Cần cẩu nâng thuyền 200ton

A Những cần cẩu này thường được sử dụng trong các nhà máy đóng tàu, bến du thuyền, bến cảng khô và các cơ sở lưu trữ thuyền.

Các tính năng chính & mô tả:
Khả năng nâng

Tải trọng làm việc an toàn tối đa (SWL) là 200 tấn (≈440, 000 lbs).

Thích hợp cho du thuyền lớn, thuyền thương mại và tàu nhỏ đến trung bình.

Thiết kế kết cấu

Loại bùng nổ: Thông thường được trang bị một mạng tinh thể nặng hoặc sự bùng nổ kính thiên văn cho tầm với mở rộng.

Tính di động: Có thể được sửa (cần cẩu giàn), di động (trình thu thập thông tin\/bánh xe) hoặc được gắn trên sà lan cho các ứng dụng biển.

Tính ổn định: Outriggers hoặc đối trọng đảm bảo cân bằng trong quá trình nâng.

Sức mạnh & Hoạt động

Thủy lực\/ổ điện: Điều khiển nâng chính xác và chính xác.

Điều khiển từ xa\/thủ công: Người vận hành có thể điều khiển cần cẩu thông qua cabin hoặc điều khiển từ xa không dây.

Cơ chế nâng

Thanh sản xuất\/Slings: Dây đai nâng có thể điều chỉnh hoặc nôi thuyền tùy chỉnh để xử lý tàu an toàn.

Hệ thống vận thăng: Dây dây công suất cao hoặc tời tổng hợp với bảo vệ quá tải.

 

So sánh với các giải pháp nâng biển khác

Tính năng	Cần cẩu giàn thuyền nhỏ	Du lịch nâng	Xe nâng (biển)
Tính di động	Di động, một số bánh xe	Cố định hoặc gắn trên đường sắt	Rất di động
Dung tích	1 trận20 tấn	10 - 100+ tấn	2 trận10 tấn
Tốt nhất cho	Thuyền nhỏ, DIY Yards	Buồng lớn	Thuyền nhẹ
Trị giá	Thấp hơn	Cao hơn	Vừa phải

 

Khả năng nâng 1 - 20 tấn
Span (width) 3 - 12 mét (điều chỉnh)
Nâng cao chiều cao 3 - 10 mét
Lớp lao động A 3- A5 (Nhiệm vụ nhẹ đến trung bình)
Tốc độ nâng 0. 5 - 8 m\/min (biến)
Loại chùm tia chính đơn\/kép dầm (loại hộp)
Nguồn cung cấp 220V\/380V 3- pha hoặc thủ công
Chế độ điều khiển điều khiển mặt dây chuyền\/điều khiển không dây
Tăng kéo dây dây điện\/dây dây dây điện
Hướng dẫn sử dụng ổ đĩa du lịch hoặc động cơ
Bảo vệ ăn mòn sơn mạ kẽm hoặc cấp biển nóng hổi
Kháng gió lên đến tỷ lệ 6 của Beaufort 6 (để sử dụng ngoài trời)
Hoạt động Temp -20 độ đến +50 độ

 

 

 

A Các thành phần chính của cần cẩu như vậy thường bao gồm:

1. Các thành phần cấu trúc
Boom\/Beam chính - Cánh tay nâng chính hỗ trợ tải.

Hỗ trợ cột\/khung - Cấu trúc dọc cung cấp sự ổn định.

Khung cơ sở - Nền tảng phân phối tải xuống mặt đất hoặc bến tàu.

Outriggers\/Ổn định (nếu di động) - Cánh tay có thể mở rộng để tăng cường sự ổn định trong quá trình nâng.

2. Cơ chế nâng
Đơn vị vận tốc - Hệ thống tời điện, thủy lực hoặc khí nén với công suất 200- ton.

Dây dây\/cáp-Cáp thép cường độ cao để nâng.

Móc\/thanh phân phối-Điểm gắn tải điểm để phân phối đều trọng lượng.

Ròng rọc\/Sheaves - Hướng dẫn cáp cho hoạt động trơn tru.

3. Hệ thống Power & Control
Gói năng lượng thủy lực (nếu thủy lực) - cung cấp chất lỏng điều áp cho chuyển động.

Động cơ điện & hộp số - điều khiển cơ chế vận thăng.

Bảng điều khiển - Giao diện toán tử để nâng, hạ thấp và định vị.

Điều khiển từ xa (tùy chọn) - Hoạt động không dây để thuận tiện.

4. Tính di động & định vị (nếu có)
Xe đẩy du lịch - di chuyển vận thăng dọc theo chùm (đối với cần cẩu giàn).

Bánh xe\/đường ray (cho cần cẩu di động) - cho phép định vị lại.

Vòng xoay (cho cần cẩu quay) - cho phép xoay 360 độ.

5. Hệ thống giám sát và an toàn
Bộ giới hạn tải & Bảo vệ quá tải - Ngăn chặn vượt quá 200- TON dung lượng.

Hệ thống phanh - Phanh cơ học\/thủy lực để đảm bảo tải.

Dừng khẩn cấp - ngay lập tức tạm dừng hoạt động trong trường hợp thất bại.

Cảm biến vị trí - màn hình góc bùng nổ và vị trí tải.

6. Tệp đính kèm cụ thể của thuyền
Boat Cradles\/Slings-Hỗ trợ được thiết kế tùy chỉnh để ngăn chặn thiệt hại thân tàu.

Dây đai có thể điều chỉnh - Bảo vệ tàu trong quá trình nâng.

Khung sản xuất - phân phối lực nâng đều.

 

B. Chân hỗ trợ (CARRIAGES)

1. Khả năng tải & thiết kế cấu trúc
Tổng tải: Các carria kết thúc phải hỗ trợ cần trục 200- Ton công suất nâng cấp cộng với trọng lượng của chính cần trục (Gantry, Trolley, Hoist, v.v.).

Lựa chọn vật liệu: Thép cường độ cao (ví dụ: ASTM A572 Lớp 50 hoặc S355JR) thường được sử dụng cho độ bền và khả năng chịu tải.

Phân tích cấu trúc: Phân tích phần tử hữu hạn (FEA) nên xác minh phân phối ứng suất dưới tải tối đa, bao gồm các yếu tố động (ví dụ: hệ số an toàn 1,25.

 

 

C. Khung cơ sở (Hệ thống đường băng)

Vật liệu: Thông thường ASTM A36\/A572 thép hoặc bê tông cốt thép.

Span & Detlection:

Độ lệch tối đa nhỏ hơn hoặc bằng L\/600 (trong đó l=chiều dài nhịp).

Sử dụng dầm tấm hoặc dầm hộp cho tải nặng.

Kết nối hàn\/bắt vít với cân nhắc mệt mỏi.

 

 

2. Cơ chế nâng và nâng

A Cơ chế nâng và nâng cao là rất quan trọng cho các hoạt động an toàn và hiệu quả. Dưới đây là sự phân chia chi tiết về các thành phần chính và nguyên tắc làm việc của nó:

1. Các thành phần chính của cần trục nâng thuyền 200-
(A) Khung cấu trúc
Boom (cố định hoặc kính thiên văn): Cung cấp phạm vi và chiều cao để nâng.

Mast\/Tower: Hỗ trợ sự bùng nổ và chứa cơ chế nâng.

Cơ sở\/Nền tảng: Đảm bảo sự ổn định, thường được gắn trên miếng bê tông cốt thép hoặc sà lan cho các ứng dụng nổi.

(B) Cơ chế nâng và nâng
Dây dây & Sheaves:

Dây dây thép cường độ cao chạy qua nhiều chất làm mờ (ròng rọc) để phân phối tải.

Thông thường sử dụng dây dây lớp 6 × 36 hoặc 8 × 19 để nâng vật nặng.

Hệ thống trống & tời của Hoist:

Một cơn gió trống có động cơ\/thư giãn dây dây để nâng\/hạ thấp.

Được trang bị phanh (đĩa hoặc loại trống) để điều khiển tải.

Hệ thống truyền động thủy lực hoặc điện:

Hoạt vận động điện: Sử dụng Gearmotor để điều khiển chính xác (phổ biến trong cài đặt vĩnh viễn).

Tăng thủy lực: Ưu tiên cho cần cẩu di động do mật độ công suất cao.

Hook Block & Transer Bar:

Một khối hook xoay 200- ton với nhiều sheaves làm giảm sức căng dây.

Thanh sản xuất phân phối tải đều khi nâng những chiếc thuyền rộng.

Hệ thống giám sát tải:

Các tế bào tải hoặc cảm biến áp suất đảm bảo cần trục không vượt quá công suất.

Chống va chạm & bảo vệ quá tải cho an toàn.

Kiểm soát chuyển động:

Cơ chế xoay (xoay cần trục).

Xe đẩy & cơ chế du lịch (đối với cần cẩu kiểu giàn).

2. Nguyên tắc làm việc
Định vị thuyền: Thuyền được căn chỉnh dưới móc cần cẩu (sử dụng dây đai hoặc dây đai nâng).

Giai đoạn nâng:

Động cơ tời tham gia, cuộn dây dây để nâng tải.

Hệ thống thủy lực\/điện đảm bảo tăng tốc\/giảm tốc trơn tru.

Đang đưa\/vận chuyển:

Các cần cẩu xoay hoặc di chuyển dọc theo đường ray để định vị thuyền.

Giai đoạn hạ thấp:

Kiểm soát giải phóng phanh làm giảm thuyền an toàn.

3. Các tính năng an toàn
Phòng ngừa dây thừng tự động - ngăn ngừa thiệt hại dây thừng.

Dừng khẩn cấp (E-Stop)-Cắt giảm sức mạnh trong trường hợp thất bại.

Hệ thống khối chống hai-ngăn chặn va chạm khối móc với sự bùng nổ.

Phanh bão\/Kháng gió - cho việc lắp đặt ngoài trời.

 

 

4. Phụ kiện tùy chọn

Đối với một cần trục nâng thuyền 200- tấn, các phụ kiện tùy chọn có thể tăng cường chức năng, an toàn và hiệu quả. Dưới đây là một số tiện ích bổ sung phổ biến:

1. Hệ thống giám sát & an toàn tải trọng
Chỉ báo mô men tải (LMI) - Theo dõi trọng lượng và ngăn ngừa quá tải.

Hệ thống chống va chạm-Ngăn chặn sự can thiệp của cần cẩu trong các hoạt động đa trục.

Máy đo tốc độ gió - Cảnh báo khi tốc độ gió vượt quá giới hạn an toàn.

2. Nâng các tệp đính kèm
Thanh rải - phân phối tải đều cho thuyền\/du thuyền lớn.

Slings & dây đai tùy chỉnh - Slings nylon\/polyester cho thân tàu tinh tế.

Nắp chân không - để tiếp xúc an toàn trên các bề mặt nhẵn.

3. Tính di động & định vị
Hệ thống điều khiển từ xa - Hoạt động không dây để xử lý chính xác.

Hệ thống theo dõi tự hành-cho phép di chuyển dọc theo bến tàu hoặc xưởng đóng tàu.

Đầu bùng nổ - Tăng cường khả năng cơ động trong không gian chật hẹp.

4. Tùy chọn Power & Control
Gói năng lượng thủy lực - Đối với cần cẩu đòi hỏi năng lượng độc lập.

Diesel\/điện kép-Tính linh hoạt trong các nguồn năng lượng.

5. Bảo vệ & bảo trì
Lớp phủ chống ăn mòn-cần thiết cho môi trường biển.

Hệ thống bôi trơn tự động - Giảm thời gian ngừng hoạt động.

6. Xử lý thuyền chuyên dụng
Boat Cradles\/Khung - Hỗ trợ tùy chỉnh cho các hình dạng thân tàu khác nhau.

Cơ chế nghiêng - Điều chỉnh góc thuyền để bảo trì.

 

Phác thảo

 

Kỹ thuật chính

 

A Đây là những lợi ích chính:

1. Khả năng nâng cao
Có thể xử lý thuyền và du thuyền nặng tới 200 tấn, làm cho nó phù hợp cho các tàu lớn.

Lý tưởng cho bến du thuyền, nhà máy đóng tàu và các cơ sở sửa chữa thuyền.

2. Hiệu quả không gian
Lưu trữ dọc làm giảm nhu cầu về các khu vực dock khô lớn.

Cho phép lưu trữ thuyền xếp chồng lên nhau, tối ưu hóa không gian bến du thuyền.

3. Tăng cường an toàn
Cơ chế nâng ổn định giảm thiểu rủi ro thiệt hại thuyền trong quá trình nâng.

Nôi an toàn hoặc dây thừng đảm bảo phân phối trọng lượng.

Giảm rủi ro xử lý thủ công so với các phương pháp truyền thống như xe kéo hoặc bến cảng khô.

4. Hoạt động nhanh chóng và dễ dàng
Nhanh chóng nâng và giảm tốc độ cải thiện hiệu quả quy trình làm việc.

Các tùy chọn tự động hoặc kiểm soát từ xa làm giảm yêu cầu lao động.

5. Tính linh hoạt
Có thể được sử dụng cho các kích cỡ thuyền khác nhau với các nôi có thể điều chỉnh.

Thích hợp cho các ứng dụng khác nhau, bao gồm bảo trì, lưu trữ và vận chuyển.

6. Độ bền & khả năng chống thời tiết
Được xây dựng với các vật liệu chống ăn mòn (ví dụ, thép mạ kẽm) để sử dụng biển dài hạn.

Có thể hoạt động trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt nếu được thiết kế để sử dụng ngoài trời.

7. Bảo trì hiệu quả chi phí
Giảm nhu cầu lắp ghép khô, tiết kiệm thời gian và tiền bạc.

Cho phép kiểm tra thân tàu dễ dàng hơn và sửa chữa bằng cách nhấc thuyền ra khỏi nước.

8. Tùy chọn di động
Một số mô hình đi kèm với các hệ thống có bánh xe hoặc gắn trên đường sắt để dễ dàng di chuyển.

Hữu ích cho bến du thuyền với không gian hạn chế hoặc thay đổi nhu cầu lưu trữ.

9. Giảm tác động môi trường
Giảm thiểu các vỏ dưới nước bằng cách giữ thuyền ra khỏi nước khi không sử dụng.

Ngăn chặn ô nhiễm từ sơn chống mờ chảy vào nước.

10. Tăng doanh thu lưu trữ cho bến du thuyền
Cho phép bến du thuyền lưu trữ nhiều thuyền hơn trong ít không gian hơn, tăng lợi nhuận.

Thu hút chủ sở hữu thuyền đang tìm kiếm các giải pháp lưu trữ an toàn và thuận tiện.

 

 

Các ứng dụng chính:

A Đây là sự cố của các ứng dụng và cân nhắc chính của nó:

Các ứng dụng chính:
Các hoạt động của Marina & Boatyard

Nâng các du thuyền lớn, thuyền buồm và tàu thương mại để lưu trữ, sửa chữa hoặc vận chuyển.

Định vị thuyền lên bến cảng khô, xe kéo hoặc giá lưu trữ.

Đóng tàu & sửa chữa

Xử lý các phần tàu, động cơ và các thành phần nặng trong quá trình xây dựng hoặc bảo trì.

Hỗ trợ các hoạt động khóa khô để kiểm tra và sửa chữa thân tàu.

Hoạt động Cảng & Harbor

Đang tải\/dỡ thiết bị hàng hải hạng nặng.

Trục vớt tàu chìm hoặc bị hư hỏng.

Sử dụng ngoài khơi & công nghiệp

Triển khai phao, neo và thiết bị dưới đất.

Hỗ trợ giàn khoan dầu và bảo trì tuabin gió.

 

Quá trình sản xuất một cần trục nâng thuyền 200- tấn liên quan đến một số giai đoạn, bao gồm thiết kế, mua sắm vật liệu, chế tạo, lắp ráp, thử nghiệm và lắp đặt. Dưới đây là một sự cố chi tiết của quy trình:

1. Thiết kế & kỹ thuật
Phân tích yêu cầu: Xác định công suất tải (200 tấn), chiều cao nâng, nhịp và môi trường hoạt động (biển, trong nhà, ngoài trời).

Thiết kế kết cấu:

Mô hình hóa CAD cho sự bùng nổ, cột buồm, hệ thống tời và cấu trúc hỗ trợ.

Phân tích phần tử hữu hạn (FEA) để đảm bảo sức mạnh và sự ổn định.

Lựa chọn vật liệu (thép cường độ cao, lớp phủ chống ăn mòn).

Hệ thống cơ học & điện:

Thiết kế hệ thống tời thủy lực hoặc điện.

Động cơ, hộp số, và lựa chọn phanh.

Hệ thống điều khiển (dựa trên PLC để tự động hóa, hoạt động từ xa).

2. Mua sắm vật liệu
Các tấm thép & các phần: S355, thép cường độ cao Q690 cho các bộ phận chịu tải.

Dây dây & các thành phần thủy lực: Cáp thép cao cấp, xi lanh thủy lực, máy bơm và van.

Thành phần điện: Động cơ, cảm biến, bảng điều khiển và cáp.

Bảo vệ ăn mòn: Sơn cấp biển, mạ kẽm hoặc thép không gỉ cho môi trường ẩm ướt.

3. Chế tạo
A. Thành phần cấu trúc
Cắt & định hình: CNC Plasma\/Cắt laser cho các bộ phận chính xác.

Hàn:

Hàn hồ quang ngập nước (cưa) cho các tấm dày.

MIG\/TIG Hàn cho các khớp quan trọng.

Thử nghiệm không phá hủy (NDT) như kiểm tra siêu âm hoặc tia X.

Gia công: khoan, phay cho lỗ bu lông và phụ kiện.

B. Hệ thống cơ học
Lắp ráp tời: Trống, hộp số và tích hợp phanh.

Hệ thống thủy lực: chế tạo xi lanh, định tuyến ống, kiểm tra áp suất.

Sản xuất ròng rọc & Sheave: Gia công chính xác để vận hành trơn tru.

C. Hệ thống điện & điều khiển
Hệ thống dây bảng: PLC, HMI, cảm biến quá tải, công tắc giới hạn.

Cài đặt động cơ: Đồng bộ hóa cho nhiều tời (nếu có).

4. Lắp ráp
Khung cơ sở Xây dựng & cột buồm: Bolt hoặc mối hàn cột chính.

Lắp ráp Boom: Gắn mạng hoặc phần bùng nổ phần hộp với bản lề\/chân.

Tích hợp cơ học: Tời gắn, ròng rọc và hệ thống thủy lực.

Dây điện: Kết nối động cơ, cảm biến và hệ thống điều khiển.

5. Kiểm tra & kiểm soát chất lượng
Kiểm tra tải:

Thử nghiệm tĩnh ở công suất 125% (250 tấn) để kiểm tra biến dạng.

Kiểm tra động với tải 200- ton để xác minh độ ổn định.

Kiểm tra chức năng:

Hoạt động nâng\/hạ thấp hoạt động.

Hiệu suất phanh khẩn cấp.

Kiểm tra điều khiển từ xa\/tự động.

Kiểm tra môi trường: Kiểm tra xịt muối cho các ứng dụng biển.

6. Xử lý và vẽ bề mặt
Bây cát: Loại bỏ rỉ sét và lớp phủ cũ.

Sao mồi & sơn: Epoxy Primer + Polyurethane Topcoat để chống ăn mòn.

Lớp phủ chống mờ (nếu sử dụng biển).

7. Cài đặt & Vận hành
Giao thông vận tải: Tháo rời nếu cần thiết để vận chuyển.

Lắp ráp tại chỗ: Lắp ráp lại và căn chỉnh các thành phần.

Thử nghiệm cuối cùng: Kiểm tra hoạt động trong điều kiện thực tế.

Đào tạo: Nhà điều hành và đào tạo bảo trì.

8. Chứng nhận & Tuân thủ
Tiêu chuẩn: ISO 4301, FEM 1.001, EN 13001 cho cần cẩu.

Chứng nhận hàng hải: Sổ đăng ký ABS, DNV hoặc Lloyd (nếu có).

Tuân thủ an toàn: Các quy định của OSHA, CE hoặc địa phương.

Chế độ xem hội thảo:

Công ty đã cài đặt một nền tảng quản lý thiết bị thông minh và đã cài đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch, sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tốc độ mạng thiết bị sẽ đạt 95%. 32 Các dòng hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 được lên kế hoạch để cài đặt và tốc độ tự động hóa của toàn bộ dòng sản phẩm đã đạt 85%.