Cẩu gantry Goliath đôi T 20

Crane Gantry Gantry đôi dầm đôi 20 tấn là một giải pháp nâng mạnh và hiệu quả cao được thiết kế cho các ứng dụng xử lý vật liệu hạng nặng. Được thiết kế với độ chính xác và được xây dựng cho độ bền, hệ thống cần cẩu này là lý tưởng cho các môi trường ngoài trời như nhà máy đóng tàu, công trường xây dựng, ngành công nghiệp chế tạo nặng và bãi hậu cần.
Với cấu trúc dầm đôi, cần cẩu này cung cấp phân phối tải vượt trội và tăng khả năng nâng so với các lựa chọn thay thế dầm đơn. Thiết kế đảm bảo sự ổn định và an toàn nâng cao trong các hoạt động nâng công suất cao, làm cho nó trở thành một lựa chọn đáng tin cậy để xử lý tải trọng nặng và quá khổ.
Khung Gantry, thường được gọi là cấu trúc "Goliath", được hỗ trợ bởi đôi chân chắc chắn chạy trên đường ray hoặc bánh xe trên mặt đất, loại bỏ sự cần thiết của dầm đường băng trên cao. Điều này cho phép cần cẩu được triển khai trong các không gian mở hoặc các khu vực mà cần cẩu trên cao là không khả thi.

Các thành phần cốt lõi: động cơ, ổ trục, hộp số, động cơ, thiết bị

Nơi xuất xứ: Henan, Trung Quốc

Bảo hành: 2 năm

Trọng lượng (kg): 50000 kg

Video gửi đi: được cung cấp

Báo cáo kiểm tra máy móc: Được cung cấp

Ứng dụng: ngoài trời

Từ khóa: Cần cẩu Gantry

Công suất tải định mức: 50TON

Tốc độ di chuyển chéo: 44,6m\/phút

Tốc độ di chuyển dài: 47,1m\/phút

Cách kiểm soát: Cabin

Nguồn điện: cuộn cáp

Theo dõi thép: Qu80

Nguồn: 3- pha AC 50Hz 380V

1.Main Beam

1) Cấu trúc:
Chùm tia chính bao gồm hai dầm song song, được thiết kế để xử lý trọng lượng của cần cẩu và tải.
Các dầm này được kết nối bởi các chùm tia chéo để tạo thành khung của cần cẩu, tạo ra một cấu trúc cứng nhắc.
Nó thường được làm từ thép cường độ cao để đảm bảo độ bền và khả năng chịu được tải trọng nặng.
2) Thiết kế:
Thiết kế của chùm tia chính đảm bảo rằng tải được phân phối đều trên cấu trúc, giảm thiểu các điểm ứng suất.
Nó thường kết hợp các tấm thép hàn và hỗ trợ cấu trúc, bao gồm các yếu tố giằng cho sự ổn định.

2. Hệ thống làm việc

1) Hệ thống xe đẩy
Chiếc xe đẩy di chuyển dọc theo chiều dài của dầm của cần cẩu, mang theo đơn vị vận thăng trên nhịp. Xe đẩy thường đi trên đường ray được gắn trên đỉnh của hai dầm chính.
Đối với một cần cẩu girder kép, hệ thống xe đẩy được thiết kế để đảm bảo chuyển động trơn tru và chính xác, điều này rất cần thiết để định vị chính xác các tải trọng nặng.
2) Cơ chế nâng (dây hoặc dây chuyền)
Một sợi dây hoặc dây chuyền được sử dụng để nâng tải từ mặt đất lên chiều cao mong muốn.
Dây hoặc dây chuyền chạy qua hệ thống vận thăng và bị vết thương hoặc không bị trống bởi trống, cung cấp thang máy thẳng đứng.
Loại dây hoặc chuỗi được sử dụng phụ thuộc vào ứng dụng của cần cẩu và tải được nâng lên. Đối với một cần cẩu 20- tấn, dây dây thường được sử dụng do độ bền và độ bền của nó.
3) Hệ thống lái xe và điều khiển
Tăng tốc và xe đẩy được cung cấp bởi động cơ điện, với các ổ đĩa độc lập cho mỗi hệ thống (vận thăng, xe đẩy, và đôi khi thậm chí là phong trào giàn).
Các hệ thống điều khiển bao gồm bộ điều khiển mặt dây chuyền hoặc điều khiển từ xa không dây, cho phép người vận hành điều khiển hoạt động nâng, chuyển động xe đẩy và đôi khi là chuyển động của giàn.
Một số cần cẩu Gantry cũng kết hợp các bộ biến tần tần số tiên tiến để vận hành mượt mà hơn và xử lý tải tốt hơn bằng cách điều chỉnh tốc độ và gia tốc của vận thăng và xe đẩy.
4) Hệ thống phanh
Phanh là một tính năng an toàn quan trọng của hệ thống nâng. Chúng được sử dụng để giữ tải trọng ở vị trí khi cần cẩu đứng yên hoặc trong quá trình hạ thấp.
Hệ thống phanh thường được tích hợp vào động cơ vận thăng và có thể bao gồm phanh điện từ hoặc phanh cơ học, tùy thuộc vào thiết kế.
5) Tính năng giới hạn tải và tính năng an toàn
Để đảm bảo nâng an toàn, các bộ giới hạn tải được lắp đặt để ngăn cần trục tải tải trọng vượt quá khả năng định mức của nó (20 tấn trong trường hợp này).
Các tính năng an toàn bổ sung bao gồm bảo vệ quá tải, hệ thống dừng khẩn cấp và hệ thống chống SWAY để giảm thiểu chuyển động tải trong quá trình nâng.

3. SEWNxe

1) Chức năng của vận chuyển cuối
Cỗ xe cuối về cơ bản là khung cơ sở của cần cẩu Gantry mang toàn bộ cấu trúc chịu tải, bao gồm các dầm (dầm chính) và cơ chế nâng.
Nó cung cấp cơ chế di chuyển cho cần cẩu, cho phép nó di chuyển dọc theo đường ray hoặc đường ray trên mặt đất, trên khắp nơi làm việc hoặc trong một khu vực hoạt động được chỉ định.
2) Thiết kế và cấu trúc
Cỗ xe kết thúc thường bao gồm hai cấu trúc chính, một ở mỗi đầu của giàn của cần trục. Các cấu trúc này được thiết kế để hỗ trợ trọng lượng của toàn bộ cần cẩu trong khi duy trì sự ổn định trong quá trình hoạt động.
Khung vận chuyển cuối cùng được làm từ thép hàn và được gia cố bằng cách giằng bổ sung cho tính toàn vẹn cấu trúc, đảm bảo nó có thể xử lý các ứng suất áp đặt bởi các hoạt động nâng và di chuyển của cần cẩu.

4. Cơ chế di chuyển

1) Kết thúc xe ngựa
Các xe tải cuối cùng là các thành phần cấu trúc chính chứa cơ chế di chuyển. Thông thường có hai xe ngựa cuối, một ở mỗi đầu của cần cẩu. Những chiếc xe ngựa này hỗ trợ toàn bộ cấu trúc cần cẩu, bao gồm hệ thống dầm đôi và chứa các bánh xe, động cơ và hệ thống truyền động cho phép cần trục di chuyển.
2) Bánh xe và trục
Các bánh xe của các xe ngựa cuối cùng rất quan trọng cho chuyến đi của cần cẩu. Những bánh xe này thường được làm từ thép cường độ cao và được gắn trên các trục, là một phần của cấu trúc vận chuyển.
3) Động cơ lái
Cơ chế di chuyển của cần cẩu được cung cấp bởi động cơ điện được gắn vào các toa xe cuối cùng. Mỗi cỗ xe cuối thường có một động cơ truyền động (hoặc hai động cơ, một trên mỗi vận chuyển đầu), điều khiển các bánh xe và cho phép cần cẩu di chuyển dọc theo đường ray.
4) Hệ thống truyền tải
Các động cơ điện được kết hợp với một hệ thống truyền dẫn truyền năng lượng cho các bánh xe. Hệ thống này thường bao gồm các bánh răng và cơ chế ly hợp cho phép truyền năng lượng hiệu quả và chuyển động được kiểm soát.
5) Hệ thống điều khiển
Cơ chế di chuyển được điều khiển thông qua hệ thống điều khiển của cần cẩu. Người vận hành có thể sử dụng điều khiển mặt dây chuyền hoặc điều khiển từ xa không dây để kiểm soát chuyển động của cần cẩu.
6) Hệ thống phanh
Một tính năng an toàn quan trọng của cơ chế du lịch là hệ thống phanh. Phanh được sử dụng để ngăn cần trục di chuyển khi cần thiết và đảm bảo chuyển động an toàn, được kiểm soát.
7) Hệ thống theo dõi
Các đường ray mà du lịch cuối cùng là một phần thiết yếu của cơ chế du lịch. Các đường ray được đặt trên mặt đất, theo một đường thẳng hoặc cong, tùy thuộc vào cách bố trí của không gian làm việc.

5.Trolley Cơ chế du lịch

1) Thiết kế xe đẩy
Xe đẩy là một đơn vị di động được gắn trên dầm dầm đôi của cần cẩu. Nó mang đơn vị vận thăng, chịu trách nhiệm nâng và giảm tải.
Chiếc xe đẩy di chuyển theo chiều ngang dọc theo đỉnh của hai dầm chính (hoặc dầm), cho phép vận thăng di chuyển qua toàn bộ nhịp cần trục.
Xe đẩy được hỗ trợ bởi các bánh xe hoặc lắp ráp bánh xe, chạy dọc theo bề mặt giống như đường ray hoặc theo dõi được gắn trên đỉnh dầm.
2) Bánh xe và hệ thống theo dõi
Các bánh xe của xe đẩy được gắn trên mặt bích trên cùng hoặc đường ray của mỗi dầm, thường được đặt ở cả hai mặt của dầm dầm để ổn định và để hỗ trợ trọng lượng của vận thăng và tải.
Lắp ráp bánh xe được làm từ thép cường độ cao để chịu tải mà không bị hao mòn hoặc biến dạng.
3) Hệ thống lái xe cho chuyển động xe đẩy
Cơ chế truyền động của xe đẩy thường được cung cấp bởi một động cơ điện cung cấp sức mạnh cần thiết để di chuyển xe đẩy dọc theo dầm dầm.
4) Hệ thống điều khiển xe đẩy
Hệ thống điều khiển cho phép người vận hành quản lý chuyển động của xe đẩy, bao gồm điều chỉnh tốc độ và hướng.

6.Crane Wheel

1) Vật liệu: Thường được làm từ thép rèn hoặc thép hợp kim với độ bền kéo cao để xử lý tải trọng nặng và chống mài mòn.
2) Độ cứng: Lòng bánh xe thường được làm cứng (được xử lý nhiệt) để chịu được lăn liên tục và để giảm hao mòn bề mặt.
3) Loại:
Bánh xe mặt bích: Ngăn chặn trật bánh bằng cách giữ cần cẩu được căn chỉnh trên đường ray của nó.
Tổ chức gấp đôi hoặc thay đổi đơn: tùy thuộc vào các yêu cầu về thiết kế đường sắt và an toàn.
Bánh xe phẳng (ít phổ biến hơn): Được sử dụng nếu được hướng dẫn bởi các cơ chế bên ngoài.
4) Đường kính:
Phụ thuộc vào thiết kế cần cẩu, nhưng đối với cần cẩu goliath kép 20- tấn, đường kính bánh xe thường nằm trong khoảng từ 400 mm đến 800 mm.
Đường kính lớn hơn thường được sử dụng để giảm khả năng chống lăn và hao mòn.

7. Cần cẩu móc

1) Loại móc
Móc thép giả mạo: Thường được làm từ thép hợp kim rèn có độ bền cao cho độ bền và độ bền.
Móc đơn hoặc Ramshorn (Double) Hook:
Đối với 20- Ton công suất, các móc đơn là phổ biến.
Ramshorn (móc đôi) được sử dụng để phân phối tải cân bằng hơn nhưng điển hình hơn ở cần cẩu công suất cao hơn.
2) Các tính năng an toàn
Latch an toàn: Một chốt được nạp lò xo để ngăn tải trọng trượt khỏi móc.
Cơ chế xoay: Cho phép móc xoay 360 độ, giảm nguy cơ vặn dây hoặc dây chuyền dây nâng.
Chỉ báo quá tải (tùy chọn): Một số móc hiện đại tích hợp các chỉ số quá tải hoặc bộ giới hạn.

8.Motor

1) Tăng\/nâng động cơ
Công suất: 20 tấn có nghĩa là động cơ vận thăng cần khá mạnh.
Xếp hạng năng lượng: Thông thường dao động từ 15 kW đến 30 kW, tùy thuộc vào tốc độ nâng và chu kỳ nhiệm vụ.
Loại: Động cơ cảm ứng lồng sóc hoặc động cơ vòng trượt (phổ biến hơn trong các thiết kế cũ hơn).
Các tính năng: Thường có ổ đĩa tần số thay đổi (VFD) để điều khiển tốc độ trơn tru.
2) Động cơ du lịch chéo (động cơ xe đẩy)
Xếp hạng năng lượng: Khoảng 3 kW đến 7,5 kW, tùy thuộc vào tốc độ và nhịp.
Loại: Động cơ cảm ứng lồng sóc tiêu chuẩn.
Tốc độ: Nói chung 20-30 m\/min, nhưng có thể điều chỉnh qua VFD.
3) Động cơ di chuyển dài (Động cơ Gantry)
Xếp hạng năng lượng: Có thể dao động từ 5 kW đến 15 kW mỗi động cơ (thường là hai động cơ được sử dụng ở mỗi bên).
Loại: Một lần nữa, động cơ cảm ứng lồng sóc là phổ biến.
Tốc độ: thường là xung quanh 30-50 m\/min, được điều khiển VFD để tăng tốc\/giảm tốc trơn tru.
4) Bảo vệ động cơ
Tất cả các động cơ thường được bảo vệ với IP55 hoặc bao vây cao hơn cho các điều kiện ngoài trời.
Được trang bị bảo vệ nhiệt (nhiệt điện nhiệt) và hệ thống phanh (đặc biệt là cho động cơ vận thăng).

.

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng hệ thống & công tắc giới hạn

1. Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng
Mục đích:
Để cảnh báo nhân sự gần đó về các hoạt động cần cẩu như nâng cao, di chuyển dài hoặc điều kiện khẩn cấp.
Các tính năng điển hình:
Báo động có thể nghe được:
Khối lượng: 85 đến 110 dB, có thể điều chỉnh tùy thuộc vào môi trường.
Còi báo động nhiều tông màu (các mẫu liên tục, không liên tục hoặc có thể điều chỉnh).
Thường bao gồm các tín hiệu âm thanh khác nhau cho du lịch, nâng hoặc khẩn cấp.
Báo thức trực quan:
Đèn hiệu xoay hoặc ánh sáng nhấp nháy (loại LED hoặc Xenon).
Màu sắc: phổ biến nhất là đỏ, vàng hoặc xanh tùy thuộc vào tiêu chuẩn an toàn trang web.
Xếp hạng IP: Nói chung IP65 hoặc cao hơn để sử dụng ngoài trời.
Điện áp: Thông thường 24VDC, 48VDC hoặc 220VAC, phù hợp với hệ thống điều khiển cần cẩu của bạn.
2. Công tắc giới hạn
Các loại được sử dụng trong cần cẩu Goliath:
a) Công tắc giới hạn nâng (nâng\/hạ công tắc giới hạn)
Chức năng: Ngăn chặn việc nâng quá cao và hạ thấp của khối móc.
Loại: Loại bánh răng quay hoặc loại đòn bẩy.
Giai đoạn: thường là 2- giai đoạn, trong đó:
Giai đoạn 1 làm giảm tốc độ,
Giai đoạn 2 dừng chuyển động nâng.
b) Công tắc giới hạn di chuyển dài
Chức năng: Ngăn chặn Gantry va chạm với điểm dừng cuối trên đường băng.
Loại: Loại pít tông hoạt động hoặc con lăn.
Thiết kế hạng nặng với bảo vệ IP65\/IP66.
c) Công tắc giới hạn du lịch chéo (công tắc giới hạn xe đẩy)
Chức năng: Giới hạn phạm vi du lịch của xe đẩy trên cây cầu.
Loại: Đòn bẩy con lăn hoặc loại cam.
D) Công tắc giới hạn chống va chạm (tùy chọn cho cần cẩu liền kề)
Chức năng: Phát hiện cần cẩu gần đó để tránh va chạm trên cùng một đường băng.
Có thể là các công tắc dựa trên cảm biến quang điện hoặc các công tắc lân cận.

10. Thiết bị an toàn

1) Bộ giới hạn quá tải \/ Chỉ báo mô men tải (LMI)
Chức năng: Ngăn chặn tải trọng vượt quá công suất định mức (20 tấn trong trường hợp này).
2) Công tắc giới hạn
A) Công tắc giới hạn trên & dưới của nâng
Ngăn chặn quá lân cận hoặc hạ thấp của khối móc.
b) Công tắc giới hạn di chuyển dài
Dừng cần cẩu va chạm với các điểm dừng cuối đường băng.
c) Công tắc giới hạn du lịch chéo
Dừng xe đẩy vượt quá đường ray được chỉ định của nó trên dầm.
d) Giới hạn xoay hoặc chống lại (nếu có)
Giới hạn chuyển động xoay hoặc xoay tùy thuộc vào thiết kế cần cẩu.
3) Công tắc dừng khẩn cấp
Chức năng: Các nút đầu nấm đỏ được cài đặt tại các bảng điều khiển và các trạm mặt dây chuyền để tắt ngay toàn bộ hoạt động cần trục trong trường hợp khẩn cấp.
4) Kẹp đường sắt \/ phanh bão
Chức năng: Ngăn chặn chuyển động cần cẩu trong gió mạnh (sử dụng ngoài trời).
5) Hệ thống chống va chạm (cho nhiều cần cẩu trên cùng một đường băng)
Chức năng: Ngăn chặn cần cẩu va chạm với nhau.
Loại: Cảm biến hồng ngoại hoặc hệ thống cảm biến siêu âm với tính năng tự động dừng.
6) Hệ thống đệm \/ bội thu
Chức năng: Hấp thụ năng lượng tác động nếu cần cẩu hoặc xe đẩy xuống điểm dừng cuối.
7) Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng
Chức năng: Sirens có thể nghe được + đèn hiệu trực quan (đèn quay hoặc đèn nhấp nháy) để cảnh báo cho người lao động gần đó khi cần cẩu đang di chuyển hoặc nâng.

Chế độ 11.Control

1. Điều khiển mặt dây chuyền (điều khiển từ xa có dây)
Mô tả: Một mặt dây chuyền đẩy có dây treo trên cần cẩu hoặc xe đẩy.
Đặc trưng:
Mạnh mẽ và hiệu quả về chi phí.
Người vận hành phải đi theo cần cẩu trong khi đi dọc theo đường băng.
Bao gồm vận mạnh lên\/xuống, đi qua trái\/phải, di chuyển dài về phía trước\/đảo ngược và các nút dừng khẩn cấp.
Điện áp tiêu chuẩn: Mạch điều khiển 48V hoặc 24V cho an toàn.
Ứng dụng: phổ biến trong các hội thảo hoặc bãi có hoạt động đơn giản.
2. Điều khiển từ xa không dây (điều khiển từ xa vô tuyến)
Mô tả: Đơn vị điều khiển không dây cầm tay sử dụng tín hiệu RF (tần số vô tuyến).
Đặc trưng:
Tăng tính di động và an toàn của người vận hành bằng cách cho phép người vận hành đứng ở khoảng cách an toàn.
Đi kèm với một nút dừng khẩn cấp.
Thông thường bao gồm điều khiển tốc độ kép hoặc Stepless (thông qua các nút tỷ lệ) tùy thuộc vào hệ thống.
Xếp hạng IP65 hoặc IP67, được thiết kế cho môi trường công nghiệp.
Tần số: 433 MHz hoặc 2,4 GHz (các kênh có thể điều chỉnh để tránh nhiễu).
Ứng dụng: Được sử dụng rộng rãi trong các hoạt động cần cẩu ngoài trời hoặc các sân sản xuất lớn.
3. Kiểm soát cabin (cabin của tài xế)
Mô tả: Một cabin điều hành cố định hoặc di chuyển được gắn trên cần cẩu.
Đặc trưng:
Cabin có cần điều khiển, nút, bàn đạp chân và màn hình HMI.
Thường được trang bị điều hòa không khí, ghế công thái học và thiết bị đầy đủ.
Cung cấp toàn bộ quyền kiểm soát vận thăng, xe đẩy và các phong trào du lịch dài.
Ứng dụng: Được sử dụng trong môi trường hạng nặng hoặc có nguy cơ cao, ví dụ, nhà máy thép, nhà máy đóng tàu.
4. Giao diện bảng điều khiển (Hệ thống PLC + VFD)
Mô tả: Cần cẩu hiện đại Tích hợp PLC (Bộ điều khiển logic có thể lập trình) và VFD (ổ tần số biến) để tự động hóa và điều khiển tốc độ trơn tru.
Đặc trưng:
Cho phép tích hợp với điều khiển không dây hoặc cabin.
Hỗ trợ định vị tự động, hệ thống chống đường và chẩn đoán.
Cho phép khởi động\/dừng mềm, bảo vệ quá tải và giám sát từ xa.

12.Sketch

Kỹ thuật chính

1. Khả năng tải cao
Được thiết kế để xử lý tải trọng nặng tới 20 tấn trở lên một cách dễ dàng.
Mạnh mẽ hơn so với cần cẩu dầm đơn, làm cho nó trở nên lý tưởng cho các ứng dụng hạng nặng.
2. Phạm vi lớn & phạm vi bảo hiểm
Có thể đạt được các nhịp dài hơn (khoảng cách đường sắt đến đường ray rộng) và chiều cao nâng cao.
Bao gồm các khu vực ngoài trời hoặc trong nhà lớn, làm cho nó hoàn hảo cho các nhà máy đóng tàu, bãi và nhà máy.
3. Cấu trúc hỗ trợ độc lập
Không yêu cầu các cột xây dựng hoặc cấu trúc mái như cần cẩu trên cao.
Hoạt động trên đường ray gắn trên mặt đất (đường băng), giảm chi phí xây dựng cho các cài đặt mới.
4. Đa dạng cho sử dụng ngoài trời và trong nhà
Có thể được sử dụng trong các bãi mở, cảng, công trường xây dựng và bên trong các hội thảo lớn.
Thích hợp cho môi trường khắc nghiệt với khả năng chống thời tiết thích hợp (các thành phần được xếp hạng IP).
5. Sức mạnh và sự ổn định kép
Thiết kế dầm đôi cung cấp sự ổn định, độ cứng và giảm thiểu độ lệch dưới tải trọng nặng.
Hỗ trợ vận thăng phụ trợ hoặc nền tảng bảo trì khi cần thiết.
6. An toàn hoạt động cao
Được trang bị các thiết bị an toàn tiên tiến: Bộ giới hạn quá tải, hệ thống chống va chạm, công tắc giới hạn, phanh khẩn cấp, v.v.
Có thể tích hợp với các tính năng tự động hóa như kiểm soát chống đường hoặc chẩn đoán từ xa thông qua các hệ thống PLC\/VFD.
7. Nhiều chế độ điều khiển
Hỗ trợ điều khiển mặt dây chuyền, điều khiển vô tuyến không dây hoặc điều khiển cabin vận hành để linh hoạt.
Chuyển đổi liền mạch giữa các chế độ điều khiển giúp tăng cường an toàn và hiệu quả.
8. Hiệu quả về chi phí cho việc nâng hạng nặng ngoài trời
Kinh tế hơn là xây dựng toàn bộ hệ thống cần cẩu trên cao, đặc biệt là cho các dự án nâng ngoài trời.
Chi phí bảo trì thấp hơn so với cần cẩu tháp hoặc cần cẩu di động trong một số ngành công nghiệp nhất định.
9. Tùy chỉnh
Có thể được tùy chỉnh với các tệp đính kèm nâng đặc biệt (ví dụ: dầm rải, nam châm, c-hooks).
Có sẵn trong các thiết kế chống nổ, cấp biển hoặc chống gió cao.

1.
Nâng và lắp ráp các khối tàu, động cơ và các bộ phận cấu trúc lớn.
Xử lý các thành phần tàu nặng như phần thân tàu hoặc máy móc.
Cần cẩu ratry ngoài trời được ưa thích do khả năng của chúng bao phủ các khu vực mở lớn.
2. Cây thép & xưởng đúc
Vận chuyển cuộn dây thép nặng, thỏi, phôi hoặc máng kim loại nóng chảy (khi được trang bị các thành phần chịu nhiệt).
Di chuyển nguyên liệu thô hoặc hàng hóa bán thành phẩm trong nhà máy.
3. Trang web xây dựng
Nâng các phân đoạn bê tông đúc sẵn, dầm thép, khuôn mẫu nặng và các thành phần cấu trúc.
Lý tưởng cho các dự án cơ sở hạ tầng lớn như cầu, trạm tàu ​​điện ngầm và nhà máy điện.
4. Sân đường sắt & bãi chứa
Đang tải và dỡ các thùng chứa ISO, máy móc hạng nặng hoặc đường sắt.
Cần cẩu Goliath thường được sử dụng trong các thiết bị đầu cuối đa phương thức hoặc sân đường sắt.
5. Sản xuất điện và thiết bị nặng
Lắp ráp các thành phần tuabin gió như nacelles, trung tâm hoặc lưỡi dao.
Xử lý máy móc hoặc thiết bị lớn trong quá trình sản xuất.
6.
Di chuyển hàng hóa nặng trong kho ngoài trời hoặc bãi vật liệu số lượng lớn (ví dụ: gỗ, khối đá, ống lớn).
Thích hợp nơi cần cẩu trên cao là không thực tế do thiếu cấu trúc tòa nhà.
7. Các trạm điện & dự án thủy điện
Được sử dụng để cài đặt tuabin và máy phát.
Xử lý các thiết bị lớn như máy biến áp và các bộ phận cơ học.
8. Khu vực hàng không vũ trụ & quốc phòng
Nâng các thành phần máy bay, thiết bị phòng thủ hoặc dụng cụ chuyên dụng trong quá trình lắp ráp hoặc thử nghiệm.

1. Thiết kế & kỹ thuật
Bộ sưu tập yêu cầu của khách hàng (công suất, nhịp, chiều cao nâng, lớp nhiệm vụ).
Thiết kế kết cấu của dầm đôi, chân (khung cổng), xe đẩy và hệ thống nâng.
Phân tích phần tử hữu hạn (FEA) cho tính toàn vẹn cấu trúc và phân phối tải.
Thiết kế hệ thống điện (bảng điều khiển, VFD, PLC, thiết bị an toàn).
Phê duyệt cuối cùng của bản vẽ và BOM (Bill of Vật liệu).
2. Mua sắm nguyên liệu thô
Nguồn cung cấp thép kết cấu kéo cao (Q345B, Q355B hoặc tương đương).
Mua sắm các thành phần tiêu chuẩn (động cơ, hộp số, phanh, vòng bi, thành phần điện, v.v.).
Mua các thành phần đặc biệt (công tắc giới hạn, báo thức, kẹp đường sắt, v.v.).
3. Cấu trúc thép chế tạo
Cắt: CNC plasma hoặc cắt laser của các tấm và hồ sơ thép.
Chuẩn bị vát & cạnh: Đối với các khớp hàn thích hợp.
Hàn:
Hàn của dầm đôi (loại hộp hoặc loại chùm tia).
Hàn chân giàn, xe ngựa kết thúc và khung xe đẩy.
Sử dụng các quá trình hàn hồ quang ngập nước (SAW) hoặc các quy trình MIG\/MAG.
Thử nghiệm không phá hủy (NDT):
Kiểm tra siêu âm (UT), kiểm tra hạt từ tính (MPI) trên các đường nối hàn.
Kiểm tra X quang cho các khớp quan trọng.
4. Gia công và hoàn thiện
Gia công của bánh xe, khung xe đẩy, trục trống và hộp số theo dung sai.
Chất nhàm & khoan các lỗ lắp ráp (ví dụ: cho đường ray trên dầm và dầm xe đẩy).
Nghi hình bề mặt: Đối với các bề mặt tiếp xúc (ví dụ: ghế đường sắt xe đẩy trên dầm).
5. Xử lý bề mặt
Bắn nổ của tất cả các cấu trúc thép được chế tạo theo tiêu chuẩn SA2.5.
Áp dụng sơn lót chống ăn mòn và sơn Topcoat (ví dụ, sơn epoxy hoặc polyurethane).
Độ dày sơn thường 80-120 micron tùy thuộc vào môi trường trang web (biển, công nghiệp, v.v.).
6. Lắp ráp cơ học
Lắp đặt bánh xe, xe tải cuối, động cơ du lịch, hộp số và trục lái trên chân giàn.
Tập hợp các đơn vị xe đẩy\/vận thăng, bao gồm:
Trống dây dây, khối móc, động cơ nâng, giảm, phanh.
Cơ chế du lịch xe đẩy (động cơ du lịch chéo, nhóm bánh xe).
Gắn kẹp đường sắt hoặc phanh bão (nếu sử dụng ngoài trời).
7. Lắp ráp điện
Dây của các bảng điều khiển (MCC và PLC).
Cài đặt các công tắc giới hạn, bảo vệ quá tải và nút dừng khẩn cấp.
Phù hợp với cáp, lễ hội cáp hoặc chuỗi năng lượng để cung cấp năng lượng xe đẩy.
Tích hợp các VFD, bộ khởi động mềm và hệ thống kiểm soát từ xa.
8. Trước khi lắp ráp & thử nghiệm tại hội thảo
Cấu trúc pre-asemble dầm và chân để đảm bảo căn chỉnh bu lông chính xác.
Kiểm tra chức năng của du lịch xe đẩy, vận thăng và hệ thống lái xe dài.
Kiểm tra các công tắc giới hạn, báo động, dừng khẩn cấp và bảo vệ quá tải.
Hoạt động dùng thử sử dụng tải không tải hoặc tải thử (thường là 25% -100% công suất định mức).
9. Tháo gỡ & đóng gói
Tháo rời thành các phần có thể vận chuyển (dầm, chân, đơn vị xe đẩy, v.v.).
Điều trị chống ăn mòn cho các bề mặt giao phối.
Đóng gói các thành phần điện và động cơ trong thùng bảo vệ.
Dán nhãn tất cả các phần để dễ dàng lắp ráp lại tại trang web cài đặt.
10. Cài đặt giao hàng & trang web
Vận chuyển bằng xe tải phẳng hoặc container.
Việc lắp đặt tại chỗ của cấu trúc giàn bằng cần cẩu di động.
Căn chỉnh đường sắt, lắp ráp lại cần cẩu và vận hành cuối cùng.
11. Kiểm tra và vận hành tải tải
Tiến hành kiểm tra tải tĩnh (thường là 125% tải định mức).
Kiểm tra tải động (với tải 100% để xác minh chức năng).
Điều chỉnh mô -men xoắn phanh, công tắc giới hạn và tham số VFD.
12. Bàn giao & đào tạo
Kiểm tra cuối cùng với khách hàng.
Cung cấp hướng dẫn vận hành, hướng dẫn bảo trì và đào tạo cho các nhà khai thác và nhân viên bảo trì.

Chế độ xem hội thảo:

Công ty đã cài đặt một nền tảng quản lý thiết bị thông minh và đã cài đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch, sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tốc độ mạng thiết bị sẽ đạt 95%. 32 Các dòng hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 được lên kế hoạch để cài đặt và tốc độ tự động hóa của toàn bộ dòng sản phẩm đã đạt 85%.