Cần cẩu giàn dầm đôi bền bỉ nâng ngoài trời

Các loại cẩu giàn container nâng đôi bền bỉ ngoài trời

Cần cẩu vận chuyển-đến-Bờ (STS)

Dùng để chuyển container giữa tàu và bến tàu.

Tính năng cần dài để tiếp cận các tàu lớn.

Sức nâng cao (thường là 40–100+ tấn).

Cần trục-đường ray (RMG)

Di chuyển trên đường ray cố định trong sân ga.

Dùng để xếp chồng container tại các khu vực kho bãi.

Cần trục-cao su (RTG)

Cần cẩu di động hoạt động trong bãi container.

Chạy trên lốp cao su giúp linh hoạt khi di chuyển.

 

Sự khác biệt chính giữa cần cẩu STS, RTG và RMG

Thành phần	Cần cẩu STS (Chuyển-đến-Bờ)	RTG (Cao su-Cổng mỏi)	RMG (Cổng gắn trên đường ray{0}})
Tính cơ động	Đường ray dọc bến cảng	Lốp cao su (sân)	Đường ray cố định (sân)
Sức nâng	40–100+ tấn	30–50 tấn	30–50 tấn
Tự động hóa	Cao (AI/hoạt động từ xa)	Trung bình (một số tự động)	Cao (bãi tự động)

 

Tính năng & Khả năng:

Sức nâng:40–100+ tấn (một số-cần cẩu siêu lớn thậm chí còn có thể xử lý được nhiều hơn).

Tiếp cận:Lên đến72 mét(để phục vụ những con tàu-khủng như những con tàu có24+ hàng vùng chứa).

Tự động hóa:Nhiều cần cẩu hiện đại được bán tự động hoặc hoàn toàn tự động (ví dụ:điều khiển-từ xa hoặc điều khiển-AI).

Tốc độ:Tốc độ nâng lên tới180 ft/phút, xe đẩy đi lại tại240 ft/phút.

 

Nơi xuất xứ: Hà Nam, Trung Quốc

Bảo hành: 1 năm

Trọng lượng (KG):2000 kg

Kiểm tra-xuất video: Đã cung cấp

Báo cáo thử nghiệm máy móc: Đã cung cấp

Từ khóa: cổng trục

Màu sắc: Tùy chỉnh

Kích thước: Tùy chỉnh

Thiết kế: thiết kế tối ưu hóa máy tính

An toàn: Nguồn cáp phẳng linh hoạt cao

Ứng dụng: Xây dựng công nghiệp, nhà xưởng, kho bãi

Tầng lớp lao động: A3-A8

Chứng nhận: ISO,CE,BV,S GS,TUV

Nguồn điện: 380 ~ 480V, tùy chỉnh

Cần cẩu giàn dầm đôi bền nâng ngoài trời, đặc biệtVận chuyển cần cẩu-đến-Bờ (STS), bao gồm một số thành phần quan trọng phối hợp với nhau để đảm bảo xử lý container hiệu quả. Dưới đây là bảng phân tích chi tiết về các bộ phận chính của chúng:

 

1. Thành phần kết cấu

A. Boom (Nhóm tiếp cận cộng đồng)

Chức năng:Mở rộng trên tàu để xếp/dỡ container.

Các loại:

Đã sửa lỗi bùng nổ:Thiết kế tiêu chuẩn với phạm vi tiếp cận được thiết lập.

Sự bùng nổ có thể điều chỉnh:Có thể nâng lên/hạ xuống để phù hợp với các kích cỡ tàu khác nhau.

Phạm vi tiếp cận:Tiêu biểu20–72 mét(để tiếp cận các tàu container cực lớn).

 

B. Khung giàn (Cấu trúc cổng)

Hỗ trợ toàn bộ cần cẩu và cho phép di chuyển dọc theo đường ray.

Chân đất và chân nước:Cung cấp sự ổn định; một số cần cẩu cóHỗ trợ-khung Ađể có thêm sức mạnh.

C. Hệ thống xe đẩy & tời nâng

Xe đẩy:Di chuyển theo chiều ngang dọc theo cần để định vị máy rải.

Cơ chế nâng:Nâng/hạ container bằng dây thừng hoặc dây xích.

Tốc độ nâng:Lên đến180 ft/phút (55 m/phút)cho hoạt động hiệu quả.

D. Máy rải (Máy nâng container)

Chức năng:Khóa thùng chứa bằng khóa xoắn.

Các loại:

Máy rải cố định:Xử lý một kích thước container (ví dụ: 20ft hoặc 40ft).

Máy rải kính thiên văn:Điều chỉnh theo các độ dài khác nhau (20ft, 40ft, 45ft).

Máy rải đôi/nâng:Có thể nâng cùng lúc 2 container 20ft.

 

2. Hệ thống di chuyển và truyền động

A. Hệ thống đường sắt

Cần cẩu STS tiếp tục di chuyểnđường ray song songdọc theo bến cảng.

Cơ chế truyền động:Chạy bằng động cơ điện (AC/DC) có hệ thống chống va chạm.

B. Bánh xe & Giá chuyển hướng

Phân phối trọng lượng của cần cẩu và đảm bảo chuyển động trơn tru.

Một số cần cẩu sử dụnghệ thống thủy lựcđể điều chỉnh căn chỉnh.

3. Hệ thống điện & điều khiển

A. Nguồn điện

Hệ thống cuộn cáp:Làm chậm dòng điện qua dây cáp kéo.

Thay thế:Một số cần cẩu sử dụngmáy phát điện dieselhoặcpin dự phòng.

B. Cabin vận hành

Nằm trên cần cẩu để có thể nhìn thấy trực tiếp.

Được trang bịcần điều khiển, màn hình và điều khiển tự động hóa.

Cần cẩu hiện đại có thể cótrạm điều khiển-từ xahoặcHoạt động hỗ trợ-AI.

 

C. Tự động hóa & Cảm biến

LIDAR/Máy ảnh:Phát hiện vị trí container và chướng ngại vật.

Hệ thống PLC:Kiểm soát chuyển động cho chính xác.

Công nghệ chống{0}}Sway:Giảm sự lắc lư của container trong quá trình vận chuyển.

.

4. Linh kiện an toàn & phụ trợ

A. Hệ thống phanh

Phanh khẩn cấpđối với những điểm dừng đột ngột.

máy đo gióđể phát hiện gió lớn và tạm dừng hoạt động nếu cần thiết.

B. Đèn & Báo động

Tín hiệu cảnh báođể di chuyển và nâng đỡ.

Đèn hiệu nhấp nháycho khả năng hiển thị trong điều kiện ánh sáng yếu.

C. Thang & Bệ bảo trì

Cho phép kỹ thuật viên tiếp cận các bộ phận cơ/điện để bảo trì.

5. Tệp đính kèm chuyên dụng (Tùy chọn)

Người xử lý container lạnh (Container lạnh):Khe cắm nguồn bổ sung cho bộ phận làm mát.

Hệ thống cân:Đo trọng lượng container trong quá trình nâng.

Hướng dẫn bằng tia laze:Để xếp chồng tự động trong thiết bị đầu cuối.

PHÁT HIỆN

 

Kỹ thuật chính

 

Hiệu quả chưa từng có

Có khả năng xử lý 30-50+ lượt di chuyển container mỗi giờ

Thời gian chu kỳ thấp tới 2-3 phút cho mỗi container

Chuyển động nâng và xe đẩy đồng thời cho năng suất tối ưu

Khả năng tương thích của tàu Mega-

Phạm vi tiếp cận lên tới 72 mét để phục vụ các tàu container siêu lớn

Chiều cao nâng vượt quá 50m so với mặt cầu cảng

Khả năng xử lý các tàu chở 24,000+ TEU

Tính linh hoạt trong vận hành

Hệ thống cần điều chỉnh cho các cấu hình tàu khác nhau

Máy rải có thể hoán đổi cho nhiều loại/kích cỡ thùng chứa khác nhau

Khả năng làm việc song song với thiết bị sân bãi

Tự động hóa nâng cao

Khả năng hoạt động từ xa

Hệ thống định vị-có sự hỗ trợ của máy tính

Tích hợp với hệ điều hành đầu cuối (TOS)

Tính năng an toàn nâng cao

Hệ thống chống va chạm

Giám sát tải và bảo vệ quá tải

Hệ thống chống bão tự động

Lợi ích môi trường

Hệ thống năng lượng tái tạo

Tùy chọn vận hành điện

Giảm lượng khí thải carbon so với các hệ thống thủ công

 

Ứng dụng chính:

Khai thác cảng container

Công cụ chính để vận chuyển công-ten-nơ-đến- bờ

Cần thiết cho việc bảo dưỡng tàu tuyến chính

Quan trọng để duy trì năng suất của cảng và thời gian quay vòng của tàu

Kết nối đa phương thức

Chuyển trực tiếp tới cần cẩu giàn (RMG/RTG)

Giao diện với xe chở hàng và xe đưa đón

Điểm kết nối các phương thức vận tải đường bộ

Xử lý hàng hóa chuyên dụng

Vận chuyển hàng siêu trường, dự án

Hoạt động container lạnh

Xử lý container hàng nguy hiểm

Dự án phát triển cảng

Kích hoạt cơ sở hạ tầng cho các-thiết bị đầu cuối lớn mới

Thiết bị chính cho dự án mở rộng cảng

Triển lãm công nghệ cho các sáng kiến ​​cổng thông minh

Hoạt động khẩn cấp và đặc biệt

Xử lý hàng cứu trợ thiên tai

Hỗ trợ hậu cần quân sự

Kịch bản tải tàu đặc biệt

Ứng dụng mới nổi:

Bến container tự động

Tích hợp với các phương tiện dẫn đường tự động (AGV)

Giao diện với cần cẩu xếp chồng tự động

Thành phần trung tâm trong hoạt động của thiết bị đầu cuối tắt đèn-

Sáng kiến ​​Cảng Xanh

Dự án điện khí hóa

Hệ thống thu hồi năng lượng

Hoạt động của cảng có lượng khí thải thấp

Trung tâm thu thập dữ liệu

Theo dõi và truy tìm container

Giám sát hiệu suất

Thu thập dữ liệu bảo trì dự đoán

 

---

cần cẩusản xuất thủ tục

1. Thiết kế và Kỹ thuật

Phân tích yêu cầu

Hiểu rõ các thông số kỹ thuật của khách hàng (khả năng chịu tải, nhịp, chiều cao, môi trường làm việc, v.v.).

Xác định các thông số vận hành: chiều cao nâng, tốc độ di chuyển, tần suất làm việc, v.v.

Thiết kế sơ bộ

Tạo các thiết kế mang tính khái niệm và mô hình 3D.

Chọn vật liệu dựa trên sức mạnh và điều kiện môi trường.

Kỹ thuật chi tiết

Phát triển các bản vẽ kỹ thuật chi tiết (các bộ phận kết cấu, cơ cấu, hệ thống điện).

Thực hiện phân tích căng thẳng và mệt mỏi để đảm bảo an toàn.

2. Mua sắm vật tư

Tìm nguồn tài liệu chất lượng cao-, bao gồm:

Thép tấm và profile cho các bộ phận kết cấu.

Động cơ, hộp số và các bộ phận cơ khí khác.

Hệ thống điện và các bộ phận điều khiển.

Kiểm tra vật liệu để đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn chất lượng.

3. Chế tạo

Chế tạo thành phần kết cấu

Cắt, hàn và lắp ráp các kết cấu thép (dầm chính, tay đòn, chân, v.v.).

Đảm bảo sự liên kết và kích thước chính xác.

Thực hiện xử lý bề mặt (ví dụ, phun bi, sơn) để bảo vệ chống ăn mòn.

Lắp ráp cơ khí

Lắp ráp các bộ phận cơ khí (xe đẩy, tời, bánh xe…).

Lắp đặt động cơ, hộp số và hệ thống truyền động.

Lắp ráp điện

Lắp đặt các bộ phận điện (bảng điều khiển, dây cáp, cảm biến).

Đi dây và kết nối hệ thống để đảm bảo chức năng.

4. Kiểm tra chất lượng

Kiểm tra vật liệu

Xác minh chứng nhận vật liệu và tiến hành kiểm tra (ví dụ: kiểm tra độ bền kéo).

Kiểm tra kết cấu

Kiểm tra chất lượng mối hàn (ví dụ, kiểm tra siêu âm).

Đảm bảo độ chính xác về kích thước và độ hoàn thiện bề mặt.

Kiểm tra lắp ráp

Kiểm tra sự liên kết và chức năng của tất cả các bộ phận (cơ khí và điện).

Kiểm tra tải

Tiến hành kiểm tra tải tĩnh và động để đảm bảo vận hành an toàn.

5. Kiểm tra nghiệm thu tại nhà máy (FAT)

Tiến hành chạy thử toàn diện, bao gồm:

Kiểm tra đầy tải và quá tải.

Chức năng của tất cả các thiết bị an toàn (ví dụ: công tắc giới hạn, phanh khẩn cấp).

Hoạt động trơn tru của hành trình xe đẩy, vận thăng và cần cẩu.

Ghi lại kết quả và nhận được sự chấp thuận của khách hàng.

6. Tháo gỡ và đóng gói

Tháo rời cần trục thành các phần có thể vận chuyển được.

Đóng gói các bộ phận một cách an toàn để tránh hư hỏng trong quá trình vận chuyển.

Dán nhãn và chuẩn bị danh sách đóng gói để lắp ráp lại hiệu quả.

7. Vận chuyển

Cung cấp các bộ phận của cần cẩu đến địa điểm lắp đặt bằng các phương pháp vận chuyển thích hợp.

8. Lắp đặt và vận hành

Lắp ráp tại chỗ-

Lắp ráp các bộ phận kết cấu và hệ thống cơ khí.

Lắp đặt hệ thống điện và bảng điều khiển.

Hiệu chuẩn và kiểm tra

Hiệu chỉnh lại hệ thống cần trục cho phù hợp với điều kiện-cụ thể của địa điểm.

Thực hiện-kiểm tra tải trên trang web để xác minh hiệu suất.

9. Bàn giao

Cung cấp đào tạo cho nhân viên của khách hàng về vận hành và bảo trì an toàn.

Cung cấp tài liệu kỹ thuật (hướng dẫn sử dụng, hướng dẫn bảo trì, chứng chỉ).

Nhận được sự chấp thuận và chấp nhận cuối cùng từ khách hàng.

10. Hỗ trợ sau{1}}bán hàng

Cung cấp dịch vụ bảo hành và hỗ trợ bảo trì.

Cung cấp phụ tùng thay thế và hỗ trợ kỹ thuật khi cần thiết.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 dây chuyền dự kiến ​​lắp đặt và tỷ lệ tự động hóa của toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.