Cần cẩu gắn trên đường ray 50 tấn

A Cẩu trục gắn ray 50 tấn (Cẩu RMG)là một hệ thống xử lý vật liệu hạng nặng-được thiết kế để nâng và vận chuyển các tải trọng lớn dọc theo đường ray cố định. Nó có khung giàn cứng được hỗ trợ bởi các bánh xe thép di chuyển trên đường ray và được trang bị một xe đẩy và cơ cấu nâng có khả năng xử lý tải trọng lên tới 50 tấn.

Loại cần cẩu này được sử dụng rộng rãi trongbãi container, bãi bê tông đúc sẵn, nhà máy đóng tàu và nhà máy sản xuất nặng, nơi mà độ chính xác, độ ổn định và khả năng nâng cao là rất cần thiết. Thiết kế được gắn trên đường ray giúp di chuyển tuyến tính hiệu quả trên các khu vực làm việc rộng lớn với độ lệch tối thiểu, khiến nó trở nên lý tưởng cho các hoạt động có tải trọng cao,- lặp đi lặp lại.

Các tính năng chính:

Sức nâng: 50 tấn, thích hợp cho các hoạt động{1}}nặng và trung bình.

Đường sắt-Chuyến đi có hướng dẫn: Toàn bộ cần trục di chuyển dọc theo ray cố định được lắp đặt trên mặt đất.

Kết cấu dầm đôi: Đảm bảo hỗ trợ tải lớn hơn và cải thiện độ ổn định.

Xe đẩy có tời: Di chuyển dọc theo đầu dầm để thực hiện việc nâng và truyền tải trọng ngang.

Ổ đĩa điện hoặc thủy lực: Đảm bảo chuyển động của cần cẩu và xe đẩy trơn tru và đáng tin cậy.

Những lợi ích:

cung cấpxử lý vật liệu hiệu quả, chính xác và{0}}công suất cao.

Giảm lao động và tăng năng suất trong hoạt động sân bãi và nhà máy.

Hỗ trợdi chuyển an toàn và có kiểm soátcủa các thành phần nặng trên một khoảng cách dài.

Lý tưởng chomôi trường ngoài trờiVàứng dụng có phạm vi-lớn.

Thành phần cốt lõi: Hộp số, Động cơ

Nơi xuất xứ: Hà Nam, Trung Quốc

Bảo hành: 2 năm

Trọng lượng (KG): 22600 kg

Kiểm tra-đầu ra video: Đã cung cấp

Báo cáo thử nghiệm máy móc: Đã cung cấp

Ứng dụng: Rộng rãi

chiều dài đúc hẫng: 0-15m

Tốc độ chạy xe đẩy: 20-40M/PHÚT

Hệ thống làm việc: A5-A7

Tốc độ nâng: 5-15M/PHÚT

Tốc độ chạy cần trục: 30-50M/PHÚT

Phương pháp điều khiển: điều khiển cabin/điều khiển từ xa dây cáp

Màu sắc: Yêu cầu

1.Dầm chính (Kết cấu dầm đôi)

Hai dầm ngang tạo thành khung chịu lực chính.

Được làm từ thép có độ bền-cao, thường có cấu hình hộp hoặc dầm chữ I-.

Hỗ trợ xe đẩy và trọng lượng của vật liệu nâng lên.

Chân giàn

Các kết cấu đỡ dọc nối các dầm với bệ di chuyển.

Điển hình là chân loại A{0}}khung hoặc hộp-được thiết kế để có độ ổn định cao.

Chuyển tải trọng từ dầm chính sang hệ thống ray.

Xe đẩy tời

Một xe đẩy có động cơ được trang bị mộtPalăng 50 tấn.

Di chuyển theo chiều ngang dọc theo dầm để định vị tải chính xác.

Chứa động cơ nâng, hộp số, tang trống, dây cáp và khối móc.

3.Kết thúcxe

1) Hỗ trợ và di chuyển: Bàn trượt cuối hỗ trợ hệ thống xe đẩy và tời của cần cẩu, cho phép chúng di chuyển dọc theo đường ray trần (đường ray). Nó được thiết kế để di chuyển dọc theo đường ray trong khi mang tải, mang lại chuyển động ngang mượt mà.

2) Cơ sở kết cấu: Vận chuyển cuối cùng tạo thành nền tảng cho cơ cấu di chuyển của cần trục. Nó chứa các bánh xe hoặc con lăn chạy dọc theo đường ray trần. Những bánh xe hoặc con lăn này được thiết kế để xử lý tải trọng và ứng suất trong quá trình di chuyển cần trục.

3) Dẫn hướng và ổn định: Bàn trượt cuối giúp giữ cho hệ thống cần trục được căn chỉnh và ổn định, đảm bảo tời và xe đẩy vẫn nằm trên đường ray trong quá trình vận hành. Nó ngăn không cho cần trục trật bánh hoặc lệch trục khi di chuyển dọc theo đường ray trần.

4) Phân phối tải trọng: Thanh trượt cuối phân phối tải trọng giữa hai giá đỡ cuối (thường nằm ở tường hoặc dầm trần của tòa nhà). Điều này đảm bảo tải được nâng đều và cần trục hoạt động an toàn dưới tải nặng.

4.Rail-Cơ chế di chuyển gắn trên

Bao gồm các bánh xe, cụm trục, động cơ và hộp số cho phép cần cẩu di chuyển dọc theođường ray cố địnhtrên mặt đất.

Cho phép di chuyển theo chiều dọc trên khu vực làm việc.

Thông thường bao gồmđộng cơ hành trình dài, phanh, Vàổ đĩa.

5. Cơ chế di chuyển của xe đẩy

1) Xe đẩy bằng tay: Trong hệ thống xe đẩy bằng tay, xe đẩy được di chuyển bằng tay, thường sử dụng xích tay, dây kéo hoặc hệ thống tay quay. Điều này thường xảy ra trong các ứng dụng-nhẹ nhàng, không cần định vị chính xác và khả năng tải nhỏ hơn. Xe đẩy thủ công đơn giản hơn và tiết kiệm chi phí hơn-nhưng đòi hỏi nỗ lực thể chất của người vận hành, hạn chế việc sử dụng chúng trong các hoạt động lớn hơn, nặng hơn.

2) Xe đẩy điện (có động cơ): Xe đẩy điện được chạy bằng động cơ điện và phổ biến hơn trong môi trường công nghiệp do tốc độ, độ chính xác và dễ sử dụng. Chúng có thể được cấp nguồn bằng động cơ một pha hoặc ba pha, tùy thuộc vào tải và ứng dụng.

Hệ thống truyền động điện cho phép kiểm soát tốc độ và hướng chính xác hơn, cho phép di chuyển ngang hiệu quả và đáng tin cậy của tải nặng.

3)Xe đẩy tốc độ-có thể thay đổi: Một số hệ thống xe đẩy có bộ truyền động-tốc độ thay đổi, cho phép người vận hành điều chỉnh tốc độ của xe đẩy khi cần. Điều này đặc biệt hữu ích trong các ứng dụng yêu cầu xử lý tải chính xác, chẳng hạn như dây chuyền lắp ráp, lắp đặt máy móc hạng nặng hoặc trong môi trường có tải trọng mỏng và yêu cầu di chuyển cẩn thận.

4)Xe đẩy-tốc độ kép: Xe đẩy tốc độ-kép cung cấp hai tốc độ đặt trước để di chuyển xe đẩy: tốc độ nhanh để di chuyển quãng đường dài- và tốc độ chậm để định vị chính xác gần hàng hóa hoặc điểm đến.

Loại hệ thống này thường được sử dụng trong các môi trường đòi hỏi chuyển động nhanh và chính xác.

6. Bánh xe cẩu

1) Trục bánh xe: Trục là bộ phận trung tâm của bánh xe giữ trục và kết nối bánh xe với xe đẩy hoặc xe đẩy cuối. Trục bánh xe phải đủ chắc chắn để chịu được các lực liên quan đến việc di chuyển cần trục. Bánh lốp: Phần bên ngoài của bánh xe tiếp xúc với ray. Mặt lốp phải phù hợp với mặt cắt của đường ray để đảm bảo vận hành êm ái và an toàn. Vòng bi: Vòng bi được sử dụng bên trong trục bánh xe để giảm ma sát và cho phép bánh xe quay trơn tru. Việc lựa chọn ổ trục thích hợp là rất quan trọng để đảm bảo bánh xe cần cẩu hoạt động trơn tru. Mặt bích: Một số bánh xe cần cẩu có mặt bích, là bộ phận nhô lên ở mép ngoài của bánh xe. Mặt bích giúp giữ cho bánh xe thẳng hàng với ray, giúp cần trục không bị trật bánh.

2) Những cân nhắc về vật liệu và thiết kế bánh xe:

Sức mạnh và độ bền: Bánh xe cẩu được thiết kế để chịu tải nặng mà không bị biến dạng hoặc mòn quá nhanh. Đối với-cần cẩu hạng nặng, bánh xe bằng thép đặc hoặc thép rèn thường được sử dụng vì độ bền và độ bền của chúng. Khả năng chống mài mòn: Bánh xe cần cẩu chịu ma sát liên tục khi chúng lăn dọc theo đường ray, vì vậy khả năng chống mài mòn của vật liệu là rất quan trọng. Bánh xe bằng thép và thép đúc được thiết kế để giảm thiểu độ mài mòn, trong khi bánh xe được bọc-cao su có thể bị mòn nhanh hơn trong môi trường-nặng nề. Tiếng ồn và độ rung: Bánh xe làm bằng cao su hoặc polyurethane thường êm hơn bánh xe thép, khiến chúng trở nên lý tưởng cho những môi trường yêu cầu giảm tiếng ồn

7. Móc cẩu

1) Chức năng của Móc: Chức năng chính của móc là nâng và cố định tải bằng cách gắn vào dây nâng, xích hoặc khối móc được kết nối với tải.

Nó nằm ở dưới cùng của cơ cấu tời của cần trục và di chuyển theo phương thẳng đứng dọc theo chiều cao nâng khi cần trục thực hiện các thao tác nâng và hạ. Móc phải duy trì kết nối chắc chắn với tải trọng trong suốt quá trình vận hành để tránh tai nạn, trượt hoặc rơi tải.

2) Kích thước móc: Kích thước và kích thước của móc phụ thuộc vào trọng lượng của tải trọng được nâng lên, chiều cao nâng và thiết kế tổng thể của hệ thống cần trục. Cửa họng móc: Cổ họng là khoảng trống mà dây treo hoặc xích tải đi qua. Kích thước của họng cẩu phải đủ lớn để chứa thiết bị nâng đồng thời mang lại khả năng bám chắc chắn vào tải. Chiều dài và công suất móc: Chiều dài và kích thước tổng thể của móc được xác định bởi khả năng nâng của cần trục và kích thước của tải trọng điển hình được nâng lên. Khả năng chịu tải của móc-phải bằng hoặc vượt quá trọng lượng của tải nặng nhất cần nâng.

8.Động cơ

1) Chức năng của Động cơ: Động cơ nâng: Động cơ được sử dụng để nâng và hạ tải thường được đặt trong bộ phận vận thăng và chịu trách nhiệm dẫn động tang trống hoặc tời để cuốn và tháo dây hoặc xích nâng và hạ móc. Động cơ di chuyển: Động cơ cũng được sử dụng để dẫn động chuyển động của toa cuối và xe đẩy dọc theo đường ray, cho phép cần trục di chuyển theo chiều ngang dọc theo giàn. Động cơ di chuyển của cần trục cung cấp năng lượng cho chuyển động của cần trục dọc theo đường ray-gắn trên trần nhà hoặc ray giàn, trong khi động cơ xe đẩy dẫn động chuyển động ngang của tời. Động cơ quay: Nếu cần trục có móc xoay hoặc móc quay thì cũng có thể có một động cơ điều khiển chuyển động quay của tải.

2) Công suất và công suất động cơ: Định mức công suất của động cơ là cần thiết để xác định khả năng nâng của cần trục và tốc độ có thể hoạt động. Cần có-động cơ công suất cao hơn cho cần cẩu hạng nặng-di chuyển tải lớn hơn và nặng hơn. Động cơ nâng: Định mức công suất của động cơ nâng dựa trên trọng lượng của tải được nâng và tốc độ nâng cần thiết. Động cơ cần đủ mô-men xoắn để nâng tải hiệu quả trong khi vẫn duy trì giới hạn vận hành an toàn.

Động cơ di chuyển: Những động cơ này được đánh giá về tốc độ và điều kiện tải liên quan đến chuyển động ngang của cần trục. Để vận hành-tốc độ cao, có thể cần có động cơ mạnh hơn để đảm bảo cần trục có thể di chuyển nhanh chóng dọc theo đường ray giàn.

3) Hệ thống điều khiển động cơ: Biến tần (VFD): Để cung cấp khả năng điều khiển tốc độ có thể điều chỉnh, cần cẩu thường sử dụng hệ thống VFD để điều chỉnh tần số cung cấp điện cho động cơ. VFD cho phép điều khiển chính xác tốc độ động cơ để nâng, di chuyển và định vị, điều này rất quan trọng trong các ứng dụng yêu cầu bố trí tải cẩn thận. Bộ khởi động mềm: Những thiết bị này hạn chế dòng điện khởi động khi động cơ khởi động, giúp tăng tốc mượt mà hơn và giảm mài mòn cho động cơ và các bộ phận khác. Bộ khởi động mềm thường được sử dụng trong các hệ thống cầu trục để kéo dài tuổi thọ của động cơ. Bộ khởi động đảo chiều: Để thay đổi hướng chuyển động của cần trục, người ta sử dụng bộ khởi động đảo chiều. Điều khiển này cho phép động cơ chạy theo cả hai hướng tùy thuộc vào tải trọng và yêu cầu chuyển động của cầu trục.

4) Kiểm soát tốc độ động cơ: Tốc độ nâng: Động cơ nâng phải cung cấp đủ mô-men xoắn để nâng tải ở tốc độ yêu cầu. Trong một số trường hợp, có thể sử dụng động cơ-tốc độ kép hoặc hệ thống nâng nhiều-tốc độ để cho phép người vận hành điều chỉnh tốc độ tùy thuộc vào trọng lượng của tải hoặc yêu cầu nâng.

Tốc độ di chuyển: Tốc độ di chuyển của cần trục cũng được điều khiển bởi động cơ. Tốc độ di chuyển của cần trục và xe đẩy thường được điều chỉnh tùy theo tải trọng, môi trường làm việc và các quy định an toàn.

Hệ thống làm mát: Động cơ được sử dụng trong cần trục, đặc biệt là những động cơ trong ứng dụng{0}}nặng, thường bao gồm hệ thống làm mát để tránh quá nhiệt trong quá trình sử dụng kéo dài. Điều này đặc biệt quan trọng trong các ứng dụng mà cần cẩu

.

9.Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng & công tắc giới hạn

1) Cảnh báo chuyển động: Khi cần cẩu đang chuyển động, hệ thống báo động có thể cảnh báo những người xung quanh rằng cần cẩu đang hoạt động. Điều này làm giảm khả năng xảy ra tai nạn, đặc biệt là trong môi trường làm việc bận rộn hoặc đông đúc. Hệ thống báo động có thể được kích hoạt khi cần cẩu bắt đầu di chuyển theo chiều ngang hoặc chiều dọc (cẩu hoặc di chuyển).

2) Cảnh báo quá tải: Nếu tải của cần trục vượt quá giới hạn trọng lượng định trước (dựa trên công suất định mức của cần trục), hệ thống có thể kích hoạt cảnh báo để cảnh báo người vận hành và ngăn chặn tình trạng quá tải, có thể làm hỏng cần trục hoặc gây nguy hiểm về an toàn.

3) Cảnh báo vị trí giới hạn: Nếu cần trục đạt đến giới hạn hành trình hoặc giới hạn nâng (tức là độ cao tối đa hoặc chuyển động ngang), hệ thống báo động có thể báo hiệu cho người vận hành dừng lại trước khi đạt đến điểm nguy hiểm, do đó tránh được hư hỏng cho cần trục hoặc tải trọng.

4) Cảnh báo trục trặc và lỗi: Trong trường hợp có trục trặc hoặc hỏng hóc ở một trong các bộ phận chính của cần trục (ví dụ: động cơ, phanh hoặc cơ cấu nâng), hệ thống báo động có thể cảnh báo người vận hành thực hiện hành động ngay lập tức hoặc dừng cần trục để kiểm tra an toàn.

5) Cảnh báo khẩn cấp: Trong trường hợp xảy ra sự cố khẩn cấp hoặc an toàn, hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng có thể kích hoạt để cung cấp tín hiệu rõ ràng về việc sơ tán hoặc thu hút sự chú ý đến vấn đề, đảm bảo thực hiện hành động nhanh chóng để giảm thiểu rủi ro.

10. Thiết bị an toàn

1) Chức năng của hệ thống bảo vệ quá tải: Hệ thống bảo vệ quá tải đảm bảo rằng cần trục không vượt quá khả năng tải định mức của nó, ngăn ngừa hỏng hóc cơ học và hư hỏng cho cần trục hoặc tải.

Linh kiện:Cảm biến tải trọng: Những cảm biến này đo trọng lượng của tải được nâng lên và cung cấp phản hồi cho hệ thống điều khiển.

Công tắc giới hạn quá tải: Các công tắc này kích hoạt khi tải vượt quá khả năng vận hành an toàn của cần trục, dừng các hoạt động nâng tiếp theo. Tín hiệu cảnh báo: Cảnh báo hoặc tín hiệu hình ảnh (ánh sáng hoặc âm thanh) cảnh báo cho người vận hành khi cần trục gần hoặc đã vượt quá giới hạn tải tối đa. Lợi ích: Bảo vệ các bộ phận cấu trúc của cần trục (palăng, động cơ, phanh) khỏi bị hư hỏng do tải quá mức. Tăng độ an toàn bằng cách ngăn ngừa sự cố quá tải, có thể dẫn đến hỏng hóc hoặc tai nạn cần cẩu.

2) Công tắc giới hạn: Chức năng: Công tắc giới hạn được sử dụng để ngăn cần trục vượt quá phạm vi di chuyển hoặc nâng tối đa của nó. Chúng đảm bảo cần trục hoạt động trong phạm vi ranh giới an toàn và ngăn chặn việc kéo dài quá mức của tời hoặc xe đẩy.

Loại: Công tắc giới hạn dọc (Giới hạn nâng): Ngăn chặn móc hoặc tải bị nâng vượt quá độ cao xác định.

Công tắc giới hạn ngang (Giới hạn hành trình): Ngăn không cho cần trục di chuyển qua đường ray hoặc khu vực làm việc được chỉ định của nó. Công tắc giới hạn xe đẩy: Công tắc này ngăn xe đẩy di chuyển ra ngoài đường di chuyển được chỉ định.

Lợi ích:Ngăn ngừa hư hỏng cơ học do-di chuyển hoặc cẩu quá{1}}. Đảm bảo cần trục không cản trở các máy móc hoặc công trình khác bằng cách hạn chế phạm vi chuyển động của nó. Nâng cao tính an toàn khi vận hành bằng cách đảm bảo cần trục chỉ di chuyển trong vùng an toàn được chỉ định.

11.Chế độ điều khiển

1) Chế độ điều khiển thủ công: Mô tả: Ở chế độ điều khiển thủ công, cần cẩu được vận hành bởi người vận hành cần trục bằng cách sử dụng các điều khiển vật lý như cần điều khiển, nút ấn hoặc công tắc. Chế độ này cung cấp khả năng điều khiển-trực tiếp bằng tay đối với chuyển động của cần trục. Thành phần điều khiển: Cần điều khiển/Cần điều khiển: Được sử dụng để điều khiển chuyển động của tời (lên/xuống), xe đẩy (trái/phải) và cần trục (di chuyển theo chiều dọc). Nút ấn/Công tắc: Để bật/tắt cần trục, kích hoạt các chức năng cụ thể hoặc điều khiển tốc độ và hướng. Điều khiển mặt dây chuyền: Bộ điều khiển từ xa cho phép người vận hành điều khiển cần trục từ xa, thường được sử dụng để xử lý tải chính xác hoặc khi vận hành trong không gian chật hẹp hoặc nguy hiểm.

2) Chế độ điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến: Mô tả: Chế độ điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến cho phép người vận hành cầu trục điều khiển cầu trục từ xa bằng hệ thống điều khiển không dây. Chế độ này thường được sử dụng trong các tình huống mà người vận hành cần điều khiển cần trục từ khoảng cách an toàn,

3) Chế độ điều khiển cabin: Mô tả: Ở chế độ này, người vận hành điều khiển cần trục từ cabin đặt trên cầu hoặc xe đẩy của cần trục. Cabin được trang bị nhiều bộ điều khiển và người vận hành có thể trực tiếp giám sát tải trọng và môi trường trong khi vận hành cần cẩu.

12.Bản phác thảo

Kỹ thuật chính

1. Khả năng nâng cao

Được thiết kế đặc biệt để xử lýlên tới 50 tấn, làm cho nó phù hợp cho các công việc nâng từ trung bình đến nặng.

Lý tưởng để xử lý các thành phần lớn nhưdầm đúc sẵn, container, kết cấu thép, và thiết bị nặng.

2. Đường ray ổn định-Di chuyển có hướng dẫn

Hoạt động cùngđường ray cố định, đảm bảo chuyển động-đường thẳng và chính xác trên khoảng cách xa.

Tuyệt vời cho các ứng dụng yêu cầuxử lý vật liệu tuyến tính, có thể lặp lại.

3. Cấu trúc bền và cứng

Được xây dựng vớithiết kế dầm đôi và chân giàn chắc chắn, mang lại sự ổn định tải vượt trội và độ lệch tối thiểu.

Có khả năng chịu được các điều kiện ngoài trời khắc nghiệt và chu kỳ làm việc{0}}cao.

4. Sử dụng không gian hiệu quả

Thích hợp chosân rộng và cơ sở vật chất lớn, vì nó không yêu cầu dầm đường băng trên cao hoặc các cấu trúc hỗ trợ của tòa nhà.

Tối đa hóa không gian sàn và cải thiện tính linh hoạt của bố cục trang web.

5. Vận hành xe đẩy linh hoạt

Được trang bị mộtxe nâng có động cơđiều đó cho phéphành trình chéo chính xácdọc theo các dầm chính.

Tăng cường độ chính xác định vị và hiệu quả hoạt động.

6. Chi phí vận hành thấp

Được thiết kế chotuổi thọ dài và bảo trì thấp, giảm thời gian ngừng hoạt động và chi phí vận hành.

Động cơ và bộ phận tiết kiệm năng lượng-giảm mức tiêu thụ điện năng theo thời gian.

7. Ứng dụng đa năng

Áp dụng ởbãi đúc sẵn, nhà máy đóng tàu, bến container, công trường và nhà máy chế tạo thép.

Xử lý các yêu cầu nâng đa dạng, từ nguyên liệu thô đến thành phẩm.

8. Tùy chọn an toàn và tự động hóa

Có thể được trang bịtính năng an toàn tiên tiếnnhư bảo vệ quá tải, công tắc giới hạn, hệ thống chống va chạm và chức năng dừng khẩn cấp.

Hỗ trợhệ thống tự động hóa và điều khiển từ xa, cải thiện sự an toàn và thuận tiện cho người vận hành.

9. Khả năng chống chịu thời tiết khi sử dụng ngoài trời

Được thiết kế để hoạt động trong môi trường ngoài trời với tùy chọnchống chịu thời tiết, ổ khóa bão, Vàcảm biến gió.

Đáng tin cậy trong các điều kiện khí hậu khác nhau bao gồm mưa, nắng và gió mạnh.

cácCần trục gắn ray 50 tấn (RMG)được sử dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp khác nhau để nâng và vận chuyển tải nặng dọc theo đường ray cố định. Nhờ công suất cao, cấu trúc ổn định và chuyển động chính xác, loại cần cẩu này lý tưởng cho cả ứng dụng trong nhà và ngoài trời đòi hỏi xử lý vật liệu hiệu quả trên diện tích lớn.

Ứng dụng phổ biến:

1. Bãi bê tông đúc sẵn

Nâng và vận chuyểndầm, cột, tấm và dầm đúc sẵn.

Hỗ trợ trongsản xuất, xử lý, bảo quản và bốc dỡcủa các phần tử đúc sẵn.

2. Nhà máy đóng tàu và xưởng đóng tàu

Xử lýlinh kiện tàu lớn, động cơ và khối thép.

Dùng chođóng tàu, sửa chữa, và bốc dỡ vật liệu nặng gần bến cảng.

3. Bến container

Di chuyểnContainer vận chuyển 20 ft và 40 ftgiữa xe tải, xe lửa và kho chứa hàng.

Thích hợp chotrung tâm logistics, nhà ga liên vậnvà các cổng.

4. Nhà máy thép và bãi chế tạo

Nâng và dịch chuyểnthép tấm, cuộn, ống và các bộ phận chế tạo.

Tạo điều kiện thuận lợiQuá trình lắp ráp, hàn và cắttrong các xưởng thép quy mô-lớn.

5. Địa điểm xây dựng

Xử lývật liệu xây dựng nặngchẳng hạn như bó cốt thép, đoạn cầu đúc sẵn và giàn thép.

Đặc biệt hữu ích trongcầu, đường cao tốc và các dự án cơ sở hạ tầng lớn.

6. Nhà máy điện

Lắp đặt và bảo trìmáy móc hạng nặng, bao gồm tua-bin, máy biến áp và máy phát điện.

Hỗ trợ cả haixây dựng và vận hành nhà máy-dài hạn.

7. Cơ sở hạ tầng đường sắt và tàu điện ngầm

Nâng và định vịbản đường, dầm chữ U{0}}và đoạn hộp.

Được sử dụng rộng rãi trongdự án xây dựng tàu điện ngầm, đường sắt nhẹ và-đường sắt cao tốc.

8. Sản xuất thiết bị nặng

Di chuyểncác bộ phận máy móc lớn, thân xe hoặc cụm thiết bị.

Hữu ích trongkhai thác mỏ, máy móc công nghiệp và sản xuất hàng không vũ trụ.

1. Giai đoạn thiết kế: Hiểu nhu cầu cụ thể của khách hàng, bao gồm khả năng chịu tải, nhịp, chiều cao và môi trường sử dụng. Thực hiện thiết kế sơ bộ theo nhu cầu và vẽ các bản vẽ sơ đồ, bao gồm thiết kế kết cấu, thiết kế hệ thống điện và hệ thống điều khiển. Thực hiện phân tích độ bền, độ ổn định và động lực học của kết cấu để đảm bảo rằng thiết kế đáp ứng các tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật liên quan.

2. Chuẩn bị vật liệu: Chọn vật liệu phù hợp theo yêu cầu thiết kế, chẳng hạn như thép cường độ cao, hợp kim nhôm, v.v. để đảm bảo tính chất cơ học và độ bền tốt. Mua nguyên liệu thô và linh kiện cần thiết theo bản vẽ thiết kế, bao gồm động cơ, hộp giảm tốc, móc, hệ thống điều khiển, v.v.

3. Gia công, chế tạo: Cắt thép và gia công dầm chính, dầm cuối và các bộ phận kết cấu khác theo kích thước thiết kế. Nối các bộ phận cắt bằng phương pháp hàn để tạo thành khung kết cấu chính của cầu trục. Hoàn thiện các bộ phận hàn bao gồm khoan, tiện và phay để đảm bảo độ chính xác phù hợp của từng bộ phận.

4. Lắp ráp: Lắp ráp sơ bộ các bộ phận đã được xử lý để kiểm tra độ ổn định và khớp của kết cấu. Lắp đặt cơ cấu nâng, cơ cấu chạy xe đẩy và cơ cấu chạy xe đẩy để đảm bảo tất cả các bộ phận chuyển động có thể hoạt động trơn tru.

5. Lắp đặt hệ thống điện: Lắp đặt động cơ, bộ biến tần, bảng điều khiển và các linh kiện điện khác để đảm bảo hệ thống điện được đấu nối đúng cách. Bố trí các đường cáp hợp lý, đảm bảo an toàn, mỹ quan, giảm nhiễu và hao mòn.

6. Vận hành và thử nghiệm: Thử nghiệm các chức năng khác nhau của cần trục, bao gồm hệ thống nâng, di chuyển, phanh và báo động, để đảm bảo rằng tất cả các chức năng đều hoạt động bình thường. Thực hiện các thử nghiệm tải trọng an toàn để đảm bảo cầu trục hoạt động ổn định dưới tải trọng tối đa và đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn.

7. Kiểm tra và kiểm soát chất lượng: Thực hiện kiểm tra chất lượng trên từng khâu sản xuất để đảm bảo rằng tất cả các bộ phận đều đáp ứng yêu cầu về thiết kế và tiêu chuẩn. Thực hiện chứng nhận năng lực theo quy định liên quan để đảm bảo thiết bị đáp ứng các tiêu chuẩn quốc gia và tiêu chuẩn ngành.

8. Giao hàng và lắp đặt: Vận chuyển cần cẩu đã chế tạo đến địa điểm khách hàng. Lắp đặt tại địa điểm của khách hàng, bao gồm sửa chữa nền móng, chạy thử và kết nối nguồn điện. Cung cấp đào tạo vận hành cho khách hàng để đảm bảo họ có thể sử dụng thiết bị một cách an toàn và hiệu quả và chính thức đưa thiết bị vào sử dụng.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 dây chuyền dự kiến ​​lắp đặt và tỷ lệ tự động hóa của toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.