Giàn ray dầm di động

 

Cổng ray dầm đơn di động là loại cần cẩu được thiết kế để di chuyển dọc theo đường ray và cung cấp khả năng nâng và vận chuyển trong các môi trường công nghiệp khác nhau. Nó thường được sử dụng để xử lý vật liệu và hàng hóa nặng trong sản xuất, xây dựng và hậu cần. Cần trục có cấu trúc dầm đơn hỗ trợ cơ cấu nâng. Thiết kế này nhỏ gọn hơn và tiết kiệm chi phí hơn so với cổng dầm đôi, trong khi vẫn mang lại hiệu suất đáng tin cậy cho hầu hết các hoạt động nâng.

Cổng được trang bị bánh xe hoặc hệ thống gắn trên đường ray, cho phép nó di chuyển dễ dàng dọc theo đường ray. Tính di động này lý tưởng cho các cơ sở lớn hoặc môi trường ngoài trời, nơi hàng hóa cần được vận chuyển trên một khoảng cách dài. Các cổng này được thiết kế để nâng một phạm vi rộng tải trọng, thường từ 1 tấn đến 30 tấn, tùy thuộc vào kiểu máy và cấu hình cụ thể. Cơ cấu nâng được trang bị tời, ròng rọc và đôi khi có các phụ tùng dựa trên móc hoặc nam châm.

3) Giàn được gắn trên đường ray để di chuyển chính xác, rất hữu ích trong các ứng dụng như bãi container, nhà máy thép và nhà kho. Nó đảm bảo sự ổn định và hiệu quả khi di chuyển tải nặng dọc theo đường ray cố định. Được chế tạo từ thép chất lượng cao và được thiết kế Về độ bền, các giàn này có khả năng chống mài mòn và có thể hoạt động trong môi trường khắc nghiệt. Các tính năng an toàn như bảo vệ quá tải, nút dừng khẩn cấp và cảm biến giúp đảm bảo vận hành an toàn trong các hoạt động bốc dỡ. Cần trục có thể được vận hành bằng một bảng điều khiển đơn giản, cung cấp bằng tay hoặc từ xa hoạt động.Người vận hành có thể điều khiển chuyển động của cần cẩu một cách dễ dàng, nâng cao năng suất trong môi trường làm việc đòi hỏi khắt khe.

Bảo hành: 1 năm

Trọng lượng (KG):9860 kg

Kiểm tra gửi video: Đã cung cấp

Báo cáo thử nghiệm máy móc: Đã cung cấp

ứng dụng:Nhà xưởng công nghiệp

Cơ chế nâng: Palăng điện

Loại cần cẩu:Cổng trục hát

Loại dầm:Dầm hộp đơn

Phương pháp điều khiển: Điều khiển từ xa

Nhiệm vụ công việc: A4

Nguồn điện: 3 pha 380V 50hz/ Tùy chỉnh

Dịch vụ hậu mãi được cung cấp: Hỗ trợ trực tuyến được cung cấp

Màu sắc:Tùy chỉnh

 

 

 

Dầm chính

1) Thành phần kết cấu:

Chất liệu: Thường được làm từ thép cường độ cao, chẳng hạn như thép cacbon hoặc thép hợp kim, dầm chính được thiết kế để chịu được tải trọng lớn và điều kiện môi trường.

Thiết kế: Dầm thường sử dụng thiết kế kiểu hộp hoặc dầm chữ I, tùy theo yêu cầu cụ thể của cầu trục. Sự lựa chọn thiết kế ảnh hưởng đến các yếu tố như trọng lượng, độ ổn định và dễ chế tạo.

Kích thước: Chiều dài, chiều cao và chiều rộng của dầm được tùy chỉnh theo khả năng nâng và chiều dài đường ray của cần trục. Chùm càng dài thì khoảng cách nó phải trải ra càng lớn để hỗ trợ tải nặng hơn.

2) Chức năng:

Phân bố tải trọng: Dầm chính có nhiệm vụ chịu trọng lượng của tải trọng được nâng lên, cùng với các lực từ hệ thống xe đẩy, tời nâng và ray.

Hỗ trợ các bộ phận khác: Dầm chính đóng vai trò là nền tảng cho các bộ phận quan trọng khác như xe đẩy (bộ phận di chuyển dọc theo dầm), cơ cấu nâng và dầm cuối (hỗ trợ các bánh xe và đường ray của giàn).

Tính linh hoạt: Dầm chính được thiết kế để xử lý các lực động trong quá trình nâng, bao gồm tăng tốc, giảm tốc và dao động tải.

Hệ thống nâng

Hệ thống nâng hoạt động như thế nào:

1) Nâng tải:

Người vận hành sử dụng hệ thống điều khiển để kích hoạt tời, bắt đầu quấn xích hoặc dây xung quanh tang trống, làm cho móc nâng hoặc phụ kiện nâng lên và nâng tải.

Palăng hoạt động kết hợp với xe con di chuyển theo chiều ngang dọc theo dầm để định vị tải trọng tại vị trí yêu cầu.

2) Giảm tải:

Để hạ tải, động cơ tời sẽ đảo chiều, cho phép xích hoặc dây bung ra khỏi tang trống và đưa tải trở lại mặt đất hoặc đến vị trí yêu cầu.

3) Chuyển động ngang:

Xe đẩy cũng có thể di chuyển theo chiều ngang dọc theo dầm chính, được cung cấp bởi động cơ truyền động riêng hoặc bằng tay. Điều này cho phép tải được định vị chính xác ở nơi cần thiết.

 

3.Kết thúcxe

1. Hỗ trợ kết cấu giàn:

Toa cuối đóng vai trò là nền tảng cho dầm chính của cần trục, kéo dài giữa hai toa cuối. Nó cung cấp sự hỗ trợ về cấu trúc cần thiết để xử lý các hoạt động nâng vật nặng.

2. Tính cơ động:

Vận chuyển cuối cho phép giàn di chuyển dọc theo hệ thống đường sắt, tạo điều kiện di chuyển ngang trên một khoảng cách dài. Tính di động này rất quan trọng trong các môi trường như bãi vận chuyển, nhà kho hoặc nhà máy sản xuất, nơi tải trọng cần được di chuyển trên các khu vực rộng lớn.

3. Tính ổn định:

Bàn trượt cuối mang lại sự ổn định cho cần trục, đảm bảo nó luôn cân bằng trong quá trình vận hành, đặc biệt khi nâng tải nặng hoặc không cân bằng.

Các bánh xe hoặc hệ thống gắn trên đường ray giúp cần trục không bị lật hoặc lệch khỏi vị trí thẳng hàng trong quá trình sử dụng.

4. Xử lý tải:

Bàn trượt cuối góp phần phân phối tải trọng hiệu quả bằng cách hỗ trợ dầm chính và hệ thống nâng, cho phép cần trục thực hiện việc xử lý tải hiệu quả trong các ứng dụng công nghiệp khác nhau.

 

4.Cơ chế di chuyển của cần cẩu

Cơ chế di chuyển hoạt động như thế nào:

1) Tạo sức mạnh cho Phong trào:

Người vận hành kích hoạt cơ cấu di chuyển bằng cách bật động cơ truyền động thông qua hệ thống điều khiển của cần trục.

Động cơ cung cấp năng lượng cho hộp số, truyền chuyển động tới các bánh xe ở đầu toa xe. Các bánh xe này lăn dọc theo hệ thống ray, di chuyển cần trục theo chiều ngang.

Người vận hành có thể kiểm soát tốc độ và hướng chuyển động, với nhiều cần cẩu cung cấp khả năng điều khiển tốc độ thay đổi để di chuyển chính xác.

2) Chuyển động ngang:

Khi các bánh xe di chuyển dọc theo đường ray, toàn bộ cần trục (bao gồm cả dầm chính và hệ thống nâng) di chuyển từ đầu này đến đầu kia của đường ray.

Cần cẩu có thể di chuyển quãng đường dài và việc di chuyển theo chiều ngang này rất cần thiết để vận chuyển tải trọng trong một khu vực cố định.

3) Phanh và dừng:

Khi cần trục đến vị trí mong muốn hoặc người vận hành cần dừng lại thì hệ thống phanh sẽ được kích hoạt.

Tùy thuộc vào cấu hình của cần trục, việc phanh có thể tự động xảy ra khi người vận hành nhả bộ điều khiển hoặc khi công tắc giới hạn phát hiện cần trục đã đạt đến điểm dừng được chỉ định.

4) Hướng dẫn và điều chỉnh:

Các bánh xe, được dẫn hướng bởi các ray, đảm bảo rằng cần trục luôn thẳng hàng và di chuyển theo đường thẳng. Sự sai lệch trong hệ thống đường ray hoặc hệ thống bánh xe có thể dẫn đến hao mòn và hư hỏng, do đó cần phải bảo trì và kiểm tra thường xuyên để đảm bảo sự căn chỉnh phù hợp.

5. Cơ chế di chuyển của xe đẩy

Cơ cấu di chuyển của xe con trong cầu trục dầm cầu di động là hệ thống then chốt cho phép xe con (bộ phận của cầu trục mang tời và cơ cấu nâng) di chuyển theo phương ngang dọc theo dầm chính (dầm ngang của cầu trục). Chuyển động này rất quan trọng để định vị tời và tải trên các khu vực khác nhau trong khu vực làm việc của cần trục. Cơ cấu di chuyển của xe đẩy đảm bảo rằng tải có thể được đặt chính xác vào vị trí mong muốn trong khi vẫn giữ cho chuyển động trơn tru và được kiểm soát.

Xe đẩy là bệ di động di chuyển dọc theo dầm, hỗ trợ cơ cấu nâng và nâng. Nó thường chứa động cơ tời, hệ thống dây thừng hoặc xích và các bộ phận khác chịu trách nhiệm nâng tải theo phương thẳng đứng. Xe đẩy phải di chuyển trơn tru dọc theo dầm dầm mà không có bất kỳ sai lệch nào, vì điều này ảnh hưởng đến cả sự an toàn và hiệu quả trong việc xử lý tải.

6. Bánh xe cẩu

1) Bánh xe cần trục là một bộ phận quan trọng của cần trục dầm cầu di động, vì nó cho phép cần trục di chuyển dọc theo đường ray hoặc hệ thống đường ray. Những bánh xe này được gắn trên toa xe hoặc xe đẩy cuối và chịu trọng lượng của toàn bộ cần cẩu, bao gồm cả tải trọng được nâng lên, đảm bảo chuyển động trơn tru và ổn định trên đường ray. Thiết kế phù hợp, lựa chọn vật liệu và bảo trì bánh xe cần trục là điều cần thiết để mang lại sự an toàn, hiệu quả và tuổi thọ của cần trục.

2) Các bánh xe cần trục có nhiệm vụ chịu toàn bộ trọng lượng của cần trục, bao gồm dầm chính, vận thăng, toa cuối và tải trọng được nâng lên. Điều này đòi hỏi các bánh xe chắc chắn, bền bỉ có khả năng chịu được trọng lượng và ứng suất đáng kể. Các bánh xe được dẫn động bởi cơ cấu di chuyển (được hỗ trợ bởi động cơ điện và hệ thống truyền động), cho phép cần cẩu di chuyển theo chiều ngang dọc theo đường ray. Chúng cho phép cần cẩu di chuyển được khoảng cách lớn trong khu vực vận hành.

3) Vận hành trơn tru: Bánh xe được thiết kế và bảo trì tốt đảm bảo cần cẩu di chuyển trơn tru và hiệu quả dọc theo hệ thống đường ray.

Tăng tuổi thọ: Thiết kế và bảo trì bánh xe phù hợp sẽ kéo dài tuổi thọ của cả bánh xe và cần trục.

Tăng cường an toàn: Ngăn chặn trật bánh và giảm thiểu nguy cơ tai nạn là rất quan trọng. Bánh xe được bảo trì tốt góp phần đảm bảo an toàn tổng thể cho cần cẩu.

7. Móc cẩu

Thiết kế móc:

1) Móc đơn: Loại phổ biến nhất được sử dụng trong cần trục cổng dầm di động là thiết kế móc đơn. Thiết kế đơn giản, chắc chắn này cho phép nâng nhiều loại tải trọng khác nhau, từ các bộ phận nhỏ đến các bộ phận công nghiệp lớn.

2) Móc đôi (nếu có): Trong một số trường hợp, thiết lập móc đôi được sử dụng để tăng khả năng nâng hoặc để ổn định tải nặng hơn. Điều này có thể giúp cân bằng tải trọng lớn hoặc không cân bằng trong quá trình nâng.

3) Hình dạng: Móc thường cong hoặc hình chữ C, có cổ tròn và mở ở phía trên, tạo nơi an toàn để gắn cáp nâng, dây xích hoặc các thiết bị xử lý tải khác.

4)Mở họng: Việc mở họng móc rất quan trọng để gắn dây cáp hoặc dây xích một cách an toàn và chắc chắn. Nó phải có kích thước phù hợp để phù hợp với các thiết bị nâng khác nhau trong khi vẫn duy trì độ bền và tránh mài mòn.

Động cơ

1) Hiệu suất và Hiệu suất: Động cơ chất lượng cao, được bảo trì tốt đảm bảo rằng cần cẩu thực hiện nhiệm vụ của mình một cách hiệu quả, nâng tải nặng và di chuyển dọc theo đường ray với mức tiêu thụ năng lượng tối thiểu.

2) An toàn: Động cơ được thiết kế với các tính năng an toàn, chẳng hạn như bảo vệ quá tải, giảm nguy cơ tai nạn trong quá trình vận hành cần cẩu.

3) Độ bền: Động cơ được lựa chọn và bảo trì đúng cách có thể hoạt động đáng tin cậy trong nhiều năm, ngay cả trong những điều kiện vận hành khó khăn.

4) Vận hành hiệu quả về mặt chi phí: Động cơ và hệ thống điều khiển tiết kiệm năng lượng, chẳng hạn như VFD, giảm chi phí điện năng và kéo dài tuổi thọ của động cơ, giúp chúng tiết kiệm chi phí hơn về lâu dài.

.

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng & công tắc giới hạn

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng:

1) Cảnh báo an toàn: Mục đích chính của hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng là cảnh báo cho cả người vận hành cần trục và những người làm việc trong khu vực về các mối nguy hiểm tiềm ẩn, chẳng hạn như khi cần trục hoạt động gần công suất tối đa hoặc nếu nó đang đi vào khu vực không an toàn .

2)Cảnh báo khi xử lý tải: Hệ thống giúp đảm bảo rằng công nhân nhận thức được khi nào tải nặng đang được nâng lên hoặc khi cần cẩu đang chuyển động, giảm nguy cơ tai nạn.

3) Chỉ báo chuyển động hoặc hành động: Báo động âm thanh và ánh sáng cũng được sử dụng để báo hiệu các chuyển động khác nhau của cần cẩu như di chuyển dọc theo đường ray, cẩu hoặc di chuyển xe đẩy, đưa ra cảnh báo rõ ràng cho nhân viên xung quanh.

Công tắc giới hạn:

1) Ngăn chặn hành trình quá mức: Các công tắc giới hạn ngăn chặn việc di chuyển quá mức, có thể làm hỏng kết cấu cần trục hoặc gây ra các tình trạng nguy hiểm bằng cách ngăn chặn cần trục vượt quá ranh giới hoạt động của nó.

2) Bảo vệ các bộ phận của cần trục: Chúng giúp bảo vệ các bộ phận quan trọng của cần trục (như động cơ, dây cáp hoặc đường ray) khỏi ứng suất, mài mòn và hư hỏng tiềm ẩn do chuyển động quá mức.

3) Bảo vệ an toàn: Các công tắc giới hạn rất quan trọng cho sự an toàn vì chúng ngăn không cho cần trục thực hiện các chuyển động nguy hiểm, đảm bảo cần trục luôn hoạt động trong phạm vi an toàn.

10. Thiết bị an toàn

1. Thiết bị bảo vệ quá tải:

Ngăn chặn cần cẩu nâng tải vượt quá công suất định mức, giảm nguy cơ hư hỏng kết cấu hoặc hỏng hóc cần trục.

Thiết bị giám sát trọng lượng của tải được nâng và tự động dừng hoạt động nâng của cần trục nếu phát hiện quá tải.

2. Công tắc giới hạn: Ngăn không cho cần trục di chuyển hoặc nâng vượt quá giới hạn vận hành an toàn của nó. Công tắc giới hạn được sử dụng để xác định vị trí tối đa và tối thiểu cho các chuyển động khác nhau của cần trục (ví dụ: chiều cao nâng, hành trình ngang, chuyển động của xe đẩy).

3. Nút dừng khẩn cấp (E-Stop): Cho phép người vận hành dừng ngay lập tức cần trục trong trường hợp khẩn cấp hoặc nguy hiểm. Nút dừng khẩn cấp thường nằm trong cabin của người vận hành hoặc trên bảng điều khiển của cần trục. Nhấn nút này sẽ cắt điện đối với các cơ chế chuyển động của cần trục, khiến hoạt động của cần trục dừng ngay lập tức.

4. Hệ thống chống va chạm: Ngăn chặn cần cẩu va chạm với các cần cẩu, công trình hoặc thiết bị khác trong khu vực. Cảm biến tiệm cận hoặc Hệ thống dựa trên radar: Các hệ thống này phát hiện các chướng ngại vật gần đó (bao gồm các cần cẩu, tòa nhà hoặc thiết bị khác) và cảnh báo người điều khiển cần cẩu của một vụ va chạm sắp xảy ra. Nếu cần, hệ thống có thể tự động dừng cần trục hoặc làm chậm chuyển động của cần trục để tránh va chạm.

11.Chế độ điều khiển

1)Chế độ điều khiển bằng tay:

Ở chế độ điều khiển thủ công, người vận hành cần trục trực tiếp điều khiển chuyển động của cần trục thông qua một bộ điều khiển vật lý (ví dụ: cần điều khiển, nút hoặc công tắc). Chế độ này đòi hỏi sự quan tâm và đóng góp ý kiến ​​liên tục của người vận hành vì họ chịu trách nhiệm về mọi chuyển động của cần trục.

2)Chế độ điều khiển từ xa:

Ở chế độ điều khiển từ xa, cần trục được vận hành thông qua bộ điều khiển không dây, có thể là bộ phát cầm tay hoặc bộ điều khiển treo. Người vận hành không bị giới hạn trong cabin cần cẩu và có thể điều khiển cần trục từ khoảng cách an toàn.

3)Chế độ điều khiển cabin:

Ở chế độ điều khiển cabin, cần trục được vận hành từ cabin điều khiển được gắn trên cần trục. Người điều khiển vẫn ở bên trong cabin, sử dụng cần điều khiển hoặc bộ nút bấm để điều khiển chuyển động của cần cẩu.

4)Chế độ điều khiển tự động (Tự động hoặc bán tự động):

Ở chế độ điều khiển tự động hoặc bán tự động, hoạt động của cần trục được điều khiển một phần hoặc toàn bộ bởi hệ thống tự động. Chế độ này thường được sử dụng cho các tác vụ lặp đi lặp lại hoặc trong các tình huống cần độ chính xác và tốc độ.

12.Bản phác thảo

 

 

Kỹ thuật chính

 

 

1. Tính linh hoạt và cơ động:

Di chuyển dọc theo đường ray: Cần trục dầm cầu di động có thể di chuyển dọc theo hệ thống đường ray, mang lại sự linh hoạt trong việc di chuyển tải trọng trên các khu vực rộng lớn. Khả năng di chuyển từ vị trí này sang vị trí khác trong cơ sở hoặc sân bãi giúp nâng cao hiệu quả hoạt động và tính linh hoạt.

2. Hiệu quả chi phí:

Giảm đầu tư cơ sở hạ tầng: Cần trục di động có thể loại bỏ nhu cầu về cơ sở hạ tầng lâu dài như nền móng lớn hoặc cần cẩu trên cao phức tạp. Điều này làm giảm chi phí lắp đặt ban đầu, giúp chúng tiết kiệm hơn trong một số ứng dụng nhất định.

3. Khả năng nâng tải nặng:

Xử lý tải trọng cao: Cần trục dầm cầu di động được thiết kế để xử lý tải nặng và quá khổ, khiến chúng trở nên lý tưởng cho các ngành công nghiệp như đóng tàu, sản xuất máy móc hạng nặng và xếp dỡ container tại cảng. Chúng có khả năng nâng mạnh mẽ, đảm bảo xử lý an toàn các vật liệu nặng.

4. Phạm vi phủ sóng khu vực làm việc lớn:

Phạm vi phủ sóng rộng: Cần trục di động có thể bao phủ các khu vực rộng lớn, đặc biệt là ở các cơ sở công nghiệp lớn ngoài trời hoặc trong nhà. Bằng cách di chuyển dọc theo tuyến đường, họ có thể tiếp cận nhiều vị trí khác nhau, giúp cải thiện năng suất và giảm thời gian xử lý.

5. Cải thiện an toàn:

An toàn cho người vận hành: Những cần cẩu này thường đi kèm với các tính năng an toàn tiên tiến như bảo vệ quá tải, công tắc giới hạn, cảnh báo âm thanh và ánh sáng cũng như chức năng dừng khẩn cấp. Người vận hành cũng có thể điều khiển cần trục từ khoảng cách an toàn, đặc biệt nếu sử dụng điều khiển từ xa hoặc ở chế độ điều khiển cabin.

6. Chuẩn bị mặt bằng tối thiểu:

Không cần nền móng sâu: Không giống như một số cần cẩu truyền thống yêu cầu nền móng quan trọng hoặc nền móng chuyên dụng, cần trục cổng dầm di động thường yêu cầu sự chuẩn bị tối thiểu cho đường ray. Điều này có thể làm giảm cả thời gian và chi phí lắp đặt.

7. Tăng năng suất:

Xử lý tải hiệu quả: Những cần cẩu này được thiết kế để tối ưu hóa quy trình làm việc, giảm thời gian xử lý và tăng hiệu quả di chuyển vật liệu trên toàn địa điểm. Khả năng vận chuyển tải trọng lớn nhanh chóng qua các tuyến đường được chỉ định giúp giảm thời gian ngừng hoạt động, dẫn đến mức năng suất cao hơn.

 

 

1. Xử lý cảng và container

Xếp dỡ container: Tại các cảng, cổng trục di động được sử dụng rộng rãi để bốc xếp container từ tàu lên xe tải hoặc ngược lại. Khả năng di chuyển dọc theo một loạt đường ray qua các bãi chứa rộng lớn cho phép chúng xử lý hiệu quả khối lượng hàng hóa lớn.

2. Địa điểm xây dựng

Nâng vật nặng và xử lý vật liệu: Cần trục di động lý tưởng để nâng các vật liệu nặng như dầm thép, khối bê tông hoặc các cấu kiện xây dựng lớn tại công trường. Khả năng di chuyển của cần cẩu cho phép nó được di chuyển qua các phần khác nhau của địa điểm theo yêu cầu.

Vận chuyển vật liệu khắp công trường: Những cần cẩu này có thể được sử dụng để di chuyển vật liệu từ kho chứa đến khu vực làm việc, giảm nhu cầu về thiết bị bổ sung như xe nâng và tăng tốc độ của quá trình xây dựng.

3. Đóng tàu và nhà máy đóng tàu

Đóng tàu và đóng tàu: Trong các nhà máy đóng tàu, cần trục dầm cầu di động được sử dụng để vận chuyển và định vị các vật liệu đóng tàu nặng như tấm thép, động cơ và các bộ phận lớn khác. Khả năng di chuyển của chúng khắp sân cho phép xử lý hiệu quả các bộ phận giữa các trạm lắp ráp.

4. Nhà máy thép và công nghiệp nặng

Xử lý thép và kim loại: Trong các nhà máy thép và nhà máy sản xuất, những cần cẩu này thường được sử dụng để di chuyển các cuộn thép nặng, tấm kim loại và các bộ phận công nghiệp lớn khác giữa các giai đoạn sản xuất hoặc chế biến khác nhau.

5. Hoạt động đường sắt và sân đường sắt

Nâng toa xe lửa và đầu máy xe lửa: Cần trục di động được sử dụng trong các bãi đường sắt để nâng, bảo trì và di chuyển toa xe lửa hoặc đầu máy xe lửa để sửa chữa hoặc vận chuyển. Tính di động và khả năng nâng của chúng khiến chúng trở thành một công cụ tuyệt vời để di chuyển các thiết bị đường sắt hạng nặng.

 

 

1. Giai đoạn thiết kế và kỹ thuật

Quá trình bắt đầu với sự hiểu biết rõ ràng về các thông số kỹ thuật của khách hàng, bao gồm sức nâng, nhịp, loại hệ thống đường sắt, môi trường (trong nhà/ngoài trời) và các nhu cầu vận hành cụ thể. Dựa trên những yêu cầu này, các kỹ sư thực hiện tính toán về khả năng chịu tải, tính toàn vẹn của cấu trúc và các tính năng an toàn. Họ cũng xác định các yếu tố như độ ổn định của cần cẩu, công suất động cơ cần thiết, cấu trúc đường ray và cơ cấu nâng.

2. Mua sắm vật tư

Các nguyên liệu thô chất lượng cao như thép tấm, dầm, dây và cáp được mua theo các thông số kỹ thuật được nêu trong giai đoạn thiết kế. Các nhà cung cấp được lựa chọn cẩn thận dựa trên các tiêu chuẩn chất lượng, tiến độ giao hàng và hiệu quả chi phí được yêu cầu. Vật liệu được kiểm tra khi giao hàng để đảm bảo tuân thủ các thông số kỹ thuật.

3. Chế tạo và lắp ráp các bộ phận kết cấu

Các tấm và dầm thép được cắt theo kích thước yêu cầu bằng cách sử dụng các công cụ cắt tiên tiến như máy cắt laser, máy CNC hoặc cắt oxy-nhiên liệu. Sau khi cắt, các bộ phận được hàn lại với nhau để tạo thành kết cấu chính của cầu trục. Quy trình hàn cường độ cao được sử dụng để đảm bảo các mối nối chắc chắn và bền. Các mối hàn được kiểm tra cẩn thận về tính toàn vẹn của cấu trúc bằng các phương pháp kiểm tra không phá hủy như kiểm tra siêu âm hoặc tia X.

4. Lắp ráp xe đẩy và cơ cấu nâng

Xe đẩy mang tời và cơ cấu nâng được lắp ráp bằng dầm thép. Nó được thiết kế để lắp chính xác vào hệ thống ray của cần cẩu để di chuyển êm ái. Cơ cấu nâng bao gồm tời, động cơ, dây thừng và móc được lắp đặt trên xe đẩy. Các bộ phận này được thiết kế để nâng tải trọng nặng và được hiệu chỉnh cẩn thận để đảm bảo hoạt động hiệu quả và trơn tru.

5. Lắp ráp linh kiện cầu trục

Dầm chính được gắn vào các toa cuối và toàn bộ kết cấu được lắp ráp. Độ chính xác là chìa khóa trong quá trình này để đảm bảo sự liên kết và cân bằng. Cụm xe đẩy được đặt trên đường ray của kết cấu giàn. Điều này liên quan đến việc căn chỉnh chính xác để đảm bảo chuyển động trơn tru và hiệu quả dọc theo đường ray của cần trục. Cơ cấu nâng được kiểm tra bằng cách gắn tải và kiểm tra khả năng vận hành trơn tru, độ ổn định và hiệu suất trong các điều kiện khác nhau.

6. Kiểm tra và kiểm soát chất lượng

Trước tiên, cần trục phải được kiểm tra tải trọng tĩnh, trong đó các tải trọng được áp dụng để xác minh tính toàn vẹn về cấu trúc và khả năng nâng của cần trục. Cần trục trải qua quá trình kiểm tra động, bao gồm chuyển động của xe đẩy, nâng và di chuyển toàn bộ giàn để đánh giá hiệu suất vận hành. Điều này đảm bảo tất cả các bộ phận, bao gồm bánh xe, động cơ và hệ thống điện, hoạt động như dự kiến.

7. Sơn và phủ

Chuẩn bị bề mặt: Các bộ phận của cầu trục được làm sạch và chuẩn bị sơn để chống rỉ sét và đảm bảo độ bền.

Sơn: Lớp phủ bảo vệ được áp dụng cho kết cấu của cần trục, thường là sơn chống ăn mòn để bảo vệ khỏi thời tiết và mài mòn. Cần cẩu thường được sơn theo tông màu của công ty nhằm mục đích xây dựng thương hiệu và khả năng hiển thị.

Sấy khô: Cần cẩu đã sơn được để khô hoàn toàn trước khi chuyển sang công đoạn tiếp theo.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị sẽ đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, dự kiến ​​lắp đặt 50 dây chuyền, tỷ lệ tự động hóa toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.