy xe con có nhiệm vụ dẫn động xe con di chuyển trên đường ray trên dầm chính và thường được sử dụng kết hợp với cơ cấu nâng để xe cẩu có thể bao quát toàn bộ khu vực làm việc. Tốc độ phản hồi và độ chính xác vận hành của động cơ chạy bằng xe đẩy là rất quan trọng đối với tính linh hoạt trong vận hành của cần trục.

.

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng & công tắc giới hạn

1) Hệ thống báo động bằng âm thanh và ánh sáng thường bao gồm các bộ phận sau:

Báo động âm thanh: Nó phát ra âm thanh báo động, thường là tiếng còi hoặc còi báo động the thé để thu hút sự chú ý của những người xung quanh. Âm lượng của cảnh báo có thể được điều chỉnh theo mức độ tiếng ồn xung quanh để đảm bảo vẫn có thể nghe rõ ở nơi làm việc ồn ào.

Báo động ánh sáng: Nó cảnh báo người vận hành về nguy hiểm bằng cách phát ra đèn flash mạnh hoặc đèn liên tục. Báo động bằng ánh sáng thường sử dụng đèn nhấp nháy màu đỏ hoặc vàng để đảm bảo có thể nhìn thấy rõ chúng trong các điều kiện ánh sáng khác nhau.

Hệ thống điều khiển: Hệ thống báo động âm thanh, ánh sáng được kích hoạt tự động bởi hệ thống điều khiển của cầu trục. Hệ thống sẽ khởi động khi xảy ra các tình huống sau: quá tải hoặc quá tải, cần trục đi vào vị trí giới hạn (chẳng hạn như xe đẩy, ô tô hoặc móc cẩu đến cuối hành trình), thiết bị hoạt động bất thường hoặc hỏng hóc và xảy ra tình trạng dừng khẩn cấp.

2) Nguyên lý làm việc của công tắc hành trình

Công tắc giới hạn thường là cảm biến cơ hoặc điện tử. Nó giám sát vị trí của từng bộ phận vận hành của cần trục bằng cách tiếp xúc hoặc không tiếp xúc. Khi một bộ phận (như xe đẩy, ô tô, móc) tiếp xúc với công tắc hành trình, công tắc sẽ cắt nguồn điện của động cơ tương ứng, ngừng chạy hoặc gửi tín hiệu về hệ thống điều khiển để xử lý. Một số công tắc giới hạn có chức năng "giới hạn thứ cấp", tức là khi giới hạn thứ nhất được kích hoạt không dừng hoạt động, giới hạn thứ cấp sẽ buộc tắt nguồn để đảm bảo an toàn cho thiết bị.

10. Thiết bị an toàn

1) Thiết bị bảo vệ quá tải: Thiết bị bảo vệ quá tải dùng để giám sát tải trọng của cầu trục. Khi tải vượt quá giá trị cài đặt, thiết bị sẽ tự động cắt nguồn điện của cầu trục hoặc phát ra âm thanh báo động để tránh hư hỏng thiết bị hoặc tai nạn do quá tải.

2) Công tắc giới hạn: Công tắc giới hạn được sử dụng để ngăn các bộ phận chuyển động khác nhau của cần trục vượt quá hành trình an toàn để đảm bảo không có tai nạn trong quá trình vận hành thiết bị.

3) Hệ thống cảnh báo bằng âm thanh và ánh sáng: Khi cầu trục bị quá tải, công tắc giới hạn được kích hoạt hoặc các tình trạng bất thường khác xảy ra, hệ thống cảnh báo bằng âm thanh và ánh sáng sẽ phát ra âm thanh cảnh báo để cảnh báo người vận hành và những người xung quanh.

4) Thiết bị hãm: Thiết bị hãm được sử dụng để điều khiển chuyển động của cần trục nhằm đảm bảo cho thiết bị có thể dừng nhanh và ổn định khi cần dừng.

5) Thiết bị chắn gió: Thiết bị chắn gió được sử dụng để giúp cầu trục không bị lật hoặc mất lái trong môi trường có gió, đặc biệt khi làm việc ngoài trời.

6) Thiết bị dừng khẩn cấp: Trong trường hợp khẩn cấp, người vận hành có thể nhanh chóng dừng mọi hoạt động của thiết bị thông qua thiết bị dừng khẩn cấp để tránh tai nạn.

7) Thiết bị an toàn: Thiết bị an toàn được sử dụng để ngăn chặn việc móc hoặc rơi vô tình do lỗi thiết bị hoặc các yếu tố bên ngoài.

8) Hệ thống giám sát: Hệ thống giám sát được sử dụng để theo dõi tình trạng hoạt động của cầu trục theo thời gian thực, phát hiện và xử lý kịp thời các lỗi, đảm bảo an toàn cho thiết bị.

11.Chế độ điều khiển

1) Điều khiển mặt đất: Điều khiển mặt đất là một trong những phương pháp điều khiển phổ biến nhất. Người vận hành điều khiển các chức năng khác nhau của cần trục thông qua bảng điều khiển đặt trên mặt đất. Nó rất đơn giản để hoạt động và dễ sử dụng. Nó phù hợp cho các hoạt động nâng hạ quy mô nhỏ và chiều cao thấp.

2) Điều khiển từ xa: Điều khiển từ xa điều khiển cầu trục thông qua các thiết bị không dây, cho phép người vận hành vận hành cầu trục ở một khoảng cách nhất định. Nó vận hành linh hoạt và cho phép người vận hành quan sát tải trọng và môi trường xung quanh ở khoảng cách an toàn. Nó làm giảm các mối nguy hiểm về an toàn do vị trí vận hành không đúng gây ra.

3) Điều khiển tự động: Hệ thống điều khiển tự động thực hiện hoạt động tự động của cầu trục thông qua các chương trình và cảm biến cài sẵn. Nó cải thiện hiệu quả công việc và giảm nhu cầu vận hành thủ công. Nó làm giảm lỗi của con người và cải thiện an toàn vận hành.

4) Điều khiển tập trung: Phương pháp điều khiển tập trung thường được sử dụng trong các hệ thống cầu trục lớn, hoạt động của nhiều cầu trục được quản lý tập trung thông qua phòng điều khiển. Nó cải thiện hiệu quả hoạt động và tạo điều kiện thuận lợi cho việc lập kế hoạch và quản lý nhiều thiết bị. Nó có thể theo dõi trạng thái của thiết bị theo thời gian thực và phát hiện và xử lý lỗi kịp thời.

phác thảo

Kỹ thuật chính

 

 

1. Cấu trúc đơn giản: Cấu trúc dầm đơn tương đối đơn giản, dễ chế tạo và lắp đặt, có thể giảm chi phí sản xuất và bảo trì.

2. Tận dụng không gian cao: Do ​​thiết kế nhỏ gọn nên nó có thể tận dụng không gian một cách hiệu quả và phù hợp để sử dụng trong những môi trường có không gian hạn chế.

3. Trọng lượng nhẹ: Thiết kế dầm đơn giúp trọng lượng tổng thể của cần trục nhẹ hơn, có thể giảm gánh nặng nền móng và mức tiêu thụ năng lượng của thiết bị.

4. Vận hành linh hoạt: Cần cẩu và băng tải trên không thường được trang bị tời điện, có khả năng vận hành linh hoạt tốt và phù hợp với nhiều hoạt động nâng khác nhau.

5. Khả năng thích ứng mạnh mẽ: Chiều cao nâng, nhịp và khả năng chịu tải có thể được điều chỉnh theo nhu cầu cụ thể và phù hợp với nhiều ngành công nghiệp và môi trường.

6. Vận hành êm ái: Do thiết kế ổn định nên cầu trục ít rung lắc trong quá trình vận hành và có thể nâng, di chuyển vật nặng một cách êm ái.

7. Bảo trì đơn giản: Cấu trúc tương đối đơn giản, bảo trì và bảo trì thuận tiện, giảm chi phí và thời gian bảo trì.

8. Hiệu quả kinh tế: So với các loại cẩu khác, Cầu Trục Và Băng Tải có chi phí đầu tư và vận hành thấp hơn, phù hợp sử dụng cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ.

 

 

1. Sản xuất: Trong ngành công nghiệp ô tô, máy móc, điện tử và các ngành công nghiệp khác, Cần trục và băng tải được sử dụng để di chuyển và lắp ráp các bộ phận nặng.

2. Kho bãi và hậu cần: Trong kho hàng, Cẩu trục và băng tải giúp di chuyển, xếp dỡ hàng hóa nâng cao hiệu quả lưu kho.

3. Kỹ thuật xây dựng: Trên công trường, chúng chủ yếu được sử dụng để nâng vật liệu xây dựng (như dầm thép, cấu kiện bê tông) và thiết bị.

4. Công nghiệp luyện kim: Ở những nơi như nhà máy thép, cần trục và băng tải được sử dụng để di chuyển nguyên liệu lò, vật đúc và thành phẩm nhằm nâng cao hiệu quả sản xuất.

5. Khai thác: Trong hoạt động khai thác, chúng được sử dụng để di chuyển quặng, thiết bị và các vật nặng khác để nâng cao hiệu quả và an toàn vận hành.

6. Đóng và bảo trì tàu: Dùng để lắp ráp, sửa chữa tàu, di chuyển vật nặng và đảm bảo vận hành êm ái.

7. Công nghiệp nhẹ: Trong các ngành công nghiệp như dệt may, chế biến thực phẩm và dược phẩm, chúng được sử dụng để xử lý nguyên liệu và điều phối dây chuyền sản xuất.

8. Công nghiệp điện: Trong các nhà máy điện, trạm biến áp, chúng chủ yếu được sử dụng để lắp đặt, bảo trì, đại tu thiết bị.

9. Nhà xưởng và dây chuyền sản xuất: Trong các xưởng sản xuất khác nhau, cầu trục dầm đơn được sử dụng để nâng cao hiệu quả xử lý vật liệu.

 

 

1. Phân tích và thiết kế nhu cầu:

Xác định nhu cầu của khách hàng, bao gồm các thông số kỹ thuật, khả năng chịu tải, nhịp và chiều cao nâng của cần trục.

Thực hiện thiết kế kỹ thuật theo nhu cầu, bao gồm thiết kế sơ bộ và thiết kế chi tiết, vẽ bản vẽ kỹ thuật.

2. Mua sắm vật liệu: Theo yêu cầu thiết kế, mua các vật liệu cần thiết như thép, vật liệu hàn, linh kiện điện, v.v.

3. Cắt và gia công: Cắt, gia công và tạo hình các vật liệu mua được để làm các bộ phận kết cấu chính của cầu trục (như cầu, chân, dầm, v.v.).

4. Hàn và lắp ráp: Hàn các bộ phận đã cắt và gia công để tạo thành kết cấu chính của cầu trục. Lắp đặt các phụ kiện khác như tời điện, thiết bị truyền động, hệ thống điều khiển của cầu trục, v.v.

5. Lắp ráp điện: Lắp đặt hệ thống điện bao gồm động cơ, tủ điều khiển, cảm biến… nhằm đảm bảo các bộ phận điện được kết nối bình thường.

6. Kiểm tra và gỡ lỗi: Chạy thử cần cẩu đã lắp ráp và kiểm tra trạng thái làm việc của từng hệ thống để đảm bảo đáp ứng yêu cầu thiết kế. Điều chỉnh, hiệu chỉnh các thông số hệ thống để đảm bảo an toàn và ổn định cho cầu trục.

7. Kiểm tra chất lượng: Thực hiện kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt, bao gồm kiểm tra hình thức bên ngoài, đo kích thước, kiểm tra độ bền, v.v. để đảm bảo sản phẩm đáp ứng các tiêu chuẩn quốc gia và yêu cầu của khách hàng.

8. Đóng gói và vận chuyển: Đóng gói cần cẩu đủ tiêu chuẩn và chuẩn bị vận chuyển đến địa điểm do khách hàng chỉ định.

9. Lắp đặt và vận hành thử: Lắp đặt và vận hành cần trục tại địa điểm của khách hàng để đảm bảo thiết bị có thể hoạt động bình thường.

10. Đào tạo và giao hàng: Đào tạo người vận hành của khách hàng để đảm bảo rằng họ có thể vận hành và bảo trì thiết bị thành thạo. Giao hàng chính thức cần cẩu, cung cấp thông tin kỹ thuật liên quan và dịch vụ bảo hành.