Cần cẩu dầm đơn Eot

 

 

Cần cẩu dầm đơn EOT (Di chuyển bằng điện trên không) là giải pháp nâng linh hoạt được sử dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp khác nhau để xử lý vật liệu. Được thiết kế với một dầm đơn (dầm) và được hỗ trợ bởi tời điện, nó mang lại một cách hiệu quả và tiết kiệm chi phí để nâng và vận chuyển tải trọng trong một khu vực xác định.

Cần cẩu EOT dầm đơn bao gồm một dầm ngang được đỡ bởi các khung cuối. Palăng điện di chuyển dọc theo dầm để nâng và di chuyển. Có thể thích ứng với các độ dài nhịp và độ cao nâng khác nhau để đáp ứng nhu cầu vận hành. Điều khiển bằng điều khiển treo, điều khiển từ xa hoặc cabin vận hành để thuận tiện và an toàn. Được làm bằng vật liệu có độ bền cao để đảm bảo hiệu suất lâu dài. Yêu cầu bảo trì tối thiểu làm giảm thời gian ngừng hoạt động.

Cần cẩu EOT dầm đơn là công cụ thiết yếu để xử lý vật liệu hiệu quả và an toàn trong các ngành công nghiệp hiện đại. Khả năng chi trả, tính linh hoạt và độ tin cậy của nó khiến nó trở thành lựa chọn phổ biến cho các doanh nghiệp muốn tối ưu hóa hoạt động của mình.

Cầu trục EOT dầm đơn phù hợp với tải trọng nhẹ hơn, giảm chi phí đầu tư và bảo trì ban đầu. Chiếm không gian tối thiểu trong khi tối đa hóa hiệu quả hoạt động. Có thiết lập đơn giản hơn so với các lựa chọn thay thế dầm đôi. Thích hợp cho nhiều ngành công nghiệp bao gồm sản xuất, nhà kho và dây chuyền lắp ráp.

Thành phần cốt lõi: Động cơ, động cơ, bánh răng

Nơi xuất xứ: Trung Quốc

Bảo hành 1 năm

Kiểm tra gửi video: Đã cung cấp

Báo cáo thử nghiệm máy móc: Đã cung cấp

ứng dụng:cần cẩu

Chiều cao nâng: 3 mét theo tiêu chuẩn

Công suất: 10

Điện áp:220V-690V/50Hz

Màu sắc: Vàng

Điện áp điều khiển: 24V

Từ khóa: cần cẩu

Loại nguồn: Đi bộ bằng tay

Model:LD

Loại sản phẩm:Cẩu trục

Dịch vụ sau bảo hành: Hỗ trợ kỹ thuật video, Hỗ trợ trực tuyến

Địa điểm dịch vụ địa phương:Không có

Dịch vụ hậu mãi: Cung cấp hỗ trợ kỹ thuật video, Hỗ trợ trực tuyến

 

 

1. Chùm tia chính

1) Dầm chính của Cần trục dầm đơn EOT (Di chuyển bằng điện trên không) là bộ phận kết cấu quan trọng được thiết kế để mang và phân phối tải trọng trên nhịp cầu trục. Nó hoạt động cùng với các toa cuối, cơ cấu nâng và các bộ phận di chuyển.

Dầm chính của cần trục EOT (Electric Overhead Travel) dầm đơn thường là dầm chữ I hoặc dầm hộp. Được làm bằng thép kết cấu, nó đảm bảo độ bền và độ bền cao. Được thiết kế để chống uốn cong và biến dạng dưới tải trọng.

3) Dầm chính của cầu trục dầm đơn EOT (Electric Overhead Travel) thường chịu tải trọng của cầu trục và tải trọng được nâng lên. Tải trọng được chuyển đều đến xe tải cuối và đường băng hỗ trợ. Chiều dài và mặt cắt ngang của dầm chính được thiết kế tùy theo nhịp và sức nâng của cầu trục. Nó được thiết kế để giảm thiểu độ võng trong phạm vi cho phép theo các tiêu chuẩn như FEM, ISO hay CMAA.

 

 

2. Hệ thống nâng

Động cơ: Động cơ của hệ thống nâng trong Cầu trục EOT (Di chuyển bằng điện trên không) dầm đơn đóng vai trò quan trọng trong hoạt động của cầu trục. Động cơ này thường là một phần của cơ cấu nâng, giúp nâng và hạ tải.

Bộ giảm tốc: Bộ giảm tốc trong hệ thống nâng của Cần trục di chuyển bằng điện dầm đơn (EOT) là bộ phận quan trọng được thiết kế để quản lý tốc độ và truyền mô-men xoắn từ động cơ đến cơ cấu tời. Nó đóng một vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hoạt động trơn tru, hiệu quả và đáng tin cậy trong quá trình nâng. Bộ giảm tốc được gắn giữa động cơ và tang trống.

Trống: Hệ thống nâng trống trong Cần cẩu dầm đơn EOT (Di chuyển bằng điện trên cao) là bộ phận quan trọng được thiết kế để đảm bảo hoạt động nâng hiệu quả và an toàn. Trống có nhiệm vụ quấn và tháo dây cáp, từ đó tăng hoặc giảm tải. Nó đảm bảo hoạt động trơn tru bằng cách truyền năng lượng cơ học của tời vào chuyển động của tải.

Dây cáp: Dây cáp trong hệ thống nâng của Cần cẩu dầm đơn EOT (Di chuyển bằng điện trên cao) là bộ phận quan trọng xử lý quá trình nâng tải. Thiết kế và lựa chọn nó rất quan trọng để đảm bảo vận hành cần trục an toàn và hiệu quả. Dây cáp nối móc hoặc các bộ phận nâng khác với cơ cấu nâng và chịu toàn bộ trọng lượng của tải.

Khối ròng rọc: Khối ròng rọc trong hệ thống nâng của Cần cẩu dầm đơn EOT (Di chuyển bằng điện trên cao) là bộ phận quan trọng được sử dụng để nâng và di chuyển tải trọng. Nó là một phần của cơ cấu nâng và hoạt động cùng với dây cáp và cụm móc. Khối ròng rọc hoạt động dựa trên nguyên tắc lợi thế cơ học. Bằng cách tăng số puly, lực cần thiết để nâng một tải nhất định sẽ giảm đi.

Thiết bị nâng: Thiết bị nâng của Cần trục dầm đơn EOT (Di chuyển bằng điện trên cao) là bộ phận quan trọng được thiết kế để xử lý tải trọng một cách an toàn và hiệu quả. Động cơ nâng cung cấp năng lượng cho tang trống hoặc bánh xích, giúp cuốn hoặc tháo dây cáp/xích. Chuyển động được truyền tới móc, nâng hoặc hạ tải. Đồng thời, xe đẩy cho phép di chuyển tải theo phương ngang dọc theo dầm, giúp cần trục trở nên linh hoạt cho nhiều ứng dụng khác nhau.

3.Kết thúcxe

Phần cuối của Cần cẩu dầm đơn EOT (Di chuyển bằng điện trên không) là bộ phận cơ khí và kết cấu quan trọng cho phép cần trục di chuyển dọc theo các ray giàn. Bàn trượt cuối hỗ trợ dầm cầu trục và cho phép toàn bộ hệ thống cần trục di chuyển theo phương ngang dọc theo đường ray của đường băng. Nó cung cấp khả năng di chuyển cho cần cẩu để tiếp cận toàn bộ không gian làm việc.

Khung dầm cuối được làm bằng thép cường độ cao hoặc tấm kết cấu và cung cấp nền tảng kết cấu cho cụm bánh xe và động cơ.

Giá đỡ cuối chạy trên cùng: Chạy trên đầu dầm đường băng, thích hợp cho các ứng dụng hạng nặng. Giá đỡ cuối chạy dưới mức: Treo bên dưới dầm đường băng, thường được sử dụng cho tải nhẹ hơn hoặc không gian khoảng không thấp.

Được lắp đặt ở hai đầu để tránh va chạm hoặc di chuyển quá mức trên đường ray. Phanh được tích hợp vào hệ thống truyền động để đảm bảo dừng chính xác và an toàn trong quá trình vận hành.

 

4.Cơ chế di chuyển của cần cẩu

1) Nguyên lý làm việc

Cơ cấu di chuyển được dẫn động bởi động cơ điện gắn trên toa xe cuối. Các động cơ này truyền lực tới các bánh xe thông qua hộp số giảm tốc, đảm bảo tốc độ và mô-men xoắn được kiểm soát. Hộp số làm giảm tốc độ động cơ đồng thời tăng mô-men xoắn, giúp cầu trục phù hợp với tải nặng. chuyển động được truyền tới các bánh xe bằng cách sử dụng khớp nối trực tiếp hoặc hệ thống truyền động xích/trục. Các bánh xe, thường có mặt bích, được dẫn hướng bằng các đường ray cố định trên cấu trúc giàn, đảm bảo chuyển động chính xác và ổn định dọc theo đường băng của cần trục. Bộ truyền động Tần số Thay đổi (VFD) ) hoặc hệ thống điều khiển dựa trên công tắc tơ điều chỉnh tốc độ và hướng chuyển động của cần trục. Người vận hành có thể điều khiển việc tăng tốc, giảm tốc và phanh để xử lý tải một cách an toàn.

2) Chức năng của cơ cấu vận hành cầu trục

Chuyển động ngang (Di chuyển): Chức năng chính của cơ cấu di chuyển của cần trục là cung cấp chuyển động của cần trục dọc theo đường ray, cho phép di chuyển tải từ một bên của tòa nhà hoặc sân sang bên kia. Điều này đạt được thông qua hệ thống dẫn động bằng động cơ, thường là hệ thống bánh răng hoặc bộ truyền động xích, tùy thuộc vào thiết kế.

Nâng và hạ tải: Mặc dù việc nâng và hạ tải chủ yếu được xử lý bằng cơ cấu nâng, nhưng cơ cấu di chuyển cho phép cần trục định vị móc hoặc tải tại vị trí cần thiết bằng cách di chuyển ngang qua dầm. Điều này tăng thêm tính linh hoạt và đảm bảo vị trí tải chính xác.

Vận hành êm ái: Cơ cấu di chuyển giúp đảm bảo cần trục chuyển động trơn tru và hiệu quả, giảm thiểu độ rung và giật. Nó cho phép cần cẩu di chuyển ở các tốc độ khác nhau, đảm bảo chuyển động được kiểm soát và chính xác, đặc biệt khi xử lý các tải trọng mỏng manh hoặc quan trọng.

Phân bố tải trọng: Cơ cấu di chuyển của cầu trục giúp phân bố đều trọng lượng của cầu trục và tải trọng trên đường ray. Điều này ngăn chặn áp lực quá mức lên bất kỳ bộ phận nào của cần trục hoặc kết cấu, đảm bảo vận hành an toàn.

Tích hợp hệ thống truyền động: Cơ cấu kết hợp hệ thống truyền động, điển hình là động cơ điện, kết hợp với hộp số. Động cơ cung cấp năng lượng cần thiết để di chuyển cần cẩu, trong khi hộp số cho phép kiểm soát tốc độ và mô-men xoắn, tùy thuộc vào tải trọng được nâng lên.

Phanh và dừng: Cơ cấu di chuyển của cần trục bao gồm các hệ thống phanh cho phép cần trục dừng an toàn tại các vị trí mong muốn. Điều này rất cần thiết để định vị tải chính xác hoặc dừng cần trục để tránh di chuyển quá giới hạn của đường băng.

Điều khiển hướng: Cơ cấu này cho phép cần trục chuyển động tiến và lùi. Điều khiển hướng có thể đạt được thông qua hướng cấp nguồn của động cơ hoặc bằng cách sử dụng hệ thống truyền động có tốc độ thay đổi để điều khiển chính xác hơn.

Bảo vệ và An toàn: Các tính năng an toàn như công tắc giới hạn, dừng cần trục ở cuối đường băng và các thiết bị chống lắc thường được tích hợp vào cơ cấu di chuyển để ngăn ngừa tai nạn hoặc hư hỏng cho cần trục và tải trọng.

Hỗ trợ kết cấu cầu: Trong cần trục EOT dầm đơn, cơ cấu di chuyển được gắn ở các đầu của dầm cầu, hỗ trợ toàn bộ kết cấu khi nó di chuyển. Điều này đảm bảo sự ổn định và cân bằng của cần trục trong quá trình vận hành.

Hiệu quả năng lượng: Cơ cấu di chuyển cần cẩu hiện đại được thiết kế để hoạt động với mức tiêu thụ năng lượng tối thiểu. Các hệ thống điều khiển động cơ tiên tiến (như bộ truyền động tần số thay đổi) có thể tối ưu hóa việc sử dụng năng lượng và nâng cao hiệu suất của cần trục đồng thời giảm chi phí vận hành.

5. Cơ chế di chuyển của xe đẩy

1) Thành phần cấu trúc

1. Khung xe đẩy: Khung xe đẩy là cấu trúc chính của cơ cấu di chuyển và hỗ trợ tất cả các bộ phận khác. Nó thường được làm bằng thép để đảm bảo độ bền và độ bền. Khung bao gồm phần thân chính giữ cơ cấu vận thăng và các bộ phận quan trọng khác. Nó được thiết kế để vừa với dầm của cần trục, cho phép di chuyển dọc theo chiều dài của dầm.

2. Cơ cấu truyền động (Động cơ và Hộp số): Một động cơ dẫn động chuyển động của xe đẩy. Động cơ thường là động cơ điện được kết nối với hộp số giảm tốc, giúp điều chỉnh tốc độ và mô-men xoắn đến mức cần thiết để vận hành êm ái. Động cơ và hộp số được gắn trên khung xe đẩy để dẫn động trực tiếp cho các bánh xe đẩy.

3. Bánh xe đẩy: Đây thường là các bánh xe bằng thép được gắn trên trục, lăn trên các thanh ray của dầm trên cao (còn được gọi là đường ray đơn hoặc đường ray). Các bánh xe được thiết kế để chịu trọng lượng của xe đẩy và tải trọng mà nó vận chuyển đồng thời cho phép trơn tru chuyển động dọc theo dầm.

4. Đường ray (Rail): Đường ray hay đường ray là một bộ phận quan trọng trong cơ cấu di chuyển của xe đẩy. Nó là một hệ thống đường ray bằng kim loại, thường được gắn trên dầm trên cao, dọc theo đó xe đẩy di chuyển. Đường ray đảm bảo rằng xe đẩy di chuyển theo đường thẳng và chịu trọng lượng của xe đẩy và tải trọng.

5. Cơ cấu nâng (Palăng và Móc): Palăng là bộ phận không thể thiếu của xe đẩy và có nhiệm vụ nâng, hạ tải. Nó thường bao gồm một trống, dây nâng và móc. Hệ thống tời được gắn trên khung xe đẩy và có thể di chuyển dọc theo dầm, cho phép tải trọng được định vị dọc theo chiều dài của cần trục.

6. Xe ngựa cuối: Đây là các kết cấu ở cuối dầm và cung cấp sự hỗ trợ cho toàn bộ cơ cấu cầu trục. Khung xe đẩy được kết nối với các toa cuối, giúp dẫn hướng chuyển động dọc theo dầm cầu trục. Các bánh xe cuối chạy dọc theo các ray dầm chính và chức năng chính của chúng là hỗ trợ trọng lượng và độ ổn định của cần trục.

7. Hệ thống điều khiển: Chuyển động của xe đẩy được điều khiển bởi hệ thống điều khiển điện, bao gồm cần điều khiển hoặc điều khiển mặt dây chuyền, bộ điều khiển tần số thay đổi (VFD) và các công tắc giới hạn để đảm bảo chuyển động trơn tru và an toàn. Hệ thống điều khiển điều chỉnh tốc độ , hướng và điểm dừng của xe đẩy và đảm bảo các tính năng an toàn như bảo vệ quá tải.

8. Phanh: Hệ thống phanh rất cần thiết để dừng xe đẩy ở vị trí mong muốn. Chúng có thể bao gồm phanh cơ (chẳng hạn như phanh đĩa hoặc phanh tang trống) và phanh điện tham gia khi cần thiết để đảm bảo khả năng dừng và giữ tải được kiểm soát.

9. Lò xo đệm (Tùy chọn): Có thể thêm lò xo đệm hoặc bộ giảm xóc vào xe đẩy để hấp thụ các tác động hoặc lực đột ngột trong quá trình di chuyển. Điều này đảm bảo hoạt động trơn tru, đặc biệt khi xe đẩy ở gần điểm di chuyển cuối cùng.

10. Kết cấu đỡ: Toàn bộ kết cấu cầu trục, bao gồm dầm và xe con, nằm trên khung đỡ, có thể bao gồm dầm hoặc dầm. Chúng được thiết kế để chịu tải và đảm bảo sự ổn định của xe đẩy và cần cẩu trong quá trình vận hành.

2) Chức năng của cơ cấu vận hành xe đẩy

Chuyển động của xe đẩy ngang qua dầm

Chức năng chính của xe con là di chuyển tải dọc theo dầm ngang (hoặc dầm) của cần trục. Nó di chuyển theo hướng dọc (thường từ trái sang phải) trên cầu trục, cho phép tải được định vị chính xác trên một vị trí cụ thể. vị trí trên bề mặt làm việc.

Xử lý tải

Xe đẩy hỗ trợ cơ cấu nâng, chẳng hạn như móc hoặc thiết bị nâng, có thể nâng hoặc hạ tải. Khi xe đẩy di chuyển dọc theo dầm, nó đảm bảo rằng tải được di chuyển trên nhịp của cần trục đến các vị trí khác nhau, cho phép xử lý vật liệu hiệu quả .

Cơ chế hỗ trợ

Xe đẩy thường được dẫn động bởi một hệ thống cơ giới nối với các bánh xe chạy dọc theo đường ray hoặc đường ray gắn trên dầm.

Những động cơ này thường chạy bằng điện, được cấp nguồn thông qua hệ thống ray dẫn điện hoặc cáp.

Kiểm soát chuyển động

Chuyển động của xe đẩy thường được điều khiển bởi người vận hành, bằng tay hoặc thông qua điều khiển tự động, cho phép định vị chính xác tải trọng.

Hiệu quả và linh hoạt

Hệ thống xe đẩy cho phép cần cẩu đạt hiệu quả cao trong việc xử lý vật liệu vì nó có thể định vị tải trên toàn bộ dầm, từ đầu này sang đầu kia, tối ưu hóa việc sử dụng không gian làm việc.

An toàn và ổn định

Thiết kế của hệ thống xe đẩy còn chú trọng đến việc duy trì sự ổn định trong quá trình vận chuyển hàng hóa. Điều này bao gồm các cơ chế ngăn chặn sự đung đưa hoặc lắc lư của tải khi chuyển động.

6.Bánh xe cẩu

Bánh xe cần cẩu của Cần trục dầm đơn EOT (Di chuyển bằng điện trên không) là bộ phận chính cho phép cần trục di chuyển dọc theo đường ray trên cao. Nó thường là một phần của cơ cấu xe đẩy của cần trục và hoạt động song song với các bộ phận khác để cho phép cần trục di chuyển theo chiều ngang dọc theo dầm.

Bánh xe cẩu thường được làm bằng thép cường độ cao hoặc thép rèn để có độ bền và khả năng chịu tải. Việc lựa chọn vật liệu giúp xử lý trọng lượng và lực đáng kể trong quá trình vận hành. Bánh xe được thiết kế để chạy trên đường ray (thường là đường ray dầm chữ I) được lắp đặt dọc theo đường băng của cần cẩu. Các bánh xe thường có cạnh côn hoặc mặt bích giúp chúng luôn tập trung vào đường đua và duy trì chuyển động ổn định.

Các bánh xe này chịu trọng lượng của toàn bộ kết cấu cầu trục, bao gồm cả tải trọng được nâng lên bởi móc cẩu. Các bánh xe phải hỗ trợ cả tải tĩnh và lực động trong quá trình chuyển động của cần trục. Bánh xe thường được trang bị ổ lăn hoặc ổ bi để giảm ma sát và đảm bảo chuyển động trơn tru. Những vòng bi này cho phép các bánh xe cần trục quay hiệu quả, đảm bảo rằng cần trục có thể di chuyển với lực tối thiểu.

7. Móc cẩu

1) Móc cẩu trong cần cẩu dầm đơn EOT (Di chuyển bằng điện trên không) là bộ phận quan trọng được sử dụng để nâng và vận chuyển tải trọng. Móc được thiết kế để gắn vào tải trọng được nâng lên, thường thông qua dây xích, dây thừng hoặc dây treo và được vận hành thông qua cơ cấu nâng của cần trục. Móc cẩu có thể được cố định hoặc xoay. Móc cố định vẫn đứng yên, trong khi móc xoay có thể quay, cho phép tải quay tự do trong quá trình vận chuyển. Móc cẩu là một bộ phận quan trọng của hệ thống cẩu, hoạt động cùng với trống tời, xe đẩy và dầm để đảm bảo hiệu quả và nâng tải an toàn.

2) Móc thường được thiết kế theo hình chữ “J” hoặc “C” với đầu nhọn để dễ dàng gắn vào tải. Nó cũng có thể có một chốt (chốt an toàn) để ngăn ngừa tình trạng bung ra ngoài ý muốn. Khả năng nâng của móc phụ thuộc vào thiết kế của cần trục. Cần cẩu EOT dầm đơn thường được thiết kế để hoạt động với công suất từ ​​nhẹ đến trung bình và có thể có sức nâng từ vài tấn đến vài trăm tấn. Móc có thể bao gồm một chốt để cố định tải trọng, ngăn không cho tải trọng bị trượt ra trong quá trình nâng. Một số móc tiên tiến được trang bị thiết bị chống nghiêng hoặc bộ hạn chế quá tải để nâng cao độ an toàn.

Động cơ

Động cơ của cần cẩu dầm đơn EOT (Di chuyển bằng điện trên không) là bộ phận quan trọng trong hoạt động của cần trục, chịu trách nhiệm dẫn động chuyển động của cần trục dọc theo dầm (dầm) và nâng hoặc hạ tải.

Các loại động cơ được sử dụng trong cần cẩu EOT:

Động cơ cảm ứng:

Thường được sử dụng trong cần cẩu EOT vì tính chắc chắn và đơn giản của chúng. Những động cơ này hoạt động theo nguyên lý cảm ứng điện từ và thường là động cơ loại lồng sóc. Chúng được sử dụng cho cả chuyển động nâng và chuyển động của xe đẩy.

Động cơ DC:

Động cơ DC được sử dụng cho các ứng dụng yêu cầu kiểm soát tốc độ chính xác và mô-men xoắn khởi động cao. Tuy nhiên, chúng ít phổ biến hơn trong các thiết kế mới hơn do yêu cầu bảo trì cũng như chi phí của chổi than và cổ góp.

Động cơ AC:

Cần cẩu EOT hiện đại ngày càng sử dụng động cơ AC (cả động cơ cảm ứng và động cơ đồng bộ) vì chúng tiết kiệm năng lượng, ít cần bảo trì hơn và có khả năng điều chỉnh tốc độ tốt hơn so với động cơ DC.

3) Động cơ tời: Động cơ này điều khiển cơ cấu nâng của cần trục, cho phép nó nâng và hạ tải. Nó thường là một động cơ mô-men xoắn cao được thiết kế để hoạt động không liên tục.

4) Các tính năng chính của động cơ cho cần cẩu EOT dầm đơn:

Bộ truyền động tần số thay đổi (VFD): VFD được sử dụng để kiểm soát tốc độ của động cơ và đảm bảo khả năng tăng tốc và giảm tốc mượt mà, nâng cao hiệu suất tổng thể của cần trục.

Cơ cấu phanh: Động cơ thường được kết hợp với phanh điện để giữ tải ở đúng vị trí khi động cơ không chạy và ngăn tải giảm đột ngột.

Bảo vệ quá tải: Các động cơ được sử dụng trong cần cẩu EOT được trang bị các thiết bị bảo vệ để ngăn ngừa quá nhiệt, quá tải hoặc bất kỳ lỗi điện nào.

.

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng & công tắc giới hạn

1) Hệ thống báo động âm thanh, ánh sáng

Báo động bằng âm thanh (Buzzer hoặc Siren): Phát ra âm thanh lớn và khác biệt để cảnh báo người lao động về chuyển động của cần cẩu. Thường có mức âm thanh có thể điều chỉnh để phù hợp với mức độ tiếng ồn xung quanh của môi trường làm việc.

Báo động trực quan (Đèn báo nhấp nháy hoặc đèn LED): Đèn sáng, thu hút sự chú ý (thường nhấp nháy hoặc xoay) nhấp nháy trong khi cần cẩu vận hành. Cung cấp tín hiệu trực quan cho những người có thể không nghe thấy cảnh báo bằng âm thanh.

2) Công tắc giới hạn

Công tắc giới hạn trong cần trục EOT (Di chuyển bằng điện trên cao) một dầm là một thiết bị an toàn quan trọng được thiết kế để ngăn chặn hành trình quá mức của móc, xe đẩy hoặc cầu của cần trục. Nó đảm bảo an toàn vận hành bằng cách tự động dừng chuyển động vượt quá giới hạn định trước, tránh hư hỏng cho cần trục, các bộ phận của nó hoặc thiết bị gần đó.

Chức năng: Bảo vệ quá tải: Ngăn móc di chuyển vượt quá điểm an toàn cao nhất (giới hạn hành trình hướng lên trên).

Các loại công tắc giới hạn trong cầu trục EOT:

Công tắc giới hạn quay: Được sử dụng cho các ứng dụng nâng. Chuyển đổi chuyển động quay của trục động cơ thành tín hiệu điện để dừng động cơ khi đạt đến vòng quay đặt trước.

Công tắc giới hạn trọng lực:Thường được sử dụng để ngăn chặn việc nâng quá mức. Hoạt động dựa trên trọng lượng cơ học làm di chuyển công tắc khi móc đạt đến độ cao an toàn tối đa.

Công tắc giới hạn đòn bẩy/pít tông: Được sử dụng cho hành trình của xe đẩy và cầu. Được kích hoạt khi xe đẩy hoặc cầu đạt đến vị trí cuối của nó.

Công tắc giới hạn khoảng cách: Phát hiện vị trí mà không cần tiếp xúc vật lý bằng cảm biến từ tính, quang học hoặc siêu âm. Phổ biến trong các cần cẩu tự động, hiện đại.

Công tắc giới hạn vi mô: Nhỏ gọn và được sử dụng để điều khiển chuyển động chính xác.

10. Thiết bị an toàn

1. Công tắc giới hạn

Công tắc giới hạn tời nâng: Ngăn chặn việc nâng quá mức hoặc hạ quá mức bằng cách cắt điện khi móc đạt đến giới hạn trên hoặc dưới.

Công tắc giới hạn hành trình: Dừng cần trục hoặc xe đẩy khi nó đến cuối đường di chuyển cho phép để tránh va chạm hoặc trật bánh.

2. Bảo vệ quá tải

Phát hiện tải trọng quá mức trên cần trục và ngăn chặn hoạt động nếu tải vượt quá công suất định mức của cần trục.

Cảm biến quá tải hoặc hệ thống giám sát tải điện tử thường được sử dụng.

3. Nút dừng khẩn cấp

Cho phép người vận hành dừng ngay lập tức mọi hoạt động của cần cẩu trong trường hợp khẩn cấp.

Thường nằm trên bảng điều khiển hoặc bộ điều khiển treo.

4. Thiết bị chống va chạm

Cảm biến hoặc hệ thống ngăn chặn hai cần cẩu trên cùng một đường băng va chạm bằng cách tự động dừng hoặc giảm tốc độ cần cẩu.

5. Hệ thống phanh

Phanh tời: Tự động tham gia để giữ tải khi động cơ nâng không được cấp nguồn.

Phanh du lịch: Ngăn chặn chuyển động ngoài ý muốn của cần cẩu hoặc xe đẩy.

6. Bảo vệ quá nhiệt

Rơle quá tải nhiệt bảo vệ động cơ của cần trục khỏi quá nóng bằng cách tắt chúng khi nhiệt độ vượt quá giới hạn an toàn.

7. Tính năng an toàn của dây hoặc dây xích

Thanh dẫn hướng dây hoặc thanh dẫn xích để đảm bảo cuộn dây thích hợp trên tang.

Xích tải hoặc dây thừng được thiết kế để đáp ứng các yếu tố an toàn cụ thể nhằm ngăn ngừa hư hỏng khi chịu tải.

8. Bộ đệm và giảm xóc

Được lắp đặt ở cuối đường băng của cần trục để hấp thụ lực tác động nếu cần trục đạt đến cuối phạm vi di chuyển của nó.

9. Bảo vệ dưới điện áp

Bảo vệ cần trục hoạt động trong điều kiện điện áp không đủ, có thể làm hỏng các bộ phận điện.

10. Báo động nghe nhìn

Còi báo động, đèn hoặc chuông cảnh báo nhân viên ở khu vực lân cận chuyển động của cần cẩu.

11. Móc chốt an toàn

Ngăn chặn tải vô tình trượt khỏi móc.

12. Thiết bị chống trật bánh

Đảm bảo cần trục luôn cố định trên đường ray trong quá trình vận hành.

13. Giảm tải xoay

Một số hệ thống tiên tiến bao gồm các cảm biến để giảm thiểu dao động tải, tăng cường an toàn vận hành.

14. Hệ thống kiểm tra và giám sát

Camera, chỉ báo tải hoặc màn hình kỹ thuật số cung cấp khả năng giám sát thời gian thực về hoạt động của cần trục, hỗ trợ sử dụng an toàn hơn.

 

11.Chế độ điều khiển

Kiểm soát mặt dây chuyền

Mô tả: Một giá treo có dây treo trên cần trục cho phép người vận hành kiểm soát chuyển động của nó.

Điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến

Mô tả: Bộ điều khiển cầm tay hoặc gắn trên dây đai không dây cho phép vận hành từ xa.

Kiểm soát cabin

Mô tả: Người vận hành ngồi trong cabin gắn trên cần trục, điều khiển nó bằng cần điều khiển hoặc đòn bẩy.

Điều khiển tự động hoặc bán tự động

Mô tả: Cần cẩu hoạt động dựa trên các hướng dẫn được lập trình sẵn, hoàn toàn tự động hoặc có sự can thiệp hạn chế của con người.

Chế độ điều khiển kết hợp

Một số cầu trục EOT cung cấp nhiều chế độ điều khiển (ví dụ: treo + điều khiển từ xa) để mang lại tính linh hoạt. Người vận hành có thể chuyển đổi giữa các chế độ dựa trên nhu cầu hoạt động.

phác thảo

 

 

Kỹ thuật chính

 

Thuận lợi

 

 

1. Hiệu quả về chi phí

Chi phí ban đầu thấp hơn: Vì sử dụng một dầm đơn nên chi phí vật liệu xây dựng giảm, khiến nó có giá cả phải chăng hơn so với cần trục dầm đôi. Chi phí bảo trì giảm: Với ít bộ phận hơn và thiết kế đơn giản hơn, chi phí bảo trì thường thấp hơn.

2. Hiệu quả về không gian

Thiết kế nhỏ gọn: Thiết kế dầm đơn chiếm ít không gian theo chiều dọc, khiến nó trở nên lý tưởng cho những khu vực có hạn chế về chiều cao. Tối ưu hóa cho tải trọng từ nhỏ đến trung bình: Nó rất phù hợp cho các ứng dụng có tải trọng nhẹ đến trung bình, nơi không yêu cầu công suất nâng cao.

3. Đơn giản trong vận hành và thiết kế

Ít phức tạp hơn: Thiết kế dầm đơn đơn giản hơn về mặt cơ học, giảm nguy cơ hỏng hóc cơ học và giúp vận hành và bảo trì dễ dàng hơn. Dễ lắp đặt: Cần trục có thể được lắp đặt nhanh chóng do cấu trúc đơn giản hơn, giảm thời gian lắp đặt và các chi phí liên quan.

4. Hiệu quả năng lượng

Tiêu thụ điện năng thấp hơn: Do cầu trục dầm đơn thường xử lý tải nhẹ hơn nên chúng tiêu thụ ít điện năng hơn so với cầu trục dầm đôi, giúp chúng tiết kiệm năng lượng hơn cho các ứng dụng nhỏ hơn.

5. Tính linh hoạt và đa năng

Chiều cao nâng có thể điều chỉnh: Bộ phận vận thăng có thể được điều chỉnh để phù hợp với các độ cao tải khác nhau, mang lại sự linh hoạt trong việc xử lý các loại vật liệu khác nhau. Thích hợp cho các ứng dụng khác nhau: Nó có thể được sử dụng trong nhà kho, nhà máy, nhà để xe và dây chuyền lắp ráp, nơi không thể nâng tải nặng một yêu cầu thường xuyên.

6. Dễ bảo trì

Ít thành phần hơn: Với ít bộ phận liên quan hơn, việc bảo trì thường dễ dàng hơn và yêu cầu ít thời gian ngừng hoạt động hơn. Khắc phục sự cố đơn giản: Cấu trúc đơn giản hơn có nghĩa là ít bộ phận cần khắc phục sự cố hơn, cho phép sửa chữa nhanh hơn và giảm khả năng xảy ra trục trặc nghiêm trọng.

7. Vận hành êm ái

Nâng ổn định: Cần trục dầm đơn mang lại khả năng nâng tải ổn định và trơn tru, khi cần trục di chuyển dọc theo dầm đơn mà không bị lắc lư hoặc mất ổn định quá mức.

8. Tốc độ nâng cao

Tốc độ nâng nhanh: Thiết kế cho phép vận hành nhanh hơn khi nâng tải trọng nhẹ hơn, điều này có thể cải thiện năng suất tổng thể trong môi trường có tốc độ luân chuyển vật liệu cao.

9. Giảm tải công trình

Nhẹ: Bản thân cần cẩu nhẹ hơn, giúp giảm tải trọng lên kết cấu tòa nhà, cho phép sử dụng nó ở những cơ sở có khả năng chịu tải thấp hơn.

 

 

1. Xử lý nguyên vật liệu tại nhà máy, kho bãi

Bốc xếp: Cần cẩu EOT dầm đơn thường được sử dụng để bốc dỡ vật liệu từ xe tải, toa tàu hoặc các phương tiện vận tải khác.

Di chuyển hàng hóa trong khu vực lưu trữ: Trong kho, chúng giúp vận chuyển hàng hóa nặng qua các khu vực khác nhau của cơ sở, đặc biệt là ở những lối đi hẹp hoặc không gian chật hẹp nơi các loại thiết bị khác có thể hoạt động kém hiệu quả.

2. Dây chuyền lắp ráp

Quy trình lắp ráp: Trong môi trường sản xuất, chẳng hạn như nhà máy ô tô hoặc điện tử, cần trục dầm đơn được sử dụng để nâng và di chuyển các bộ phận dọc theo dây chuyền lắp ráp, nâng cao hiệu quả sản xuất.

Xử lý chính xác: Những cần cẩu này đặc biệt hữu ích khi cần độ chính xác trong chuyển động của các bộ phận, chẳng hạn như đối với các mặt hàng tinh xảo hoặc có giá trị cao.

3. Công nghiệp thép và kim loại

Nâng các tấm hoặc linh kiện kim loại nặng: Cần cẩu EOT dầm đơn được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp thép và kim loại để nâng và vận chuyển các tấm kim loại nặng, phôi thép hoặc các bộ phận kết cấu.

Xưởng đúc: Trong đúc kim loại, những cần cẩu này được sử dụng để di chuyển kim loại nóng chảy và đúc sản phẩm xung quanh sàn sản xuất.

4. Địa điểm xây dựng

Vận chuyển vật liệu xây dựng: Cần cẩu dầm đơn có thể được sử dụng để nâng và di chuyển các vật liệu như bao xi măng, thanh thép và các vật liệu xây dựng nặng khác trên công trường.

Lắp dựng các kết cấu đúc sẵn: Những cần cẩu này cũng có thể hỗ trợ lắp ráp và lắp dựng các bộ phận đúc sẵn trên công trường.

5. Nhà máy điện

Bảo trì và sửa chữa: Cần cẩu EOT được sử dụng trong các nhà máy điện để nâng thiết bị nặng, bộ phận tuabin, máy phát điện và các máy móc khác trong quá trình bảo trì hoặc thay thế.

Vận chuyển linh kiện: Trong cả nhà máy nhiệt điện và thủy điện, những cần cẩu này được sử dụng để di chuyển các linh kiện lớn như máy biến áp và lò phản ứng.

6. Nhà máy đóng tàu

Đóng tàu và bảo trì: Trong các nhà máy đóng tàu, cần cẩu EOT dầm đơn được sử dụng để xử lý các bộ phận tàu nặng và hỗ trợ lắp ráp tàu.

Nâng các bộ phận của tàu: Chúng cũng hỗ trợ nâng các bộ phận lớn như thân tàu hoặc các bộ phận máy móc được lắp đặt trên tàu.

7. Khai thác

Xử lý vật liệu: Cần cẩu EOT dầm đơn được sử dụng để xử lý các vật liệu như quặng, khoáng sản và than trong các cơ sở khai thác mỏ.

Di chuyển thiết bị: Chúng cũng được sử dụng để nâng các thiết bị khai thác mỏ nặng hoặc các bộ phận cho mục đích bảo trì.

8. Sân bay và trung tâm hậu cần

Xử lý hàng hóa: Cần cẩu EOT được sử dụng trong các nhà ga hàng hóa để nâng và vận chuyển các mặt hàng nặng hoặc cồng kềnh như phụ tùng máy bay hoặc container hàng hóa lớn.

 

 

1. Thiết kế và Kỹ thuật

Lập kế hoạch ban đầu: Giai đoạn thiết kế bắt đầu bằng việc thu thập các yêu cầu cho cần trục, bao gồm khả năng chịu tải, nhịp, chiều cao nâng và điều kiện vận hành. Bản vẽ kỹ thuật: Dựa trên các yêu cầu, các bản vẽ và tính toán kỹ thuật chi tiết được tạo ra, bao gồm các bộ phận kết cấu, hệ thống điện, và các tính năng an toàn.

2. Lựa chọn vật liệu

Khung và các bộ phận kết cấu: Thép chất lượng cao (như IS 2062 hoặc tương đương) được sử dụng cho khung cầu trục, dầm ngang và các bộ phận kết cấu khác. Linh kiện điện: Động cơ, hộp số, cơ cấu tời và bảng điện của cầu trục được cung cấp theo tiêu chuẩn thông số kỹ thuật.

3. Chế tạo linh kiện

Chế tạo dầm: Dầm chính (dầm) được chế tạo bằng cách hàn các tấm thép lại với nhau. Dầm là kết cấu chịu lực chính. Các toa cuối: Chúng được chế tạo riêng biệt. Chúng bao gồm các bánh xe, trục và các kết cấu hỗ trợ cho phép cần cẩu di chuyển dọc theo đường ray. Lắp ráp cầu: Cầu của cần trục được lắp ráp bằng cách nối dầm với các toa cuối. Việc lắp ráp này bao gồm việc lắp đặt các giá đỡ cho tời và xe đẩy.

4. Gia công và khoan

Cắt và khoan chính xác: Các tấm thép và các bộ phận được cắt theo kích thước, đồng thời khoan các lỗ để lắp ráp và gắn các bộ phận khác như đường ray, bánh xe và động cơ. Hàn: Tất cả các bộ phận được hàn với nhau theo thông số kỹ thuật thiết kế. Đặc biệt chú ý đảm bảo các mối hàn bền chắc và đạt tiêu chuẩn chất lượng.

5. Lắp ráp tời và xe đẩy

Cơ cấu vận thăng: Cơ cấu vận thăng được lắp ráp bao gồm tang trống, dây cáp, mô tơ vận thăng và hộp số. Chế tạo xe đẩy: Xe đẩy giữ cơ cấu vận thăng và di chuyển dọc theo cầu được chế tạo và lắp đặt các hệ thống bánh xe và động cơ cần thiết .

6. Hệ thống dây điện và bảng điều khiển

Lắp đặt điện: Hệ thống dây điện được bố trí, bao gồm các kết nối với động cơ, hệ thống điều khiển và cảm biến an toàn.

Lắp ráp bảng điều khiển: Bảng điều khiển điện sẽ quản lý hoạt động của cần trục được lắp ráp, thử nghiệm và lắp đặt. Bảng này bao gồm các công tắc, bảo vệ quá tải và điều khiển tốc độ thay đổi.

7. Lắp ráp cần trục

Lắp đặt cầu: Các dầm đã chế tạo và toa cuối cầu được nối với nhau để tạo thành cầu. Sau đó, nó được gắn trên đường ray để di chuyển dọc theo dầm đường băng. Lắp đặt tời và xe đẩy: Tời và xe đẩy được đặt trên cầu, đảm bảo chúng được căn chỉnh chính xác với đường ray.

8. Kiểm tra

Thử nghiệm trước khi vận hành: Trước khi thử nghiệm toàn diện, các hoạt động kiểm tra được thực hiện để xác minh rằng các bộ phận của cần trục được lắp đặt chính xác, chẳng hạn như sự căn chỉnh của xe đẩy, bánh xe và vận thăng. Thử nghiệm tải: Thử nghiệm tải được thực hiện để đảm bảo rằng cần trục có thể nâng tải trọng cần thiết một cách an toàn. Cần trục được kiểm tra trong các điều kiện có tải để kiểm tra độ ổn định, chức năng và cơ chế an toàn của nó. Kiểm tra vận hành: Cần trục được kiểm tra khả năng vận hành trơn tru trên toàn bộ phạm vi của nó, bao gồm tốc độ, phanh và tất cả các hệ thống điều khiển. Mọi vấn đề hoặc khiếm khuyết đều được khắc phục.

9. Kiểm tra an toàn và chất lượng

Kiểm tra: Kiểm tra kỹ lưỡng được thực hiện trên tất cả các tính năng cơ, điện và an toàn của cần trục để đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn và yêu cầu vận hành. Kiểm tra chất lượng cuối cùng: Cần trục trải qua kiểm tra chất lượng lần cuối để đảm bảo tất cả các hệ thống đều hoạt động và đáp ứng các thông số kỹ thuật cần thiết .

10. Vận hành và giao hàng

Đóng gói và Vận chuyển: Sau khi cần cẩu vượt qua tất cả các cuộc kiểm tra, nó sẽ được đóng gói và chuẩn bị cẩn thận để vận chuyển đến địa điểm lắp đặt. Lắp đặt tại chỗ: Sau khi giao hàng, cần cẩu sẽ được lắp đặt tại cơ sở của khách hàng và quá trình vận hành cuối cùng được thực hiện, bao gồm cả việc vận hành tại chỗ kiểm tra và điều chỉnh trang web.

11. Đào tạo và bàn giao

Đào tạo người vận hành: Người vận hành được đào tạo về cách vận hành cần cẩu một cách an toàn, bao gồm các quy trình an toàn, hệ thống điều khiển và bảo trì. Tài liệu: Một bộ tài liệu đầy đủ, bao gồm hướng dẫn sử dụng, lịch bảo trì và hướng dẫn an toàn, được bàn giao.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị sẽ đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, dự kiến ​​lắp đặt 50 dây chuyền, tỷ lệ tự động hóa toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.