Cầu trục dưới

 

 

Cầu trục gầm là giải pháp xử lý vật liệu rất linh hoạt và tiết kiệm không gian, được sử dụng rộng rãi trong các ngành đòi hỏi phải nâng và vận chuyển vật nặng. Được thiết kế để vận hành với hệ thống đường ray được gắn ở mặt dưới của mái tòa nhà hoặc cấu trúc hỗ trợ khác, cần cẩu treo giúp tối đa hóa không gian sàn và tối ưu hóa quy trình làm việc ở các khu vực hạn chế hoặc tắc nghẽn.

Cầu trục gầm được sản xuất bằng vật liệu chất lượng cao để chịu được môi trường công nghiệp khắc nghiệt và các ứng dụng hạng nặng. Thiết kế và cấu hình nhỏ gọn của cầu trục gầm cho phép nó hoạt động ở những không gian có khoảng không phía trên thấp, khiến nó trở thành lựa chọn lý tưởng cho các cơ sở có khoảng không phía trên hạn chế.

Cầu trục gầm sử dụng hệ thống điều khiển tiên tiến để đảm bảo xử lý tải chính xác và nâng cao an toàn vận hành. Chúng có sẵn với nhiều khả năng nâng và nhịp khác nhau để đáp ứng nhiều nhu cầu công nghiệp khác nhau.

Cầu trục gầm là một giải pháp sáng tạo dành cho các ngành công nghiệp đang tìm cách tối đa hóa hiệu quả, an toàn và tận dụng không gian trong hoạt động của mình.

Các thành phần cốt lõi: PLC, Vòng bi, Hộp số, Động cơ, Bánh răng

Nơi xuất xứ: Hà Nam, Trung Quốc

Bảo hành: 1 năm

Trọng lượng (KG):500 kg

Kiểm tra gửi video: Đã cung cấp

Báo cáo thử nghiệm máy móc: Đã cung cấp

Màu sắc:Tùy chỉnh

Tính năng cầu trục:Cầu trục dầm vận hành dễ dàng

Công suất:1-20t

Loại: Dầm đơn

Nguồn điện: 110V/220V/230V/380V/440V

Phương pháp điều khiển: Điều khiển mặt đất + Điều khiển từ xa (tùy chỉnh)

MOQ:1 bộ

Cơ cấu nâng: Palăng điện

Nhiệm vụ công việc:A3-A4

 

 

1. Chùm tia chính

1) Dầm chính của cần trục cầu treo là bộ phận kết cấu quan trọng giúp bắc qua khoảng cách giữa các kết cấu đỡ của cần trục, chẳng hạn như dầm hoặc tường đường băng. Không giống như cần trục cầu dẫn động phía trên, cần trục gầm có các xe tải cuối được gắn bên dưới dầm đường băng cho phép dầm chính treo bên dưới cấu trúc phía trên.

Thiết kế kết cấu: Được làm từ thép, thường ở dạng dầm đơn (dầm chữ I) hoặc dầm đôi cho tải trọng nặng hơn. Được thiết kế để mang trọng lượng của tải trọng và phân bổ đều cho các xe tải cuối.

Hệ thống treo:Dầm treo bên dưới đường ray đường băng và được hỗ trợ bởi các bánh xe trên xe tải cuối di chuyển dọc theo đường ray bên dưới. Thiết kế treo mang lại sự linh hoạt cho việc lắp đặt với khoảng không hạn chế.

Khả năng chịu tải: Thiết kế và kích thước phụ thuộc vào khả năng chịu tải, nhịp và ứng dụng của cần trục. Công suất lớn hơn có thể yêu cầu dầm hộp hoặc cốt thép để tránh võng và ứng suất.

Tích hợp với Palăng: Hỗ trợ tời điện hoặc tời tay di chuyển theo chiều ngang dọc theo dầm. Cơ cấu tời nâng được thiết kế để nâng và định vị tải chính xác.

 

2. Hệ thống nâng

Động cơ: Động cơ có nhiệm vụ cung cấp năng lượng cho cơ cấu nâng, giúp cầu trục có thể nâng, hạ hoặc giữ tải. Hiệu suất của nó ảnh hưởng đến hiệu quả, độ chính xác và an toàn của cần cẩu.

Bộ giảm tốc: Bộ giảm tốc trong hệ thống nâng dành cho cầu trục gầm đóng vai trò quan trọng trong hệ thống cơ khí của cầu trục bằng cách giảm tốc độ đầu vào cao từ động cơ xuống tốc độ đầu ra thấp hơn, từ đó tăng mô-men xoắn. Điều này rất cần thiết để nâng tải nặng và đảm bảo hoạt động trơn tru.

Trống: Hệ thống nâng trống trong cần trục cầu treo là một bộ phận quan trọng xử lý việc nâng và hạ tải. Một bộ phận hình trụ xung quanh để quấn dây cáp hoặc cáp. Được làm bằng thép cường độ cao để chịu được ứng suất tải. Thường có rãnh để đảm bảo cuộn dây đúng cách và giảm thiểu sự mài mòn.

Dây cáp: Dây cáp trong hệ thống nâng của cầu trục treo đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo cầu trục hoạt động an toàn và hiệu quả. Nó phải xử lý được độ căng và độ mòn cao mà không bị hỏng để ngăn ngừa tai nạn. Dây cáp có nhiệm vụ truyền lực từ cơ cấu tời sang tải trọng đang di chuyển.

Khối ròng rọc:Đây là những bánh xe có rãnh được thiết kế để dẫn hướng dây cáp hoặc xích. Chúng làm giảm lực cần thiết để nâng vật nặng bằng cách phân tán lực căng trên nhiều đoạn dây. Thường được làm bằng vật liệu bền như thép hoặc hợp kim cường độ cao. Ròng rọc khối thường được treo bên dưới xe nâng di chuyển dọc theo cầu.

Thiết bị nâng: Thiết bị nâng của cầu trục gầm là bộ phận quan trọng chịu trách nhiệm nâng và hạ tải một cách an toàn và hiệu quả. Trong bối cảnh cần trục cầu treo, hệ thống nâng thường được thiết kế để tối ưu hóa việc sử dụng không gian và nâng cao tính linh hoạt trong các ứng dụng như nhà kho, nhà xưởng và cơ sở sản xuất.

 

3.Kết thúcxe

1) Bàn trượt cuối của cầu trục treo là bộ phận quan trọng cung cấp sự hỗ trợ và khả năng di chuyển cho cầu trục. Cần trục gầm, còn được gọi là cần cẩu gầm, có cầu treo khỏi cấu trúc tòa nhà hoặc dầm đường băng, cho phép sử dụng không gian hiệu quả trong các cơ sở có khoảng không hạn chế.

2) Toa cuối được thiết kế để treo vào dầm đường CHC phía trên. Thường được trang bị các bánh xe chạy trên mặt bích dưới của dầm chữ I.

3) Một số bàn trượt cuối cho phép điều chỉnh một chút để phù hợp với hệ thống đường băng, đảm bảo vận hành trơn tru. Bàn trượt cuối được kết nối với (các) dầm cầu, tạo thành một hệ thống cần trục hoàn chỉnh. Các kết nối được bắt vít hoặc hàn để gắn chắc chắn.

4.Cơ chế di chuyển của cần cẩu

1) Nguyên tắc làm việc

Cần trục được lắp ở mặt dưới của cầu hoặc hệ thống đường ray, thường được đỡ bằng dầm hoặc đường ray trên cao. Trong cần trục treo, cầu được treo hoặc "treo" khỏi kết cấu trên cao thay vì được đỡ từ mặt đất. Cần trục thường chạy dọc theo đường ray hoặc dầm lắp trên cầu. Những đường ray này được hỗ trợ bởi cấu trúc phía trên, cung cấp một đường đi cố định cho cần cẩu di chuyển theo chiều ngang. Cơ cấu di chuyển liên quan đến việc sử dụng bánh xe hoặc xe đẩy gắn ở mặt dưới của cầu. Các bánh xe này được kết nối với động cơ và hệ thống truyền động, giúp cần cẩu có thể di chuyển dọc theo chiều dài cầu. Chuyển động của cần trục được dẫn động bởi một động cơ điện hoặc một bộ động cơ. Những động cơ này thường được kết nối với các bánh xe thông qua cơ cấu bánh răng. Công suất của động cơ được truyền tới các bánh xe khiến chúng quay và di chuyển cần trục dọc theo đường ray. Động cơ có thể được lắp trên chính cầu trục hoặc trên xe đẩy di chuyển tùy theo thiết kế. Nó cũng có thể sử dụng kết hợp các hệ thống điện, thủy lực hoặc khí nén để di chuyển. Người vận hành điều khiển cơ cấu di chuyển bằng bảng điều khiển hoặc hệ thống điều khiển từ xa. Bộ điều khiển này điều chỉnh tốc độ và hướng của (các) động cơ dẫn động các bánh xe đẩy.

2) Chức năng của cơ cấu vận hành cầu trục

Chức năng cơ chế nâng (nâng): Cơ cấu di chuyển cho phép toàn bộ cầu của cần trục di chuyển theo chiều ngang dọc theo dầm đường băng. Chuyển động này mở rộng khu vực làm việc của cần trục, cho phép nó xử lý tải trọng trên toàn bộ không gian làm việc.

Chức năng định vị tải: Bằng cách di chuyển cầu và cơ cấu tời cùng nhau, người vận hành cần cẩu có thể định vị tải chính xác đến vị trí mong muốn. Điều này rất cần thiết để xử lý chính xác và hiệu quả trong các hoạt động công nghiệp hoặc sản xuất.

Truyền tải trơn tru: Cơ chế đảm bảo di chuyển trơn tru và có kiểm soát để ngăn chặn các chuyển động giật có thể làm hỏng tải hoặc tạo ra các điều kiện không an toàn. Nó kết hợp với bánh xe hoặc con lăn với vòng bi ma sát thấp để chuyển động trơn tru.

Phân phối tải trọng: Cơ cấu di chuyển phân bổ đều trọng lượng của tải trọng trên các dầm đường băng. Điều này giúp giảm nguy cơ căng thẳng kết cấu hoặc hư hỏng cho cần trục và các kết cấu đỡ.

 

5. Cơ chế di chuyển của xe đẩy

1) Thành phần cấu trúc

Khung xe đẩy: Khung xe đẩy là cấu trúc chính hỗ trợ tất cả các bộ phận khác của hệ thống xe đẩy, bao gồm tời, bánh xe và hệ thống truyền động. Nó thường được làm bằng thép hàn để chịu được tải trọng lớn và được thiết kế cứng cáp để ổn định trong quá trình vận hành. hoạt động. Khung chứa bộ phận vận thăng và cung cấp nền tảng cho các bộ phận cơ khí khác.

Bánh xe di chuyển (Bánh xe đẩy): Loại bánh xe này được gắn ở hai bên khung xe đẩy và cho phép xe đẩy di chuyển dọc theo đường ray trên cầu gầm. Bánh xe thường được làm bằng thép và được lắp các ổ trục để giảm ma sát và mài mòn .Chúng được định vị để đảm bảo chuyển động trơn tru dọc theo đường ray, với khoảng cách bánh xe có thể điều chỉnh để căn chỉnh phù hợp với dầm cầu.

Cơ chế truyền động (Động cơ điện và hộp số): Xe đẩy thường được dẫn động bằng động cơ điện, thường sử dụng hệ thống giảm tốc truyền lực tới bánh xe. Động cơ có thể được gắn trên khung xe đẩy hoặc trên một bộ truyền động riêng được kết nối với xe đẩy thông qua trục hoặc xích. Cơ cấu truyền động cung cấp mô-men xoắn cần thiết để di chuyển xe đẩy qua cầu.

Đường ray xe đẩy: Xe đẩy di chuyển trên hệ thống đường ray, thường được lắp đặt dọc theo mặt dưới của kết cấu cầu. Các ray được căn chỉnh để đảm bảo xe đẩy chuyển động êm ái và ổn định. Các ray này thường được làm bằng thép chất lượng cao để chịu được tải trọng do hệ thống cầu trục gây ra.

Hộp số và khớp nối: Hộp số làm giảm tốc độ của động cơ và tăng mô-men xoắn, được truyền đến các bánh xe thông qua các khớp nối. Khớp nối kết nối động cơ hoặc hộp số với các bánh dẫn động, truyền năng lượng cơ học một cách hiệu quả.

Hệ thống phanh: Để dừng và điều khiển chuyển động của xe đẩy, hệ thống phanh là rất cần thiết. Điều này có thể bao gồm phanh điện hoặc cơ khí áp dụng cho các bánh xe di chuyển hoặc chính động cơ. Hệ thống phanh được thiết kế để giữ xe đẩy ở đúng vị trí khi không sử dụng và giảm tốc độ êm ái trong quá trình vận hành.

2) Chức năng của cơ cấu vận hành xe đẩy

Cơ cấu di chuyển bằng xe đẩy của cần cẩu cầu treo đóng vai trò quan trọng trong chuyển động của cần trục dọc theo nhịp cầu. Nó cho phép cần cẩu di chuyển theo chiều ngang trên kết cấu, cho phép nó tự định vị chính xác trên các khu vực tải trọng khác nhau.

 

6.Bánh xe cẩu

Bánh xe cần trục trong cơ cấu như vậy đóng vai trò là bộ phận quan trọng cho chuyển động của cần trục dọc theo đường băng. Những bánh xe này thường được gắn trên các xe tải cuối (toa cuối) của cầu trục và có các đặc tính thiết kế cụ thể để vận hành trơn tru.

Chất liệu: Thường được làm bằng thép cường độ cao hoặc vật liệu hợp kim để chịu được tải trọng lớn và chống mài mòn.

Hình dạng: Có thể phẳng, hình vương miện hoặc hình côn tùy thuộc vào hình dạng đường ray để có khả năng tương tác và di chuyển tối ưu.

Lắp đặt: Các bánh xe thường được gắn trên các trục gắn vào xe tải cuối của cần cẩu và chúng được thiết kế để phù hợp với những sai lệch nhỏ trên đường băng.

Phân bổ tải trọng: Các bánh xe được thiết kế để phân bổ tải trọng đều lên hệ thống treo dưới, giảm mài mòn trên đường băng và các bộ phận của cần trục.

Khả năng điều chỉnh: Các bánh xe hoặc giá đỡ của chúng có thể có các tính năng điều chỉnh để căn chỉnh phù hợp với đường băng.

7. Móc cẩu

Móc cẩu của cần trục gầm đóng vai trò then chốt trong việc nâng và xử lý tải trọng. Thường được làm từ thép hợp kim rèn cho độ bền và độ bền cao. Có hình dạng cong hoặc hình chữ “C”, cho phép gắn chắc chắn vào cáp treo, dây xích hoặc thiết bị nâng.

Loại: Móc đơn: Dùng cho tải nhẹ hơn. Móc đôi: Thích hợp cho tải nặng và cân bằng. Tính năng an toàn: Chốt an toàn để ngăn chặn tải vô tình rơi ra. Cơ chế xoay để xoay trơn tru, giảm thiểu tình trạng xoắn dây hoặc xích.

Móc được gắn vào cơ cấu tời thông qua: Dây cáp hoặc xích để nâng. Hệ thống ròng rọc có lợi thế về mặt cơ học. Xe tời nâng chạy dọc theo mặt bích dưới của dầm cầu trục, phân bổ trọng lượng một cách hiệu quả.

Động cơ

Động cơ của cần trục gầm đóng vai trò quan trọng trong việc điều khiển chuyển động của cần trục và cho phép nó nâng và vận chuyển tải trọng một cách hiệu quả.

Mục đích

Động cơ nâng: Cung cấp năng lượng cho cơ cấu nâng, cho phép tải chuyển động theo phương thẳng đứng.

Động cơ xe đẩy: Dẫn động xe đẩy di chuyển tời dọc theo cầu.

Động cơ cầu: Dẫn động chuyển động của toàn bộ cần trục dọc theo đường băng của nó.

Các tính năng chính

Công suất và mô men xoắn: Đủ để chịu được tải trọng định mức của cần trục.

Chu kỳ làm việc: Được đánh giá cho hoạt động gián đoạn hoặc liên tục dựa trên ứng dụng của cần trục.

An toàn: Được trang bị các tính năng như hệ thống phanh để giữ tải tại chỗ.

Độ bền: Được thiết kế để chịu được môi trường công nghiệp đòi hỏi khắt khe.

Cân nhắc bổ sung

Điều kiện môi trường: Động cơ phải được bảo vệ khỏi bụi, độ ẩm và nhiệt độ khắc nghiệt.

Hiệu quả năng lượng: Lựa chọn động cơ hiệu suất cao để giảm mức tiêu thụ năng lượng.

Bảo trì: Dễ dàng truy cập để kiểm tra và sửa chữa thường xuyên..

.

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng & công tắc giới hạn

1) Hệ thống báo động âm thanh, ánh sáng

Hệ thống báo động âm thanh và ánh sáng cho cầu trục gầm là một tính năng an toàn quan trọng giúp nâng cao nhận thức vận hành và giảm nguy cơ tai nạn.

Báo động bằng âm thanh (Âm thanh):

Các loại: Còi, còi báo động hoặc loa.

Mức âm thanh: Thông thường trong khoảng 85–120 dB để đảm bảo khả năng nghe được trong môi trường ồn ào.

Các tính năng: Âm báo liên tục hoặc ngắt quãng. Các mẫu âm thanh có thể lập trình cho các mức cảnh báo khác nhau. Kiểm soát âm lượng để phù hợp với môi trường.

Báo động trực quan (Ánh sáng):

Loại: Đèn LED nhấp nháy, đèn nhấp nháy hoặc đèn báo hiệu.

Màu đỏ: Nguy hiểm hoặc cần chú ý ngay lập tức.

Vàng/Hổ phách: Thận trọng hoặc cảnh báo trước.

Màu xanh lá cây: Điều kiện an toàn (tùy chọn).

Tính năng: Chiếu sáng cường độ cao để tăng tầm nhìn. Kiểu ánh sáng xoay hoặc xung. Vỏ bền và chịu được thời tiết cho môi trường công nghiệp.

Công tắc giới hạn.

Công tắc giới hạn là một thiết bị vận hành và an toàn quan trọng được lắp đặt trong cần trục cầu (hoặc cần trục trên cao). Nó được sử dụng để kiểm soát và hạn chế chuyển động của cần trục hoặc tời, đảm bảo vận hành an toàn và ngăn ngừa việc di chuyển quá mức hoặc va chạm có thể xảy ra.

Chức năng: Dừng tời hoặc cần trục khi nó đạt đến cuối phạm vi di chuyển cho phép, theo chiều ngang dọc theo cầu hoặc theo chiều dọc với tời. Bảo vệ cần trục và các công trình xung quanh khỏi hư hỏng do kéo quá căng. Giới hạn việc di chuyển đến các khu vực cụ thể trong không gian làm việc để nâng cao độ chính xác và an toàn.

Loại: Công tắc giới hạn quay: Được cài đặt trên cơ cấu tời. Hoạt động bằng cách đo số vòng quay của tang trống hoặc trục động cơ để điều khiển chuyển động thẳng đứng của tời. Công tắc giới hạn kiểu đòn bẩy/loại pít tông: Được kích hoạt cơ học bằng cách tiếp xúc vật lý với chuyển động bộ phận (như xe đẩy hoặc cầu). Thường được sử dụng cho các giới hạn chuyển động ngang. Công tắc giới hạn từ tính: Sử dụng cảm biến từ tính để phát hiện các vị trí không có tiếp xúc vật lý. Độ tin cậy cao trong môi trường nơi bụi bẩn hoặc mài mòn có thể ảnh hưởng đến các công tắc cơ học. Giới hạn tiệm cận Công tắc: Phát hiện vật thể hoặc vị trí không tiếp xúc, sử dụng tín hiệu hồng ngoại, siêu âm hoặc điện từ. Phổ biến trong các cần cẩu hiện đại để phát hiện chính xác, không tiếp xúc.

 

10. Thiết bị an toàn

Hệ thống bảo vệ quá tải: Cảm biến tải trọng hoặc Bộ hạn chế quá tải: Giám sát tải được nâng lên và dừng hoạt động nếu nó vượt quá công suất định mức của cần trục. Chức năng công tắc giới hạn: Bảo vệ cần trục di chuyển vượt quá giới hạn vận hành an toàn của nó.

Chức năng Cơ chế chống lắc: Cảm biến hoặc thiết bị phát hiện khoảng cách để ngăn va chạm giữa nhiều cần cẩu trên cùng một đường băng hoặc giữa cần cẩu và các chướng ngại vật khác.

Chức năng nút dừng khẩn cấp: Nằm trên giá treo điều khiển, cabin của người vận hành hoặc điều khiển từ xa. Dừng ngay lập tức mọi chuyển động của cần cẩu trong trường hợp khẩn cấp.

Chức năng cảm biến hồng ngoại hoặc laser: Cảm biến tích hợp để theo dõi độ mòn, biến dạng hoặc trục trặc ở các bộ phận quan trọng.

Kiểm soát xoay tải: Cần cẩu tiên tiến có thể bao gồm công nghệ chống lắc để giảm thiểu rung lắc tải trong quá trình vận hành, đảm bảo sự ổn định và an toàn.

 

11.Chế độ điều khiển

Điều khiển bằng tay (Điều khiển mặt dây chuyền) Mô tả: Cần cẩu được vận hành thủ công, thường thông qua hộp điều khiển mặt dây chuyền hoặc điều khiển từ xa cầm tay. Người vận hành ở gần cần trục. Được sử dụng cho các cần cẩu đơn giản, công suất thấp.

Điều khiển bán tự động: Một số chức năng nhất định (như di chuyển dọc cầu hoặc nâng) được tự động hóa, trong khi các chức năng khác yêu cầu đầu vào thủ công. Kết hợp hoạt động của con người với sự hỗ trợ tự động. Tăng hiệu quả cho các nhiệm vụ lặp đi lặp lại. Thường được sử dụng trong quy trình làm việc với các kiểu tải nhất quán.

Điều khiển hoàn toàn tự động: Cần cẩu vận hành tự động, thực hiện các nhiệm vụ được lập trình sẵn mà không cần can thiệp thủ công theo thời gian thực. Sử dụng các cảm biến, bộ điều khiển logic lập trình (PLC) hoặc hệ thống máy tính.

phác thảo

 

 

Kỹ thuật chính

 

 

 

Hiệu quả về không gian: Thiết kế gầm thấp yêu cầu ít khoảng trống hơn so với cần cẩu chạy trên, khiến nó trở nên lý tưởng cho các cơ sở có trần thấp. Những cần cẩu này có thể được gắn trên cấu trúc mái hoặc trần của tòa nhà, loại bỏ nhu cầu về cột đỡ bổ sung.

Tính linh hoạt trong lắp đặt: Cần cẩu treo có thể hoạt động trên các đường cong, mang lại sự linh hoạt cao hơn trong cách bố trí cho các quy trình công việc phức tạp. Chúng có thể được lắp đặt trong không gian chật hẹp hoặc hạn chế mà các loại cần cẩu khác có thể không phù hợp.

Hiệu quả về chi phí: Vì không yêu cầu các cột độc lập nên chi phí lắp đặt có thể thấp hơn. Cần cẩu treo dưới thường nhẹ hơn cần trục chạy trên, giúp giảm tải trọng kết cấu lên tòa nhà.

Khả năng tiếp cận nâng cao: Những cần cẩu này phù hợp cho các ứng dụng yêu cầu cần cẩu gần tường hoặc các vật cản khác. Thiết kế cho phép tiếp cận các vị trí mà các loại cần cẩu khác không thể tiếp cận.

Cải thiện độ an toàn: Vị trí treo dưới của cần trục có thể góp phần mang lại sự ổn định trong một số ứng dụng nhất định. Giảm thiểu nguy cơ va chạm trong không gian hạn chế.

Ứng dụng đa năng:Thường được sử dụng trong các nhà máy sản xuất, dây chuyền lắp ráp và nhà kho. Có thể hỗ trợ tải nhẹ hơn một cách hiệu quả đồng thời thích ứng với các cách bố trí cơ sở khác nhau. Với cấu trúc đơn giản hơn và khả năng tiếp cận trực tiếp, việc bảo trì và kiểm tra thường đơn giản hơn.

 

 

Không gian làm việc nhỏ: Được sử dụng trong các cơ sở có khoảng không gian phía trên hạn chế hoặc không gian hạn chế nơi không thể lắp đặt cần cẩu truyền thống.

Nâng nhẹ đến vừa phải:Thường được sử dụng cho tải nhẹ hơn (thường từ 1–10 tấn) trong các quy trình sản xuất, lắp ráp hoặc bảo trì.

Máy trạm phức tạp:Lý tưởng cho dây chuyền sản xuất hoặc khu vực lắp ráp yêu cầu di chuyển chính xác và xử lý tải thường xuyên, nhỏ hơn.

Vận chuyển giữa các khu vực làm việc:Thích hợp để di chuyển vật liệu qua nhiều máy trạm trong một khoang hoặc tòa nhà.

Kho trong nhà: Phổ biến trong các nhà kho hoặc nhà máy có sẵn trần nhà, nơi có thể gắn trực tiếp các dầm cầu trục.

 

 

Thiết kế và Kỹ thuật: Hiểu nhu cầu của khách hàng, chẳng hạn như khả năng chịu tải, nhịp, chiều cao nâng, môi trường vận hành và bất kỳ tính năng cụ thể nào. Tạo bản vẽ CAD chi tiết về kết cấu cầu trục, bao gồm dầm chính, toa cuối và hệ thống hỗ trợ. Phát triển hệ thống điện (động cơ, bộ điều khiển, hệ thống dây điện) và các bộ phận cơ khí (tời nâng, xe đẩy và cơ cấu truyền động). Đảm bảo thiết kế đáp ứng các tiêu chuẩn hiện hành (ví dụ: ASME, ISO hoặc tiêu chuẩn khu vực).

Mua sắm vật liệu: Đặt hàng thép cao cấp cho dầm chính, toa cuối và các kết cấu đỡ. Mua động cơ, bảng điều khiển và hệ thống dây điện. Mua bánh răng, bánh xe, tời và các bộ phận thiết yếu khác.

Chế tạo các bộ phận: Các tấm và biên dạng thép được cắt theo kích thước chính xác. Hàn các bộ phận bằng thép để tạo thành dầm và đầu cuối. Các khu vực quan trọng của máy để căn chỉnh và khớp các bộ phận một cách thích hợp. Thực hiện phun cát hoặc phun bi, sau đó sơn hoặc mạ kẽm để chống ăn mòn. Lắp ráp cơ cấu nâng và bộ phận xe đẩy. Lắp ráp trước các bộ phận như dầm chính, thanh trượt cuối và xe đẩy theo từng phần. Lắp xe đẩy vào dầm chính và gắn các toa cuối.Lắp đặt và kết nối động cơ, hệ thống điều khiển và hệ thống dây điện cho hệ thống điện.

Kiểm tra chất lượng: Xác minh kích thước và sự căn chỉnh của tất cả các bộ phận. Thực hiện kiểm tra tải trọng với trọng lượng để kiểm tra tính toàn vẹn và chức năng của cấu trúc. Đảm bảo tất cả các hệ thống điện hoạt động chính xác, bao gồm các điểm dừng khẩn cấp và công tắc giới hạn. Kiểm tra chuyển động của cần cẩu dọc theo đường băng và hoạt động của tời.

Tháo rời và đóng gói (nếu cần): Để vận chuyển, cần trục có thể được tháo rời một phần và đóng gói an toàn để vận chuyển đến địa điểm lắp đặt.

Lắp đặt và vận hành thử: Lắp ráp cần trục tại địa điểm lắp đặt, bao gồm lắp trên dầm đường băng. Đảm bảo cần trục chạy trơn tru trên đường ray hoặc đường băng. Kiểm tra lại khả năng chịu tải, hệ thống điện và điều khiển vận hành tại chỗ. Cung cấp đào tạo vận hành và an toàn cho người dùng cuối.

Bàn giao và bảo trì: Bàn giao cần cẩu đã hoàn thiện cùng với tất cả các tài liệu liên quan, bao gồm chứng chỉ kiểm tra, lịch bảo trì và hướng dẫn vận hành. Cung cấp hỗ trợ sau bán hàng, chẳng hạn như bảo trì thường xuyên và cung cấp phụ tùng thay thế.

Quang cảnh hội thảo:

Công ty đã lắp đặt nền tảng quản lý thiết bị thông minh và lắp đặt 310 bộ (bộ) robot xử lý và hàn. Sau khi hoàn thành kế hoạch sẽ có hơn 500 bộ (bộ) và tỷ lệ kết nối thiết bị sẽ đạt 95%. 32 dây chuyền hàn đã được đưa vào sử dụng, dự kiến ​​lắp đặt 50 dây chuyền, tỷ lệ tự động hóa toàn bộ dây chuyền sản phẩm đạt 85%.