Cần cẩu giàn dầm đơn loại Mh

Cần cẩu giàn dầm đơn loại MH{0}}là gì?

Hãy chia nhỏ tên:

Giàn:Đề cập đến thiết kế của dầm chính. Thay vì một mạng lưới vững chắc (như dầm hộp), nó được xây dựng như một kết cấu lưới hoặc giàn mở, thường được làm bằng các phần thép góc hoặc thép cuộn. Đây là một thiết kế nhẹ nhưng mạnh mẽ.

MH-Loại:Đây là tên gọi phổ biến trong ngành, thường đại diện cho nhiệm vụ "Palăng thủ công" hoặc "Nặng vừa". Nó thường biểu thị một cần trục được thiết kế cho công suất thấp hơn và chu kỳ làm việc nhẹ hơn, thường sử dụng tời xích tiêu chuẩn làm cơ cấu nâng.

Dầm đơn:Cầu bao gồm một dầm chính duy nhất (dầm giàn), với tời và xe đẩy được treo và chạy dọc theo mặt bích dưới của dầm này.

Cổng trục:Cần trục đứng độc lập được hỗ trợ bằng các chân chạy trên-đường ray hoặc bánh xe ngang sàn.

Về bản chất, nó là một cần trục nhẹ, tiết kiệm, được thiết kế cho các nhiệm vụ nâng vừa phải, chủ yếu trong nhà hoặc trong các khu vực có mái che.

Thuận lợi

Chi phí-Hiệu quả:Đây là lợi thế chính. Thiết kế giàn sử dụng ít thép hơn so với dầm hộp và việc sử dụng các bộ phận thủ công (tời nâng, xe đẩy, hành trình) giúp giảm đáng kể chi phí sản xuất và mua hàng.

Nhẹ và di động:Cấu trúc nhẹ giúp lắp ráp, tháo rời và di dời dễ dàng hơn. Một số mẫu nhỏ hơn thậm chí còn có bánh xe để một người dễ dàng di chuyển xung quanh xưởng.

Dễ dàng cài đặt:Không yêu cầu hệ thống dây điện hoặc nguồn điện phức tạp. Nó có thể được thiết lập nhanh chóng với các công cụ cơ bản.

Bảo trì thấp:Không có động cơ, phanh hoặc hệ thống điện, nên có rất ít thứ có thể bị hao mòn hoặc cần bảo trì ngoài việc thỉnh thoảng bôi trơn và kiểm tra.

Đủ cho các nhiệm vụ nhẹ nhàng:Hoàn toàn phù hợp cho việc nâng lặp đi lặp lại các tải trọng nhẹ hơn (ví dụ: máy móc bốc xếp, xử lý vật liệu trong nhà kho, công việc bảo trì), khi việc đầu tư vào cần cẩu cơ giới là không cần thiết.

Nhược điểm và hạn chế

Công suất và tốc độ thấp:Được thiết kế cho các nhiệm vụ nhẹ, thường có tải trọng từ 0,5 tấn đến 10 tấn. Việc nâng và di chuyển diễn ra chậm và tốn nhiều công sức- vì phụ thuộc vào sức người.

Không dành cho nhiệm vụ nặng nề:Thiết kế này không phù hợp với các chu kỳ tải trọng-nặng nề, môi trường mài mòn hoặc nâng tải có giá trị tới hạn/cao{1}}khi cần điều khiển chính xác.

Khoảng cách và chiều cao hạn chế:Mặc dù có nhiều kích cỡ khác nhau, dầm giàn có thể bị lệch (uốn cong) dưới trọng lượng của chính nó trong các nhịp rất dài, hạn chế chiều dài nhịp tối đa thực tế so với thiết kế dầm đôi.

Sự mệt mỏi của người vận hành:Vận hành bằng tay có thể vất vả đối với các công việc nâng vật nặng hoặc thường xuyên, ảnh hưởng đến năng suất và công thái học.

So sánh với các cổng trục khác

Nơi xuất xứ: Hà Nam, Trung Quốc

Bảo hành: 2 năm

Trọng lượng (KG):60000 kg

Kiểm tra-xuất video: Đã cung cấp

Báo cáo thử nghiệm máy móc: Đã cung cấp

Ứng dụng: kho, nhà máy và nơi khác

Loại cần cẩu: cần trục kiểu hộp

Tốc độ di chuyển: 20m/phút

Cơ cấu nâng: Palăng điện

Phương pháp điều khiển: Điều khiển mặt đất + Điều khiển từ xa (tùy chỉnh)

Nhiệm vụ công tác: A5

Nhiệt độ làm việc: -20~+40 độ

Điện áp công nghiệp: 380V50HZ3Phanse hoặc loại khác

Màu sắc:Tùy chỉnh

Tùy chỉnh: Được chấp nhận

1. Hệ thống dầm cầu

Đây là dầm ngang chính trải dài khu vực làm việc.

Dầm giàn chính:Thành phần cốt lõi. Nó không phải là một chùm đặc mà là một chùm mởcấu trúc mạngđược chế tạo từ các phần thép có góc cạnh (như góc hoặc kênh) được hàn lại với nhau theo hình tam giác. Thiết kế giàn này cung cấp độ cứng và sức mạnh đồng thời giảm thiểu trọng lượng và chi phí vật liệu.

Mặt bích dưới / Dầm đường băng:Phần dưới cùng của giàn thường là mặt bích đặc hoặc dầm chữ I{0}}nhỏ. Đây là bề mặt mà bánh xe đẩy chạy.

2. Hệ thống chân & hỗ trợ

Các kết cấu thẳng đứng đỡ dầm cầu từ sàn nhà.

Chân (2):Thường được xây dựng theo tiêu chuẩnTôi-chùm tiahoặcphần kênh. Chúng được bắt vít hoặc ghim vào các đầu của dầm chính.

Niềng răng chéo:Dầm góc nhỏ hơn nối các chân với dầm chính. Đây là những yếu tố quan trọng để mang lại sự ổn định theo phương ngang, ngăn toàn bộ cấu trúc lắc lư-sang-bên.

Cơ chế điều chỉnh chiều cao:Một tính năng đơn giản nhưng quan trọng. Nhiều giàn-loại MH cóổ cắm chân có thể điều chỉnhhoặcphần chân kính thiên văncho phép cần cẩu được san bằng trên các sàn không bằng phẳng. Đây thường là một hệ thống-và-lỗ.

Nắp trên / Tấm kết nối:Tấm hoặc cụm ở đầu chân kết nối nó với dầm chính.

3. Hệ thống tời & xe đẩy

Thiết bị xử lý việc nâng và di chuyển tải thực tế dọc theo dầm.

Xe đẩy bằng tay:Bộ phận mang tời và di chuyển dọc theo mặt bích dưới của dầm chính. Nó bao gồm:

Khung xe đẩy:Thân giữ bánh xe.

Bánh xe đẩy:Thông thường có hai hoặc bốn bánh xe bám trên mặt bích dưới của dầm chính.

Chuỗi chuyển động xe đẩy:Xích tay khi được kéo sẽ gắn với cơ cấu bánh răng để dẫn động các bánh xe và di chuyển xe đẩy.

Palăng thủ công:Thiết bị nâng được gắn vào xe đẩy. "MH" thường đề cập cụ thể đến thành phần này.

Chuỗi tải:Xích hợp kim có độ bền-cao giúp nâng móc và tải trọng.

Cơ chế nâng:Một hộp số hoạt động bằng cách kéo mộtdây chuyền tay(đối với pa lăng xích) hoặcđòn bẩy(đối với tời nâng đòn bẩy).

Cái móc:Thiết bị giữ tải.

Xích tay / Đòn bẩy:Giao diện vận hành để nâng và hạ.

4. Hệ thống đường băng & di chuyển

Các bộ phận cho phép toàn bộ cần cẩu di chuyển dọc theo sàn.

Xe tải cuối:Các cụm ở dưới cùng của mỗi chân. Đối với cần trục loại MH{1}}cơ bản, những điều này rất đơn giản.

Bánh xe:Thông thường có tổng cộng bốn bánh (hai bánh mỗi chân). Họ có thể là:

Bánh xe cố định:Cung cấp sự ổn định nhưng không có tay lái.

Bánh xe xoay:Cho phép cần cẩu được điều khiển và quay dễ dàng, giúp nó có tính di động cao.

.

Cơ chế du lịch:Trên các mô hình cơ bản nhất, cần cẩu đượcđẩy bằng taybởi người vận hành. Một số mô hình có thể có mộtổ đĩa du lịch có hộp sốtrong đó tay quay được sử dụng để quay các bánh xe thông qua trục và hộp số, giúp di chuyển các vật nặng hơn dễ dàng hơn.

Bề mặt đường băng:Cần cẩu chạy trực tiếp trên mộtsàn bê tông bằng phẳng, chắc chắn. Để theo dõi lâu dài hoặc chính xác hơn, nó có thể chạy trên nền tảng nhẹđường ray thépcố định vào sàn.

Bảng tóm tắt các thành phần

phác thảo

Kỹ thuật chính

Ưu điểm của cần trục giàn MH{0}}loại đơn

Ưu điểm bắt nguồn từ nguyên tắc thiết kế cơ bản của nó: dầm giàn và vận hành bằng tay.

1. Chi phí-hiệu quả vượt trội (Đầu tư ban đầu thấp nhất)

Thiết kế đơn giản:Kết cấu giàn sử dụng ít thép hơn so với dầm hộp chắc chắn, giảm đáng kể chi phí vật liệu.

Thành phần thủ công:Việc loại bỏ động cơ, bảng điện, hệ thống dây điện và biến tần giúp giảm đáng kể giá mua so với cần cẩu chạy bằng điện. Đây là lợi thế lớn nhất của nó.

2. Nhẹ và có tính di động cao

Di dời dễ dàng:Thiết kế giàn nhẹ và thường có cấu trúc mô-đun (bu lông{0}}cùng với các bộ phận) có nghĩa là nó có thể dễ dàng tháo rời và di chuyển bởi một đội nhỏ, thường không cần thuê cần cẩu.

Tùy chọn bánh xe:Nhiều mô hình đi kèm với bánh xe xoay, cho phép một người vận hành duy nhất di chuyển toàn bộ cần cẩu quanh xưởng đến chính xác nơi cần thiết.

3. Cài đặt và thiết lập dễ dàng

Không cần cơ sở hạ tầng:Không cần công trình điện phức tạp, dầm đường băng hoặc nền móng đặc biệt. Nó chỉ yêu cầu một sàn bằng phẳng, chắc chắn để hoạt động.

Lắp ráp nhanh:Nó có thể được lắp ráp bằng các công cụ cơ bản trong vài giờ, giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động.

4. Chi phí vận hành gần như bằng không và bảo trì thấp

Không tiêu thụ điện:Vận hành thủ công có nghĩa là nó không sử dụng điện, giảm chi phí tiện ích liên tục.

Cơ học đơn giản:Không có động cơ, công tắc tơ hoặc phanh nên có rất ít bộ phận có thể bị hỏng. Việc bảo trì thường chỉ giới hạn ở việc bôi trơn và kiểm tra định kỳ tời, xe đẩy và bánh xe.

5. Tính linh hoạt và đa dạng trong sử dụng

Chiều cao có thể điều chỉnh:Nhiều mô hình có chân dạng ống lồng hoặc có thể điều chỉnh, cho phép cần cẩu được cân bằng trên các sàn hơi không bằng phẳng hoặc thích ứng với các độ cao trần và kích cỡ tải khác nhau.

Lý tưởng cho khoảng không thấp:Thiết kế dầm đơn mang lại chiều cao móc tốt mà không yêu cầu chiều cao xây dựng quá cao.

Ứng dụng của cần trục giàn MH-loại đơn

Cần cẩu này không dành cho ngành công nghiệp nặng; đó là một công cụ tiện dụng dành cho các nhiệm vụ nâng thực tế,-có quy mô nhỏ hơn. Ứng dụng của nó được xác định bởisử dụng không thường xuyên, tải nhẹ hơn và ngân sách hạn chế.

1. Nhà xưởng, gara:

Trường hợp sử dụng:Ứng dụng tinh túy. Hoàn hảo cho các cửa hàng ô tô để nâng động cơ và hộp số ra khỏi xe hoặc cho các cửa hàng máy móc để xử lý mâm cặp, kẹp và nguyên liệu thô.

2. Kho và kho chứa nhỏ:

Trường hợp sử dụng:Di chuyển hàng hóa có pallet, các bộ phận máy móc hoặc các mặt hàng cồng kềnh quá nặng để nâng bằng tay nhưng không cần sử dụng-hệ thống cấp nguồn đầy đủ trên cao.

3. Bến chất hàng và khu vực tiếp nhận:

Trường hợp sử dụng:Bốc dỡ các vật nặng từ xe tải nơi không có cần cẩu cố định. Nó chỉ có thể được lăn vào vị trí khi cần thiết.

4. Công trường (Nhiệm vụ nhẹ):

Trường hợp sử dụng:Xử lý các vật liệu như túi bê tông, đường ống hoặc các bộ phận đúc sẵn nhỏ trên các địa điểm làm việc nhỏ hơn.

5. Các khoang bảo trì và sửa chữa:

Trường hợp sử dụng:Lý tưởng cho các đội bảo trì nhà máy sử dụng để sửa chữa máy bơm, động cơ và các thiết bị khác. Tính di động của nó cho phép nó được mang trực tiếp đến máy bị hỏng.

6. Xưởng gia công, lắp ráp:

Trường hợp sử dụng:Nâng và định vị các tấm thép, ống hoặc các bộ phận được chế tạo trong quá trình lắp ráp.

7. Nông nghiệp:

Trường hợp sử dụng:Trong nhà kho hoặc nhà kho sửa chữa để bảo trì máy kéo và các thiết bị nặng khác.

Quy trình sản xuất cần trục dầm đơn bao gồm một số giai đoạn chính, từ thiết kế và mua sắm vật liệu đến lắp ráp, thử nghiệm và giao hàng cuối cùng. Dưới đây là tóm tắt từng bước của quy trình sản xuất điển hình:

1. Thiết kế & Kỹ thuật
Phân tích yêu cầu của khách hàng: Xác định công suất nâng, nhịp, chiều cao nâng, chu kỳ làm việc và môi trường vận hành.

Thiết kế kết cấu:

Thiết kế dầm chính (kết cấu hộp đơn hoặc dầm chữ I).

Thiết kế toa cuối (chân/bánh xe) và dầm đường CHC.

Chọn loại palăng/xe đẩy (điện hoặc bằng tay).

Tính toán tải trọng và ứng suất: Đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn (ISO, FEM, DIN hoặc ASME).

Thiết kế hệ thống điện & điều khiển: Chọn động cơ, phanh, công tắc giới hạn và bảng điều khiển.

2. Mua sắm vật tư
Thép tấm & Biên dạng: Thép Q235B/Q345B chất lượng cao-cho dầm chính và cột đỡ.

Linh kiện cơ khí: Bánh xe, trục, vòng bi, bánh răng và khớp nối.

Linh kiện điện: Động cơ, dây cáp, bảng điều khiển và thiết bị an toàn.

3. Chế tạo các linh kiện chính
A. Chế tạo dầm chính
Cắt: Cắt nhiên liệu plasma/oxy-CNC để đạt độ chính xác.

Hàn: Hàn hồ quang chìm tự động (SAW) cho đường may chắc chắn.

Làm thẳng & Kiểm tra: Đảm bảo độ khum phù hợp (uốn cong trước{0}) và kiểm tra các khuyết tật (thử nghiệm UT/RT).

B. Xe & chân cuối
Khung lắp ráp: Kết cấu thép hàn có giằng gia cố.

Lắp đặt bánh xe & vòng bi: Bánh xe được gia công để di chuyển êm ái.

C. Palăng & Xe đẩy
Palăng-được lắp ráp sẵn: Palăng xích điện hoặc Palăng cáp điện.

Khung xe đẩy: Được chế tạo để phù hợp với chuyển động của tời.

4. Xử lý & sơn bề mặt
Phun bi: Loại bỏ rỉ sét và cải thiện độ bám dính của sơn.

Sơn lót & Sơn: Lớp phủ chống-ăn mòn (epoxy + polyurethane).

5. Hội
Nối dầm và đầu cuối: Bắt vít hoặc hàn dầm chính vào chân.

Lắp đặt tời/xe đẩy: Gắn trên dầm.

Dây điện: Kết nối động cơ, bộ điều khiển và các thiết bị an toàn.

6. Kiểm tra & Kiểm soát Chất lượng
Kiểm tra kích thước: Xác minh nhịp, chiều cao và căn chỉnh.

Kiểm tra tải:

Kiểm tra tải tĩnh: 125% SWL (Tải trọng làm việc an toàn).

Kiểm tra tải động: 110% SWL có kiểm tra hoạt động.

Kiểm tra chức năng: Xác minh hành trình, nâng, phanh và công tắc giới hạn.

7. Tháo gỡ & Đóng gói
Đối với vận chuyển: Cần trục có thể được tháo rời thành các module (dầm, chân, tời).

Bao bì bảo vệ: Bao bì chống thấm cho vận tải đường biển.

8. Cài đặt và vận hành (Tại-Trang web)
Chuẩn bị đường băng: Đảm bảo đường ray bằng phẳng hoặc hỗ trợ mặt đất.

Lắp ráp lại: Bắt vít các bộ phận lại với nhau.

Kiểm tra cuối cùng: Kiểm tra hoạt động dưới tải.

9. Chứng từ & Giao hàng
Hướng dẫn sử dụng & Chứng chỉ: Bao gồm các báo cáo kiểm tra tải, chứng chỉ CE/ISO.

Đào tạo: Hướng dẫn vận hành và bảo trì.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 dây chuyền dự kiến ​​lắp đặt và tỷ lệ tự động hóa của toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.