Cầu trục dầm đôi xưởng kiểu châu Âu

Cầu trục dầm đôi xưởng kiểu Châu Âu là gì?

Đây là một thiết kế cầu trục tiêu chuẩn, mô-đun có nguồn gốc từ Châu Âu (tuân theo các tiêu chuẩn như FEM). Nó được đặc trưng bởi cấu trúc được tối ưu hóa, các bộ phận có hiệu suất cao-và các tính năng an toàn-được tích hợp sẵn, khiến nó trở thành lựa chọn cao cấp cho các xưởng và nhà máy cần nâng hạ-nặng nề, đáng tin cậy.

Hãy coi nó như "chiếc sedan châu Âu cao cấp" của thế giới cần cẩu-kiểu dáng đẹp, hiệu quả, được trang bị công nghệ và được chế tạo để mang lại hiệu suất cũng như sự thoải mái cho người vận hành.

 

Ưu điểm so với cần cẩu “truyền thống”

Chiều cao móc vượt trội:Thiết kế-khoảng không phía trên thấp tối đa hóa chiều cao nâng trong các cơ sở có trần thấp.

Kiểm soát mượt mà và chính xác:VFD trên tất cả các chuyển động cho phép kiểm soát-tốc độ vi mô và xác định vị trí tải chính xác, cần thiết cho các nhiệm vụ lắp ráp chính xác.

Độ tin cậy cao và bảo trì thấp:Việc sử dụng các thành phần cao cấp, tiêu chuẩn hóa và hệ thống kèm theo giúp giảm thời gian ngừng hoạt động và bảo trì dễ dàng hơn.

An toàn nâng cao:Được xây dựng với các tính năng như bộ hạn chế quá tải, công tắc giới hạn, hệ thống tránh va chạm và nguồn điện an toàn theo tiêu chuẩn.

Hiệu quả năng lượng:Động cơ và bộ truyền động hiện đại tiêu thụ ít điện năng hơn so với các công nghệ cầu trục cũ.

Tính thẩm mỹ và sự sạch sẽ:Những cần cẩu này thường có kiểu dáng đẹp, thiết kế khép kín với lớp sơn hoàn thiện, góp phần tạo nên môi trường nhà xưởng sạch sẽ và chuyên nghiệp hơn.

 

Cần cẩu loại châu Âu so với cần cẩu dầm đôi thông thường

Tính năng	Loại Châu Âu	Dầm đôi thông thường/chung
Thiết kế dầm	Dầm hộp nhẹ, tối ưu	Cấu trúc dầm chữ I hoặc giàn thường nặng hơn
khoảng không	Khoảng không thấp	Khoảng không cao hơn
Điều khiển	VFD trên mọi chuyển độngcho sự êm ái	Có thể có điều khiển theo bước,-dựa trên công tắc tơ
Vị trí nâng	Giữa các dầm (chạy-trên cùng)	Có thể đang-chạy nhiều nhất hoặc đang-đang chạy kém
Linh kiện	Mô-đun, tiêu chuẩn hóa	Có thể được-xây dựng tùy chỉnh với nhiều thương hiệu khác nhau
An toàn & Sạch sẽ	Hệ thống khép kín, thiết kế đẹp mắt	Diện mạo cởi mở và công nghiệp hơn

Phần kết luận:Cần cẩu cầu dầm đôi xưởng kiểu châu Âu đại diện cho mộtgiải pháp cao cấp, được thiết kếcho nền công nghiệp hiện đại. Đây là lựa chọn ưu tiên dành cho những công ty coi cần cẩu của họ là một công cụ năng suất quan trọng và ưu tiên độ an toàn, độ chính xác và độ tin cậy lâu dài-hơn là chi phí thấp nhất ban đầu.

 

Thành phần cốt lõi: Vòng bi, Hộp số, Động cơ, Máy bơm

Nơi xuất xứ: Hà Nam, Trung Quốc

Bảo hành: 1 năm

Trọng lượng (KG):2000 kg

Kiểm tra-xuất video: Đã cung cấp

Báo cáo thử nghiệm máy móc: Đã cung cấp

Thiết kế: Dầm đôi

Hiệu quả: hiệu quả cao

Tốc độ hoạt động:Hoạt động tốc độ cao

Tính ổn định:Chức năng chống{0}}xoay

Màu sắc:Tùy chọn

Nguồn điện: 110V/220V/230V/380V/440V, tùy chỉnh

Khoảng cách: 7,5-31,5m

1. Hệ thống kết cấu sơ cấp (Khung được tối ưu hóa)

Dầm hộp được tối ưu hóa:Cốt lõi của thiết kế. Đây là những hộp thép hàn, thường cóhồ sơ hình thang. Hình dạng này mang lại độ cứng vượt trội, giảm trọng lượng và mang lại vẻ ngoài sạch sẽ, hiện đại. Các tấm thép thường được bắn-và sơn bằng lớp phủ epoxy bền.

Xe tải cuối hàn:Các khung cuối được hàn từ tấm thép (không bắt vít) và bản thân chúng là các kết cấu hộp cứng. Các dầm chính được hàn trực tiếp vào các xe cuối, tạo thành một khối "cầu" duy nhất có độ cứng cao. Điều này giúp loại bỏ hiện tượng mỏi do uốn cong và bu lông thường thấy trong các thiết kế truyền thống.

Đường băng & Đường ray:Dầm đường băng được-lắp đặt chính xác với đường ray bằng thép có độ bền-cao. Các xe đầu cuối của cần cẩu chạy trên những đường này với độ chính xác căn chỉnh cao.

2. Hệ thống nâng và di chuyển (Hệ thống truyền động-hiệu suất cao)

Đơn vị vận thăng chính:Palăng dây cáp cao cấp,{0}}có khoảng không phía trên thấp được gắn trên xe đẩy. Các tính năng chính bao gồm:

Động cơ-tốc độ kép hoặc tốc độ thay đổi:Để định vị tải chính xác.

Hệ thống phanh dự phòng:Phanh đĩa từ-điện sơ cấp và phanh giữ tải cơ-thứ cấp.

Trống chính xác:Trống gia công có rãnh để cuộn dây đều.

Hướng dẫn dây:Đảm bảo dây cáp cuộn chính xác vào trống.

Palăng phụ trợ:Palăng nhỏ hơn, nhanh hơn được gắn trên cùng một xe đẩy, được sử dụng cho tải trọng nhẹ hơn để nâng cao hiệu quả công việc. Nó có cùng nguyên tắc thiết kế chất lượng cao-như tời chính.

Khung xe đẩy:Một khung chắc chắn để nâng các tời chính và phụ. Nó chạy trên đường ray được định vị trênđứng đầucủa dầm chính.

Ổ đĩa du lịch bằng xe đẩy:Bao gồm động cơ, hộp số và bánh xe. Chúng thường là các bộ phận "bắt vít" theo mô-đun để dễ dàng bảo trì.

Lái xe du lịch cầu (Du lịch đường dài):Hệ thống di chuyển toàn bộ cần cẩu dọc theo đường băng.

Đơn vị ổ đĩa mô-đun:Các bộ truyền động độc lập (động cơ, hộp số, phanh và bánh xe) được bắt vít vào xe tải cuối. Thông thường, một bộ dẫn động cho mỗi bánh xe (thường là tổng cộng 4 hoặc 8).

Đồng bộ hóa:Các bộ truyền động được đồng bộ hóa điện tử thông qua hệ thống điều khiển giúp chống cong vênh (xiên) cầu.

 

3. Hệ thống điện & điều khiển (Dây thần kinh thông minh)

Hệ thống thanh dẫn kèm theo (Busbar):Một tính năng quan trọng của châu Âu. Thay vì sử dụng dây cáp hở, nguồn điện được cung cấp cho cần trục thông qua các thanh đồng hoặc nhôm cách điện, bọc kín được đặt trong vỏ thép hoặc nhựa bảo vệ. Bộ thu gom trên cần trục trượt dọc theo các thanh này. Hệ thống này an toàn hơn, đáng tin cậy hơn và yêu cầu bảo trì ít hơn.

Ổ đĩa tần số thay đổi (VFD):Đã cài đặt chocả ba chuyển động(Palăng, Xe đẩy, Cầu). VFD cho phép tăng tốc và giảm tốc một cách mượt mà, có kiểm soát, cho phép định vị tải chính xác và loại bỏ các chuyển động giật cục.

Bộ điều khiển logic khả trình (PLC):"Bộ não" của sếu. Nó tích hợp khả năng kiểm soát tất cả các chức năng, giám sát các thiết bị an toàn, cung cấp thông tin chẩn đoán và có thể giao tiếp với các hệ thống nhà máy cấp-cao hơn.

Giao diện vận hành:

Trạm mặt dây chuyền công thái học:Trạm điều khiển treo nhẹ, nhẹ với cần điều khiển và các nút được dán nhãn rõ ràng.

Điều khiển từ xa vô tuyến:Bộ phát không dây cho phép người vận hành điều khiển cần trục từ sàn nhà.

Cabin của người vận hành:Một chiếc taxi-được kiểm soát khí hậu, giảm âm-với tầm nhìn toàn cảnh, ghế ngồi tiện dụng và đầy đủ thiết bị đo đạc.

4. Hệ thống an toàn & phụ trợ (Các biện pháp bảo vệ tích hợp)

Chỉ báo thời điểm tải (LMI):Một thiết bị an toàn quan trọng giúp liên tục theo dõi trọng lượng tải và ngăn không cho cần trục bị quá tải. Nó hiển thị tải trọng trên màn hình trong cabin hoặc trên giá treo.

Công tắc giới hạn:

Giới hạn trên/dưới của tời nâng:Tự động cắt điện khi di chuyển quá mức.

Giới hạn hành trình của xe đẩy và cầu:Ngăn chặn xe đẩy và cần cẩu di chuyển-quá mức.

Hệ thống chống va chạm:{0}}Sử dụng các cảm biến (laser, siêu âm hoặc hồng ngoại) để phát hiện chướng ngại vật hoặc các cần cẩu khác trên cùng đường băng và tự động làm chậm hoặc dừng cần cẩu để tránh va chạm.

Thiết bị phụ trợ:

Thiết bị cảnh báo:Đèn báo xoay và còi báo động kích hoạt khi cần cẩu chuyển động.

Lối đi & Sân ga:Lối đi-có chiều dài đầy đủ, không{1}}trượt có tay vịn trên cầu để kiểm tra và bảo trì an toàn.

Nút dừng khẩn cấp:Nằm trên giá treo, trong cabin và tại các vị trí quan trọng trên cấu trúc cần trục.

phác thảo

Kỹ thuật chính

 

 

Ưu điểm của cầu trục dầm đôi xưởng kiểu Châu Âu

Thiết kế cần cẩu này mang lại những lợi ích đáng kể so với thiết kế truyền thống, tập trung vào tổng chi phí sở hữu, hiệu suất và độ an toàn.

1. Tối đa hóa năng suất và hiệu quả hoạt động

Xử lý chính xác:Được trang bịỔ đĩa tần số thay đổi (VFD)trên mọi chuyển động (tời nâng, xe đẩy, cầu), cho phép tăng và giảm tốc mượt mà. Điều này cho phép đặt tải trọng chính xác, cần thiết cho các nhiệm vụ lắp ráp và loại bỏ hiện tượng lắc lư tải gây hư hại.

Hoạt động-tốc độ cao:Được thiết kế để có tốc độ nâng và di chuyển nhanh hơn so với cần cẩu tiêu chuẩn, giảm đáng kể thời gian chu kỳ.

Hệ thống tời kép:Cấu hình chung của mộtPalăng chính(đối với tải nặng) vàPalăng phụ trợ(để xử lý nhanh hơn các tải nhẹ hơn) mang lại sự linh hoạt vận hành vượt trội và tăng tốc quy trình làm việc.

Công thái học của người vận hành xuất sắc:Cabin thoải mái,{0}}được kiểm soát khí hậu và điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến trực quan giúp giảm sự mệt mỏi của người vận hành, đồng thời tăng năng suất và độ an toàn.

2. Thiết kế kỹ thuật vượt trội & Tối ưu hóa không gian

Thiết kế khoảng không thấp:Palăng được gắn giữa các dầm trên một-xe đẩy chạy phía trên. Cấu hình này cung cấpchiều cao móc tối đa có thể, đây là một lợi thế quan trọng ở những cơ sở có trần thấp, cho phép bạn tận dụng toàn bộ thể tích khối của tòa nhà.

Tải trọng được tối ưu hóa-Cấu trúc ổ trục:Sự hàndầm hộpthiết kế mang lại tỷ lệ sức mạnh-trên-trọng lượng tốt nhất. Nó mang lại độ cứng vượt trội, giảm thiểu độ võng khi chịu tải và đảm bảo tính toàn vẹn của cấu trúc-lâu dài.

Tính mô-đun & Tiêu chuẩn hóa:Được xây dựng bằng các thành phần mô-đun,-được thiết kế sẵn (như chốt-trên bộ truyền động). Điều này giúp đơn giản hóa việc bảo trì, giảm tồn kho phụ tùng thay thế và rút ngắn thời gian sửa chữa.

3. Tăng cường độ an toàn và độ tin cậy

Hệ thống an toàn tích hợp:Các tính năng nhưChỉ báo thời điểm tải (LMI), hệ thống chống va chạm và công tắc giới hạn toàn diện thường là tiêu chuẩn, ngăn ngừa tình trạng quá tải và tai nạn.

Thất bại-Phanh an toàn:Hệ thống phanh dự phòng trên tời (phanh chính và phanh phụ) và phanh đáng tin cậy trên mọi chuyển động di chuyển đảm bảo luôn vận hành an toàn.

Cung cấp năng lượng sạch:Việc sử dụng mộthệ thống thanh dẫn (thanh cái) kèm theoan toàn và đáng tin cậy hơn so với cáp dây hoa mở, giảm nguy cơ lỗi điện và hư hỏng cáp.

4. Giá trị kinh tế lâu dài và chi phí bảo trì thấp

Giảm tổng chi phí sở hữu (TCO):Mặc dù mức đầu tư ban đầu cao hơn nhưng cần cẩuđộ tin cậy cao, hiệu quả năng lượng và dễ bảo trìdẫn đến chi phí thấp hơn đáng kể trong toàn bộ vòng đời của nó.

Hiệu quả năng lượng:Động cơ và VFD hiện đại tối ưu hóa mức tiêu thụ điện năng, đặc biệt là trong quá trình vận hành tải một phần-và chu kỳ khởi động/dừng được kiểm soát.

Độ bền:Vật liệu-chất lượng cao, chế tạo ưu việt (kết nối hàn) và lớp hoàn thiện chống ăn mòn-đảm bảo tuổi thọ lâu dài ngay cả trong những môi trường đòi hỏi khắt khe.

 

Ứng dụng của Cầu trục dầm đôi xưởng kiểu Châu Âu

Loại cần cẩu này là thiết bị được lựa chọn cho các ứng dụng công nghiệp đòi hỏi khắt khe, nơi hiệu suất, độ chính xác và độ tin cậy là không-có thể thương lượng.

1. Sản xuất máy móc và thiết bị hạng nặng

Ứng dụng:Lắp ráp máy xúc, cần cẩu cỡ lớn, thiết bị nông nghiệp, máy ép công nghiệp.

Tại sao nó lý tưởng:Khả năng điều khiển chính xác cho phép bố trí một cách tinh tế các bộ phận lớn như bánh răng, vỏ và cần trục. Công suất và độ cứng cao giúp xử lý trọng lượng cực lớn một cách an toàn.

2. Công nghiệp ô tô

Ứng dụng:Dập các dây chuyền ép, khuôn xử lý, di chuyển khung và cụm xe.

Tại sao nó lý tưởng:Thời gian chu kỳ nhanh và định vị chính xác là rất quan trọng. Hệ thống- Palăng kép hoàn hảo để xử lý các công cụ và bộ phận có kích thước khác nhau một cách hiệu quả.

3. Ngành phát điện

Ứng dụng:Bảo trì và lắp ráp tua-bin, máy phát điện và máy biến áp lớn trong các nhà máy thủy điện, nhiệt điện và điện hạt nhân.

Tại sao nó lý tưởng:Khả năng thực hiện các chuyển động vi mô-với các bộ phận lớn và đắt tiền là rất quan trọng. Độ tin cậy của cần cẩu là điều tối quan trọng trong các hoạt động quan trọng, có giá trị cao-này.

4. Công nghiệp hàng không vũ trụ

Ứng dụng:Xử lý và định vị các bộ phận máy bay lớn, tinh vi và có giá trị{0}}cao như cánh, phần thân máy bay và cụm động cơ.

Tại sao nó lý tưởng:Chuyển động êm ái, không rung-do VFD mang lại giúp ngăn ngừa hư hại cho các cấu trúc nhạy cảm. Độ chính xác được đo bằng milimét.

5. Trung tâm dịch vụ thép và chế tạo kim loại

Ứng dụng:Xử lý và xử lý các cuộn, tấm và kết cấu thép nặng.

Tại sao nó lý tưởng:Cấu trúc chắc chắn chịu được việc sử dụng liên tục. Thiết kế khoảng không thấp giúp tối đa hóa không gian lưu trữ và xử lý dưới cần trục.

6. Sản xuất máy nghiền giấy và máy in

Ứng dụng:Lắp đặt và bảo trì các loại cuộn lớn và máy móc dùng trong sản xuất và in ấn giấy.

Tại sao nó lý tưởng:Yêu cầu độ chính xác cực cao để tránh làm hỏng các cuộn đất có độ chính xác,-đắt tiền trong quá trình xử lý.

7. Đóng tàu và chế tạo hạng nặng

Ứng dụng:Di chuyển và định vị các tấm thép lớn, các phần{0}được chế tạo sẵn và các bộ phận của tàu.

Tại sao nó lý tưởng:Sự kết hợp giữa công suất cao, nhịp dài và khả năng điều khiển chính xác khiến nó không thể thiếu trong các nhà máy đóng tàu hiện đại.

 

Việc sản xuất mộtCầu trục dầm đôi xưởng kiểu châu Âulà một quá trình tỉ mỉ kết hợp các kỹ thuật chế tạo tiên tiến với kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt. Nó có cấu trúc và tiêu chuẩn hóa hơn nhiều so với việc sản xuất cần cẩu truyền thống.

Dưới đây là bảng phân tích chi tiết về quy trình sản xuất điển hình.

 

Giai đoạn 1: Làm rõ đơn hàng và kỹ thuật

đầu vào:Thông số kỹ thuật của khách hàng (công suất, nhịp, chiều cao nâng, hạng nhiệm vụ, chế độ điều khiển).

Quá trình:Nhóm kỹ thuật xem xét tất cả các yêu cầu để đảm bảo chúng khả thi và tuân thủ các tiêu chuẩn (FEM, ISO, CMAA). Mọi thắc mắc sẽ được làm rõ với khách hàng.

Đầu ra:Bảng thông số kỹ thuật đã được hoàn thiện và phê duyệt dùng làm bản thiết kế chi tiết cho quá trình sản xuất.

 

Giai đoạn 2: Kỹ thuật & Thiết kế

Đây là giai đoạn quan trọng trong đó cần cẩu hầu như được xây dựng.

Mô hình 3D:Toàn bộ cần cẩu được mô hình hóa bằng phần mềm CAD 3D (ví dụ: SolidWorks, AutoCAD Inventor). Điều này cho phép:

Kiểm tra nhiễu:Đảm bảo tất cả các thành phần khớp với nhau một cách hoàn hảo.

Phân tích căng thẳng (FEA):Phân tích phần tử hữu hạn được thực hiện trên các dầm chính và xe tải cuối để mô phỏng các điều kiện tải trọng, tối ưu hóa việc sử dụng vật liệu và đảm bảo tính toàn vẹn của kết cấu.

Bản vẽ chi tiết:Bản vẽ sản xuất cho từng bộ phận, bản vẽ lắp ráp và bản vẽ bố trí chung tổng thể được tạo ra.

Sơ đồ điện:Bố trí bảng điều khiển, sơ đồ nối dây và lịch trình cáp được thiết kế.

 

Giai đoạn 3: Mua sắm & chuẩn bị nguyên liệu

Mua sắm:Nguyên liệu thô-chất lượng cao được đặt hàng từ các nhà cung cấp được chứng nhận. Điều này bao gồm:

Tấm thép:Dùng cho dầm cầu và xe đầu kéo (thường là loại S355JR trở lên).

Hồ sơ:Phần thép tiêu chuẩn cho lối đi và hỗ trợ.

Linh kiện đã mua:Palăng, động cơ, bánh xe, vòng bi, biến tần, PLC, thanh dẫn và các linh kiện điện tử khác của các thương hiệu uy tín.

Sự chuẩn bị:Các tấm thép được cắt theo kích thước bằng máy cắt plasma hoặc laser CNC cho độ chính xác cao. Các bộ phận phụ-đã được chuẩn bị sẵn để hàn.

 

Giai đoạn 4: Chế tạo & lắp ráp

4.1 Chế tạo dầm chính:

Chuẩn bị bảng điều khiển:Các tấm thép đã cắt được ép và tạo thành các tấm hình chữ U hoặc hình hộp-như mong muốn.

Hàn tự động:Dầm được lắp ráp và hàn bằng phương pháp hàn hồ quang chìm (SAW) hoặc các kỹ thuật hàn tự động khác. Điều này đảm bảo độ xuyên sâu và các mối hàn có độ bền-cao, nhất quán.

Niềng răng tạm thời:Để tránh biến dạng trong quá trình chế tạo và vận chuyển, các thanh giằng tạm thời được hàn vào.

4.2 Chế tạo xe tải cuối:

Các khung cuối được chế tạo từ thép tấm, được gia công chính xác trên các bề mặt lắp bánh xe để đảm bảo sự liên kết hoàn hảo.

4.3 Chế tạo khung xe đẩy:

Khung đỡ tời chính và tời phụ được chế tạo với độ chính xác cao để đảm bảo sự liên kết chính xác của các bánh xe chạy trên ray dầm.

 

Giai đoạn 5: Gia công & Khoan

Các dầm chính và xe tải cuối được chuyển đến các trung tâm gia công CNC lớn.

Các bề mặt tiếp xúc giữa dầm và xe cuối được gia công để đảm bảo độ phẳng hoàn hảo cho quá trình hàn.

Tất cả các lỗ kết nối cho bộ truyền động, phụ tùng đường ray và các bộ phận khác đều được khoan với độ chính xác để đảm bảo sự liên kết và khả năng thay thế lẫn nhau của các bộ phận hoàn hảo.

 

Giai đoạn 6: Xử lý bề mặt & sơn

Vụ nổ mài mòn:Toàn bộ cấu trúc được bắn-để loại bỏ cặn nhà máy, rỉ sét và chất gây ô nhiễm, tạo ra bề mặt hoàn hảo cho độ bám dính của sơn.

Bức vẽ:Hệ thống sơn chất lượng cao-thường được áp dụng:

Sơn lót:Sơn lót epoxy chống ăn mòn.

Lớp phủ trung gian:Một lớp phủ xây dựng cho độ bền.

Lớp phủ ngoài:Lớp phủ ngoài polyurethane có màu do khách hàng chỉ định để chống tia cực tím và hoàn thiện chuyên nghiệp. Điều này thường được áp dụng trong buồng sơn-không có bụi, được kiểm soát.

 

Giai đoạn 7: Lắp ráp điện & cơ khí

Lắp ráp cơ khí:

Các dầm được hàn vào các xe tải cuối cùng để tạo thành kết cấu cầu cứng cáp cuối cùng.

Khung xe đẩy được lắp ráp sẵn-được lắp với các bánh xe, bộ truyền động cũng như tời chính và phụ.

Các bộ truyền động mô-đun được bắt vít vào các xe tải cuối.

Đường ray được lắp đặt trên dầm cho xe đẩy.

Lối đi, thang và tay vịn được lắp đặt.

Lắp ráp điện:

Hệ thống thanh dẫn kèm theo được lắp đặt dọc theo đường băng và cầu trục.

Bảng điều khiển với PLC và VFD được gắn trong vỏ được bảo vệ.

Tất cả các động cơ, công tắc giới hạn, cảm biến và cabin của người vận hành hoặc trạm treo đều được nối dây.

 

Giai đoạn 8: Trong-Thử nghiệm & kiểm tra nội bộ (Thử nghiệm chấp nhận tại nhà máy của FAT -)

Trước khi tháo dỡ, cần trục hoàn chỉnh được lắp ráp tại nhà máy và thử nghiệm.

Kiểm tra trực quan:Kiểm tra tay nghề, chất lượng sơn và lắp ráp.

Không-Kiểm tra tải:Chạy tất cả các chuyển động (tời nâng, xe đẩy, cầu) để kiểm tra hoạt động trơn tru, căn chỉnh và độ ồn.

Kiểm tra tải:Tiến hành mộtKiểm tra tải tĩnh 125%(cần trục được nâng lên với tải trọng thử cao hơn 25% khả năng định mức của nó để kiểm tra tính toàn vẹn của kết cấu) vàKiểm tra tải động 110%(cần cẩu được vận hành thông qua tất cả các chuyển động với mức quá tải 10% để kiểm tra hiệu suất trong điều kiện làm việc).

Kiểm tra chức năng:Xác minh tất cả các thiết bị an toàn (công tắc giới hạn, phanh, LMI, dừng khẩn cấp) hoạt động chính xác.

 

Giai đoạn 9: Tháo dỡ, đóng gói & gửi đi

Sau khi vượt qua tất cả các cuộc kiểm tra, cần trục được tháo rời cẩn thận thành các phần hợp lý để vận chuyển (ví dụ: hai dầm chính, hai xe tải cuối, bộ phận xe đẩy, bảng điện).

Các bộ phận được đóng gói và đóng thùng chuyên nghiệp để tránh hư hỏng trong quá trình vận chuyển.

Tất cả tài liệu (báo cáo thử nghiệm, chứng chỉ, sách hướng dẫn, bản vẽ) đều được chuẩn bị cho khách hàng.

 

Giai đoạn 10: Lắp đặt & vận hành trang web (do Kỹ thuật viên được chứng nhận thực hiện)

Các thành phần được vận chuyển đến trang web của khách hàng.

Kỹ thuật viên được chứng nhận lắp ráp lại cần cẩu trên đường băng đã chuẩn bị.

Các kết nối và điều chỉnh cuối cùng được thực hiện.

Một trận chung kếtKiểm tra chấp nhận trang web (SAT)được thực hiện để đảm bảo cần trục hoạt động hoàn hảo trong môi trường cuối cùng trước khi bàn giao cho khách hàng.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, 50 dây chuyền dự kiến ​​lắp đặt và tỷ lệ tự động hóa của toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.