Thợ nâng thuyền 1200TON

A

 

Thông số kỹ thuật (điển hình cho mô hình 1200- ton)
Khả năng nâng: 1200 tấn (1.200, 000 kg)

SPAN: Thường nằm trong khoảng từ 15 đến 30 mét, tùy thuộc vào chiều rộng tàu

Chiều cao nâng: Thường có thể tùy chỉnh, thường là từ 6 đến 15 mét

Cấu hình bánh xe: Thiết kế nhiều bánh (ví dụ 48 bánh xe trở lên), thường có tay lái tất cả các bánh

Hệ thống ổ đĩa: ổ đĩa động cơ thủy lực hoặc điện

Nguồn điện: Diesel, Electric hoặc Hybrid

Hệ thống điều khiển: Điều khiển không dây + Hoạt động cabin

Hệ thống nâng: Nhiều vận thăng (thường là 16 hoặc nhiều hơn), được đồng bộ hóa cho sự ổn định

 

So sánh với các giải pháp nâng biển khác

Tính năng	Cần cẩu giàn thuyền nhỏ	Du lịch nâng	Xe nâng (biển)
Tính di động	Di động, một số bánh xe	Cố định hoặc gắn trên đường sắt	Rất di động
Dung tích	1 trận20 tấn	10 - 100+ tấn	2 trận10 tấn
Tốt nhất cho	Thuyền nhỏ, DIY Yards	Buồng lớn	Thuyền nhẹ
Trị giá	Thấp hơn	Cao hơn	Vừa phải

 

Khả năng nâng 1 - 20 tấn
Span (width) 3 - 12 mét (điều chỉnh)
Nâng cao chiều cao 3 - 10 mét
Lớp lao động A 3- A5 (Nhiệm vụ nhẹ đến trung bình)
Tốc độ nâng 0. 5 - 8 m\/min (biến)
Loại chùm tia chính đơn\/kép dầm (loại hộp)
Nguồn cung cấp 220V\/380V 3- pha hoặc thủ công
Chế độ điều khiển điều khiển mặt dây chuyền\/điều khiển không dây
Tăng kéo dây dây điện\/dây dây dây điện
Hướng dẫn sử dụng ổ đĩa du lịch hoặc động cơ
Bảo vệ ăn mòn sơn mạ kẽm hoặc cấp biển nóng hổi
Kháng gió lên đến tỷ lệ 6 của Beaufort 6 (để sử dụng ngoài trời)
Hoạt động Temp -20 độ đến +50 độ

 

 

 

Một 1200- Ton Thuyền lực nâng Thuyền là một thiết bị khổng lồ và chuyên dụng thường được sử dụng trong các nhà máy đóng tàu, bến du thuyền và cảng để nâng và vận chuyển các tàu lớn ra khỏi nước để bảo trì, sửa chữa hoặc lưu trữ. Dưới đây là các thành phần chính của một cần cẩu lớn như vậy:

Các thành phần chính của một 1200- Ton thuyền nâng
1. Cấu trúc chính (khung Gantry)
Chân dọc (khung A hoặc khung chữ U): Hỗ trợ toàn bộ cấu trúc.

Dầm chéo (dầm chính): Kết nối hai cạnh và mang tải trọng nâng.

Vật liệu: Thép cường độ cao với lớp phủ chống ăn mòn.

2. Cơ chế nâng
Tời \/ vận thăng: Hệ thống tời hạng nặng, điển hình là thủy lực hoặc điện.

Slings \/ Belts \/ Spreaders: Slings rộng phân phối tải dưới thân tàu.

Xi lanh thủy lực (tùy chọn): để điều chỉnh nâng thẳng đứng hoặc định vị tốt.

3. Hệ thống ổ đĩa
Lắp ráp bánh xe: Thông thường 8 đến 32 bánh xe trở lên (tùy thuộc vào công suất).

Cơ chế lái: Tay lái thủy lực hoặc điện cho khả năng cơ động.

Nguồn điện: Động cơ diesel, động cơ điện hoặc hệ thống hybrid.

4. Hệ thống điều khiển
Điều khiển cabin hoặc điều khiển từ xa: Trạm vận hành hoặc điều khiển không dây.

Hệ thống PLC: Bộ điều khiển logic lập trình để kiểm soát và chẩn đoán chính xác.

Khóa liên động an toàn và công tắc giới hạn: Để bảo vệ quá tải và bảo vệ định vị.

5. Hệ thống điện
Gói năng lượng thủy lực: Lái tàu tời, lái và nâng.

Tấm điện: Để điều khiển hệ thống điện và ánh sáng.

6. Hệ thống giám sát và an toàn
Cảm biến tải \/ ô tải: Để theo dõi trọng lượng chính xác.

CCTV & Camera: Để tăng khả năng hiển thị trong các hoạt động.

Hệ thống chống va chạm & báo động: Để đảm bảo hoạt động an toàn.

7. Bánh xe và lốp xe
Lốp khí nén hoặc rắn nặng: được thiết kế cho môi trường biển.

Tay lái bốn bánh hoặc nhiều bánh: Tăng cường khả năng cơ động.

 

B. Chân hỗ trợ (CARRIAGES)

Đây là một sự cố nhanh chóng về những gì bạn có thể đề cập đến:
🏗 1200- ton thuyền nâng
Công suất: 1200 tấn - nhiệm vụ rất nặng, được sử dụng để nhấc tàu hoặc thuyền lớn ra khỏi nước.

Cấu trúc: Bao gồm một khung giàn lớn, cơ chế nâng thủy lực hoặc điện, và xe tải cuối có động cơ cho chuyển động.

Kết thúc xe ngựa
Đây là những bánh xe được điều khiển và các cụm khung hỗ trợ ở mỗi đầu của cần cẩu giàn.

Chức năng: Hỗ trợ cấu trúc giàn và cho phép di chuyển ngang dọc theo đường ray hoặc đường băng bê tông.

Các tính năng chính:

Bánh xe hạng nặng (thường có bánh cao su hoặc bánh xe, tùy thuộc vào ứng dụng).

Hệ thống truyền động cơ giới.

Hệ thống lái và phanh (đặc biệt là cho thang máy biển di động).

Hệ thống hấp thụ và căn chỉnh sốc cho du lịch trơn tru.

Cân nhắc kỹ thuật
Đối với công suất 1200- ton, các carria kết thúc sẽ cần:

Nhiều bánh xe mỗi bên (thường là 8 bánh xe2020 mỗi bên tùy thuộc vào phân phối trọng lượng).

Động cơ đồng bộ với các hệ thống điều khiển chính xác.

Hộp số nặng và ổ đĩa thủy lực hoặc điện cảm ứng tải.

Kháng thời tiết và điều trị chống ăn mòn (môi trường biển).

Các hệ thống căn chỉnh (để giảm hao mòn và duy trì sự ổn định trên địa hình không đều hoặc theo dõi sai lệch).

 

 

C. Khung cơ sở (Hệ thống đường băng)

Các thành phần của hệ thống đường băng
Cấu trúc cần cẩu Gantry:

Dung lượng: 1200 tấn

Cấu hình: Thông thường là một cần trục gantrty-frame hoặc straddle

Khả năng vận động: Được trang bị bánh xe cho chuyển động dọc theo đường băng

Hệ thống đường băng:

Đường ray theo dõi: Đường ray thép hạng nặng được lắp đặt trên đường dẫn bê tông cốt thép

Dầm thường

Nền tảng: Chân bê tông sâu để chịu trọng lượng lớn trong quá trình nâng và di chuyển

Hệ thống lái và hệ thống lái:

Động cơ điện hoặc thủy lực cho chuyển động

Cơ chế lái để quay và liên kết

Hệ thống đồng bộ hóa để đảm bảo chuyển động phối hợp của tất cả các bánh xe

Hệ thống điều khiển:

Điều khiển từ xa hoặc hoạt động cabin

Các tính năng an toàn: chống va chạm, bảo vệ quá tải, dừng khẩn cấp

 

 

2. Cơ chế nâng và nâng

1. Hệ thống nâng chính
Cấu hình: Hệ thống nâng đa điểm, thường là 4 đến 16 điểm nâng, phân phối đều để cân bằng trọng lượng của thuyền.

Tời tời: tời điện hoặc thủy lực hạng nặng kiểm soát từng điểm nâng, thường được đồng bộ hóa thông qua hệ thống điều khiển trung tâm.

Dây thừng hoặc thắt lưng: Sử dụng dây dây có độ bền cao hoặc dây đai nâng polyester (cáp treo mềm) để ôm lấy thân tàu, giảm thiểu thiệt hại thân tàu.

Cảm biến tải: Phản hồi thời gian thực đảm bảo nâng cân bằng và ngăn chặn quá tải tại các điểm riêng lẻ.

 

B.

Hệ thống đồng bộ hóa
Hệ thống điều khiển PLC: Đảm bảo tất cả các điểm nâng di chuyển đồng thời, tránh căng thẳng thân tàu.

Cơ chế phản hồi: Các ô tải và cảm biến vị trí liên tục theo dõi lực căng và vị trí.

Tự động cấp độ: Tự động điều chỉnh tốc độ nâng để bù cho tải trọng không đồng đều hoặc không đối xứng thuyền.

C.

Ổ đĩa & Sức mạnh
Nguồn năng lượng: Thường là điện (với hệ thống cuộn cáp hoặc chạy bằng pin) hoặc thủy lực diesel cho các loại di động.

Xi lanh thủy lực (nếu có): Một số thiết kế sử dụng ram thủy lực lớn để nâng thẳng đứng.

 

3.

Tính năng an toàn
Bảo vệ quá tải: Tự động tạm dừng nâng nếu trọng lượng vượt quá giới hạn.

Hệ thống dừng khẩn cấp: Tắt máy ngay lập tức trong trường hợp dị thường.

Ghi đè thủ công: Đối với kiểm soát thủ công chính xác trong trường hợp khẩn cấp.

.

 

4. Phụ kiện tùy chọn

✅ Phụ kiện tùy chọn cho 1200- Ton Thuyền nâng Thuyền Crane:
Hệ thống điều khiển từ xa

Hoạt động từ xa không dây hoặc có dây để hiển thị và an toàn tốt hơn.

Cho phép kiểm soát từ xa, cải thiện khả năng cơ động xung quanh các tàu lớn.

Hệ thống cân bằng tải tự động

Đảm bảo phân phối trọng lượng bằng nhau trên tất cả các điểm nâng.

Giảm thiểu căng thẳng trên cấu trúc cần cẩu và nâng tàu.

Bộ sling tùy chỉnh \/ hệ thống sling có thể điều chỉnh

Độ dài và chiều rộng khác nhau cho các hình dạng và kích thước thân tàu khác nhau.

Slings mềm hoặc cáp treo chuyên dụng cho thân tàu tinh tế (ví dụ, thuyền bằng gỗ hoặc sợi thủy tinh).

Hệ thống giám sát camera

Camera gắn trên cần cẩu cung cấp cho người vận hành nhiều góc nhìn.

Hỗ trợ liên kết và nâng ở các khu vực chặt chẽ hoặc thấp.

Hệ thống cân tải

Hiển thị thời gian thực của tải được nâng lên.

Giúp tránh quá tải và cải thiện an toàn hoạt động.

Hệ thống lái thủy lực hoặc hệ thống lái 360 độ

Tăng cường khả năng cơ động cho bến du thuyền hẹp hoặc tàu đóng tàu.

Cho phép chuyển động bên và bán kính quay chặt.

Hệ thống chiếu sáng

Đèn pha LED cho hoạt động ban đêm hoặc ánh sáng yếu.

Có thể được gắn trên khung cần cẩu hoặc cabin điều khiển.

Cabin với HVAC

Cabin toán tử kèm theo với hệ thống sưởi, thông gió và điều hòa không khí.

Cải thiện sự thoải mái và hiệu quả của người vận hành ở vùng khí hậu cực đoan.

Hệ thống bôi trơn tự động

Giảm nỗ lực bảo trì.

Giữ các bộ phận chuyển động như bánh xe và ròng rọc trong điều kiện tối ưu.

Lớp phủ chống ăn mòn \/ sơn biển

Cho hoạt động trong môi trường mặn hoặc ẩm.

Tăng cường tuổi thọ cần cẩu và giảm chi phí bảo trì.

Hệ thống truyền động tự hành (diesel hoặc điện)

Lựa chọn giữa chuyển động động cơ chạy bằng động cơ diesel hoặc điện.

Hệ thống lai cũng có sẵn cho các hoạt động thân thiện với môi trường.

Hệ thống dừng khẩn cấp & báo động an toàn

Báo động có thể nghe được và trực quan để phát hiện quá tải hoặc phát hiện chuyển động.

Các nút dừng khẩn cấp để tắt máy ngay lập tức.

Hệ thống theo dõi áp suất lốp

Đảm bảo tiếp xúc mặt đất tối ưu và an toàn trong quá trình hoạt động.

GPS hoặc Tích hợp quản lý đội tàu

Theo dõi sử dụng cần cẩu, định vị và lịch bảo trì.

Phác thảo

 

Kỹ thuật chính

 

A Dưới đây là những lợi thế chính của việc sử dụng cần cẩu Gantry có khả năng này:

✅ 1. Khả năng tải nặng
Có khả năng nâng tàu lên tới 1200 tấn, làm cho nó lý tưởng cho du thuyền, tàu và thuyền thương mại lớn.

Giảm nhu cầu về nhiều thang máy hoặc tháo dỡ một phần tàu.

✅ 2. Nâng chính xác và an toàn
Được trang bị nhiều điểm nâng để nâng cân bằng và kiểm soát.

Đảm bảo tính toàn vẹn cấu trúc của thuyền trong quá trình xử lý.

✅ 3. Tăng hiệu quả
Tăng tốc các quy trình chuyển thuyền trong các nhà máy đóng tàu, bến cảng khô hoặc bến du thuyền.

Giảm thời gian chết trong quá trình bảo trì hoặc sửa chữa.

✅ 4. Chuyển động linh hoạt
Du lịch trên lốp cao su hoặc đường ray, cho phép khả năng cơ động và điều hướng 360 độ qua các khu vực hẹp.

Một số mô hình có tay lái bánh xe độc ​​lập để định vị chính xác.

✅ 5. Thiết kế tùy biến
Có thể được điều chỉnh để phù hợp với các hình dạng và kích thước thân tàu khác nhau.

Tùy chọn chiều cao và chiều rộng có thể điều chỉnh cho các nhu cầu hoạt động cụ thể.

✅ 6. Giảm lao động & chi phí
Giảm thiểu nhân lực cần thiết để nâng và vận chuyển các tàu hạng nặng.

Cắt giảm thiệt hại tiềm tàng và yêu cầu bảo hiểm.

✅ 7. Ưu điểm môi trường
Nhiều cần cẩu Gantry hiện đại là điện hoặc hybrid, giảm khí thải và ô nhiễm tiếng ồn.

 

A Dưới đây là các ứng dụng chính và sử dụng các kịch bản cho một cần cẩu hạng nặng như vậy:

🚢 Ứng dụng của một 1200- Ton Thuyền nâng Thuyền
1.
Nâng và di chuyển thân tàu hoặc tàu hoàn thành giữa các giai đoạn sản xuất khác nhau.

Chuyển qua các phần thuyền lớn để kiểm tra hoặc hàn.

Lý tưởng cho việc đóng tàu mô -đun nơi các phần lớn được xây dựng riêng biệt và sau đó được lắp ráp.

2. Bến du thuyền và Yacht Harbors
Nâng du thuyền, catamarans và những chiếc thuyền lớn khác trong và ngoài nước.

Vận chuyển tàu đến bến tàu khô để bảo trì hoặc lưu trữ.

Hữu ích cho cả thiết bị siêu thương mại và tư nhân xử lý các superyachts.

3. Các căn cứ của Lực lượng Hải quân và Bờ biển
Xử lý các thuyền tuần tra, tàu đổ bộ hoặc tàu ngầm.

Triển khai hoặc lấy tàu để sửa chữa hoặc lưu trữ theo mùa.

4. Sửa chữa và bảo trì thuyền
Vận chuyển tàu từ nước đến các hội thảo để vẽ, làm sạch thân tàu, công việc động cơ, v.v.

Cung cấp nâng ổn định cho hỗ trợ thân tàu không gây hại.

5. Cổng và trung tâm hậu cần
Quản lý tàu thủy lớn như hàng hóa, đặc biệt là trong các kịch bản vận chuyển đặc biệt.

Tải và dỡ hàng hóa hàng hải nặng hoặc quá khổ.

 

 

 

 

🔧 1200- Ton Thang Thang Crane: Quy trình sản xuất
1. Thiết kế & kỹ thuật
Phân tích yêu cầu: Xác định khả năng nâng (1200 tấn), kích thước thuyền, môi trường hoạt động (nước mặn, độ ẩm).

Mô hình hóa 3D & Thiết kế kết cấu: Sử dụng phần mềm CAD (SolidWorks, AutoCAD) để thiết kế cấu trúc - bao gồm chùm tia chính, điểm nâng, trục cơ sở, hệ thống lái.

Phân tích phần tử hữu hạn (FEA): Mô phỏng các điểm ứng suất, phân phối tải và các yếu tố an toàn.

2. Mua sắm vật liệu
Thép cường độ cao: Các bộ phận cấu trúc chính được làm từ Q345B, Q690D hoặc tương đương.

Hệ thống thủy lực: pít -tông, xi lanh, van từ các nhà cung cấp được chứng nhận.

Các thành phần điện: PLC, cảm biến, ổ đĩa động cơ (thường là Siemens, Schneider).

Bánh xe & lốp xe: Lốp cao su hạng nặng chuyên dụng cho du lịch.

3. Chế tạo thép
Cắt: CNC plasma\/cắt laser cho các bộ phận thép chính xác.

Hàn: Hàn MIG\/MAG; Cánh tay robot được sử dụng cho các phần lớn hoặc lặp đi lặp lại.

Kiểm tra NDT: Các xét nghiệm siêu âm hoặc X quang đảm bảo chất lượng mối hàn.

4. Lắp ráp
Lắp ráp chùm tia chính: dầm theo chiều dọc (thường là hình chữ nhật rỗng) và các hình chữ thập được lắp ráp và căn chỉnh.

Tích hợp hệ thống thủy lực: Nâng xi lanh, bể dầu và động cơ thủy lực được lắp đặt.

Hệ thống bánh xe & hệ thống lái: Lắp đặt nhiều bánh xe cho chuyển động di chuyển qua đường (90 độ, lái cua, v.v.).

5. Vẽ tranh & xử lý bề mặt
Bắn nổ: Bề mặt thép sạch thành tiêu chuẩn SA 2.5.

Primer & Lớp phủ: Sơn chống ăn mòn (sơn lót giàu kẽm epoxy + polyurethane topcoat).

Màu cuối cùng: Theo thông số kỹ thuật của khách hàng (thường là màu xanh biển, màu cam an toàn, v.v.).

6. Cài đặt hệ thống điện & điều khiển
Bảng điều khiển: Hệ thống dựa trên PLC được cài đặt.

Cáp: Không thấm nước, Cáp cấp biển.

Điều khiển từ xa & thủ công: Remotes không dây và bảng điều khiển có dây dự phòng.

7. Thử nghiệm và vận hành
Kiểm tra tải: thường là 125% công suất định mức (1500 tấn trong trường hợp này).

Kiểm tra chức năng: Nâng, hạ thấp, lái, đi du lịch, dừng khẩn cấp.

Kiểm tra an toàn: Công tắc giới hạn, báo thức, thiết bị không an toàn.

8. Bao bì & Giao hàng
Tháo gỡ (nếu cần): Để vận chuyển qua container hoặc tàu sân bay số lượng lớn.

Ghi nhãn & bảo vệ: Tất cả các bộ phận được dán nhãn; Được bảo vệ chống lại muối & độ ẩm.

Vận chuyển: Được chuyển đến bến cảng hoặc trực tiếp đến xưởng đóng tàu của khách hàng.

9. Cài đặt & Vận hành tại chỗ
Lắp lại: Tại trang web của khách hàng theo nhóm kỹ thuật.

Đào tạo: Các nhà khai thác được đào tạo về an toàn, bảo trì và hoạt động hàng ngày.

Chấp nhận cuối cùng: Kiểm tra hiệu suất và đăng xuất khách hàng.

Chế độ xem hội thảo:

Công ty đã cài đặt một nền tảng quản lý thiết bị thông minh và đã cài đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch, sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tốc độ mạng thiết bị sẽ đạt 95%. 32 Các dòng hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 được lên kế hoạch để cài đặt và tốc độ tự động hóa của toàn bộ dòng sản phẩm đã đạt 85%.