Cổng trục dầm đôi 100 tấn

 

 

Cần trục dầm đôi 100-tấn là giải pháp nâng hạng nặng được thiết kế để xử lý tải trọng cực nặng trong môi trường công nghiệp, xây dựng, vận chuyển và sản xuất. Nó bao gồm hai dầm song song được hỗ trợ bởi các chân chạy trên đường ray hoặc bánh xe, cho phép cần cẩu di chuyển dọc theo một con đường được xác định trước.

Các tính năng chính
Khả năng chịu tải cao – Được thiết kế để nâng và vận chuyển tải trọng lên tới 100 tấn một cách an toàn.

Cấu trúc dầm đôi – Cung cấp sức mạnh và độ ổn định vượt trội so với cầu trục dầm đơn.

Di chuyển linh hoạt - Có thể hoạt động trên đường ray hoặc bánh xe trên mặt đất, phù hợp cho các ứng dụng ngoài trời và trong nhà.

Khoảng cách & Chiều cao có thể tùy chỉnh - Khoảng cách có thể điều chỉnh (khoảng cách giữa các chân) và chiều cao nâng để đáp ứng các nhu cầu vận hành cụ thể.

Cơ cấu nâng chắc chắn – Được trang bị tời dây cáp, xe đẩy và móc mạnh mẽ để xử lý tải hiệu quả.

Điều khiển nâng cao – Có sẵn với các điều khiển treo, điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến hoặc điều khiển-cabin để xử lý chính xác.

Tính năng an toàn – Bao gồm bảo vệ quá tải, công tắc giới hạn, dừng khẩn cấp và hệ thống chống va chạm.

 

 

 

Cần trục dầm đôi 100-tấn là một hệ thống nâng-hạng nặng được sử dụng trong các ngành như đóng tàu, xây dựng, xử lý thép và sản xuất quy mô lớn. Dưới đây là các thành phần chính của nó:

1. Kết cấu giàn chính
Dầm (Dầm cầu) – Hai dầm chịu tải nặng-song song hỗ trợ tải trọng của cần trục.

Chân/Cuối xe – Giá đỡ dọc (cố định hoặc điều chỉnh) để giữ dầm và di chuyển dọc theo đường ray.

Dầm chéo - Gia cố cấu trúc để ổn định.
 

 

.

 

2. Cơ cấu nâng
Palăng/Tời điện – Nâng và hạ tải (thường có tải trọng 100 tấn).

Dây cáp & Khối móc – Cáp thép và một-móc nặng để xử lý tải trọng.

Lắp ráp trống – Quấn/tháo dây cáp để nâng.
 

 

 

3. Hệ thống xe đẩy & du lịch
Khung xe đẩy – Di chuyển dọc theo dầm để định vị tải trọng ngang.

Bánh xe & dẫn động xe đẩy – Hệ thống cơ giới hóa giúp chuyển động êm ái.

4. Cơ cấu di chuyển của cần cẩu
Bánh xe & Đường ray – Toàn bộ giàn di chuyển trên đường ray (gắn trên mặt đất hoặc trên cao).

Động cơ truyền động & Hộp số – Cung cấp năng lượng cho chuyển động dọc theo đường băng.
 

 

5. Hệ thống điện & điều khiển
Bảng điều khiển – Chứa các bộ phận điện (VFD, công tắc tơ, PLC).

Điều khiển cabin/mặt dây chuyền của người vận hành – Cho phép vận hành từ xa hoặc dựa trên cabin-.

Công tắc & Cảm biến giới hạn - Ngăn chặn quá tải và đảm bảo giới hạn hành trình an toàn.

 

6. Thành phần an toàn
Bảo vệ quá tải – Ngăn chặn việc nâng vượt quá khả năng.

Phanh – Phanh khẩn cấp và phanh phục vụ cho tời và hành trình.

Hệ thống chống va chạm – Dành cho nhiều cần cẩu trong cùng một khu vực.

Bộ đệm & Bộ giảm chấn - Hấp thụ tác động ở giới hạn hành trình.

 

7. Tính năng tùy chọn
Điều khiển từ xa trong cabin hoặc bằng sóng vô tuyến – Để thuận tiện cho người vận hành.

Hệ thống cuộn dây cáp/cuộn dây – Quản lý chuyển động của cáp điện.

Phụ tùng từ tính hoặc Grab – Dành cho nâng chuyên dụng (tấm thép, phế liệu).

 

Động cơ

Cần trục dầm đôi 100 tấn thường yêu cầu nhiều động cơ để nâng, di chuyển bằng xe đẩy và di chuyển giàn (cầu). Thông số kỹ thuật chính xác của động cơ phụ thuộc vào các yếu tố như tốc độ nâng, nhịp, chế độ làm việc (phân loại FEM/ISO) và nguồn điện áp. Dưới đây là thông số kỹ thuật chung của động cơ cho loại cần cẩu này:

1. Motor nâng (Thang máy chính)
Công suất: ~30–60 kW (phụ thuộc vào tốc độ nâng)

Loại: AC (điều khiển cảm ứng hoặc biến tần-) hoặc DC (để điều khiển chính xác)

Tốc độ: ~5–20 m/phút (có thể điều chỉnh qua VFD)

Phanh: Lỗi điện từ-phanh an toàn

Loại nhiệm vụ: FEM 1Dm (Nhiệm vụ nặng nề) hoặc FEM 2m (Nhiệm vụ vừa phải)

2. Động cơ nâng phụ trợ (Tùy chọn)
Công suất: ~15–30 kW (đối với tải nhẹ hơn)

Tốc độ: ~10–30 m/phút

3. Xe đẩy du lịch (Cross Travel)
Công suất: ~2 × 5–15 kW (động cơ đôi để đồng bộ hóa)

Tốc độ: ~20–40 m/phút

Phanh: Thủy lực hoặc điện từ

4. Gantry Travel Motor (Du lịch đường dài)
Công suất: ~2 × 10–30 kW (tổng cộng 4 động cơ, 2 động cơ mỗi bên)

Tốc độ: ~20–60 m/phút (phụ thuộc vào nhịp và điều kiện đường ray)

Phanh: Kẹp ray hoặc phanh đĩa

.

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng & công tắc giới hạn

Cần trục dầm đôi 100 tấn thường bao gồm các hệ thống an toàn quan trọng như hệ thống báo động âm thanh, ánh sáng và công tắc giới hạn để đảm bảo vận hành an toàn. Dưới đây là tổng quan về các thành phần này:

1. Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng
Hệ thống báo động cảnh báo nhân viên khi cần trục đang hoạt động hoặc khi xảy ra lỗi.

Chức năng:

Khởi động-Cảnh báo: Kích hoạt trước khi cần cẩu di chuyển (còi + đèn nhấp nháy).

Báo động quá tải: Kích hoạt nếu tải vượt quá công suất 100 tấn.

Cảnh báo dừng khẩn cấp: Âm thanh khi kích hoạt dừng khẩn cấp.

Cảnh báo mất điện: Cảnh báo khi mất điện.

thành phần:

Đèn báo xoay (Đèn LED nhấp nháy) – Khả năng hiển thị cao (đỏ/vàng).

Còi điện hoặc Còi – Cảnh báo bằng âm thanh lớn (Lớn hơn hoặc bằng 85 dB).

Rơ-le điều khiển & Cảm biến – Được tích hợp với mạch PLC/an toàn của cầu trục.

2. Công tắc giới hạn
Công tắc giới hạn ngăn không cho cần cẩu di chuyển-vượt quá giới hạn an toàn.

Các loại công tắc giới hạn trong cần trục:
Công tắc giới hạn nâng

Ngăn chặn việc nâng-quá mức (giới hạn trên) và đảm bảo móc không đâm vào xe đẩy.

Có thể bao gồm một công tắc giới hạn thấp hơn để tránh tình trạng dây bị chùng.

Công tắc giới hạn hành trình xe đẩy

Dừng chuyển động của xe đẩy ở hai đầu dầm.

Công tắc giới hạn hành trình cổng (Hành trình cuối)

Ngăn chặn giàn di chuyển vượt quá giới hạn đường sắt (tránh va chạm).

Công tắc giới hạn chống va chạm (nếu nhiều cần cẩu hoạt động trong cùng một khu vực)

Các loại công tắc giới hạn phổ biến được sử dụng:
Đòn bẩy cơ khí-Loại – Được kích hoạt vật lý bởi chuyển động của cần trục.

Dựa trên bộ mã hóa quay- – Để định vị chính xác.

Công tắc lân cận (Từ tính/Cảm ứng) – Không-tiếp xúc, bền bỉ.

10. Thiết bị an toàn

Cần trục dầm đôi 100-tấn là một loại máy nâng-hạng nặng được sử dụng trong các ngành như đóng tàu, xử lý thép và xây dựng quy mô lớn. Để đảm bảo hoạt động an toàn, nó phải được trang bị nhiều thiết bị an toàn. Dưới đây là các tính năng an toàn chính thường được cài đặt:

1. Thiết bị bảo vệ quá tải
Ngăn chặn hoạt động của cần trục nếu tải vượt quá 100 tấn (công suất định mức).

Cắt điện hoặc kích hoạt báo động khi quá tải.

2. Công tắc giới hạn
Công tắc giới hạn nâng: Dừng vận thăng khi móc đạt đến giới hạn an toàn trên/dưới.

Công tắc giới hạn hành trình của giàn: Ngăn chặn giàn di chuyển ra ngoài các đầu đường ray được chỉ định.

Công tắc giới hạn hành trình của xe đẩy: Dừng xe đẩy ở đầu cuối của dầm.

3. Dừng khẩn cấp (E-Dừng)
Cho phép tắt máy ngay lập tức thông qua trạm-nút nhấn nằm trên cần trục và điều khiển từ xa (nếu có).

4. Hệ thống chống va chạm
Được sử dụng khi có nhiều cần cẩu hoạt động trong cùng một khu vực để tránh va chạm (dựa trên hồng ngoại/cảm biến-).

5. Thiết bị chống gió (Chống{1}}gió)
Kẹp / Neo đường ray: Cố định cần trục khi gió lớn.

Máy đo gió: Đo tốc độ gió và cảnh báo cho người vận hành nếu vượt quá giới hạn an toàn.

6. Hệ thống phanh
Không-phanh an toàn trên chuyển động của tời, xe đẩy và giàn để ngăn chặn chuyển động ngoài ý muốn.

Phanh thủy lực hoặc điện từ giúp dừng êm ái.

7. Chỉ báo thời điểm tải (LMI)
Theo dõi trọng lượng tải và góc cần nâng (nếu có) để tránh bị lật.

8. Bảo vệ điện áp & Bảo vệ trình tự pha
Ngăn chặn thiệt hại do dao động điện hoặc kết nối pha không chính xác.

9. Móc & chốt an toàn
Đảm bảo tải không bị trượt khỏi móc trong quá trình vận hành.

10. Cảnh báo và đèn cảnh báo
Báo động bằng âm thanh trước khi khởi động/chuyển động.

Đèn hiệu nhấp nháy để dễ nhìn thấy trong không gian làm việc bận rộn.

11. Hệ thống điện cách điện và nối đất
Ngăn ngừa các mối nguy hiểm về điện (đoản mạch, sốc).

12. Dây dự phòng/Xích an toàn
Dây cáp hoặc dây xích dự phòng trong trường hợp có sự cố sơ cấp.

13. Tính năng an toàn của cabin người vận hành
Bình chữa cháy, lối thoát hiểm và điều khiển tiện dụng.

14. Thiết bị đệm và đệm
Hấp thụ lực tác động khi cần cẩu đến gần điểm cuối đường ray.

 

11.Chế độ điều khiển

Cần trục dầm đôi 100 tấn thường sử dụng nhiều chế độ điều khiển để đảm bảo vận hành an toàn, hiệu quả và linh hoạt. Dưới đây là các phương pháp kiểm soát phổ biến được sử dụng:

1. Điều khiển mặt dây chuyền (Mặt dây chuyền nút nhấn)
Vận hành: Cần cẩu được điều khiển thông qua một thiết bị cầm tay hoặc cố định có các nút để nâng, di chuyển xe đẩy và di chuyển giàn.

Phù hợp nhất cho: Khoảng cách-ngắn, vận hành chính xác trong đó người vận hành cần ở gần tải.

Ưu điểm: Đơn giản,{0}}tiết kiệm chi phí và đáng tin cậy khi điều khiển thủ công.

2. Điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến (Không dây)
Vận hành: Sử dụng điều khiển từ xa không dây (RF hoặc Bluetooth) để vận hành cần trục từ khoảng cách an toàn.

Tốt nhất cho: Khu vực làm việc rộng lớn, nơi người vận hành cần di chuyển.

Ưu điểm: Cải thiện độ an toàn bằng cách cho phép người vận hành di chuyển tự do và tránh các khu vực nguy hiểm.

3. Điều khiển cabin (Cabin người vận hành)
Vận hành: Người điều khiển ngồi trong cabin gắn trên cần trục để điều khiển trực tiếp.

Phù hợp nhất cho: Hoạt động nặng nhọc,-trong thời gian dài đòi hỏi độ chính xác cao.

Ưu điểm: Tầm nhìn tốt hơn và tiện dụng hơn để vận hành liên tục.

4. Điều khiển bán tự động và tự động
Vận hành: Sử dụng PLC (Bộ điều khiển logic lập trình) và cảm biến cho các chuyển động tự động (ví dụ: đường nâng đặt trước, hệ thống chống{2}}lắc lư).

Tốt nhất cho: Các nhiệm vụ lặp đi lặp lại (ví dụ: bốc/dỡ hàng trong nhà máy, xưởng đóng tàu).

Ưu điểm: Giảm lỗi của con người, tăng hiệu quả và hỗ trợ các tính năng cần cẩu thông minh.

5. Điều khiển bằng máy tính (Phần mềm cầu trục)
Vận hành: Tích hợp với hệ thống SCADA hoặc phần mềm quản lý cầu trục để giám sát và điều khiển thông qua máy tính trung tâm.

Tốt nhất cho: Các ứng dụng công nghiệp có độ chính xác-cao (ví dụ: nhà máy thép, nhà kho tự động).

Ưu điểm: Cho phép ghi dữ liệu, chẩn đoán từ xa và bảo trì dự đoán.

 

12.Bản phác thảo

 

 

 

 

Cần trục dầm đôi 100-tấn là giải pháp nâng hạ hạng nặng-được thiết kế cho các ứng dụng có công suất-cao trong các ngành như đóng tàu, chế tạo thép, xây dựng và sản xuất quy mô lớn. Dưới đây là những ưu điểm chính của nó:

1. Khả năng chịu tải và độ bền cao
Được thiết kế để xử lý 100 tấn trở lên, lý tưởng cho việc nâng-hạng nặng.

Kết cấu dầm đôi mang lại sức bền vượt trội so với cầu trục dầm đơn.

2. Phạm vi và phạm vi bao phủ lớn hơn
Có thể bao phủ khu vực làm việc rộng (tùy theo nhịp ray), thích hợp cho nhà xưởng lớn, sân ngoài trời hoặc bến cảng.

Cho phép di chuyển tải nặng trên quãng đường dài một cách hiệu quả.

3. Tăng cường tính ổn định và an toàn
Dầm kép phân bổ trọng lượng đồng đều, giảm rung lắc và cải thiện khả năng kiểm soát tải trọng.

Được trang bị-công nghệ chống lắc, bảo vệ quá tải và phanh khẩn cấp để vận hành an toàn.

4. Tính năng có thể tùy chỉnh
Có thể điều chỉnh chiều cao nâng, nhịp và tốc độ xe đẩy dựa trên nhu cầu ứng dụng.

Các tùy chọn vận hành được điều khiển bằng tay, bằng điện hoặc từ xa-.

5. Tính linh hoạt trong ứng dụng
Thích hợp để sử dụng trong nhà và ngoài trời (với các tùy chọn-chịu được thời tiết).

Được sử dụng trong các nhà máy thép, cảng vận chuyển, nhà máy điện và xây dựng cầu.

6. Giảm bảo trì và tuổi thọ dài
Kết cấu thép chắc chắn đảm bảo-độ tin cậy lâu dài.

Yêu cầu bảo trì ít hơn so với cần cẩu nhẹ hơn do có các bộ phận-có tải trọng nặng.

7. Chiều cao móc cao hơn
Thiết kế dầm đôi cho phép nâng chiều cao móc lên cao hơn so với cầu trục dầm đơn, hữu ích cho tải trọng cao.

8. Xử lý tải mượt mà và chính xác
Bộ truyền động biến tần tiên tiến (VFD) đảm bảo tăng/giảm tốc mượt mà, giảm thiểu dao động tải.

Lý tưởng để nâng chính xác trong môi trường nhạy cảm.

Phần kết luận
Cầu trục dầm đôi 100 tấn là giải pháp mạnh mẽ, ổn định và hiệu quả cho nhu cầu nâng vật nặng, mang lại độ bền, an toàn và linh hoạt cho các ứng dụng công nghiệp.

 

 

Cần trục dầm đôi 100-tấn là giải pháp nâng hạng nặng được thiết kế để xử lý tải trọng cực nặng trong môi trường công nghiệp, xây dựng, vận chuyển và sản xuất. Dưới đây là các ứng dụng, tính năng và lợi ích chính của nó:

Ứng dụng của Cầu trục dầm đôi 100 tấn
Sản xuất máy móc hạng nặng

Dùng trong các nhà máy để nâng các linh kiện máy lớn, máy ép, thiết bị công nghiệp.

Lý tưởng cho các dây chuyền lắp ráp yêu cầu định vị chính xác các bộ phận nặng.

Bãi đóng tàu & sửa chữa tàu

Nâng động cơ tàu, phần thân tàu và các bộ phận hàng hải lớn khác.

Tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển vật liệu tại bến cảng và nhà máy đóng tàu.

Gia công thép & kim loại

Xử lý các cuộn thép, dầm và vật đúc kim loại lớn.

Được sử dụng trong các xưởng đúc và nhà máy cán để chuyển vật liệu.

Nhà máy điện & Xây dựng hạng nặng

Lắp đặt tua-bin, máy phát điện và máy biến áp.

Hỗ trợ xây dựng cầu và các dự án-cơ sở hạ tầng quy mô lớn.

Hậu cần & Vận hành Cảng

Bốc xếp các container nặng, máy móc, hàng hóa quá khổ.

Được sử dụng trong các bãi vận chuyển hàng hóa và-bốc xếp vật liệu nặng.

Công nghiệp hàng không vũ trụ

Di chuyển các bộ phận, động cơ và phần thân máy bay lớn trong quá trình lắp ráp.

 

 

Quy trình sản xuất Cầu trục dầm đôi 100-tấn bao gồm một số giai đoạn chính, từ thiết kế và mua sắm vật liệu đến chế tạo, lắp ráp, thử nghiệm và giao hàng. Dưới đây là bản phân tích chi tiết từng bước của quy trình sản xuất:

1. Thiết kế & Kỹ thuật
Phân tích yêu cầu của khách hàng: Xác định nhịp, chiều cao nâng, hạng công nhân (FEM/ISO), nguồn điện và điều kiện môi trường.

Thiết kế kết cấu: Phần mềm CAD/CAE được sử dụng để thiết kế các dầm, đầu xe, chân và con lăn để có độ bền và giới hạn độ võng tối ưu.

Thiết kế Cơ & Điện:

Cơ cấu nâng (dây cáp, móc, tang trống, động cơ, hộp số, phanh).

Hệ thống di chuyển xe đẩy (bánh xe, động cơ, hộp giảm tốc).

Hệ thống di chuyển giàn (đường ray, bánh xe, ổ đĩa).

Hệ thống điện (bảng điều khiển, mặt dây chuyền/điều khiển từ xa, công tắc giới hạn, cảm biến).

Mô phỏng kiểm tra tải: Phân tích phần tử hữu hạn (FEA) đảm bảo tính toàn vẹn của cấu trúc khi chịu tải tối đa (thử nghiệm quá tải 100 tấn + 25%).

2. Mua sắm vật tư
Dầm chính: Thép tấm chất lượng cao-(Q235B/Q345B hoặc tương đương) dùng cho dầm hộp.

Toa và chân cuối: Được chế tạo từ thép cuộn hoặc tấm hàn.

Linh kiện cơ khí:

Động cơ, hộp số, phanh (các hãng uy tín như Siemens, ABB, hay SEW).

Dây cáp, móc và ròng rọc (được chứng nhận chịu tải 100 tấn).

Linh kiện điện: Bộ truyền động tần số thay đổi (VFD), PLC, công tắc giới hạn và cáp.

3. Quy trình chế tạo
A. Chế tạo dầm
Cắt: Cắt tấm thép bằng plasma/oxy{0}}nhiên liệu CNC.

Hàn:

Hàn hồ quang chìm (SAW) cho đường nối dầm chính.

Xử lý nhiệt trước và sau mối hàn (PWHT) nghiêm ngặt để tránh biến dạng.

Gia công: Khoan lỗ để nối và gia công bề mặt lắp ray.

Kiểm tra NDT: Kiểm tra siêu âm hoặc tia X-đối với các mối hàn quan trọng.

B. Cuối xe & Chân
Được chế tạo bằng chất làm cứng để đảm bảo sự ổn định.

Bề mặt gắn bánh xe được gia công để căn chỉnh.

C. Lắp ráp xe đẩy
Hàn khung và gia công.

Lắp đặt cơ cấu nâng (trống, động cơ, hộp số, phanh).

Lắp ráp dây cáp và khối móc.

D. Hệ thống điện
Hệ thống dây điện của bảng điều khiển có bảo vệ quá tải.

Lắp đặt hệ thống treo/điều khiển từ xa.

Công tắc giới hạn và thiết bị-chống va chạm (nếu cần).

4. Lắp ráp & lắp đặt
Lắp ráp dầm: Hai dầm đôi được nối (bắt vít hoặc hàn) trên các giá đỡ.

Lắp đặt xe đẩy: Gắn trên ray dầm có cơ cấu dẫn động.

Khung cuối và chân: Được gắn vào dầm bằng bu lông có độ bền-cao.

Bánh xe di chuyển & Dẫn động: Được lắp trên chân để di chuyển giàn.

Dây điện: Kết nối động cơ, cảm biến và hệ thống điều khiển.

5. Kiểm tra & Kiểm soát Chất lượng
Kiểm tra nghiệm thu tại nhà máy (FAT)
Không-Kiểm tra tải: Kiểm tra tất cả các chuyển động (tời nâng, xe đẩy, chuyển động của giàn).

Kiểm tra tải:

Kiểm tra tải tĩnh: 125% SWL (125 tấn) để xác minh độ bền kết cấu.

Kiểm tra tải động: 110% SWL (110 tấn) để kiểm tra chức năng.

Kiểm tra an toàn:

Chức năng dừng khẩn cấp.

Hiệu chuẩn giới hạn quá tải.

Hoạt động của công tắc giới hạn.

Chứng nhận
Sự kiểm tra của bên thứ-thứ ba (ví dụ: TUV, CE, GOST hoặc ASME) nếu được yêu cầu.

6. Sơn & Xử lý bề mặt
Phun nổ: Phun nổ đạt tiêu chuẩn SA2.5.

Sơn lót & Sơn: Sơn lót Epoxy + lớp phủ ngoài polyurethane (chống ăn mòn{1}}).

Dấu hiệu: SWL, số sê-ri và nhãn an toàn.

7. Tháo dỡ & đóng gói
Cần cẩu được tháo rời để vận chuyển (trừ khi vận chuyển lắp ráp hoàn chỉnh).

Các thành phần được đóng gói trong thùng/thùng chứa bằng gỗ có thể đi biển.

8. Cài đặt và vận hành tại-Trang web
Chuẩn bị nền móng (đường ray/đường băng cho giàn di chuyển).

Lắp ráp lại bởi các kỹ thuật viên được đào tạo.

Kiểm tra tải cuối cùng và phê duyệt của khách hàng.

9. Lập hồ sơ & bàn giao
Chứng từ giao hàng:

Bản vẽ lắp ráp, sơ đồ điện.

Giấy chứng nhận vật liệu, báo cáo mối hàn, hồ sơ kiểm tra.

Hướng dẫn vận hành và bảo trì.

Đào tạo: Đào tạo vận hành và bảo trì.

 

 

 

Kiểm tra vật liệu

Kiểm tra chất lượng: Kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt được thực hiện trên nguyên liệu thô đã mua để đảm bảo chúng đáp ứng yêu cầu thiết kế và tiêu chuẩn quốc gia.

Lưu trữ vật liệu: Vật liệu đủ tiêu chuẩn được lưu trữ theo phân loại để tránh ăn mòn hoặc hư hỏng.

Cắt và tạo hình

Cắt thép: Sử dụng cắt plasma, cắt laser hay cắt ngọn lửa và các công nghệ khác để cắt thép theo kích thước bản vẽ thiết kế.

Gia công tạo hình: Tạo hình tấm thép thông qua uốn, cán, hàn và các quá trình khác để chế tạo dầm chính, dầm cuối và các bộ phận kết cấu khác.

Hàn

Hàn thành phần: Các bộ phận thép đã cắt và định hình được hàn vào các kết cấu chính như dầm chính, dầm cuối và xe đẩy. Quá trình hàn cần được kiểm soát chặt chẽ để đảm bảo độ bền kết cấu và chất lượng mối hàn.

Kiểm tra mối hàn: Sử dụng-công nghệ kiểm tra không phá hủy (như kiểm tra siêu âm, kiểm tra chụp ảnh phóng xạ) để kiểm tra các mối hàn nhằm đảm bảo không có vết nứt hoặc khuyết tật khác.

Gia công

Gia công chính xác: Gia công chính xác được thực hiện trên các bộ phận chính của cần trục, chẳng hạn như bộ bánh xe, ổ trục, ròng rọc, v.v., để đảm bảo độ chính xác về kích thước và chất lượng bề mặt của chúng.

Lắp ráp toàn bộ máy

Lắp ráp chung: Trên cơ sở-lắp ráp trước, việc lắp ráp tổng thể của cần trục được thực hiện, bao gồm việc lắp đặt cuối cùng dầm chính, dầm cuối, cơ cấu nâng, cơ cấu đi bộ, v.v.

Vận hành và thử nghiệm

Trong điều kiện động, hiệu suất vận hành của cần trục được kiểm tra, bao gồm kiểm tra nâng, đi, lái và các chức năng khác. Kích thước tổng thể của cầu trục lắp ráp được kiểm tra để đảm bảo tất cả các kích thước đều đáp ứng yêu cầu thiết kế.

Phun và xử lý chống ăn mòn

Xử lý bề mặt Loại bỏ rỉ sét: Loại bỏ rỉ sét trên bề mặt cần trục, các phương pháp phổ biến bao gồm phun cát, tẩy gỉ, v.v. Phun sơn lót: Xịt lớp sơn lót chống ăn mòn-lên bề mặt đã xử lý để ngăn chặn quá trình oxy hóa và ăn mòn kim loại. Phun sơn phủ ngoài Phun màu: Phun sơn phủ ngoài theo yêu cầu của khách hàng hoặc tiêu chuẩn ngành để tạo tác dụng bảo vệ và trang trí cho cầu trục. Đánh dấu: Sau khi phun, đánh dấu thông tin nhận dạng của cần trục theo các thông số kỹ thuật, chẳng hạn như kiểu máy, tải trọng định mức, v.v.

Nhà máy và lắp đặt

Đóng gói và vận chuyển

Bảo vệ bao bì: Đóng gói bảo vệ các bộ phận chính của cần trục để tránh hư hỏng trong quá trình vận chuyển. Bố trí vận chuyển: Tùy theo quy mô thiết bị và điều kiện vận chuyển, chọn phương thức vận chuyển phù hợp để vận chuyển cần cẩu đến địa điểm của khách hàng.

Chấp nhận và giao hàng

Sự chấp nhận của khách hàng

- Nghiệm thu tại hiện trường: Khách hàng tiến hành- nghiệm thu cần cẩu tại hiện trường theo yêu cầu của hợp đồng và thông số kỹ thuật để kiểm tra hiệu suất và chất lượng của thiết bị.

Khắc phục sự cố: Nếu phát hiện có vấn đề, nhà sản xuất cần khắc phục kịp thời để đảm bảo thiết bị đáp ứng đầy đủ yêu cầu của khách hàng. Giao hàng và sử dụng Đào tạo vận hành: Nhà sản xuất thường đào tạo người vận hành của khách hàng để đảm bảo rằng họ có thể vận hành cần cẩu một cách chính xác và an toàn.

Chú phổ biến: Cầu trục dầm đôi 100 tấn, Nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất cầu trục dầm đôi 100 tấn tại Trung Quốc